Ακριβό!!!

@iceman7 said in Leapmotor:

Πολλά λεφτά όταν με 4 παραπάνω παιρνεις διπλό αυτοκίνητο

Σωστό. Αν όμως θες μικρό, είναι κάπου 47 φορές καλύτερο από το Spring.

Τιμές με προωθητική ενέργεια
MG ZS Max Hybrid+ 197 PS Excite: τιμή από 23.550 ευρώ
MG ZS Max Hybrid+ 197 PS Exclusive: τιμή από 25.450 ευρώ
MG ZS Max Hybrid+ 197 PS Luxury: τιμή από 27.950 ευρώ

@fiverg said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@civil357 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Η Ελλάδα από το 74 εώς σήμερα είχε για 22 χρόνια κυβέρνηση Πασοκ και για 24 χρόνια κυβέρνηση Νέας Δημοκρατίας. Ε, όλο και κάτι θα έσωζαν από τα 14 χρόνια του Ανδρέα , αν ήθελαν...

Διαβάζω πάντως για τα "κατορθώματα" του Ταιπεδ και κυρίως της Μονάδας Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας. Η μονάδα αυτή, είναι αυτή που διασώζεται αυτόνομη από το ταιπεδ καθώς αυτό, απορροφάται από το υπερταμείο. Τι κάνει η μονάδα; Κυρίως διαγωνισμούς δημοσίων έργων, ωριμάνσεις μελετών και λοιπά.

Από το 22 που συστάθηκε μέχρι το 24 , προκήρυξε 21 διαγωνισμούς για την πρόσληψη συμβούλων ( να κάνουν δηλαδή τη δουλειά που της έχει ανατεθεί ) , ύψους κάπου στα 60+ εκατομμύρια !!!!. Οι διαγωνισμοί συμβούλων , είναι ο ορισμός του "μαγειρέματο" , αλλά ο.κ. πάμε παρακάτω.
Τους τελευταίους 14 μήνες έκανε 61 απευθείας αναθέσεις για έργα δασοπροστασίας ύψους 230 εκατ. ευρώ. Απευθείας !!!
Η μονάδα λειτουργεί με περίεργα νομοθετήματα για να αποφεύγει σκοπέλους της νομοθεσίας δημοσίων έργων. Τόσο πολύ που αρνείται να δώσει σε διαγωνιζόμενους πληροφορίες για το διαγωνισμό .Δικαιώθηκε διαβάζω κάποιος που προσέφυγε στην αρχή δημοσίων συμβάσεων , καλά δεν έγινε και κάτι απλά , επανακήρυξαν τον διαγωνισμό, αυτός μάλλον δε θα δεί έργο με το Μητσοτάκη ούτε στο όνειρό του πια .
Ελάχιστα τα στοιχεία που ανεβάζει και στη διαύγεια.
Τα Ευρωπαϊκά κονδύλια που διαχειρίζεται συνεχώς αυξάνονται . Πολύ εύκολα βρίσκει κανείς τα ποσά καθώς και τα συγχαρητήρια της κυβέρνησης για το έργο της.
Τα παραπάνω είναι τα πιο "πιασάρικα" από τα κατορθώματά της.

Ενδιαφέρον έχουν και τα έργα ψηφιακού μετασχηματισμού , για τα οποία έγινε θέμα και στην Ε.Ε. Εκεί 10 εταιρίες όλες και όλες , κερδίζουν όλους τους διαγωνισμούς. Σε 110 ελληνικούς δημόσιους διαγωνισμούς που χρηματοδοτήθηκαν από την ΕΕ κυρίως από το Ταμείο Ανάκαμψης μεταξύ 2021 και Ιανουαρίου 2024, μόνο εννέα έργα είχαν περισσότερες από μία προσφορές. Ποσοστό 8%.! , δηλαδή είχαν και δεύτερο συμμετέχοντα στο διαγωνισμό , έτσι για το ξεκάρφωμα.

Τέλος , θέμα και οι Ολλανδοί "ειδικοί" ( και εδώ υπάρχουν τεράστια ερωτηματικά , αλλά ας το αφήσουμε) που θα σώσουν τη Θεσσαλία , τυχαία έχουν Έλληνες παρατρεχάμενους της εξουσίας στο τιμόνι της εταιρίας τους... Σύμπτωση!

Κοινώς, ούτε τα προσχήματα πια.

Χωρίς να ξέρω για όλα τα έργα, μένω στην δασοπροστασία. Ποδηλάτης γαρ, γυρνάω συχνά πυκνά όλα τα βουνά της Αττικής. Είναι η πρώτη φορά που είδα τόσο καθαρισμό σε δάση. Υμηττό π.χ. δίπλα στους δασικούς είναι σαν να λείπουν τα μισά δένδρα! Αιγάλεω από την πλευρά του Σχιστού έχει αλλάξει το τοπίο, βλέπεις λεπτομέρειες που δεν έβλεπες ποτέ απλά γιατί έχουν αραιώσει τα δένδρα.
Δεν ξέρω αν όντως έγινε στοχευμένη δουλειά, αν όντως έχει νόημα από πλευράς πυροπροστασίας, πάντως 15 χρόνια που πηγαίνω τέτοια δουλειά δεν έχω ξαναδεί ποτέ.

Ψάχνω να βρω τη σύνδεση μεταξύ απευθείας ανάθεσης και ποιότητας έργου. Δε βρίσκω.

Υπάρχουν εκατοντάδες τρόποι να διασφαλιστεί η ποιότητα των συμμετεχόντων σε ένα διαγωνισμό, η απευθείας ανάθεση, δεν είναι ένας από αυτούς.

επειδή παρακολουθώ (και θαυμάζω!) αυτά που κάνεις , έχω να πω δύο πράγματα

1ον χαντακόνεσαι πιστεύω που τα γράφεις εδώ στο φόρουμ. Κάνε ένα blog τουλάχιστον και προώθησέ το!

2ον δες το SOTA κι αν δεν είσαι ραδιοερασιτέχνης γίνε!
https://www.sota.org.uk/

Εεεεετσι, ανόθευτη hatchbackoκαγκουριά ενάντια στη μάστιγα των suv.

-Γιατρέ μου έχω πρόβλημα!!! Δεν μου δίνουν σημάδια, νιωθω αόρατος!

-Ο επόμενος παρακαλώ!

Μόλις φύγουν 1-2 μαστορια για 4 ήμερο και μετά για ΟΑΕΔ να δεις πως στρώνει το εργοτάξιο.

Καλά δεν έχεις δει ποτέ σοβαρό εργοτάξιο ; Μόνο οικοδομές ;

ΕΛΠΕ ; Αλουμίνιο ; Καλώδια ;

Μια χαρά τιμές νομίζω.
Για εμένα όμως, σε ηλεκτρικά C-SUV, οι μπαταρίες με μικρές χωρητικότητες όπως αυτή στις 55 kWh, δεν θα έπρεπε να υπάρχουν.
Δεν είναι αυτοκίνητο αποκλειστικά πόλης.
Τι του βάζεις επάνω 55 kWh;
Για να σταματάει κανείς σε ταξίδι κάθε τρεις και λίγο να φορτίζει;

Μπα είχε και το δεξιό καθρέφτη στάνταρ το γκόλφ ?
Γιατί το 1 το είχε έξτρα και το έλεγε Ελ το μοντέλο...
Α ήταν αυτό που είχε 1400 κυβικά 60 άλογα, ή το 1300 με τα 55 άλογα ?

Αλογα τρόπος του λέγειν, ψοφίμια ήτανε...

Αλλά μας έλεγε ο ειδικός ρύπος του τότε, ότι οι γερμανοί έβγαζαν λίγα άλογα γιατί το έκαναν για τις ασφαλιστικές εταιρείες...

Μετά πάντως είχαν γίνει η χαρά των βελτιωτών...

Και πιο ακριβά το πλήρωναν και το ξαναπλήρωναν σε βλάβες και βελτιώσεις...

Εγώ μόλις 4 χρόνια πριν είχα ξεφορτωθεί το 1 και είχα ησυχάσει από 11 χρόνια προβλήματα...

Πολύ ακριβό αλλά δείχνει που πάει το πράγμα:

Youtube Video

Ωραιότατο είναι!

d5080d29-738e-4dcc-a5b0-803574fdf303-image.png 😁

@a-d-p said in Peugeot 5008 (SUV):

@katafractos17 said in Peugeot 5008 (SUV):

Γράφε και κάνα σχόλιο, όπως ο @panormus772 ,
Λίγη σάλτσα για να γλιστράει 😁😁

Δε χρειάζονται σάλτσα τα Peugeot.
Γλιστράνε από μόνα τους.
Είναι χέλια. ☺

Για το θέμα της εμφάνισης έχω πολλάκις δηλώσει δημόσια πόσο όμορφη θεωρώ τη sdn, ακόμα και ως "active". Με ένα καλό φιμε και την αεροτομούλα της μαμάς είναι κούκλα, δεν χρειάζεται τίποτα άλλο.

Βέβαια εγώ είμαι η λάτρης των τριών όγκων, σε αυτοκίνητα και γυναίκες (η γυναίκα και το αυτοκίνητο πρέπει να έχουν κ@λο), οπότε δεν είμαι μέτρο σύγκρισης. Οι περισσότεροι (αδαείς) θεωρούν τα sdn γεροντίστικα...

@ataim said in TOYOTA FORUM:

@lap said in TOYOTA FORUM:

@george-0 said in TOYOTA FORUM:

@lap said in TOYOTA FORUM:

@fanis75 said in TOYOTA FORUM:

@andya3 said in TOYOTA FORUM:

Το 122 που δίνει η Τoyota, λογικά μέγιστη ισχύς είναι, στις προδιαγραφές τη μέγιστη ισχύ δίνουν πάντα, όπως και στα θερμικά. Απλώς στα υβριδικά δεν τη βγάζει σε συγκεκριμένες στροφές, αλλά στον ιδανικό συνδυασμό πλήρους φορτισμένης μπαταρίας και μέγιστες στροφές θερμικού ή κάτι τέτοιο.

Μέγιστη ισχύς είναι που αποδίδεται πάντα, σε όλες τις συνθήκες. Δεν υπάρχει συνθήκη που αποδίδει λιγότερο - δεν ξέρω πόσο πιο απλά να το γράψω!

Τοτε τα σχόλια αυτών των ιδιοκτητών TOYOTA HYBRID πως τα σχολιάζεις; Τι λένε;;;... θα μας πεις;

https://www.toyotaownersclub.com/forums/topic/197965-question-for-hybrids-accelerationpowertorque-in-general/

Αυτος δινει τη σωστη απαντηση.

When the Battery runs low, there's no difference in speed or any throttle input but the ice revs considerably higher suddenly. Now the ice is supplying most power to move plus recharge the Battery.

Οταν η μπαταρια ειναι πιο γεματη ο ICE δεν παει πανω απο 4.500 στροφες εαν δεν κανω λαθος ενω εαν αδειαζει η μπαταρια και χρειαζεται να αποδωσει για τον οδηγο μπορει να ανεβει και αλλο και να κανει και τα δυο.

Ξανά λέω ρε παιδιά, μιλάω για full throttle. Αυτό σημαίνει ότι ούτως η άλλως ο θερμικός θα πιάσει κόφτη είτε με γεμάτη είτε με άδεια μπαταρία.
Απλά ο τύπος δεν κατάλαβε τι ρωτάει ο άλλος. Ο Φάνης του εξωτερικού θα ναι.😄

Οι άλλοι και τόσο άλλοι σε όλα τα forums παγκοσμίως αναφέρουν πως σε full throttle με πεσμένη την μπαταρία ΠΕΦΤΕΙ η απόδοση. Κάτι που είναι ΦΥΣΙΚΟ να συμβαίνει.

Ναι είναι φυσικό αλλά να σου εξηγήσω με τι ακριβώς ασχολείσαι, είναι μια μικρή μπαταρία η οποία έχει πάντα ό,τι και να κάνεις φορτίο από 20-80% δεν είναι εύκολο ούτε να την φορτίσεις πλήρως, πρέπει να βρεθείς σε παρατεταμένη κατωφέρεια, αλλά ούτε να την αδειάσεις, πρέπει να βρεθείς στην Εθνική οδό με παρατεταμένη ανοδική πορεία και να μείνεις τέρμα γκάζι για 10 χιλιόμετρα, χωρίς όμως να χτυπήσεις τελική ταχύτητα γιατί τότε πάλι θα φορτίσει.
Σε αυτή την ειδική περίπτωση θα χάσεις άλογα, γιατί η φόρτιση θα πάει κάτω από 20% και από 122 θα πας στα 120 άλογα. Για αυτό συζητάμε.....

Μα το θέμα δεν είναι οι περιπτώσεις με την μπαταρία κάτω από 20%. Ακόμα και αν η φόρτιση είναι πάνω από το 20%, ας πούμε 35-40%, ο MG1 θα την γεμίζει για να μην πέσει κάτω από το 20%. Οποτε, και πάλι δεν μπορείς να πάρεις το μέγιστο που δίνουν τα σενάρια με γεμάτη την μπαταρία ή έστω άνω του 70% (στα παλιά Prius προσπαθεί να την διατηρεί στο 60%) και τον MG1 να συνδράμει και τροφοδοτεί μονάχα τον MG2. Δηλαδή όσο πέφτει η φόρτιση της μπαταρίας τόσο η ecu του συστήματος θα δίνει περισσότερο έμφαση και προτεραιότητα στην φόρτιση της μπαταρίας (λόγω πρωτοκόλλου φόρτισης) και θα λιγοστεύει ισόποσα την άμεση τροφοδότηση του MG2 που είναι και το traction motor

Οποτε, εάν κανεις 10 απανωτές ρεπριζ το πιθανότερο στις τελευταίες ας πούμε 5 να πάρεις κάθε φορά ολοένα και χειρότερα νούμερα επιδόσεων μέχρι ένα κατώτερο όριο!

To Puma δεν νομίζω ότι έχει multilink σε καμία έκδοση.

H σχεδιαστικη φιλοσοφια και ταυτοτητα της εταιριας στα suv τσακιζει κοκκαλα,δεν μου αρεσουν καθολου,τετραγωνα κουτια.

💪

😖 😕 😞