Δεν ήθελα να γράψω για έναν φίλο μου που έχασα, γιατί είμαι από αυτούς που τα κρατάνε για τον εαυτό τους.
Όμως ένα περιστατικό σήμερα όπου ένας σκότωσε έναν άλλον για μια γυναίκα αποτέλεσε για εμένα πρόκληση.
Ο Θεός να σχωρέσει την ψυχή του θανόντως.
Από το πρωί τα ΜΜΕ παίζουν αυτό το θέμα. Πήρε την καραμπίνα, έκανε αυτό και εκείνο λες και πρώτη φορά συμβαίνει.
Για αυτό το γεγονός μούγκα τα "αντικειμενικά" ΜΜΕ.
https://www.kavalanews.gr/56761-antio-sokrati-tsalikogloy-kavalioti-enaeriti-ehase-zoi-drama.html
Τον ήξερα τον Σωκράτη. Γνωριστίκαμε όταν είμασταν 16 χρονών και μέχρι τα 30 είμασταν κολλητοί. Μετά έφυγα από την Καβάλα (από την Καβάλα ήταν ο Σωκράτης) τέλος πάντων χαθήκαμε. Από τότε που τον γνώρισα δούλευε. Τότε σιδεράς στις οικοδομές. Να είναι καλά που σε πολλά προσωπικά μου ζητήματα με βοήθησε. Του χρωστάω πολλά. Ο Θεός να αναπαύσει την ψυχή του.
Αυτός ο άνθρωπος έχασε τη ζωή του ενώ δούλευε. Κανένα ΜΜΕ δεν ασχολήθηκε με τις συνθήκες θανάτου του και με το ποιος φταίει.
Γιατί; Δεν μετράει η ζωή ενός ανθρώπου για τα ΜΜΕ που χάνεται με αυτόν τον τρόπο και μετράει ενός άλλου που χάνεται όπως έγινε σήμερα, εχθές πότε ήταν, με καραμπίνα σε έγκλημα πάθους;
Δεν είχε ψυχή ο Σωκράτης για να ψάξουν να βρούνε τον ένοχο τα ΜΜΕ;
Χειραγώγηση. Παρουσιάζουν όσα τους λένε να παρουσιάσουν. Τα εργατικά ατυχήματα, είναι εκτός λίστας. Σκυλί χτυπάει ο άλλος και το κάνουν θέμα. Ο Σωκράτης σκοτώνεται από λάθος ποιανού δεν ξέρουμε και δεν είδαν, δεν ξέρουν, δεν άκουσαν τα ΜΜΕ για να το κάνουν θέμα.

Ένα φιλάκι στο μαγουλάκι από την παρέα στο φόρουμ να της δώσεις!!
Γλυκήτατο!!

Mastoras δεν λέω για τον φυσικό πηλό αν με τον καιρό σκληραίνει. Αυτό με το ζεστό νερό είναι χρήσιμο ειδικά για το χειμώνα.
Για τον συνθετικό πηλό λέω. Κάτι σαν αυτό:
[https://www.amazon.com/LEOSO-Clay-Grade-Eraser-Detailing/dp/B0B58JL3VS?psc=1&pd_rd_w=zsJ7M&content-id=amzn1.sym.c9b3a448-7c3c-4399-ac60-2bdc98844f72&pf_rd_p=c9b3a448-7c3c-4399-ac60-2bdc98844f72&pf_rd_r=BRG7BWAHKMQGKTAZ2JHT&pd_rd_wg=fpSrB&pd_rd_r=d0035e3b-d4a4-4275-9a28-59714e3422c6&ref_=sspa_dk_rhf_detail_pt_sub_2&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEyNUxOV1ZYVzZJRVg2JmVuY3J5cHRlZElkPUEwNTcyMTQ2MU84N0xQNE43N0JCNiZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwMTQzOTQ5M01RQU44NVZOOVJGRyZ3aWRnZXROYW1lPXNwX3JoZl9kZXRhaWwmYWN0aW9uPWNsaWNrUmVkaXJlY3QmZG9Ob3RMb2dDbGljaz10cnVl](link url)
Να γράψω κάποια λίγα για το Turtle Wax Ceramic. Όταν ο φίλος lap έγραψε πω είχε θέμα με το streaking (ραβδώσεις) το έψαξα.
Βασικά υπάρχουν δύο κατηγορίες κεριών: το κλασικό φυσικό κερί καρναούμπα που ονομάζεται wax και το συνθετικό που μπορεί να περιέχει ένα μικρό ποσοστό από κερί carnauba και λέγεται sealant.
Το wax είναι εύκολο στην εφαρμογή και στο σκούπισμα και δεν αφήνει εύκολα ραβδώσεις από όσα διάβασα στο youtube.
Τα sealants δεν είναι το ίδιο και στην εφαρμογή και στο σκούπισμα. Από προσωπική εμπειρία το sealant της sonax PNS όπως και το quick detailer της το BSD είναι λίγο ζόρικα και στην εφαρμογή και στο σκούπισμα. Στην εφαρμογή αισθάνεσαι την πετσέτα σαν κάπως να σκαλώνει πάνω στο sealant ενώ το απλώνεις. Το ίδιο και όταν το σκουπίζεις. Αυτό σου δινει την αίσθηση πως μπορεί να γρατσουνάς το βερνίκι πράμα που από την εμπειρία δεν συμβαίνει. Οπότε σε αυτές τις περιπτώσεις χρειάζεται κάποια τεχνική στην εφαρμογή τους και στο σκούπισμά τους. Την τεχνική τη βρίσκεις στο youtube αππό χρήστες που τα δοκίμασαν και ξέρουν πως να τα απλώνεις ευκολότερα και να τα σκουπίζεις.
Ένα ακόμη τέτοιο ιδιότροπο ας πούμε προιόν είναι και της Meguiars το Meguiar's Hybrid Ceramic Wax.
[https://www.skroutz.gr/s/18285425/Meguiar-s-Υγρό-Κέρωμα-για-Αμάξωμα-Hybrid-Ceramic-Wax-768ml.html](link url)
Η Turtle Wax για το Ceramic Wax αναφέρει πως για να αποφευχθούν οι ραβδώσεις θα πρέπει η επιφάνεια να είναι καθαρή από προηγούμενα κεριά. Θα προσθέσω πως θα πρέπει να ψεκάζεται σε μικρή ποσότητα και σε μικρά τμήματα για να μην προλαβαίνει να στεγνώσει και να δημιουργήσει τις ραβδώσεις.
Ένας άλλος τρόπος είναι να ψεκαστεί σε μία στεγνή πετσέτα μικροίνας και με αυτήν να εφαρμοστεί και αμέσως με μία στεγνή να σκουπιστεί. Αυτός ο τρόπος για εμένα είναι ο ευκολότερος.
Ένας ακόμη τρόπος είναι να ψεκαστεί σε ένα από αυτά τα στρόγγυλα σφουγγαράκια μικροίνας και να εφαρμοστεί με αυτό σε μικρά τμήματα και να σκουπιστεί αμέσως.
Η Turtle Wax ως λύσεις στις ραβδώσεις που μπορεί να δημιουργηθούν (το δοκίμασα και δουλεύει αυτό που προτείνει), είναι με μια βρεγμένη πετσέτα μικροίνας να σκουπιστει το μέρος με τις ραβδώσεις και με μία στεγνή να σκουπιστεί.
Οι παραπάνω τρόποι εφαρμογής και σκουπίσματος των sealants μπορούν να εφαρμοστούν και σε sealants άλλων εταιριών.
Λένε κάποιοι detailers στο youtube και νομίζω πως είναι λογικό. Για να εφαρμοστεί ένα sealant ομαλά, θα πρέπει η επιφάνεια, το βερνίκι να είναι όσο γίνεται ποιο καθαρό. Υπάρχει λογική. Αν το βερνίκι έχει επάνω επικαθήσεις, είναι τραχύ και το καταλαβαίνεις μετα από ένα καλό πλύσιμο αν με μία σακούλα το "χαιδέψεις". Κάνει θόρυβο κατά το πέρασμά της η σακούλα.
Ας φανταστεί λοιπόν κάποιος σε αυτό το τραχύ βερνίκι πόσο θα ζοριστεί αν περάσει ένα ίσως και λίγο ιδιότροπο sealant.......
Οπότε ο καθαρισμός από επικαθήσεις (αν χρειαστεί και με πηλό πέραν του ενός καλούς πλυσίματος με ένα δυνατό σαμπουάν) και μετά χημικά με ένα paint cleaner (προτιμώ με abrasives - λειαντικά ή χωρίς) και μετά με μία ψιλή αλοιφή θα δώσουν μία όσο γίνεται καλύτερη, λεία επιφάνεια στο βερνίκι. Το τελικό στάδιο είναι πέρασμα με IPA για να φύγουν και τυχόν εναπομύνταντα παλιά κεριά και τα λάδια από την ψιλή αλοιφή.
Με τον τρόπο αυτό πέρα του ότι εξασφαλίζεις τη μέγιστη διάρκεια στο sealant, αν είναι λίγο ιδιότροπο θα σε δυσκολέψει πολύ λιγότερο από ότι αν πας να το εφαρμόσεις σε "βρώμικη" επιφάνεια βερνικιού.
Αλέξανδρε με γεια και καλά γυαλίσματα με τον αλοιφαδόρο όταν τον παραλάβεις. Εϊχες γράψει και αναρωτηθεί γιατί να πάρεις έναν αλοιφαδόρο αφού δεν έχεις θέματα με "αράχνη" και διορθώσεις.
Ανάλογα με το μέγεθος τους αυτοκινήτου, ένα καλό πλύσιμο μπορεί να πάρει και μία ώρα. Νούμερο 1 κούραση με το πλύσιμο και το σκούισμα.
Μετά θα πρέπει να περάσεις πιθανόν πηλό. Νο 2 κούραση
Να περάσεις ένα paint cleaner. Νο 3 κούραση. Όλα αυτά τα κάνεις φυσικά σε ολόκληρο το αυτοκίνητο....
Να περάσεις και μία ψιλή αλοιφή για να ανανεώσεις το βερνίκι γιατί σε ένα χρόνο μία ανανέωση θα τη θέλει. Νο4 κούραση
Βάλε μετά την εφαρμογή της IPA. Νο5 κούραση
Τελική φάση το πέρασμα του sealant. Νο6 κούραση.
Δεν έχω αλοιφαδόρο...
Το πλύσιμο να το γλυτώσω πηγαίνωντας το αυτοκίνητο σε πλυντήριο.
Τον πηλό πρέπει να τον κάνω δεν είναι τόσο δύσκολο.
Το Paint Cleaner και η Ψιλή Αλοιφή όσοι τα έχουμε κάνει με το χέρι ξέρουμε τι τραβάμε. Επίσης όταν το κάνουμε με το χέρι, δεν μπορούμε να ασκούμε την ίδια πίεση και να αφιερώνουμε τον ίδιο χρόνο σε κάθε τμήμα που δουλεύουμε. Στην αρχή τα δίνω όλα, στη μέση τα κάνω ποιο γρήγορα και στο τέλος το τρίψιμο της αλοιφής μου φαίνεται βουνό από την κούραση.
Με τον αλοιφαδόρο γλυτώνεις την κούραση και κάνεις δουλειά καλή, εκτός αν βαριέσαι να κρατάς τον αλοιφαδόρο....Μόνον αυτό έχεις να κάνεις. Να τον κρατάς.
Αν το sealant ή το wax που μπορεί να θες να περάσεις για τελική στρώση δουλεύονται με αλοιφαδόρο τότε "άντε γεια" που λέει ο λόγος.
Γνωρίζω πως πολλά από οσα γράφω έχουν γραφτεί πολλάκις. Μπορεί να θέλει κάποιος να τα διαβάσει. Ας μην μπει στο κόπο να γυρίζει ένα σωρό σελίδες πίσω για να βρει 1 με 2 posts που τα γράψαμε. Ας υπάρχουν σε πολλά posts για να βοηθηθεί όποιος ψάχνει διαδικασίες, προιόντα, τεχνικές κλπ. Επανάληψη, μήτηρ μαθήσεως.
Χαίρομαι που σε αυτό το φόρουμ υπάρχει ο Μάστορας και άλλοι φίλοι που σε απορίες απαντούν αναλυτικά χωρίς μπαίνουν στο σκεπτικό "όπως εγώ έφαγα ώρες να ψάχνω, ψάξε και εσύ". Δε μου αρέσουν τέτοια σκεπτικά.
Συγνώμη για το μακροσκελές κείμενο. Με ξέρετε. Υπάρχουν φορές που ξεχνώ το φρένο

Στη γειτονιά μου, όπως και στις περισσότερες, το βράδυ θέλει ψάξιμο για να παρκάρεις. Κάποιες περιπτώσεις για τις οποίες, που εδώ και 10 χρόνια που γίναμε πολλοί (σε αυτοκίνητα) στη γειτονιά δε μπορώ να πω "δε γαμ....ε" και να τις παραβλέψω.
Μία περίπτωση είναι γείτονες με θέση πάρκινγκ να παρκάρουν το αυτοκίνητό τους έξω από αυτό (πιθανόν για να μην τους κλείσει κάποιος άλλος το πάρκινγκ το βράδυ).
Η άλλη είναι, το βράδυ να κλείνει ο γείτονας τη θέση πάρκινγκ και να σου λέει "που θα πας μωρέ το βράδυ;" και η άλλη είναι να έχεις θέση πάρκινγκ και να το παρκάρεις μακριά από αυτό γιατί το πάρκινγκ έχει 2 θέσεις και βαριέσαι να το στριμώχνεις δίπλα στο άλλο αυτοκίνητο.
Μπορεί να πει κάποιος να καλέσει την αστυνομία ο ιδιοκτήτης τους πάρκινγκ. Δεν είναι τόσο απλό σε μία πόλη που πάνω κάτω όλοι γνωρίζονται μεταξύ τους. Αυτό που μου κάνει πάντως εντύπωση είναι το θράσος τους.
ΑΝ αυτοί οι τύποι που είτε κλείνουν τα πάρκινγκ των άλλων είχαν δικό τους και τους το έκλεινε κάποιος τι θα έκαναν;

Πέρυσι είχε δημιουργηθεί ένα ας πούμε θέμα με την εφαρμογή του Turtle Wax Hybrid Ceramic. Πολλοί τελικά έχουν θέμα εφαρμογής. Κουράστηκα να προσαρμόζομαι στις ιδιοτροπίες του και το έχω για drying aid μετά το πλύσιμο. Από ένα ψέκασμα σε φτερά, δύο ψεκάσματα σε πόρτες και τρία με τέσσερα ψεκάσματα σε καπό και ουρανό. Δεν θέλει περισσότερα κατά το σκούπισμα μετά το πλύσιμο. Εξάλλου με το σκούπισμα η πετσέτα αποκτά και αυτή από το TW και γίνεται η εφαρμογή μια χαρά με λίγα ψεκάσματα. Μου βγήκε ακριβό Drying Aid γιατί το είχα πάρει στα 25 ευρώ (τώρα είναι και στα 19 ευρώ) αλλά κάνει για εμένα καλή δουλειά.
Μετά για κάτι γρήγορο περνάω το αγαπημένο μου Turtle Wax Sealant (μετά το στέγνωμα) που η εφαρμογή του είναι εύκολη. Τα βάζω μ φωτογραφίες για να μη νομίζει κανείς πως τα γράφω χωρίς να τα έχω για να τα διαφημίζω.
Σχετικά με το Colinite και το Fusso ήθελα να γράψω πως τα έχω αλλά αν έγραφα πως έχω και τα TW μπορεί κάποιος και με το δίκιο του να νόμιζε πως κάνω πλάκα. Τα έβγαλα τώρα και αυτά φωτογραφία.
Το 476s είναι από την παλιά του συσκευασία αγορασμένο το 2017. Έχει μείνει μια ποσότητα μικρή. Το κρατάω για συναισθηματικούς περισσότερο λόγους lol.
Ο νέος στην παρέα made in Japan δεν έχει δοκιμαστεί. Όταν βρω χρόνο θα το δοκιμάσω και θα γράψω εντυπώσεις.
Υπάρχει και το CG Streak Free για τα τζάμια. Τελειώνει και σκέφτομαι να πάω σε αυτό της Meg και για αλλαγή και γιατί μπορεί να είναι κάτι καλύτερο.
Πολύ καλό για τζάμια κατά τη γνώμη μου είναι το Koch Chemie FSE. Βασικά είναι πολύ καλό για περάσματα κατά διαστήματα από όπου θέλει κανείς (καπό, ουρανό ή και όλο το αυτοκίνητο). Μπορεί να κάνει ένα καλύτερο καθαρισμό μετά από το πλύσιμο από ότι θα έκανε ένα απλό quick detailer αν και το FSE δεν είναι QD. Είναι καλό και για νωπές νεροκηλίδες water spots αν θυμάμαι τα λένε αν και ήρθε στην Ελλάδα ένα των CG που το κοιτούσα πριν καμιά 5ετία να το έχουν στην Αμερική και πρέπει να κάνει καλή δουλειά σε νεροκηλίδες λόγω αλάτων στο νερό. Δεν το έχω αγοράσει και δοκιμάσει. Εικάζω πως κάνει καλή δουλειά. Είναι τσιμπημένη η τιμή κοντά στα 27 ευρώ. Είδα ένα post που ένας φίλος είχε περιπέτειες με νεροκιλήδες και ο mastoras (respect πάντα στο φίλο μου για τις γνώσεις του) πρότεινε το FSE ή 50 - 50 απεσταγμένο νερό και λευκό ξύδι, αλλιώς αλοιφή και είναι η λογική σειρά η πρότασή του. Υπάρχουν προτάσεις και από την CarPro και από τους CG όμως μπορεί να μην δώσουν αποτέλεσμα και δεν είναι και φθηνές προτάσεις.
Το FSE είναι στανταράκι στον εξοπλισμό μου (θα το βγάλω φώτο σε επόμενο post). Το μειονέκτημά του για εμένα είναι το μέγεθός του. Είναι ενός λίτρου και είναι μακρύ και για τα τζάμια από τη μέσα μεριά δε με βολεύει να το κρατώ και να τα ψεκάζω.....Για από έξω και πάλι υπάρχουν φορές που το δουλεύω με δύο χέρια (το fse για να μην μπερδευόμαστε!!).
Όπως πάντα αυτά τα...λίγα... : P

Χριστός Ανέστη. Όλα να πάνε κατά το θέλημα του Τριαδικού Θεού. Με αγάπη και κατανόηση προς το συνάνθρωπό μας και καλοπροαίρετη διάθεση.
Όλοι κουβαλάμε ένα Σταυρό, πορευθέντες πίσω από το Σταυρό που πρώτος κράτησε ο Θεάνθρωπος και Κύριος Ημών, Ιησούς Χριστός.
Σε αυτόν η Δόξα και τώρα και στους Αιώνες των Αιώνων.

@panos2171 said in Ελλάδα , εργασία , αμοιβές , κλπ...:

@lap said in Ελλάδα , εργασία , αμοιβές , κλπ...:

Εντωμεταξύ για να δείτε πόσο μπερδεμένοι είστε. Το ότι παίρνει κάποιος 50 ευρώ με το να φυτεύει μαρούλια καταβάλλοντας μια προσπάθεια και έναν κόπο, με το γεγονός αυτό να μην προσελκύει τους υπόλοιπους να το ακολουθήσουν σημαίνει ότι η αγορά κρίνει πως ο κόπος αυτός δεν πληρώνεται στον βαθμό της διαφοράς του κόπου σε μια άλλη εργασία σε συνάρτηση με τις απολαβές των δύο.

Μπορεί ατομικά τα ονομαστικά 50 ευρώ να μας φαίνονται πολλά ή λίγα ως μεροκάματο αλλά προφανώς η αγορά τα θεωρεί λίγα διότι προτιμά τα λιγότερα έστω και οριακά με πολύ λιγότερο κόπο.

Δηλαδή, η απόδοση στις υπόλοιπες εργασίες είναι υψηλότερη.

Άρα, ο αγρότης, ο μάστορας κτλ ΥΠΟαμοίβεται…..αλλά δεν το κατανοεί.

Για αυτό άλλωστε οι άνθρωποι βγήκαν στους δρόμους, όσοι τουλάχιστον το κατανόησαν.

Το ίδιο ίσχυει και για τον ναυτικό; Οι δουλειές που δεν προσελκύουν ενώ έχουν καλό μεροκάματο και δεν θέλουν εξειδίκευση είναι λόγω μεγάλου βαθμού δυσκολίας. Και με 100€ να φυτεύει κάποιος μαρούλια πάλι η ίδια ζήτηση θα υπάρχει. Κάποτε προ πληθωρισμού δίναν 60€ στα ροδάκινα ,μόνο αλλοδαποί πήγαιναν γιατί δε μπορούσαν να κάνουν κάτι άλλο

Πάνο, από την εμπειρία που έχω, το χωράφι είναι δύσκολη σωματικά δουλειά. Όπως και το λεγόμενο γιαπί. Οι αλλοδαποί, είναι συνηθισμένοι σε αυτήν την κατάσταση. Μπορούν να ανταποκριθούν. Αντέχουν. Και δεν είναι μόνο δίκη μου διαπίστωση, κάποιοι αλλοδαποί συγκεκριμένης εθνικότητας, δουλεύουν χωρίς διάλειμα και βγάζουν στις οικοδομές πολύ δουλειά.
Εμείς μπορεί να είμαστε η τελευταία γενιά, που από μικροί, άλλος τα καλοκαίρια πήγε στο χωράφι να βοηθήσει τον πατέρα του, άλλος στην οικοδομή, άλλοι στο ξεφόρτωμα καρπουζιών, άλλοι στις μεταφορικές που με φορτηγάκια ξεφόρτωναν εμπορεύματα μεσαίου όγκου για καταστήματα.
Δούλεψε χειρωνατικά η δική μας γενιά σε απαιτητικές δουλειές. Μιλούσα με έναν αγρότη και μου λέει, από το βαμβάκι πολλοί νέοι έχουν φύγει για το εξωτερικό λόγω μόρφωσης. Τα χωράφια τα αγοράζουν και τα δουλεύουν αλλοδαποί.
Μίλησα όμως και με έναν αλλοδαπό μάστορα υδραυλικό και μου είπε πως ο γιός του δεν πάει να τον βοηθήσει. Βέβαια οι νέοι μας και δυστυχώς δουλεύουν πολύ σαν σερβιτόροι σε καφέ.
Όταν ανεβαίνει το βιοτικό επίπεδο, η δουλειά μετατείθεται από τη γη, στο γραφείο. Βγάλαμε ένα σκαμό, διπλωματούχος (ποτέ δεν συμπαθούσα αυτήν την νοοτροπία, να πάρεις παιδί μου πτυχίο).
Και χάθηκαν: Μαραγκοί, Υδραυλικοί, Τεχνίτες στα σίδερα και στα τσιμένα (δεν έχουμε μαστόρους Έλληνες που ήταν αστέρια και έχουμε αλλοδαπούς που για μάστοροι είναι μέτριοι), ηλεκτρολόγοι.
Ερήμωσε το χωράφι. Μάθε παιδί μου γράμματα, πέρασε στο πανεπιστήμιο για να είσαι χρήσιμος στην κοινωνία μας έλεγαν.
Ωραίο σκεπτικό. Και ξέμεινε η κοινωνία από τεχνίτες, αγρότες, κτηνοτρόφους και γέμισε τις καφετέριες με χρήσιμους, πτυχιούχους και γκαρσόνια που μόνον αν ξέρεις αγγλικά σε παίρνουν για να μπορείς να συννεονοήσε με τον τουρίστα.
Ας φάμε τώρα κρεμυδάκια, λάχανα, ζαρζαβατικά κλπ εισαγώμενα οι χρήσιμοι γραμματιζούμενοι.
Οι νέοι μας δε μπορούν σωματικά να πάνε στο χωράφι. Βέβαια μπορούν τα γυμναστήρια πολλοί αλλά και εκεί με αναβολικά. Άλλο μεγάλο και αυτό αγάθι. Γλυτώνεις από τα ναρκωτικά και μπλέκεις με αναβολικά....

Η ανάλυση μου είναι για λόγους πληροφορίας. Όλα όσα ρωτούσα και περίμενα μέρες να μου απαντήσουν και ακόμα βλέπω να τα ρωτάνε σε ξένα φόρουμ και να παίρνουν από σωστές μέχρι άκυρες απαντήσεις, τα βάζω για αν κάποιος έχει απορία για το τι είναι το καθένα να βρίσκει απαντήσεις.
Ένα καλό σαμπουάν, ένα καλό για τα πλαστικά, ένα καλό σφουγγάρι μικροίνας και πετσέτα στεγνώματος και ένα sealant σε spray είναι αρκετά.
Το προχωρώ για αυτόν που διαβάζει για πρώτη φορά και αναρωτιέται τι δουλειά κάνουν όσα γράφω.
Για σαμπουάν και εμένα το Sonax για συχνή χρήση είναι στα στάνταρ. Φθηνό και με μπόλικο αφρό. Και όμως αυτό το σαμπουάν είναι υποτιμημένο σε κριτικές σε Ελλάδα και εξωτερικό!
Το Gold Class είναι και σε εμένα αγαπημένο γιατί το PH του είναι 8 - 9,5. Kάνει δηλαδή καλή δουλειά.
Για έναν απλό χρήστη προιόντων περιποίησης δε θα του συμβούλευα να αγοράσει ένα APC. Εκτός αν θέλει να το έχει για χρόνια. Δε θα προλάβει σε ένα χρόνο να το χρησιμοποιήσει και αν κάνει ένα λάθος στις μίξεις μπορεί να έχει θέμα με το εσωτερικο του αυτοκινήτου.
Ο πηλός είναι για κάποιον που είναι μερακλής και θέλει βαθύτερο καθαρισμό και αν είναι αρχάριος καλύτερα να πάρει έναν τεχνητό που και αν πέσει κάτω με ένα ξέπλυμα επανάρχεται. Ο φυσικός δεν επανέρχεται και είναι για λιγότερα πλυσίματα. Πολλοί ρωτάνε για τον πηλό σε τι χρησιμεύει. Αν κάνει γρατζουνιές κλπ. Θα το αναλύσω σε post.
Δε θέλω να υπάρχει άτομο που θα έχει απορίες και θα περιμένει να του απαντήσουν ή θα πελαγοδρομεί στο διαδίκτυο να διαβάζει τοποθετήσεις που μπορεί να τον μπερδέψουν τη στιγμή που γνωρίζω εκ πείρας κάποια πράγματα.
Με θυμάμαι σε Ελληνικό φόρουμ για το car detailing να ρωτάω και να περιμένω μέρες να μου απαντήσουν ή να μου λένε "ψάξε στο φόρουμ να βρεις απαντήσεις". Τις βρήκα στην πράξη. Στις κριτικές εδώ στην Ελλάδα στο skroutz δίνουν και συμβουλές χρήσης. Κάποιες δεν είναι για να τις τηρείς.
Δηλαδή. Εχθές διάβαζα πως αν και πολλοί το προτείνουν να βάλεις σε κουβά με σαμπουάν αυτοκινήτου APC δεν είναι ο καλύτερος τρόπος διότι υπάρχει κίνδυνος ζημιάς στο βερνίκι. Έτσι είναι. Αν θες να δυναμώσεις την καθαριστική δράση ή θα πάρεις δυνατό αφρό πρόπλυσης για αφροποιητή ή pump sprayer ή δυνατό σαμπουάν ή πας όχι στό χημικό καθαρισμό αν δεν έχεις αφροποιητή και pump sprayer στον μηχανικό που είναι με πηλό.
Ή με ένα καλό paint cleaner πριν με abrasives (λειαντικά) για να κάνεις καλή δουλειά στο βερνίκι και μετά με πηλό.
Πολλοί διαβάζουν και το πάθαινα και εγώ στο παρελθόν για abrasives σε αλοιφή και νόμιζα πως θα φάω το βερνίκι για χρήση με το χέρι. ΔΕΝ τρώγεται όλο το βερνίκι για αλοιφή γυαλίσματος με χρήση με το χέρι.
Αλλά για τον απλό χρήστη, σφουγγάρι και πετσέτα μικροίνας, ένα σαμπουάν ανάλογα με την τσέπη του και ένα προιόν για τα πλαστικά.
Θα προσθέσω και ένα προιόν που απομακρύνει τα ρινίσματα σιδήρου για τις ζάντες γιατί αυτά κάνουν μακροπρόθεσμα ζημιά. Αν το θέλει. Δεν είναι must.
Αυτά τα.....λίγα....

Αχα. Λέει εδώ και για υγραέριο. Ποιο αυτό που βάζουν και με φιάλες βαριές στο σπίτι;
Για το σπίτι, μάλλον η 10κιλη έκανε προ πολέμου, 24 με 25 ευρώ.
Με τον πόλεμο πριν μια εβδομάδα πήγα στα 30 ευρώ.
Σήμερα πήγε στα....32 ευρώ.
Έχω φίλο με μαγαζί και μου τα λέει.
Έχω και έναν που δουλευει σε τρόφιμα. Με το βλέπουν το υγραέριο να ανεβαίνει στο χρηματιστήριο, το κατάστημα ενώ έχει απόθεμα, δεν περιμένει για νέα παραλαβή.
Αμέσως περνάει την αύξηση, στις φιάλες που έχει αγορασμένες με την παλιά τιμή. Τα ίδια και σε πολλά βενζινάδικα με τα καύσιμα.
Στα τρόφιμα το ίδιο.
Έλεγχοι; Μηδέν. Τίποτα. Στην κυριολεξία.
Κλέψτε όσο θέλετε. Αν είναι θα μας πούνε οι πολίτες.
Είπαμε προσωπική ευθύνη.
Το κράτος; Θεατής της αισχροκέρδιας που δεν το νοιάζει καθόλου.
ΝΔ, ΠΑΣΟΚ, ΣΥΡΙΖΑ και το κακό συναπάντημα δεκάρα τσακιστή δεν δίνουν.
Γαιδούρια του κερατά.

@ilias-a said in Μου Αρέσει - Δεν μ’ αρέσει [#10]:

@criuser said in Μου Αρέσει - Δεν μ’ αρέσει [#10]:

Από το να γλεντάει μέχρι να ακούγεται 100 μέτρα μακριά η μουσική υπάρχει διαφορά.

Παραγερασες ταξιδευτη και παραξενεψες νομιζω, μια μικρη ανοχη στη χαρα του διπλανου, για Σαββατο μεσημερι μιλαει.

Και παπούτσια, πάλι καλά που δε βάζουν και τις κάλτσες. Έχω ένα γειτονάκι ήσυχο. Ο βαρύμαγκας με τα γλέντια τα μεσημεριανά, επειδη το παλικαράκι στις 6μιση το απόγευμα, είχε φίλους στο γκαράζ του και γελούσαν λίγο δυνατά, πάει και τους λέει: "ε θα κάνετε ησυχία; θέλω να κοιμηθώ".
Αυτοί που κάνουν βαβούρα από όσο έχω καταλάβει, δε μπορούν να ανεχτούν τη βαβούρα των άλλων. Είναι ίσως τόσο εγωιστές που δε μπορούν να ανεχτούν πως ο άλλος δεν τους λογαριάζει. Μόνον αυτοί έχουν το δικαίωμα να μη λογαριάζουν κανέναν. Δεν ξέρω.....

@lap said in Μονόλογοι ... (aka Sarantism topic):

Καλά το υποψιάστηκα.

Εννοείται Lap. Τα γαλανά μάτια πάντα με ταξιδεύαν....

@dg79 said in ΜΑΣΤΟΡΕΜΑΤΑ ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ [#2]:

Πρώτα θα το περάσεις με ένα μεσαίο γυαλοχαρτο για τα χοντρά και μετά με ένα λεπτό για να γίνει λείο. Εγώ θα περνούσα και ένα χέρι λάδι εμποτισμού, πριν το βερνίκι.
Για πολύ παστρικη δουλειά, μετά το πρωτο χέρι βερνίκι, περνάς και ένα χέρι πολύ λεπτό γυαλοχαρτο και μετά δεύτερο χέρι βερνίκι

Το λάδι σαν αστάρι δε θα δουλέψει; Αν είναι υδατοδιαλυτό το λάδι το ίδιο δεν πρέπει να είναι και το βερνίκι;

Έλα Τραμπ κάνε τη βλακεία σου. Μην αγχώνεσαι. Κεωπολείο είναι. Θα σας πετσοκόψει χαλαρά.

Ο Trump παίζει με τη φωτιά στο Ιράν – Εξετάζει το ίδιο σχέδιο που ο Carter απέρριψε το 1979 ως «σφαγείο για τον στρατό των ΗΠΑ»
Σήμερα, σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουν δημοσιοποιηθεί, ο Trump εμφανίζεται να επαναφέρει στο τραπέζι ακριβώς το ίδιο σχέδιο.
Η διαφορά είναι ότι το γεωπολιτικό περιβάλλον είναι ακόμη πιο επικίνδυνο.
Η Ιράν διαθέτει πλέον ένα εκτεταμένο δίκτυο πυραύλων, drones, ναυτικών δυνατοτήτων και περιφερειακών συμμάχων, ενώ οποιαδήποτε στρατιωτική επιχείρηση στον Περσικό Κόλπο θα μπορούσε να προκαλέσει αλυσιδωτές αντιδράσεις σε ολόκληρη τη Μέση Ανατολή.
Παρ' όλα αυτά, ο Trump συνεχίζει να χρησιμοποιεί επιθετική ρητορική, έχοντας ήδη απειλήσει επανειλημμένα με επιθέσεις κατά ενεργειακών εγκαταστάσεων και άλλων κρίσιμων υποδομών του Ιράν.
Η εικόνα που διαμορφώνεται είναι εκείνη ενός προέδρου που αντιμετωπίζει τη γεωπολιτική ως παιχνίδι πίεσης, χωρίς να υπολογίζει ότι απέναντί του βρίσκεται ένα κράτος που έχει αποδείξει διαχρονικά ότι αντέχει την εξωτερική πίεση.
https://www.bankingnews.gr/diethni/articles/888968/o-trump-paizei-me-ti-fotia-ston-persiko-kolpo-eksetazei-akrivos-to-idio-sxedio-pou-o-carter-aperripse-os-sfageio-gia-ton-strato-ton-ipa-to-1979

@fiverg said in Σχολιασμός άλλων χωρών (πολιτική κυρίως) [Διάσπαση]:

Από τότε που ξεκίνησε αυτός ο πόλεμος, το pronews, οι μαζηδες και οι μπαλτζοηδες μας προειδοποιούν ανά μήνα τουλάχιστον ότι θα επιπέσει επι των κεφαλών μας η οργή του θεού (Πούτιν) και θα γίνουμε πυρηνικό παρανάλωμα. Ευτυχώς ακόμη εδώ είμαστε!

ΥΓ: άμα δεν αντέχει τα πλήγματα η Ρωσία ας το λήξει! Όπως λένε όλοι κερδισμένη είναι…

Καμία σχέση. Κανείς δεν είπε για πυρηνικά ειδικά ο Μπατζώης.
Μπορεί να σχολίασαν σε αναφορές Ρώσων αξιωματούχων για πυρηνικά.
Ο Μπαλτζώης δεν μίλησε για πυρηνικά χωρίς να υπάρχει αναφορά από Ρώσους.
Ο Πούτιν, χαλαρά το πάει. Αν αναλάβει άλλος, θα κλάψει όλη η Ευρώπη. Γιατί στην ουσία όλη η Ευρώπη επιτίθεται στη Ρωσία.
Ο Πούτιν ευγενικά το πάει. Δε θα ξέρουν οι Ευρωπαίοι από που τους έρχεται και το χειρότερο δεν έχουν τα κότσια να τα βάλουν με τη Ρωσία γιατί πολύ απλά κανένας Ευρωπαίος πολίτης δε θέλει να πολεμήσει.
Εδώ δεν θέλουν οι Ουκρανοί και την κοπανάνε.
Θα πάει ο Μακρόν μόνος. Ραμπο θα γίνει.
Στην αναμονή είναι η Λευκορωσία. Αν μπεί και εκείνη στο παιχίδι, στην Ισπανία θα πίνει ο Πούτιν με τον Λουκασένκο καφέ.

@panos2171 said in Ζώα,Ζώα,Ζώα [#10]:

Υπερμεγιστο ζώο με scooter χάνοντας την έξοδο από την εθνική αποφάσισε να κάνει αναστροφή για να γυρίσει πίσω.
Κάποιοι είναι μόνο δύο χέρια δύο πόδια τίποτα παραπάνω

Ωχ μωρέ. Πόσο χώρο πιάνει το σκούτερ. Εντάξει ένα λάθος έκανε. Πες πως ήταν πεζός και περπατούσε. Λίγο παραπάνω όγκο πιάνει.
Αν ήταν ποδήλατο; Αν ήταν πατίνι; Τι διαφορά έχουν;
Μην τρελένεστε ρε παιδιά. Στην Ελλάδα είστε. Πταίσμα είναι.

@terryp117 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@sarantism said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@terryp117 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

ΣΑΡΑΝΤΗ, αυτό για τα αντι............. είναι παραμύθι....
Πήγα στρατό το 1977, άστα να πάνε, δεν μας έπιανε τίποτε....

Το 77 ήμουν 3 ετών. Ναι μωρέ. Χαβαλές. Ράδιο αρβύλα. Είχε άλλους που τους έπιανε δυσκυλικότητα, άλλους λόγω άγχους τους έπεφτε. Το ρίχνανε πως έφταιγε το γάλα, τσάι εκεί. Ιστορίες για αγρίους.
Τέρρυ 24 μήνες μέσα; Ή 36;

Υπηρέτησα 26 αντί για 30 μήνες που ήταν όταν μπήκα, ήμουν αεροπορία, η πρώτη μεγάλη μείωση θητείας μετά τη μεταπολίτευση, κάθε μέρα αγνάντευα τον Άγιο Ευστράτιο όμως, ωραία θέα, ζωηρός από τότε...!!!

Νέα Σάντα έκανα.....Τότε λέγανε: Καλύτερα κομάντα παρά στη Νέα Σάντα....
Αεροπορία μια χαρά ήξερα πως είναι.

@terryp117 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@tgd said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Η εκτίμηση μου:
Ο δρόμος δεν είχε φωτισμό. Οι μπαριέρες μπήκαν απ' έξω για να υπάρχει ένα στοιχειώδες πεζοδρόμιο. Όταν τοποθετήθηκαν οι στύλοι ηλεκτροφωτισμού μπήκαν με τον ευκολότερο τρόπο, καταργώντας το πεζοδρόμιο. Σε άλλες περιπτώσεις έχω δει τις κολώνες να στερεώνονται κάθετα στο εξωτερικό της τσιμεντένιας αντιστηριξης του δρόμου.
Αλλά μην ανησυχείτε, κάποιος θα βρεθεί να κατεβάσει το όριο ταχύτητας για να μην ξαναγίνουν ατυχήματα!

ΟΙ ΚΟΛΩΝΕΣ ΜΠΗΚΑΝ ΑΠΟ ΜΕΣΑ, διότι ήταν πολύ πιο εύκολο ,αν έμπαιναν από έξω θα έπρεπε να γίνει πατούρα από τσιμέντο, τσιμεντένια βάση βαθιά με μπετό και σίδερα, τουλάχιστον 60-70 εκατοστά τετράγωνο παραλληλεπίπεδο για κάθε κολώνα , με βάθος επίσης πάνω από 50 εκατοστά..!! Για να σταθούν αυτές οι κολώνες, στην κατηφόρα που είχε και στο χώμα που ήταν από την έξω μεριά..!!
Αλλά και με αυτό το χάλι, αν κάποιος σκεπτόταν ότι ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ να μπούνε οι κολώνες από μέσα, το πολύ πολύ να είχε στενότερο πεζοδρόμιο, χωρίς περαιτέρω εργασία , αλλά και 4 συνανθρώπους μας ίσως στη ζωή ακόμα...!!!
Το όριο ταχύτητας σε αυτή τη δρομάρα πόσο να είναι, κάτω από 50..??!! Ας αρχίσουμε να πηγαίνουμε τότε με τα πόδια ή τα κάρα, πιο γρήγορα θα φτάνουμε..!! Οι εγκληματικές κακοτεχνίες φταίνε και οι 4 νεκροί ήρθαν από σύγκρουση της μοτό και του αυτοκινήτου ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΚΟΛΩΝΑ...!!!
Υποτίθεται ότι οι μπαριέρες μπαίνουν σε όλους τους δρόμους για να κρατήσουν μέσα στο δρόμο τα οχήματα που για οποιοδήποτε λόγο θα χάσουν τον έλεγχο, να ρολάρουν, να τα προφυλάξουν μέχρι να σταματήσουν, χωρίς να βρούνε εμπόδιο, αν είναι τυχεροί αυτοί που εμπλέκονται..!! Οι κολώνες γιατί μπήκαν για να κάνουν crash test στα κράνη των μοτοσυκλετιστών, ή για να δούμε πόσων αστέρων θα είναι το αυτοκίνητο με τις γυναίκες που σκοτώθηκαν..??!!
ΤΑ CRASH TESTS όλων των εταιριών γίνονται με ταχύτητες 50-55 χλμ. , διότι πάνω από αυτά δεν αντέχει τίποτε..!!
Ενα θα σας πω, η ταχύτητα που κάποιος από εμάς έχει χτυπήσει το κεφάλι του σε κάποιο ντουλάπι της κουζίνας π.χ. είναι ΜΟΝΟ 3 ΧΛΜ...!! Επίσης αν τρακάρετε μέσα σε κάποιο χώρο πάρκινγκ, σούπερ μάρκετ , κ.λπ. μετωπικά με 8-10 χλμ. το πιθανότερο αν δεν φοράτε ζώνη είναι να σας βρούνε έξω από το αυτοκίνητο που θα έχετε πεταχθεί..!!!
Αντιλαμβάνεστε λοιπόν το πόσο δίνει λύση το να αρχίσουμε να πηγαίνουμε σαν καβούρια, αντί να είχαμε δημιουργήσει σωστές υποδομές...!!!
ΠΟΙΑ ΟΜΩΣ είναι η εύκολη λύση για να κατεβάσουμε τα νούμερα, αλλά παράλληλα και να αυξήσουμε τα έσοδα..??!!
Στο δρόμο που φεύγει από Βούλγαρη στη Θεσσαλονίκη για Χαλκιδική, κάποια στιγμή για πολύ καιρό είχε ξεχασμένες πινακίδες, από αυτές που βάζουν στα έργα, με μεγάλο κίτρινο περίβλημα, τεράστιες..!!
Μόλις περνούσαμε την αερογέφυρα, ο δρόμος έχει από μέσα από τις μπαριέρες ένα μεγάλο κανάλι ωοειδές, προφανώς για να φεύγουν τα νερά, όταν βρέχει πολύ με βάθος 15-20 εκατοστά, αν το υπολόγισα καλά και περίπου ένα μέτρο φάρδος. Ε εκεί μέσα ήταν αυτές οι πινακίδες , με τσιμεντένια βάση για να στέκονται όρθιες, που δεν ξέρουμε αν θα έπεφτε πολύ νερό πως θα συμπεριφερόταν , αν δε έπεφτε κάποιος εκεί πάνω, σίγουρα θα ήταν πολύ επικίνδυνο..!!!
ΛΑΘΟΣ ΟΡΙΟ, Εθνική οδός με όριο 50, ευτυχώς το έκαναν 70 μέχρι τις αντιπροσωπείες , κι αυτό ήταν επικίνδυνο , 50 στην Εθνική..?? Λάθος πινακίδες σε ΛΑΘΟΣ ΜΕΡΟΣ, είχαν ξεμείνει........................από κάποια έργα, κάποια στιγμή..!!!
ΕΥΤΥΧΩΣ , επιτέλους εδέησαν και τις μάζεψαν..!!!
Λέτε να διαβάζει κανείς εδώ μέσα..??!!

Tέρρυ θα με τρελάνεις. Δεν το θυμάσαι το βίντεο με τη μηχανή; Έχετε μείνει στην κολώνα.
Η κολώνα δεν ήταν στη μέση της στροφής και πήγαν και έπεσαν πάνω της.
Ήταν στην άκρη του δρόμου. Είναι το αποτέλεσμα δεν είναι η αιτία.
Η αιτία είναι πως ή γλίστρησαν ή πήγαιναν με πολλά.
Σε εκείνο το σημείο κάτι δεν πάει καλά με τον δρόμο και τους πετάει στην κολώνα.
Εσείς το πάτε πως κάτι δεν πάει καλά με την κολώνα!!!
Δλδ αν η κολώνα ήταν σωστά στη θέση της, δε θα φεύγανε από το δρόμο.
Εντάξει θα σαλτάρω.

Περαστικά στην VW. Ήρθε η ώρα της λυπητερής.

«Ρετάρει» η μηχανή της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας
Η εικόνα στον άλλοτε κραταιό όμιλο Volkswagen δείχνει ότι η Γερμανία θα χρειαστεί βαθιές τομές για να αντιμετωπίσει την ασφυκτική πίεση από την Κίνα. Ο ρόλος της ιδιαίτερης εταιρικής δομής.

Ο κινητήρας της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, που κάποτε «γουργούριζε», τώρα αγκομαχά. Η Volkswagen, η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, σχεδιάζει να τερματίσει την παραγωγή σε τέσσερα εργοστάσια και να περικόψει έως και 100.000 θέσεις εργασίας.

Αυτό που θα αποτελέσει ένα από τα μεγαλύτερα προγράμματα συρρίκνωσης στην εταιρική ιστορία είναι ταυτόχρονα και μια δοκιμασία για την ικανότητα της γερμανικής βιομηχανίας να αναδιαρθρωθεί για την εποχή των ηλεκτρικών οχημάτων (EV) και να αντιμετωπίσει το «κινεζικό σοκ 2.0».

Η πίεση είναι εμφανής από το 2024, όταν η VW προειδοποίησε ότι έπρεπε να καταργήσει χιλιάδες θέσεις εργασίας και να κλείσει τρία γερμανικά εργοστάσια. Μετά από σκληρές διαπραγματεύσεις με τα συνδικάτα, συμφωνήθηκε τον Δεκέμβριο εκείνου του έτους η περικοπή 35.000 θέσεων εργασίας, αλλά χωρίς οριστικό κλείσιμο εργοστασίων στη Γερμανία. Ωστόσο, οι αμερικανικοί δασμοί, το αυξανόμενο ενεργειακό κόστος και η επιδεινούμενη κατάσταση στην Κίνα κατέστησαν αυτά τα μέτρα ανεπαρκή.

Τον Μάρτιο, η VW αύξησε τον στόχο μείωσης των θέσεων εργασίας έως το 2030 στις 50.000, όμως τώρα ενδέχεται να απαιτηθεί ο διπλάσιος αριθμός. Αν δεν επιτευχθούν συγκεκριμένοι στόχοι κόστους, η διοίκηση απειλεί να κλείσει τέσσερα εργοστάσια, δύο εκ των οποίων έχουν ήδη μετατραπεί για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων με τεράστιο κόστος.

Για χρόνια, η Κίνα αποτελούσε μια εξαιρετικά κερδοφόρα αγορά για τη VW και τις άλλες γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ωστόσο, οι Κινέζοι ανταγωνιστές έχουν κάνει άλματα προόδου στην τεχνολογία των ηλεκτρικών οχημάτων. Σαφώς επωφελήθηκαν από τις τεράστιες κρατικές επιδοτήσεις και το χαμηλότερο εργατικό κόστος. Κατάλαβαν όμως επίσης πιο γρήγορα από τις παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες ότι οι αγοραστές ηλεκτρικών οχημάτων γοητεύονται περισσότερο από το εξελιγμένο λογισμικό και τα υπολογιστικά συστήματα, παρά από τα μηχανικά μέρη.

Η VW αποτελεί κατά κάποιο τρόπο μια ιδιαίτερη περίπτωση, καθώς η δεινή της θέση επιδεινώθηκε από επαναλαμβανόμενα λάθη της διοίκησης. Στον απόηχο του σκανδάλου εκπομπών ρύπων «Dieselgate» το 2015, η εταιρεία ξεκίνησε μία από τις πρώτες και καλύτερα χρηματοδοτούμενες στροφές προς την ηλεκτροκίνηση που έγιναν ποτέ από παραδοσιακό κατασκευαστή. Όμως τα ηλεκτρικά της μοντέλα άργησαν πολύ να κυκλοφορήσουν και δεν ενθουσίασαν τους καταναλωτές όταν τελικά έφτασαν στην αγορά -εν μέρει λόγω των καταστροφικών αρχικών προσπαθειών της VW να αναπτύξει εσωτερικά το δικό της λογισμικό.

Επιπλέον, η ιδιοκτησιακή της δομή παγιώνει την αντίσταση σε ριζικές αλλαγές. Η διατήρηση των θέσεων εργασίας αποτελεί προτεραιότητα για το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας, το οποίο κατέχει το 20% των δικαιωμάτων ψήφου της VW και συχνά τάσσεται με το μέρος του επιχειρησιακού συμβουλίου εργαζομένων της εταιρείας, το οποίο κατέχει τις μισές έδρες στο εποπτικό συμβούλιο.

Εν τούτοις, η VW ενσάρκωνε το γερμανικό μοντέλο της εξαγωγικής κατασκευαστικής ισχύος σε συνδυασμό με κορυφαίες εργασιακές συνθήκες, βασισμένο στη συνδιαμόρφωση μεταξύ συνδικάτων και εργοδοτών.

Το γεγονός ότι μπορεί να κλονιστεί τόσο γρήγορα -πριν από την πανδημία Covid η VW στόχευε σε παραγωγή 12 εκατομμυρίων αυτοκινήτων ετησίως, έναντι των σημερινών σχεδίων για συρρίκνωση της δυναμικότητας στα 9 εκατομμύρια ετησίως- παραπέμπει σε έναν ευρύτερο επαναπροσδιορισμό για το γερμανικό μοντέλο, καθώς οι Κινέζοι κατασκευαστές ανεβαίνουν γρήγορα στην αλυσίδα αξίας.

Το σύστημα της συνδιαμόρφωσης λειτούργησε καλά σε μια εποχή συνεχούς επέκτασης και στην απορρόφηση των κραδασμών του Covid, αλλά μπορεί επίσης να επιβραδύνει την ικανότητα αντίδρασης σε μια περίοδο ριζικών ανατροπών.

Το επιχειρησιακό συμβούλιο και το συνδικάτο της VW έχουν δηλώσει ότι θα αντιταχθούν στο κλείσιμο των εργοστασίων «με όλες τους τις δυνάμεις». Το μάθημα των τελευταίων ετών, ωστόσο, είναι ότι η υπερβολικά σκληρή μάχη για τη διατήρηση του status quo σήμερα, μπορεί να οδηγήσει σε ακόμη πιο επώδυνα μέτρα αύριο.

Τα διοικητικά συμβούλια των γερμανικών εταιρειών θα πρέπει επίσης να παρουσιάσουν πειστικά οράματα για να βρουν το σωστό μέγεθος και τη σωστή στρατηγική· Ο διευθύνων σύμβουλος της VW, Oliver Blume, πρότεινε τα εργοστάσια που απειλούνται με κλείσιμο να αλλάξουν χρήση και να αξιοποιηθούν για τον αμυντικό τομέα ή άλλη παραγωγή, αν και η ιδέα του δεν έχει δοκιμαστεί στην πράξη.

Η γερμανική κυβέρνηση πρέπει να διαδραματίσει τον δικό της ρόλο, δημιουργώντας καλύτερες συνθήκες για επενδύσεις και δημιουργία θέσεων εργασίας. Η βελτίωση της ευελιξίας στην αγορά εργασίας και η μείωση της γραφειοκρατίας σε ένα πακέτο μεταρρυθμίσεων που συμφωνήθηκε από τον κυβερνητικό συνασπισμό αυτή την εβδομάδα αποτελούν ένα θετικό βήμα.

Πάνω απ' όλα, η Γερμανία θα χρειαστεί μια πιο ευέλικτη μορφή συνεργασίας για να αντιμετωπίσει τις αναταράξεις του εντεινόμενου κινεζικού ανταγωνισμού και τον ερχομό της τεχνητής νοημοσύνης. Το πόσο καλά θα καταφέρει να προσαρμοστεί το σύστημά της θα έχει επιπτώσεις σε ολόκληρη την ευρωπαϊκή οικονομία.
https://www.euro2day.gr/ftcom/ftcom_gr/article-ft-gr/2358798/retarei-h-mhhanh-ths-germanikhs-aytokinhtoviomhhan.html

Η Τεχεράνη δεκαετίες περίμενε το λάθος των ΗΠΑ.
Τρένο τον πάει τον βαψομαλιά.

Η μάχη ΗΠΑ-Ιράν για το Ορμούζ οδηγεί σε νέο αδιέξοδο
Μπορεί ο πρόεδρος των ΗΠΑ να είναι παγιδευμένος, αλλά και η Τεχεράνη το παρατραβάει, επισημαίνει το editorial των Financial Times. Ποια μπορεί να είναι η διέξοδος στο σημερινό αδιέξοδο.

Το τέλμα υπογραμμίζει για μια ακόμα φορά την ανοησία του πολέμου που εξαπέλυσε ο Τραμπ ενάντια στις συμβουλές πολλών συμμάχων του και χωρίς να πολυκαταλαβαίνει τον εχθρό του. Μια κρίση που κατασκεύασε ο ίδιος ο Τραμπ έχει αφήσει την Τεχεράνη με έναν μοχλό πίεσης στα Στενά, τα οποία το Ιράν δεν είχε ποτέ κλείσει στο παρελθόν.

Έχει επίσης οδηγήσει στην άνοδο μιας πιο πολεμοχαρούς ηγεσίας, η οποία έχει αποθρασυνθεί από την ικανότητά της να αντέχει τους αμερικανο-ισραηλινούς βομβαρδισμούς και να αυξάνει το κόστος για την παγκόσμια οικονομία.

Το ισλαμικό καθεστώς είναι αποφασισμένο να μην παραδώσει τον έλεγχο της θαλάσσιας διόδου. Και παρά την επιμονή του Τραμπ ότι οι ΗΠΑ μπορούν να ξανανοίξουν τα Στενά, δεν υπάρχει πιθανότητα η ναυτιλία να επιστρέψει σε οποιασδήποτε μορφής κανονικότητα όσο το Ιράν επιτίθεται στα πλοία.
https://www.euro2day.gr/ftcom/ftcom_gr/article-ft-gr/2360495/h-mahh-hpairan-gia-to-ormoyz-odhgei-se-neo-adiexod.html

@bekiaris said in Σχολιασμός άλλων χωρών (πολιτική κυρίως) [Διάσπαση]:

Το Ιράν έχει φέρει τον Αμερικανό πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ σε δύσκολη θέση όσον αφορά τα Στενά του Ορμούζ. Ο Λευκός Οίκος παλεύει να ανοίξει ξανά μια θαλάσσια οδό που δεν ήταν κλειστή πριν ξεκινήσει η σύγκρουση. Όμως η Τεχεράνη κινδυνεύει να το παρακάνει: αν συνεχίσει να ασκεί πίεση, θα χάσει το στρατηγικό της πλεονέκτημα - όχι αμέσως, αλλά κατά τη διάρκεια των επόμενων πέντε περίπου ετών, καθώς οι γείτονές της κατασκευάζουν όλο και περισσότερες εναλλακτικές διαδρομές.

Κάτσε υπάρχει και δωράκι. Οι Χούθι έχουν έτοιμα ντρονς και πυραύλους και ο Τραμπ, λόγω βλακείας θα χάσει και την Ερυθρα. Οι εκτιμήσεις είναι για 200 δολάδια το βαρέλι αν μπούνε και οι Χούθι στο παιχνίδι.
Οι μόνοι που δεν έχουν καταλάβει πως είναι χαμένοι είναι οι Νετανιάχου και Τραμπ.