Posts made by tkin73

@red_monster said in Chery Forum:

@tkin73 said in Chery Forum:

Αποτελέσματα σχεδόν μετωπικης δύο tiggo 9 με 50 χλμ έκαστο.
Οι αερόσακοι άνοιξαν , η πόρτα του οδηγού για απεγκλωβισμό ανοίγει.

Για να μην υπάρχουν παρεξηγήσεις και σχόλια του τύπου είναι σαν να συγκρούστηκε ένα όχημα με 100 χλμ σε τοίχο δεν ισχύει γιατί πρόκειται για αμάξια που κουβαλούν την ίδια κινητική ενέργεια άρα το καθένα λειτουργει σαν κινούμενος τοίχος για το αλλο.
Τα αποτελέσματα είναι σαν να χτύπησε με 50 χλμ σε τοίχο μόνο του.
Αν είχαμε όμως ένα βαρύτερο όχημα τότε το ελαφρύτερο θα πάθαινε μεγαλύτερη ζημιά
https://youtube.com/shorts/ZPerrFgEbp0?

Προφανώς και ΟΧΙ !

Και όμως ισχύει.
Στην πρώτη περίπτωση αντίθετα κινούμενα οχήματα ίδιας μάζας/όγκου και ταχύτητας όταν συγκρουστούν συμμετρικά κανένα δεν απορροφά την ενέργεια του άλλου . Το καθένα απορροφά όλη την ενέργεια.
Το ίδιο γίνεται και με τον τοίχο!
Δεν απορροφά καθόλου ενέργεια επιστρέφει στο όχημα.
Άρα η πρώτη περίπτωση των οχημάτων είναι σαν να συγκρουστεί με 50 χλμ το ένα σε "κινούμενο τοίχο".

@a-d-p said in KIA SPORTAGE 2021:

@lap said in KIA SPORTAGE 2021:

Suzuki

Απο GL+ και πάνω

Εντάξει από την δεύτερη το έχουν και άλλοι. Από την βασική λέμε...

@lap said in KIA SPORTAGE 2021:

Suzuki

Σε ποιο μοντέλο; Στο scross που κοίταξα blind spot δεν αναφέρει στην GL

@a-d-p said in KIA SPORTAGE 2021:

@tkin73 said in KIA SPORTAGE 2021:

@a-d-p said in KIA SPORTAGE 2021:

@tkin73 said in KIA SPORTAGE 2021:

Εννοείται και ο Κορεάτης εφαρμόζει τα ευρωπαϊκά πρότυπα να βγάζει την ασφάλεια των συστημάτων επί πληρωμή αφού το τυφλό σημείο το έχει στην ...3η έκδοση λες και είναι καμιά πρωτοποριακή τεχνολογία!
Γενικά βλέποντας τις εκδόσεις αν δεν υπάρχει διαφοροποίηση σε απτή ποιότητα στο ταμπλό πέρα από ότι η οθόνη οργάνων είναι 10 άρα αντί 12 νομίζω πλέον δεν αξίζει να ανέβει κάποιος έκδοση φτάνει η 1η . Οι άλλες δύο είναι άρμεγμα.
H hev στα 35Κ δείχνει η πιο vfm επιλογή αρκεί να μην κοιτάξεις προς Κινέζο που δίνει πριζατο με περισσότερα άλογα πιο οικονομικό σε κατανάλωση με πολύ καλύτερο εξοπλισμό σε αυτά τα λεφτά.

Και το CC από την δεύτερη έκδοση style το έχει.

Δεν είπα ότι αρμεγει μόνο ο Κορεάτης ! Αλίμονο! Από Ευρώπη πήρε μάθημα, εννοείται και η Τογιότα τα κάνει δεν είναι vag στο άρμεγμα φυσικά...
Γενικά οποίος μπορεί αρμεγει...
Οι Κινέζοι που θέλουν να μπουν χοντρα στην Ευρώπη τα δίνουν όλα και το άρμεγμα των υπολοίπων χτυπά ακόμα περισσότερο πλέον...

Γενικά, έχεις εντοπίσει ποιες εταιρείες το έχουν από τη βασική έκδοση;

Νομίζω tesla, byd , chery, omoda jaecoo τα έχουν.
Ευρωπαϊκή δύσκολα

@a-d-p said in KIA SPORTAGE 2021:

@tkin73 said in KIA SPORTAGE 2021:

Εννοείται και ο Κορεάτης εφαρμόζει τα ευρωπαϊκά πρότυπα να βγάζει την ασφάλεια των συστημάτων επί πληρωμή αφού το τυφλό σημείο το έχει στην ...3η έκδοση λες και είναι καμιά πρωτοποριακή τεχνολογία!
Γενικά βλέποντας τις εκδόσεις αν δεν υπάρχει διαφοροποίηση σε απτή ποιότητα στο ταμπλό πέρα από ότι η οθόνη οργάνων είναι 10 άρα αντί 12 νομίζω πλέον δεν αξίζει να ανέβει κάποιος έκδοση φτάνει η 1η . Οι άλλες δύο είναι άρμεγμα.
H hev στα 35Κ δείχνει η πιο vfm επιλογή αρκεί να μην κοιτάξεις προς Κινέζο που δίνει πριζατο με περισσότερα άλογα πιο οικονομικό σε κατανάλωση με πολύ καλύτερο εξοπλισμό σε αυτά τα λεφτά.

Και το CC από την δεύτερη έκδοση style το έχει.

Δεν είπα ότι αρμεγει μόνο ο Κορεάτης ! Αλίμονο! Από Ευρώπη πήρε μάθημα, εννοείται και η Τογιότα τα κάνει δεν είναι vag στο άρμεγμα φυσικά...
Γενικά οποίος μπορεί αρμεγει...
Οι Κινέζοι που θέλουν να μπουν χοντρα στην Ευρώπη τα δίνουν όλα και το άρμεγμα των υπολοίπων χτυπά ακόμα περισσότερο πλέον...

Εννοείται και ο Κορεάτης εφαρμόζει τα ευρωπαϊκά πρότυπα να βγάζει την ασφάλεια των συστημάτων επί πληρωμή αφού το τυφλό σημείο το έχει στην ...3η έκδοση λες και είναι καμιά πρωτοποριακή τεχνολογία!
Γενικά βλέποντας τις εκδόσεις αν δεν υπάρχει διαφοροποίηση σε απτή ποιότητα στο ταμπλό πέρα από ότι η οθόνη οργάνων είναι 10 άρα αντί 12 νομίζω πλέον δεν αξίζει να ανέβει κάποιος έκδοση φτάνει η 1η . Οι άλλες δύο είναι άρμεγμα.
H hev στα 35Κ δείχνει η πιο vfm επιλογή αρκεί να μην κοιτάξεις προς Κινέζο που δίνει πριζατο με περισσότερα άλογα πιο οικονομικό σε κατανάλωση με πολύ καλύτερο εξοπλισμό σε αυτά τα λεφτά.

Αποτελέσματα σχεδόν μετωπικης δύο tiggo 9 με 50 χλμ έκαστο.
Οι αερόσακοι άνοιξαν , η πόρτα του οδηγού για απεγκλωβισμό ανοίγει.

Για να μην υπάρχουν παρεξηγήσεις και σχόλια του τύπου είναι σαν να συγκρούστηκε ένα όχημα με 100 χλμ σε τοίχο δεν ισχύει γιατί πρόκειται για αμάξια που κουβαλούν την ίδια κινητική ενέργεια άρα το καθένα λειτουργει σαν κινούμενος τοίχος για το αλλο.
Τα αποτελέσματα είναι σαν να χτύπησε με 50 χλμ σε τοίχο μόνο του.
Αν είχαμε όμως ένα βαρύτερο όχημα τότε το ελαφρύτερο θα πάθαινε μεγαλύτερη ζημιά
Youtube Video

Αν και τα omoda ακολουθούν το στυλ του jaecoo 7 σε συνδυασμό με την απτή ποιότητα, τον εξοπλισμό και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του omoda μιλάμε για εξαιρετικο αμάξι.

Τι κρίμα...
Διαβάζω ότι έχει και μηχανικό τρόπο για να ανοίξουν οι πόρτες . Ισχύει;

https://www.gocar.gr/news/feed/51608,Andras_dyo_paidia_9_etwn_kahkan_Tesla_Mp.html?utm_term=Echobox&utm_posttype=imagelink&utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwdGRjcANFKTpjbGNrA0UoC2V4dG4DYWVtAjExAAEeTKrJ8NWKKkWZGGIXkcqJIJxpyXpUCmA5puB074FPn5cwBdEv3MX8OvTVVhE_aem_-1uLtpsip6xflf10ci_Cqw#Echobox=1758872105

@fanis75 said in Peugeot 3008 (2024):

@criuser said in Peugeot 3008 (2024):

Η ποιότητα κύλισης του 3008 είναι πολύ καλύτερη από το ΚΚ.

Δεν ισχυει αυτο. Ειναι ιδια στις εκδοσεις με ημιακαμπτο και πολύ καλύτερη η ποιότητα κυλισης του ΚΚ στη εκδοση με ανεξαρτητη αναρτηση.

Eννοειται υπερτερεί το 2.0 κκ από το 3008 σε ποιότητα κύλισης, αν αφήσουμε στην άκρη την ηχομόνωση.
Εκεί το 3008 είναι καλύτερο

@w202-amg said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@realzeus said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@w202-amg said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Δία μεταξύ τους τι λες?

Δεν έχω προσωπική επαφή με κανένα οπότε η άποψή μου είναι καθαρά θεωρητική. Θα προτιμούσα την Ε λόγω κόστους συντήρησης και επειδή όπως και να το κάνουμε θα είναι πιο καινούριο αυτοκίνητο (όχι σαν μοντέλο, αλλά θα έχει λιγότερα χρόνια στο δρόμο). Βέβαια οι επιδόσεις και η αεροανάρτηση της S είναι δέλεαρ, αλλά έχουν και το αντίστοιχο οικονομικό τίμημα. Μια καλή μέση λύση θα ήταν μια Ε με μεγάλο μοτέρ, αλλά χωρίς αεροανάρτηση. Έτσι θα έχεις και επιδόσεις (και την μεταξένια λειτουργία και το γουργουρητό ενός εξακύλινδρου), αλλά χωρίς τα έξοδα και της S και της αεροανάρτησης.

Σου έρχεται άλλο αμάξι στο μυαλό σαν το cls ,?

Panamera

@iceman7 said in Chery Forum:

@ataim said in Chery Forum:

@lap said in Chery Forum:

Εάν πατήσεις πολύ απότομα το πεντάλ λόγω anti spin το σύστημα κόβει τη παροχή πρόωσης οπότε για αυτό ίσως σου φάνηκε πιο αργό για τα 204 άλογα

είπε έπιασε 100, λες να σπίναρε μέχρι εκεί; το αμάξι δεν φαίνεται γρήγορο γιατί είναι 1565 κιλά (οσο το δίλιτρο CC)

Στην αρχή και μόνο στο σπορ πρόγραμμα σπινιαρε.
Εντύπωση μάλιστα μου έκανε ο συντονισμός του παρμπρίζ στις απότομες επιταχύνσεις.
Ισως αυτό να δείχνει όχι τόσο προσεκτική συναρμογή ;

Στην Ελλάδα της φτωχιας που ελάχιστοι μπορούν να αγοράσουν αμάξι θα πουλήσει.

Αλλά εμένα δεν μου έκανε κλικ.
Το μαζντογιαρις φεύγοντας ήταν πιο ομαλό στο δρόμο και στο πως πέρναγε η δύναμη στο δρόμο.
Το tcross της γυναίκας ακόμα πιο μετά που πήρα μου φάνηκε bmw μέσα.
Ολα τα κινέζικα μου βγάζουν αυτή την αίσθηση ότι απλά έχουν βάλει εντυπωσιακά υλικά χωρίς σύνδεση μεταξύ τους. Δεν ειναι ραφιναρισμένα.
Κάτι από Φράνκεσταϊν ίσως ;

Παρόμοια αίσθηση μου είχαν αφήσει και τα BYD και το seal και το atto3 και το δελφίνι.

Σε jaecoo 7 και tiggo7 μπήκες; Το 4 είναι μια κατηγορία κάτω πέρα από μέγεθος και σε ποιότητα ... φυσικά είναι και πολύ πολύ φθηνότερο...

@dm-0 said in KIA SPORTAGE 2021:

@civil357 said in KIA SPORTAGE 2021:

μούς τι γίνεται (μάλλον "χάνει¨).
Είναι λίγο προχειροφτιαγμένη η σελίδα τους όπως και ο διαμορφωτής. Όταν επιλέγεις διαμόρφωση του πλήρους υβριδικού αναφέρει κατά λέξη : εξοπλισμός της gt line επιπλέον της titanium : ABS (Anti-lock Braking System) - Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών, ESC (Electronic Stability Control) - Ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας !!!
Στη σύνοψη αποτελέσματος , διορθώνεται , και αναφέρει τον αναλυτικό εξοπλισμό της έκδοσης π

με τα φωτα στη γωνια, ευκολα πας για 3χιλιαρα ζημια... ειναι απο τις πιο ακριβες φαναρτζοδουλειες και το εκαναν το πιο επιρρεπές σε αυτες

Έχω καταλήξει ότι εσκεμμένα τουσον και σπορτατζ έχουν έτσι τα φανάρια για να πλουτίσουν στα ανταλλακτικά...πιο αμάξι δεν έχει βρει σε αυτές τις γωνίες έστω και γρατζουνιά;
Αλλο όμως να βρίσκει ο προφυλακτήρας και άλλο η φωτιζόμενη επιφάνεια!
Και ζημιά να μην κάνεις μόνο και μόνο που θα ανάβει και θα αποκαλύπτεται η γρατζουνιά φτάνει...
Δεν ξέρω μιλάμε για αμάξια 4-5 γενιάς με 20ετια και βάλε στην πλάτη τους και διαρκώς πειραματισμοί στον σχεδιασμό...

Μου αρέσει το άρθρο που ξεκινά: Η βαυαρική εταιρεία καθιστά πιο ελκυστικά τα entry-level μοντέλα στον κόσμο της BMW M, εξοπλίζοντάς τα με ισχυρότερους κινητήρες.

Ελκυστικότερα θα γίνονταν στον καταναλωτή αν τα εισαγωγικά μοντέλα με τους ισχυρότερους κινητήρες είχαν ίδιες τιμές με πριν .
Επειδή όμως αύξηση ισχύος και ίδια τιμή κομμάτι δύσκολο ας μην μιλάμε για πιο ελκυστικα μοντέλα...

@vdx said in KIA SPORTAGE 2021:

@tkin73 said in KIA SPORTAGE 2021:

Εμφανίστηκε το νέο σπορτατζ. Από 30990 . Συνεχίζει να έχει ντίζελ. Φουλ υβριδικό με 239 άλογα , δεν βλέπω phev.
3 εκδόσεις από 2 που είχε τελευταία.
https://www.kia.com/gr/nea-modela/sportage-my26/prodiagrafes/

Καλές τιμούλες για το HEV. Αν και σε λίγους μήνες θα κυκλοφορήσει η δεύτερη γενιά του υβριδικού συστήματος.

Στην gt line hev είναι +2000 από το n line tucson αντίστοιχα και στο δικινητο και στο τετρακινητο.
Ίσως πάντα λίγο πιο φορτωμένο το σπορτατζ.
Μου κάνει εντύπωση που δεν ανακοινώθηκε phev. Το τουσον έχει κανονικά.

@chrisk6 said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:

Έχει εδώ για πολλά…
Όρεξη να έχετε να διαβάζετε.
Είναι δυνατή όμως η Στέλλα…να τα λέμε όλα.

Η Στέλλα έχει πλάκα γιατί μπορεί να βγάζει ανάκληση για το ένα μοντέλο μιας μάρκας και για το ίδιο μηχανικό σύνολο της άλλης μάρκας που έχει τα ίδια θέματα να μην βγάζει και να μην ξέρει κανείς τπτ...

Εμφανίστηκε το νέο σπορτατζ. Από 30990 . Συνεχίζει να έχει ντίζελ. Φουλ υβριδικό με 239 άλογα , δεν βλέπω phev.
3 εκδόσεις από 2 που είχε τελευταία.
https://www.kia.com/gr/nea-modela/sportage-my26/prodiagrafes/

@ektoras said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

@tkin73 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Αυτό είναι ένα καλό ανηφορικό κομμάτι 2.5 χλμ που το υψόμετρο από τα 40μ φτάνει στα 175μ μέγιστη κλίση ως και 13.5% (!) σε ένα σημείο και μέση κλίση 5% που πραγματικά τα αμάξια ζοριζονται και δείχνουν τις δυνατότητες τους...
Εννοείται και με το scross την ανεβαίνω σταθερά και με cc χωρίς να κόβει ούτε ένα χλμ αλλά όχι τόσο αερατα και σίγουρα για να πάω με 150 πρέπει να κατεβάσω ταχύτητα....
Εννοείται η μεγαλύτερη πρόκληση είναι το Δερβένι ( Εγνατία οδός που πάει για Καβάλα έξω από την Λητή) που εκεί η μέγιστη κλίση περνά το 20% (!) μιλάμε πάντα για φαρδύ ανοικτό δρόμο με δύο λωρίδες τουλάχιστον που μπορείς τρέξεις όχι για ειδικές διαδρομές, αλλά αυτός είναι δυτικά και δύσκολα μπορείς να βγάλεις τεστ ντραιβ εκεί...

Κάθε μέρα βγαίνω από την έξοδο της Λητής για Δερβένι, με μέτωπο την Θεσσαλονίκη.

Ποια θεωρείς καλή ταχύτητα για ένα όχημα, όταν έχει φτάσει στην κορυφή πριν την κατηφόρα;

Δεν τον κάνω τον δρόμο αλλά λαμβάνοντας υπόψη την κλίση του δρόμου και αν λέγοντας καλή ταχύτητα εννοείς ασφαλή ταχύτητα θα σου έλεγα 80-90 χλμ για ΙΧ.
Δεν ξέρω βέβαια σε τι θα σε βοηθήσει η απάντηση μου...αν θες να το συσχετίσεις με τα 150 χλμ που έγραψε για την Καρδια ατυχής ο συσχετισμός...

Αυτό είναι ένα καλό ανηφορικό κομμάτι 2.5 χλμ που το υψόμετρο από τα 40μ φτάνει στα 175μ μέγιστη κλίση ως και 13.5% (!) σε ένα σημείο και μέση κλίση 5% που πραγματικά τα αμάξια ζοριζονται και δείχνουν τις δυνατότητες τους...
Εννοείται και με το scross την ανεβαίνω σταθερά και με cc χωρίς να κόβει ούτε ένα χλμ αλλά όχι τόσο αερατα και σίγουρα για να πάω με 150 πρέπει να κατεβάσω ταχύτητα....
Εννοείται η μεγαλύτερη πρόκληση είναι το Δερβένι ( Εγνατία οδός που πάει για Καβάλα έξω από την Λητή) που εκεί η μέγιστη κλίση περνά το 20% (!) μιλάμε πάντα για φαρδύ ανοικτό δρόμο με δύο λωρίδες τουλάχιστον που μπορείς τρέξεις όχι για ειδικές διαδρομές, αλλά αυτός είναι δυτικά και δύσκολα μπορείς να βγάλεις τεστ ντραιβ εκεί...

@lap said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

@tkin73 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

@lap said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Μαλαισιανός είναι ο άνθρωπος, απορώ που τους μπέρδεψες.

Θα το πω το ρατσιστικό μου τώρα...όλοι ίδιοι μου φαίνονται...
Με φορτισμένη μπαταρία τα έκανε όχι πολλά πολλά χλμ βέβαια...
Απλά για να έχουμε εικόνα.
Εγώ πάντως που το πάτησα στην ανηφόρα της καρδιας που έχω ανεβάσει πολλά πολλά σουβ τεστ ντραιβ ανέβηκε με διαφορα καλύτερα από όλα!
150αρισε για πλάκα χωρίς να κάνει κιχ χωρίς να περάσει θόρυβος στην καμπίνα με 35% μπαταρία ήμουν αλλά ήταν τσαμπουκας το αμάξι και χωρίς να ψαρεύει...με 3008 και τιγκουαν αντίστοιχα με λιγότερα χλμ η πίσω ανάρτηση χοροπηδούσε...
Το Κούγκα ας πούμε δεν χοροπηδούσε (με ανεξάρτητη ανάρτηση τότε το είχα κάνει) αλλά βογκουσε ο 1.5 βενζίνη να ανέβει ...

Στην ανηφόρα της καρδιάς σου;;;;

Πςςςςςς….. Greek lover

Είσαι ποιητής…το ξέρεις;

Καρδία καρδία μας διαβάζουν και Θεσσαλονικείς...