Posts made by supergeorge

@lexota said in Toyota Corolla Cross:

Η έκδοση style προ facelift, δεν είχε σύστημα πλοήγησης;
Τώρα πάντως δεν έχει. Τράτζικ

Τι εννοείς τώρα δεν έχει σύστημα πλοήγησης;

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

Active plus έκδοση του facelift. Τίμια φαίνεται!

Youtube Video

Από τα χειρότερα βίντεο που έχουν κυκλοφορήσει.

Επίσης τραγική η εισαγωγική έκδοση active plus. Και στο εσωτερικό και στο εξωτερικό. Έχει το παλιό κάκιστο πίσω μέρος και μέσα είναι τελείως μουντό.

Προσωπικά θεωρώ ότι η αγορά του αυτοκινήτου έχει νόημα από τη Style και πάνω (και 2.0L, αλλά στη χώρα που ζούμε δυστυχώς αυτό είναι δύσκολο για τους περισσότερους).

@katafractos17 said in Peugeot 3008 (2024):

Peugeot: Στην Ελλάδα το τετρακίνητο E-3008 με τους 325 PS (τιμή-εξοπλισμός)

DOA

Youtube Video

Συγκριτικό με το προηγούμενο. Έφτιαξαν και την εξάτμιση στο 2.0L.

Στο μεταξύ ολόκληρη Toyota έχει ένα δημοσιογραφικό 2.0 για όλη την Ευρώπη και το πηγαίνουν από χώρα σε χώρα;

Youtube Video

Αυτή είναι η Lounge η δική μας.
Αυτό είναι Lounge 2.0 AWD σε Massive Gray. Πανέμορφο μου φαίνεται προσωπικά, τεράστια η βελτίωση σε σχέση με το προηγούμενο αίσχος.

@piliourits said in Toyota Corolla Cross:

Βλέπω εγείρει τα πάθη η αυτοκινητάρα!
Το active plus είναι η σωστή έκδοση για ΨΨ, είτε 1.8 είτε 2λτ.
Αν είναι να δώσει κάποιος 40+ χιλιάρικα κι επιμένει υβριδικά, ας πάρει Lexus.

Και τι θα πάρεις με 40k στο μέγεθος του CC;

Επίσης το πίσω μέρος της active plus δε βλέπεται.

Να το χαρείς το αυτοκίνητο, πολλά και ασφαλή χιλιόμετρα σου εύχομαι!

Ακόμη το σκέφτομαι στο πίσω μέρος του μυαλού μου (και το Civic φυσικά), καθώς έφτασα στην πηγή και δεν ήπια νερό.

@tolisk20 said in Toyota Corolla Cross:

Τι μου θυμιζει τι μου θυμιζει!

Είδα σήμερα ένα παρκαρισμένο σε Lidl στη Χαλκιδική. Εντυπωσιακό από κοντά, έβγαζε μια premiumίλα.

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

@exhorder-0 said in Toyota Corolla Cross:

Μια ερώτηση γενικότερου ενδιαφέροντος προς τους κατόχους δεδομένου ότι έχει περάσει και ένα χρονικό διάστημα από τότε που πρωτοκυκλοφόρησε το αμάξι: στο ταξίδι είναι ένα άνετο αμάξι; Νιώθει κανείς ότι "καταπίνει" τα χιλιόμετρα που λέμε; Είναι οκ για μια 4μελη οικογένεια (με λογικές απαίτησεις σε αποσκευές);

Δεν ειμαι κάτοχος, αλλά πρόσφατα νοίκιασα ένα 1.800 (δυστυχώς) από Βουδαπέστη και έκανε κάπου 1.000χλμ σε 3 μέρες (τα 700 ήταν ταξίδι πηγαινε-έλα) και θα έλεγα ότι ήταν μια χαρά άνετο. Κάναμε την διαδρομή ακατούρητοι (χαχαχα!!!) στο πήγαινε και μια στάση για βενζίνη στην επιστροφή. Όπως έγραψα και σχετικά πριν 2-3 εβδομάδες, υστερεί σε ηχομόνωση σε σχέση με τα άλλα C Suv, π.χ. συγκριτικά με ένα Tiguan ή ένα Kuga.

Το facelift θα είναι και καλύτερο στην ηχομόνωση, εκτός από την εισαγωγική έκδοση Active Plus.

Επίσης όλοι γράφουν ότι το 2.0L είναι καλύτερο σε θέμα ήχου γενικά.

@super-t said in Nissan Qashqai 2021:

@supergeorge said in Nissan Qashqai 2021:

@tkin73 said in Nissan Qashqai 2021:

@supergeorge said in Nissan Qashqai 2021:

@jamesd said in Nissan Qashqai 2021:

@supergeorge said in Nissan Qashqai 2021:

Το πρόβλημα της τωρινής γενιάς είναι η υψηλή κατανάλωση πάνω από τα 100-110 km/h.

Δεν είναι αποδοτικό το μοντέλο σε αυτές τις συνθήκες. Για αυτό και η Honda που πρακτικά έχει το ίδιο hybrid σύστημα στις μεγάλες τα ταχύτητες συμπλεκει τον θερμικό και κινεί με αυτόν το αυτοκίνητο.

Τι έχουν καταφέρει σε αυτή τη νέα γενιά δεν ξέρω.

Να πούμε όμως ότι το να παίρνεις υβριδικό για ταξίδια δεν έχει πολύ νόημα. Δηλαδή, αν έχεις πολύ πόλη παίρνεις το epower, αν έχεις πολλά ταξίδια και λίγο πόλη παίρνεις το mhev. Όλα τα hev καίνε παραπάνω σε ταξίδι λόγω βάρους.

Ναι, αλλά τα υπόλοιπα συστήματα ( Honda, Toyota) δεν έχουν αυξημένη κατανάλωση σε σχέση με ένα συμβατικό θερμικό, και αν έχουν είναι ελάχιστη.

Της Nissan επειδή πρακτικά είναι ηλεκτρικό συμπεριφέρεται όπως και αυτά στις μεγάλες ταχύτητες.

Ναι και έτσι θα πρέπει να στην ζυγαριά ότι αίσθηση που αποκομίζει κάποιος οδηγώντας δεν έχει καμία σχέση με τα Τογιότα...

Προσωπικά θεωρώ καλύτερο το σύστημα της Honda. Έχεις πρακτικά ηλεκτρικό αυτοκίνητο με όλα τα άλογα μέχρι τα 90-110 km/h και όταν χρειαστεί μπαίνει και ο θερμικός με άμεση σύμπλεξη. Τελείως διαφορετικό μοντέλο από της Toyota.

Η Honda διάλεξε αυτήν την υλοποίηση γιατί οι απώλειες ενέργειας είναι εξαιρετικά μεγάλες στις μεγάλες ταχύτητες στη διαδρομή θερμικός --> γεννήτρια --> μπαταρία --> ηλεκτρικός κινητήρας όπου υπάρχει και μετατροπή από DC σε AC.

@super-t said in Nissan Qashqai 2021:

@supergeorge said in Nissan Qashqai 2021:

@jamesd said in Nissan Qashqai 2021:

@supergeorge said in Nissan Qashqai 2021:

Το πρόβλημα της τωρινής γενιάς είναι η υψηλή κατανάλωση πάνω από τα 100-110 km/h.

Δεν είναι αποδοτικό το μοντέλο σε αυτές τις συνθήκες. Για αυτό και η Honda που πρακτικά έχει το ίδιο hybrid σύστημα στις μεγάλες τα ταχύτητες συμπλεκει τον θερμικό και κινεί με αυτόν το αυτοκίνητο.

Τι έχουν καταφέρει σε αυτή τη νέα γενιά δεν ξέρω.

Να πούμε όμως ότι το να παίρνεις υβριδικό για ταξίδια δεν έχει πολύ νόημα. Δηλαδή, αν έχεις πολύ πόλη παίρνεις το epower, αν έχεις πολλά ταξίδια και λίγο πόλη παίρνεις το mhev. Όλα τα hev καίνε παραπάνω σε ταξίδι λόγω βάρους.

Ναι, αλλά τα υπόλοιπα συστήματα ( Honda, Toyota) δεν έχουν αυξημένη κατανάλωση σε σχέση με ένα συμβατικό θερμικό, και αν έχουν είναι ελάχιστη.

Της Nissan επειδή πρακτικά είναι ηλεκτρικό συμπεριφέρεται όπως και αυτά στις μεγάλες ταχύτητες.

τι διαφορά έχει δηλαδή το σύστημα της Honda σε σχέση με της Nissan εκτός των σημείων λειτουργίας που συνδέει τον κινητήρα στους τροχούς;

Τι άλλη διαφορά θα ήθελες; Είναι θεμελιώδης η συγκεκριμένη.

Να γράψω βέβαια ότι δεν ξέρω λεπτομέρειες για το σύστημα της Nissan, δεν ασχολήθηκα. Φαντάζομαι ότι θα δουλεύει όπως της Honda στις βασικές του αρχές.

Αν πιστέψουμε τι έχει πει η Honda, ο κινητήρας συνδέεται στους τροχούς σε ένα συγκεκριμένο εύρος ταχύτητας, κάτι σαν από 80 ως 120. Οπότε πιο κάτω ή πιο πάνω από αυτή την ταχύτητα λειτουργεί όπως της Nissan. Για αυτό λέω, στις μεγάλες ταχύτητες, που θεωρώ π.χ. κάτι περισσότερο από τα 120, θα πίστευα ότι είναι παραπλήσια τα νούμερα με εξάρτηση από τις ρυθμίσεις του συστήματος.

Όχι, της Honda στις υψηλές ταχύτητες βάζει τον θερμικό να γυρίζει απευθείας τους τροχούς γιατί είναι περισσότερο αποδοτικό. Δεν εμπλέκεται μόνο στα 80-120, εμπλέκεται σε ταχύτητες >80-120 km/h. Εξαίρεση είναι το CRV που έχουν βάλει και μια μικρότερη σχέση για κίνηση μέσα στην πόλη.

Στα Nissan ο θερμικός κινητήρας δεν κινεί ποτέ απευθείας το αμάξωμα.

@tkin73 said in Nissan Qashqai 2021:

@supergeorge said in Nissan Qashqai 2021:

@jamesd said in Nissan Qashqai 2021:

@supergeorge said in Nissan Qashqai 2021:

Το πρόβλημα της τωρινής γενιάς είναι η υψηλή κατανάλωση πάνω από τα 100-110 km/h.

Δεν είναι αποδοτικό το μοντέλο σε αυτές τις συνθήκες. Για αυτό και η Honda που πρακτικά έχει το ίδιο hybrid σύστημα στις μεγάλες τα ταχύτητες συμπλεκει τον θερμικό και κινεί με αυτόν το αυτοκίνητο.

Τι έχουν καταφέρει σε αυτή τη νέα γενιά δεν ξέρω.

Να πούμε όμως ότι το να παίρνεις υβριδικό για ταξίδια δεν έχει πολύ νόημα. Δηλαδή, αν έχεις πολύ πόλη παίρνεις το epower, αν έχεις πολλά ταξίδια και λίγο πόλη παίρνεις το mhev. Όλα τα hev καίνε παραπάνω σε ταξίδι λόγω βάρους.

Ναι, αλλά τα υπόλοιπα συστήματα ( Honda, Toyota) δεν έχουν αυξημένη κατανάλωση σε σχέση με ένα συμβατικό θερμικό, και αν έχουν είναι ελάχιστη.

Της Nissan επειδή πρακτικά είναι ηλεκτρικό συμπεριφέρεται όπως και αυτά στις μεγάλες ταχύτητες.

Ναι και έτσι θα πρέπει να στην ζυγαριά ότι αίσθηση που αποκομίζει κάποιος οδηγώντας δεν έχει καμία σχέση με τα Τογιότα...

Προσωπικά θεωρώ καλύτερο το σύστημα της Honda. Έχεις πρακτικά ηλεκτρικό αυτοκίνητο με όλα τα άλογα μέχρι τα 90-110 km/h και όταν χρειαστεί μπαίνει και ο θερμικός με άμεση σύμπλεξη. Τελείως διαφορετικό μοντέλο από της Toyota.

Η Honda διάλεξε αυτήν την υλοποίηση γιατί οι απώλειες ενέργειας είναι εξαιρετικά μεγάλες στις μεγάλες ταχύτητες στη διαδρομή θερμικός --> γεννήτρια --> μπαταρία --> ηλεκτρικός κινητήρας όπου υπάρχει και μετατροπή από DC σε AC.

@super-t said in Nissan Qashqai 2021:

@supergeorge said in Nissan Qashqai 2021:

@jamesd said in Nissan Qashqai 2021:

@supergeorge said in Nissan Qashqai 2021:

Το πρόβλημα της τωρινής γενιάς είναι η υψηλή κατανάλωση πάνω από τα 100-110 km/h.

Δεν είναι αποδοτικό το μοντέλο σε αυτές τις συνθήκες. Για αυτό και η Honda που πρακτικά έχει το ίδιο hybrid σύστημα στις μεγάλες τα ταχύτητες συμπλεκει τον θερμικό και κινεί με αυτόν το αυτοκίνητο.

Τι έχουν καταφέρει σε αυτή τη νέα γενιά δεν ξέρω.

Να πούμε όμως ότι το να παίρνεις υβριδικό για ταξίδια δεν έχει πολύ νόημα. Δηλαδή, αν έχεις πολύ πόλη παίρνεις το epower, αν έχεις πολλά ταξίδια και λίγο πόλη παίρνεις το mhev. Όλα τα hev καίνε παραπάνω σε ταξίδι λόγω βάρους.

Ναι, αλλά τα υπόλοιπα συστήματα ( Honda, Toyota) δεν έχουν αυξημένη κατανάλωση σε σχέση με ένα συμβατικό θερμικό, και αν έχουν είναι ελάχιστη.

Της Nissan επειδή πρακτικά είναι ηλεκτρικό συμπεριφέρεται όπως και αυτά στις μεγάλες ταχύτητες.

τι διαφορά έχει δηλαδή το σύστημα της Honda σε σχέση με της Nissan εκτός των σημείων λειτουργίας που συνδέει τον κινητήρα στους τροχούς;

Τι άλλη διαφορά θα ήθελες; Είναι θεμελιώδης η συγκεκριμένη.

Να γράψω βέβαια ότι δεν ξέρω λεπτομέρειες για το σύστημα της Nissan, δεν ασχολήθηκα. Φαντάζομαι ότι θα δουλεύει όπως της Honda στις βασικές του αρχές.

@jamesd said in Nissan Qashqai 2021:

@supergeorge said in Nissan Qashqai 2021:

Το πρόβλημα της τωρινής γενιάς είναι η υψηλή κατανάλωση πάνω από τα 100-110 km/h.

Δεν είναι αποδοτικό το μοντέλο σε αυτές τις συνθήκες. Για αυτό και η Honda που πρακτικά έχει το ίδιο hybrid σύστημα στις μεγάλες τα ταχύτητες συμπλεκει τον θερμικό και κινεί με αυτόν το αυτοκίνητο.

Τι έχουν καταφέρει σε αυτή τη νέα γενιά δεν ξέρω.

Να πούμε όμως ότι το να παίρνεις υβριδικό για ταξίδια δεν έχει πολύ νόημα. Δηλαδή, αν έχεις πολύ πόλη παίρνεις το epower, αν έχεις πολλά ταξίδια και λίγο πόλη παίρνεις το mhev. Όλα τα hev καίνε παραπάνω σε ταξίδι λόγω βάρους.

Ναι, αλλά τα υπόλοιπα συστήματα ( Honda, Toyota) δεν έχουν αυξημένη κατανάλωση σε σχέση με ένα συμβατικό θερμικό, και αν έχουν είναι ελάχιστη.

Της Nissan επειδή πρακτικά είναι ηλεκτρικό συμπεριφέρεται όπως και αυτά στις μεγάλες ταχύτητες.

Αυτή τη στιγμή πρέπει να είσαι τρελός για να δώσεις λεφτά σε ηλεκτιρικό Stellantis.

Άπειρα προβλήματα, στα διάφορα groups γράφουν ότι έβγαλαν βλάβες που δεν μπορούσαν καν να τις φτιάξουν μηχανικοί από τη Γαλλία, που ήρθαν εδώ για αυτό το λόγο.

Έχει κουμπάρος μου το e2008, την προηγούμενη γενιά, με leasing και δε βγάζει πάνω από 200km στον αυτοκινητόδρομο. Για ταξίδι παίρνει το αυτοκίνητο του πατέρα του.

Το πρόβλημα της τωρινής γενιάς είναι η υψηλή κατανάλωση πάνω από τα 100-110 km/h.

Δεν είναι αποδοτικό το μοντέλο σε αυτές τις συνθήκες. Για αυτό και η Honda που πρακτικά έχει το ίδιο hybrid σύστημα στις μεγάλες τα ταχύτητες συμπλεκει τον θερμικό και κινεί με αυτόν το αυτοκίνητο.

Τι έχουν καταφέρει σε αυτή τη νέα γενιά δεν ξέρω.

@tkin73 said in Renault Symbioz 2024:

Το start & go προσφέρει σταματά δλδ το αμάξι πίσω από το προπορευόμενο και μόλις εκκινήσει ο μπροστά ξεκινά και το δικό σου.
Άρα εσύ λες ότι έχει acc χωρίς start & go ?
Και πάλι έπρεπε να το γράφει.
Η αλήθεια είναι ότι δεν συνηθίζεται ένα μοντέλο να έχει με και χωρίς .

Είχα γράψει και εγώ ότι πήγα να δω το αυτοκίνητο τις πρώτες μέρες που είχε έρθει. Δεν ήξεραν και αυτοί εκεί γιατί γράφει ότι δεν έχει η techno, ενώ το αυτοκίνητο επίδειξης και το test drive είχε το αντίστοιχο κουμπί.

Πήγε τελικά ένας υπάλληλος βόλτα το αυτοκίνητο για να το δοκιμάσει και ενημέρωσε τηλεφωνικά ότι δουλεύει κανονικά.

Ίσως έχουν κάνει λάθος στο pdf.

@parikon said in Forum έχουμε πρόβλημα!:

Καλησπέρα, το αμάξι έχει φτάσει στον Πειραιά από τις 5 Ιουνίου και έχουν σταλεί την ίδια μέρα όλα τα απαραίτητα δικαιολογητικά για την ατέλεια. Από την αντιπροσωπεία ενώ μου είχαν πει για κανένα 20ήμερο,μετά από επικοινωνία με το τελωνειακό γραφείο τους ενημέρωσαν ότι θα καθυστερήσει γιατί ειναι ειδικού καθεστώτος.
Έχει κανείς παραλάβει πρόσφατα για να ξέρω πάνω κάτω πόσες μέρες θα είναι η καθυστέρηση;
Δεν παλεύεται άλλο με το Atos.

Σε ένα group στο Facebook για Corolla Cross έγραφε ο άνθρωπος ότι έκαναν 2 μήνες.

@stefan147 said in Toyota C-HR 2023:

Ολα τα phev της τελευταίας 5ετιας (πάνω-κατω) το κάνουν αυτό. Ενίοτε και με μεγαλύτερη επιτυχία απ το αντίστοιχο hev Τουοτα.

Στον 1001cars μου βλέπω στο YouTube όλα τα PHEVs με άδεια μπαταρία είναι στα 8-9-10 L/100 km και το CHR για παράδειγμα στα 3,5 L/100 km (οδήγηση μέσα στην πόλη).

Βέβαια είναι όλα μεγαλύτερα και βαρύτερα, αλλά η διαφορά στην κατανάλωση είναι τεράστια.

edit Το golf βλέπω ότι είναι στο 4,2 και το Arteon 4,7. Οπότε της VW δουλεύει κλαι αυτό σχετικά αποδοτικά, αλλά όχι σαν της Toyota. To 508 είναι στα 5,9.

@cirus said in Toyota C-HR 2023:

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

Να τα πάρουμε με τη σειρά;

@cirus Καλοπούλητο το Puma κι εύχομαι σύντομα το nickname να γίνει chrus... Δεν θα το μετανιώσεις

Ευχαριστώ πολύ αν και δύσκολο το βλέπω γιατι ειναι ο συναγωνισμός με αλλα πολύ εντονος και αν και σε αξιοπιστια και ποιοτητα ιαπωνεζικη ειναι δυνατο, σε χώρους και τιμη για οτι δίνει ειναι κακο (310 λίτρα!!!) και με αλμυρη τιμη . Το πολύ δυνατο σημειο του στα hybrid δεν ισχύει και πάρα πολύ στα plug in γιατι και τα ανταγωνιστικα και αυτό τσαμπα θα κινουνται μεσα στην πόλη με μπαταρια. Ειναι ομως πολύ ομορφο . Τουλάχιστον οι χώροι για τους πίσω δεν με ενδιαφέρουν πολύ οποτε σε αυτό δεν χανει πολύ

Θα δουμε

Το καλό με τα PHEV της Toyota είναι ότι με άδεια μπαταρία δουλεύουν ακριβώς όπως τα HEV της. Ίδια συμπεριφορά και κατανάλωση. Δε κουβαλάς δηλαδή απλά το επιπλέον βάρος των μπαταριών.

Δεν έχω διαβάσει να το κάνει αυτό άλλη εταιρεία.

@chrisk6 said in Toyota C-HR 2023:

@fanis75 said in Toyota C-HR 2023:

@chrisk6 said in Toyota C-HR 2023:

Crossover ναι. SUV δεν το λες.

Δεν θα διαφωνήσω ούτες όμως θα συμφωνήσω, αφού δεν υπάρχει σαφής ορισμός (και διαχωρισμός) μεταξύ αυτών των 2. Εαν το αναλύσουμε: Sport ειναι (σε εμφάνιση και επιδόσεις το 2λιτρο), Utility δεν ειναι και Vehicle ειναι.

Πάντως η toyota ως σουβ το αναφέρει.

Θα μας βλεπουν οι Αμερικανοι να λεμε SUV το CHR και αντιστοιχα crossovers (κατ εμε τουλαχιστον) και θα μας παρουν με τις ντοματες. .

Καλά βλέπεις αμερικανικά reviews πχ για το RAV4 ή το CRV και τα αναφέρουν ως μεσαία ή και μικρομεσαία. Γελάνε με κάτι Yaris Cross.

Ξέρουμε ποιος είναι ο κατασκευαστής; Eneos, Mobil;