@fanis75 said in Audi Q3 3rd generation:
@cirus said in Audi Q3 3rd generation:
Μια αξιοπρεπη έκδοση θα κάνει γυρω στα 50Κ
Τουλάχιστον 60Κ.
Όπως το έφτιαξα εγώ στο configurator σύμφωνα με τις προτιμήσεις μου έφτασε λίγο πάνω από 50k.
Όλες οι πωλήσεις του πιστεύω θα είναι leasing στη Γερμανία.
@sargus said in Toyota Corolla Cross:
@piliourits said in Toyota Corolla Cross:
Επέμεινα για 5λιτρο 0W-16
Γιατί επέμεινες; Εκείνοι τι είχαν σκοπό να κάνουν δηλαδή;
0W-20 λογικά.
@criuser said in Renault Symbioz 2024:
Εχουμε πει πολλές φορές ότι για τους Ευρωπαίους τα συστήματα ασφαλείας, δεν θεωρούνται κάτι το ιδιαίτερο για το οποίο θα πληρώσουν κάποια χρήματα, αρκεί να έχει τα βασικά..
Εδώ οι δημοσιογράφοι σχολιάζουν πόσο εύκολα μπορείς να τα απενεργοποιήσεις.
Αρα για τους πελάτες της Ρενώ τους είναι αδιάφορο το ACC όμως δεν θα δεχόντουσαν ποτέ το ταξίμετρο που έχει για οθόνη το Γιάρις κρος και το Κορόλα κρος, ούτε γενικά το στενό και κακής ποιότητας εσωτερικό τους.
Είναι άλλη η κουλτούρα πως να το κάνουμε.
Αυτά βγαίνουν από το τμήμα μάρκετινγκ μετά από μελέτες, για το τι είναι διατεθειμένος να πληρώσει ο πελάτης.
Δε θέλουν οι ευρωπαίοι Blind spot warning και ACC; Δεν έχω γνωρίσει πραγματικά ούτε έναν άνθρωπο (σε Ελλάδα, Γερμανία και Βρετανία) που να μη τα θέλει. Και ναι ο κύκλος μου δεν είναι όλος ο κόσμος, αλλά κάθε νοήμων άνθρωπος θα τα ήθελε. Αυτό που προσπαθούν όλοι να απενεργοποιήσουν είναι η ειδοποίηση υπέρβασης του ορίου ταχύτητας.
Για εμένα ήταν ένας από τους λόγους μη αγοράς του Symbioz το ότι δεν είχε όλα τα συστήματα ασφαλείας, τουλάχιστον στην techno.
Ξέρουμε βέβαια, η Stellantis έχει κάνει έρευνα και δε θα τα θέλουν οι ευρωπαίοι.
@tkin73 said in Renault Symbioz 2024:
Το acc σίγουρα δεν υπάρχει στις 2 πρώτες και εμφανίζεται στην 3η έκδοση, το τυφλό σημείο και η οδήγηση στο κέντρο της λωρίδας μόνο στην πλούσια έκδοσηε τα 35Κ..
Απαράδεκτο παιχνίδι σε συστήματα ασφαλείας όταν οι περισσότεροι πια τα δίνουν από την βασική...
Αν και δεν το γράφει πρέπει να έχει ACC στην δεύτερη έκδοση, techno δηλαδή. Τουλάχιστον το αυτοκίνητο που είχαν στην Viokar και είδα είχε το κουμπί στο τιμόνι.
Δεν το έκανα test drive, αλλά το πήρε κάποιος υπάλληλος να πάει κάπου εκείνη την ώρα και το δοκίμασε, οπότε ενημέρωσε τηλεφωνικά ότι δουλεύει κιόλας, δεν υπάρχει απλά στο τιμόνι.
Για εμένα το μόνο που λείπει από την δεύτερη έκδοση είναι το blind spot.
@Arkoudas-0 Το δικό σου έχει ACC; Λογικά ναι.
Να το χαρείς, μου άρεσε και εμένα αρκετά, το σκέφτηκα πολύ να προχωρήσω, αλλά με κέρδισε η εγγύηση της Toyota. Αυτό που μου έκανε εντύπωση ήταν ότι από κοντά το εσωτερικό είναι αρκετά ομορφότερο και περισσότερο ποιοτικό από αυτό που βγάζει στις φωτό.
Να θυμίσω επίσης ότι θα βγαίνει με 160 άλογα από τον Ιούλιο.
@vigilantius__1985 said in NEO CITROEN C5 AIRCROSS:
@supergeorge said in NEO CITROEN C5 AIRCROSS:
@vigilantius__1985 said in NEO CITROEN C5 AIRCROSS:
@criuser said in NEO CITROEN C5 AIRCROSS:
Αν αντέχεις το δίλιτρο και δεν σε νοιάζει η μεταπώληση να πας στο Κορολα Κρος.
Τα Χόντα έχουν θέμα με την αντιπροσωπεία.
Θα περιμένω να δω το facelift της cc. Το αυτοκίνητο θα μείνει για πολλά χρόνια πρώτα ο Θεός (τουλάχιστον 15), οπότε η μεταπώληση του έτσι και αλλιώς θα έχει πέσει αρκετά, ενώ θα έχει παρέλθει και ο φόρος πολυτελείας. Θεωρείς ότι αξίζουν τα τόσα περισσότερα χρήματα που ζητάει η toyota;
Ζητάει περισσότερα σε σχέση με ποιο; Από το απερχόμενο C5;
Το ZRV είναι αμαξάρα, πήγαινε να το δεις, αν δεν το έχεις κάνει ήδη και τα αμάξια είναι ετοιμοπαράδοτα. Δεν ξέρω τι έχει μείνει βέβαια.
Αν περιμένεις να δεις το facelift από κοντά (Αύγουστο δηλαδή) θα το παραλάβεις μετά από πολλούς πολλούς μήνες. Εγώ έβαλα παραγγελία 26/5 με άφιξη στον Πειραιά 31/10.
Εκτιμώ ότι ζητάει περισσότερα και από το επόμενο c5 aircross, Με βάση τις τιμές που έχσω διαβάσει στις πρώτες ευρωπαϊκές αγορές. Το zrv με εντυπωσίασε, αλλά έχει χώρο αποσκευών ίδια λίτρα με golf δεκαετίας....
Εντάξει μη βλέπεις μόνο τα ονομαστικά λίτρα. Λόγω σχήματος μου φάνηκε παραπάνω από καλός ο χώρος, αλλά εσύ ξέρεις τις ανάγκες σου, εγώ δεν κουβαλάω πια παιδικά καρότσια.
Το νέο C5 δεν το υπολογίζω καν, όπως και όλα τα υπόλοιπα του ομίλου. Τι σύγκριση να κάνεις όταν έχουν τον τραγικό 1.2 σε τέτοια αμαξώματα.
@vigilantius__1985 said in NEO CITROEN C5 AIRCROSS:
@criuser said in NEO CITROEN C5 AIRCROSS:
Αν αντέχεις το δίλιτρο και δεν σε νοιάζει η μεταπώληση να πας στο Κορολα Κρος.
Τα Χόντα έχουν θέμα με την αντιπροσωπεία.
Θα περιμένω να δω το facelift της cc. Το αυτοκίνητο θα μείνει για πολλά χρόνια πρώτα ο Θεός (τουλάχιστον 15), οπότε η μεταπώληση του έτσι και αλλιώς θα έχει πέσει αρκετά, ενώ θα έχει παρέλθει και ο φόρος πολυτελείας. Θεωρείς ότι αξίζουν τα τόσα περισσότερα χρήματα που ζητάει η toyota;
Ζητάει περισσότερα σε σχέση με ποιο; Από το απερχόμενο C5;
Το ZRV είναι αμαξάρα, πήγαινε να το δεις, αν δεν το έχεις κάνει ήδη και τα αμάξια είναι ετοιμοπαράδοτα. Δεν ξέρω τι έχει μείνει βέβαια.
Αν περιμένεις να δεις το facelift από κοντά (Αύγουστο δηλαδή) θα το παραλάβεις μετά από πολλούς πολλούς μήνες. Εγώ έβαλα παραγγελία 26/5 με άφιξη στον Πειραιά 31/10.
@george-y said in TOYOTA FORUM:
@supergeorge said in TOYOTA FORUM:
@george-y said in TOYOTA FORUM:
Σκεπτόμενος γενικά για αλλαγή και με τη λογική ότι θέλουμε ένα αυτοκίνητο για όλα, αν μείνω στην Toyota, η μόνη λύση είναι να παμε σε μεγαλύτερους κινητήρες. Εχω οδηγήσει το τελευταίο CH-R 1.8 (νοικιασμένο στο εξωτερικό οπότε δεν το πολύ-πάταγα), καλύτερο ήταν προφανώς από αυτή την άποψη και μου αρεσε και πολυ και από αισθητικής άποψης και από ηχομόνωση, ποιότητα κύλισης κλπ. Το 2λιτρο θα είναι σίγουρα ακόμη πιο καλό, αλλά Ελλάδα φόρος πολυτελείας… φοβάμαι μήπως τελικά και με το 1.8 δεν είμαι ικανοποιημένος. Δεν έχω τρελές απαιτήσεις αλλά θα το ήθελα να “ακούει” τουλάχιστον σαν το παλιό μας Yaris diesel. Να μπορώ να κάνω και μια προσπέραση σε ανηφόρα…
Με σενάρια χρήσης σαν τα δικά σου πήγα απευθείας σε 2.0l, στην αρχή Honda και τώρα Toyota.
Σε Toyota έκανα test drive το Corolla Cross σε 2.0 και το CHR σε 1.8. Η διαφορά στην απόκριση κατά την άποψή μου ήταν πολύ μεγάλη. Με τον 1.8 ένιωθα ότι κάτι λείπει, σα να τραβάει κάτι το αυτοκίνητο πίσω.
χωρίς να έχω εμπειρία από άλλα αυτόματα, διαβάζω διάφορα περί βλαβών και κόστους αυτών… είμαι και toyota-κιας, αλλά εκτός Toyota τι θα μπορούσα να δω;
Honda, αλλά και εκεί είναι δίλιτρα, εκτός αν πας σε HRV και Jazz με τον 1,5 που λογικά θα έχει αίσθηση παρόμοια τα 1.8 Toyota όταν ζοριστεί.
Επίσης μπορείς να δεις και Renault με τον νέο HEV 1.8 160 άλογα, με ερωτηματικό την αξιοπιστία σε βάθος χρόνου.
Κι εγώ το εχω καταλάβει αλλά δεν θέλω να το παραδεχτώ...
Από την άλλη, να χρειάζονται 2.0L για να έχεις μια αξιοπρεπή απόκριση, είναι λίγο υπερβολικό... Είναι κι αυτός ο άκυρος φόρος πολυτελείας που με κρατάει...Θα δω και τα Renault..πχ captur φαντάζομαι;
Εντάξει δεν είναι πολλά τα 2 L, απλά όπως σχεδόν σε όλους τους τομείς στη χώρα μας επικρατεί παραλογισμός. Κάποτε ίσως να ήταν δείγμα πλούτου και πολυτέλειας τα κυβικά, τώρα όχι.
Στο Symbioz ανακοίνωσαν ότι θα βάλουν τον νέο κινητήρα από Ιούλιο, στο ελληνικό site δεν υπάρχει ακόμη αναφορά βέβαια, έχουν ακόμη τον παλιό με τα 145 άλογα.
@george-y said in TOYOTA FORUM:
Σκεπτόμενος γενικά για αλλαγή και με τη λογική ότι θέλουμε ένα αυτοκίνητο για όλα, αν μείνω στην Toyota, η μόνη λύση είναι να παμε σε μεγαλύτερους κινητήρες. Εχω οδηγήσει το τελευταίο CH-R 1.8 (νοικιασμένο στο εξωτερικό οπότε δεν το πολύ-πάταγα), καλύτερο ήταν προφανώς από αυτή την άποψη και μου αρεσε και πολυ και από αισθητικής άποψης και από ηχομόνωση, ποιότητα κύλισης κλπ. Το 2λιτρο θα είναι σίγουρα ακόμη πιο καλό, αλλά Ελλάδα φόρος πολυτελείας… φοβάμαι μήπως τελικά και με το 1.8 δεν είμαι ικανοποιημένος. Δεν έχω τρελές απαιτήσεις αλλά θα το ήθελα να “ακούει” τουλάχιστον σαν το παλιό μας Yaris diesel. Να μπορώ να κάνω και μια προσπέραση σε ανηφόρα…
Με σενάρια χρήσης σαν τα δικά σου πήγα απευθείας σε 2.0l, στην αρχή Honda και τώρα Toyota.
Σε Toyota έκανα test drive το Corolla Cross σε 2.0 και το CHR σε 1.8. Η διαφορά στην απόκριση κατά την άποψή μου ήταν πολύ μεγάλη. Με τον 1.8 ένιωθα ότι κάτι λείπει, σα να τραβάει κάτι το αυτοκίνητο πίσω.
χωρίς να έχω εμπειρία από άλλα αυτόματα, διαβάζω διάφορα περί βλαβών και κόστους αυτών… είμαι και toyota-κιας, αλλά εκτός Toyota τι θα μπορούσα να δω;
Honda, αλλά και εκεί είναι δίλιτρα, εκτός αν πας σε HRV και Jazz με τον 1,5 που λογικά θα έχει αίσθηση παρόμοια τα 1.8 Toyota όταν ζοριστεί.
Επίσης μπορείς να δεις και Renault με τον νέο HEV 1.8 160 άλογα, με ερωτηματικό την αξιοπιστία σε βάθος χρόνου.
@aenima said in Toyota Corolla Cross:
Εγώ πήρα το μαύρο γιατί όταν πήγα δεν ήξερε καν το χρώμα η αντιπροσωπεια! Το έκλεισα 30800 με το κλειδί στο χέρι.
Με το καλό να σου έρθει.
- Νέα υλικά στο σημείο ένωσης της οροφής μειώνουν τον θόρυβο από βροχή και δρόμο, ενώ πρόσθετη επένδυση στην περιοχή των πίσω αεραγωγών μειώνει τους κραδασμούς.
Αυτό δεν το παίρνει η active plus. Είναι από τη Style και πάνω.
@leonidas26 said in Toyota Corolla Cross:
@supergeorge said in Toyota Corolla Cross:
@leonidas26 said in Toyota Corolla Cross:
Από ασήμι που το είχα πάρει άλλαξα χρώμα και το πήρα σε αυτό το καινούργιο που το διαφημίζουν και ονομάζεται MASSIVE GREY με κωδικό 1L6.
Πέρα των εξωτερικών εμφανισιακών διαφορών τα έξτρα που παίρνει το facelift στην έκδοση Active PlusΚαι εγώ σε αυτό το χρώμα το πήρα. Είναι μπλε-γκρι.
Είναι το αμερικανικό Storm Cloud.
Εδώ μπορείς να δεις πως θα φαίνεται
*Η Active Plus όπως θα είδες λογικά δεν παίρνει ούτε τα νέα led μπροστά.
Καλορίζικο φίλε! Με το καλό να μας έρθει!
Οχι δυστυχως δεν τα παίρνει τα led ημέρας αλλά πρακτικά μόνο εμφανισιακο είναι το θέμα και όχι ουσιαστικό.
Γιατί έτσι κι αλλιώς τα φώτα ταξιδιού είναι led και στην Active Plus που αυτό είναι το ουσιαστικό ζήτημα για ταξίδι το βράδυ.
Συν του ότι πλέον από Active Plus σε Style η διαφορά ανέρχεται στα 2,500€ ενώ πριν έχω την εντύπωση ότι ήταν στα 2,000€.
Θεωρώ ότι είναι πολλά τα λεφτά σε σχέση με αυτά τα έξτρα που σου δίνει η Style.
Τουλάχιστον σε προσωπικό επίπεδο ως πατέρας 3 μωρών που γνωρίζω εξ αρχής ότι θα το ταλαιπωρήσουν το αυτοκίνητο στα πίσω καθίσματα (και όχι μόνο) δεν ήθελα να πάω σε παραπάνω έκδοση και να το λυπάμαι το αυτοκίνητο για με το παραμικρό…. Ήδη η Active Plus θεωρώ ότι είναι πληρέστατη έκδοση!
Με το καλό! Προσωπικά πιστεύω η Style αξίζει τη διαφορά, έχει αρκετά πράγματα παραπάνω, αλλά και η Active Plus είναι οκ, έχοντας και όλα τα συστήματα ασφαλείας.
Προσωπικά και εγώ σχημάτισα εξαιρετικά θετικές εντυπώσεις από τη μικρή μου περιπέτεια με τον Σ και δεν το περίμενα με όλα αυτά που είχα διαβάσει στο internet.
@mariolas said in Toyota Corolla Cross:
H active plus τι επιπλέον εξοπλισμό έχει από την προ facelift αδερφέ?
Αυτά που έχει βάλει ο leonidas26 στα screenshots.
@leonidas26 said in Toyota Corolla Cross:
Από ασήμι που το είχα πάρει άλλαξα χρώμα και το πήρα σε αυτό το καινούργιο που το διαφημίζουν και ονομάζεται MASSIVE GREY με κωδικό 1L6.
Πέρα των εξωτερικών εμφανισιακών διαφορών τα έξτρα που παίρνει το facelift στην έκδοση Active Plus
Και εγώ σε αυτό το χρώμα το πήρα. Είναι μπλε-γκρι.
Είναι το αμερικανικό Storm Cloud.
Εδώ μπορείς να δεις πως θα φαίνεται
*Η Active Plus όπως θα είδες λογικά δεν παίρνει ούτε τα νέα led μπροστά.
@tkin73 said in KIA SPORTAGE 2021:
@supergeorge said in KIA SPORTAGE 2021:
@sabas_thess said in KIA SPORTAGE 2021:
Πώς να βγάλει ο VAG HEV όταν δεν είχε μέχρι προσφάτως αξιόπιστο downsized κινητήρα βάσης; Τους πήρε περί τα 25 να στρώσουν τον Tsi και το DSG. Και γύρω στα 5 χρόνια να στήσουν mh. Θεωρώ ότι κάποια στιγμή στην επόμενη γενιά θα βγάλουν και αυτοί κάποιου είδους HEV, είτε στην τρόπο λειτουργίας των εν θέματι είτε range extender.
Σε κάθε περίπτωση, παρότι VAGιτης, επιμένω ότι στα HEV η επιλογή είναι μονόδρομος. Μόνο Toyota. Αν δεν σας κάνουν, για τους χ-ψ λόγους, τα της Toyota σεβαστό αλλά η προσωπική μου άποψη είναι πως για μια δεκαετία ακόμα θα πρέπει σε αυτή τη περίπτωση να αποφύγετε γενικότερα τα HEV. Και αν το κάνετε καλύτερα του Κορεατικού ομίλου παρά τα ευρωπαϊκά.
Έβγαλε πρόσφατα η VW HEV, αν και στον τίτλο επίσημα το ανεφέρει ως mHEV. Πάει μέχρι ~60km/h ηλεκτρικά.
Επίσης στο νέο T-ROC διάβασα ότι θα βάλουν πρώτη φορά HEV κινητήρα.
Να προσθέσω στα Toyota και τα Honda για όποιον θέλει υβριδικό χωρίς φόβους για βλάβες κτλ.
Εντάξει βγάζουν υβριδικα οι Γερμανοί... πιστεύω σε καμιά 15 άρια χρόνια θα έχουν λύσει τα προβλήματα τους και θα είναι ώριμα για να τα αγοράζουμε!
Πακετακι βλάβη υβριδικού μαζί με αυτομάτου σασμάν με ένα 15 το πολύ 20Κ θα καθαρίζεις...
Σκέψου αυτόν που θα δώσει 80k € για το Α5 και θα είναι beta tester.
@azmo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Εκανα test drive το Atto 3 και μου αρεσε αρκετά, σε βαθμο που να κάνει το μολις 3 ετών CHR μου να μοιάζει απαρχαιωμένο. Το κίνητρο του Κινουμαι Ηλεκτρικά ισχύει ακόμα; Ο πωλητης μου τα μασαγε λιγο με κάτι ναι μεν αλλα.
Όχι δεν ισχύει, δεν υπάρχουν χρήματα, βγήκαν άρθρα προχθές για συνέχεια του προγράμματος με επιδότηση στα 3k, αλλά δεν έχει ψηφιστεί ακόμη τίποτα.
@sabas_thess said in KIA SPORTAGE 2021:
Πώς να βγάλει ο VAG HEV όταν δεν είχε μέχρι προσφάτως αξιόπιστο downsized κινητήρα βάσης; Τους πήρε περί τα 25 να στρώσουν τον Tsi και το DSG. Και γύρω στα 5 χρόνια να στήσουν mh. Θεωρώ ότι κάποια στιγμή στην επόμενη γενιά θα βγάλουν και αυτοί κάποιου είδους HEV, είτε στην τρόπο λειτουργίας των εν θέματι είτε range extender.
Σε κάθε περίπτωση, παρότι VAGιτης, επιμένω ότι στα HEV η επιλογή είναι μονόδρομος. Μόνο Toyota. Αν δεν σας κάνουν, για τους χ-ψ λόγους, τα της Toyota σεβαστό αλλά η προσωπική μου άποψη είναι πως για μια δεκαετία ακόμα θα πρέπει σε αυτή τη περίπτωση να αποφύγετε γενικότερα τα HEV. Και αν το κάνετε καλύτερα του Κορεατικού ομίλου παρά τα ευρωπαϊκά.
Έβγαλε πρόσφατα η VW HEV, αν και στον τίτλο επίσημα το ανεφέρει ως mHEV. Πάει μέχρι ~60km/h ηλεκτρικά.
Επίσης στο νέο T-ROC διάβασα ότι θα βάλουν πρώτη φορά HEV κινητήρα.
Να προσθέσω στα Toyota και τα Honda για όποιον θέλει υβριδικό χωρίς φόβους για βλάβες κτλ.
Το corolla cross το έκανες δοκιμή πριν ψωνίσεις;
Είναι 10k πάνω πρακτικά το Corolla σε σχέση με το MG, ειδικά αν πάρεις το 2.0 για να έχουν ανάλογη δύναμη.
@vigilantius__1985 said in Toyota Corolla Cross:
Έχουμε καμία περαιτέρωπληροφορία για τον νέο δίλιτρο κινητήρα και προς τι η μείωση της ιπποδύναμης;
Κανονισμός CAFE της ΕΕ για μείωση των εκπομπών CO2. Αυτό αναφέρει η Toyota.
H max ροπή παραμένει η ίδια, αλλά πέφτει απότομα μετά τις ~4,5k στροφές.
@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@supergeorge said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@supergeorge said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
3.000 επιδότηση ειναι για γέλια. Καλοδεχούμενη για όποιον έχει τα 50Κ, αλλά δεν είναι κίνητρο. Γιατι όποιος έχει τα 50Κ, μια χαρά να πάρει και 3Κ έκπτωση αλλά οποιος εν τα έχει και περίμενε 9-10Κ έκπτωση για να πάρει αμάξι έκατσε στον αξόμα. Οπότε εγώ δεν το βλέπω ως κίνητρο για αγορά ηλεκτρικού, απλά ένα δωράκι για όποιον ήδη είναι αποφασισμένος, αλλά δεν πρόκεται να αλλάξει γνώμη (όπως γινόταν μέχρι τώρα) στον αναποφάσιστο.
Προσωπικά, πλέον αποκλείστηκε κάθε ηλεκτρικό αμάξι, μέχρι να πέσουν πολύ οι τιμές. Πλέον για επόμενο κοιτάω μόνο υβριδικό.
Περιέγραψες ακριβώς την κατάσταση στην οποία βρίσκομαι.
Έχω παραγγείλει Corolla Cross, αν συνέχιζε στα ίδια χρήματα θα το είχα ήδη παραγγείλει τώρα και θα ακύρωνα το Toyota.Κορολα κρος vs ποιο αμάξι ;
Ξέχασα να το γράψω, Μ3 RWD LR .
Αλλο στυλ και είδος.
Αλλά όντως με την μεγάλη επιδότηση τα έπαιρνες χονδρικά στην ίδια τιμή
Δεν έχω θέμα με το στυλ του αμαξιού, αν και προτιμώ sedan, coupe. Η πρώτη μου επιλογή ήταν το Civic, παρήγγειλα τελικά το ZRV και κατέληξα στο Corolla Cross Facelift.
@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Οταν είχα εξοφλήσει chr με ελλείψεις στον εξοπλισμό σε σχέση με το Μ3 και 140 άλογα στα 38 λες να μην είχα αγοράσει το μοντελ 3 στα ίδια λεφτά ;
Το Μ3 σε σχέση με το θερμικό ανταγωνισμό αξίζει και τα 41 της κανονικής του τιμής μέχρι τελευταίου σεντ.
Εμένα δεν μου κάνει λόγω μεγέθους και των κολλημάτων μου.
Το ότι μπορούσε να το πάρεις και τελικά να σου κόστισε 32 ηταν κλοπή ….
Και με 37-38 πάλι προσφορά είναι.
Προφανώς και το M3 είναι VFM σε οποιαδήποτε τιμή κάτω από 45k, αλλά αυτό που γράφουν πολλοί στο θέμα είναι ότι τα 3k δε θα σου αλλάξουν απόφαση αν έχεις "περιορισμένο" budget.
Πχ εγώ ξεκίνησα από τα 35 (και λιγότερα) και τελικά έφτασα στα 37,5. Δεν μπορώ να δώσω άλλα 3-4k και ας ξέρω ότι μόνο με 3k παραπάνω θα πάρω πολύ παραπάνω αυτοκίνητο. Αν έδιναν 8-9k και έβγαινε στην ίδια τιμή θα το αγόραζα αμέσως.
@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@supergeorge said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
3.000 επιδότηση ειναι για γέλια. Καλοδεχούμενη για όποιον έχει τα 50Κ, αλλά δεν είναι κίνητρο. Γιατι όποιος έχει τα 50Κ, μια χαρά να πάρει και 3Κ έκπτωση αλλά οποιος εν τα έχει και περίμενε 9-10Κ έκπτωση για να πάρει αμάξι έκατσε στον αξόμα. Οπότε εγώ δεν το βλέπω ως κίνητρο για αγορά ηλεκτρικού, απλά ένα δωράκι για όποιον ήδη είναι αποφασισμένος, αλλά δεν πρόκεται να αλλάξει γνώμη (όπως γινόταν μέχρι τώρα) στον αναποφάσιστο.
Προσωπικά, πλέον αποκλείστηκε κάθε ηλεκτρικό αμάξι, μέχρι να πέσουν πολύ οι τιμές. Πλέον για επόμενο κοιτάω μόνο υβριδικό.
Περιέγραψες ακριβώς την κατάσταση στην οποία βρίσκομαι.
Έχω παραγγείλει Corolla Cross, αν συνέχιζε στα ίδια χρήματα θα το είχα ήδη παραγγείλει τώρα και θα ακύρωνα το Toyota.Κορολα κρος vs ποιο αμάξι ;
Ξέχασα να το γράψω, Μ3 RWD LR .