Posts made by PaNick 0

@n-k-9 said in Προτάσεις για φθηνό μεταχειρισμένο.:

@criuser Δεν το λες και ταξίδι και τελικά είναι 30+30 χιλιόμετρα (και όχι 40+40 που έγραψα). Ουσιαστικά μιλάμε για Πάτρα-Αντίρριο και μετά για σκάρτα 25 χιλιόμετρα μέσω Ε.Ο. Αντιρρίου-Ιτέας (που μετά την Νάυπακτο παει συνήθως από άλλον επαρχιακό κοντινότερο δρόμο). Πολλές φορές και όταν δεν θα υπάρχει μεταφορά αντικειμένων θα παίζει και το (κλασικό για εδώ) σενάριο "αποφεύγω το κόστος του πορθμείου" (Πάτρα-Ρίο με το ένα αυτοκίνητο, στάθμευση στο πορθμείο, πέρασμα με φέρυ δωρεάν ως πεζός, Αντίρριο-χωριό με το άλλο αυτοκίνητο), πράγμα που σημαίνει και ενδεχόμενη στάθμευση για μέρες δίπλα στη θάλασσα.

Ταξι.

Ουτε αμαξι, ουτε παγια εξοδα, ουτε εξτρα βλαβες - φθορες, ουτε ψαξε να βρεις ποιο 20ετιας ειναι καλυτερα συντηρημενο ( κανενα δεν ειναι και αυτα που ειναι φευγουν σε γνωστους στο μιλητο ειδικα τα τζαπαν ).

Γιατι να μπλεξει ο ηλικιωμενος κυριος με αμαξι;

Ταξακι οποτε θελει κι αν γνωριστει με ταξιτζηδες απο το χωριο θα τον ενημερωνουν ποτε κατεβαινουν για δουλειες τους για να τον παρουν μαζι και να του ερχεται φθηνοτερα

@npapanik said in Suzuki Swift (2024):

Ρε παιδιά συγνώμη, αλλά προσέξατε καθόλου το video όπου φρενάρει ο Στέφου; Το ABS κάνει υπερωρίες παρότι είναι σε επαρχιακό δρόμο όπου, οπτικά τουλάχιστον, δεν φαίνεται να είναι η άσφαλτος γυαλί. Άρα από την στιγμή που το ABS εμπλέκεται δεν είναι θέμα δύναμης των φρένων (αλίμονο αν στα τα 100km/h δεν έχει αρκετή δύναμη να σταματήσει το αυτοκίνητο, στην τελική τι θα γινόταν;). Επομένως, είναι ξεκάθαρο ότι η Suzuki έβαλε ένα λάστιχο φτηνό για αυτήν, το οποίο μπορεί στους Ιαπωνικους δρόμους με τον απίθανο συντελεστή τριβής να δουλεύει μια χαρά αλλά σε εμάς να μην δουλεύει καθόλου. Τεράστιο προφανώς φάουλ της, και αν ο Σφακιανάκης έχει λίγη μπέσα, θα πρέπει να τους πιέσει να αλλάξουν προμηθευτή.

Εμας γιατι να μας νοιαζει αυτο; Καθε αμαξι κρινεται με αυτα που φερει απο το εργοστασιο, αν η καθε Suzuki κανει τσιπιες και δεν θα ειναι η πρωτη φορα για την συγκεκριμενη, προβλημα της.

Δεν θα γυρισουμε ξανα στα '90ς που καθε κορεατικο ειχε λαστιχα "ναιλον" που γλυστραγαν και σταματημενα.

Επισης η ευκολια που μπαινει το ABS δεν οφειλεται μονο στα λαστιχα αλλα και στο κυκλωμα φρενων, την αισθηση που δεν δινει στον οδηγο, κλπ και δεν νομιζω οτι αν του βαλεις πχ Primacy 4 θα κατεβει κατω απο τα 40μ

@cirus said in ECOCAR YUDO:

@lap said in ECOCAR YUDO:

Καλοτάξιδο και πάντα φορτωμένο με ηλεκτρόνια....

Είναι πιο όμορφο από κοντά.

Τις αυτοκινητο είναι το voleex c10. Δηλαδή ακριβές αντίγραφο του προπροηγούμενο Yaris. Για αυτό έχει χώρους και ειναι πολυεργαλείο.

Το οποίο πηρε άδεια η YUDO και το μετετρεψε σε ηλεκτρικό και του έκανε ένα μεγάλο facelift.

Το εκπαιδευμένο μάτι θα δει το Yaris ή voleex σε μικρές λεπτομέρειες, όπως τις πόρτες και το γενικότερο σουλούπι.

oxi re pousti toyota πήρα!!!!!!!!!!

Καλοριζικο να ειναι και απροβληματιστο!

@cirus said in MG3 Hybrid+ 2024:

@panick-0 said in MG3 Hybrid+ 2024:

@cirus said in MG3 Hybrid+ 2024:

Δεν το έχω οδηγήσει και δεν έχω άποψη αλλά θέλω να πω κάτι γιατί βλέπω κρίνεται πολύ αυστηρά.

Συμφωνώ για το κάθισμα πίσω που δεν είναι διαιρούμενο και όντως είναι μεγάλη έλλειψη.

Και τελικά από ότι καταλαβαίνω τα 200 HP είναι πιο πολύ για εντυπωσιασμό και το δέχομαι. Και ο χώρος αποσκευών δεν είναι τεράστιος .

Το υβριδικό σύστημα δεν είναι καθόλου εξελιγμένο από ότι βλέπουμε όπως στην Toyota.

Αλλά ρε παιδιά σε ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΤΙΜΗ και με μια πολύ καλη κατανάλωση (σύμφωνοι όχι κορυφαία αλλά πολύ καλη) που έχει και με τόσο πλούσιο εξοπλισμό και μια καλή ομολογουμένως συμπεριφορά όπως έγραψε ο Φανης είναι για μένα προσωπικά ότι καλύτερο μπορείς να πάρεις σε μικρό οικονομικό αμάξι.

Το Yaris μπορεί να παραμένει καλύτερο σε οικονομία και πιο έξυπνο σύστημα hybrid που δουλεύει σε αρμονία άλλα πέραν τούτου το mg είναι ένα πολύ πιο πλούσιο αμάξι με μεγαλύτερους χώρους και πολύ πιο πλούσιο εξοπλισμό . Δεν μπορώ να φανταστώ το εαυτό μου να είχα να διαλέξω μεταξύ αυτού με τα οποία μειωνεκτηματα σωστά αναφέρονται και του Yaris και να κατέληγα στο Toyota.

Νομίζω είναι μακράν η καλύτερη πρόταση σε μικρό αμάξι στην κατηγορία του. Θα έλεγα υπερπλήρες αν δεν έλειπε το διαιρούμενο πίσω αλλά μέχρι εκεί

Ο ΟΡΙΣΜΟΣ του VFM είναι

Eχουμε ενα αυτοκινητο πολης κατα βαση χωρις ιδιαιτερη πρακτικοτητα στο πισω καθισμα, με μια ιπποδυναμη που στα χαρτια κανει για 0-100, σε παρατεταμενο γκαζε σε αφηνει στα κρυα του λουτρου να σε περνουν τα υβριδικα ΤΟΥΟΤΑ και με καταναλωση στην πολη μεγαλυτερη απο αυτα.

Εχουμε μια πολυ δελεαστικη τιμη με πολυ πλουσιο εξοπλισμο σε ενα οχημα με μηδενικο brand name ( αυτοι που θυμουνται τα νεα μοντελα της παλιας MG οδευουν στην συνταξη πια αν δεν βγηκαν ηδη ) ενα εντελως νεο και αδοκιμαστο υβριδικο συστημα αλλα με μεγαλη εγγυηση αν και για εμενα η μεγαλη εγγυηση δεν λεει τιποτα. Γιατι αν σε τρεχει καθε 3 και λιγο στο συνεργειο για μια αναβαθμιση, μια βλαβουλα, μια αστοχια, ενα κολλημα, κλπ να τα βρασω τα 7 χρονια. Μεγαλη εγγυηση σημαινει piece of mind κι οχι να περιμενεις καθε μερα τι νεο θα βγει.

Παραμενει μια καλη επιλογη για εταιρικο που ο,τι και να γινει εχεις αμαξι αντικαταστασης, αλλα θα ηθελα πραγματικα να δω ποσοι θα βαλουν το χερι στην τσεπη και αν δωσουν τα 23 χιλιαρικα που ζηταει

καλα πολύ πιο πρακτικο είναι από το yaris που ανοιγουν οι πορτες 5 μοίρες και εχει πολύ καλυτερους χώρους για επιβάτες και χωρους γενικά. ΜΟΝΟ το μη διαιρούμενο δεν το κάνει χειρότερο από το yaris . Πολύ πιο πρακτικο overall από το yaris θα έλεγα. Ξαναλέω συμφωνω για το πίσω διαιρούμενο οτι είναι έλειψη αλλα οχι και χειροτερο από το yaris σε πρακτικότητα.

Επίσης μια χαρά γρηγορο είναι (πιο γρήγορο από το yaris) ασχετως που τα διαφημιζόμενα 200 αλογα απέχουν από την πραγματικότητα. Η καταναλωση του παραμένει παρα πολύ καλή για όχημα και ας χάνει από τα toyota που έχουν πολύ καλύτερο συστημα. Δεν είναι στα μείον του η κατανάλωση όπως πάτε να του φορτώσετε όυτε οι επιδόσεις του είναι κακές

Συμφωνούμε στον πλούσιο εξοπλισμό διαφωνούμε στο μηδενικό brand name και στην εγγυηση. Λέει πάρα πολλα η μεγάλη εγγύηση και για να χαλαρώσει τον αγοραστή και για μεταπώληση αν το πουλήσεις πριν από τα 7 χρόνια και σε πολλά αλλα οπότε και σε αυτό διαφωνω κάθετα. Η SAIC (στον ομιλο της είναι η MG) είναι από τα μεγαλύτερα ονόματα στις κινέζικες εταιρίες όχι κάποια μικρή και ασήμαντη που φοβάσαι μην κλείσει ξαφνικα, οπότε ουτε αυτό ισχύει.

Εγώ αν εψαχνα υβριδικο ΟΥΤΕ ΚΑΝ θα πήγαινα από την toyota να δω το yaris. Προτιμω τα πολλα παραπάνω που παίρνεις με το MG και θα τα έδινα σιγουρα εναντι του πολύ μικρού σε χώρους και πρακτικότητα yaris που απλά έχει την καλύτερη κατανάλωση από όλα. Το MG εχει χειρότερη και από το Yaris και από το νεο swift αλλα παρολα αυτά και το πιο απλό συστημα εχει πολύ καλή καταναλωση overall. ΠΟΛΥ παραπάνω αυτοκίνητο το MG από το yaris

βρηκατε 2-3 μειονεκτήματα που όντως υπάρχουν και πάτε να το βγάλετε μάπα. Ε ΟΧΙ δεν είναι ετσι

"Παμε να του φορτωσουμε";
"Βρηκαμε";

Μηπως τα εχεις μπλεξει λιγο;
Εγραψα την γνωμη μου για ενα νεο μοντελο δεν καταλαβαινω γιατι με τσουβαλιαζεις; Δεν εκφραζω αλλου γνωμη μονο την δικη μου κι αν εσυ θα το αγοραζες εγω ουτε στα μισα λεφτα!

Η μονη περιπτωση να το παρω θα ηταν ως εταιρικο αφου θα ειχα την ασφαλεια της αντικαταστασης οποτε ειχε θεμα και αν το παρεις εσυ και καμποσοι αλλοι, και γραψετε τις εμπειριες σας, ωστε να αγορασω την επομενη γενια που θα εχει λυσει τα οποια θεματα.

Οσο για την SAIC που εχει την MG και το ποσο μεγαλη εταιρια ειναι, στο νημα του MG4 υπαρχει κατοχος που δεν ειναι και πολυ ευχαριστημενος απο την αντιμετωπιση του τεχνικου τμηματος. Δεν με νοιαζει τι κανει στην Κινα ή αλλου αλλα τι κανει εδω και να με συγχωρεις αλλα το ονομα του Συγγελιδη δεν το λες και εγγυηση για το μελλον.

ΥΓ. Ουτε Yaris θα αγοραζα γιατι καταργειται η θεση πισω μου οταν οδηγω. Μονο το GR Yaris θα αγοραζα αλλα αυτο θα ηταν μονο για εμενα.

@cirus said in MG3 Hybrid+ 2024:

Δεν το έχω οδηγήσει και δεν έχω άποψη αλλά θέλω να πω κάτι γιατί βλέπω κρίνεται πολύ αυστηρά.

Συμφωνώ για το κάθισμα πίσω που δεν είναι διαιρούμενο και όντως είναι μεγάλη έλλειψη.

Και τελικά από ότι καταλαβαίνω τα 200 HP είναι πιο πολύ για εντυπωσιασμό και το δέχομαι. Και ο χώρος αποσκευών δεν είναι τεράστιος .

Το υβριδικό σύστημα δεν είναι καθόλου εξελιγμένο από ότι βλέπουμε όπως στην Toyota.

Αλλά ρε παιδιά σε ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΤΙΜΗ και με μια πολύ καλη κατανάλωση (σύμφωνοι όχι κορυφαία αλλά πολύ καλη) που έχει και με τόσο πλούσιο εξοπλισμό και μια καλή ομολογουμένως συμπεριφορά όπως έγραψε ο Φανης είναι για μένα προσωπικά ότι καλύτερο μπορείς να πάρεις σε μικρό οικονομικό αμάξι.

Το Yaris μπορεί να παραμένει καλύτερο σε οικονομία και πιο έξυπνο σύστημα hybrid που δουλεύει σε αρμονία άλλα πέραν τούτου το mg είναι ένα πολύ πιο πλούσιο αμάξι με μεγαλύτερους χώρους και πολύ πιο πλούσιο εξοπλισμό . Δεν μπορώ να φανταστώ το εαυτό μου να είχα να διαλέξω μεταξύ αυτού με τα οποία μειωνεκτηματα σωστά αναφέρονται και του Yaris και να κατέληγα στο Toyota.

Νομίζω είναι μακράν η καλύτερη πρόταση σε μικρό αμάξι στην κατηγορία του. Θα έλεγα υπερπλήρες αν δεν έλειπε το διαιρούμενο πίσω αλλά μέχρι εκεί

Ο ΟΡΙΣΜΟΣ του VFM είναι

Eχουμε ενα αυτοκινητο πολης κατα βαση χωρις ιδιαιτερη πρακτικοτητα στο πισω καθισμα, με μια ιπποδυναμη που στα χαρτια κανει για 0-100, σε παρατεταμενο γκαζε σε αφηνει στα κρυα του λουτρου να σε περνουν τα υβριδικα ΤΟΥΟΤΑ και με καταναλωση στην πολη μεγαλυτερη απο αυτα.

Εχουμε μια πολυ δελεαστικη τιμη με πολυ πλουσιο εξοπλισμο σε ενα οχημα με μηδενικο brand name ( αυτοι που θυμουνται τα νεα μοντελα της παλιας MG οδευουν στην συνταξη πια αν δεν βγηκαν ηδη ) ενα εντελως νεο και αδοκιμαστο υβριδικο συστημα αλλα με μεγαλη εγγυηση αν και για εμενα η μεγαλη εγγυηση δεν λεει τιποτα. Γιατι αν σε τρεχει καθε 3 και λιγο στο συνεργειο για μια αναβαθμιση, μια βλαβουλα, μια αστοχια, ενα κολλημα, κλπ να τα βρασω τα 7 χρονια. Μεγαλη εγγυηση σημαινει piece of mind κι οχι να περιμενεις καθε μερα τι νεο θα βγει.

Παραμενει μια καλη επιλογη για εταιρικο που ο,τι και να γινει εχεις αμαξι αντικαταστασης, αλλα θα ηθελα πραγματικα να δω ποσοι θα βαλουν το χερι στην τσεπη και αν δωσουν τα 23 χιλιαρικα που ζηταει

Μονο που τωρα αυτη τρακαρε καποιον απο πισω, αρα φταιει. Αυτη πρεπει να κανει δηλωση θετικη, αν ο παθων δεν επιθυμει αποζημιωση γιατι δεν εχει ζημια ΄ειναι τοσο μικρη που δεν θα ασχοληθει καν, δεν υπαρχει ζητημα

@ilias-a said in Τρακάρισμα χωρις σωστό δίπλωμα:

@chrisk6 said in Τρακάρισμα χωρις σωστό δίπλωμα:

@ilias-a said in Τρακάρισμα χωρις σωστό δίπλωμα:

@xmarios64 said in [Τρακάρισμα χωρις σωστό δίπλωμα]

στην ουσια βγηκε απο το αμαξι ειπε "πως σε λενε της εδωσα το τηλεφωνο και ειπε οτι και καλα ειχε να παει σε ενα μιτινγκ και βιαζοταν και εφυγε και τωρα με παιρνει τηλ και με απειλει εγω την μπλοκαρα στο τηλεφωνο οπως μου προτειναν οι γονεις μου"

Θα το πω και ας το παρεις στραβα, μεγαλα εξυπνοπουλια και οι γονεις σου, λες και δεν υπαρχουν αλλα τηλεφωνα στον πλανητη παρα μονο το δικο σου και το δικο της. Το νουμερο σου το εχει, να αποδειξει οτι εχετε συνομιλησει οι δυο σας μεσω της κινητης μπορει. Ακου τις παπατζες μας εδω μεσα και συνεχισε να οδηγας μηχανακι που δεν εχεις το διπλωμα του.

Εγω πιστευω πως ηδη εχουν ξεκινησει ενεργειες της αντιτρομοκρατικης και αρση κινητης για να μαθοει ολη η Ελλαδα τι πραγματικα συνεβει ναι μιλησανε στο τηλεφωνο οι δυο τους.
Κοψτε τις πολλες...ταινιες.

Εσυ και γω μπορουμε να πιστευουμε και να λεμε οτι θελουμε, οι δυνατοτητες υπαρχουν με μια απλη εισαγγελικη εντολη, το αν θα κανει κατι αυτη και μεχρι που μπορει να το φτασει, μονο αυτη το ξερει.

Τιποτα δεν μπορει να κανει αφου δεν υπαρχουν αποδειξεις απο ΕΛΑΣ /ασφαλιστικες οτι υπηρξε ατυχημα

θα παει στον εισαγγελεα υπηρεσιας να ζητησει αρση τηλεφωνικου απορρητου για καποιον που χτυπησε αυτη απο πισω και δεν απαντα στα τηλεφωνα;
Καλη τυχη.

@fanis75 said in Citroen e-C3 2024:

@criuser said in Citroen e-C3 2024:

Τόσα μεγάλα σάιτ με ιστορία δεκαετιών και είναι άσχετοι ?

Και τι σχέση έχει η ιστορία με τις τεχνικές γνώσεις για ένα νέο προϊόν?

Επίσης, όπως έγραψα και άσχετοι να μην ειναι, δεν τους ενδιαφέρει αυτό γιατί δεν εχει αναγνωσιμότητα. Ο κόσμος ασχολείται με οθόνες και ζουληχτά πλαστικούλια.

Δεν ειναι θεμα ασχετοσυνης. Δεν θα πουν κατι που μπορει στα ματια του αναγνωστη να φανει ως σημαντικο μειονεκτημα
Οταν περασει καιρος και μπουν μπαταριες υδροψυκτες θα αναφερθουν στα πλεονεκτηματα αυτης της διαταξης σε σχεση με την προηγουμενη.

Πως καθε γενια 911 αυξανει θεαματικα την ακαμψια και μειωνει την ταση υπερστροφης, για να επαναληφθει στην επομενη γενια; Ετσι

@lap said in MG (SAIC) forum:

Σωστά, αλλά αν αλλάξεις το πλαίσιο αναφοράς θεωρειται ως κόστος ευκαιρίας.

Δηλαδή θέλω να κινούμε με αυτοκινητο για να έχω την ίδια ωφέλεια και βλέπω αν με συμφέρει να το νοιακιαζω για 10 έτη η να το αγοράσω.

Δηλαδή χρηματοοικονομικά δεν είναι επένδυση, οικονομικά είναι υπό αυτήν την έννοια.

Ουτε απο αυτην ειναι γιατι η απαξιωση ειναι μεγαλυτερη απο το κοστος κινησης που κερδιζεις.

οποτε ισχυει αυτο που λεει ο fanis75. Ειναι καταναλωτικο αγαθο, εκτος ειδικων περιπτωσεων

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

Αφού δεν είναι επιστήμη, γιατί βάζουν ΛΑΘΟΣ λάδια..??!! Τόσο άσχετοι είναι..??!! Σκέφθηκες μήπως κάτι δεν λες εσύ σωστά, ή δεν σου περνάει με τίποτε από το μυαλό..??!!

Εχουν κανει μια συμφωνια για προμηθεια Χ ποσοστητων ανα ετος συγκεκριμενου λαδιου και βαζουν αυτο.

Οπως ακριβως κανει κι η Χιουνται για τα δικα της οπως εμαθα απο φιλο (εκει βαζουν σωστο ιξωδες αλλα αλλες προδιαγραφες ), οπως και αρκετες εμποριες μοτοσυκλετων βαζουν αλλα λαδια απο αυτα που συστηνει ο κατασκευαστης και συστηνουν σερβις στα μισα χιλιομετρα απο επισης.

@vdx said in MG (SAIC) forum:

@lap said in MG (SAIC) forum:

Το θέμα είναι ότι λέει πως είναι γενικά ένα καλύτερο αυτοκίνητο από το yaris.

Ωχ ωχ ωχ

Και να μην είναι καλύτερο από το Yaris. Τίθεται το ερώτημα. «Είναι το Yaris 7-8000€ καλύτερο από το mg3;”

Κανενα ερωτημα δεν τιθεται. Ευκολα ειναι καλυτερο .

Γιατι ειναι δοκιμασμενο στα χρονια, γιατι η εισαγωγικη ειναι σοβαρη, γιατι εχει τεραστιο δικτυο, γιατι δινει μεγαλη εγγυηση αλλα εχεις και την σιγουρια οτι σπανια θα την χρειαστεις.

Τι εχει η MG απεναντι σε αυτα;

Τι να τα κανεις τα 7 χρονια αν καθε 2-3 μηνες πας εστω για μκροπροβληματα;

Εγραψε πιο πισω κατοχος οχι πολυ ενθαρρυντικα πραγματα για μικροπροβληματα και την αντιμετωπιση του σερβις, οπως και την λειτουργια των συστηματων ασφαλειας

Αλλα και τιποτα απο αυτα να μην υπηρχε ειναι δυσκολο μια νεα εταιρια να την εμπιστευτει ο κοσμος και να δωσει τα λεφτα του εκει.

Θα πουλησει σαν ληζινγκ αρχικα, θα φτιαξει ονομα και βλεπουμε.

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@panick-0 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Αν ο τεχνικος που θα ερθει στο σπιτι του καθενα για να κανει εκτιμηση κοστους και να δωσει προσφορα δεν παρει χρηματα, τα οποια αφαιρουνται αν παρει την δουλεια, το κοστος θα ηταν ακομα μεγαλυτερο.

Αν μιλάς για απλή εκτίμηση κόστους χωρίς μελέτη κτλ τότε αυτό ονομάζεται ρίσκο. Εάν θέλει να του πληρώνουμε το ρίσκο του να είναι ε.ε άρα στην ουσία να του μηδενίζουμε το ρίσκο του, τότε να πάει αλλού.

Εγώ προσωπικά δεν το βρίσκω λογικό και προσωπικά θα του έβαζα ένα αστεράκι ενός τέτοιου επαγγελματία. Μάλλον πρέπει να γίνει μια βάση δεδομένων και για αυτούς. Να αξιολογούνται καθημερινά.

Να δεις πως μετά καλό είναι και το ρίσκο

Τι λέτε ρε παιδιά;

Ποιο ρισκο; Ζητας απο εναν επαγγελματια να ερθει στο σπιτι σου, να μετρησει, υπολογισει, κοστολογισει υλικα και εργασια και θα ερθει τσαμπα;

Δηλαδη αν παει σε 3 πελατες την ημερα για αυτη τη δουλεια θα φαει χρονο, καυσιμα και δεν θα πληρωθει απο κανεναν;

Ποιος θα του πληρωσει τα εξοδα; Ο πρωτος που θα τον κλεισει μηπως;
Ειναι δικαιο αυτο; ( να μην πληρωθει δεν παιζει το καταλαβαινουμε φανταζομαι, ειναι ΕΕ οχι σκλαβος ουτε υπαλληλος να εχει σταθερο μισθο για τις 8 ωρες δουλειας και πληρωμενα απο αλλον τα μεσα της εργασιας του )

Δεν κανω τετοια δουλεια αλλα σε πελατη που δεν θα ηθελε να πληρωσει αυτο δεν θα ηθελα να δουλεψω εγω μετα. Να παει να βρει αλλον που θα δωσει τιμη απο το τηλεφωνο, οταν παρει την δουλεια θα ανακαλυψει κι αλλες χρεωσεις κι αν του κανεις τον ζορικο θα φυγει για να παρει υλικα κι αν τον ξαναδεις σφυρα μου κλεφτικα.
Δεν υπαρχει καλυτερη εξηγηση απο το Χ ποσο για την μελετη, αυτοψια, προσφορα η οποια αφαιρειται απο το συνολικο τιμημα.

Ειπαμε ρισκο εχει ο ΕΕ αλλα οχι να τον πιανουμε και κοτσο. Αν θες 3-5-8 διαφορετικες προσφορες για να διαλεξεις στον χωρο σου βαζεις το χερι στην τσεπη και τις πληρωνεις

@iceman7 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@dettol said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

ηταν αδικος ο iceman προς τον επαγγελματια και του το ειχα πει τοτε, για τους λογους ακριβους που ανεφερε ο monster. Οταν εψαχνα για φωτοβολταικο οι ανθρωποι με τους οποιους τελικα συνεργαστηκα, στο πρωτο τηλεφωνημα μου ειχαν ζητησει 150ευρω για την μελετη και την συνταξη προσφορας.
Δεν το θεωρω αδικο να γινεται κατι τετοιο, διοτι απο τη μερια τους μπορουν να ξεσκαρταρουν τη "σαβουρα", δηλ ανθρωπους που δεν σκεφτονται σοβαρα να ασχοληθουν με το εκαστοτε project

Ήμουν «άδικος» προς τον καθένα που χρεώνει την αυτοψία, πρακτική με την οποία διαφωνώ και δεν είναι της αγοράς.
Δεν ήμουν άδικος προς κάποιον συγκεκριμένα γιατί δεν κατονομάστηκε κανένας συγκεκριμένα.

Από εκεί και περα ως λήπτης υπηρεσιών έχω κάθε δικαίωμα να σχολιάζω την αγορά και το πως αυτή λειτουργεί. Μακάρι να το έκαναν όλοι αυτό. Καταναλωτική συνείδηση λέγεται.
Τώρα όσον αφορά το ξεσκαρτάρισμα που θεμιτό είναι να τον νοιάζει θα μπορούσε να βρει τρόπο να τσεκαρει το πραγματικό του ενδιαφέροντος. Μπορώ να του προτείνω τρόπο ασφαλή νομικά.

Περα από το θέμα της χρέωσης της αυτοψίας και αφου έχω πάρει και άλλες προσφορες μπορώ να έχω πλέον παρατηρήσεις και επι τεχνικών θεμάτων, τιμολογήσεων, υλικών κλπ.
Κάποια από αυτά που δεν τα βλέπει κάποιος σωστά στην αυτοψία μπορεί να επηρεάσουν και τα υλικά και άρα το κόστος.
Γι αυτό θέλει μελέτη, ψάξιμο, διάβασμα κλπ.
Κοστίζει σε χρόνο αυτό αλλά τελικά αν δεν ενημερωθείς αυτό που τυχόν κερδίζεις σε χρόνο μπορεί να το πληρώσεις σε παραπάνω χρήμα.

Αν ο τεχνικος που θα ερθει στο σπιτι του καθενα για να κανει εκτιμηση κοστους και να δωσει προσφορα δεν παρει χρηματα, τα οποια αφαιρουνται αν παρει την δουλεια, το κοστος θα ηταν ακομα μεγαλυτερο.

Γιατι καποιος πρεπει να του πληρωσει τα καυσιμα, το τρεξιμο, τον χρονο που θελει για να κανει αυτοψιες.
Οποτε αν παει σε 5 δουλειες και παρει την μια, αυτη θα πληρωσει και τα σπασμενα των αλλων.

Οπως πας σε δικηγορο για συμβουλες οι οποιες ειναι δωρεαν στην αρχη αλλα αν πας μαζι του θα πληρωσεις απο 150-240€ την ωρα και θα περιλαμβανουν και το γραψιμο των νομικων εγγραφων. Κοινως κατω απο 10-12 ωρες δεν θα χρεωθεις κι αν εχει και διαστηριο η φαση.......

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ναυτάκι πριν 40 χρόνια...

Οπως και πριν 50 χρόνια διάβαζα για τα τότε δεδομένα των παγετώνων, οπότε αν τώρα παίζουν κάποιες διαφορές της τάξης του 10-20 % με τις αβεβαιότητες που σημαίνουν αυτά τα δεκάδες χιλιάδες χρόνια, ελάχιστη σημασία έχουν στην κουβέντα μας.

Η ουσία είναι ότι βρισκόμαστε σε μεσοπαγετώδη περίοδο, ότι η θέρμανση του πλανήτη έχει ξανασυμβεί και η αναφορά στο λινκ του Λαπ επιβεβαιώνει όλα αυτά.

Ακόμα και το γεγονός ότι πριν 50 χρόνια μίλαγαν για 4 περιόδους παγετώνων και τώρα μιλάνε για 7 δείχνει την άγνοια που υπάρχει σήμερα και όλες αυτές οι βεβαιότητες των ηλιθίων για την "κλιματική αλλαγή" επιβεβαιώνει τα περί υστερίας των ηλιθίων, αλλά και την κονόμα των λαμογίων.

Πέρα από αυτό, όπως είπα και πιο πάνω, σε ατομικό και συλλογικό επίπεδο η προστασία του περιβάλλοντος είναι απαραίτητη και αναγκαία, αλλά η συμμετοχή σε υστερίες όχι.

Οπότε μορφωμένοι άνθρωποι είσαστε, διαβάστε τι έγινε στο παρελθόν και τι πρόκειται να γίνει στο μέλλον, αυτό που πρέπει εμείς να κάνουμε είναι να μειώσουμε την συμμετοχή μας σε αυτό.

Αλλά αυτό δεν μπορεί να γίνει αποσπασματικά, με υστερία για τα αυτοκίνητα στην Ευρώπη και την Αμερική, αλλά ταυτόχρονα οι χώρες αυτές και οι άλλες να μην κάνουν οικολογική πολιτική όπου δεν τις συμφέρει.

Να μην μιλήσουμε για τους πολέμους, πόση ρύπανση προκαλούν, όπως και για τις αγελάδες και τόσα ακόμη.

Ηρεμία και σύνεση λοιπόν και όχι υστερία και θύματα των λαμογίων, οικονομικών και πολιτικών.

Ηρεμια και συνεση ναι αλλα... Κλιματικη αλλαγη δεν σημαινει παγοποιηση ή ερημοποιηση τεραστιων περιοχων του πλανητη.
Σημαινει οτι αυτο που θα επαιρνε 1.000 χρονια να γινει τωρα λογω της ανθρωπινης παρεμβασης θα γινει σε 100-150

Χρονος που ο ανθρωπος οπως και πολλα ζωα και φυτα απαραιτητα για την επιβιωση μας, δεν θα προλαβουν να προσαρμοστουν και θα εκλειψουν.

Ο πλανητης δεν θα παθει τιποτα, θα προσαρμοστει η ζωη σε αυτον οπως εχει γινει αρκετες φορες ως τωρα.

Εμεις θα χαθουμε κι οσοσ να μην μας αφορα αμεσα αφου ουε εμεις ουτε τα εγγονια μας θα παθουν κατι, ειναι ασχημο να ξερεις οτι αυτο που εκανες και που δεν εκανες οδηγησε στον αφανισμο της ανθρωποτητας ολοκληρης

@chrisk6 said in Πρόταση για C-SUV Αυτόματο 30-35k:

@jamesd said in Πρόταση για C-SUV Αυτόματο 30-35k:

@lap said in Πρόταση για C-SUV Αυτόματο 30-35k:

Δεν μπαίνεις στον δακτύλιο με πάνω από 120 γρ.

Μπαίνεις και με 145γρ αν η πρώτη ταξινόμηση του EURO 6 οχήματος (βενζίνη πετρέλαιο) είναι μετά την 1.1.2021.

https://www.gov.gr/upourgeia/upourgeio-upodomon-kai-metaphoron/upodomon-kai-metaphoron/sema-kuklophorias-entos-daktuliou-athenas

Αυτο...

Αυτο μιλαει για ελευθερη εισοδο. Αλλιως ισχυουν τα μονα- ζυγα.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η τιμή είναι ψεύτικη. Ναι, έχουν 45 χήνες τα ηλεκτρικά, αλλά αυτό διότι δεν έχουν τέλος ταξινόμησης και φόροι, και επιδοτούνται και από πάνω. Αν μπούνε και αυτά στο λογαριαζμό, το 45 θα γίνει 65-70. Στα 65 υπάρχουν και καλά θερμικά.
Κάνετε συγρίσεις επί ίσοις όροις, ολ άδερ ίκουαλς που λένε και στο χωριό.
Προς ώρας η σύγκριση τα ευνοεί.

Δεν συμφωνώ...γιατί στα πάντα υπάρχουν στρεβλώσεις. Και το πετρέλαιο είναι πάμφθηνο, αλλά το πληρώνουμε ακριβά λόγω φόρων. Είναι αδιάφορα τα αίτια της τελικής τιμή, σημασία έχει πόσο πληρώνει ο καταναλωτής ένα προϊόν. Οπότε η σύγκριση θα γίνει με βάση την τιμή και όχι υποθετικά σενάρια που ίσως ισχύσουν στο μέλλον ίσως και όχι.

Δεν ειναι υποθετικο οτι τα αυτοκινητα εχουν δασμους και τελος ταξινομησης. Εχουν και εξαιρουνται τα ηλεκτρικα για να "μπουν" στην αγορα και για τον ιιδιο λογο εχουν επιδοτηση και φορολογικα κινητρα.

Αναλογο αυτου θα ηταν αν οσοι εχουν full hybrids δεν πληρωναν ΕΦΚ στα καυσιμα. Δεν θα πουλιοταν τιποτα αλλο.

Αντιστοιχα εχει γραφτει αρκετες φορες πως τα 43Κ γινονται 35 με την επιδοτηση και 25 μετα τις αποσβεσεις σε βαθος 2 ετων.

Ποσοι θα εδιναν τα λεφτα τους αν τα 43Κ ηταν αυτα χωρις τιποτα αλλο;

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@tgd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ είπα. Μικρό ηλεκτρικό στα 12-15000 μετά την επιδότηση που θα φορτίζει σε καφέ στο μώλ μία φορά την εβδομάδα.

Μόνο που τόσο έχει το Ami... Το eUP ήταν στα 19000 με την επιδότηση την τελευταία χρονιά παραγωγής του.

Λάθος μεγάλο.

23300 έχει με την μπαταρία των 320 χλμ η βασική και 28300 η πλούσια έκδοση. Θα υπάρχει και μεσαία.

Θα έλθει όμως και με μικρότερη μπαταρία των 200 χλμ που θα κάνει 19990.

Τιμές στην υπόλοιπη Ευρώπη χωρίς την επιδότηση. Οπως έδειξα κάνοντας σύγκριση των τιμών των σημερινών C3 που έχουν και τέλος ταξινόμησης, στην Ελλάδα είναι φτηνότερες από την Γαλλία κάπου στα 1000 ευρώ κατά μέσο όρο και αυτές οι τιμές πρό εκπτώσεων.

Αρα ακόμα και αν αφήσουμε την τιμή όσο η Γαλλία και δεν βάλουμε έκπτωση, με την επιδότηση του 30 % και μέγιστο 8000, θα έχουμε την πλούσια στα 20300, την βασική στα 16310 και την αναμενόμενη με την μικρή μπαταρία στα 14000.

Ξέρω δίνει πόνο η Στελλάντις, αλλά και καλό μέρισμα.
Μήπως να επενδύσετε ?

δεν παιρνει φωτια αυτο;

Αυτο το καινε γιατι το περνανε για καδο

@argyn said in Αράκυνθος- Φαράγγι Παλαιορόλακα 7-4-2024:

@billy84 said in Αράκυνθος- Φαράγγι Παλαιορόλακα 7-4-2024:

...

Τύπε μου είσαι πραγματικά εντυπωσιακός! Απλά δεν υπάρχουν λόγια!

Ο συγκεκριμένος συνδυασμός εποχούμενων και πεζοπορικών μοναχικών εξορμήσεων είναι ασύλληπτα απαιτητικός ειδικά όταν έχει το εύρος και την έκταση των δικών σου περιπλανήσεων, όπου πρακτικά κάθε τόπος που επισκέπτεσαι σου είναι βιωματικά ξένος - με ότι αυτό σημαίνει από πλευράς απαιτήσεων προγραμματισμού, απρόοπτων και κινδύνων.

O billy84 ειναι ενας τυπος που εχει ανεβει στα 200 ψηλοτερα βουνα της χωρας πηγαινοντας σε αυτα σχεδον παντα αυθημερον με μοτοσυκλετα, ενα NC700 της Honda, στο οποιο εκανε πανω απο 400.000 χλμ στα 8 χρονια που το ειχε.

Στα μοτοσυκλετιστικα φορα ειναι θρυλος για αυτα που εχει καταφερει που και μονο χιλιομετρικα να το δεις ειναι τρομερα δυσκολο, οχι να ορειβατεις κιολας

Οποτε τωρα με το αμαξι μαλλον πιο ξεκουραστος γυριζει.

@super-t said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@panick-0 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

...

Θα σου προτεινα να χαλαρωσεις λιγο, δεν προκειται να αλλαξει κατι επειδη αγορασαν 200-500 ανθρωποι ηλεκτρικο ή επειδη καποιοι βαλανε φωτοβολταικα ή θερμομονωσαν το σπιτι τους.

...

The world’s 280 million electric bikes and mopeds are cutting demand for oil far more than electric cars

...But it’s more than that – they are actually displacing four times as much demand for oil as all the world’s electric cars at present, due to their staggering uptake in China and other nations where mopeds are a common form of transport.
.
Their sheer popularity is already cutting demand for oil by a million barrels of oil a day – about 1% of the world’s total oil demand

https://theconversation.com/the-worlds-280-million-electric-bikes-and-mopeds-are-cutting-demand-for-oil-far-more-than-electric-cars-213870

Exactly my point!

Τα 280 εκατομμυρια κανουν διαφορα, τα 500-800 ηλεκτρικα αυτοκινητα σε μια αγορα 120-130 χιλιαδων, οχι.

Αν ολα αυτα τα χρηματα που δινονται για να αγορασουν ευκαταστατοι ανθρωποι ηλεκτρικο ΙΧ, δινονταν για να αλλαχθουν τα λεωφορεια με ηλεκτρικα, τα ταξι, τα last mile οχηματα τροφοδοσιας, τα μηχανακια των ντιλιβερι και ταυτοχρονα ενισχυαμε τα ΜΜΜ με δρομολογια, θα αναπνεαμε ηδη καλυτερο αερα στην Αθηνα.

Επειδη ομως το κρατος δεν θελει να μοιρασει δυο γαιδουριων αχυρα, φτιαχνει ενα ταμειο και αφηνει τους ιδιωτες να παιξουν μπαλα

Να θυμισω μονο οτι τα ηλεκτρικα λεωφορεια παραγγελθηκαν εν μεσω περιορισμων λογω covid και ακομα δεν κυκλοφορουν στους δρομους

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Πρέπει να έπεσες σε χύτρα λαϊκισμού όταν ήσουν μικρός!

Στις συζητήσεις μας προωθώ την ηλεκτροκίνηση, φωτοβολταϊκά, θερμομόνωση, ανεμογεννήτριες, net zero κτήρια κτλ σε όσους είναι σε φάση αγοράς και καλύπτουν τις προϋποθέσεις απόκτησης αυτών! Περα του γεγονότος πως αποκτούν ενεργειακή αυτονομία και κέρδος στην τσέπη τους!

Το να τα προωθώ ev σε κάποιον που δεν μπορεί να καλύψει τις προϋποθέσεις απόκτησης και χρήσης του είναι άτοπο!

Τέλος, υπάρχουν και τα καλόπαιδα που βλέπουν συνωμοσίες πίσω από την κλιματική κρίση, όντας οι ίδιοι άσχετοι περί των θεμάτων αυτών, και προκλητικά θέλουν να καταστραφούν όλα ως μια κάποια αντίδραση λόγω κάποιου κόμπλεξ ή ψυχικό τραύμα που έχουν αποκτήσει!

Κοινως βλαμμενοι!!!

Δεν θα έχουμε να φάμε! Δείτε το λάδι ποσο πήγε! Δείτε το μέλι!!! Η παραγωγή αυτών έχει πολλά προβλήματα! Η μεσόγειος θα ζήσει σχεδόν 100 έτη νωρίτερα αυτά που θα συμβούν στον υπόλοιπο πλανήτη!

Το θέμα είναι πως αν δεν το κατανοήσουμε νωρίς τότε, πολύ απλά, θα επέλθουν ακραία μέτρα! Κοινή λογική χρειάζεται!

Από απαγόρευση χρήσης θερμικού αυτοκινήτου μέχρι και περιορισμό θέρμανσης! Κανεις δεν ξέρει πως θα εξελιχθεί το φαινόμενο!

Διαβαζα αυτο.
https://gr.euronews.com/green/2024/04/07/austria-eksafanizontai-oi-pagetones

Σε 45 χρονια λεει θα εχουν εξαφανιστει οι παγετωνες της Αυστριας και τιποτα δεν μπορει να γινει να αναστραφει αυτο.

Η Αυστρια μπορει να μην ειναι μια φτωχη χωρα οπως η Ελλαδα αλλα το κλιμα ειναι παγκοσμιο οπως κι η κλιματικη αλλαγη.

Θα σου προτεινα να χαλαρωσεις λιγο, δεν προκειται να αλλαξει κατι επειδη αγορασαν 200-500 ανθρωποι ηλεκτρικο ή επειδη καποιοι βαλανε φωτοβολταικα ή θερμομονωσαν το σπιτι τους.

Το συστημα ειναι πολυ πιο μεγαλο και πολυεπιπεδο για να αλλαξει απο ατομικες συμπεριφορες και επηρεαζεται απο παρα πολλους παραγοντες που δεν ελεγχουμε γιατι δεν μπορουμε. Φετος πχ ειχαμε ηπιο χειμωνα λογω του Ελ Νινιο στο νοτιο ημισφαιριο!

Θα πρεπει να γινουν κοσμογονικες αλλαγες στον τροπο ζωης μας σε πολυ λιγο χρονο για να σωσουμε ο,τι σωζεται οι οποιες θα απαιτησουν τεραστια κομματια του παγκοσμιου ΑΕΠ ή θα πρεπει να ανασταλει η αναπτυξη.

Και τα δυο θα φερουν φτωχια, πεινα και δυστυχια σε εκατομμυρια κοσμο, οπως και αν δεν κανουμε τιποτα. Θα υπαρξουν πολεμοι, προσφυγες , κλιματικοι μεταναστες, ο,τι απο αυτα δυο αποφασισουμε να κανουμε.

Αλλα ακομα κι αν δεν κανουμε τιποτα παιζει να αποφασισει η φυση για εμας, με μια νεα παγετωνικη περιοδο ή μια ερημοποιηση τεραστιων περιοχων που θα μειωσει τον πληθυσμο τοσο που θα ισορροπησει το πραγμα.

Τοσο απλα ειναι τα πραγματα και τοσο δυσοιωνα