@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Η αναλογία ακόμη είναι ελάχιστη.
Σε γενικές γραμμές το ακριβό αρχικό κόστος των ηλεκτρικών ειναι αποτρεπτικό για την αγορά του, παρόλο που με τις επιδώτηση πέφτει σε σχετικά αποδεκτά επίπεδα για τα δεδομένα του αυτοκινήτου και της εποχής. ΕΠίσης, δυστυχώς ο Έλληνας δεν έχει την κουλτούρα της απόσβεσης, δηλαδή το μακροπροθεσμο κόστος που επωφελείτε, δεν το βλέπει, εμμένει στην σεναριολογία για τα 90 χιλιόμετρα στα ταξίδια κτλ... Σε γενικές γραμμές θα περάσουν χρόνια μέχρι να ενσωματωθούν τα ηλεκτρικά.
Ανάλογα την χρήση, μην τα τσουβαλιαζεις όλα. Το ότι σου κάνει εσένα απόσβεση μπορεί να μην ισχύει για ένα τεράστιο μέρος της αγοράς. Το αναφέρω για να είμαστε ακριβοδικαιοι. +Όλα τα άλλα που έχουν αναφερθεί κατά καιρούς.
Ουσιαστικά 2 χρόνια πουλάνε, θα πουλήσουν και άλλα, απλά όχι τόσα πολλά όσα νομίζουμε μάλλον. Δηλαδή ένα αυτοκίνητο που είδα πολλές φορές να κυκλοφορεί καινούργιο, ήταν το Peugeot 208, πρέπει να έχει πουλήσει πολλά, και με το τεστ του ματιού αλλά και αριθμητικά, 3462 αυτοκίνητα το 2022 και όλη η Tesla 589 νομίζω όλο το 2022. Αν βάλεις αντίστοιχες πωλήσεις του 208 και πρότερα έτη, και λιγότερες για τα Tesla, καταλαβαίνουμε πόσο μεγάλη διαφορά υπάρχει στην πραγματικότητα σε σύνολο αυτοκινήτων.
Με τις τελευταίες εκπτώσεις βέβαια θα πουλήσει πολύ η εταιρεία, και όσο έχει τόσο μεγάλη διαφορά με τους άλλους θα κυριαρχεί, αλλά mainstream η ηλεκτροκίνηση θα γίνει από φθηνά μοντέλα, 15-20.000, εκεί που βρίσκεται η μεγάλη αγορά.
Θα περάσουν χρόνια, σωστά, όχι όμως γιατί ο κόσμος είναι χαζός, απλά τα ηλεκτρικά ακόμη δεν απευθύνονται στις μάζες όπως τα κλασσικά Β που πουλάνε ακόμη σαν ζεστό ψωμί (Corsa/Yaris/208/C3). Αυτά τα 4 το 22 πούλησαν πάνω από 15.000 αυτοκίνητα, και όλη η Tesla 589.. έχει πολύ ψωμί ακόμη η φάση, και η λύση μάλλον δεν θα έρθει από την Tesla αλλά από τα φθηνά Citroen και τα Fiat.