Posts made by cirus

@ad276 said in JEEP AVENGER:

@cirus said in JEEP AVENGER:

@ad276 said in JEEP AVENGER:

@cirus said in JEEP AVENGER:

@ad276 said in JEEP AVENGER:

@fanis75 said in JEEP AVENGER:

@criuser said in JEEP AVENGER:

Τζάμπα είναι, γιατί είναι Jeep και όχι τογιότα...

Τζιπ δεν ειναι, Γαλλόχρεπο ειναι με σήμα της τζιπ. Οπότε για αυτά που προσφέρει (ποιότητα, χώρους, μηχανικά σύνολα, αναρτήσεις, αξιοπιστία) ειναι πάρα πολύ ακριβό. Απλά πουλάει λόγω σήματος, το "κλειδί" που λες και εσύ. Το έχουν πάρει εταιρικό όλες οι γυναίκες στην εταιρία και ένας συνάδελφος ήταν μεταξύ αυτου και του Μίνι...αυτό το κοινό έχει.

Γιατί τι παραπάνω έχουν τα άλλα;
Ολα ψηλωμενα περίπτερα ειναι σαν το Γιαρις κρος ας πουμε. Πέρα απ την αξιοπιστία και οικονομία λόγω υβριδικού συστηματος, τι άλλο έχει να δείξει; Οδική συμπεριφορά; Τιμη;
Και εδώ λόγω ονόματος πουλάει.... Επειδή γράφει Τογιοτα.

αναλογα ποια αλλα

κάποια ανταγωνιστικα έχουν καλύτερη οδηγικη συμπεριφορά, κάποια αξιοπιστία κάποια χωρους, κάποια ομορφο εσωτερικο, κάποια καταναλωση.

αλλα ολα προσφερουν κάτι παραπάνω από το πολυ ομορφο κατα τα αλλα avenger

Μονο εμφανιση εχει να επιδείξει το συγκεκριμένο δυστηχώς τιποτα παραπάνω, που ναι ειναι σημαντικη ΚΑΙ αυτη αλλα οχι οταν ειναι εις βάρος ΟΛΩΝ των υπολοίπων

Εις βαρος ολων των υπολοίπων;
Τι εννοεί ο ποιητής;

Ο ποιητής εννοεί ότι σε κανέναν τομέα δεν είναι κορυφαίο να το προτιμήσει κανένας από αυτά που ανέφερα.

Θα περίμενα τουλάχιστον σαν jeep να έχει σπουδαίες εκτός δρόμου δυνατότητες αλλά μπα , ούτε αυτό το έχει .

Ένα μέτριο και κάτω αυτοκινητάκι όμορφο είναι που δεν δικαιολογεί σε καμία περίπτωση την τιμή του .

Αυτό λέει ο ποιητής.

Για το 4xe όμως; Τι λεει ο ποιητής;.....

Λέει ότι είναι πάλι πιο πολύ μάρκετινγκ παρά πραγματικό 4χ4 . Πολύ μέτριο ως κακο. Ένα Vitara ή ένα duster είναι πολύ πιο 4χ4 αν θες πραγματικά τετρακίνητο.

Όπως ξανά είπα δεν είναι καλό πουθενά

Και για να το κλείσω

Θα αγοράζεις jeep αλλά δεν θα ναι
μονο στην πληρωμή είναι jeep

Είναι πολύ όμορφο όχημα πάντως , το είχα για 4 μέρες όταν βγήκε και το έκανα βόλτες . Τράβαγε τα βλέμματα . Μου άρεσε πάρα πολύ σε εμφάνιση . Αλλά δεν αξίζει τα χρήματα του ειλικρινα

@ad276 said in JEEP AVENGER:

@cirus said in JEEP AVENGER:

@ad276 said in JEEP AVENGER:

@fanis75 said in JEEP AVENGER:

@criuser said in JEEP AVENGER:

Τζάμπα είναι, γιατί είναι Jeep και όχι τογιότα...

Τζιπ δεν ειναι, Γαλλόχρεπο ειναι με σήμα της τζιπ. Οπότε για αυτά που προσφέρει (ποιότητα, χώρους, μηχανικά σύνολα, αναρτήσεις, αξιοπιστία) ειναι πάρα πολύ ακριβό. Απλά πουλάει λόγω σήματος, το "κλειδί" που λες και εσύ. Το έχουν πάρει εταιρικό όλες οι γυναίκες στην εταιρία και ένας συνάδελφος ήταν μεταξύ αυτου και του Μίνι...αυτό το κοινό έχει.

Γιατί τι παραπάνω έχουν τα άλλα;
Ολα ψηλωμενα περίπτερα ειναι σαν το Γιαρις κρος ας πουμε. Πέρα απ την αξιοπιστία και οικονομία λόγω υβριδικού συστηματος, τι άλλο έχει να δείξει; Οδική συμπεριφορά; Τιμη;
Και εδώ λόγω ονόματος πουλάει.... Επειδή γράφει Τογιοτα.

αναλογα ποια αλλα

κάποια ανταγωνιστικα έχουν καλύτερη οδηγικη συμπεριφορά, κάποια αξιοπιστία κάποια χωρους, κάποια ομορφο εσωτερικο, κάποια καταναλωση.

αλλα ολα προσφερουν κάτι παραπάνω από το πολυ ομορφο κατα τα αλλα avenger

Μονο εμφανιση εχει να επιδείξει το συγκεκριμένο δυστηχώς τιποτα παραπάνω, που ναι ειναι σημαντικη ΚΑΙ αυτη αλλα οχι οταν ειναι εις βάρος ΟΛΩΝ των υπολοίπων

Εις βαρος ολων των υπολοίπων;
Τι εννοεί ο ποιητής;

Ο ποιητής εννοεί ότι σε κανέναν τομέα δεν είναι κορυφαίο να το προτιμήσει κανένας από αυτά που ανέφερα.

Θα περίμενα τουλάχιστον σαν jeep να έχει σπουδαίες εκτός δρόμου δυνατότητες αλλά μπα , ούτε αυτό το έχει .

Ένα μέτριο και κάτω αυτοκινητάκι όμορφο είναι που δεν δικαιολογεί σε καμία περίπτωση την τιμή του .

Αυτό λέει ο ποιητής.

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Μια χαρα κυκλοφορείς και Αθήνα και παρκάρεις με το tesla.

Μόνο σε δύσκολα Parking του κέντρου δεν βολεύεται αλλα αυτό ισχύει για τα περισσότερα SUV.

Τα αυτοκίνητα είναι για να μας υπηρετούν, Έαν για να τα χρησιμοποιούμε έχουμε πολλούς ψυχαναγκασμούς δεν αξίζει.

Η ηλεκτροκίνηση -προς ώρας- έχει μπολικα προβλήματα, ας μείνουμε σε αυτά μπας και ελαττωθούν και ας μην προτάσσουμε τα συμπλέγματα και τους ψυχαναγκασμό μας !

εκτος απο το θεμα των υποδομων φορτισης, που βελτιωνεται, αλλα παρολα αυτα ειναι υπαρκτο, τι αλλο σε ενοχλει και θα ηθελες να βελτιωθει; δεν μιλαω τωρα για μεμονωμενα αυτοκινητα, αλλα για την ηλεκτροκινηση συνολικα;

Το μεγαλύτερο πρόβλημα, κατά τη γνώμη μου, είναι ο ανεφοδιασμός – η πεμπτουσία των μετακινήσεων.
Το έχουμε πει πολλές φορές: μια διαφορετική εφαρμογή για κάθε πάροχο, με το δικό του πορτοφόλι, και παρ’ όλα αυτά φτάνεις στο σημείο και… τελικά δεν μπορείς να φορτίσεις.

Σημερινό παράδειγμα: πήγα για ψώνια στον Σκλαβενίτη στο Άργος, όπου υπάρχει φορτιστής 60 kW κοντά στο κατάστημα. Δοκίμασα πάνω από 10 φορές και δεν κατάφερα να ξεκινήσω φόρτιση. Απέναντι υπήρχαν και φορτιστές 22 kW, αλλά θα έπρεπε να απλώσω καλώδιο, κάτι που δεν είχε νόημα αφού θα έμενα μόλις 15 λεπτά και στο σπίτι έχω πρίζα. Όλες αυτές οι αποσυνδέσεις κάτω από τον ήλιο (με το κινητό να χαμηλώνει τη φωτεινότητα, να πρέπει να μπω στο αυτοκίνητο για να βλέπω την οθόνη του κ.λπ.) στην μοναδική διαθέσιμη θέση – ενώ η άλλη ηταν κατειλημμένη από ιθαγενή Αργείο !

Δεύτερο σημαντικό ζήτημα: οι θαλάσσιες μεταφορές. Γιατί να πρέπει να ταξιδεύω με τα μικρά πλοία;

Τρίτο: αυτονομία !

Είναι όλα αυτά τόσο καθοριστικά για μένα; Προφανώς και μπορώ να ζήσω με αυτά και τα παραβλέπω, γιατί:
Α) Το αυτοκίνητο, για τα χρήματα που κοστίζει —και όχι μόνο— είναι ΕΠΙΚΟ.
Β) Διαθέτω οικιακή φόρτιση 11 kW και υπάρχει το δίκτυο της Tesla, το οποίο σε σχέση με αυτό της ΔΕΗ κ.λπ. μοιάζει να έρχεται από… άλλον αιώνα.

Παρόλα αυτά, καλό είναι να τα αναφέρουμε και να είμαστε αντικειμενικοί, μήπως και γλιτώσει κάποιος μελλοντικός ιδιοκτήτης την απογοήτευση, ειδικά αν ο τρόπος φόρτισης τον αποτρέπει και η εξοικείωση με την τεχνολογία είναι περιορισμένη.

για εμενα το α. και το γ. συνοψιζονται κατω απο το "υποδομες φορτισης". Αν εχεις υποδομες δεν σε νοιαζει τοσο η αυτονομια. Αυτο με τα καραβια και το 40% ειναι ελληνικη πατεντα και πραγματικα δεν βρισκω λογια να το χαρακτηρισω, παρα μονο την γνωστη λεξη που ξεκιναει με Μ και καταληγει σε -ια

θα σε διορθώσω μονο στην φραση που λες, κατα τα άλλα συμφωνω αλλα η διορθωση αυτή ειναι πολύ σημαντικη για μενα τουλάχιστον

Αν εχεις υποδομες (που λειτουργούν ΕΥΚΟΛΑ χωρις να φας μιση ωρα μεσα στον ηλιο με 100 αποτυχημενες προσπαθειες να φορτισεις) δεν σε νοιαζει τοσο η αυτονομια (σε νοιαζει και πάλι να ειναι σεβαστή αλλα δεν σκας να είναι και τεραστια)

οποτε μεχρι ολοι οι φορτιστες να γίνουν ΕΥΚΟΛΟΙ ΣΤΗ ΧΡΗΣΗ με visa-mastercard ή IRIS υπάρχει σοβαρο προβλημα να εμπιστευτει κάποιος να εχει ενα ηλεκτρικο (παντα μιλάω για τους υπολοιπους φορτιστες πλην τεσλα που ειναι ευκολοι στην χρήση και χωρις προβληματα μεχρι στιγμης)

ΥΓ Μιλαω πάντα για ταξιδι με ηλεκτρικο. Εγω που εχω πολης σκοτίστικα για ολα αυτα δεν με νοιαζει καθόλου, μονο σπιτι φορτιζω

@ad276 said in JEEP AVENGER:

@fanis75 said in JEEP AVENGER:

@criuser said in JEEP AVENGER:

Τζάμπα είναι, γιατί είναι Jeep και όχι τογιότα...

Τζιπ δεν ειναι, Γαλλόχρεπο ειναι με σήμα της τζιπ. Οπότε για αυτά που προσφέρει (ποιότητα, χώρους, μηχανικά σύνολα, αναρτήσεις, αξιοπιστία) ειναι πάρα πολύ ακριβό. Απλά πουλάει λόγω σήματος, το "κλειδί" που λες και εσύ. Το έχουν πάρει εταιρικό όλες οι γυναίκες στην εταιρία και ένας συνάδελφος ήταν μεταξύ αυτου και του Μίνι...αυτό το κοινό έχει.

Γιατί τι παραπάνω έχουν τα άλλα;
Ολα ψηλωμενα περίπτερα ειναι σαν το Γιαρις κρος ας πουμε. Πέρα απ την αξιοπιστία και οικονομία λόγω υβριδικού συστηματος, τι άλλο έχει να δείξει; Οδική συμπεριφορά; Τιμη;
Και εδώ λόγω ονόματος πουλάει.... Επειδή γράφει Τογιοτα.

αναλογα ποια αλλα

κάποια ανταγωνιστικα έχουν καλύτερη οδηγικη συμπεριφορά, κάποια αξιοπιστία κάποια χωρους, κάποια ομορφο εσωτερικο, κάποια καταναλωση.

αλλα ολα προσφερουν κάτι παραπάνω από το πολυ ομορφο κατα τα αλλα avenger

Μονο εμφανιση εχει να επιδείξει το συγκεκριμένο δυστηχώς τιποτα παραπάνω, που ναι ειναι σημαντικη ΚΑΙ αυτη αλλα οχι οταν ειναι εις βάρος ΟΛΩΝ των υπολοίπων

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Μια χαρα κυκλοφορείς και Αθήνα και παρκάρεις με το tesla.

Μόνο σε δύσκολα Parking του κέντρου δεν βολεύεται αλλα αυτό ισχύει για τα περισσότερα SUV.

Τα αυτοκίνητα είναι για να μας υπηρετούν, Έαν για να τα χρησιμοποιούμε έχουμε πολλούς ψυχαναγκασμούς δεν αξίζει.

Η ηλεκτροκίνηση -προς ώρας- έχει μπολικα προβλήματα, ας μείνουμε σε αυτά μπας και ελαττωθούν και ας μην προτάσσουμε τα συμπλέγματα και τους ψυχαναγκασμό μας !

εκτος απο το θεμα των υποδομων φορτισης, που βελτιωνεται, αλλα παρολα αυτα ειναι υπαρκτο, τι αλλο σε ενοχλει και θα ηθελες να βελτιωθει; δεν μιλαω τωρα για μεμονωμενα αυτοκινητα, αλλα για την ηλεκτροκινηση συνολικα;

Το μεγαλύτερο πρόβλημα, κατά τη γνώμη μου, είναι ο ανεφοδιασμός – η πεμπτουσία των μετακινήσεων.
Το έχουμε πει πολλές φορές: μια διαφορετική εφαρμογή για κάθε πάροχο, με το δικό του πορτοφόλι, και παρ’ όλα αυτά φτάνεις στο σημείο και… τελικά δεν μπορείς να φορτίσεις.

Σημερινό παράδειγμα: πήγα για ψώνια στον Σκλαβενίτη στο Άργος, όπου υπάρχει φορτιστής 60 kW κοντά στο κατάστημα. Δοκίμασα πάνω από 10 φορές και δεν κατάφερα να ξεκινήσω φόρτιση. Απέναντι υπήρχαν και φορτιστές 22 kW, αλλά θα έπρεπε να απλώσω καλώδιο, κάτι που δεν είχε νόημα αφού θα έμενα μόλις 15 λεπτά και στο σπίτι έχω πρίζα. Όλες αυτές οι αποσυνδέσεις κάτω από τον ήλιο (με το κινητό να χαμηλώνει τη φωτεινότητα, να πρέπει να μπω στο αυτοκίνητο για να βλέπω την οθόνη του κ.λπ.) στην μοναδική διαθέσιμη θέση – ενώ η άλλη ηταν κατειλημμένη από ιθαγενή Αργείο !

Δεύτερο σημαντικό ζήτημα: οι θαλάσσιες μεταφορές. Γιατί να πρέπει να ταξιδεύω με τα μικρά πλοία;

Τρίτο: αυτονομία !

Είναι όλα αυτά τόσο καθοριστικά για μένα; Προφανώς και μπορώ να ζήσω με αυτά και τα παραβλέπω, γιατί:
Α) Το αυτοκίνητο, για τα χρήματα που κοστίζει —και όχι μόνο— είναι ΕΠΙΚΟ.
Β) Διαθέτω οικιακή φόρτιση 11 kW και υπάρχει το δίκτυο της Tesla, το οποίο σε σχέση με αυτό της ΔΕΗ κ.λπ. μοιάζει να έρχεται από… άλλον αιώνα.

Παρόλα αυτά, καλό είναι να τα αναφέρουμε και να είμαστε αντικειμενικοί, μήπως και γλιτώσει κάποιος μελλοντικός ιδιοκτήτης την απογοήτευση, ειδικά αν ο τρόπος φόρτισης τον αποτρέπει και η εξοικείωση με την τεχνολογία είναι περιορισμένη.

τα είπες ολα πολύ σωστα, συμφωνω απόλυτα

ειδικα αυτό για τους φορτιστες εκτος tesla ειναι πραγματικά τραγικο και μονο αποθαρύνει

@savas89 said in MG (SAIC) forum:

Υπάρχει και το dfsk phev στην αρχική έκδοση 32.500 αυτό είναι το πιο φθηνό phev της αγοράς και 7θεσιο, για δε τους 3τεκνους 30.800 , όσο ένα b suv mhev της σειράς. Νομίζω έχει και λιγότερη κατανάλωση σε hybrid mode από το mg

πολύ καλό , το κοίταγα αλλα αυτό δεν έχει σε καμια εκδοση εξοπλισμού adaptive cruise control!!!!

εχει μονο απλό cruise control.

δεν μπορω να καταλάβω γιατι δεν το εχουν βάλει έστω και σε μια πιο ακριβη εκδοση να το πληρωνεις εξτρα.

Ειναι κριμα συχρονο μεγαλο αμαξι να μην το έχει καν σαν επιλογη.

βεβαια σαν 7θεσιο δεν υπάρχει κατι αλλο σε τετοια τιμή οποτε παλι τιμιο το λες. Αλλα αν δεν σε ενδιαφερει 7θεσιο ειναι μεγαλο μειον!!!

το επομενο σε τιμη 7θεσιο που θα έχει και adaptive θα είναι το tiggo 8

@criuser said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@ilias-a said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@criuser said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Εχουμε ανεπτυγμένη την αίσθηση της ιδιοκτησίας και δεν δεχόμαστε προσβολές.

Αν δεν αντιδράσεις υπέρμετρα, απλά αποθρασύνονται οι κοπρίτες αυτοί.

Η μόνη περίπτωση που μπορείς να κλείσεις πάρκινγκ είναι να είσαι μέσα σαν οδηγός και να έχει πάει κάποιος άλλος να κάνει κάποια δουλειά.

Ταξιδευτη χιλια δικια εχεις, ομως οποιος τσαμπα μαγκας εχει τα γκογκοβια κανει τη ζημια και αφηνει το τηλεφωνο του ή τον περιμενει, εκει μετρανε τα αρσενικα απο τα ημιτασιον που κανουν πως φορανε παντελονια.

Μέσα στην ιδιοκτησία του βάζω φωτιά και το καίω άμα γουστάρω και αν έρθει τον πλακώνω και στο ξύλο γιατί μου επιτέθηκε και είμαι σε άμυνα. Σε σωστή χώρα όπως στην Αμερική θα τον είχα πυροβολήσει με το που μπήκε μέσα η μπροστινή πόρτα...

Δεν είναι ιδιοκτησία σου ο δρόμος που σε κλείνει, το πάρκινγκ είναι και τίποτα από αυτά που λες δεν επιτρέπεται .

Στην Αμερική μπορεί οποιοσδήποτε να κουβαλάει όπλο και αν δεν στέκει καλά να σε πυροβολήσει , προτιμώ Ελλαδα

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν ασχολούμαι με ηλεκτρικά οπότε δεν σχολιάζω...

Σκέψου ότι ζήτησα να κάνω τέστ ντράιβ το υβριδικό και μου είπαν έχω μόνο ηλεκτρικό και βενζίνης και τους είπα α πα πα για το ηλεκτρικό. Το βενζίνης το έχω κάνει.

δεν ασχολείσαι, δεν ασχολείσαι αλλα το αποθέωνες το eC3 σε σχεση με τα κινεζικα κουβαδάκια!!!!!

που θυμιζω οτι δεν εχει ουτε αντλια θερμότητας και εχει αεροψυκτη μπαταρια (οχι υδροψυκτη) οταν τα κινεζικα κουβαδακια προσφερουν και τα 2 lol

Δεν το αποθέωνα, αμυνόμουν στις κακίες που έλεγαν κάποιοι. Μην ξεχνάμε ότι μιλάμε για 1,5-2 χρόνια πίσω και τότε δεν υπήρχαν μικρά ηλεκτρικά ακόμα.

καλα μη με βαλεις να ψαχνω ποστ τώρα, μια χαρά το αποθέωνες

καταλαβαινω το να σου κλεινει καποιος ηλίθιος το παρκινγκ ειναι πολύ σπαστικο. Μου το έχουν κανει και αργησα στην δουλεια μου με τον ηλίθιο και αλλες πολλες φορες

παρολα αυτά δεν μπορει να συμβουλευουμε σοβαρα να σκαμε τα λαστιχα του αλλου επειδη ειναι ηλίθιος να κανουμε ποινικο αδικιμα και να πληρωνουμε την ηλιθιοτητα με ηλιθιότητα

Εγω εχω βαλει χαρτακι στο παρμπριζ που να λεει οτι ειναι γαιδαρος που παρκαρει και φευγει και εχω τσακωθει αλλα λαστιχα δεν εχω σκάσει , το θεωρω ντροπη να πέσω τοσο χαμηλα

@zaxosm said in Hyundai Inster (2024):

@fanis75 said in Hyundai Inster (2024):

@dettol said in Hyundai Inster (2024):

Beauty is in the eye of the beholder
Παντως αν ειχα ενα αυτοκινητο το οποιο

• δεν κοστισε μια περιουσια να το αγορασω
• με επιδοτησε το κρατος και μειωσε ακομα περισσοτερο την τιμη
• κινειται αθορυβα, με απειρη ροπη απο χαμηλα
• ειναι ευρυχωρο
• το παρκαρω πανευκολα και περναω ευκολα απο ακομα και τους πιο στενους δρομους
• ειναι πανευκολο στην οδηγηση εχοντας και one pedal driving

προσωπικα θα το ειχα ερωτευτει!

Ολα αυτά τα κάνουν όλα τα ηλεκτρικά, μερικά εκ των οποίων ειναι και όμορφα!

Δεν μιλάμε για χρήση, πρακτικότητα, εμπειρία οδήγησης, εαν ειναι καλό αμάξι κλπ. αλλά καθαρά για το αισθητικό κομμάτι, τίποτε άλλο.

Ερώτηση, ποιο είναι όμορφο στα χρήματα του inster, με τον εξοπλισμό του Inster και με το μέγεθος του Inster? Μόνο το renault 5 θεωρώ πανέμορφο αλλά, πολύ πιο στενό και αρκετά πιο ακριβό. Μετά είναι το BYD Surf, που εντάξει δεν το λές και όμορφο επίσης. Μετά ειναι και το e-C3 αλλά από τεχνολογία του λείπουν αρκετά συν η αερόψυκτη μπαταρία.

Πρωτα από ολα ομορφο ειναι και το inster ασε να λένε οι άλλοι, εγω το βρισκω πολύ ωραίο

και το eC3 ομορφο είναι αλλα κατωτερο από το inster

το renault 5 και 4 ομορφα αλλα πανακριβα και το 5 χωρις χώρους

το BYD dolfin ειναι καλύτερο σε ολα από το inster με την τιμη προσφορας που το ειχαν βαλει αλλα αρκετα μεγαλύτερο σε μέγεθος και ασχημο για μένα

το dolfin surf ειναι και ομορφο και με καλό εξοπλισμο παρομοιο με το inster (εγω θα το προτιμουσα από το inster αλλα και το inster κερδιζει σε καποια πράγματα). Βεβαια οταν αγορασα εγω δεν υπήρχε κανένα από τα 2 σαν επιλογη

τελος υπάρχει και το yudo που ειναι πλέον ακριβοτερο χωρις λόγο αλλα εγω το πρόλαβα στα 21 χιλιάρικα και εχει μεγαλύτερου χώρους από το inster (και για 5 ατομα οχι 4) με παρομοιο μεγεθος.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν ασχολούμαι με ηλεκτρικά οπότε δεν σχολιάζω...

Σκέψου ότι ζήτησα να κάνω τέστ ντράιβ το υβριδικό και μου είπαν έχω μόνο ηλεκτρικό και βενζίνης και τους είπα α πα πα για το ηλεκτρικό. Το βενζίνης το έχω κάνει.

δεν ασχολείσαι, δεν ασχολείσαι αλλα το αποθέωνες το eC3 σε σχεση με τα κινεζικα κουβαδάκια!!!!!

που θυμιζω οτι δεν εχει ουτε αντλια θερμότητας και εχει αεροψυκτη μπαταρια (οχι υδροψυκτη) οταν τα κινεζικα κουβαδακια προσφερουν και τα 2 lol

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

αφου δεν του είπαν να το βάλει σε μια γυαλα και να μην κυκλοφορεί καθόλου για να ισχύει η εγγυηση πάλι καλά!!!!

@fanis75 said in MG (SAIC) forum:

@a-d-p said in MG (SAIC) forum:

MG HS PHEV: Με νέα τιμή στην Ελλάδα
Η εισαγωγική εξοπλιστική έκδοση του νέου MG HS PHEV ονομάζεται Exclusive και πλέον προσφέρεται στην Ελλάδα στην προνομιακή τιμή των 35.400 ευρώ, αν συνυπολογίσουμε και την προωθητική ενέργεια της εταιρείας.

Πολύ ακριβό, αφού τιμολογείται όσο ο βασιλιάς των υβριδικών.

ειναι με διαφορά το πιο φτηνο PHEV

δεν ειναι το καλύτερο

αλλα είναι το καλύτερο για την τιμή γιαυτο το λενε ετσι

@spi_duster said in TESLA FORUM:

Ο αριθμός και γενικότερα το ποσοστο τους θα ταβανιασει. Εχουν εγγενή μειονεκτηματα.

ισχυει αλλα μεχρι να ταβανιάσουν εχουν πολύ δρόμο ακόμα

και το ταβανι βεβαια σχετικο ειναι γιατι αν υπάρχουν σε καθε πεζοδρομιο επιλογες για φόρτιση (οταν δεν θα ζουμε καν στην Ελλαδα lol) και με λογικες τιμες (μαλλον στα δισεγγονα μας) θα κυριαρχησουν γιατι δεν θα υπάρχει πια ταβανι

@ntinaras said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

@lap said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

Εάν το βγάλουν σε dm-i θα έχει θέμα το yaris.

Είναι αρκετά πιο μεγάλο το BYD. Δε ξέρω αν είναι ανταγωνιστές

σωστος , ειναι μια κατηγορία πάνω (σαν το golf ειναι σε μεγεθος το dolfin)

το seagul (dolfin surf) ειναι στην ιδια κατηγορία με το yaris

@a-d-p said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

Hλεκτροκίνηση: H Ευρωπαϊκή Ένωση είναι η πιο κερδοφόρα αγορά για την Κίνα

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/hlektrokinisi-h-eyropaiki-enosi-einai-i-pio-kerdofora-agora-gia-tin-kina/?_gl=11q9xe6z_upMQ.._gaMTU2MjQ0MjA4Ny4xNzU0OTgxMjEy_ga_KLL52BLFZ7*czE3NTQ5ODEyMTEkbzEkZzEkdDE3NTQ5ODIxMDAkajYwJGwwJGgw

ισχυει, ολα αυτά που τα θεωρούμε και καλύτερες τιμες εδω ειναι πανακριβα σε σχεση με το ποσο κοστιζουν τα ίδια μοντελα στην κίνα.

Κοστιζουν εδω 2-3 φορες πάνω από οτι στην κίνα.

Βεβαια εκει μαινεται ενας τρομερος πόλεμος τιμων και ολοι ολο χαμηλώνουν τις τιμες. Προσφατα η "κυβερνηση" συμβουλεψε τους κατασκευαστες να σταματήσουν να κάνουν εκπτωσεις στα αυτοκινητα που πουλιώνται στην Κινα !!!!!!!!!

@criuser said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

Βγαίνουν 5στερα τα κινέζικα γιατί έχουν στάνταρ όλα τα βοηθήματα, ενώ οι Ευρωπαίοι δεν τα έχουν στις βασικές και δεύτερες εκδόσεις.

Αυτό γιατί ακριβώς μας νοιάζει ειπαμε???

Αν τα βάζουν όλα στάνταρ με μικρή τιμή δεν είναι πάλι πλεονέκτημα ???

Ας τα βάλουν και οι άλλοι από την πρώτη έκδοση , χεστηκαμε

@dettol said in Η μαφία του καρτέλ της ενέργειας:

@cirus said in Η μαφία του καρτέλ της ενέργειας:

@dettol said in Η μαφία του καρτέλ της ενέργειας:

@cirus said in Η μαφία του καρτέλ της ενέργειας:

@dettol said in Η μαφία του καρτέλ της ενέργειας:

ειναι προβληματικος ο τροπος που δουλευει το χρηματιστηριο ενεργειας και αυτο ειναι κατι που ισχυει σε ολη την ευρωπη.

Ακούγεται πολύ καλό!!!!!

Ελπίζω η Ελλάδα να μπήκε σε αυτό με το 100% της ενέργειας της και να μην άφησε κάποιο ποστοστο να το ελέγχει μονη της οπως ολες οι άλλες χώρες

Ελπίζω να έδωσε τα κλειδια στους κερδοσκόπους και ελπίζω να επιδοτει ολα τα πάρκα φ/β αλλα χωρις να κάνει τιποτα για τα πάρκα αποθήκευσης ενέργειας που είναι περιττα.

σωστα. Αυτο ειναι ενας αλλος τροπος αντιμετωπισης, να μην μπει και το 100% της ενεργειας στο χρηματιστηριο

Για ενημέρωσε λοιπον απολυμαντικέ μου τους υπολοιπους μιας και ασχολείσαι και το έχεις περισσότερο από μένα τι κάνανε τα δικά μας φυντανια στην κυβέρνηση για να μην πάρει την πρωτιά κάποιος άλλος!!!!!

ασε ρωτησα τον φίλο μας το AI να μην σε κουράσω

Greece's electricity market is unique in Europe for its complete reliance on spot market trading, unlike other countries with incentives for longer-term contracts. This means almost all electricity generation and consumption in Greece is traded on the day-ahead market and other short-term markets, with limited options for longer-term contracts. This structure exposes Greece to greater market volatility and price fluctuations compared to countries with a more diversified approach to electricity trading

σωστο. Το συγκεκριμενο ζητημα το αναφερει και στο βιντεο που παρεθεσα.

εχεις δίκιο, δεν ειχα δει οτι είχες βάλει βιντεο!!! γκαβομάρα

@dettol said in Η μαφία του καρτέλ της ενέργειας:

@cirus said in Η μαφία του καρτέλ της ενέργειας:

@dettol said in Η μαφία του καρτέλ της ενέργειας:

ειναι προβληματικος ο τροπος που δουλευει το χρηματιστηριο ενεργειας και αυτο ειναι κατι που ισχυει σε ολη την ευρωπη.

Ακούγεται πολύ καλό!!!!!

Ελπίζω η Ελλάδα να μπήκε σε αυτό με το 100% της ενέργειας της και να μην άφησε κάποιο ποστοστο να το ελέγχει μονη της οπως ολες οι άλλες χώρες

Ελπίζω να έδωσε τα κλειδια στους κερδοσκόπους και ελπίζω να επιδοτει ολα τα πάρκα φ/β αλλα χωρις να κάνει τιποτα για τα πάρκα αποθήκευσης ενέργειας που είναι περιττα.

σωστα. Αυτο ειναι ενας αλλος τροπος αντιμετωπισης, να μην μπει και το 100% της ενεργειας στο χρηματιστηριο

Για ενημέρωσε λοιπον απολυμαντικέ μου τους υπολοιπους μιας και ασχολείσαι και το έχεις περισσότερο από μένα τι κάνανε τα δικά μας φυντανια στην κυβέρνηση για να μην πάρει την πρωτιά κάποιος άλλος!!!!!

ασε ρωτησα τον φίλο μας το AI να μην σε κουράσω

Greece's electricity market is unique in Europe for its complete reliance on spot market trading, unlike other countries with incentives for longer-term contracts. This means almost all electricity generation and consumption in Greece is traded on the day-ahead market and other short-term markets, with limited options for longer-term contracts. This structure exposes Greece to greater market volatility and price fluctuations compared to countries with a more diversified approach to electricity trading

@sarantism said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

Σε γενικές γραμμές, στα τεστ παθητικής ασφάλειας, πως τα πάνε;

γενικα γιατι ειναι παρα πολλες οι μάρκες, αριστεύουν , σχεδον όλες oι μάρκες 5στερες βγαίνουν

Six out of the 10 cars assessed as the safest on Europe’s roads are from Chinese manufacturers

Chinese automakers are increasingly focused on safety, with many models achieving top scores in international crash tests like Euro NCAP. Brands like BYD, NIO, and XPeng have received five-star ratings in these tests, demonstrating their commitment to occupant protection and advanced safety technologies. While some concerns have been raised about specific models, overall, Chinese car manufacturers are demonstrating a significant improvement in safety standards.