Posts made by cirus

@a-d-p said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

Honda Civic Type R VS Volkswagen Golf GTI

Στη μια γωνία του ρίνγκ το σκληροπυρηνικό Type R με 329hp και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και στην απέναντι το Golf GTI με 265hp και ημιαυτόματο κιβώτιο DSG.

Και τα δύο μπροστινοκίνητα. Και τα δύο καυτά. Και τα δύο προκαλούν συγκινήσεις. Αυτή είναι μια επική μάχη με τα τελευταία του είδους που απειλείται με εξαφάνιση: Hot Hatchbacks.

Ήχος στο τέρμα και απολαύστε τον ήχο, τη δύναμη και το οδηγικό πάθος που περνούν και τα δυο τους στον οδηγό τους

Σιγα την επικη μαχη.

Honda vs μπαλακι του golf ειναι πάντα 1 το αποτελεσμα

και μετα λένε κάποιοι οτι οι κινεζοι λαδωνουν (που λαδωνουν).

Λες και οι υπολοιποι δεν τα σκάνε και δεν φαινεται εξωφθαλμα!!!!!

με το ζορι να βαλουμε υποψηφια καποια συγκεκριμενα!!!!

από αυτά που βλέπω σαν υποψηφιο θα εβαζα μονο το bigster που αναμενοταν πολύ .

Αντε να εβαζα και τα renault 4 και merc που επισης αναμένονταν και φερνουν κάποια νεα

τα υπόλοιπα δεν φερνουν κάτι καινουργιο ή να ειναι κατι το διαφορετικο για να μπουν υποψηφια. Το ev4 συμπληρωνει την γκαμα, το ιδιο το elrok, το panda ειναι ενα c3 με αλλη εμφανιση, το C5 aircross ενα κοινο αμαξι τιποτα το τρομερο. Δεν λέω οτι δεν ειναι καλα αμαξια. Υποψηφια για αυτοκινητο της χρονιας ομως δεν θα τα εβαζα

υπεροχη hondara

για λιγους τυχερους ομως οχι για ολους, τουλαχιστον στην Ελλάδα

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τι λέει ο Καρταλκ για την εμπειρία του με το ιδιόκτητο ηλεκτρικό σε δημοσίευση του στο φατσοβιβλιο ;

Συμπεράσματα:

1. Με τα ηλεκτρικά ΔΕ βαριέσαι ποτέ. Ακόμα κι όταν νομίζεις ότι όλα πάνε βάσει προγράμματος, μπορεί να έρθουν όλα τούμπα. Γιατί έτσι.

2. Είναι απίστευτο πόσοι ΔΕΝ μπορούν να κάνουν έναν στοιχειώδη προγραμματισμό με ΘΕΡΜΙΚΑ μοντέλα. Δε δικαιολογείται αλλιώς το ότι γινόταν της Πόπης στο πρατήριο στην Αταλάντη. Ρε παλικάρια, πληρώνετε τη βενζίνη και το πετρέλαιο με γερό καπέλο, γιατί δεν προνοείτε να φουλάρετε προηγουμένως; Πώς θα πάρουν ηλεκτρικό αυτοί οι άνθρωποι, που δεν μπορούν να κάνουν στοιχειώδη προγραμματισμό;

3. Είναι απίστευτο πόσους προσπερνάς όταν κινείσαι με 90! Και δεν ήταν κανένας ηλεκτρικός, για να σε προλάβω. Κάποιοι πρέπει να πήγαιναν κάτω από 70.

4. Και πόσοι περιμένουν υπομονετικά να πληρώσουν στα διόδια χωρίς e-pass.

5. Τα σχόλια κλειδώθηκαν, γιατί σκοπός της δημοσίευσης δεν ήταν να βγάλει το άχτι του ο κάθε κομπλεξικός EV hater, αλλά για να προβληθεί μια στιγμή ηλεκτρικής καθημερινότητας.»

θα σχολιασω τα σχολια του αγαπητου Καρταλκ μιας και διαβασα το ενδιαφέρον κείμενο

1. Συμφωνω δυστηχως, ακομα αυτο συμβαινει
2. Και να φουλαρεις κάποια εχουν μικρο ρεζερβουαρ ή οι κατοχοι ειμαστε γκαζιαρηδες και καιμε παραπάνω ή και τα 2 ή πολλα ακόμη. Δεν υπάρχει και μεγαλος λογος να κάνεις planning με βενζινη ομως οποτε διαφωνω. Αυτο το πως θα παρουν ηλεκτρικο ειναι σωστο σαν διαπιστωση και ειναι ενας από τους λόγους που υπαρχουν τοσοι πολλοι που δεν τα θελουν. Δεν προκειται να τους αλλαξουμε, οποτε ο μονος τροπος να αλλαξουν ειναι να φτιαχτουν οι υποδομες στην χωρα μας που ειναι από κακες εως μετριοτατες
3. Ειλικρινα με ξεπερναει πως μπορεις να κανεις ταξιδι με 70-90 (με οποιωδηπωτε αμαξι, δεν εχει να κάνει αν ειναι βενζινη ή ηλεκτρικο) αλλα το πιστευω οτι συμβαινει
4. Αυτο και αν με ξεπερναει από την στιγμη που το κομιστρο ειναι ιδιο!!! αλλα μαρεσει κιολας γιατι ειμαι σχεδον πάντα πρωτος στα αυτοματα, συνεχιστε ετσι να περιμενετε στο ταμειο
5. λογικο το βρισκω. ολοι τα κομπλεξ τους βγαζουν στο φειςμπούκιο

@monman2 said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

Σύνοψη απέχθειας ή κατηφόρα χωρίς τέλος

Απο τις αρχές της χρονιάς κυκλοφορούν καταγγελίες οτι οι κινέζοι εξαγοράζουν δημοσιογράφους για να γράψουν ευνοϊκά άρθρα για τα αυτοκίνητα τους
τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα από Αγγλία που τους έχουν πάρει με τις πέτρες.

Πριν τρείς μήνες το κορυφαίο κινεζικό δημοσιογραφικό μέσο Dcarstudio με δοκιμές σε κρατικές εγκαταστάσεις / κλειστούς δημόσιους δρόμους και χορηγό το επίσημο τηλεοπτικό κανάλι κατακεραυνώνει την ανεπάρκεια των Adas που μπαίνουν στα κινέζικα αυτοκίνητα.

Πριν ενάμιση μήνα ο Μπάφετ πουλάει όλες τις μετοχές του στην Νο1 κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία.

Μετα απο 15 μέρες η κορυφαία ανακοινώνει οτι δεν θα πηδάει αλλο τους προμηθευτές της και θα πληρώσει σιγούλια σιγούλια τα 45 ΔΙΣ που τους χρωστάει.

Πριν μια εβδομάδα η ολομέλεια της Γενικής συνέλευσης του ΚΚΚ μας λέει ότι το πρότυπο ανάπτυξης με κρατικές επιδοτήσεις και εξοντωτικό πόλεμο τιμών είναι λάθος κατέστρεψε την εσωτερική αγορά και τις σχέσεις με τους διεθνείς οικονομικούς εταίρους και διατάσσει αμέσως αλλαγή ρότας.

Το λάδωμα στον ειδικό / life style τύπο θα συνεχίσει αλλα σύντομα το λαδι δεν θα φτάνει ... και θα ψάχνουν για γράσο!

το λαδωμα πολύ εμισισαν αλλα ολοι τα επαιρναν και από αλλους ασε

προφανως και οι κινεζοι λαδωνουν , σιγα που θα εχουν τυψεις.

μονο η τεσλα δεν τους εδινε ψωμακι και γιαυτο την εθαβαν ολοι..............

ο buffet παιρνει μετοχες. Ασχολειται μονο με εταιρειες που εχουν μεγαλη αναπτυξη. Αυτό το έχουν μονο μικρες εταιρειες που γιγαντονωνται οχι μεγαλες που κοβουν ρυθμο και παγιωνονται. Και η BYD δεν θα του προσφερει πλεον τρελα κερδη οποτε λογικο να αποχωρει και να βαλει τα χρηματα του σε καποια αλλη αγνωστη που θα παρει υπεραξιες. Δηλαδη εγω θα σας μαθω το χρηματηστηριο, δεν ξερετε αυτα τα απλα πραγματα?

Αλλαγη ροτας διεταξε το κινεζικο κρατος για την εσωτερικη αγορα της κινας που ολα πουλιώνται τσαμπα και μερικα και κάτω του κόστους. Προσπαθεια για εξιγυανση ειναι

Στο εξωτερικο πουλάνε με μεγαλα κέρδη ετσι και αλλιως.....

Το οτι υπαρχουν 3000 μαρκες στην κινα ειναι δεδομενο οτι δεν θα επιβιωσουν ολες

10 μεγάλες θα εξαγορασουν τις περισσότερες μικρες

κάποιες λιγες θα κλείσουν εντελώς και θα μετατρεψουν τα εργοστασια σε κάτι αλλο. Θα πουλανε πλυντηρια ξερω γω

καποιες αλλες θα κανουν συμμαχιες με ευρωπαικες μαρκες.

Αλλες μικρες θα συγχωνευτουν μεταξυ του δημιουργώντας μια ποιο μεγαλη κτλ

σε καμια περιπτωση ομως αυτό δεν θα αποτρεψει τις εξαγωγες

και οσοι εχουν από τις μεγαλες μαρκες οπως BYD δεν διαθετουν κανεναν κινδυνο από ολο αυτό.

Τιμες θα αλλαξουν προς τα πάνω μονο στην κινεζικη αγορα. Εδώ μια χαρα κερδος εχουν

@katafractos17 said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

Αυτά που συζητούσαμε στο νήμα της Zeekr για τη διαφορά στο στήσιμο, το πάτημα και την ανάρτηση μεταξύ Ευρωπαϊκών και Κινέζικων αυτοκινήτων και την τεχνογνωσία των Ευρωπαϊκών εταιρειών σε αυτά τα σημεία.

Από 17:21 και μετά.

θα στο πω απλα να μην το πολυσυζηταμε γιατι δεν υπάρχει και λόγος ειναι δεδομενο

αν θες λίγο πιο ζωηρη οδηγηση σπορτιφ (ουτε καν σπορ) και ωραιο feedback από τον δρομο ολα τα κινεζικα (πλην ελαχιστων σπορ εξαιρεσεων οπως το xiaomi) ειναι σκ@τα!!! οχι χειροτερα, σκ@τα. Ειναι φιαγμενα ολα ΜΟΝΟ για ανεση.

Μονο αν παρεις καποια λιγα σενταν κυριως μοντελα από ελαχιστες κινεζικες εταιρειες θα βρεις κατι που να ειναι αξιοπρεπες σε οδηγηση με λιγο συγκινηση και πανω. Αλλιως μονο επιταχυνσεις σε ευθεια που προσφερουν ολα τα ηλεκτρικα

το Elroq που εβαλες ακομα και στην μη rs μορφη του ειναι και αξιοπρεπες σε οδηγηση σε δρομους με στροφες και πολυ ομορφο. Αλλα ειπαμε η τιμη μετραει στο τελος........ για leasing οκ οπως παιρνεις εσυ οχηματα και καλά κάνεις!! αλλα για ιδιωτικη αγορα οχι , παιρνεις πολλα περισσότερα σε κινεζο........

@katafractos17 said in ZEEKR forum:

Ρε παιδιά, η Geely ήδη έχει στην κατοχή της τη Volvo εδώ και κάποια χρόνια.
Ε θα ήταν βλάκες να μην πάρουν οποιαδήποτε τεχνογνωσία χρειαστεί για να στηθεί ένα αυτοκίνητο για τα δεδομένα της Ευρωπαϊκής αγοράς.
Όποια στοιχεία και να είναι αυτά που μπορεί να χρειάστηκαν.
Δεν καταλαβαίνω τι συζητάμε;
Είπαμε, αλλά αυτός ο εκθειασμός για τους και καλά καταπληκτικούς Κινέζους που τα κάνουν όλα καλύτερα από όλους τους υπόλοιπους και συμφέρουν είναι υπερβολικός.
Αλήθεια τώρα; Δεν είναι σοβαρή τεχνογνωσία το στήσιμο και η ανάρτηση ενός αυτοκινήτου;
Βάλαμε τέσσερα αμορτισέρ και τέσσερα ελατήρια και τελειώσαμε;

Εδώ η Peugeot έχει καταφέρει με ημιάκαμπτους να καταπίνει Ιαπωνόχρεπα με παλλαπλούς.
Και δεν είναι τεχνογνωσία;

οχι ρε δεν λεω αυτο

δεν τα κάνουν ολα καλύτερα

Αλλα οι κινεζοι κυριως το ονομα volvo ήθελαν

οπως το ονομα smart ηθελαν, το ιδιο την mg κτλ

Οι ευρωπαιοι εχουν πραγματα να παρεις και στην τεχνογνωσια σε κινητηρες εσωτερικής καυσης και σε σπορ κατασκευές και σε πολλα πραγματα

απλα ακομα και σε αυτά δεν ειναι οτι οι κινεζοι υστερουν πολύ. Αλλα κυριως για το BRAND NAME την πηραν την Volvo. Μην το υποτιμας , ειναι κατι πολύ σημαντικο. Ειδικα στην Σκανδιναβια τα θεωρουν δικα τους!!!

Το ιδιο και για τα MG οι βρετανοι την θεωρουν βρετανικη μαρκα!!! Ειδικα εκει μιλαμε για 100%κινεζο ετσι

@axel12p said in NIO forum:

Μου φαίνεται μάταιο αυτό που κάνει η Nio με το battery swap. Ειδικά όταν μιλάμε για έναν μικρό κατασκευαστή. Πόσους σταθμούς να μπορέσει να κατασκευάσει, ώστε να αξίζει όλο αυτό; Να πω ότι ήταν συμβατές οι μπαταρίες και με αυτοκίνητα άλλων εταιρειών, εκεί ίσως να είχε αξία.

Συν το γεγονός ότι σύντομα οι μπαταρίες θα φορτίζουν τόσο γρήγορα, που η λογική του να αλλάζεις όλη την μπαταρία για να φορτίσεις, ίσως να μην έχει καμία αξία.

χαζομαρα ειναι το battery swap εκτος αν υπήρχε προτυπο να το ειχαν ολοι οι κατασκευαστες με τις ιδιες μπαταρίες και οι ιδιοι σταθμοι να ηταν για ολα

Προφανως αυτο δεν συμβαινει οποτε μια βλακεια και μιση ειναι

απλα οι μπαταριες που χρησιμοποιουνται σε αυτα τα αυτοκινητα ειναι ημι-στερεας καταστασης half solid state οι οποίες ειναι πανακριβες και αν πουλιοντουσταν με αυτες τα αυτοκινητα δεν θα τα έπαιρνε κανενας απολύτως. Οποτε στην κινα τουλαχιστον τα πουλάει χωρις μπαταρίες και εχει αρκετους σταθμους και οι πελάτες πληρωνουν με τον μήνα να νοικιαζουν την υπηρεσια αλλαγης χωρις να τους ανοικει η μπαταρια.

Συμφωνω ειναι χαζομαρα οπως ειναι τωρα αλλα στην κινα με πολλους σταθμους μπορει και να εχει νοημα

@skg1958 said in MAZDA FORUM:

@georgemit said in MAZDA FORUM:

Ενδιαφέρον! Αυτός ο τρόπος λειτουργίας όμως με το άναψε-σβήσε δε μπορεί να προκαλέσει κάποιο φράξιμο στο dpf; φαντάζομαι οι μαζνταίοι μηχανικοί γνωρίζουν περισσότερο αλλά αν ήταν έτσι ακριβώς κανένα αμάξι δε θα είχε προβλήματα.

Εγώ πάντως η πρώτη κίνηση που κάνω όταν μπω στο αυτοκίνητο είναι η απενεργοποίηση του i-stop

το i-stop ειναι το start/stop στο mazda? πρώτη φορά το ακουω αληθεια

εγω πάντω I-stop δεν κάνω. Αλλα προσφατα μου ετυχε να μου κάνει η τροχαια U-stop και τελικά αναγκάστηκα να κάνω auto-stop αλλα δεν επιασε ουτε αυτό και πήγα με πεζο-2 σπιτι

@katafractos17 said in ZEEKR forum:

@cirus said in ZEEKR forum:

@katafractos17 said in ZEEKR forum:

@cirus said in ZEEKR forum:

@katafractos17 said in ZEEKR forum:

Εμφανισιακά είναι όμορφο.
Τι να λέμε τώρα.
Να μην ήταν και Κινέζικο.
Βέβαια η Zeekr είναι της Geely αν δεν κάνω λάθος, η οποία έχει ανταλλάξει τεχνογνωσία με τη Volvo και απ' ότι ακούω είναι σχεδιασμένο στη Σουηδία, οπότε ίσως κάτι να μπορεί γίνει στη συγκεκριμένη περίπτωση.

η Zeekr είναι Geely αλλα
και η Volvo ειναι Geely οχι το αναποδο

τεχνογνωσια πηραν οι κινεζοι από την Volvo κυριως σε θερμικα. Στα υπόλοιπα να ξερεις εγινε το αναποδο lol

Αυτά τα ξέρω.
Εννοώ τεχνογνωσία σε επίπεδο στησίματος αυτοκινήτου, ανάρτησης, ασφάλειας και διάφορα άλλα σημεία και μέρη που δεν αφορούν το κινητήριο σύνολο και την πηγή ενέργειας του.

Η Volvo είναι Volvo. Τουλάχιστον μέχρι στιγμής.

H volvo σε στησιμο αυτοκινητου ειναι για να βάλει αεροσακους και στους αστραγαλους οχι για στησιμο αναρτησεων αλλα τελωςπαντων οκ

παντα για τα safety features και τα station wagon της ηταν γνωστη η Volvo οχι για το στησιμο των αναρτησεων παντως, just saying

Μα μιλάμε για τεχνογνωσία πως να στήσεις ανάρτηση για τα Ευρωπαϊκά δεδομένα σε ένα Κινέζικο αυτοκίνητο.
Όχι για σύγκριση ανάρτησης της Volvo σε σχέση με άλλους Ευρωπαίους κατασκευαστές.

ναι μωρε ενταξει για πλακα το εγραψα

αν και δεν ειναι τοσο δυσκολο να στησουν αναρτησεις ο κινεζοι απλα δεν το κρινουν απαραιτητο. Θεωρουν οτι σε ολους αρεσουν οι μαλακες αναρτησεις και το αλλαζουν μονο αν ζητηθει απο την τοπικη αγορα οπως εκαναν στην Αυστραλια πχ. Δεν χρειαζονται τεχνογνωσια γιαυτο, να το κάνουν ξέρουν. Δεν το προσφέρουν στα μοντελα τους γιατι θεωρουν οτι αυτό τους διαφοροποιει και οτι σε ολους αρεσουν οι πολύ ανετες αναρτησεις . πραγμα που δεν ισχυει βεβαια αλλα αλλη κουβεντα αυτο

@katafractos17 said in ZEEKR forum:

@cirus said in ZEEKR forum:

@katafractos17 said in ZEEKR forum:

Εμφανισιακά είναι όμορφο.
Τι να λέμε τώρα.
Να μην ήταν και Κινέζικο.
Βέβαια η Zeekr είναι της Geely αν δεν κάνω λάθος, η οποία έχει ανταλλάξει τεχνογνωσία με τη Volvo και απ' ότι ακούω είναι σχεδιασμένο στη Σουηδία, οπότε ίσως κάτι να μπορεί γίνει στη συγκεκριμένη περίπτωση.

η Zeekr είναι Geely αλλα
και η Volvo ειναι Geely οχι το αναποδο

τεχνογνωσια πηραν οι κινεζοι από την Volvo κυριως σε θερμικα. Στα υπόλοιπα να ξερεις εγινε το αναποδο lol

Αυτά τα ξέρω.
Εννοώ τεχνογνωσία σε επίπεδο στησίματος αυτοκινήτου, ανάρτησης, ασφάλειας και διάφορα άλλα σημεία και μέρη που δεν αφορούν το κινητήριο σύνολο και την πηγή ενέργειας του.

Η Volvo είναι Volvo. Τουλάχιστον μέχρι στιγμής.

H volvo σε στησιμο αυτοκινητου ειναι για να βάλει αεροσακους και στους αστραγαλους οχι για στησιμο αναρτησεων αλλα τελωςπαντων οκ

παντα για τα safety features και τα station wagon της ηταν γνωστη η Volvo οχι για το στησιμο των αναρτησεων παντως, just saying

@monman2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγω κατάλαβα ότι ο δήθεν κινέζικος αιώνας τελείωσε πριν αρχίσει
20-23 Οκτ συνεδρίασαν οι ιατροδικαστές και υπόγραψαν την ληξιαρχική πράξη τέλους του παραμυθιού.

ναι ενταξει δεν ειναι κατι μην ανυσηχεις

Ο υπνος βοηθαει

απλα σε πειραζω, αν πιστευεις ετσι κανενα θεμα προφανως. Εδω ειμαστε να τα δουμε

@monman2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τέρμα λοιπόν το πλεονέκτημα της φθηνής τιμής .

Απο που προκυπτει αυτό??

Μια χαρα θα έχουν πλεονεκτημα σε αυτο

Οσο εχουν τις πρωτες υλες για μπαταριες και τις κατασκευαζουν οι ιδιοι θα εχουν γενικα χαμηλοτερο κοστος κατασκευης

Ολοι οι υπολοιποι αγοραζουν μπαταριες απο αυτους (με αλλες τιμες) , το ξεχνας αυτό έτσι?

επισης ψαξε τι κόστος αναπτυξης νεων μοντελων έχουν και σε τι χρόνο το κάνουν σε σχεση με ολους τους υπολοιπους και θα καταλάβεις ακομα περισσότερα

αυτο που νομιζετε οτι το κοστος προκυπτει μονο απο φτηνα εργατικα χερια ειλικρινα πρεπει να σταματησει. Δεν προκυπτει μονο από αυτό. Μαλιστα δεν ειναι καν το πιο σημαντικο αν και ολοι το επικαλουνται

ακομα και τα μοντελα που φερνουν χωρις να τα κατασκευαζουν εδώ, τα μεταφέρουν με δικα τους πλοια ρορο οταν οι υπολοιποι επινοικιαζουν με μεγαλυτερο κοστος φυσικα

@monman2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@monman2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Λοιπόν να τα ξεκαθαρίσουμε γιατί ακόμα και ο μεγαλύτερος κινέζος κατασκευαστής, BYD είναι σκέτη μόστρα και λεζάντα πληρωμένες δημοσιεύσεις σε πληρωμένα μέσα.

Πλαστή κερδοφορία στις πλάτες προμηθευτών και μόλις στις 15 Σεπ φέτος μετά από ασφυκτική πίεση της κινεζικής κυβέρνησης υποσχέθηκε οτι θααα συμμορφωθεί και θα πληρώνει σε 60 μέρες.
Πόσο καθυστερούσε άραγε και πόσο φούσκωνε αυτό την κερδοφορία ;

στο δημοσίευμα του reuters δεν θα βρείτε την απάντηση , πλερώσαμε γράψτε το "στρογγυλά"
https://www.reuters.com/markets/emerging/chinas-byd-says-actively-respond-supplier-payment-initiative-2025-09-15/

για να δούμε εδω τι λεει
https://www.newfortunetimes.com/would-byd-fall-relying-on-business-model-of-delaying-payments-to-its-suppliers/

275 μέρες για να πληρώσει και 44 δις "κρυφός" δανεισμός αφού είναι από τους απλήρωτους προμηθευτές

ελατε Ευρώπη με τέτοια μυαλά θα φάτε καλά ...

Το ελατε στην Ευρωπη με τετοια μυαλα ειλικρινα δεν το καταλαβαινω. Τι εννοεις ακριβως? Τι θα πάθουν αν ερθουν δηλαδη? δεν το κάνεις πενηνταρακια να μαθω και γω τι θα τους κάνουμε που θα το φυσανε και δεν θα κρυώνει...

O Μπάφετ πούλησε όλες τις μετοχές της BYD πριν ενα μήνα
https://www.newmoney.gr/roh/agores/anafores-oti-o-bafet-poulise-oles-tis-metoches-tis-byd-katrakila-i-metochi/
εσωτερική πληροφόρηση απο το Κόμμα
θα χυθεί αίμα !

για το άλλο που ρωτάς υπάρχει δηλ περίπτωση να τους επιτραπεί να τινάξουν στον αέρα τους τοπικούς προμηθευτές και τις τοπικές κοινωνίες με τις τακτικές των μεταχρονολογημένων πληρωμών ;

το γνωριζω αυτα, ε και? παντα πεφτουν οταν αποχωρει ενας μεγαλομετοχος σαν τον buffet θα ξαναανακαμψει οπως και σε αλλες που εφυγε ο μπαφετ στο παρελθον

εφυγε γιατι δεν εχει πλεον την τεραστια ανπτυξη που ειχε οταν ανακατευθηκε. παει στο επομενο. ετσι κανει οπως πολλοι. δεν σημαινει κατι αυτό

δεν θα το κανουν αυτο στην ευρωπη βρε monman , οπου τους παιρνει το κανουν αυτό

δεν καταλαβαινω ειλικρινα τα συμπερασματα σας ποσο ευκολα και χωρις σκεψη τα πετατε ετσι

@katafractos17 said in ZEEKR forum:

Εμφανισιακά είναι όμορφο.
Τι να λέμε τώρα.
Να μην ήταν και Κινέζικο.
Βέβαια η Zeekr είναι της Geely αν δεν κάνω λάθος, η οποία έχει ανταλλάξει τεχνογνωσία με τη Volvo και απ' ότι ακούω είναι σχεδιασμένο στη Σουηδία, οπότε ίσως κάτι να μπορεί γίνει στη συγκεκριμένη περίπτωση.

η Zeekr είναι Geely αλλα
και η Volvo ειναι Geely οχι το αναποδο

τεχνογνωσια πηραν οι κινεζοι από την Volvo κυριως σε θερμικα. Στα υπόλοιπα να ξερεις εγινε το αναποδο lol

@vdx said in TOYOTA FORUM:

Η συζήτηση είναι λίγο άτοπη δοθέντος ότι η Toyota έχει εδώ και κάποια χρόνια full hybrid turbo. Οπότε πρακτικά προκύπτει για νέα γενιά που απλά θα τα κάνει downside.

κουβεντα να γινεται κανουμε. Εγω πιστευω οτι μια λύση χωρις turbo με ηλεκτροκινητηρα ειναι καλύτερη από turbo. αυτο λέω μονο

δεν λεω οτι δεν μπορει να το κάνει ή δεν το εχει ηδη η toyota

@monman2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Λοιπόν να τα ξεκαθαρίσουμε γιατί ακόμα και ο μεγαλύτερος κινέζος κατασκευαστής, BYD είναι σκέτη μόστρα και λεζάντα πληρωμένες δημοσιεύσεις σε πληρωμένα μέσα.

Πλαστή κερδοφορία στις πλάτες προμηθευτών και μόλις στις 15 Σεπ φέτος μετά από ασφυκτική πίεση της κινεζικής κυβέρνησης υποσχέθηκε οτι θααα συμμορφωθεί και θα πληρώνει σε 60 μέρες.
Πόσο καθυστερούσε άραγε και πόσο φούσκωνε αυτό την κερδοφορία ;

στο δημοσίευμα του reuters δεν θα βρείτε την απάντηση , πλερώσαμε γράψτε το "στρογγυλά"
https://www.reuters.com/markets/emerging/chinas-byd-says-actively-respond-supplier-payment-initiative-2025-09-15/

για να δούμε εδω τι λεει
https://www.newfortunetimes.com/would-byd-fall-relying-on-business-model-of-delaying-payments-to-its-suppliers/

275 μέρες για να πληρώσει και 44 δις "κρυφός" δανεισμός αφού είναι από τους απλήρωτους προμηθευτές

ελατε Ευρώπη με τέτοια μυαλά θα φάτε καλά ...

Αγαπητε monman δεν θα βρεις τιποτα εντελως αληθες σε ακριβη νουμερα που εχεται από κινα μερια. Ολοι οι κατασκευαστες τα παιρνουν από το κρατος και δεν μιλαμε για δημοκρατια να υπάρχει διαφάνεια.

Ειναι ομως εισηγμενη στο χρηματηστηριο οποτε κέρδη και βγαζει και δινει αναφορα στους μεγαλομετοχους. Οχι ομως σε σενα και μενα

Στην Ευρωπη ερχονται για να επικρατησουν και η μαμα κινα θα τους βοηθησει σε αυτό οσο χρειαζεται. Βλεπεις το σχεδιο επικρατησης και οι κρυφοι δανεισμοι από το κρατος αυτο εχουν σαν απωτερο σκοπο. Δεν τους τα δινουν γιατι ειναι ομορφοι. Για να κυριαρχησουν στις εξαγωγες τους βοηθανε. Θα κανουν εργοστασια στην Ευρωπη και δεν θα εχουν και δασμους.

Το ελατε στην Ευρωπη με τετοια μυαλα ειλικρινα δεν το καταλαβαινω. Τι εννοεις ακριβως? Τι θα πάθουν αν ερθουν δηλαδη? δεν το κάνεις πενηνταρακια να μαθω και γω τι θα τους κάνουμε που θα το φυσανε και δεν θα κρυώνει?

@andya3 said in TOYOTA FORUM:

@cirus said in TOYOTA FORUM:

@andya3 said in TOYOTA FORUM:

@cirus said in TOYOTA FORUM:

@andya3 said in TOYOTA FORUM:

Η Toyota πόσα χρόνια χρειάστηκε να αναπτύξει και να κάνει "άσπαστο" το τρέχον υβριδικό της σύστημα, με το e-cvt σε ατμοσφαιρικό μοτέρ?

Και τώρα λέτε ότι σε 1-2 χρόνια θα καλύψει τα κενά της στην τεχνολογία downsized turbo, θα φτιάξει νέο σύστημα full hybrid turbo και θα αναπτύξει μαζί και νέο κιβώτιο με αντίστοιχο software?

Κι όλα αυτά επειδή "υπάρχουν υπονοούμενα" σε κάποια δημοσιεύματα? Μμμ πολύ αισόδοξους σας βρίσκω...

καλα το turbo πλεον δεν ειναι καμια τεχνολογια σουπερ ουαου ή πολύπλοκη. οτι υπηρχε να βρεθει από λύσεις ειναι πλέον διαθεσιμο

Βασικα σε full hybrid το βρίσκω και αχρηστο. Καλύτερα μια μεγαλύτερη μπαταρία με μεγαλύτερο ηλεκτροκινητηρα και κανεις την δουλεια του turbo αλλα με πολύ καλύτερα αποτελέσματα, μεγαλύτερη ροπή και χωρις να καις και παραπάνω

βασικα με εναν μεγαλύτερο ηλεκτροκινητηρα δεν χρειαζεσαι καν κιβωτιο. Αντιγραψτε το από τους κινεζους lol

Διαφωνώ σε όλα, οπότε δεν έχει νόημα να τα σχολιάσω ένα-ένα

δηλαδη το turbo το θεωρεις την σημερον ημερα πολύπλοκη τεχνολογία?

Εξαρτάται αν ξέρεις το φτιάχνεις. Οι Γάλλοι π.χ. ξέρουν? Ακόμα το παλεύουν. Και οι Ιάπωνες το προσπέρασαν με τα υβριδικά. Απ' ότι φαίνεται η Toyota τώρα ξύπνησε.

ενας ηλεκτροκινητηρας δεν σου δινει μεγαλύτερη ροπή?
δεν γλιτωνεις καυσιμο χρησιμοποιωντας ηλεκτροκινητηρα αντι για turbo?

δεν ειναι καλύτερα να μην εχεις κιβωτιο απο το να εχεις?

σε ολα αυτα διαφωνεις? οκ

Δε βάζουμε στην κουβέντα ηλεκτρικά ή plug-in. Μιλάμε για full υβριδικά (αυτοφορτιζόμενα) με turbo. Αν γενικεύσουμε υπάρχουν κι άλλες τεχνολογίες, της Nissan, τα range extenders κλπ.

Οι Γαλλοι ξερουν να φτιαχνουν πολλα. Να μην χαλάνε δεν ξερουν

και σε fulll υβριδικα υπάρχει απλα δεν ξερω πως ακριβως δουλευει γιαυτο παρεθεσα από plug in που ξερω με 2 ηλεκτροκινητηρες. Καποιοι σιγουρα το κάνουν και σε full hybrιd με ενα ηλεκτροκινητηρα απλά εκει δεν ξερω αν χρειαζεται κιβωτιο ή οχι γιαυτο δεν αναλυω περισσότερο

@ektoras said in TOYOTA FORUM:

@cirus said in TOYOTA FORUM:

νομιζω ότι κατι παρόμοιο μπορει να γινει και σε full hybrid. ηδη αυτο γινεται σε plug-in hybrids

Αυτό το υβριδικό χρησιμοποιεί η HONDA.

σιγουρα ειναι μια από ολες μπορει και απο τις πρώτες. Και κινεζοι χρησιμοποιουν κατι τετοιο.

@andya3 said in TOYOTA FORUM:

@cirus said in TOYOTA FORUM:

@andya3 said in TOYOTA FORUM:

Η Toyota πόσα χρόνια χρειάστηκε να αναπτύξει και να κάνει "άσπαστο" το τρέχον υβριδικό της σύστημα, με το e-cvt σε ατμοσφαιρικό μοτέρ?

Και τώρα λέτε ότι σε 1-2 χρόνια θα καλύψει τα κενά της στην τεχνολογία downsized turbo, θα φτιάξει νέο σύστημα full hybrid turbo και θα αναπτύξει μαζί και νέο κιβώτιο με αντίστοιχο software?

Κι όλα αυτά επειδή "υπάρχουν υπονοούμενα" σε κάποια δημοσιεύματα? Μμμ πολύ αισόδοξους σας βρίσκω...

καλα το turbo πλεον δεν ειναι καμια τεχνολογια σουπερ ουαου ή πολύπλοκη. οτι υπηρχε να βρεθει από λύσεις ειναι πλέον διαθεσιμο

Βασικα σε full hybrid το βρίσκω και αχρηστο. Καλύτερα μια μεγαλύτερη μπαταρία με μεγαλύτερο ηλεκτροκινητηρα και κανεις την δουλεια του turbo αλλα με πολύ καλύτερα αποτελέσματα, μεγαλύτερη ροπή και χωρις να καις και παραπάνω

βασικα με εναν μεγαλύτερο ηλεκτροκινητηρα δεν χρειαζεσαι καν κιβωτιο. Αντιγραψτε το από τους κινεζους lol

Διαφωνώ σε όλα, οπότε δεν έχει νόημα να τα σχολιάσω ένα-ένα

δηλαδη το turbo το θεωρεις την σημερον ημερα πολύπλοκη τεχνολογία?

ενας ηλεκτροκινητηρας δεν σου δινει μεγαλύτερη ροπή?

δεν γλιτωνεις καυσιμο χρησιμοποιωντας ηλεκτροκινητηρα αντι για turbo?

δεν ειναι καλύτερα να μην εχεις κιβωτιο απο το να εχεις?

σε ολα αυτα διαφωνεις? οκ