Best posts made by ntinaras

@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

1 ηλεκτρικό προκάλεσε 5 χλμ στην Αραχωβα.
Ποσα ηλεκτρικά προκάλεσαν 15 χλμ ουρά στο Περτουλί;
ΗΜΑΡΤΟΝ.

Οταν διάβασα για το περτουλι, έψαχνα λαίμαργα να βρω κάτι για ηλεκτρικό στο άρθρο. Τίποτα. Απογοητευση!!

Στο Μακελειό γράφει ότι ενας με Τεσλα ,είχε κάνει το mRNA της Moderna αντί της Astra Zeneca γιαυτο δεν μπορούσε να βάλει τις αλυσίδες !

εκλαψα. Το ρωσικο ειναι η πραγματικη λυση αλλα μας το κριβουναι

Η αλήθεια είναι οτι ο μέσος οδηγός ηλεκτρικού ,είναι ικανός να προκαλέσει κυκλοφοριακό χάος ακόμα και στο τελεφερίκ στην Πάρνηθα.
Είμαστε λίγα βήματα μακριά από τίτλο ή ουρά έφτανε από την Πάρνηθα μέχρι την Ιχθυόσκαλα στο Κερατσινι!

Ο μεσος οδηγος ηλεκτρικου ειναι πολυ πιο ενημερωμενος οδηγος απο τον μεσο οδηγο συμβατικου.
Εκτος κι αν του δωσαν το αυτοκινητο με το ζορι, πχ εταιρικο, η πηρε το αυτοκινητο καποιου συγγενη.

Τρολαρισμα ήταν,προσωπικά πιστεύω ότι η ξερολιαση και η αντικοινωνική συμπεριφορά,δεν έχει να κάνει ούτε με θερμικά ούτε με ηλεκτρικά.Ο homo erectus θα βγάλει τα απωθημένα του ακόμα και ως καπετάνιος υπερωκεάνιου!

Παντα θεωρω πως ο early adopter καποιας νεας τεχνολογιας ειναι πολυ πιο ψαγμενος απο τον αντιστοιχο της παλαιας.
Οταν ειχα πρωτοπαρει pc, ολοι οι αλλοι που ηξερα και ειχαν pc ηταν ολοι καμμενοι νερντουλες. Το ιδιο και με τα smartphone,gps,mp3 player....

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ξερεις γιατι οι Νορβηγοι εχουν υψηλους μισθους;

φαντάζομαι θα μου πεις για τα πετρέλαια της χώρας

Συγνωμη τα φανταζεσαι ολα αυτα που γραφεις; Οι Νορβηγοι ειναι πλουσιοι γιατι πουλανε πετρελαιο. Αν πουλαγαμε και εμεις θα ειχαμε μισθους Νορβηγιας οπως πχ το Καταρ ειναι πλουσιο γιατι πουλαει πετρελαιο και ΦΑ. Αν δεν εχεις πετρελαιο δεν προκειται ποτε να εχεις μισθους Νορβηγιας. Κατανοητο;

Οχι, οι Νορβηγοι ηταν πλουσιοι πολυ πριν βρουν πετρελαιο.
Και ειναι, ηταν και θα ειναι πλουσιοι επειδη ξερουν να διαχειριζονται τους πορους και τα οικονομικα τους, και ζουν συνεργατικα και οχι σαν παρασιτα να θελουν να γινουν πλουσιοι σε ενα καλοκαιρι απο τουριστες.
Γιατι πετρελαια εκτος απο τη Νορβηγια, εχει και η Βενεζουελα. Ειναι πλουσιοι εκει?
Ειναι πλουσιοι ολοι οι κατοικοι της Ρωσιας επειδη εχουν πετρελαια και φυσικα αερια?

@red_monster said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@dstou said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Στο φούρνο που ψωνίζω έχει μεγάλη πρόσοψη με 7 θέσεις πάρκινγκ. Σε μία από αυτές, στην άκρη, εδώ και 3+ μήνες έβαλαν ένα φορτιστή 30kw. Δεν έχω δει ποτέ κανένα να φορτίζει και περνάω συνέχεια από μπροστά, οπότε σήμερα δεν άντεξα και ρώτησα σχετικώς την ταμία. Μου το επιβεβαίωσε, δεν έχει χρησιμοποιηθεί ούτε μία φορά!
Αντίθετα, σε βενζινάδικο στην Κηφισίας, εκεί που έχει όλο γραφεία, μου είπαν ότι 2-3 κάθε μέρα 'κουμπώνουν' για φόρτιση.
Και τελικά τείνω στην άποψη ότι όλη αυτή η ιστορία με τους φορτιστές 'ημιταχείας φόρτισης' (δικιά μου λέξη αυτή), είναι μάλλον καμμένο χαρτί μακροπρόθεσμα. Δηλαδή, ή φορτίζεις αργά, ή πας σε κάτι πραγματικά γλήγορο, π.χ. 150Kw και βάλε, και ξεμπερδεύεις. Εκτός από μερικούς 30άρηδες που βρίσκονται σε χοτ σημεία.

Οι 60αριδες είναι ένας πολύ έντιμος συμβιβασμός για sm και λοιπούς χώρους ωριαίας στάσης. Οι 22αριδες AC είναι μόνο για οικιακή χρήση.

Παντως πολλες φορες εχω κατεβει κεντρο για δουλειες η βολτα και το εχω αφησει να φορτισει στους δωρεαν 11ρηδες του δημου αθηναιων..

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

https://www.gocar.gr/news/feed/49253,Epishmo_anoigei_Kinoymai_Hlektrika_3_eka.html?fbclid=IwY2xjawH9sgdleHRuA2FlbQIxMQABHfrAoJhNJ-L8EKC6LmaRRhw58acdxQNyeJ8ZPcAETtR3ZG61ECwK23xJkA_aem_DaCPum1eLkAzoUXUXUvvdw

για οσους ενδιαφερει, ξερετε ποιοι ειστε
Τρεχατε!

Ίσα ίσα που θα προλάβουν όσοι έχουν ήδη παραλάβει.. νέες παραγγελίες δύσκολα να εξυπηρετηθούν.
Τελικά όσοι δεν παραλάμβαναν τόσο καιρό μάλλον ρίσκαραν αχρειαστα

11μυρια δεν ειναι και λιγα παντως. Εγω φοβομουν οτι θα αρχιζαν μαρτυριο της σταγονας βαζοντας 100-200.000 καθε φορα και θα πρεπει να εισαι με το mouse παρα ποδας για να προλαβεις. Παρελαβα 6/12 και δεν ημουν καν τελευταιος. Επομενως πρακτικα 1 μηνας παραγγελιων δεν εχει προλαβει να κανει αιτηση.
Προφανως δεν θα εκανα παραγγελια τωρα για να παραδοθει μετα απο 2 μηνες, αλλα κατι ετοιμοπαραδοτο, θα ηταν ρισκο μεν, αλλα με καλα ποσοστα επιτυχιας.

Το αρχικο ποσο αργησε να απορροφηθει καθως πρακτικα το πρωτο μισο του 2024 η μονη σοβαρη επιλογη ηλεκτρικου ηταν τα model 3.
Απο τη στιγμη που σκασαν και τα πιο φτηνα BYD, εγινε χαμος.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μα για αυτό εγώ γράφω στην υπογραφή μου πόσο κοστίζει ένας φορτιστής, γιατί ξέρω τι σημαίνει κόστος στην οικοδομή και βέβαια με την προϋπόθεση ότι θα κάνεις τα πάντα όπως πρέπει και νόμιμα, διατηρώντας και μία αισθητική αντίληψη.

Εγώ στο κοντινό μέλλον, θα αντικαταστήσω το ντίζελ με ένα υβριδικό βενζίνης, ίδιο όνομα μοντέλου.

Θα χάσω 3 ευρώ στα 100 χλμ σε κατανάλωση, αλλά πλέον τα χλμ θα είναι λιγότερα κατά πολύ, εκτός αν πάρω κάποια δουλειά που θα είναι καθημερινά 100 χλμ και στην περίπτωση αυτή θα παραμείνει το ντίζελ, μέχρι να τελειώσει.

Τώρα όμως που κάνω κοντινές διαδρομές που θα ήταν καλύτερα να τις έκανα με τα πόδια, της τάξης των 1000-1200 μέτρων απόστασης, τον χειμώνα το ντίζελ ναι μεν δείχνει καταναλώσεις 7 και 8 λίτρα, αλλά σαν τιμή είναι 20 λεπτά, με αποτέλεσμα τον Γενάρη να έχω μέση 7 λίτρα αλλά κόστος 47 ευρώ για 431 χλμ και για τον Φεβρουάριο είμαι στα 349 χλμ και στα 35 ευρώ.

Με τόσα λίγα χλμ και κόστος ετήσιο καυσίμου 500 ευρώ, το να πω ότι θα μπώ στην λογική του ηλεκτρικού για να κερδίσω 350 ευρώ τον χρόνο, με όλες τις δεσμεύσεις προφανώς δεν το συζητάω.

Μόλις ζεστάνει ο καιρός η κατανάλωση θα πέσει κάτω από τα 6 λίτρα για τις ίδιες διαδρομές, άρα τελικά το ετήσιο κόστος θα έρθει στα 400 ευρώ και η διαφορά από το ηλεκτρικό στα 250 ευρώ.

Με ένα υβριδικό, έστω και όχι φουλ, αυτές οι διαδρομές θα είναι μηδέν σχεδόν, ή ελάχιστα χρήματα.

Στο σύνολο της χρονιάς όμως που θα αρχίσουν τα ταξίδια στο εξοχικό και κάποιες εκδρομές, εκεί το ντίζελ θα κατεβάσει το κόστος του.

Huawei SCharger-22KT-S0 584 ευρω
εγκατασταση μαζι με υλικα σε πιλοτη με 17μετρα καλωδιο 5x10 500 ευρω.

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μια ίσως κουτή ερώτηση. Αφού τα ηλεκτρικά καταναλώνουν πολύ σε μεγάλες ταχύτητες, ένα κιβώτιο με - έστω - δύο σχέσεις, μία όπως έχουν τώρα και μία πιο μακριά για ταξίδι δεν θα βοηθούσε; Και αν ναι γιατί δεν το κάνουν, ειδικά στα ηλεκτρικά που δεν είναι για πόλη αλλά είναι μεγάλα αυτοκίνητα για ταξίδια;

Τα ηλεκτρικα δεν καινε περισσοτερο στα ταξιδια επειδη δεν εχουν κιβωτιο, απλα καινε παρα πολυ λιγο σε χαμηλες ταχυτητες σε σχεση με τα συμβατικα .
Στην εθνικη αυτο αυξανεται και στα 2 λογω αεροδυναμικης αντιστασης, απλα στα συμβατικα αυξανεται λιγοτερο καθως ο κινητηρας δουλευει σε σταθερες στροφες στο πιο αποδοτικο φασμα που εχει.
Στα ηλεκτρικα αλλαζει ελαχιστα η αποδοτικοτητα βασει στροφων, οποτε το μονο που τα επηρεαζει ειναι η αεροδυναμικη αντισταση, και η αντισταση κυλισης.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Έλα, παραδέξου το, πιο πολλά πληρώνεις για μάσα παρά για φόρτιση.

με 4 ατομα, απο τα οποια τα δυο ειναι αγορια 11 και 13; ΠΡΟΦΑΝΩΣ και πληρωνω περισσοτερα για φαγητο παρα διοδια και φορτιση!!!!

Σε παρομοια μοιρα κι εγω.
Τσαμπα φορτισεις παντου, αλλα το φαι μου κοστιζει λες και γεμιζω 100αρα

Γενικά βλέπω πολλά ταξί ηλεκτρικά πλέον.
Και φίλος μου ταξιτζής που ήταν κράχτης των ηλεκτρικών μέχρι πριν ένα χρόνο, αποφάσισε να δώσει το merc και να πάρει model 3.
Έπαθε σοκ όταν πήγε στην τεσλα και έκατσε μέσα και είδε την ποιότητα εσωτερικού.

@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα ΦΒ σε στέγες είναι για τα κορόιδα.
Τα πρώτα άξιζαν πριν 10-15 χρόνια που αποφέρουν κατά μέσο όρο 7-8 χιλιάρικα κέρδος το χρόνο σε όσους πρόλαβαν

δεν συμφωνώ καθόλου με αυτό, στην περίπτωση που εχεις καταναλώσεις μπορείς μέσω ταυτοχρονισμού να γλιτώσεις πολλά χρήματα στον λογαριασμό. Επίσης, αν συνδυαστεί με μπαταρία, που ναι μεν ειναι ακριβή, αλλά απο την άλλη γλιτώνεις και τα ψηλά πλέον τέλη χρήσης δικτύου, στο μέλλον θα μποροείς να πουλάς ρεύμα απευθείας στο δίκτυο σε υψηλές τιμές μεσω υπηρεσιών demand response. Το κόστος των πανελ ειναι αρκετά πιο χαμηλό από ότι πριν 15 χρόνια, οπότε η αρχική επένδυση αρκετά φθηνότερη. Σίγουρα οι εγγυημένες τιμές πριν αρκετά χρόνια ήταν πολύ καλύτερες, αλλα και τώρα υπάρχουν ευκαιρίες αν υπάρχουν μεγάλες καταναλώσεις.

Οκ , με την αισχοτητα Μητσοτάκη και αν φορτίζεις και ένα - δύο ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο σπίτι που σημαίνει μηνιαίους λογαριασμούς όσο το ενοίκιο σε δυάρι στου Ζωγράφου, και επιτραπεί το arbitrage μπορείς να βγεις αρκετά κερδισμένος.

Δε θέλω να σε απογοητεύσω, αλλά γλιτώνω 100-150 ευρώ το μήνα από το ρεύμα από τότε που τα έβαλα.

ΜΟΝΟ από την κατανάλωση του σπιτιού.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα ΦΒ σε στέγες είναι για τα κορόιδα.
Τα πρώτα άξιζαν πριν 10-15 χρόνια που αποφέρουν κατά μέσο όρο 7-8 χιλιάρικα κέρδος το χρόνο σε όσους πρόλαβαν

δεν συμφωνώ καθόλου με αυτό, στην περίπτωση που εχεις καταναλώσεις μπορείς μέσω ταυτοχρονισμού να γλιτώσεις πολλά χρήματα στον λογαριασμό. Επίσης, αν συνδυαστεί με μπαταρία, που ναι μεν ειναι ακριβή, αλλά απο την άλλη γλιτώνεις και τα ψηλά πλέον τέλη χρήσης δικτύου, στο μέλλον θα μποροείς να πουλάς ρεύμα απευθείας στο δίκτυο σε υψηλές τιμές μεσω υπηρεσιών demand response. Το κόστος των πανελ ειναι αρκετά πιο χαμηλό από ότι πριν 15 χρόνια, οπότε η αρχική επένδυση αρκετά φθηνότερη. Σίγουρα οι εγγυημένες τιμές πριν αρκετά χρόνια ήταν πολύ καλύτερες, αλλα και τώρα υπάρχουν ευκαιρίες αν υπάρχουν μεγάλες καταναλώσεις.

Οκ , με την αισχοτητα Μητσοτάκη και αν φορτίζεις και ένα - δύο ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο σπίτι που σημαίνει μηνιαίους λογαριασμούς όσο το ενοίκιο σε δυάρι στου Ζωγράφου, και επιτραπεί το arbitrage μπορείς να βγεις αρκετά κερδισμένος.

Δε θέλω να σε απογοητεύσω, αλλά γλιτώνω 100-150 ευρώ το μήνα από το ρεύμα από τότε που τα έβαλα.

ΜΟΝΟ από την κατανάλωση του σπιτιού.

αποσβεση, βασει των συνολικων σου καταναλωσεων (οχι μονο του σπιτιου) σε ποσα χρονια θα κανεις; εγω το εχω υπολογισει στα 6

Γλιτωνω 150 απο το σπιτι, και αλλα ~250 απο βενζινες για τα 2 αυτοκινητα που φορτιζω.
περιπου 9000 μου κοστισε στη τσεπη, οποτε σε 2 χρονια εχω κανει αποσβεση με τις τωρινες τιμες.

@vagkirk said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Λέτε για τους Toyotaκιδες αλλά σήμερα είδα στην ΕΟ μια εικόνα που είχα πολλά χρόνια να δω...

Λευκό Tesla Highland με 90-100 στην δεξιά λωρίδα με... ανοιχτά παράθυρα!!!

Προς Αθήνα μετά την έξοδο για Ναύπλιο, με μανιασμένο αέρα στις 12:30 και 35 βαθμούς θερμοκρασία.

Ωραία κυρία στο δεξί κάθισμα με τα μαλλιά να ανεμίζουν...μου ήρθε να ανοίξω παράθυρο και να της κάνω νόημα, κατέβα κουκλάρα μου να σε πετάξω Αθήνα σε 40 λεπτά στους 22.5 βαθμούς με την Μερσεντάρα μου!

Μπας και τους είχε πιάσει καμιά αναγούλα και θέλαν φρέσκο αέρα?
Μπορεί να έκλασε ο οδηγός

@otso said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οπότε όσοι δεν έχουν λεφτά. θα συνεχίσουν να αγοράζουν μεταχειρισμένα yaris 10ετίας, και θα πληρώνουν τα κέρατα τους σε καύσιμα και συντήρηση....
Ε γι αυτό μια ζωή θα είναι φτωχοί...

Η φτωχια ειναι θεμα επιλογης
Γι αυτο στο Ελλ εχουμε τους φτωχους που μας αξιζουν
Και μας τα λεει η Αλητ
Η φτωχεια ειναι επαγγελμα .

Η φτώχεια είναι συνήθως προνόμιο των ηλιθίων :

https://www.kathimerini.gr/economy/562900036/oi-ellines-pontaran-36-dis-se-tychera-paichnidia-to-2023/

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

αυτό το πραγμα με τον τζόγο ειναι γνώρισμα ΟΛΩΝ των πολύ φτωχων χωρών , δεν ειναι Ελληνικη πρωτοτυπία

οταν οι ανθρωποι ειναι φτωχοι δυστηχως εχουν ουτοπικα ονειρα οτι με κάποιο μαγικο τροπο οπως ο τζογος θα αποκτησουν χρήματα

και εκτος των αλλων ο τζογος ειναι εθιστικός οπότε γινεται και αρρωστια τους. Πολύ λυπηρο

Δεν είναι θέμα φτώχειας, είναι αμορφωσιάς και τεμπελιάς.
Θέλουν όλοι να γίνουν πλούσιοι γρήγορα και ανώδυνα, αλλά κανείς δε τους έχει εξηγήσει την επιστήμη της στατιστικής.

@red_monster said in TESLA FORUM:

Έβγαλα το γάτο βόλτα να δει το φως το αληθινό

Που το βρηκες αυτο το γατι? Θελω κι εγω!

Επισης, σε βολευει που δεν εχεις καντραν μπροστα σου?

@nasos said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@fiverg said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Όλες οι συζητήσεις καταλήγουν στο ότι οι έλληνες ΔΕΝ θέλουν να πληρώνουν για δημόσιες υπηρεσίες.

Βασικά δεν θέλουμε να πληρώνουμε για ΑΥΤΕΣ τις δημόσιες υπηρεσίες. Αν οι δημόσιες υπηρεσίες ήταν αυτές που έπρεπε (στην υπηρεσία του πολίτη δηλαδή και με σεβασμό στους φόρους του), αυτοί που δεν θα ήθελαν να πληρώσουν θα ήταν οι τελευταίοι γραφικοί του χωριού.

Και τελεια να ηταν ολα οπως στην Δανια, παλι κανεις δεν θα θελει να πληρωνει τιποτα.
Θελει να τον πληρωνει το δημοσιο (ΕΣΠΑ, επιδοματα, αναθεσεις, απ ευθειας αναθεσεις ακομα καλυτερα) και αυτος να μη κοβει αποδειξη ουτε για τον καφε που κανει 1.40.

@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Παλια εμεις οι φαν της αυτοκινησης, αν το αυτοκινητο δεν ειχε αναρτηση που εσπαγε σφραγισματα, συμπλεκτη που ηθελε 100κιλα δυναμη και θορυβο πανω απο τα ορια του αυτοφορου, δεν θελαμε καν να το συζητησουμε.

Χαιρομαι που υπαρχουν ακομη τετοιοι για να αγορασουν τα μεταχειρισμενα μας

Προφανως γι αυτο πλεον δεν βλεπεις καθολου σαξοραλα, uno turbo στην αττικη
ολα εχουν μεταφερθει προς επαρχια (οσα επιβιωσαν απο στουκες)

Μαυρο δεν θα επαιρνα, γιατι το καιει ο ηλιος.
Οποτε το λευκο εχει και αυτο το θετικο, συν το οτι ειναι τσαμπα.

@andya3 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@ntinaras said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@andya3 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Ξαναγράφω. Οι γιατροί της Αττικής ( φυσικά όχι όλοι αλλά κάποιοι μεγάλοι) φοροδιεφευγαν όσο ολόκληρος ο ΕΝΦΙΑ. Μπορείς να καταλάβεις τα μεγέθη;

Φυσικά ένας μεροκαματιάρης εε δεν κατέστρεψε τη χώρα που ισα ίσα βγάζει τα έσοδα του από τα έξοδα του. Δεν μιλάμε για αυτούς. Μιλάμε για ε.ε με έσοδα εκατοντάδες ευρώ την ημέρα και χιλιαδες το μήνα που δήλωναν κάτω από αφορολογητο ή ελάχιστα πιο πάνω.

Αυτός ήταν ο λόγος που επιβλήθηκε το ακραίο μέτρο για φορολόγηση από το πρώτο ευρώ. Διότι όλοι δήλωναν λίγο κάτω από το αφορολογητο επί δεκαετίες ενώ παράλληλα αγόραζαν σπίτια, αυτοκίνητα κτλ.

Το κράτος θα κοιτάξει πρώτα να μαζέψει τις σπατάλες και την κακοδιαχείριση στο δημόσιο. Θα μαζέψει τα του οίκου του. Και μετά θα το πιάσει ο πόνος για τους μεγαλογιατρούς.
Ας κοιτάξει ο καθένας το παιδί του, τη γυναίκα του και τη δουλειά του και μετά ας του φταίνε οι υπόλοιποι.
Είναι εύκολο να φταίνε πάντα οι άλλοι.

Και πως θα το κανει η ΝΔ αυτο ενω η ιδια ειναι ανικανη ( ηδεν θελει) να μαζεψει τα 400 εκ που χρωσταει?

Πανεύκολο. Ξέρεις υπάρχει μια παρανόηση στον κόσμο όσον αφορά τη μονιμότητα των ΔΥ.
Αν καταργηθεί η θέση εργασίας τους, αν κλείσει ο οργανισμός που δουλεύουν ως άχρηστος και αντιπαραγωγικός πάνε στο σπίτι τους. Νομιμότατα, όπως οποιοσδήποτε υπάλληλος σε οποιαδήποτε ιδιωτική εταιρεία.
Όπως έγινε και με δεκάδες ή εκατοντάδες χιλιάδες ΙΥ και ΕΕ στην κρίση. Και που ακόμα δεν έχουν βγάλει τον εαυτό τους από τη μιζέρια και την ανέχεια.
Έχει πολύ χώρο για ξεσκαρτάρισμα το Δημόσιο. Και για μείωση φόρων για τους υπόλοιπους Έλληνες, που δεν χρωστάνε να πληρώνουν τους ξύστες κι αυτοί να προσπαθούν να τα βγάλουν πέρα.

Φυσικά θα το λύσουν αυτό το πρόβλημα οι Ζαίοι. Με περισσότερους φόρους και περισσότερες προσλήψεις στο Δημόσιο. Μέχρι να μείνουν στην Ελλάδα μόνο οι ξύστες και να πληρώνουν φόρους μεταξύ τους. Είναι η γνωστή αριστερή συνταγή επιτυχίας...

Αυτο δεν προκειται να το κανουνε, γιατι οι μισοι ψηφοφοροι της ΝΔ ειναι ΔΥ. Αρα δεν προκειται να κανει τιποτα απο αυτα που λες, γιατι δεν την νοιαζει να βελτιωσει την οικονομικη κατασταση της χωρας, αλλα να παραμεινει στην εξουσια.
Αρα ατοπο.
Επισης ακομα περιμενω να μου πεις πως θα μαζεψει και θα ξεχρεωσει τα 400 εκ που χρωσταει? Θα τσονταρουν ολοι οι ψηφοφοροι της?

@harisma23 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@elteo said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Το θέμα ξαναλέω λέγεται απέχθεια στην ηλεκτροκίνηση. Οι Ευαγγελιστές της ηλεκτροκίνησης πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω με την συμμετοχή τους τι προσπαθούν να επιτύχουν; Ότι η όποια επιλογή τους είναι σούπερ και είναι πιο έξυπνοι από τους υπόλοιπους;

Ίσως δεν έχεις αντιληφθεί ότι είμαστε σε ένα φόρουμ συζήτησης για το αυτοκίνητο.
Θα ήθελες δηλαδή να έχουμε ένα θέμα "απέχθεια στην αυτοκίνηση" κι άλλο ένα "ζήτω η αυτοκίνηση" όπου θα συμμετέχουν αντίστοιχα μόνο οι πολέμιοι ή οι υποστηρικτές της ηλεκτροκίνησης και το μόνο που θα γίνεται είναι οι μεν και οι δε να αλληλοσυγχαίρονται στο θέμα τους;
Τι θα έβγαινε από αυτό;

Ο κοσμος τρελαινεται αν δεν βρισκεται σε ενα echo chamber.
Θελει να ακουει μονιμα την δικη του αποψη με την φωνη αλλου.

@katafractos17 said in TESLA FORUM:

@ntinaras said in TESLA FORUM:

@katafractos17 said in TESLA FORUM:

Και τα PHEV προς το παρόν μια χαρά μπορούν να καλύψουν τις οικολογικές ανησυχίες του πλανήτη.
Μπορείς να κυκλοφορείς μόνο με μπαταρία για την καθημερινότητα σου μέσα στην πόλη, μιας και από εκεί προέρχεται το μεγαλύτερο ποσοστό μόλυνσης της ατμόσφαιρας και στα ταξίδια ή τις εκδρομές να είσαι υβριδικός, χωρίς θέματα αυτονομίας, χρόνου και τόπου φόρτισης, κτλ.
Για εμένα αυτή τη στιγμή τα υβρίδια είναι ακόμη μια πολύ καλή λύση (με σωστή χρήση).
Όταν τα EV θα φτάσουν είτε να φορτίζουν στο 100% σε 5-10 λεπτά, είτε θα καταφέρουν να βγάζουν πραγματικές αυτονομίες της τάξης των 400-500 χιλιομέτρων σε πραγματικές συνθήκες και όχι με 100χλμ/ω, χωρίς φορτίο, χωρίς κλιματιστικό και με αίθριο καιρό, τότε το συζητάω.

Τα phev εχουν ακριβως αυτο το νοημα, αλλα αν δεν τα φορτιζεις πολλες φορες μεσα στη πολη καινε περισσοτερο απ οσο ενα ιδιο μοντελο μη υβριδικο.

Λιγότερο καίνε μιας και λειτουργούν ως full υβριδικά (απλά με μεγαλύτερο βάρος μπαταρίας) αλλά το νόημα ναι είναι αυτό. Να τα φορτίζεις.
Αν τα λειτουργείς σωστά τότε τα αποτελέσματα είναι πραγματικά πολύ καλά.
Εγώ μέσα στην Αθήνα κινούμαι σχεδόν αποκλειστικά με μπαταρία, εκτός από τις στιγμές που χρειάζεται να λειτουργήσει για λίγο και ο βενζινοκινητήρας, οι οποίες είναι πολύ λίγες.

Μια φορα ετυχε να μεινω χωρις φορτιση στο formentor , και μεσα στη πολη μου εκαιγε 11λ/100
το troc Που ειχα πριν με παρομοιο κινητηρα εκαιγε λιγοτερο...