Posts made by nmsm2

@gdelio said in Toyota Corolla Cross:

@nmsm2 said in Toyota Corolla Cross:

@gdelio said in Toyota Corolla Cross:

Μαζί με το σερβις των 60.οοο χλμ. έγινε και η αναβάθμιση στο TSS.
Η επιλογή PDA και η παραμετροποίηση της εμφανίστηκε στην οθόνη. Διάβασα απο άλλους οτι μαζί ενεργοποιείται και η ηχητική προειδοποιηση για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας. Σε εμένα δεν έχει συμβεί.. παίζει να συμβαίνει επειδη ειναι MY22?

Έχεις ξεπεράσει κατά πολύ τον μέσο όρο χλμ. που διανύει ο μέσος οδηγός, άλλοι διανύουν 60.000χλμ σε 5 και άνω χρόνια..
Το pda ενσωματώθηκε και σε εμένα με την αναβάθμιση χωρίς να ενεργοποιείται αυτόματα η ηχητική προειδοποίηση για υπέρβαση ταχύτητας. Παρέλαβα Ιανουάριο 2023. Οπότε όσοι παραλάβαμε 2022 μέχρι και ένα διάστημα του 2023 προφανώς έχουμε γλυτώσει την μόνιμα ενεργοποιημένη ειδοποίηση.

Εγώ 18/3 2023 το πήρα γιατί αγόρασα το εκθεσιακό. Απλά το αυτοκίνητο ήταν κατασκευής Σεπτέμβριος 22.

Συνεπώς το ηχητικό σε εμάς είναι default off. Θυμασε που βρίσκεται η ενεργοποιησή του;

Δεν το έχω ενεργοποιήσει ποτέ αλλά δοκίμασε Ρυθμίσεις οχήματος, rsa παρατεταμένα κ μετά ενεργοποιεις πέραν της οπτικής κ την ηχητική ειδοποίηση κ το μέγεθος της υπέρβασης δηλαδή πόσο πάνω από το όριο θέλεις να ειδοποιήσει

@gdelio said in Toyota Corolla Cross:

Μαζί με το σερβις των 60.οοο χλμ. έγινε και η αναβάθμιση στο TSS.
Η επιλογή PDA και η παραμετροποίηση της εμφανίστηκε στην οθόνη. Διάβασα απο άλλους οτι μαζί ενεργοποιείται και η ηχητική προειδοποιηση για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας. Σε εμένα δεν έχει συμβεί.. παίζει να συμβαίνει επειδη ειναι MY22?

Έχεις ξεπεράσει κατά πολύ τον μέσο όρο χλμ. που διανύει ο μέσος οδηγός, άλλοι διανύουν 60.000χλμ σε 5 και άνω χρόνια..
Το pda ενσωματώθηκε και σε εμένα με την αναβάθμιση χωρίς να ενεργοποιείται αυτόματα η ηχητική προειδοποίηση για υπέρβαση ταχύτητας. Παρέλαβα Ιανουάριο 2023. Οπότε όσοι παραλάβαμε 2022 μέχρι και ένα διάστημα του 2023 προφανώς έχουμε γλυτώσει την μόνιμα ενεργοποιημένη ειδοποίηση.

@cirus said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@chrisk6 said in Toyota Corolla Cross:

Και μόνο για την αμεσότητα στο γκάζι εγώ θα το δούλευα μόνο sport mode. Εντελώς ανούσιο το eco εκτός και αν σέρνεσαι σαν ταξιτζής στην κίνηση.
Στην τελική πόση διαφορά έχετε στην κατανάλωση;
Δηλαδή μην δίνετε και πατήματα για τρολαρισμα…

και όποιοι τρολάρουν, μόνο για χαβαλέ θα μπορούσαν να το κάνουν..!!

Να και κάποιος που του κόβει λιγο

Eπειδή αρκετό χρόνο χάσαμε με ανούσια αντιπαράθεση (όχι επιχειρημάτων) και για να το λήξουμε, το ειρωνικό σχόλιο μου ήταν απάντηση στην διαρκή ειρωνεία για τις επιλογές των άλλων και η ψευδαίσθηση ότι οδηγείς ειδική κατασκευή. Είμαστε γύρω στα 50 και μετά από χρόνια συναναστροφών τόσο στην εργασία όσο και στον ευρύτερο κοινωνικό κύκλο πλέον εκπαιδεύεσαι πότε θα κάνεις χιούμορ και πότε όχι. Αυτό που πρέπει να καταλάβεις και γι' αυτό το σχόλιο μου ήταν τόσο αιχμηρό, είναι ότι το cc δεν κατασκευάστηκε για μπαντιλίκια και κόντρες στα λιμανάκια. Για τον προορισμό του ως hev οικογενειακό αυτοκίνητο μια χαρά σβέλτο (0-100 σε 7,8 είναι ανεκτά πιστεύω ακόμη και από οδηγό puma) είναι σε σχέση με τον ανταγωνισμό (πάντα συγκρίνουμε αυτοκίνητα όμοιας κατηγορίας και προορισμού). Το να συγκρίνεις το puma st (bsuv) με hev οικογενειακό (csuv) δεν δείχνει υψηλότερη αντίληψη του μέσου όρου. Εάν είχες αγοράσει το focus st (σε πορτοκαλί ή πράσινο) πιθανόν η ειρωνεία μου να είχε άλλο περιεχόμενο αλλά με το puma..

@cirus said in Toyota Corolla Cross:

Στο sport πρέπει να ξυρίζει το αμάξι.

Καλά κάνετε και το χρησιμοποιείτε , κρίμα είναι να μείνουν ανεκμετάλλευτα τα γονίδια ραλυ σε αυτη την αμαξαρα

Πρέπει να τα κλαίς τα λεφτά που έριξες στο κουβαδάκι (puma) κ όχι άδικα πλεον, έτσι δικαιολογείται η εμμονή...οδήγησε λοιπόν τον υπερυψωμένο κουβά, κ άσε τους λοιπούς να απολαύσουν ταπεινά αυτοκίνητά...Ο καθένας μας έχει το δικαίωμα στη ψευδαίσθηση, μου θυμίζεις την εποχή των saxo, οδηγουσα το 2002 το mr2 κ ερχόντουσαν τα saxo δίπλα με τη ψευδαίσθηση ότι οδηγούσαν την ελιζα.

@ilias-a said in LEXUS LBX:

@dettol said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

Καλησπερα..

πως γκενεν αυτο;

Γεματο με υπολογιστες ειναι, μπορει καποιο προβλημα στη μεταξυ τους επικοινωνια ή προβλημα λογισμικου.

Στη ψυχρή εκκίνηση στα 2 λεπτά που κρατά εφόσον είναι αφορτιστη η μπαταρία κ το αυτοκίνητο μείνει ακινητοποιημένο δείχνει πλασματικά αυτή την υψηλή κατανάλωση, μπορεί δηλαδή να αναγράφει ακόμη κ 99.9. Σπάνια συμβαινουν ταυτόχρονα κ τα 3 δηλαδή ψυχρή εκκίνηση, φόρτιση μπαταρίας κ ακινησία. Ακόμη κ με προθέρμανση+ φόρτιση οταν το αυτοκίνητό κινηθεί αναπροσαρμόζεται ταχύτατα μέχρι που μετά από λίγα λεπτά πέφτει στα φυσιολογικά επίπεδα.

@chrisk6 said in Toyota Corolla Cross:

Και μόνο για την αμεσότητα στο γκάζι εγώ θα το δούλευα μόνο sport mode. Εντελώς ανούσιο το eco εκτός και αν σέρνεσαι σαν ταξιτζής στην κίνηση.
Στην τελική πόση διαφορά έχετε στην κατανάλωση;
Δηλαδή μην δίνετε και πατήματα για τρολαρισμα…

2 χρόνια το λειτουργώ μονίμως σε sport mode και η κατανάλωση σε αστική χρήση παραμένει 4-5,5 λογικά στο eco θα πέσει στα 4. Η αίσθηση όμως στο sport είναι ασύγκριτα καλύτερη

@ataim said in Toyota Corolla Cross:

@baskovli said in Toyota Corolla Cross:

@nmsm2 said in Toyota Corolla Cross:

Επειδή το οδηγώ κατά το πλείστον στο normal mode, υπάρχει κάποιο όφελος στην οδήγηση στο sport mode εκτός από την επιπλέον δύναμη;

Εκτός από την απόκριση δεν υπάρχει άλλο όφελος, στο sport mode δεν γίνεται η βέλτιση διαχείριση ενέργειας καθώς η προτεραιότητα είναι οι επιδόσεις, θα κρατάει πάντα υψηλό φορτίο στην μπαταρία και θα χρησιμοποιήσει την μετάδοση για να φρενάρει το όχημα όταν αφήσεις το γκάζι απότομα, θεωρεί ότι είσαι σε είσοδο στροφής, έχει ενδιαφέρον αλλά δεν είναι για συνέχεια.

Αυτό που έχω παρατηρήσει (δεν ξέρω αν το κάνει και στο normal) είναι ότι σε περίπτωση αιφνίδιας και με ένταση πέδησης όπου κατεβάζει πολύ απότομα ταχύτητα φρενάρει και ο κινητήρας ανεβάζοντας τις στροφές μιμούμενο το κατέβασμα ταχύτητας. Το κάνει μόνο σε πολύ απότομο φρενάρισμα από υψηλή ταχύτητα. Πιθανόν να το κάνει και στο normal mode.
Για ποιό λόγο θεωρείς ότι δεν πρέπει να είναι συνέχεια σε sport mode;
Δεν εννοείς τη κατανάλωση, γιατί είναι μικρή η διαφορά σε σχέση με το normal εφόσον μάθεις να το χειρίζεσαι.

@baskovli said in Toyota Corolla Cross:

Μερικές ερωτήσεις-παρατηρήσεις για την χρήση του CC σε χαμηλές θερμοκρασίες, καθώς το παρέλαβα την άνοιξη και είναι ο πρώτος χειμώνας στην κατοχή μου.

Όταν η θερμοκρασία είναι κάτω από 12 βαθμούς στην εκκίνηση ανάβει κ ο βενζινοκινητήρας. Δεν γίνετε αυτό σε υψηλότερες θερμοκρασίες.

Όταν ανάβω την θέρμανση χωρίς a/c συχνά παίρνει εμπρός ο βενζίνοκινητήρας.

Θα ήθελα να μάθω εάν αυτή είναι η σωστή συμπεριφορά του οχήματος.
Ευχαριστώ.

Κάθε μοτέρ εσωτερικής καύσης παράγει πλεονάζουσα θερμότητα, η οποία αξιοποιείται. Συνεπώς, πρέπει να μπει σε λειτουργία ο κινητήρας. Αντιθέτως, η ψύξη βασίζεται στη μπαταρία του υβριδικού συστήματος. Οπότε στη θέρμανση αναγκαστικά ενεργοποιείται ο κινητήρας στην αρχή, ενώ στη ψύξη το καλοκαίρι μπορείς να εκκινήσεις το αυτοκίνητο και να κινηθείς χωρίς να ενεργοποιηθεί ο κινητήρας από την αρχή.
Επίσης, τον χειμώνα είναι προγραμματισμένο να κάνει ψυχρή εκκίνηση με βάση τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, οπότε λογικά θα προθερμάνει σχεδόν πάντα σε χαμηλές θερμοκρασίες. Αντιθέτως, από Άνοιξη έως τον χειμώνα το αυτοκίνητο ξεκινά σε ev mode και θα μπει ο κινητήρας σε μεταγενέστερο στάδιο. Μια συμβουλή σε στάσεις έως 5 λεπτά δεν το σβήνω, παραμένει σε λειτουργία με την μπαταρία, η οποία σε ακινησία ακόμη και με κλιματισμό αναμμένο διαρκεί πολλή ώρα, χωρίς να ενεργοποιηθεί ο κινητήρας. Αποφεύγω να το σβήνω σε μικρές στάσεις κάποιων λεπτών γιατί κάθε φορά που το σβήνεις το σύστημα αναγνωρίζει ψυχρή εκκίνηση η οποία εφόσον είναι θερμός ο κινητήρας θα σβήσει πολύ γρηγορότερα γιατί το αναγνωρίζουν οι αισθητήρες στον κινητήρα. Τελευταία συμβουλή, το οδηγώ πάντα στο sport mode, ωστόσο ποτέ δεν το ανοίγω απότομα πριν ζεσταθούν λάδια κλπ, το ίδιο έκανα σε όλα τα αυτοκίνητα μου και το τηρώ ευλαβικά

@criuser said in VW T-Cross:

Τα 2000 χλμ τον μήνα είναι υπερβολικά.

17.000 χλμ. κάνω εγώ ετησίως και περίπου 10.000 χλμ. η σύζυγος με το άλλο αυτοκίνητο. Εάν το επιμερήσεις με το 12. Ο μέσος όρος κινείται με μεσα μαζικής μεταφοράς, αλλά εάν θελήσεις να κινηθείς με το αυτοκίνητο αυτά είναι τα νούμερα εφόσον εργάζονται και οι δύο γονείς εκτός σπιτιού +δραστηριότητες

Εάν εργάζονται και οι δύο γονείς (ο κανόνας πλέον) + δραστηριότητες δύο παιδιών (μέσος όρος), η μηνιαία βενζίνη με αυτοκίνητο που καίει 9λίτρα σε συνθήκες κίνησης Αθήνας (απελπιστική πλέον σχεδόν όλες τις ώρες όχι μόνο αιχμής) δηλαδή περίπου 2.000 χλμ. μηνιαίως και με τα δύο αυτοκίνητα δαπανάς περίπου 400 ευρώ για βενζίνη μηνιαίως (με κατανάλωση 9λ. , ημερήσια χλμ 40 για κάθε αυτοκίνητο + χλμ σαββατοκύριακου, με τιμή βενζίνης 1,85). Με υβριδικό που καίει γύρω στα 4-5λ. θα δαπανήσεις σε αντίστοιχες συνθήκες 150-180 ευρώ περίπου. 200 ευρώ μηνιαίως εξοικονομείς και περίπου 2000 ευρώ ετησίως. Στην Αθήνα εφόσον εργάζεσαι εκτός σπιτιού το υβριδικό είναι πλέον μονόδρομος, με τα λεφτά που εξοικονομείς πας μια εκδρομή την οικογένεια στο εξωτερικό.

@cirus said in VW T-Cross:

@nmsm2 said in VW T-Cross:

@realzeus said in VW T-Cross:

@nmsm2 said in VW T-Cross:

ποιος ο λόγος να επιλέξεις αυτοκίνητο που ρουφάει τη βενζίνη σαν καταβόθρα

Επειδή μπορεί να είναι καλύτερο αυτοκίνητο. Δεν κοιτάνε όλοι τα καύσιμα.

Το καλύτερο εννοείς υποθέτω αναρτήσεις, φρένα, ισχύ κινητήρα, πλαίσιο κλπ. Σε αυτά δεν υπολείπονται τα hev της honda(αστην απέξω αυτή), toyota, lexus, των plug in ευρωπαϊκών κλπ.

Η gr corolla με τα 305 άλογα είναι σαφώς ανώτερη αν και toyota από το puma, οπότε τα περί toyota κλπ είναι ανοησίες.

@realzeus said in VW T-Cross:

@nmsm2 said in VW T-Cross:

@realzeus said in VW T-Cross:

@nmsm2 said in VW T-Cross:

ποιος ο λόγος να επιλέξεις αυτοκίνητο που ρουφάει τη βενζίνη σαν καταβόθρα

Επειδή μπορεί να είναι καλύτερο αυτοκίνητο. Δεν κοιτάνε όλοι τα καύσιμα.

Το καλύτερο εννοείς υποθέτω αναρτήσεις, φρένα, ισχύ κινητήρα, πλαίσιο κλπ. Σε αυτά δεν υπολείπονται τα hev της honda, toyota, lexus, των plug in ευρωπαϊκών κλπ.

Καλό εννοώ κάτι σε Alfa Giulia, BMW 3, σοβαρά αυτοκίνητα δηλαδή.

Oπότε μιλάς για αυτοκίνητα με τιμή αγοράς γύρω στα 60Κ, οπότε δεν έχει νόημα η συζήτηση.

@realzeus said in VW T-Cross:

@nmsm2 said in VW T-Cross:

ποιος ο λόγος να επιλέξεις αυτοκίνητο που ρουφάει τη βενζίνη σαν καταβόθρα

Επειδή μπορεί να είναι καλύτερο αυτοκίνητο. Δεν κοιτάνε όλοι τα καύσιμα.

Το καλύτερο εννοείς υποθέτω αναρτήσεις, φρένα, ισχύ κινητήρα, πλαίσιο κλπ. Σε αυτά δεν υπολείπονται τα hev της honda, toyota, lexus, των plug in ευρωπαϊκών κλπ.

Συμφωνώ με τον lap, ποιος ο λόγος να επιλέξεις αυτοκίνητο που ρουφάει τη βενζίνη σαν καταβόθρα, εφόσον μπορείς να κινηθείς οικονομικά μέσα στη πόλη και σβέλτα σε εθνική ή σε συνθήκες όπου απαιτείται ισχύς (προσπεράσεις με ασφάλεια κλπ.). Eίναι παρωχημένη αντίληψη του ξεπερασμένου petrolhead των 00s. Το ότι μπορείς να κινείσαι οικονομικά μέσα στη πόλη δεν αναιρεί την απόλαυση ενός αυτοκινήτου.
Ο τρόπος που οδηγεί κάποιος δεν έχει να κάνει με το αυτοκίνητο, πλέον στους δρόμους πιο συχνά θα δεις να κινείται αργά ένα θηριώδες suv πενταετίας (Χ3 και άνω κλπ) παρά ένα αντίστοιχο suv hev ή plug in. Πολύ συχνά βλέπω στους δρόμους cayenne δεκαετίας και τα οδηγούν πιο αργά και από microcars.
Από άρθρο σήμερα το πρωί "Από νωρίς το πρωί, μέχρι τις βραδινές ώρες, οι ηλεκτρονικοί χάρτες που δείχνουν live την κίνηση στο λεκανοπέδιο είναι «κοκκινισμένοι».Οι κεντρικές λεωφόροι της πρωτεύουσας είναι υπερκορεσμένες. Στους μικρότερους δρόμους, η κατάσταση δεν είναι καλύτερη. Η μέση ταχύτητα κίνησης των οχημάτων δεν ξεπερνά τα 18 χιλιόμετρα την ώρα και, μια διαδρομή από τα νότια προς τα βόρεια προάστια, μπορεί να διαρκέσει -όσο απίστευτο και αν φαίνεται- όσο το να ταξιδέψει κανείς προς μια επαρχιακή πόλη"
Σε τέτοιες συνθήκες που οδηγούμε όλοι και διανύουμε το 80% των χλμ. τα hev, plun in είναι μονόδρομος και πλέον με τις ιπποδυνάμεις που παράγονται θα την χαρακτήριζα λανθασμένη επιλογή το αμιγώς θερμικό εφόσον κάποιος έχει τη δυνατότητα να το αγοράσει, εκτός και αν κάποιος έχει ένα θερμικό για εθνική, επαρχία, και ένα υβριδικό για την πόλη.

Ούτε 50 δεν είμαι, αλλά ευχαριστώ για την ιατρική συμβουλή.
Κάποτε κάναμε διαγωνισμό για το ποιος θα κάψει περισσότερο, αλλά πες ήταν άλλες εποχές.
Ακόμα και ήμερα όμως δεν βρίσκω κάτι πιο μίζερο από το να χαίρεται κάποιος petrolhead για την κατανάλωση.

Υπάρχει μια σύγχυση, το να οδηγείς ένα hev ή plug in με 200 άλογα και άνω είναι προτιμότερο και απολαυστικότερο πλέον στην οδήγηση από ένα αντίστοιχο θερμικό. Στην πρώτη περίπτωση μπορείς να κινείσαι και σβέλτα όταν το χρειάζεσαι και με κατανάλωση μικρού. Δεν χρειάζεται να ρουφάει 15λ. για να απολαύσεις ένα αυτοκίνητο. Φυσικά εξαιρούνται ειδικές σειρές (r, gr κλπ) καθώς και supercars, μιλάμε πάντα για αυτοκίνητα για μέση χρήση.

@ilias-a said in VW T-Cross:

@nmsm2 said in VW T-Cross:

Νομίζω όμως ότι είναι εθιστικό να κινείσαι με τόσο χαμηλές καταναλώσεις σε αστική χρήση. Once driving hev forever driving hev...or bev

Ειναι ωραιο να εχεις 15 αυτοκινητα μπροστα σου στην παραλιακη και την Ποσειδωνος την Κυριακη χωρις κινηση και να σε πηγαινουν με 40 γιατι εχει 4-5 υβριδικα σκορπισμενα και στις 3 λωριδες.

Παρωχημένες αντιλήψεις εάν λάβεις υπόψη ότι τα hev τελευταίας γενιάς παράγονται με συνδυαστικές ιπποδυνάμεις μεγαλύτερες του μέσου θερμικού που κινείται στην Αθήνα (τα μαγικά 115 άλογα του μέσου θερμικού εννοώ, και σε εξαιρετικές περιπτώσεις φθάνουν και τα 150).

@realzeus said in VW T-Cross:

@nmsm2 said in VW T-Cross:

@iceman7 said in VW T-Cross:

@dimitrioskosmas said in VW T-Cross:

θα στη πέσουν τώρα οι toyotaκηδες "ναι αλλά εγω με το ΥC στην ίδια διαδρομή είχα κατανάλωση 2,9 lt/km και περνούσα τα παπιά στον δρόμο"
ξεφυγες από τη μιζέρια

Τους καταλαβαίνω όλους! Δεν είναι ωραίο να στα παίρνουν από την τσέπη!
Αλλά δεν ειναι και αυτοσκοπός!
Η πλάκα είναι πάντως ότι κατεβηκα τωρα από Μαρουσι - Σύνταγμα με το μαζντογιαρις με κατανάλωση 2,8!!!

Νομίζω όμως ότι είναι εθιστικό να κινείσαι με τόσο χαμηλές καταναλώσεις σε αστική χρήση. Once driving hev forever driving hev...or bev

Ένα μικρό εγκεφαλικό το έπαθα από αυτό το post.

Nα το προσέξεις είναι θέμα ηλικίας προφανώς

@iceman7 said in VW T-Cross:

@dimitrioskosmas said in VW T-Cross:

θα στη πέσουν τώρα οι toyotaκηδες "ναι αλλά εγω με το ΥC στην ίδια διαδρομή είχα κατανάλωση 2,9 lt/km και περνούσα τα παπιά στον δρόμο"
ξεφυγες από τη μιζέρια

Τους καταλαβαίνω όλους! Δεν είναι ωραίο να στα παίρνουν από την τσέπη!
Αλλά δεν ειναι και αυτοσκοπός!
Η πλάκα είναι πάντως ότι κατεβηκα τωρα από Μαρουσι - Σύνταγμα με το μαζντογιαρις με κατανάλωση 2,8!!!

Νομίζω όμως ότι είναι εθιστικό να κινείσαι με τόσο χαμηλές καταναλώσεις σε αστική χρήση. Once driving hev forever driving hev...or bev

Το pda λειτουργεί χωρίς το acc, ελαττώνει ταχύτητα με βάση το προπορευόμενο όχημα κ στις στροφές ανάλογα με τον βαθμό ευαισθησίας που ορίζεις εφόσον δεν πατάς φρένο η πεντάλ γκαζιού λ. Εφόσον αγγίξεις φρένο η γκάζι απενεργοποιείται κ εφοσον διαβάσει πιθανότητα πρόσκρουσης παρεμβαίνει το σύστημα αποφυγής πρόσκρουσης. Εάν ενεργοποιήσεις κ το acc τότε στρίβει μόνο του ακολουθώντας τον δρόμο + όλες οι λοιπές λειτουργίες