Posts made by nmsm2

Τα μικρότερα και φθηνότερα αυτοκίνητα έχουν μικρή χασούρα κατά την μεταπώληση λόγω μικρότερης αξίας αγοράς, ενώ αντιθέτως αυτοκίνητα άνω των 35Κ η χασούρα αυξάνεται γεωμετρικά εφόσον πωληθεί εντός των πρώτων 5 ετών. Το golf το είχα αγοράσει με δερμάτινα, ηλιοροφή, έκδοση highline και η τιμή μεταπώλησης του μετά τα 8 χρόνια ήταν χαμηλότερη και από το yaris του μακρινού.. 2007. Ο αγοραστής δεν πληρώνει την έκδοση του αυτοκινήτου κατά την αγορά του αλλά το αντιμετωπίζει σαν να αγοράζει μεταχειρισμένο στην βασική του έκδοση, δυστυχώς δεν του προσδίδει καμία υπεραξία.

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

To κύριο πρόβλημα του Κορόλα Κρός ως δίλιτρου, είναι ακριβώς το ότι είναι δίλιτρο, που σημαίνει ότι πρέπει να το κρατήσεις τουλάχιστον 11 χρόνια, ώστε να τελειώσει ο φόρος πολυτελείας και να πέσει το τεκμήριο στο 50 % . Επίσης να ξέρει ότι η τιμή μεταπώλησης μετά την δεκαετία θα είναι τετραψήφια και ίσως και χαμηλότερο από 9 το πρώτο ψηφίο, ενώ στο 1,8 μπορεί να είναι πάνω από 10000 ενώ το αμάξι θα έχει αγοραστεί και φτηνότερα.

Με το cc στη δεκαετία με 15.000χλμ ετησίως εκ των οποίων τα 13.000 σε αστική χρήση, θα έχω εξοικονομήσει γύρω στα 15.000 ευρώ (σε σύγκριση με τη χρήση ενός άλλου csuv θερμικού ή mild hybrid) και θα έχω δώσει 2.200 ευρώ για φόρο πολυτελείας για τα πρώτα πέντε έτη (440 Χ5) και 1.540 ευρώ για τα υπόλοιπα πέντε έτη (308 Χ5), δηλαδή σύνολο 3.740 ευρώ σε δέκα χρόνια. Εάν συμπεριλάβεις και τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας λόγω χαμηλών ρύπων, η καθαρή εξοικονόμηση κυμαίνεται στη δεκαετία σε 12-13.000 χιλιάδες ευρώ με τη χρήση που κάνω εγώ σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας και τιμής. Οπότε ακόμη και το πουλήσει κάποιος 10.000 έχει χάσει (35.000 αξία αγοράς - 10.000=25.000 χασούρα - 13.000 από την εξοικονόμηση βενζίνης) στην πραγματικότητα 12.000 ευρώ από τα χρήματα που δαπάνησε κατά την αγορά του μετά από 10 χρόνια χρήσης, πολύ λιγότερα απο τα χρήματα που θα χάσει με ψόφιους κινητήρες 1.2 (psa) και 1.5 λοιπών ανταγωνιστικών αυτοκινήτων. Οπότε το δίλιτρο με πολλά χλμ αστικής χρήσης σε βάθος δεκαετίας, η τιμή μεταπώλησης του δεν θα είναι αρνητικός παράγοντας. Ας ληφθεί υπόψη εάν κάποιος θα αγοράζει μεταχειρισμένα αμιγώς θερμικά το 2035 (psa, vag) αξίας αγοράς τους το 2025 40-50Κ, έχω πολλές αμφιβολίες για τα μη εξηλεκτρισμένα αυτοκίνητα.

@gatoz said in Ποιά Βενζινάδικα πιάστηκαν Νοθευμένα!:

@ntinaras said in Ποιά Βενζινάδικα πιάστηκαν Νοθευμένα!:

Οριστε τι αποτελεσμα εφεραν 1εκ κοσμος στο δρομο.

νομιζεις...
κοντρα βαρονων το εφερε

Εννοείται ότι είτε αφορά ναρκωτικά είτε λαθρεμπόριο είτε εγκληματικές οργανώσεις, ό,τι εξαρθρώνεται γίνεται από καρφωτές από "ανταγωνιστές"... Τα περί FBI και λοιπές ανοησίες είναι μαρκετινγκ είναι για τον λαό. Το οργανωμένο έγκλημα έχει άκρες εντός αστυνομίας, οπότε είναι καθαρά ζήτημα σφαιρών επιρροής, δηλαδή όποιος έχει μεγαλύτερες άκρες (εντός αστυνομίας) βγάζει εκτός τον άλλο, εκτός και αν όλοι οι "καλοί χωρούν" δηλαδή η πίτα τους χωράει όλους οπότε εκεί οι επιτυχίες της αστυνομίας είναι μηδενικές.
Στην Ιταλία για να μπορέσουν οι δικαστικές αρχές να παρακάμψουν τις πληροφορίες που διαρρέουν από την αστυνομία, έχουν συστήσει δικαστική αστυνομία η οποία υπάγεται και παίρνει εντολές μόνο από τις δικαστικές αρχές και λογοδοτεί μόνο σε αυτές, οπότε μπορούν ανά πάσα στιγμή να αιφνιδιάσουν εγκληματικές οργανώσεις κλπ και να τις εξαρθρώσουν. Αυτά σε οργανωμένα κράτη και όχι σκοπίμως ανατολίτικης φιλοσοφίας μπανανίες...

Η βασική αιτία είναι η έλλειψη αστυνόμευσης. Έχει γίνει βίωμα στον Έλληνα η έλλειψη τιμωρίας και αυτός είναι ο λόγος που ο καθένας κάνει ό,τι θέλει. Μόνο όταν ξέρεις ότι θα τιμωρηθείς είτε με υψηλό πρόστιμο, κατάσχεση αυτοκινήτου, και ποινικές ευθύνες θα εξαναγκαστεί να εκπαιδευτεί και να οδηγεί πολιτισμένα ο έλληνας οδηγός.
Μέχρι το 2010 υπήρχαν μπλόκα σε πάρα πολλά σημεία εντός Αθήνας και σε εθνική για υπέρβαση ορίου ταχύτητας (ραντάρ χειρός) και αλκοτέστ. Τα τελευταία δέκα χρόνια και να πάρεις τηλ. στη τροχαία να ενημερώσεις για αντικανονική οδήγηση, στάθμευση, επικίνδυνους ελιγμούς (Ποσειδώνος) κλπ. σε γειώνουν (ανοίγουν καρτέλα για να ακριβολογώ) και σε ενημερώνουν ότι δεν υπάρχει διαθέσιμο όχημα (πάντα). Έχουν αποψιλώσει αστυνομικά τμήματα και τροχαία και έχουν εξαφανίσει τη μισή αστυνομική δύναμη σε γραφεία, φύλαξη κτιρίων, πολιτικών και επιχειρηματιών. Κάνουν επικίνδυνους ελιγμούς στη Ποσειδώνος μπροστά σε περιπολικό και το πλήρωμα του περιπολικού δεν αντιδρά καν, απάθεια παντού πλέον.

@civil357 said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

Όταν θα τον "έπιανε" το ραντάρ θα ήταν πάρα πολύ αργά , καθώς έρχεται από κάθετη οδό και η ίδια είχε μεγάλη ταχύτητα.
Θα προλάβαινε να κόψει ελάχιστη ταχύτητα πιστεύω και εγώ, η κατάσταση δεν είναι όμοια με τις κλασσικές που πας με 40 και διαβάζει το ραντάρ κάποιον ο οποίος από στάση πάει να σου "χωθεί" , εδώ και τα δύο οχήματα κινούνταν ταυτόχρονα σε σχετική "τυφλή" γωνία του ραντάρ.

Από την εμπειρία μου πιάνει πιθανή πορεία ακόμη και σε διασταυρώσεις, μου έχει δώσει οπτική και ηχητική ένδειξη σε πιθανή διέλευση πεζού πριν μπει σε διασταύρωση, διάβασε την πορεία του κατά την διέλευση από το αντίθετο ρεύμα στη νησίδα οπότε ο αλγόριθμος έδωσε πιθανή διέλευση στο ρεύμα πορείας μου. Η ανταπόκριση του συστήματος είναι ακαριαία, δεν ακινητοποιεί για να μην σκοτωθείς εσύ και ο οδηγός που ακολουθεί αλλά ελαττώνει ταχύτητα, και δίνει δυνατότητα είτε να αποφύγεις ατύχημα είτε να μην σκοτωθείς είτε σκοτώσεις κάποιον άλλο. Στην περίπτωση του ταξιτζή, πιστεύω ότι θα προλάβαινε να μειώσει αυτόματα την ταχύτητα έστω και κατά 30χλμ.

ουτε για αστειο
δεν ειναι φτιαγμενο για τετοιες καταστασεις
αντε να εκοβε λιγακι τη φορα
στα αποδελοιπα συμφωνος

Και όμως είναι πολύ αποτελεσματικό με τα updates ο αλγόριθμος του βελτιώνεται και λειτουργεί εξαιρετικά, σίγουρα δεν θα προλάβαινε να ακινητοποιήσει με 100 χλμ., απαιτεί μεγάλη απόσταση και νηφαλιότητα, αλλά σίγουρα θα ελάττωνε την ταχύτητα από τα 100 στα 70 χλμ (και μπορεί να την γλίτωνε ο οδηγός ταξί) υπό την προϋπόθεση φυσικά ότι όταν ενεργοποιηθεί η αυτόματη πέδηση δεν τσαρουχώνεις το γκάζι, οπότε στην περίπτωση αυτή καθώς ελαττώνει ταχύτητα παρακάμπτεται η αυτόματη πέδηση γιατί η απότομη πίεση του πεντάλ γκαζιού δίνει την εντολή να παρακαμφθεί λόγω υποτιθέμενης έκτακτης ανάγκης λ.χ. αποφευκτικού ελγιμού.

@parikon said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

Εγώ έχω την εξής απορία: Βλέπω στα τεστ της euro ncap πλαϊνή σύγκρουση με 60χλμ και εχουν ελάχιστη παραμόρφωση προς τα μέσα σε αμάξι της τελευταίας 5ετιας. Η απορία μου είναι με καινούριο Octavia θα ζούσε τώρα ο άνθρωπος; Επίσης αν είχε καινούριο αμάξι η τύπισσα θα φρέναρε από μόνο του και θα μείωνε ταχύτητα.
Κατα τη γνώμη μου πρέπει να σταματήσουν να δίνουν επιδοτήσεις μόνο για πανάκριβα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αλλά να κοιτάξουν να δωσουν δρομο όλα τα σάπια 15+ για να πάρει ο κόσμος ασφαλή αυτοκίνητα.

Το σύστημα αυτόματης πέδησης και προειδοποίησης σύγκρουσης πιθανόν θα είχε αποτρέψει το ατύχημα. Το έχω μόνιμα ενεργοποιημένο για υποβοήθηση και κάνει θαύματα. Θα έπρεπε να είναι μόνιμα ενεγοποιημένο στα νέα αυτοκίνητα, ρυθμίζεις τον βαθμό ευαισθησίας και την απόσταση ενεργοποίησης της αυτόματης πέδησης. Αναγνωρίζει ακόμη και πιθανή διέλευση πεζού.
Η επιδότηση θα έπρεπε να δίνεται για την ανανέωση του στόλου των αυτοκινήτων και όχι μόνο στα ηλεκτρικά, αλλά δυστυχώς αυτοί που λαμβάνουν τις αποφάσεις δεν έχουν επαφή με την πραγματικότητα.

@zt13 said in Toyota Corolla Cross:

@piliourits said in Toyota Corolla Cross:

Αν μας βάλεις να δούμε ποια αυτοκίνητα θεωρείς εσύ όμορφα, κερασμένα τα τσίπουρα (θα σε πάω με ΨΨ) όταν ξανάρθεις Βόλο

Ε μια ελαφριά γεροντίλα την αποπνέει...

Σε όλα τα αυτοκίνητα παίζει σημαντικό ρόλο και η έκδοση λ.χ. πανοραμική με διχρωμία κλπ.

Δεν νοείται αυτοκίνητο κατηγορίας c και άνω χωρίς αυτόματο κλιματισμό, αεραγωγούς για πίσω επιβάτες. Μπορώ να αποδεχθώ την έλλειψη ηλεκτρικά αναδιπλούμενων καθρεφτών στη βασική έκδοση ή την έλλειψη ροοστατικού καθρέφτη, αλλά η έλλειψη κλίματος και αεραγωγών παραπέμπει σε αυτοκίνητο των 00's, όπου αυτά θεωρούνταν πολυτέλεια. Νομίζω ότι είναι παιχνίδια της εισαγωγικής η οποία διαμορφώνει τις εκδόσεις, προσφέροντας μια βασική στην οποία στην πραγματικότητα αγοράζεις σασί και βασικές λειτουργίες + έναν διψασμένο για βενζίνη μη υβριδικό κινητήρα=90's φιλοσοφία.
Η επιλογή αυτοκινήτου γίνεται κατ' εμέ πάντα στην κατάλληλη έκδοση του αυτοκινήτου (εάν οικονομικά δεν την αντέχεις πας σε άλλη επιλογή αυτοκινήτου), η οποία σχεδόν ποτέ δεν είναι η βασική.

Παρασκευή με κίνηση, αυτά τα νούμερα δεν υπάρχουν με δίλιτρο μοτέρ, εντός πόλης είναι εκτός συναγωνισμού το 5ης γενιας υβριδικό σύστημα. Με οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας θα ήμουν στα 9λιτρα

Στα vag είναι καθαρά θέμα τύχης εάν θα βγει οκ είτε θα σε ταλαιπωρήσει...
Εφόσον τα προβλήματα εξακολουθούν δύο επιλογές υπάρχουν είτε τα εκτιμάς ως αγοραστής ουσιώδη και ζητάς τη συνδρομή δικηγόρου για να υπαναχωρήσεις από την πώληση και να σου επιστραφεί το τίμημα (αποκλείεται να το δεχθούν, οπότε μονόδρομος να κινηθείς δικαστικά), είτε ζητάς την αποκατάσταση στο πλαίσιο της εγγύησης, έχοντας ήδη ξενερώσει διότι έσκασες τις αποταμιεύσεις σου σε ένα προϊόν που είναι υποδεέστερο των χρημάτων που έδωσες.
Η αξιοπιστία ενός προϊόντος είναι το βασικό χαρακτηριστικό επιλογής του και έπονται τα λοιπά κριτήρια. Αυτός είναι και ο βασικός λόγος που και εγώ (όπως και πολλοί παθόντες) εγκατέλειψα το vag group και δεν πρόκειται να τα επιλέξω ξανά εκτός και αν αξιωθούν και παράξουν αξιόλογο ηλεκτρικό.

@gatoz said in Δίβρη- Δυτική Όθρυς 23-2-2025:

@otso said in Δίβρη- Δυτική Όθρυς 23-2-2025:

Εντυπωση μου κανει οτι βγηκαν ντοπιοι για κυνηγι και μαλιστα σαββατοκυριακο . Οτι δεν βοηθησαν παλι .
Οτι ειχαν τετοια οχηματα .
Πιο πολυ μου κανουν για ΔΥ απο λαμια που ηξεραν την περιοχη .

οταν λεμε ντοπιοι, εννοουμε με καταγωγη απο εκει - η πιθανοτητα να μενουν κιολας ειναι μικρη, ελαχιστοι οι κατοικοι στα χωρια και συνηθως κουρασμενοι για κυνηγια

Στη Φθιώτιδα επειδή έχει γεμίσει αγριογούρουνα κυνηγούν πάρα πολλοί και σε συντριπτικό ποσοστό ανεβαίνουν από Λαμία, Σπερχειάδα, Μακρακώμη, δηλαδή τα κεφαλοχώρια. Τα μικρά χωρία έχουν ερημώσει και όσοι μένουν σε αυτά δεν έχουν κουράγιο για κυνήγι, ούτε χρόνο. Οι Λαμιώτες που πέτυχε ο billy κλπ. δεν ήταν φιλικοί γιατί όταν κυνηγούν, οι περαστικοί και λοιποί διερχόμενοι τους χαλούν το κυνήγι, οπότε χάριν της ψυχαγωγίας τους, η οποία εννοείται ότι γι' αυτούς προέχει..., θα προτιμήσουν να σε αφήσουν εγκλωβισμένο στη λάσπη μέχρι την επόμενη ημέρα. Εάν πετύχαινε κτηνοτρόφο με αγροτικό θα τον βοηθούσε με βεβαιότητα, αλλά οι κυνηγοί όχι.

Αυτό που γράφεις είναι και η αλήθεια, έγινε σε όλα τα γνωστά σημεία, δεν πάω να πω ψέμματα. Το μόνο που έχω βάλει επάνω είναι το πανάκι με λίγες σταγόνες νερού και με προβληματίζει το πως έφυγες για λίγο καιρό και επανεμφανίστηκε άρα καταλήγω στο ότι κάτι συμβαίνει με την θέρμανση. Εκείνοι από το τηλέφωνο μου είπαν ότι θα γίνει ένας πρώτος έλεγχος αν έχει επέμβει εξωτερικός παράγοντας και ότι θα τραβήξουν και εκείνοι φωτογραφίες προκειμένου να έχουν απάντηση από την Toyota Hellas.

Προφανώς θερμαίνεται το σημείο αυτό περισσότερο από το υπόλοιπο ταμπλό και η λιπαρότητα που έχει απορροφηθεί από το γαλάκτωμα δημιουργεί αυτή τη σκιά (στο σημείο αυτό).

@bathan said in LEXUS LBX:

@a-d-p said in LEXUS LBX:

Το έχεις δει; Η ποιότητα των υλικών του lbx είναι έτη φωτός μπροστά από αυτά του Q2

Ούτε καν, καμια σύγκριση

@vigilantius__1985 said in LEXUS LBX:

Αν και alfista, θα προτιμούσα σίγουρα -εφόσον είχα τα φράγκα- το lbx, ΑΝ έβγαινε με τον δίλιτρο της toyota. Το υπάρχον μοτέρ δε με καλύπτει.

Εγώ πιστεύω πως αν ερχόταν με 2λιτρο μοτέρ θα χάλαγε τελειως η συνταγή διότι αλλάζει η κατηγορία με ΦΠ, κατανάλωση, τέλη κλπ
Ασε που εκει θα έπρεπε να κοντραριστεί με άλλα best seller πχ CX-30
Δεν είναι τυχαίο πως όλοι βγάζουν hybrid με 136ΗΡ με τα ίδια specs : DS3, Alfa Junior, Tonale , 3008 κλπ

Τέλη κυκλοφορίας δεν θα είχε όπως δεν έχει και το cc με το δίλιτρο μοτέρ λόγω χαμηλών ρύπων. Εάν κρίνω από το cc που είναι πιο βαρύ από το lbx, δίλιτρο θα πετούσε, 0-100 κάτω από 7΄΄ (το cc έχει κάτω από 8΄΄). Έπρεπε να το φέρουν με δύο μοτέρ και να υπάρχει δυνατότητα επιλογής, είναι αρκετοί αυτοί που δεν έχουν πρόβλημα ούτε με τον φόρο πολυτελείας ούτε με τα τεκμήρια. Όταν φθάνεις τα 35-40Κ για bsuv το τελευταίο που σε απασχολεί είναι ο φόρος πολυτελείας.

Το άρθρο αναφέρεται σε έρευνα για την αξιοπιστία μετά από 3 και 5 έτη κατοχής, οπότε αναγκαστικά μιλά για προηγούμενα μοντέλα, επομένως, μπορεί τα όποια θέματα να έχουν λυθεί πλέον. Δεν είναι κατ' ανάγκη αρνητική για την tesla εφόσον πλέον δεν υφίστανται ζητήματα αξιοπιστίας, δείχνει δηλαδή ότι βελτιώνεται.

Από πότε είναι αυτή η εφημερίδα;
Το e-golf σταμάτησε να παράγεται το 2021

αν μπεις στο car and motor, είναι σημερινή δημοσίευση

Από σημερινό άρθρο του car & motor
"Το Model 3 μαζί με άλλα 9 ηλεκτρικά αυτοκίνητα ελέγχθηκε από την TÜV και απογοήτευσε με την επίδοσή του, αφού κατετάγη στην τελευταία θέση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων 3ετίας, με το 14,2% των μοντέλων που ελέγχθηκαν να εμφανίζουν σοβαρές βλάβες σε ανάρτηση και φρένα, ενώ αντίστοιχα και με τα ίδια προβλήματα το μοντέλο της Tesla ήταν τελευταίο και στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα 5ετίας, με 19,7%.Το πιο σημαντικό ωστόσο είναι το γεγονός ότι το Tesla Model 3 με αυτά τα ποσοστά κατετάγη τελευταίο και ανάμεσα σε όλα τα αυτοκίνητα ανεξαρτήτως συστήματος κίνησης που έλεγξε η TÜV -για παράδειγμα στα 3ετίας οι έλεγχοι αφορούσαν 111 διαφορετικά μοντέλα- δίνοντας έτσι ένα γερό «χαστούκι» στην υστεροφημία της εταιρείας. Στην ανακοίνωσή του ο ADAC τονίζει ότι η αποτυχία αυτή του Model 3 είναι πολύ σημαντική, ιδίως εφόσον τα παραπάνω ποσοστά συγκριθούν με αυτά άλλων ηλεκτρικών οχημάτων που πήραν μέρος στην έρευνα. Για παράδειγμα, στα μοντέλα τριετίας, το ποσοστό του 14,2% του Model 3 είναι πολύ πιο μεγάλο από το αμέσως προηγούμενο ηλεκτρικό μοντέλο σε βλάβες, το Renault Zoe, το οποίο είχε 8,9%. Πιο αξιόπιστο αποδείχθηκε το VW e-Golf με μόνο 3,4% ποσοστό βλαβών και αμέσως μετά ακολούθησαν το Hyundai Kona Electric με 4,0% και το Mini Cooper SE με 4,4%.

Εφόσον κάποιος θέλει να βλέπει ταινίες σε περιβάλλον κινηματογράφου η λύση είναι προτζέκτορας και πανί το οποίο μαζεύει και εξαφανίζεται.
Είναι δυνατόν να βλέπεις στο σαλόνι σου σε 65αρα και 75αρα τηλεόραση, σχεδόν αποκρουστικό, δεν θα μπορούσα να καθίσω ούτε λεπτό στο σαλόνι με κλειστή τη τηλεόραση. Για να μην βλέπω τη τηλεόραση την έχω εντοιχίσει (55αρα) σε πλαίσιο μέσα στον τοίχο (γυψοσανίδα) και όταν δεν τη χρησιμοποιώ κατεβαίνει διακοσμητικό πανί και την εξαφανίζω. Να ακούς τα βινύλια ή τα cd σου και να βλέπεις τη γκουμούτσα κλειστή...
Σε σπίτια φίλων έχω δει 65αρα τηλεόραση η οποία στην πραγματικότητα καταλαμβάνει το 1/3 του τοίχου, καλή η οπτική αλλά χρειάζεται και η αισθητική στην ζωή μας.

Το ποσοστό κίνησης σε ev mode σε αστική χρήση είναι άνω του 70% ακόμη και στο cc, εχθές (για να μην ανεβάζω φωτογραφία με τα δεδομένα κίνησης) διάνυσα 12 χλμ με ποσοστό ηλεκτρικής κίνησης 75% και μέση κατανάλωση 4λ. Εντυπωσιακό για αυτοκίνητο κατηγορίας csuv, πόσο μάλλον το yaris το οποίο είναι φτιαγμένο για αστική χρήση.