Posts made by nmsm2

Από πότε είναι αυτή η εφημερίδα;
Το e-golf σταμάτησε να παράγεται το 2021

αν μπεις στο car and motor, είναι σημερινή δημοσίευση

Από σημερινό άρθρο του car & motor
"Το Model 3 μαζί με άλλα 9 ηλεκτρικά αυτοκίνητα ελέγχθηκε από την TÜV και απογοήτευσε με την επίδοσή του, αφού κατετάγη στην τελευταία θέση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων 3ετίας, με το 14,2% των μοντέλων που ελέγχθηκαν να εμφανίζουν σοβαρές βλάβες σε ανάρτηση και φρένα, ενώ αντίστοιχα και με τα ίδια προβλήματα το μοντέλο της Tesla ήταν τελευταίο και στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα 5ετίας, με 19,7%.Το πιο σημαντικό ωστόσο είναι το γεγονός ότι το Tesla Model 3 με αυτά τα ποσοστά κατετάγη τελευταίο και ανάμεσα σε όλα τα αυτοκίνητα ανεξαρτήτως συστήματος κίνησης που έλεγξε η TÜV -για παράδειγμα στα 3ετίας οι έλεγχοι αφορούσαν 111 διαφορετικά μοντέλα- δίνοντας έτσι ένα γερό «χαστούκι» στην υστεροφημία της εταιρείας. Στην ανακοίνωσή του ο ADAC τονίζει ότι η αποτυχία αυτή του Model 3 είναι πολύ σημαντική, ιδίως εφόσον τα παραπάνω ποσοστά συγκριθούν με αυτά άλλων ηλεκτρικών οχημάτων που πήραν μέρος στην έρευνα. Για παράδειγμα, στα μοντέλα τριετίας, το ποσοστό του 14,2% του Model 3 είναι πολύ πιο μεγάλο από το αμέσως προηγούμενο ηλεκτρικό μοντέλο σε βλάβες, το Renault Zoe, το οποίο είχε 8,9%. Πιο αξιόπιστο αποδείχθηκε το VW e-Golf με μόνο 3,4% ποσοστό βλαβών και αμέσως μετά ακολούθησαν το Hyundai Kona Electric με 4,0% και το Mini Cooper SE με 4,4%.

Εφόσον κάποιος θέλει να βλέπει ταινίες σε περιβάλλον κινηματογράφου η λύση είναι προτζέκτορας και πανί το οποίο μαζεύει και εξαφανίζεται.
Είναι δυνατόν να βλέπεις στο σαλόνι σου σε 65αρα και 75αρα τηλεόραση, σχεδόν αποκρουστικό, δεν θα μπορούσα να καθίσω ούτε λεπτό στο σαλόνι με κλειστή τη τηλεόραση. Για να μην βλέπω τη τηλεόραση την έχω εντοιχίσει (55αρα) σε πλαίσιο μέσα στον τοίχο (γυψοσανίδα) και όταν δεν τη χρησιμοποιώ κατεβαίνει διακοσμητικό πανί και την εξαφανίζω. Να ακούς τα βινύλια ή τα cd σου και να βλέπεις τη γκουμούτσα κλειστή...
Σε σπίτια φίλων έχω δει 65αρα τηλεόραση η οποία στην πραγματικότητα καταλαμβάνει το 1/3 του τοίχου, καλή η οπτική αλλά χρειάζεται και η αισθητική στην ζωή μας.

Το ποσοστό κίνησης σε ev mode σε αστική χρήση είναι άνω του 70% ακόμη και στο cc, εχθές (για να μην ανεβάζω φωτογραφία με τα δεδομένα κίνησης) διάνυσα 12 χλμ με ποσοστό ηλεκτρικής κίνησης 75% και μέση κατανάλωση 4λ. Εντυπωσιακό για αυτοκίνητο κατηγορίας csuv, πόσο μάλλον το yaris το οποίο είναι φτιαγμένο για αστική χρήση.

@wantone said in SUV/Crossovers Forum:

@nmsm2 said in SUV/Crossovers Forum:

@wantone said in SUV/Crossovers Forum:

@fanis75 said in SUV/Crossovers Forum:

@wantone said in SUV/Crossovers Forum:

Kαμμια σχεση το ενα με το αλλο. Το καυσιμο μπορεις να μην το βαλεις ενω ΦΠ ειναι παγιο ακομα και να το κοιτας πληρωνεις.

Εαν δεν βάλεις καύσιμο το αυτοκίνητο δεν κινείται, εκτός εαν πηγάινεις μόνο σε κατηφόρα!

Εαν ειναι να πάρεις αυτοκίνητο για να το κοιτάς, τότε ποιος ο λόγος να το αγοράσεις? Οπότε προφανώς και έχουν σχέση.

Aντε παλι. Αν δεν εχεις να πληρωσεις καυσιμο μεσα σε ενα μηνα το παρκαρεις. Για τον ΦΠ μπορεις να καταθεσεις πινακιδες αλλα ειναι ποιο δυσκολη διαδικασια και μετα να περιμενεις να κανεις αρση ακινησιας μερικως για τον χρονο.

Όταν αγοράζεις αυτοκίνητο των 35-40Κ έχεις να πληρώσεις τον φόρο πολυτελείας τον οποίο στην πραγματικότητα δεν επιβαρύνεσαι λόγω της διαφοράς στην κατανάλωση. Με το cc εξοικονομώ περίπου 1.300 ευρώ σε βενζίνη ετησίως σε σύγκριση με ένα αντίστοιχο csuv με χλμ εντός Αθήνας. Οπότε η επιβάρυνση στην πραγματικότητα δεν υφίσταται.
Σε κάθε περίπτωση το να μην θέλεις για ψυχολογικούς λόγους είτε μεταπώλησης όπως γράφεται συχνά να αγοράσεις δίλιτρο είναι άλλο θέμα, όμως πρέπει να γίνει κατανοητό ότι το ποσό των 400 ευρώ (τα πρώτα 5 χρόνια και 300 ευρώ τα λοιπά πέντε χρόνια) το αποσβένεις και με το παραπάνω από την διαφορά κατανάλωσης, οπότε είναι καθαρά ζήτημα ψυχολογικό. Και μην ξεχνάμε ότι o δίλιτρος hev κινητήρας της toyota από άποψη επιδόσεων δύσκολα συγκρίνεται με τους θερμικούς και mild hybrid του vag, psa κλπ.

Ναι αλλα τα ΨΨ δεν μπορει να συγκριθει σαν αμαξι με ενα Χ1 πχ μελος του φορουμ εβγαλε τα πλαστικα απο μεσα και εβαλε ηχομονωση, φωτιζομενους διακοπτες και φωτισμο στα ποδια κατι που τα Χ1 Τιγκουαν κλπ τα προσφερουν στανταρ. Και παλι τα χρηματα που ζητουν συν ο ΦΠ ειναι πολλα για το συγκεκριμενο αμαξι, ειδικα αν πας να δεις ποσο τα δινουν σε αλλες αγορες (εδω κοιτας και τα Μαζντα που ειναι 40% φθηνοτερα απο Ευρωπη).

Ειναι μεγαλη συζητηση εγω παντως λεω το προφανες οτι ο ΦΠ ειναι βαρυς για αρκετους αγοραστες γιαυτο και επιλεγουν αμαξια <2λτ. Δηλ η λογικη ειναι να κανω μια οικονομικη αγορα οχι να πληρωσω παραπανω απο οτι αξιζει.

Η X1 με αντίστοιχο κινητήρα hev στην έκδοση με πανοραμική (όπως το cc) θα κόστιζε άνω των 50Κ δηλαδή διαφορά άνω των 15Κ, οπότε λογικό να υπερέχει σε σαλόνι και μπλιμπλίκια. Κάθε αυτοκίνητο έχει τα μειονεκτήματα και τα πλεονεκτήματα του, θα ήταν τέλεια να υπήρχε η x1 hev με 200 άλογα στα 35Κ, λογικά θα δεν θα πουλούσε αυτοκίνητο καμία άλλη εταιρεία διότι θα είχες το σήμα, hev, σαλόνι κλπ.

@civil357 said in SUV/Crossovers Forum:

Βασικά δεν είναι το αν έχεις να πληρώσεις το φόρο , προφανώς και έχεις , αλλά αν αισθάνεσαι το υπερκορόϊδο πληρώνοντας , όταν γύρω σου ακριβότερα οχήματα λιανικής δεν τον πληρώνουν.
Το θέμα δεν είναι οικονομικό , αλλά πόσο πολύ θέλεις να αγοράσεις το κάθε δίλιτρο έτσι ώστε να παραβλέψεις αυτήν την κοροϊδία.

Oπότε επιλέγεις λ.χ. vag ή psa με κινητήρες 1.2 και 1.5 σε αυτοκίνητα 1700 κιλών και άνω τα οποία σε 12μηνη χρήση η διαφορά στη βενζίνη που καταναλώνουν σε σύγκριση με τον δίλιτρο hev υπερβαίνουν κατά πολύ τον φόρο πολυτελείας, ωστόσο τα σκας στη βενζίνη αντί για τον φ.π. και αισθάνεσαι ότι γύρισες την πλάτη στην κοροιδία του κράτους με τον φ.π.
Από άποψη επιδόσεων, ενεργητικής ασφάλειας και αξιοπιστίας δύσκολα συγκρίνεται ο δίλιτρος της toyota με τον 1.5 του vag και 1.2 psa, οπότε υπάρχουν πολλοί σοβαροί λόγοι να επιλέξει κάποιος δίλιτρο hev, όταν κατανοήσει ότι το ποσό του φ.π. το γλυτώνει λόγω της διαφοράς στην κατανάλωση. Εάν κάποιος, παρά το γεγονός ότι εξοικονομεί τουλάχιστον ένα χιλιάρικο ετησίως από βενζίνη, αισθάνεται κορόιδο με τον φ.π. αλλά δεν αισθάνεται κορόιδο με τα 2 ευρώ στη τιμή της βενζίνης, πάω πάσο.

@wantone said in SUV/Crossovers Forum:

@fanis75 said in SUV/Crossovers Forum:

@wantone said in SUV/Crossovers Forum:

Kαμμια σχεση το ενα με το αλλο. Το καυσιμο μπορεις να μην το βαλεις ενω ΦΠ ειναι παγιο ακομα και να το κοιτας πληρωνεις.

Εαν δεν βάλεις καύσιμο το αυτοκίνητο δεν κινείται, εκτός εαν πηγάινεις μόνο σε κατηφόρα!

Εαν ειναι να πάρεις αυτοκίνητο για να το κοιτάς, τότε ποιος ο λόγος να το αγοράσεις? Οπότε προφανώς και έχουν σχέση.

Aντε παλι. Αν δεν εχεις να πληρωσεις καυσιμο μεσα σε ενα μηνα το παρκαρεις. Για τον ΦΠ μπορεις να καταθεσεις πινακιδες αλλα ειναι ποιο δυσκολη διαδικασια και μετα να περιμενεις να κανεις αρση ακινησιας μερικως για τον χρονο.

Όταν αγοράζεις αυτοκίνητο των 35-40Κ έχεις να πληρώσεις τον φόρο πολυτελείας τον οποίο στην πραγματικότητα δεν επιβαρύνεσαι λόγω της διαφοράς στην κατανάλωση. Με το cc εξοικονομώ περίπου 1.300 ευρώ σε βενζίνη ετησίως σε σύγκριση με ένα αντίστοιχο csuv με χλμ εντός Αθήνας. Οπότε η επιβάρυνση στην πραγματικότητα δεν υφίσταται.
Σε κάθε περίπτωση το να μην θέλεις για ψυχολογικούς λόγους είτε μεταπώλησης όπως γράφεται συχνά να αγοράσεις δίλιτρο είναι άλλο θέμα, όμως πρέπει να γίνει κατανοητό ότι το ποσό των 400 ευρώ (τα πρώτα 5 χρόνια και 300 ευρώ τα λοιπά πέντε χρόνια) το αποσβένεις και με το παραπάνω από την διαφορά κατανάλωσης, οπότε είναι καθαρά ζήτημα ψυχολογικό. Και μην ξεχνάμε ότι o δίλιτρος hev κινητήρας της toyota από άποψη επιδόσεων δύσκολα συγκρίνεται με τους θερμικούς και mild hybrid του vag, psa κλπ.

Το hev έχει πλεονέκτημα σε ταχύτητες μέχρι 80 χλμ είτε αφορά κίνηση σε αστικό είτε σε επαρχιακό δίκτυο είτε σε ορεινές διαδρομές όπου στην κατάβαση εννοείται ότι θα κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά ενώ στην ανάβαση λόγω στροφών θα συνεισφέρει η μπαταρία σε πολλά σημεία. Εκεί που δεν έχει σοβαρό πλεονέκτημα είναι στα πολλά χλμ σε εθνικό οδικό δίκτυο, όπου η διαφορά του 1-2 λίτρων δεν είναι σοβαρό κριτήριο επιλογής

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

Σε 2 χρόνια, είναι πολύ λογικό νομίζω.

Οι δικοί μου (cc) λειτουργούν άψογα ακόμη μετά από 2 έτη, ο βασικός λόγος φθοράς τους είναι ο ήλιος, εφόσον το αυτοκίνητο μένει πολλές ώρες εκτεθειμένο σκληραίνουν πιο γρήγορα.
Όσο για τους συμβατούς υαλοκαθαριστήρες όσες φορές έχω τοποθετήσει συμβατούς (bosch) και όχι εργοστασιακούς που πιθανόν να είναι και αυτοί του ιδίου εργοστασίου παραγωγής, ακούγονται, οπότε πλέον βάζω μόνο εργοστασιακούς.
Στο golf με έπιασε η τσιγκουνιά την τελευταία φορά και τοποθέτησα συμβατό bosch και σκούζει...

@gatoz said in Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!:

@red_monster said in Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!:

Που είσαι γάτε ?
Πες μας και δυο λογια για τη διαδρομη !

Παρατηρητηριο λιμνης πλαστηρα
Ευκολακι, πολυ γρηγορος χωματοδρομος απο μπελοκομιτη
Ειχε πιτα το βιταρακλαμπ, οι τζιβαιοι πηγανε στις λασπες, εγω με το αδερφιστικο μπορουσα νοτ.
ΑΛΛΑ κατεβηκα απο μουχα προς νεράιδα απο χωμα, το καταφχαριστηθηκα, οκ ,μια μικρουλα πληγουλα εμεινε... τιποτε αξιο λογου, ενα πισω ημιαξονιο
το ξεκουμπωσα, εχω μεταφερει τα εργαλεια απο το τζιβι στο μπαγκαζ αυτουνου και σνεχισα
μετα λιγουλακι περασμα για κουκεικα αλλα εφαγα ακυρο, ειχε φουσκωσει το ποταμι, επιστροφη, ειπα να παω μαυροματι και βινιανη αλλα παλι εχασα σε μια κατηφορα λασπατη που τρικινητος δεν εβγαινα, μετα επιστροφη παλι για νεραιδα, κεφεδουμπα φουρνα στο καφενειο, ειχε και κατι μηχανοβιους, μετα κατεβαζμα για Αη Γιωργη, της ειπα της γατας κατι να παμε να κουτρουβαλησουμε απο ταρζαν αλλα εβγαλε νυχια, οποτε απλη επιστροφη, παρακαμψη για κεφτεδες και βραστο σουπα στον πανετσο, 50 μετρα λουκανικο απο συλεουνη, εο και ....γραφειο, εχω κατι ψιλα να κλεισω

Καταπληκτικό σημείο το παρατηρητήριο, μοναδική θέα, σαν φιορδ φαίνονται οι πτυχώσεις μέσα στη λίμνη και φυσικά ελάχιστος κόσμος, διότι λόγω χωματόδρομου κανείς δεν ανεβαίνει ή ελάχιστοι. Tην πρώτη εβδομάδα που είχα αγοράσει το cc ήταν η πρώτη εκδρομή εκτός Αθήνας σε χωμα

Κακή διαχείριση της ενέργειας γίνεται. Η μπαταρία προσφέρει περισσότερο από όσο πρέπει με αποτέλεσμα σε συνθήκες πίεσης να αδειάζει τελείως κ ταυχρονα το θερμικό μοτέρ που ειναι ούτως η άλλως αδύναμο να γίνεται ακόμη πιο αδύναμο (χωρίς να μπορεί να συνεισφέρει το ηλεκρομοτερ λόγω άδειας μπαταρίας) διότι μέρος της ισχύος του εξυπηρετεί τη φόρτιση της μπαταρίας, οπότε η ενεργητική ασφάλεια πάει περίπατο. Στο toyota πλήρη εκφόρτιση θα δεις δύσκολα κ μόνο σε συνθήκες απόλυτης ακινησίας σε μπλοκαρισμενους δρόμους. Εν κινήσει ακόμη κ σε ανάβαση σε βουνό δεν αδειάζει με τίποτα η μπαταρία οπότε συνεισφέρει πάντα θερμικός κ μπαταρία. Μόνο σε εθνική οδό απομειώνεται η συνεισφορά της μπαταρίας κ φυσικά σε ε.ο είναι πάντα γεμάτη

Όταν ακούμε αντλίες θερμότητας, όλοι κάνουμε τον συνειρμό με την γεωθερμία που χρησιμοποιούν οι οικιακές.
Στα αυτοκίνητα γεωθερμία δεν νοείται οπότε το όφελος αφορά μόνο τη θέρμανση, δηλαδή αντί της θερμότητας που εκλύεται από τον κινητήρα, όπως συμβαίνει στα θερμικά, διαχειρίζεται την θερμότητα που εκλύουν οι μπαταρίες.
Στη ψύξη όμως τι γίνεται; Προφανώς ο κλιματισμός ζητά ενέργεια από την μπαταρία εξ' ου και η πτώση στην αυτονομία. Σε τι βαθμό άγνωστο για τους μη έχοντες ηλεκτρικό, όπως λ.χ. σε ταξίδι στην Εθνική, με 40 βαθμούς (συνηθισμένο στη Ελλάδα)

Δεν θέλω να ρίχνω αλάτι στην κουβέντα πληγή αλλά πραγματικά είναι αμαρτία από το θεό να μην αποθηκεύετε σημαντικά πράγματα, όπως οικογενειακές φωτό, σε κάποια υπηρεσία cloud. 60 ευρώ το χρόνο μόλις, πληρώνω για one cloud και μου δίνει όλο το office δωρεάν μαζί με 1 τερρα cloud storage.

Ο,τι ανεβαίνει στο cloud μένει για πάντα...είναι κάπως ενοχλητικό οι οικογενειακές φωτογραφίες να παραχωρηθούν στο σύνολο τους. Καλή η ευκολία αλλά χρειάζεται ένα μέτρο στο τι παραχωρούμε. Η πλειοψηφία δεν ασχολείται αλλά είναι θέμα επιλογών.
Cloud μόνο για δουλειά και οι οικογενειακές φωτογραφίες μέσω του προγράμματος της canon αποθηκεύονται αυτόματα από τη μηχανή με χρονολογία και τοποθεσία κατηγοριοποιημένες σε δύο εξωτερικούς σκληρούς με περιοδική εκκαθάριση ανά εξάμηνο ή έτος για να διαγραφούν οι πανομοιότυπες ελέω ψηφιακής φωτογραφίας, διαφορετικά ο όγκος των φωτογραφιών είναι μη διαχειρίσιμος από ένα σημείο και έπειτα λόγω του αριθμού τους.

Οι θύρες usb όπως και οι υποδοχές για type c καλώδια είναι χρήσιμες, έπρεπε να υπάρχουν και πίσω από τη βασική έκδοση.
Οι ελλείψεις αυτές δικαιολογούνται σε αυτοκίνητα κατηγορίας b και πόλης. Στην κατηγορία c και δη σε αυτοκίνητα αξίας 40Κ έπρεπε να είναι αυτονόητα, όπως φυσικά και το navigation το οποίο είναι πιο ασφαλές και εύχρηστο στον χειρισμό από ότι το κινητό κατά την διάρκεια της οδήγησης.
Πάντα είχε τέτοιες ελλείψεις η vw για να σε εξαναγκάσει να αγοράσεις έξτρα εξοπλιστικό πακέτο. Όταν είχα αγοράσει το golf (στην έκδοση highline δηλαδή την πιο πλούσια της εποχής), δεν έδινε ροοστατικό καθρέφτη, ηλεκτρικούς καθρέφτες και θύρα usb, έπρεπε να προσθέσεις εξοπλιστικό πακέτο, τα οποία ανεβάζουν κατακόρυφα την τελική τιμή αγοράς. Στα εξοπλιστικά πακέτα θα έπρεπε να περιλαμβάνουν πιο εξεζητημένες απαιτήσεις του αγοραστή και όχι αναμενόμενες παροχές όπως τις θύρες.

Φίλη με το C4 (ηλεκτρικό) το έχει 2 έτη και από τα ονομαστικά 360 χλμ αυτονομίας, της βγάζει maximum 200 χλμ μόνο σε αστική χρήση. Εθνική δεν το βγάζει γιατί θα πρέπει να φορτίσει μετά τον Σείριο...Ακόμη και για αστική χρήση πρέπει να φορτίζει τουλάχιστον δυο φορές εβδομαδιαίως. Μου θυμίζει τα παιδικά μπαταριοκίνητα αυτοκινητάκια που ήταν μονίμως σε πρίζα, έμπαινε το πιτσιρίκι και μετά από λίγο ξελιγωνόταν.
Οπότε η διαχείριση ενέργειας είναι μάλλον το πιο σημαντικό τεχνικό χαρακτηριστικό σε ένα ηλεκτρικό

Προφανώς και ξεκίνησαν το κουτσούρεμα, το έχω ξαναζήσει το 2006 που πήρα το Polo και ενώ έπρεπε να έρθει με μαλακά πλαστικά στο ταμπλο, ήρθε με κάτι άθλια σκληρά. Μετά από παράπονα αλλάχθηκε όλο το ταμπλό με αυτό που έπρεπε.
Κάκιστη κίνηση καθώς μετά από λίγο άρχισαν τα τριξίματα.

Θα συμβιβαστώ με το σχετικά ποιοτικό πλαστικό (αν και με τρώει να τους κράξω) γιατί δε θέλω σε καινούριο αυτοκίνητο να μπεί χέρι.

Η ποιότητα του εσωτερικού βαίνει μειούμενη σε όλες τις εταιρείες πλέον. Λ.χ., η υφασμάτινη επένδυση στις κολόνες του αυτοκινήτου (a, c pillar) ήταν standard σε όλα τα vw, audi. Μπήκα προχθές σε καινούργιο q3, πλαστικές κολώνες (a,c pillar), χωρίς υφασμάτινη επένδυση. Στο tiguan υποθέτω ότι θα ισχύει το ίδιο.
Πλέον μεγαλύτερη σημασία έχουν για τον μέσο αγοραστή το infotainment και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων.

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

Όποιος έχει πρόχειρο το αμάξι, ας βγάλει μία φώτο από κάτω δεξία που νομίζω έχει τα στοιχεία του να δούμε. Είμαι 99% σίγουρος ότι δεν είναι acoustic. Αν είναι acoustic και έχει τόσο χάλια απομόνωση αεροδυναμικών θορύβων τι να πω...νομίζω μάλιστα το είχα ψάξει ακριβώς γι' αυτό. Κάθε φορά που πάει πάνω από 120 το αμάξι ασυναίσθητα παίζω με τα κουμπιά των παραθύρων γιατί νομίζω ότι κάτι δεν έχει κλείσει σωστά και μπάζει.

Eάν γουγκλάρεις στα specs ξένων sites στα τεχνικά χαρακτηριστικά αναγράφει windshield laminated, acoustic, οπότε σίγουρα δεν είναι απλά tempered όπως ανέγραψες. Στο ελληνικό site δεν ξέρω αν αναγράφει κάτι.

Σε ξένα sites τo γράφει στα τεχνικά χαρακτηριστικά : front windshield glass acoustic type.
To παρμπριζ είναι acoustic, τα πλαϊνά όχι.

@pads_77 said in Toyota Corolla Cross:

Καλημέρα,

Δυστυχώς αντιμετωπίζω μεγάλο ράγισμα στη μέση του παρμπρίζ και θα χρειαστεί να γίνει αντικατάσταση. Θα προτείνατε επίσημο ανταλλακτικό και αντιπροσωπεία η εταιρείες τύπου carglass; (δεν έχω ασφάλεια για θραύση)

Το εργοστασιακό πέραν των πιστοποιήσεων σε περίπτωση θραύσης λόγω πρόσκρουσης, είναι και acoustic, οπότε δεν θα επέλεγα συμβατό μη εργοστασιακό. Εάν ήταν πλαϊνά κρύσταλλα δεν θα είχα θέμα αλλά για παρμπριζ δύσκολα carglass..Tι τιμή σου έχουν δώσει για το εργοστασιακό; Και ασφάλεια θραύσης να είχες εάν ήταν σε low cost ασφαλιστική θα σου κάλυπτε το 25% της αξίας του εργοστασιακού και το 100% της αξίας του συμβατού (carglass).

@piliourits said in Toyota Corolla Cross:

@nmsm2 said in Toyota Corolla Cross:

Υπάρχει update-ανάκληση για την οθόνη, το οποίο διαρκεί μια ώρα μου είπαν από τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο, η οποία προφανώς δεν γίνεται over the air, οπότε θέλει επίσκεψη. Δεν ξέρω, ωστόσο τι αφορά.
Παρεμπιπτόντως, η dimco γλυφάδας για όσους έκαναν εκεί service έκλεισε οριστικά

Έβαλα το δικό μου VIN εδώ (παραλαβή οχήματος πριν 1 μήνα) και λέει δεν υπάρχει κάποια ανάκληση.

https://www.toyota.gr/forms/recall

Το δικό σου πόσο καιρό το χεις;

Παρέλαβα Ιανουάριο 2023, και στο δικό μου μέσω VIN στο site της toyota δεν βγάζει κάποια ανάκληση-update, ωστόσο ο εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος μου είπε ότι υπάρχει, και έκλεισα για τις 23/1 να μου περάσει το update, δεν αφορά την κάμερα αλλά την οθόνη μου διευκρίνισε.
DAB παίζει όταν δεν υπάρχει καλό σήμα οπότε αλλάζει αυτόματα σε DAB, που φυσικά έχει πολύ πιο καθαρό ήχο