Best posts made by A d P

Πλέον βλέπω καθημερινά atto3
Εδώ αυτό δοκιμάζει την αντίδραση του ACC του T-ROC γιατί προφανώς αισθάνεται αδικημένο από την βαθμολογία του euro-ncap

![IMG_20241108_102631.jpg](/as

Έχει ωραία κωλάρα

Αστυνομικοί, λέει, πωλούσαν κοκαΐνη στη Μύκονο. Και τί να πωλούσαν στη Μύκονο, κουκλάκια Λαμπούμπου;

Skodiaq RS
265PS
Πολύ ωραία καθίσματα, σαν supercar λέει ο Thomas

Για πολύ γρήγορους τρίτεκνους

Youtube Video

για έναν ακόμη μήνα τη φετινή χρονιά η Toyota πήρε την πρωτιά σημειώνοντας 1.658 πωλήσεις, διατηρώντας φυσικά την αντίστοιχη θέση της και στο 11μηνο.

Αμέσως μετά την Toyota, το Νοέμβριο ακολούθησε η Volkswagen με 794 ταξινομήσεις

https://www.carandmotor.gr/agora/mikri-ayxisi-stis-poliseis-aytokinitoy-noembrioy

@dettol said in BYD forum:

@antonmone said in BYD forum:

@dettol said in BYD forum:

@iceman7 said in BYD forum:

Τον λιγουρεύομαι το γλάρο !

α τι ωραια! θα τον παρεις, θα κραζεις και θα διαβαζουμε σελιδες επι σελιδων δριμυτατα κατηγορω
Θα περασουμε εξαιρετικα την ανοιξη!

Αν δεν έχει κλείσει η Byd!

κατα το "γκρεμιστηκε φουρνος";

To Κατά @criuser ευαγγελίου το ανάγνωσμα.....προσχωμεν ....

Αυτήν την στιγμή με 27000€ παίρνεις Nissan Juke n-connecta full hybrid, το χιλιαρι δεν ξέρω, χθες που διάβαζα την δοκιμή του @dimsabas , δεν ενθουσιάστηκα. Απ' την άλλη, στην Άρτα δεν χρειάζεσαι full hybrid

το captur LPG θα καίει τα λιγότερα και φαίνεται πιο ευρύχωρο, αν και με το πίσω κάθισμα τραβηγμένο τέρμα μπροστά δεν χωράνε ούτε παιδιά.

Mokka μακριά. Όταν περίμενα στην αντιπροσωπεία να παραλάβω το T-ROC, ήρθε ένας με καινούριο, μηνών Μόκα και το έδινε ανταλλαγή για να πάρει T-ROC, ήταν δυσαρεστημένος με την οδηγική συμπεριφορά του και τον κινητήρα.

2008, εκτός των άλλων είναι και πολύ ακριβότερο.

Προσωπικά και μετά οικονομικά δεδομένα που έθεσες
θα έπαιρνα puma titanium κόκκινο ή λευκό ή μπλε, χειροκίνητο.

Λόγω ;

Εμφάνισης
8ετους εγγύησης
Χαμηλότερου επιτοκίου

Χθες τα φόρτωσα όλα στον διαμορφωτή και βγήκε 28100-28700€ ανάλογα το χρώμα

Ηλιοροφή,
led προσαρμοζόμενα,
Driver Assistance Pack
– Ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέφτες με φωτισμό εδάφους που προβάλλουν το λογότυπο Puma –
360o κάμερα με πανοραμική προβολή του οχήματος
– Αισθητήρες απόστασης στάθμευσης εμπρός
– Έξυπνο σύστημα σταθερής ταχύτητας Intelligent Adaptive Cruise Control (iACC) με υποβοήθηση ελιγμού αποφυγής Evasive Steering Assist (ESA) ) με λειτουργία Stop & Go και Lane Centering με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
– Επιτήρηση τυφλών σημείων (BLIS) με υποβοήθηση για διερχόμενο όχημα κατά την όπισθεν

Comfort Pack
– Ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών
– Ηλεκτρικά αναδιπλώμενοι εξωτερικοί καθρέφτες με φωτισμό εδάφους που προβάλλουν το λογότυπο Puma
– Κάθισμα συνοδηγού με ρύθμιση ύψους
– Λειτουργία εισόδου χωρίς κλειδί (Keyless entry)
– Ασύρματη φόρτιση συσκευών

Μέχρι και ρεζέρβα έβαλα

@dim_25 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Καλησπέρα στην ομάδα,

Για να ξεχαστούμε λίγο ήθελα τη γνώμη σας σχετικά με το αν αξίζει να δώσω κάποια παραπάνω λεφτά σε σχέση με αυτά που είχα στο μυαλό μου.

Είμαι πολύ κοντά στο να προχωρήσω με την αγορά Ford Puma titanium αυτόματο 125 άλογα με το driver assistance pack σε μια τιμή στα 27.000 με καλά δωράκια συν τον συναγερμό. Έκανα κ td κ μου φάνηκε μια χαρά. Γενικά πιστεύω ότι μου κάνει κ με όλες τις τεχνολογίες που έχει κ την τιμή θεωρώ ότι είναι σχετικά vfm.

Μου αρέσει πολύ κ το t-roc αλλά με το dsg 1.5 με 150 άλογα, οπότε κοίταζα την more έκδοση που είναι κοντά στα 30.000. Ιδανικά θα ήθελα κ το digital cockpit pro μαζί με το πακέτο για τα καθίσματα που ανεβάζουν λίγο την τιμή. Επισης θα ήθελα κ το side assist που το έχει το Puma αλλά ανεβαίνει πολύ η τιμή.

Από θέμα χώρων το t-roc θα είναι λίγο πιο άνετο στους πίσω επιβάτες (έχει κ πίσω υποβραχιονιο) αλλά θα καίει παραπάνω λόγω του μη υβριδικού συστήματος. Στα πλην είναι κ τα 4 χρόνια εγγύησης ενώ το puma έχει 8.

Πιστεύετε αξίζει να σκεφτώ να δώσω αυτή τη διαφορά (που για μένα είναι σημαντική); Υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ των 2 αυτοκινήτων;

Ευχαριστώ!

Το αυτόματο το χρειάζεσαι για κάποιο ιδιαίτερο λόγο;
Αν όχι, μια χαρά χειροκίνητο κιβώτιο έχουν και τα 2, δεν υπάρχει λόγος να πας σε διπλού συμπλέκτη.

Στη θέση σου θα επέλεγα το Puma titanium χειροκίνητο+ driver assistance,
Μετά το facelift, μου φαίνεται πιο σύγχρονο, στο εσωτερικό, από το T-ROC, το οποίο έκανε facelift το 2022 και θα έρθει το νέο μοντέλο του χρόνου τέτοια εποχή.

ειδικά αν θα αγοραστεί με χρηματοδότηση, θα κερδίσεις κάτι επιπλέον από το χαμηλότερο επιτόκιο και αν συνυπολογιστεί η διαφορά των 4-5000€ μιλάμε για αρκετά €€€. Μπορείς να πάρεις titanium με όλα τα έξτρα.

Το θέμα αν σε καλύπτουν οι χώροι του Puma στο πίσω κάθισμα.
Και αν τα έχεις οδηγήσει και τα δύο για να δεις αν σου αρέσουν.

Το T-ROC, όπως ανέφερε και ο @iceman7 , το αγοράζεις στην έκδοση More και απλώς θα διαλέξεις κάποιο ετοιμοπαραδοτο που να έχει digital cockpit Pro, υπάρχουν κάποια. Μην μπαίνεις στη διαδικασία να φορτώσεις έξτρα.

Πάντως για την χρήση που αναφέρεις, θα σε καλύψει και το 1,0 TSI, που είναι πιο κοντά στο Puma, όμως με μόνο 900€ διαφορά μεταξύ 1,5 TSI act και 1,0 TSI, θα προτιμούσα τον μεγαλύτερο κινητήρα.

Αυτά από μένα, ελπίζω να σε μπέρδεψα περισσότερο

Diamond Bonus Deals» από την Mitsubishi Motors

https://www.4troxoi.gr/agora/diamond-bonus-deals-apo-tin-mitsubishi-motors/?utm_source=onesignal&utm_medium=push

@georgemit said in Renault Captur II:

Το μεγάλο bargain αυτή την εποχή είναι το colt hybrid στη μεσαία έκδοση.

Μεταξύ yc και captur, εύκολα το δεύτερο. Το δίλημμα θα ήταν captur lpg ή capture hev???

Και την πλούσια έκδοση του Colt , στα 24500€ δεν την λες και ακριβή, πάντως
Και
Έχει τα ΠΑΝΤΑ

Επιπλέον της έκδοσης Intense+:

• 9.3” Smartphone-link
Display Audio με πλοήγηση
• Ψηφιακή οθόνη οδηγού 10”
• Around View Monitor [AVM]
• Premium ηχοσύστημα BOSE
• Ηλεκτρικό χειρόφρενο με Auto Hold
• MULTI-SENSE
• Park Assist
• Rear Cross Traffic Alert [RCTA]

Για 1500€ είναι αμαρτία

Και στοιχίζει 5000€ λιγότερο από ένα Clio techno (το οποίο έχει και κάποιες ελλείψεις)
Bonus το χαμηλό επιτόκιο 5,5% + φόρους

@creative said in Renault Captur II:

@talosrb said in Renault Captur II:

@creative said in Renault Captur II:

@talosrb said in Renault Captur II:

Συγκριτικό Captur full hybrid vs Yaris Cross
https://www.autotypos.gr/dokimes/toyota-yaris-cross-vs-renault-captur-hybrid-dagkoto/

Με βάση το άρθρο το Captur υπερέχει στα περισσότερα. Χάνει στην μεταπώληση και ελαφρώς στην μεικτή κατανάλωση.

"Το γαλλικό αυτοκίνητο υπερέχει σε αστικό περιβάλλον, με μέση κατανάλωση στην πόλη 3,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα (4,2 λίτρα για το Toyota). Ωστόσο, συνολικά, το ιαπωνικό μοντέλο αποδείχθηκε πιο οικονομικό. Η μέση κατανάλωση που μετρήσαμε ήταν 5,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, έναντι 5,4 λίτρων του Captur."

"Το Yaris Cross είναι λίγο πιο αργό στις επιταχύνσεις εν κινήσει, με αποτέλεσμα να ζορίζεις λιγάκι παραπάνω τον κινητήρα του, άρα είναι και ολίγον πιο θορυβώδες. Σαφής η υπεροχή του Captur στο θέμα της άνεσης. Όχι μόνο της ακουστικής, αλλά και λόγω ανώτερης απόσβεσης των κακοτεχνιών από την ανάρτησή του."

"Αυτή τη στιγμή, στην ελληνική αγορά, για αυτοκίνητα 3-4 ετών, η μέση τιμή ενός Yaris Cross είναι σχεδόν 5.000 ευρώ παραπάνω σε σχέση με ένα αντίστοιχο Captur."

"Η ποιότητα των υλικών στο γαλλικό μοντέλο είναι σαφώς ανώτερη" "Στην καμπίνα, η υπεροχή του Captur είναι οφθαλμοφανής. Τα υλικά στο ταμπλό και τα πάνελ των θυρών είναι ανώτερης ποιότητας."

"Το Captur υπερέχει σε ηχομόνωση, ειδικά όσο αυξάνεται η ταχύτητα.'

Πάντως το βρίσκω εντυπωσιακό με την κακή έννοια πως ένα αμάξι που είναι καλό, θεωρείται από την αγορά "δευτεράτζα" και χάνει τόσο πολύ την αξία μεταπώλησης....

Νομίζω 'πληρώνει' το όχι και τόσο καλό όνομα της Renault όσο αφορά την αξιοπιστία. Από εκεί και πέρα επηρεάζει και το marketing.

Πριν το Captur είχα ένα Clio του 2006, με όλα τα service που προβλέπονται και πέραν της φυσιολογικής φθοράς του, δεν μου είχε εμφανίσει κάποιο παράξενο πρόβλημα.

Σε πιστεύω, αλλά το θέμα είναι ότι παλιότερα είχαν θέματα. Είχα διαλέξει για την πεθερά μου (την 1η) το τελευταίο Renault 19 full extra , καινούριο το 1995 (νομίζω), βγήκε προβληματικό, με το ζόρι το κράτησε μέχρι το 2004, οπότε της διάλεξα την corolla, καινούρια.....την έχει μέχρι τώρα, 21 χρόνια. Τον έχασε τον πελάτη δλδ, δύσκολα τώρα να πάρει ξανά Renault, ακόμα και αν ήταν πιο αξιόπιστο από Toyota
Την καλή φήμη, όσο δύσκολα την αποκτάς, τόσο εύκολα την χάνεις.

@v_a said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

Στα 23.900 πως σας φαίνεται το hybrid 2008 ?

Είναι από τα λίγα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει μια ολόκληρη βδομάδα, το pre facelift όμως.
Εσωτερικά μου άρεσε πάρα πολύ, καλή απτή ποιότητα σε πλαστικά και υφάσματα.
Οι χώροι επιβατών μου φάνηκαν μέτριοι, για αυτοκίνητο 4,30μ
Πορτμπαγκάζ πολύ καλό.
Στο δρόμο καλό, τουλάχιστον συγκριτικά με το baleno που είχα τότε, τώρα αν το οδηγούσα δεν ξέρω.... σίγουρα το T-ROC είναι καλύτερο, αλλά και 10.000€ ακριβότερο.
Οι επιδόσεις ήταν μάπα, σε σχέση με το 1000αρι turbo του baleno. (Είχα νοικιάσει το 1,2 με τα 100 άλογα, 6αρι μηχανικό κιβώτιο)

Τι αυτοκίνητο θα αντικαταστήσει;

Με ξερά Οικονομικά κριτήρια, δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή SUV, με αυτόματο κιβώτιο, κάτω από τις 25000€, με 136 ίππους.

Ο εξοπλισμός είναι καλός, χωρίς χτυπητές ελλείψεις, ειδικά για βασική έκδοση.
πχ η βασική του MG ZS MAX, είναι συγκριτικά γυμνή.

Από επιδόσεις είναι κορυφαίο μέχρι τα 25.000€ (αυτόματο - b SUV)

Μεγάλο αγκάθι για μένα είναι μόνο, ο kinder έκπληξη, συνδυασμός νέου κιβωτίου - αναβαθμισμένου κινητήρα. Κάνεις δεν το ξέρει αυτό.
Ας ελπίσουμε ότι δεν θα έχει τα θέματα του προηγούμενου με τον ιμάντα και το νέο κιβώτιο με το ηλεκτρικό μοτέρ μέσα στο κέλυφος είναι δοκιμασμένο και αντέχει.

Πόσα χλμ θα κάνει ετησίως;
Αν κάνεις λίγα χλμ (5-10.000/ έτος) σου αρέσει σαν αυτοκίνητο, το οδηγησες, θέλεις ένα b SUV με καλές επιδόσεις και δεν θέλεις να δώσεις πάνω από 25000€ για καινούριο,
στη θέση σου θα έπαιρνα το (οποίο) ρίσκο.
Αν κάνεις πολλά Χλμ και σκοπεύεις να το κρατήσεις πάνω από 5 χρόνια, καλύτερα κοίτα κάτι άλλο ή ανέβασε το budget.

@a-d-p said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

@criuser said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

@a-d-p said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

@criuser said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

Αρχικά πολύ θα ήθελα να μάθω σε τι είναι καλύτερο το Τ-ροκ σε σχέση με το 2008. Σε χώρους μόνο, που όντως για το μέγεθος του είναι λίγοι.

Σε κινητήρα δεν νομίζω να υστερεί. Είναι υβριδικό που δεν είναι το Τ-ροκ, που σημαίνει χαμηλότερους ρύπους και μηδενικά τέλη που δεν έχει το Τ-ροκ, είναι λίγο πιο γρήγορο, συγκρίνοντας πάντα με τον 1,5 και είναι πιο όμορφο όσο και αν αυτό είναι υποκειμενικό και 6000 φτηνότερο.

Εχει καλύτερο αντιπρόσωπο, μεγαλύτερη εγγύηση και η αξιοπιστία της βαγκ είναι διαχρονικά για γέλια, όχι όπως στην psa που της βγήκε ένας κινητήρας με λάθος σχεδίαση και ένα γερμανικό δοχείο αντ μπλού προβληματικό.

Τα περί γερμανικής απτής ποιότητας δεν ισχύουν για το 2008. Για το αιρκρος να το δεχτώ, αλλά αυτό έχει αντίπαλο το στενάχωρο Τ-κρος.

Για την επέκταση της εγγύησης στα 100000 χλμ, έδωσα 220 ευρώ για το 3008 και 300 για το αιρκρος.

Σας έχω και μία είδηση φρέσκια.

https://www.media.stellantis.com/fr-fr/citroen/press/citroen-complete-sa-garantie-constructeur-avec-citroen-we-care-une-nouvelle-garantie-additionelle-proposant-jusqu-a-8-ans-de-serenite-1

8 χρόνια εγγύηση ή 160000 χλμ για Σιτροέν - Πεζώ - Οπελ - DS.

Αυτή η νέα κάλυψη θα είναι διαθέσιμη από τις 10 Ιανουαρίου 2025 και θα είναι διαθέσιμη στη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ιταλία, την Ισπανία, το Βέλγιο, το Λουξεμβούργο, την Πολωνία, το Ηνωμένο Βασίλειο, την Πορτογαλία, την Αυστρία και την Ολλανδία.

Πιστεύω να την φέρει και εδώ ο Σ. ώστε να τελειώνει η συζήτηση με τα στενάχωρα και αρχαίας σχεδίασης και πανάσχημα με σφύριγμα που τα συνταγογραφεί ο γηρίατρος, αυτοκίνητα του ανταγωνισμού....

Νοίκιασε το αυτοκίνητο μου για μια βδομάδα και μετά γράψε το σχόλιο σου.

Νομίζω ότι δεν αδικώ κάπου το 2008. Αντιθέτως προτείνω την αγορά του, υπό προϋποθέσεις.

Θα προτιμούσα επειδή έχεις κάνει χρήση και των δύο, να μου το ανέφερες.

Προσωπικά είχε φίλος κολλητός το 2008 και το οδήγησα και λίγο. Ηταν το πετρέλαιο με τα 130 αυτόματο, το είχε πάρει 26900.

Δεν θα σταθώ σε θέματα αισθητικής, γιατί είναι υποκειμενικό.

Οντως σε θέματα χώρου υστερεί σε σχέση με το Τ-ροκ, αλλά και ποιότητα είχε μέσα και εσωτερικό σχεδιασμό και εξοπλισμό.

Στο δρόμο ήταν πολύ καλό σαν ποιότητα κύλισης.

Οπότε καλό είναι όσοι έχετε οδηγήσει και τα δύο, να μας πείτε την άποψη σας για τις διαφορές τους.

Για να μην παρεξηγηθεί κάποιος, Τα παρακάτω είναι απόψεις ενός "μέσου οδηγού" που πλησιάζει τα 50.
Δεν είμαι ειδικός της αυτοκίνησης, ούτε δοκιμάζω αυτοκίνητα που δεν σκοπεύω να αγοράσω.

Για να φτάσω να δώσω 500€ για να το νοικιάσω, σημαίνει ότι μου άρεσε εμφανισιακά - στατικά, αλλά επειδή είμαστε ιδιαίτερη περίπτωση σαν οικογένεια (1 τέκνο ΑΜΕΑ + γυναίκα 1,80 που πρέπει να κάθεται πίσω με την μικρή) θέλησα να το δοκιμάσω σε πραγματικές συνθήκες και όχι μια ημίωρη βόλτα.
Συγκριτικά με τα αυτοκίνητα της οικογένειας, ήταν φυσικά καλύτερο σε όλους τους τομείς, εκτός των επιδόσεων από το baleno. Εκεί τα πράγματα ήταν απογοητευτικά για το 1,2 με τους 100 ίππους 6αρι manual (24000€), έτσι κοίταξα για την έκδοση με τους 130 ίππους, στην οποία όμως κόστιζε 30.000€ με 34.000€ για allure και GT αντίστοιχα, αποκλειστικά με το 8αρι αυτόματο. Όμως δεν είχε τόσο μεγάλη διαφορά σε χώρους, εκτός του πορτμπαγκάζ, που να δικαιολογούν την αγορά. Τέλος, δεν φάνηκε στη σύζυγο να υπερέχει ιδιαίτερα σε άνεση πίσω ανάρτησης από το Opel Astra H του 2007 που κληρονόμησε από την γιαγιά (@lap ).

Στα 34.000€+ το T-ROC R -line είναι ακριβό, αλλά αν το συγκρίνεις με το 2008 GT στα ίδια χρήματα, σίγουρα τα αξίζει περισσότερο και τα δίνεις με μεγαλύτερη ευκολία.
Το 2008 στα 24000€ είναι καλή αγορά, αλλά όσο ανεβαίνει το budget, υπάρχουν καλύτερες - πιο ολοκληρωμένες προτάσεις. Όχι, ότι το T-ROC στα 34.000€ είναι λογική αγορά, αλλά το 2008 GT
είναι παράλογη .

Και κάποια σκόρπια για τον φίλο μου @criuser :

1. Αισθητικά μου άρεσε περισσότερο το 2008, αλλά τώρα το συνήθισα το T-ROC, ειδικά στην έκδοση R -line.
2. Το T-ROC έχει ακόμη καλύτερη ποιότητα κύλισης.
3. Δεν αναφέρω τίποτα για αξιοπιστία, γιατί δεν είμαι προφήτης .
   Εδώ και 31 χρόνια δεν είχα κάποιο θέμα - παράπονο, από τα αυτοκίνητα μου, αλλά με τα λίγα χιλιόμετρα που κάνω αν το T-ROC αποτελέσει εξαίρεση, θα το φάει η μαρμάγκα και θα το μάθεις, αλλά και αν αποδειχθεί απροβληματιστο δεν θα σημαίνει ότι είναι αξιόπιστα όλα τα VW και δεν θα βγω να το διατυμπανίζω .

Κάποιοι μας παρακολουθούν και παίρνουν ιδέες για θεματακια

https://www.gocar.gr/news/feed/49204,Peugeot_2008_vs_Volkswagen_T_Roc_H_afrok.html

Baby Tiguan
https://www.autoblog.gr/2025/01/17/afto-einai-to-neo-vw-t-roc/

@antonmone said in CITROËN FORUM:

Το Qashqai που κυκλοφορεί τώρα είναι απίστευτα ολοκληρωμένο και ποιοτικό,τουλάχιστον το αυτόματο.Φουλ εξοπλισμένο από τη μεσαία έκδοση ,στις τοπ εκδόσεις είναι πραγματικό πρίμιουμ.

Αυτό θα έπαιρνα εγώ
https://www.car.gr/s/9pqjsjq8/

Αλλά και η βασική έκδοση με τα 27000€ δεν έχει κάποια τραγική έλλειψη, αν δεν μας τα χαλούσε ο @dimsabas με το μηχανικό κιβώτιο . Για κάποιον που θέλει ένα SUV στα 4,42m είναι καλή επιλογή.

@fanis75 said in SUV/Crossovers Forum:

@civil357 said in SUV/Crossovers Forum:

Καλά εννοείται ότι και εκεί έτσι αισθάνομαι , αλλά εκεί πλούσιοι - φτωχοί , δίλιτροι - παπάκια , όλοι τον ίδιο φόρο πληρώνουμε. Ισότητα στο δούλεμα.

Συμφωνούμε. Αλλά π.χ. γιατι να μην προτιμήσει κάποιος να πληρώσει €440/έτος σε ΦΠ αντί για €1.000/χρόνο σε φόρο καυσίμου (από διαφορά κατανάλωσης)? Αυτό λέω, ότι πληρωνεις έναν φόρο με τον ΦΠ για να γλυτώσεις άλλους φόρους που ειναι μεγαλύτεροι.

Συμφωνώ μαζί σου, αλλά

Στη βενζίνη δεν καταλαβαίνει τη διαφορά, γιατί τόσο την πλήρωνε και με το μικρότερο.

Τα τέλη κυκλοφορίας και τον ΦΠ τα θεωρούν νταβατζιλικι οι περισσότεροι και δυσανασχετούν.

Επίσης φοβούνται το άγνωστο και την επανάληψη της ιστορίας όταν σε μια νύχτα κλήθηκαν να πληρώσουν κάνα 1000ρικο.

Είναι αδιαμφισβήτητο γεγονός ότι τα διλιτρα έχουν χειρότερη μεταπώληση, ακόμα κι αν δεν πληρώνουν ΦΠ ή έχουν χαμηλά τέλη.

Παρακολουθώ μήνες τα μτχ CC στο car. Τα 1800 πωλούνται πιο γρήγορα και σε τιμές κοντά στα διλιτρα, άσε που τα περισσότερα δεν μπαίνουν καν αγγελία. Οι δε έμποροι σου δίνουν τιμή ανταλλαγής 9-10.000 κάτω από τις τιμές στο car.

Γενικά είμαστε λαός της υπερβολής
πριν 10-15 χρόνια πέσαμε όλοι στα ντίζελ, με αποτέλεσμα να ανέβουν οι τιμές στο Θεό και να χρειάζεται να κάνεις πάνω από 25000 χλμ ανα έτος για να κάνεις απόσβεση απο την κατανάλωση και την φθηνότερη τιμή του ντίζελ.
Τώρα διανύουμε την υστερία του υβριδικού.... δίνει ο άλλος 4-6000€ παραπάνω, ενώ κάνει 8000 χλμ το χρόνο, για να καίει λιγότερο και να τα πάρει πίσω 500-500 σε δέκα χρόνια.

@lap said in BYD forum:

Θυμίζει έναν συνδιασμό ενός suzuki vitara με mini range rover Evoque

Παντού Suzuki βλέπει αυτό το παιδί
Όλα γύρο σου μυρίζουν
Youtube Video

Αν του αρέσει κάτι τέτοιο, δεν υπάρχει κάτι ανάλογο από άλλη εταιρεία.
Είναι ένα hatchback με 3 εκατοστά μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος.
Έχει ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω, ένα καλό κινητήρα με ένα υποτυπώδη υβριδισμό και ένα σύγχρονο ποιοτικό σαλόνι.
Το θεωρώ καλύτερη αγορά από το δικό μου αυτή τη στιγμή, σε αυτά τα χρήματα.

@kger said in MG ZS:

@a-d-p said in MG ZS:

@kger said in MG ZS:

αυτά τα νούμερα είναι με τα leasing μέσα;
Aν ναι δεν λένε τίποτα ουσιαστικά

Το 60% των πωλήσεων είναι εταιρικές, εννοείται ότι είναι μέσα στα νούμερα.
Γιατί δεν λένε κάτι;

Συγνώμη, δηλαδή και η εταιρία που δουλεύω εγώ αγόρασε 10 Χ1 phev για κάτι στελέχη, άρα η ελληνική αγορά ζητάει Χ1 Phev? Ή αντίστοιχα αν τα C3 τα παίρνουν για πωλητές, άρα να πούμε ότι ειναι το must της ελληνικής αγοράς;
Είναι ξεκάθαρη στρέβλωση της αγοράς στο τι ζητάει ο μέσος καταναλωτής, αυτό εννοώ.
Προφανώς και δεν τον νοιαζει τον εισαγωγέα απο την στιγμή που πουλάει, αλλά δεν μπορείς να βγάλεις συμπέρασμα γιατί που λάει το κάθε μοντέλο. Τα leasing έχουν άλλα κριτήρια.

Καταναλωτής είναι αυτός που πληρώνει και αγοράζει, όχι αυτός που το οδηγεί.

Δεν έχει να κάνει με το ποιο είναι το καλύτερο αυτοκίνητο, αλλά με το ποιο είναι η καλύτερη αγορά.

Ακριβώς, την εταιρεία την νοιάζει να πουλάει.

ΥΓ.
Το Σάββατο στάθμευσα ανάμεσα σε ένα BMW X1 και ένα nissan qashqai, όλα λευκό χρώμα μαζί με το δικό μας.
με ρώτησε η σύζυγος ποιο μοντέλο είναι η BMW . Της άρεσε πολύ.
Το qashqai ούτε που το κοίταξε

Αυτό είναι το προφίλ της πλειοψηφίας των αγοραστών... νομίζεις ότι όλοι μπαίνουν στο φόρουμ και ψάχνουν σαν και εμάς.

Αν ρωτήσουν δέκα στελέχη ποιο c SUV θέλουν οι 9 θα πουν BMW X1 και κανένας δεν θα πει MG ZS max

@katafractos17 said in Toyota Corolla Cross:

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

@katafractos17 said in Toyota Corolla Cross:

Αν μπορείς να πάρεις 33 χιλιάρικα αυτοκίνητο και αντέχεις και τον φόρο πολυτελείας κάθε χρόνο, το πρόβλημα είναι ή διαφορά 2-3 λίτρων στα 100Κm?

Συμφωνώ 100%. Απλά για το καλώς έχειν να πω ότι η διαφορά δεν ειναι 2-3 λίτρα αλλά 5-6-7-8 λίτρα! Γιατί εκεί που τα υβρίδια έχουν 4αρια τα κανονικά έχουν 9αρια και τα φαγανά έχουν 12άρια.

Ναι, μόνο που το Tucson για παράδειγμα που ανέφερε ο @terryp117 βγαίνει και σε full hybrid όπου δεν έχει τέτοιες καταναλώσεις αλλά λιγότερες.
Αντί να συγκριθεί λοιπόν το CC με το αντίστοιχο Tucson HEV, έγινε σύγκριση με το Mild Hybrid, όπου εκεί φαίνεται στην κουβέντα μια τεράστια διαφορά.
Θα μου πεις πιο ακριβό το Tucson. Ναι αλλά χωρίς φόρο πολυτελείας (και για εμένα πιο αυτοκίνητο σε όλα του).

Χώρια που το 3,3l σε ταξίδι μου φαίνεται υπερβολικό. Πολύ θα ήθελα να δω φώτο από την συγκεκριμένη κατανάλωση και φυσικά με τι μέση ωριαία έγινε και τότε θα το πιστέψω.
Αλλά τέλος πάντων, το θέμα μας δεν είναι εκεί. Ας έκανε και 3,3l ή και λιγότερο.
Δε γίνεται να απορούμε γιατί δεν έχουν όλοι οι άνθρωποι έστω και μιας συγκεκριμένης κατηγορίας, είτε οικονομικής είτε οποιασδήποτε άλλης, τα ίδια κριτήρια αγοράς αυτοκινήτου με εμάς.

Είναι εφικτό να δεις 3,3 λίτρα
κατηφορική διαδρομή, Εθνική οδός με max 90 όριο ταχύτητας. Σε πολλά σημεία πηγαίνεις max 70 και σε ελάχιστα πάνω από 100 (με ασφάλεια). Κινδυνεύεις ανά πάσα στιγμή να σου βγει κάποιο αγροτικό από παράδρομο.
Εκτός κι αν έχουν αλλάξει τα δεδομένα, γιατί έχουν περάσει πάνω από 10 χρόνια που υπηρετούσα εκεί.

Σκέψου ότι ξεκινάς από 1200 μέτρα υψόμετρο, στην Έδεσσα έχεις 350 μέτρα, στα Γιαννιτσά 50 μέτρα και Θεσσαλονίκη είσαι στο επίπεδο της θάλασσας. Το Θεσσαλονίκη - Άγιος Αθανάσιος δύσκολα με 3.3.

@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:

Οκ άρα λύθηκε και αυτό. Το boost αφορά την μπαταρία. Που να θυμάμαι τι κινητήρα έχει ο καθένας στο αμάξι του.

4-5 είστε που γράφετε, Χρήστο,
ο ένας έχει Phev R line,
από Κόρινθο έχουμε ένα ακόμα r line και
οι υπόλοιποι more, ένα ασημί και το δικό σου το night blue