Best posts made by A d P

@fanis75 said in KGM:

@a-d-p said in KGM:

KGM Tivoli 1.5 TGDI Auto vs Suzuki Vitara Strong Hybrid AllGrip

https://www.4troxoi.gr/dokimes/sygkritikes-dokimes/kmg-tivoli-1-5-tgdi-auto-vs-suzuki-vitara-strong-hybrid-allgrip/

Η μια αρχαιολογία ενάντια στην άλλη!!
Εντωμεταξύ το Σουζούκι που συγκρίνουν δεν υπάρχει πια...χαχα!!

Τώρα θα είχε ενδιαφέρον μια σύγκριση με το τετρακίνητο Vitara mhev 6AT 110hp

Και εγώ πιστεύω ότι αξίζει.

Αφορά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με χρηματοδότηση από vw bank και η κάλυψη παρέχεται μέσω allianz.

Επίσης, βλέπουμε πόσο εκτοξεύεται το κόστος κάλυψης στα μεταχειρισμένα 6-7 ετών, σε σχέση με τα ηλικίας έως 5 ετών, με παράλληλη μείωση στα μισά, των σημείων κάλυψης . Αυτό νομίζω ότι λέει αρκετά για την αξιοπιστία.

@criuser said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

@a-d-p said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

@criuser said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

Η υψηλότερη τιμή περιλαμβάνει και το αυτόματο κιβώτιο σε σχέση με το χειροκίνητο, όπως και 10 άλογα παραπάνω και μείωση της κατανάλωσης κατά 15 % σε σχέση με το χειροκίνητο.

Δεν είπε ποτέ ότι είναι φουλ υβριδικό.

Είναι όμως υβριδικό αφού έστω και για ελάχιστα μέτρα μπορεί και κινεί το αυτοκίνητο ηλεκτρικά ακριβώς όπως χρειάζεται στα μποτιλιαρίσματα.

Αλλά και βοηθάει στις επιταχύνσεις εν κινήσει.

Αντίθετα στον ανοικτό δρόμο δουλεύει σαν κλασσικό βενζίνης, αποφεύγοντας έτσι το ουρλιαχτό του σιβιτι και τον περιορισμό της τελικής ταχύτητας που έχουν τα φουλ υβριδικά.

Αλλά ως υβριδικά πουλάει η βάγκ εδώ και χρόνια κάτι κιου 3 και άλλα, ενώ απλά έχει ένα καλύτερο στάρτ στοπ και δεν πάει βήμα ηλεκτρικά.

Αυτή τη δοκιμή τη διάβασες;
7,8 το T-ROC
8,1 το mokka
Δε γνωρίζουμε αν στον TSI το σύστημα απενεργοποίησης των μισών κυλίνδρων σε χαμηλό φορτίο λειτουργίας είναι τόσο επιδραστικό στο θέμα της κατανάλωσης (παλιότερα ο οδηγός ενημερωνόταν μέσω σχετικής ένδειξης για το πότε ενεργοποιούνταν το σύστημα), το T–Roc πάντως έδειξε να τα καταφέρνει λίγο καλύτερα, αφού με έναν ήπιο ρυθμό σε επαρχιακή διαδρομή είδαμε την κατανάλωση να πλησιάζει στα 6 λίτρα/100 χλμ., ενώ κατά μέσο όρο στη διάρκεια της δοκιμής διαμορφώθηκε στα 7,8 λτ./χλμ. Στην ίδια επαρχιακή διαδρομή το Mokka χρειάστηκε αρκετή προσπάθεια για να διατηρηθεί κάτω από τα 7 λτ./100 χλμ., με μέση τιμή τα 8,1 λτ./100 χλμ

https://www.4troxoi.gr/dokimes/vw-t-roc-opel-mokka/

Και το επιβεβαιώνω και εγώ, αν πηγαίνεις με χαλαρό Ρυθμό καίει λίγο, μόνο στο μποτιλιάρισμα και σε μικρές διαδρομές (1-2 χλμ) βλέπω 10+

Αφού το έχεις εσύ το αμάξι γιατί περιμένεις κριτικές από τους άλλους.

Εσύ δεν βλέπεις πόσο καίς ?

Εγώ είπα από βάγκ έχω μόνο πληροφόρηση από δικό μου άνθρωπο, νέος όμως 30+ είναι που έχει το κιου 3 και στενοχωριέται γιατί τα 10άρια στην πόλη είναι συνήθη και κάτω από 7,5 στο ταξίδι, δεν έχει. Βέβαια λόγω της ηλικίας του είναι όρια στην καλύτερη...

Επειδή ακριβώς το έχω, έγραψα ότι επιβεβαιώνω τα νούμερα και την αίσθηση,
Άρα είναι σωστές οι μετρήσεις τους και για Grande Panda και Yaris

Ποια η γνώμη σας για τις καλύψεις (και τις εξαιρέσεις ) του προγράμματος;
Αξίζει τα 568€ για 3 χρόνια ή πεταμένα λεφτά

Συνδύασε τη χρηματοδότησή σου με το πρόγραμμα Εγγύηση+

https://www.vwfs.gr/mobility-solutions/warrantyplus.html

@andya3 said in VW FORUM:

@a-d-p said in VW FORUM:

Και εγώ πιστεύω ότι αξίζει.

Αφορά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με χρηματοδότηση από vw bank και η κάλυψη παρέχεται μέσω allianz.

Επίσης, βλέπουμε πόσο εκτοξεύεται το κόστος κάλυψης στα μεταχειρισμένα 6-7 ετών, σε σχέση με τα ηλικίας έως 5 ετών, με παράλληλη μείωση στα μισά, των σημείων κάλυψης . Αυτό νομίζω ότι λέει αρκετά για την αξιοπιστία.

Να μη σε παραξενεύει καθόλου. Η μέση ζωή που δίνουν οι Γερμανοί για τα αυτοκίνητα είναι 7 έτη ή 150k χιλιόμετρα. Μετά τα αλλάζουν και παίρνουν καινούργιο.

Βέβαια το τι σημαίνει μέση ζωή είναι ασαφές. Υποθέτω ότι η έννοια "μέση ζωή" αφορά το πόσο οικονομικά συμφέρον είναι να κρατήσεις πιο πολύ το αυτοκίνητο, όχι ότι μετά θα αυτοκαταστραφεί.

Και πριν βγουν οι Γιαπωνεζόφιλοι και αρχίσουν τα πανηγύρια, να ξεκαθαρίσουμε ότι το αυτοκίνητο στη Γερμανία αντιμετωπίζεται ως καταναλωτικό προιόν, που κάποια στιγμή πρέπει να το αλλάξεις.

Για να κινηθεί η αγορά, να δουλέψουν οι τράπεζες, να κινηθεί το χρήμα, να πάρεις κάποιο πιο ασφαλές με πιο σύγχρονη τεχνολογία κλπ. Δε σκέφτεται κανείς να πάρω ένα αυτοκίνητο να το κρατήσω 20 χρόνια, γιατί είναι από τις πιο ακριβές αγορές της ζωής μου και που να ξαναβρώ λεφτά να πάρω άλλο.

Εννοείται αυτό,
Άλλωστε και τα εταιρικά στα 4 χρόνια το πολύ τα αλλάζουν, μετά είναι ασύμφορα. Εκτός κι αν κάνεις λίγα χλμ.

@criuser said in Citroen C3 Aircross 2024:

Μια νέα και ενδιαφέρουσα κριτική από ένα παραδοσιακό μέσο του Ευρωπαϊκού χώρου...

https://www.autoexpress.co.uk/citroen/c3-aircross

Εμένα προσωπικά το μη υβριδικό plus στα 21500€, μου φαίνεται πιο vmf επιλογή, για κάποιον που χρειάζεται χώρους και δεν μπορεί να δώσει πάνω από 22000. Δεν ξέρω κατά πόσο αξίζει να δώσεις +3000€ για το υβριδικό. Άσε που αν ανέβεις στα 25000€ αυξάνονται και οι επιλογές.
Ο μεγάλος αντίπαλος, σε αυτή την κατηγορία τιμής, είναι το Dacia duster expression, που έχει και το πλεονέκτημα του LPG και ίσως το MG ZS max με τον "ψοφιο" 1500αρι και το 5αρι σασμάν.
Όλα τα υπόλοιπα είναι αισθητά μικρότερα ή ακριβότερα

@criuser said in Citroen C3 Aircross 2024:

@a-d-p said in Citroen C3 Aircross 2024:

@criuser said in Citroen C3 Aircross 2024:

To υβριδικό στην ΜΑΧ έκδοση στα 26900 σε διχρωμία άσπρο με μαύρη οροφή, έχει ελάχιστους αντιπάλους.

Ουσιαστικά μόνο το ντάστερ, γιατί στα τογιότα πάνε άλλοι που δεν κοιτάνε άλλες μάρκες, αν και αντικειμενικά συγκρίνεται με το Κορόλα Κρος από πλευράς χώρων και επιδόσεων. Το 1,8 εννοείται, από το οποίο είναι 5-6000 φτηνότερο.

Αλλά σε όλα τα τέστ που έχουν κάνει στο εξωτερικό με το ντάστερ το υβριδικό με τα 140, το αιρκρός βγαίνει καλύτερο για πολλούς λόγους, διότι βασικά κερδίζει σε πολλά και χάνει σε λίγα.

Μάλλον δεν κατάλαβες τι εννοώ.
Αν ανέβει το budget στα 27000€ αυξάνεται ο ανταγωνισμός.
Μπαίνει μέσα το Dacia Bigster στην δεύτερη και τρίτη έκδοση, το nissan qashqai στην βασική, αλλά πλήρη unique, καθώς και το Hyundai Kona με όλα κινητήρια σύνολα, ακόμα κ full hybrid (πραγματικό όχι mild+ ).
Επίσης μπαίνει στο παιχνίδι το MG ZS max hybrid+

Ενώ μέχρι τα 22.000€ ουσιαστικά έχει να ανταγωνιστεί άλλα 2 αυτοκίνητα (σε χώρους)

Κοίταξα αυτά που είπες.

Νομίζω ότι από την στιγμή που μιλάμε για το αυτόματο υβριδικό με τα 145 άλογα που βγαίνει σε 24400 και 26900 στις δύο εκδόσεις πλάς και μαξ, θα πρέπει να κοιτάξουμε αυτόματα και στα άλλα μοντέλα.

Εκεί λοιπόν το Μπίγκστερ είναι μόνο το φουλ υβριδικό 155 που έχει 31500/34300/34800 στις 3 εκδόσεις του.

Το άλλο είναι χειροκίνητο.

Το Κασκάι η βασική είναι επίσης χειροκίνητη και είναι στα 30000 μείον η έκπτωση, ενώ η αυτόματη ξεκινάει από τα 35000. Βέβαια είναι καλά εξοπλισμένο, έστω και αν σε χώρους δεν έχει μεγαλύτερους από το Αιρκρος.

Το Κόνα έχει καλό εξοπλισμό γενικά ξεκινάει από 27500, αλλά έχει μόνο 129 άλογα και γράφει 0-100 σε 12 δ. δηλαδή περισσότερο από το αιρκρός των 100 αλόγων των 21500, ενώ το υβριδικό είναι στα 9 δ.

Αν κάποιος δεν θέλει τον φουλ εξοπλισμό πάντως η πλας έκδοση είναι μια χαρά.

Βλέπω να πουλάνε αρκετά σε αυτήν την έκδοση και βέβαια και την χειροκίνητη, που είναι μια πολύ καλή λύση για οικογένειες.

Το Kona έχει και μη υβριδική έκδοση 1.6 με 138 ίππους και επιδόσεις αντίστοιχες του c3 (194 τελική και 9,4 για τα 0-100) που ξεκινάει από τα 28000€. Το φουλ υβριδικό όντως είναι ψοφιμι .
Το Qq με αυτόματο έχει 30500€ και με μηχανικό 28.000€, στην έκδοση unique και +2000€ στην n-connecta. Δεν νομίζω ότι υστερεί σε χώρους από το c3 αιρ.
το bigster ξεφεύγει σε αυτόματο, αλλά είναι πραγματικό full hybrid , εγώ μιλούσα για το 1.2 με τους 140 ίππους και το 6αρι, ειδικά όταν έρθει σε LPG , θα είναι πολύ οικονομικό. Και εννοείται ότι έχει χώρους αντίστοιχους με το c5 air.

ΥΓ. Το mg zs max το έκανες γαργαρα μετοχε

Συγκριτική δοκιμή: BYD Dolphin Surf 157 PS – Hyundai Inster 115 PS

https://www.4troxoi.gr/dokimes/sygkritikes-dokimes/sygkritiki-dokimi-byd-dolphin-surf-157-ps-hyundai-inster-115-ps/

Το νέο Renault Austral ξεκινά την πορεία του στη χώρα μας -Δείτε όλες τις τιμές

https://www.carandmotor.gr/agora/neo-renault-austral-xekina-tin-poreia-toy

@ataim said in VW T-Roc:

Οι οθόνες φαίνονται τεράστιες, ίσως να φταίει η φωτογραφία.

Νομίζω αναφέρει 15" οπότε δεν φαίνονται....είναι τεράστιες

@fanis75 said in OPEL FRONTERA 2024:

@a-d-p said in OPEL FRONTERA 2024:

Από χώρο αποσκευών δεν έχει κάτι ιδιαίτερο, 460 λίτρα ανακοινώνει η εταιρεία και από φωτογραφίες δεν φαίνεται κάτι ιδιαίτερα μεγάλο

Εχεις χώρους για το μέγεθός του - επιβατών κυρίως. Αλλά κάποιο σοβαρό πλεονέκτημα δεν έχει. Κοπανάει, καιει, δεν πάει, μέτρια ποιότητα και μηχανικά 30 ετών πίσω. Και από αξιοπιστία.....ας μην το θίξουμε καλύτερα αυτό το θέμα!

Για αποσκευών έγραψα, πίσω επιβατών έχει καλούς, αλλά στην 5θεσια έκδοση, στην 7θεσια μικραίνει ο χώρος της δεύτερης σειράς για να χωρέσει η τρίτη

@criuser said in VW FORUM:

@a-d-p said in VW FORUM:

Και πως το αντιλαμβάνεστε, αφού είστε έξω από το αυτοκίνητο;

Μάλλον θα έχουν ανοίξει την πόρτα...

Δλδ θα πρέπει να ανοίξω πόρτα και να παρατηρήσω αν υποχωρεί 1-2 πόντους το πεντάλ του φρένου;

Εγώ το νιώθω να υποχωρεί όταν βάζω χειρόφρενο, δεν παρατηρώ τα πεντάλ όταν ανοίγω την πόρτα

@sabas_thess said in VW FORUM:

Ακούγεται πρώτον (λίγο) και δεύτερον είναι κίνηση στο άμεσο οπτικό μου πεδίο. Πώς είναι δυνατόν να μην το αντιληφθώ;

Θα το παρατηρήσω το μεσημέρι

MG HS PHEV: Με νέα τιμή στην Ελλάδα
Η εισαγωγική εξοπλιστική έκδοση του νέου MG HS PHEV ονομάζεται Exclusive και πλέον προσφέρεται στην Ελλάδα στην προνομιακή τιμή των 35.400 ευρώ, αν συνυπολογίσουμε και την προωθητική ενέργεια της εταιρείας.

https://www.carandmotor.gr/themata/suv-xeperna-1000-hlm-aytonomias-nea-timi-ellada

@ataim said in MG (SAIC) forum:

31k στην Ρουμανία, αν ερχόταν και εδώ με τέτοια τιμή θα ξεπουλαγε.

Με τιμή του phev στα 35400€ (37900€ χωρίς την έκπτωση) πάνω από 33000€ δεν είναι λογικό να το βάλουν

Με όφελος 7.000 ευρώ το Lynk & Co 02 – Μέχρι πότε ισχύει η προσφορά

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/me-ofelos-7-000-eyro-to-lynk-amp-co-02-mechri-pote-ischyei-i-prosfora/?_gl=11rxown0_upMQ.._gaMTIxMjQzOTE2Ny4xNzU1MTE2NDM1_ga_KLL52BLFZ7*czE3NTUxMTY0MzQkbzEkZzAkdDE3NTUxMTY0MzQkajYwJGwwJGgw

Lynk & Co 10 EM‑P: Το νέο AWD plug-in hybrid των 523 ίππων

https://carselectric.gr/lynk-co-10-em‑p-to-neo-awd-plug-in-hybrid-ton-523-ippon/

@criuser said in KGM:

Παίρνεις χρέπι και πληρώνεις για δίλιτρο...

445 τέλη για πάντα. Τουλάχιστον στο δίλιτρο στην 5ετία μειώνεται στα 308 και στην δεκαετία τέλος...

Εν τω μεταξύ οι διψήφιες καταναλώσεις στάνταρ...

Θα δώσει κάποιος 25000 γιατί ? Για τα μαλακά πλαστικά ?

Εσωτερικός σχεδιασμός επιπέδου Βιτάρα. Δηλαδή προ κρίσης...

Το μεταξόνιο δεν αναφέρεται πουθενά, όπως και σε άλλο τέστ που διάβασα πρόσφατα.

Πρέπει να Έχει λάθος στον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας, 176 επί 0,85 = 149,6€, τα υπολόγισε με την κλίμακα προ του 2021.

Μαλακά πλαστικά δεν έχει

Μεταξόνιο 2,675

Χώρους έχει, αλλά στα υπόλοιπα.... αρχαιολογία

@cirus said in JEEP AVENGER:

@ad276 said in JEEP AVENGER:

@cirus said in JEEP AVENGER:

@ad276 said in JEEP AVENGER:

@cirus said in JEEP AVENGER:

@ad276 said in JEEP AVENGER:

@cirus said in JEEP AVENGER:

@ad276 said in JEEP AVENGER:

@cirus said in JEEP AVENGER:

@ad276 said in JEEP AVENGER:

@cirus said in JEEP AVENGER:

@ad276 said in JEEP AVENGER:

@fanis75 said in JEEP AVENGER:

@criuser said in JEEP AVENGER:

Τζάμπα είναι, γιατί είναι Jeep και όχι τογιότα...

Τζιπ δεν ειναι, Γαλλόχρεπο ειναι με σήμα της τζιπ. Οπότε για αυτά που προσφέρει (ποιότητα, χώρους, μηχανικά σύνολα, αναρτήσεις, αξιοπιστία) ειναι πάρα πολύ ακριβό. Απλά πουλάει λόγω σήματος, το "κλειδί" που λες και εσύ. Το έχουν πάρει εταιρικό όλες οι γυναίκες στην εταιρία και ένας συνάδελφος ήταν μεταξύ αυτου και του Μίνι...αυτό το κοινό έχει.

Γιατί τι παραπάνω έχουν τα άλλα;
Ολα ψηλωμενα περίπτερα ειναι σαν το Γιαρις κρος ας πουμε. Πέρα απ την αξιοπιστία και οικονομία λόγω υβριδικού συστηματος, τι άλλο έχει να δείξει; Οδική συμπεριφορά; Τιμη;
Και εδώ λόγω ονόματος πουλάει.... Επειδή γράφει Τογιοτα.

αναλογα ποια αλλα

κάποια ανταγωνιστικα έχουν καλύτερη οδηγικη συμπεριφορά, κάποια αξιοπιστία κάποια χωρους, κάποια ομορφο εσωτερικο, κάποια καταναλωση.

αλλα ολα προσφερουν κάτι παραπάνω από το πολυ ομορφο κατα τα αλλα avenger

Μονο εμφανιση εχει να επιδείξει το συγκεκριμένο δυστηχώς τιποτα παραπάνω, που ναι ειναι σημαντικη ΚΑΙ αυτη αλλα οχι οταν ειναι εις βάρος ΟΛΩΝ των υπολοίπων

Εις βαρος ολων των υπολοίπων;
Τι εννοεί ο ποιητής;

Ο ποιητής εννοεί ότι σε κανέναν τομέα δεν είναι κορυφαίο να το προτιμήσει κανένας από αυτά που ανέφερα.

Θα περίμενα τουλάχιστον σαν jeep να έχει σπουδαίες εκτός δρόμου δυνατότητες αλλά μπα , ούτε αυτό το έχει .

Ένα μέτριο και κάτω αυτοκινητάκι όμορφο είναι που δεν δικαιολογεί σε καμία περίπτωση την τιμή του .

Αυτό λέει ο ποιητής.

Για το 4xe όμως; Τι λεει ο ποιητής;.....

Λέει ότι είναι πάλι πιο πολύ μάρκετινγκ παρά πραγματικό 4χ4 . Πολύ μέτριο ως κακο. Ένα Vitara ή ένα duster είναι πολύ πιο 4χ4 αν θες πραγματικά τετρακίνητο.

Όπως ξανά είπα δεν είναι καλό πουθενά

Και για να το κλείσω

Θα αγοράζεις jeep αλλά δεν θα ναι
μονο στην πληρωμή είναι jeep

Είναι πολύ όμορφο όχημα πάντως , το είχα για 4 μέρες όταν βγήκε και το έκανα βόλτες . Τράβαγε τα βλέμματα . Μου άρεσε πάρα πολύ σε εμφάνιση . Αλλά δεν αξίζει τα χρήματα του ειλικρινα

Ξεφεύγει πολύ σε τιμη το τετρακίνητο, αλλά πολύ ομως.
Το ίδιο ομως θα έλεγα και για τα vag. Πληρώνεις ένα σωρό λεφτά και παίρνεις ταπετσαρίες που πέφτουν. Έλεγα πως αυτό είχε σταματήσει, αλλά.... δεν.

Δεν είπα καλή κουβέντα πουθενά νομίζω για τα vag. Για το avenger λεγαμε

Οχι, εγώ τα έβαλα ως μέτρο σύγκρισης για την τιμή τους.
Αλλα και το Γιαρις είναι ακριβό με αρχική 24120 στο βασικό επίπεδο εξοπλισμού που λείπουν αρκετά πράγματα.

το yaris ειναι ομως κορυφαιο σε κάποια θεματα. Εγω τα σιχαινομαι τα toyota αλλα δεν παύει να έχουν εξαιρετικη καταναλωση με κορυφαιο συστημα hybrid και αξιοπιστια. Οποτε παιρνεις κάτι που ειναι κορυφαιο σε κάποιους τομεις

στα vag επισης παίρνεις μια στιβαρη κατασκευη με παρα πολύ ωραιο εσωτερικο με εξαιρετική εργονομία.

Στο avenger ομως δεν παίρνεις τιποτα που να ειναι κορυφη, οποτε δεν το δικαιολογω

Στα 23000 καλή είναι η τιμή αλλά στα 21 θεωρώ ότι θα ήταν καλύτερη.
Έχω Τογιοτα 15 χρόνια δε σπάει δε χαλάει αλλά η Τογιοτα πατάει στο όνομά της, όχι άδικα, και βαράει τις τιμές και σαν αγορά και σαν after sales λες και πήρα Mercedes.
Θα το σκεφτώ πολύ αν θα ξαναπάρω, άσε που έκαναν ακόμη κι αυτό το έρμο το Αιγκο υβριδικο.
Για το vag τώρα μετά από 20 χρόνια κατοχής δυο volkswagen, δεν ξαναγυριζω επ ουδενί πισω, ουτε στην vw αλλά ούτε και στα υποκατάστηματα της. Απαράδεκτη ποιότητα και απαράδεκτη εγγύηση,ενώ τα προβλήματα ποιότητας συνεχιζονται.
Εν τέλει στην κατηγορία του avenger η πιο τίμιες επιλογές έρχονται από την Κορεα.Και τιμή έχουν και αξιοπιστία. Το avenger εγώ το θεωρώ ένα καλό αυτοκινητάκι που τα κάνει όλα απλά καλά,δεν είναι κορυφαίο κάπου και αυτό είναι που με δελεάζει,σε περίπτωση που.... αλλά τη Ρένα μου δεν την αλλαζω, προς το παρόν. Αμτε να δουμε καο την νεα μούσα το Σεπτέμβρη.

Το αμαξι αυτό είναι να εχει 20 χιλιάρικα οχι παραπάνω. και αυτό λόγω εμφανισης

τα toyota τα βρίσκω και ασχημα και αντικουκου . Δεν ειναι αυτοκίνητα για αυτούς που τους αρέσουν τα αυτοκινητα για μένα. Ειναι για αυτούς που θέλουν ενα φτηνο στην συντηρηση και στην καταναλωση μεσο με πολλα μειονεχτηματα οπως φτηνιαρικο εσωτερικο, χωρους και πορτες που πίσω ανοιγουν 5 μοιρες για να εχεις κανει διαιτα κτλ. Αλλα 2-3 πραγματα που κανουν ειναι κορυφη και αν τα θελεις για αυτό ειναι οτι καλύτερο

VW πρακτικοτητα και εργονομια με ωραιο εσωτερικο αλλα απαραδεκτες εγγυησεις και service πανακριβα και θελουν να κοροιδευουν τον πελάτη. Αν καιει ο κινητηρας λάδι ειναι πάντα φυσιολικο και μεσα στις προδιαγραφες και αν κάτι χαλάσει στην εγγυηση φταίει για κάποιο λόγο πάντα ο πελάτης και ποτε η VW. Απαράδεκτοι

Τα κορεατικα ειναι τιμιοτερα αλλα εχουν και αυτα θέματα σε αλλα πράγματα οπως πολύ υψηλη καταναλωση τα μοτερ τους και πολύ μετριο υβριδικο συστημα

ΟΛΑ τα αυτοκίνητα εχουν μειον και συν. Ομως το θεμα ειναι οτι οταν διαλέγουμε κάτι βαζουμε τις προταιρεοτητες μας και αν μη τι άλλο θέλουμε το καινούργιο μας όχημα σε κάποιους τομείς να διαπρεπει σε σχεση με τον ανταγωνισμο

και εδω μπαινει το avenger που διαλεξανε να μην διαπρέπει σε τιποτα παρα μόνο σε εμφανιση. Με τιμη ομως που δεν παραπέμπει σε ενα μετριοτατο αυτοκίνητο. Και με αυτό θα πορευτούν. Απευθυνονται σε αυτούς που περνουν ενα αμαξι μονο γιατι ειναι ομορφο (και υπάρχουν πολλοι/ες που το κάνουν αυτό)

Devil's advocate
Άρα και το Avenger είναι κορυφή σε κάτι (εμφάνιση)

@vagkirk said in KGM:

Εξαιρετικό είναι στα 25κ , αυτοκίνητο ουσίας πραγματικά C κατηγορία σε σχέση την μακρόστενη μάρκετινγκ απάτη της Stellantis που ακούει στο όνομα C3 Aircross.

Τελικά έχει 147 τέλη ή 445 που λέει ο κρουζερ;

Ναι από 149, έως 167, € αναλόγως την έκδοση (2wd,4wd, auto etc)

Βγάζει μια φτώχεια σε σχέση με το C3 Aircross σε εξωτερική σχεδίαση αλλά έχουμε πει πως μόλις μπεις μέσα στο Citroen και δεις αυτή την LCD μπάρα που έχει για ταμπλό φεύγεις τρέχοντας.

Τούτο εδώ είναι απλά τέλειο εσωτερικά, σαν φουλ εξοπλισμένο Mercedes Sclass 20ετιας με σύγχρονες οθόνες σε σύγκριση με το Citroen.

Πολύ εύστοχο

Η κατανάλωση δεν έχει καμία σημασία, 1-2 λίτρα πάνω από το ψευτοhybrid της Stellantis αντισταθμίζεται από την χαμηλότερη τιμή.

βάλε μερικά λίτρα παραπάνω, ο γαμπρός είναι Λεβέντης