Best posts made by A d P

Πριν από 20 χρόνια 🥲🥲 Λαϊλιάς
Όταν η πόρτα του πορτμπαγκάζ άνοιγε "αντρικά" και είχε πάνω τη ρεζέρβα

Καλή χρονιά σε όλους

@george-0 said in BYD forum:

@a-d-p said in BYD forum:

@lap said in BYD forum:

Βασικά το καλύτερο θερμικό

Το καλυτερότερο που έλεγε και η δεύτερη σύζυγος

Υπάρχει και τρίτη ;

Βεβαίως, η νυν....
Στα νιάτα μας ήμασταν ζωηροί
Αυτά πληρώνουμε τώρα...🤭

@alex-mix said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Κοιταξτε οσον αφορα το chr που το εχω παρει τεστ ντραιβ 4 με 5 φορες θα πω πως καθε φορα που το οδηγουσα εριχνα και την καταναλωση ,ισως αρχιζω να μαθαινω πως το οδηγεις,ισως ξερω εγω στρωνει το αμαξι που εχουν για τεστ ντραϊβ μην ξεχναμε ημουν ο 1ος που το οδηγησε με εμενα εβαλαν βενζινη 1η φορα .Και το κυριοτερο σε καθε τεστ ντραιβ θεωρω πως ελαχιστοι δεν παταμε το γκαζι λιγο παραπανω ,ειδικα στα υβριδικα που εχουμε ολοι την απορια πως μουγκριζει και για ποσο.Προσωπικη αποψη παντα θα συμφωνησω με τον πατριωτη πως με μεγαλυτερη εμπειρια ισως καταφερεις και πιο χαμηλα νουμερα καταναλωσης....στον καμπο ..στα βουνα θεωρω θα αλλαζουν τα πραγματα δε ξερω....

Ερωτηση τωρα εχει κοιταξει κανεις για το juke για ζημιες αν ειναι επιρρεπης ?
Υ.Γ Η alexmixaina παντως δεν της αρεσει το juke

Τότε γιατί το συζητάμε;
Αν ήταν έτσι έπαιρνες και Vitara να χαρεί ο @lap

Τεσπά, που είναι η σύζυγος;.....ας έρθει στο πληκτρολόγιο.....να μιλήσουμε απευθείας με το άτομο που θα πάρει την τελική απόφαση

Το έδωσα στη σύζυγο και ακολουθώ από πίσω με το παιδί

@criuser said in CITROËN FORUM:

Εμένα το αιρκρος έχει 6 εκ. μεγαλύτερο μεταξόνιο και είναι πιο άνετο.

6 εκ. παραπάνω μονο στο πουλί κάνουν διάφορα, όχι σε μεταξόνιο αυτοκινήτου 🤭

Σήμερα έχουμε παρέα μας το δελφίνι ,

@criuser said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

@a-d-p said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

@criuser said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

Αρχικά πολύ θα ήθελα να μάθω σε τι είναι καλύτερο το Τ-ροκ σε σχέση με το 2008. Σε χώρους μόνο, που όντως για το μέγεθος του είναι λίγοι.

Σε κινητήρα δεν νομίζω να υστερεί. Είναι υβριδικό που δεν είναι το Τ-ροκ, που σημαίνει χαμηλότερους ρύπους και μηδενικά τέλη που δεν έχει το Τ-ροκ, είναι λίγο πιο γρήγορο, συγκρίνοντας πάντα με τον 1,5 και είναι πιο όμορφο όσο και αν αυτό είναι υποκειμενικό και 6000 φτηνότερο.

Εχει καλύτερο αντιπρόσωπο, μεγαλύτερη εγγύηση και η αξιοπιστία της βαγκ είναι διαχρονικά για γέλια, όχι όπως στην psa που της βγήκε ένας κινητήρας με λάθος σχεδίαση και ένα γερμανικό δοχείο αντ μπλού προβληματικό.

Τα περί γερμανικής απτής ποιότητας δεν ισχύουν για το 2008. Για το αιρκρος να το δεχτώ, αλλά αυτό έχει αντίπαλο το στενάχωρο Τ-κρος.

Για την επέκταση της εγγύησης στα 100000 χλμ, έδωσα 220 ευρώ για το 3008 και 300 για το αιρκρος.

Σας έχω και μία είδηση φρέσκια.

https://www.media.stellantis.com/fr-fr/citroen/press/citroen-complete-sa-garantie-constructeur-avec-citroen-we-care-une-nouvelle-garantie-additionelle-proposant-jusqu-a-8-ans-de-serenite-1

8 χρόνια εγγύηση ή 160000 χλμ για Σιτροέν - Πεζώ - Οπελ - DS.

Αυτή η νέα κάλυψη θα είναι διαθέσιμη από τις 10 Ιανουαρίου 2025 και θα είναι διαθέσιμη στη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ιταλία, την Ισπανία, το Βέλγιο, το Λουξεμβούργο, την Πολωνία, το Ηνωμένο Βασίλειο, την Πορτογαλία, την Αυστρία και την Ολλανδία.

Πιστεύω να την φέρει και εδώ ο Σ. ώστε να τελειώνει η συζήτηση με τα στενάχωρα και αρχαίας σχεδίασης και πανάσχημα με σφύριγμα που τα συνταγογραφεί ο γηρίατρος, αυτοκίνητα του ανταγωνισμού....

Νοίκιασε το αυτοκίνητο μου για μια βδομάδα και μετά γράψε το σχόλιο σου.

Νομίζω ότι δεν αδικώ κάπου το 2008. Αντιθέτως προτείνω την αγορά του, υπό προϋποθέσεις.

Θα προτιμούσα επειδή έχεις κάνει χρήση και των δύο, να μου το ανέφερες.

Προσωπικά είχε φίλος κολλητός το 2008 και το οδήγησα και λίγο. Ηταν το πετρέλαιο με τα 130 αυτόματο, το είχε πάρει 26900.

Δεν θα σταθώ σε θέματα αισθητικής, γιατί είναι υποκειμενικό.

Οντως σε θέματα χώρου υστερεί σε σχέση με το Τ-ροκ, αλλά και ποιότητα είχε μέσα και εσωτερικό σχεδιασμό και εξοπλισμό.

Στο δρόμο ήταν πολύ καλό σαν ποιότητα κύλισης.

Οπότε καλό είναι όσοι έχετε οδηγήσει και τα δύο, να μας πείτε την άποψη σας για τις διαφορές τους.

Για να μην παρεξηγηθεί κάποιος, Τα παρακάτω είναι απόψεις ενός "μέσου οδηγού" που πλησιάζει τα 50.
Δεν είμαι ειδικός της αυτοκίνησης, ούτε δοκιμάζω αυτοκίνητα που δεν σκοπεύω να αγοράσω.

Για να φτάσω να δώσω 500€ για να το νοικιάσω, σημαίνει ότι μου άρεσε εμφανισιακά - στατικά, αλλά επειδή είμαστε ιδιαίτερη περίπτωση σαν οικογένεια (1 τέκνο ΑΜΕΑ + γυναίκα 1,80 που πρέπει να κάθεται πίσω με την μικρή) θέλησα να το δοκιμάσω σε πραγματικές συνθήκες και όχι μια ημίωρη βόλτα.
Συγκριτικά με τα αυτοκίνητα της οικογένειας, ήταν φυσικά καλύτερο σε όλους τους τομείς, εκτός των επιδόσεων από το baleno. Εκεί τα πράγματα ήταν απογοητευτικά για το 1,2 με τους 100 ίππους 6αρι manual (24000€), έτσι κοίταξα για την έκδοση με τους 130 ίππους, στην οποία όμως κόστιζε 30.000€ με 34.000€ για allure και GT αντίστοιχα, αποκλειστικά με το 8αρι αυτόματο. Όμως δεν είχε τόσο μεγάλη διαφορά σε χώρους, εκτός του πορτμπαγκάζ, που να δικαιολογούν την αγορά. Τέλος, δεν φάνηκε στη σύζυγο να υπερέχει ιδιαίτερα σε άνεση πίσω ανάρτησης από το Opel Astra H του 2007 που κληρονόμησε από την γιαγιά (@lap ).

Στα 34.000€+ το T-ROC R -line είναι ακριβό, αλλά αν το συγκρίνεις με το 2008 GT στα ίδια χρήματα, σίγουρα τα αξίζει περισσότερο και τα δίνεις με μεγαλύτερη ευκολία.
Το 2008 στα 24000€ είναι καλή αγορά, αλλά όσο ανεβαίνει το budget, υπάρχουν καλύτερες - πιο ολοκληρωμένες προτάσεις. Όχι, ότι το T-ROC στα 34.000€ είναι λογική αγορά, αλλά το 2008 GT
είναι παράλογη .

Και κάποια σκόρπια για τον φίλο μου @criuser :

1. Αισθητικά μου άρεσε περισσότερο το 2008, αλλά τώρα το συνήθισα το T-ROC, ειδικά στην έκδοση R -line.
2. Το T-ROC έχει ακόμη καλύτερη ποιότητα κύλισης.
3. Δεν αναφέρω τίποτα για αξιοπιστία, γιατί δεν είμαι προφήτης .
   Εδώ και 31 χρόνια δεν είχα κάποιο θέμα - παράπονο, από τα αυτοκίνητα μου, αλλά με τα λίγα χιλιόμετρα που κάνω αν το T-ROC αποτελέσει εξαίρεση, θα το φάει η μαρμάγκα και θα το μάθεις, αλλά και αν αποδειχθεί απροβληματιστο δεν θα σημαίνει ότι είναι αξιόπιστα όλα τα VW και δεν θα βγω να το διατυμπανίζω .

@criuser said in Peugeot 3008 (2024):

Εγώ έβαλα μία έρευνα το πρωί, αλλά επειδή δεν έβγαινε το αφήγημα δεν έκαναν σχόλια, μετά ανέβασε την προπαγάνδα ο γάτος και έγινε χαμός από σχόλια...

Τι χρείαν έχομεν μαρτύρων κύριοι...

Εσύ έβαλες μια έρευνα όπου απαντούν οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες, όχι μόνο για την αξιοπιστία, αλλά και για χώρους, vfm κτλ

Owners are quizzed on their car’s reliability, interior space, safety features, value-for-money and driving experience, building up a picture of the new car market in the UK as ranked by real car-buyers – not just road-testing journalists.

Ο @gatoz έβαλε μια έρευνα του OCU (Κλάιν) μόνο για αξιοπιστία
.
.
.
Τι κοινό έχουν οι δύο έρευνες ;;;
Την VW στον πάτο

Τι διαφορά;;;;
Η Citroen στη μια είναι κορυφή και στην άλλη.... πάτος

Τι συμπέρασμα βγαίνει από τις 2 έρευνες;;;

Τα VW είναι αναξιόπιστα, αλλά..... έχουν αξιόπιστους (και γαμάτους θα πρόσθετα ) ιδιοκτήτες που απαντούν με ειλικρίνεια.

🧑‍ merry Xmas

@criuser said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

Πήγα λοιπόν στην έκθεση.

Για την μπίντ που πλήρωσε πολλά λεφτά για να είναι πρώτη μούρη στην έκθεση έγραψα στο θέμα της.

Θα γράψω επιγραμματικά γιατί πρέπει να φύγω, λόγω σαββατόβραδου.

Τα κινέζικα πέραν της μπιντ είχαν ελάχιστο κόσμο, ιδιαίτερα κάτι δεύτερες μάρκες. Ούτε στο Εμτζι είχε κίνηση, ενώ στα Σμάρτ δεν υπήρχε ψυχή, οι πωλητές πρέπει να είχαν πάει για ύπνο.

Ο περισσότερος κόσμος ήταν στην τζούνιορ.

Πέρασα 3-4 φορές από το περίπτερο και πάντα είχε 10-15 άτομα γύρω της. Δεν θα έμπαινα μέσα γιατί είναι μικρή για μένα.

Στην Τέσλα στο 3 κάτι 15χρονοι έπαιζαν με τις οθόνες, κάτι 65χρονοι φωτογράφιζαν το τέρας..

Για τα Σιτροέν και λοιπά στελλάντις θα γράψω αύριο.

Προς το παρόν μερικές φωτό για να καταλάβετε γιατί δεν νοιαζόμαστε για τις κινεζιές. 80-100 άτομα συνέχεια στο περίπτερο Σιτροέν - Πεζώ - Οπελ.

![

Πολλούς συνταξιούχους είχε η Citroen και μερικούς πλησίον σύνταξης

Εκτός κι αν ισχύει αυτό που λέει ο σοφός λαός:
"Μαλλί βαμβάκι ψ@λή φαρμάκι"

@andya3 said in Αγορά SUV για οικογένεια:

Πέρα από τις τεχνικές προδιαγραφές, το hybrid κινητήρα και την κατανάλωση, πρέπει κάποιος να μπει και να οδηγήσει ένα αυτοκίνητο, έστω σε ένα απλό test drive. Για να έχει μια βασική εικόνα του αυτοκινήτου.

Δε μ' αρέσει να συγκρίνω αυτοκίνητα, γιατί είναι και υποκειμενικό το συμπέρασμα, εξαρτάται από τα γούστα του καθενός και πως είναι μαθημένος. Αλλά ρε παιδιά αν οδηγήσει κάποιος ένα Suzuki ή ένα Yaris Cross. Ή αν έστω να μπει σαν συνοδηγός όπως εγώ. Και μετά μπει σ' ένα T-Roc θα καταλάβει αμέσως τη διαφορά. Είναι σαν ν΄αλλάζεις κατηγορία αυτοκινήτου.

Για να λέμε βέβαια και τ' αρνητικά, με καθαρά οικονομικά κριτήρια, το T-Roc είναι πιο ασύμφορο, και σε κατανάλωση και σε κόστος αγοράς. Άρα ο καθένας παίρνει τις αποφάσεις του ζυγίζοντας τα οικονομικά του, τις προτεραιότητες και τα γούστα του.

Το θέμα ξεκινά από τις εμπειρίες που έχει ο καθένας. Προσωπικά, τα τελευταία χρόνια, οι οδηγικές μου εμπειρίες ήταν τα αυτοκίνητα της οικογένειας μόνο, τα οποία ήταν και χαμηλών επιδόσεων και τιμής, συγκεκριμένα μετά που έφυγε το Astra H GTC 180HP μείναμε με το saxo, το απλό το Astra H και το baleno. Για "επιδόσεις" είχα την Stelvio, οπότε τα αυτοκίνητα τα έβλεπα διεκπεραιωτικα.. Στο ρεζουμε, όποιο και να οδηγούσα από τα αυτοκίνητα της κατηγορίας T-ROC κτλ θα μου φαινόταν αμαξαρα .
Τώρα που αποκτώ κάποια αίσθηση από το T-ROC , νομίζω ότι μπορώ να συγκρίνω καλύτερα.
πχ στο τεστ του νέου Tiguan Life , δεν ξετρελαθηκα τόσο ώστε να δώσω 5-10000€.

Που θέλω να καταλήξω;
όποιος οδηγάει χρόνια αυτοκίνητα 10ετιας και ευρείας κατανάλωσης , όχι πριμιουμ, θα ξετρελαθει και με το suzuki και με το YC ακόμα και με ένα "ταπεινό kia stonic (σαν το συνάδελφο που το πήρε, έπειτα από 20 χρόνια με το getz)

@nmsm2 said in Αγορά SUV για οικογένεια:

Επειδή μιλάμε αρκετά τελευταία για vw (tiguan, troc), εξακολουθώ να πιστεύω ότι εάν μπορούσαν να εξελίξουν σοβαρά έναν κινητήρα (όχι άλλο tsi ...) και να βγάλουν στην αγορά αυτοκίνητα full hybrid, θα απογείωναν τις πωλήσεις τους. Η συντηρητική σχεδίαση τους προσδίδει μια διαχρονικότητα + περιποιημένο σαλόνι. Ωστόσο, όσο ο κόσμος έρχεται σε επαφή με εξηλεκτρισμένα αυτοκίνητα (full hybrid και ηλεκτρικά) και γνωρίζει τα πλεονεκτήματα τους, τόσο θα απομακρύνεται από vw, audi.
Όποιος παρατηρήσει στον δρόμο, μέχρι το 2022 είχαν γεμίσει οι δρόμοι q3, troc, tiguan. Πλέον, δείτε τα στατιστικά πωλήσεων το q3 είναι ανύπαρκτο στις πωλήσεις και το troc μέχρι στιγμής είναι τριακοστό στις πωλήσεις, πιθανολογώ ότι και το tiguan θα έχει την ίδια πορεία με κινητήρα 130 και 150 αλόγων μη εξηλεκτρισμένο (τον etsi δεν τον θεωρώ εξηλεκτρισμένο). Ο,τι βλέπουμε (από vag) στον δρόμο είναι κυρίως αυτοκίνητα που αγοράστηκαν μέχρι το 2022. Οι αγοραστές έχουν ενημερωθεί πλέον έστω και επιδερμικά, για τα full hybrid και τα ηλεκτρικά και θα συνεχίσουν να απομακρύνονται εκθετικά μέχρι οι πωλήσεις των ευρωπαϊκών εταιρειών, που δεν μπορούν να παράξουν σε λογική τιμή εξηλεκτρισμένο ή ηλεκτρικό αυτοκίνητο, να γράψουν διψήφιο αριθμό (πλην των leasing).

Έχουν χάσει το τρένο του full hybrid, σχεδόν όλες οι εταιρείες, εκτός Toyota.
Τώρα καμία εταιρεία δεν εξελίσσει καινούρια ΜΕΚ, μόνο βελτιώνουν τις παλιές και προσπαθούν να σκεφτούν πως θα ανταγωνιστούν τους Κινέζους στα ηλεκτρικά.
Η Toyota πόνταρε στα hybrid, σαν ενδιάμεση λύση και της βγήκε, ένας από τους λόγους που είναι στην κορυφή των πωλήσεων.
Οι Ευρωπαίοι προσπάθησαν να πηδήξουν τα hybrid και τελικά τους πήδηξε η Toyota με αυτά

Ακόμα και να είχε η vw το ίδιο το hsd της Toyota δεν θα πουλούσε πολύ περισσότερο, γιατί δεν θα μπορούσε να μας το πουλήσει σε τιμές Toyota..... ο συνδυασμός τεχνολογίας - απόδοσης - αξιοπιστίας και ΤΙΜΗΣ έχει συντελέσει στην επιτυχία της Toyota.

@fanis75 said in VW T-Cross:

@iceman7 said in VW T-Cross:

Μας αρέσουν τα κουτάκια. Γενικά τα δωρικά απλά σχέδια είναι πάντα όμορφα και διαχρονικά.
Το t-roc πάντως είναι ακομα πιο όμορφο.

Μπα, με χαλάει πίσω, που έχει το πεταχτοκώλικο...θέλω κάθετα σχέδια.

Έχει κωλάρα λατινοαμερικάνας

12.000 προβολές σε 10 ώρες, το μοντέλο ενδιαφέρει πολύ κόσμο, δεν βάζω σάλτσα για να το δείτε
Youtube Video

Από τα 5 που αναφέρονται στο άρθρο μόνο 1-2 είναι σε εξοπλισμό ή κινητήρα ικανοποιητικό για μένα,

Το kia stonic optimum 1,0 turbo 100 άλογα
https://www.car.gr/s/jhljijxy/
καλύτερα από τα 79
https://www.car.gr/s/2phg893a/

και το

MG ZS LUXURY
https://www.car.gr/s/77spdf25/
Το μοναδικό ίσως που είναι καλά εξοπλισμένο και κοστίζει κάτω από 20000, μέχρι πρότινος το πουλούσαν 20500€.

Τα υπόλοιπα

Seat Arona
style
https://www.car.gr/s/27jqbnhm/
Optimum
https://www.car.gr/s/dbu96ub4/
Αμφότερα με 95 ίππους μόνο

Bayon distinctive
https://www.car.gr/s/ycbnuluy/
Με 79 ίππους
Ίσως με λίγα € παραπάνω να παίρνεις το turbo

Το Dacia duster essential είναι αυτό

https://www.car.gr/s/xhn8suob/
Η vmf έκδοση είναι η expression και πρέπει να ανέβεις 2500€

https://www.car.gr/s/w014ne4a/

Skoda kamiq essence 116 ίππους
https://www.car.gr/s/neo6ea7l/
Προσφορά
ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΤΙΜΗ 21.900 - ΕΚΠΤΩΣΗ ΑΠΟΣΥΡΣΗΣ 1.400. ΜΕΑ ΤΙΜΗ 20.500
Και selection
https://www.car.gr/s/qbwbspc9/
Προσφορά
ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΤΙΜΗ 23.500 - ΕΚΠΤΩΣΗ 1.000. ΝΕΑ ΤΙΜΗ 22.500

Για Suzuki Vitara GL θα χρειαστεί να ανέβεις 600€
https://www.car.gr/s/c61scw48/
και 2500+ για GL+
https://www.car.gr/s/qqkby8j3/
καλά εξοπλισμένα αμφότερα,

αλλά αν σου κάνουν οι χώροι του Vitara πρέπει οπωσδήποτε να δεις την ευκαιρία της χρονιάς που είναι και στο budget σας

Nissan Juke acenta
https://www.car.gr/s/y1q3a3mw/

Χθες το κάναμε test drive, μας το έδωσαν για μισή ώρα, χωρίς πωλητή. Έβαλα όλη την οικογένεια πάνω, για πλήρη προσομοίωση, μέχρι κ το καθισματακι της μικρής. Ένιωσα οικία, κατεβαίνοντας από το T-ROC και ανεβαίνοντας στο Tiguan.
Έλαβε θετικές κριτικές, από τη σύζυγο, για τους χώρους στο πίσω κάθισμα και ιδιαίτερα για την δυνατότητα ρύθμισης της πλάτης και της βάσης του καθίσματος, ανεξάρτητα.
Επίσης μου φάνηκε πιο ομαλό το κιβώτιο και πιο άνετη η ανάρτηση.

Στα αρνητικά, επειδή ήταν έκδοση Life, μας φάνηκε λίγο φτηνιαρικο το εσωτερικό, συγκριτικά με το δικό μας R-line.

38500€ η έκδοση More, ετοιμοπαραδοτο σε αρκετά χρώματα (δωρεάν όλα - εκτός λευκής περλας).
Το απλό λευκό 3-4 μήνες παράδοση (ανοιχτή τιμή), όπως κ το R-line, το οποίο κοστίζει 42800€ σε απλό λευκό.
Σύμφωνα κ με τον πωλητή, η έκδοση More είναι η πιο συμφέρουσα και μέχρι τώρα ότι πουλήθηκε ήταν More.

More (επιπλέον της έκδοσης Life)
✓ Ζάντες αλουμινίου 17" Venezia
✓ Προβολείς LED Plus & 3D πίσω φώτα LED
✓ Keyless Access
✓ Αντικλεπτικό σύστημα συναγερμού
✓ Easy Open & Close
✓ Εσωτερικός φωτισμός Ambient 10 χρωμάτων στο ταμπλό και στις θύρες
✓ Εξωτερικός φωτισμός Ambient στις χειρολαβές και ανάμεσα στους εμπρός προβολείς
✓ Κρύσταλλα ασφαλείας με ενισχυμένη ηχομόνωση και σκούρα θερμομονωτικά κρύσταλλα
στα πλευρικά παράθυρα και το πίσω παρμπρίζ
✓ Ράγες οροφής σε ασημί χρώμα
✓ Μεταλλικό χρώμα

@andya3 said in VW Golf MK 8:

Το καλύτερο golf και για μένα, ήταν το 5άρι. Επαναστατικό για την εποχή του και σε μοτέρ και σε ποιότητα εσωτερικού.

Τώρα για το 4άρι τι να πω? Το έχουν ακόμα άτομα που γνωρίζω. Άλλοι από χόμπυ άλλοι από πραγματική λατρεία. Το αυτοκίνητο απλώς "αρνείται να πεθάνει". Μιλάμε για τον ορισμό του das auto!

Είχα κι εγώ ένα 4αρι 1,6 Pacific, τελευταία έκδοση, του είχα βάλει και δερμάτινα καθίσματα , subwoofer κτλ. Ωραίες ανέμελες εποχές
Πέρασαν 18 χρόνια 🥲