Best posts made by A d P

Πλέον βλέπω καθημερινά atto3
Εδώ αυτό δοκιμάζει την αντίδραση του ACC του T-ROC γιατί προφανώς αισθάνεται αδικημένο από την βαθμολογία του euro-ncap

![IMG_20241108_102631.jpg](/as

Έχει ωραία κωλάρα

@dimsabas said in Αγγελίες πωλήσεων αυτοκινήτων για γέλια και για...κλάματα:

Το άρθρο έχει ξεπεράσει τις 82.000 θεάσεις και συνεχίζει ακάθεκτο. Κι ενώ ο κυρ Θανάσης έχει σβήσει την αγγελία, οπότε οι αναγνώστες παραπέμπονται σε ένα άδειο λινκ, δε μου έκοψε να έχω απαθανατίσει με screen shot το κειμενάκι του. Απορώ ποιος είναι μεγαλύτερο γίδι; Εκείνος ή εγώ;

Πωλείται screenshot αγγελίας στο car.gr

@antoniokon said in Ανακοινώσεις κλοπων:

Πάντως, αφού δεν έχει βρεθεί εδώ και 8-9 μήνες, δεν θα είχα πολλές ελπίδες...

Από οδό 28ης Οκτωβρίου στους Αμπελόκηπους Θεσσαλονίκης

Αυτόματο και με 500+ λίτρα χώρο αποσκευών (και με βολικό σχήμα και άνοιγμα) κάτω από 30.000€, συγκεκριμένα ξεκίνα από τα 26000€, είναι και το Renault arkana. Τα μεταχειρισμένα ξεκινούν από 23000€ (μοντέλα 2022-23-24) και έχουν λιγότερα χλμ από το όριο που έθεσες. Αφού μένεις επαρχία δεν σε απασχολούν τα περίπου 4,60μ (για μένα ήταν αποτρεπτικό), δεν χάνεις τίποτα να το δεις.

@cirus said in Σύναντηση γνωριμίας στα ΒΠ:

@iceman7 said in Σύναντηση γνωριμίας στα ΒΠ:

Καλή εβδομάδα!

Υπενθυμίζω τη συνάντησή που θα γίνει στην ταβέρνα το Ψαρονέφρι, στο Μαρούσι (Κύμης)
https://g.co/kgs/vzjKX25
την Τετάρτη 30/10 στις 21:00

Την Τετάρτη είναι η μονη μέρα της βδομάδας που θα μπορώ τελικά, καθώς έτυχαν κάποια απρόοπτα τις άλλες μέρες. Θα είμαι εκεί λοιπόν

Άστα αυτά, τα ακύρωσες όλα για να πας να μάθεις από τον @criuser πως υπολογίζονται τα ποσοστά

Στο θέμα μας...
και σε μένα αρέσει πολύ το civic και θα έδινα τα 45000€ που στοιχίζει το advance με την ηλιοροφή και τα δερμάτινα, αλλά ....

1. Σε αυτό το μήκος θα ήθελα πάνω από 500 λίτρα χώρο αποσκευών.
2. Τελική 220 και όχι 180 να μου παίζει φώτα ο @lap με το 1000αρι baleno

@lap σήμερα έβρεχε από το πρωί και δεν μπορούσα να πάω δουλειά με πατίνι ή ποδήλατο 🤬

Με ένα Toyota θα πήγαινα ηλεκτρικά

Το baleno δεν θα μου το έκανε ποτέ αυτό

@fanis75 said in Αγορά μεταχειρισμένου αυτόματου στα 14Κ:

@criuser said in Αγορά μεταχειρισμένου αυτόματου στα 14Κ:

Επειδή έχουν πωλήσεις έχουν και δουλειά τα σέρβις.

Η δουλειά ειναι για επισκευές, όχι για σέρβις.

Το γελάς, αλλά σε λίγα χρόνια τα μαστόρια αυτά θα είναι περιζήτητα, ποιος άλλος στην ηλικία τους θα έχει επισκευάσει τόσους κινητήρες.

Οι ιμάντες, οι αλυσίδες και ...τα dsg ... κάνουν τους μάστορες...... όχι οι αλλαγές λαδιών και ο ετήσιος έλεγχος υβριδικού συστήματος

@bill_hsd said in LEXUS LBX:

@criuser said in LEXUS LBX:

@ataim said in LEXUS LBX:

https://www.lexus.it/gamma/lbx

από 38Κ μόνο 30Κ (το elegant), οι δικοί μας θα ξεκουνήσουν;

Ξεκίνησαν οι πωλήσεις του C3 στην Ιταλία, για αυτό...

Μας έχεις μπερδέψει. Τελικά με ποιον ανταγωνιζεται το C3; Με LBX ή με Corolla Cross;

Το C3 με το LBX
Και το C3 AIR CROSS που είναι 7θεσιο 4,40+ μήκος με το COROLLA CROSS

@criuser βάλε κ μένα στο payroll

@bill_hsd said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

Μπαουλακι και σε γκρι..

Ωραίο φόντο με το C-HR 1ης γενιάς (έστω και σε απλή έκδοση C-LUB)
Νομίζω χάνει σε γκρι το LBX.
Λευκό πέρλα που το έχω πετύχει live, είναι πολύ καλό.

Μήπως να αλλάξεις το νικname από
bill_hybrid synergy drive.....
σε
bill_C-HR#1st#edition

Όταν θα κρυώνουν τα χέρια του τους κρύους μήνες στην αρκτική Αττική, εσένα θα βρίζει @gtsartsal

@dettol said in BYD forum:

@a-d-p said in BYD forum:

Εν τω μεταξύ η vw σε κάποιες διαστάσεις 19-20" βάζει gling glong.

ω θεε μου, ποσο πιο χαμηλα να πεσει...

Tiguan R-line 19"

@criuser said in SUV μέχρι 30000:

@criuser said in SUV μέχρι 30000:

Επιστρέφοντας στο θέμα, επειδή είναι τρίτεκνος, βλέπω σαν μία επιλογή το DS7.
chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.dsautomobiles.gr/content/dam/ds/greece/2024/pricelists/Sygkentrotikos_timokatalogos_DS_Aug24.pdf

H έκδοση bastille χωρίς τέλος ταξινόμησης βγαίνει κάπου στα 34000 και νομίζω θα υπάρχει και έκπτωση, που θα το φέρνει κοντά στα 30000.

Στον διαμορφωτή βλέπω άλλη έκδοση pallas

https://www.dsautomobiles.gr/models/ds7/configurator.html/Récapitulatif

Ας το κοιτάξεις.

Ξαναβάζω το προ 14 ωρών σχόλιο μου.

Ανέβασα το λίνκ του τιμοκαταλόγου και είπα ότι βγαίνει κάπου στα 34000. Αλλά πάντα παίζουν εκπτώσεις, όπως τώρα που πήγα με φίλο και ρώτησα για την ντιες4.

Ομως επειδή ο τιμοκατάλογος είναι από τον Αύγουστο και επειδή έχει βγεί μία καινούργια έκδοση η pallas που δίνει τελική τιμή με ΤΤ στα 44900, ενώ η Βαστίλη είχε 42300 και έβγαινε 34350 χωρίς ΤΤ στον τιμοκατάλογο η επόμενη performance line έβγαινε τελική 45950 και χωρίς ΤΤ 36672, οπότε το 1000 λιγότερο στην τελική τιμή της Παλλάς θα το υπολογίσω κάπου στα 35800, προ εκπτώσεως.

Δεν είναι στα 30000, αλλά διαφορά περί το 10 % για το αυτοκίνητο αυτό που έχει χώρους και πολυτέλεια και είναι και πετρέλαιο, ίσως είναι η λύση που ψάχνει.

Είσαι τρομερός πωλητής.... respect
Τα 35800 πες 36000 δλδ είναι ΜΟΝΟ (περί το) 10% παραπάνω από τα 30000€
.
.
.
.
.
.
.
Λοιπόν θα πάρω τριήμερη άδεια (από γυναίκα) για να έρθω στο "ψαρονέφρι" και θέλω να μου κρατήσετε καρέκλα δίπλα στον @criuser ....έχω να μάθω πολλά

Ναι, δυστυχώς είναι γεγονός και είναι κρίμα γιατί μου αρέσουν τα Peugeot.

Ήρθε προχθές στο γραφείο ένας κύριος, μου δίνει την κάρτα του και μου λέει φτιάχνουμε τα περιπολικά σας... κοιτάω την επαγγελματική κάρτα.... sales manager σε μεγάλο αντιπρόσωπο Peugeot στην Θεσσαλονίκη.

Του λέω αμέσως, γιατί χαλάνε όμως;
Ωχχ... μου λέει, φεύγω....

@andya3 said in VW FORUM:

Από πωλητή vw στις ΗΠΑ.

Μήπως ν' αρχίσουμε κι εμείς τις μηνύσεις στις αυτοκινητοβιομηχανίες όπως κάνουν οι Αμερικάνοι, για να παίρνουμε μεγάλες εγγυήσεις? Πολύ μπόσικους μας έχουν βρει, για να μη πω και μ.....

Η ελληνική δικαιοσύνη είναι η χαρά του απατεώνα, ειδικά τα Διοικητικά δικαστήρια...
Συνάντησα πριν χρόνια έναν κουμπάρο των γονιών μου στα διοικητικά, είχα χρόνια να τον δω... πρέπει να ήταν 75 ετών τότε και είχε τουλάχιστον 10 χρόνια συνταξιούχος, μπορεί και παραπάνω.... είχε έρθει να πάρει την απόφαση της προσφυγής του και δεν θυμόταν γιατί πράγμα είχε προσφύγει

Εγώ έχω στο γραφείο κάποιες αναστολές εκτέλεσης αποφάσεων, τις οποίες μου άφησε η προηγούμενη συνάδελφος πριν βγει σύνταξη το 2017 και ακόμα δεν έχουν έρθει οι τελεσίδικες αποφάσεις....εν τω μεταξύ του χρόνου σκέφτομαι να βγω και εγώ σύνταξη

Στις Ηνωμένες πολιτείες είναι πιο γρήγορα τα πράγματα...

@alex-mix said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@fanis75 said in Νέα BMW 1 Series 2019:

KANENA μειονέκτημα δεν έχει!! Πιπέρι στο στόμα.

ΥΓ: Τα ακτινίδια να τα κουβαλάς με άλλο αμάξι!!

Χαχα αν κουβαλουσα ακτινιδια με το αμαξι ηταν να μπω φυλακη απο χρεη .
Τα μειον για μενα ειναι
1ον κλιματισμος δια μεσου οθονης
2ον και μεγαλυτερο ειδικα για bmw ειναι πως το driving mofe εχει κουμπι το πατας και μετα σου το βγαζει στην οθονη και απο κει διαλεγεις το προγραμμα που θες.

Δεν τα λες και deal breaker
Το δικό μου έχει ξεχωριστά χειριστήρια για κλιματισμό, αλλά και μέσα στην οθόνη.... υποθέτω ακριβότερη λύση....
....το θέμα είναι ότι σπανίως χρειάζεται να αλλάξω κάτι. Έχω βρει μια θερμοκρασία, την οποία κρατά στην μνήμη του κάθε φορά που ξεκινάω....δεν είναι μουσική πχ να πρέπει να αλλάζω συχνά.
Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί το κάνουν θέμα και οι YouTubers. Φυσικά τα παλιά περιστροφικά χειριστήρια ️ήταν μακράν καλύτερα.... ειδικά για εμάς που φτάνουμε τα 50. Τα παιδιά μας θα προτιμούν τις οθόνες σίγουρα

@green-power said in BMW 1 Series F70 (2024):

@andya3 said in BMW 1 Series F70 (2024):

Και η Honda έχει αναπτύξει δικά της υβριδικά και πάνε άπατα.

Μην ξεχνάς ότι στην ελληνική αγορά τα υβριδικά της είναι δίλιτρα εκτός από το jazz που δεν βλέπεται και το hrv. Ειδικά στην Αμερική τα honda είναι περισσότερα από τα ευρωπαϊκά.

Μια χαρά βλέπετε το jazz (αγαπημένο Honda του @lap ) και το HRV είναι αμαξαρα, αλλά τουλάχιστον 5000€ ακριβότερα από τον ανταγωνισμό + Σαρακάκης ( δεν έχω προσωπική εμπειρία, αλλά βλέπω ότι για πολλούς αποτελεί αποτρεπτικό παράγοντα)
Στα 35000€ που ξεκινάει το HRV παίρνεις Toyota CHR club και corolla cross style με πανοραμική ηλιοροφή και τα δύο και περισσεύουν και ρέστα για βενζίνη για τον πρώτο χρόνο

Είναι η ηλικία, το design, η αποκλειστικότητα;

μια ματιά σε κάθε παράγοντα του τι κάνει ένα κλασικό αυτοκίνητο.

Τι κάνει ένα αυτοκίνητο κλασικό;

Η ηλικία ως σημείο εκκίνησης,
Ωστόσο, αυτό είναι απλώς ένα σημείο εκκίνησης. Η μετάβαση από ένα απλό παλιό αυτοκίνητο σε ένα κλασικό περιλαμβάνει διάφορους άλλους παράγοντες.

Θαύματα σχεδίασης και μηχανικής
Τα κλασικά αυτοκίνητα φημίζονται συχνά για τα μοναδικά σχεδιαστικά ή μηχανικά χαρακτηριστικά τους. Αντιπροσωπεύουν μια συγκεκριμένη εποχή στην ιστορία του αυτοκινήτου, επιδεικνύοντας την καινοτομία, το στυλ και την τεχνολογία που τους ξεχώρισαν στην εποχή τους. Αυτά τα αυτοκίνητα αποτελούν συχνά σημεία αναφοράς της εξέλιξης της αυτοκινητοβιομηχανίας, σηματοδοτώντας σημαντικές τεχνολογικές εξελίξεις ή τάσεις σχεδιασμού.

Πολιτιστική και Ιστορική Σημασία
Ένα κλασικό αυτοκίνητο συχνά αποτυπώνει την ουσία της περιόδου στην οποία κατασκευάστηκε. Μπορεί να συνδέεται με ιστορικά γεγονότα ή μπορεί να ήταν βασικό στοιχείο της λαϊκής κουλτούρας, να εμφανιζόταν σε ταινίες και στην τηλεόραση ή να συνδέθηκε με διάσημες προσωπικότητες. (Αν μια μοτοσυκλέτα την είχε καβαλήσει ο Steve McQueen, εκτοξεύεται η τιμή της). Αυτός ο πολιτιστικός αντίκτυπος βοηθά στην παγίωση της θέσης του ως κλασικού.

Σπανιότητα και αποκλειστικότητα
Οι περιορισμένοι αριθμοί παραγωγής ή το να είναι μέρος μιας σειράς ειδικής έκδοσης μπορεί να καταστήσει ένα αυτοκίνητο κλασικό.
Τα αυτοκίνητα που παράγονται σε περιορισμένες ποσότητες ή έχουν λίγα μοντέλα που έχουν διασωθεί σήμερα είναι συχνά ιδιαίτερα περιζήτητα, προσθέτοντας στην κλασική τους γοητεία.

Κατάσταση και αυθεντικότητα
Ένα καλοδιατηρημένο αυτοκίνητο, διατηρώντας την πρωτοτυπία του στα ανταλλακτικά και την εμφάνιση του, αυξάνει τις πιθανότητες. Η αυθεντική αποκατάσταση, η διατήρηση της ακεραιότητας και των αρχικών προδιαγραφών του οχήματος, διαδραματίζει επίσης καθοριστικό ρόλο στον καθορισμό.

Η υποκειμενική όψη των κλασικών αυτοκινήτων
Ο ορισμός ενός κλασικού αυτοκινήτου δεν εξαρτάται αποκλειστικά από παράγοντες. Η υποκειμενική φύση του τι κάνει ένα αυτοκίνητο κλασικό δεν μπορεί να αγνοηθεί. Για ορισμένους λάτρεις, πρόκειται για τη νοσταλγική σύνδεση – μια υπενθύμιση μιας εποχής ή μιας προσωπικής ανάμνησης. Για άλλους, είναι μια εκτίμηση του σχεδιασμού, της μηχανικής και της δεξιοτεχνίας που συνέβαλαν στη δημιουργία αυτών των θαυμάτων του αυτοκινήτου.

Τα κλασικά αυτοκίνητα ως επενδύσεις
Οι επενδυτικές δυνατότητες των κλασικών αυτοκινήτων είναι μια πτυχή που δεν μπορεί να αγνοηθεί. Σε αντίθεση με τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, τα οποία υποτιμούν την αξία τους με την πάροδο του χρόνου, τα κλασικά αυτοκίνητα συχνά εκτιμούν. Η αξία τους δεν συνδέεται μόνο με την κατάσταση και τη σπανιότητά τους αλλά και με τη ζήτηση της αγοράς. Τα καλοσυντηρημένα μοντέλα, ιδιαίτερα τα σπάνια ή ιστορικά σημαντικά, μπορούν να αποφέρουν εντυπωσιακά ποσά σε δημοπρασίες και ιδιωτικές εκπτώσεις.

Η δυναμική της αγοράς
Η αγορά του κλασικού αυτοκινήτου είναι δυναμική και διαρκώς εξελισσόμενη. Οι τάσεις σε αυτό που θεωρείται επιθυμητό μπορεί να αλλάξουν, επηρεαζόμενες από αλλαγές γενεών, οικονομικούς παράγοντες και πολιτισμικές αλλαγές. Αυτοκίνητα που μπορεί να μην θεωρούνταν κλασικά πριν από μια δεκαετία θα μπορούσαν ξαφνικά να βρεθούν στο επίκεντρο. Καθοδηγείται η αγορά τόσο από το συναίσθημα και τη νοσταλγία όσο και από τις οικονομικές αρχές.

Ο Ρόλος των Ομίλων και των Κοινοτήτων
Οι λέσχες και οι κοινότητες κλασικών αυτοκινήτων διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο στον καθορισμό και τη διατήρηση της θέσης των κλασικών αυτοκινήτων. Αυτές οι ομάδες είναι συχνά οι θεματοφύλακες της ιστορίας του αυτοκινήτου, διατηρώντας τις γνώσεις, τις δεξιότητες και τις παραδόσεις που σχετίζονται με την ιδιοκτησία και την αποκατάσταση κλασικού αυτοκινήτου. Συμβάλλουν επίσης στη δημιουργία ενός δικτύου ενθουσιωδών και ειδικών, ενισχύοντας ένα περιβάλλον όπου η κουλτούρα του κλασικού αυτοκινήτου μπορεί να ευδοκιμήσει.

Συμπερασματικά, ένα αυτοκίνητο γίνεται κλασικό όχι μόνο επειδή παλιωσε, αλλά ενσαρκώνοντας την κληρονομιά, τη δεξιοτεχνία και το πνεύμα της εποχής του. Είναι μια πολύπλοκη αλληλεπίδραση ηλικίας, σχεδιασμού, πολιτιστικής σημασίας, σπανιότητας και κατάστασης.

Πηγή:
Forza Finance Limited

@otso said in Oι εραστές της σπυριάρας (ΚΑΛΑΘΟΣΦΑΙΡΙΣΗ 2012-13):

https://www.protothema.gr/sports/article/1561548/i-istoria-tis-marigona-poio-einai-to-koritsi-pou-ekane-to-sef-na-paramilaei/

Και με πτυχίο νοσηλευτικής, διαβάζω.....και ότι ψάχνουμε για νοσηλεύτρια τα πρωινά
.....το έστειλα στη σύζυγο.....δεν πείστηκε

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Παντως, θεωρω λαθος το να ανηκουν τα mild hybrid στην κατηγορια των υβριδικων. Για εμενα, θα επρεπε να ειναι μαζι με τα ice.

κοίτα αυτό είναι μεγάλη κουβέντα.

Κάτι ψιλοκάνουν και τα mild δεν είναι εντελώς μάπα.

Δεν είναι Full Hybrid σίγουρα

αλλα κατι μπορουν να κόψουν σε εκπομπες ρύπων, μπορούν να βοηθήσουν στην χαμηλότερη κατανάλωση στις χαμηλές στροφές. Να βοηθάνε το turbo να μπαίνει πιο ψηλά και ουσιαστικα με τετοια μικροπράγματα να βοηθάνε στην εξοικονόμηση καυσίμου 1 με 1,5 λίτρο πιο κάτω από σκέτο βενζινη. Και το κυριότερο να είναι πιο οικονομικά σε απόκτηση από το full hybrid

Αν με τον καιρό φύγουν όλα τα σαπακια 15ετιας + και αντικατασταθούν με τέτοια περνας με νόμο να απαγορευτούν και αυτά και να υπάρχουν μονο Full hybrid

To κυρίαρχο ζητημα είναι να αντικατασταθούν τα πολύ ρυπογόνα παλιά αυτοκίνητα . Τα mild hybrid είναι εξαισια σε σχεση με εκείνα

και δυστηχώς στην χωρα μας είναι απειρα τα σαπάκια

τι να μας ενοχλούν τα mild hybrid. Ας ξεφορτωθούμε πρώτα τα σαπάκια και μετα βλέπουμε

Ας δινουν κινητρα να πάρουν έστω mild hybrid από το να πάρουν σκέτο βενζίνη

δεν με ενοχλουν τα mhd, απλα μπερδευουν τις στατιστικες. Προφανως και θα προτιμουσα να υπαρχουν mhd σε σχεση με ice 10ετιας

Σιγά το μπέρδεμα.... αφαιρείς τα Toyota και αυτά που σου μένουν είναι mhev.....fix it..