Posts made by elvet

https://www.in.gr/2026/07/21/greece/sokaristiko-troxaio-sti-naypakto-me-dyo-sovara-traymaties-ix-karfothike-stis-prostateytikes-mpares/
εφιάλτης με την μπαριέρα μέσα στο αυτοκίνητο

@a-d-p said in Διακοπές (καλοκαιρινές-χειμερινές):

3 όμορφες παραλίες δύο ώρες από την Αθήνα με αυτοκίνητο – Τι να επιλέξουμε για το σαββατοκύριακο

Τώρα να κάνεις 2 ώρες (τουλάχιστον, αν έχει και έξοδο/επιστροφή ) δρόμο για να πας Καραθώνα δεν αξίζει τον κόπο. Μόνο εάν θέλεις να συνδυάσεις το Ναύπλιο με κάποιο μπάνιο

@famas said in Carspotting [#8]:

Τεράστιο, ανοικονόμητο SQ 7, ειδική έκδοση με ροζ χαρτάκι. Το ΨΨ δίπλα του έμοιαζε παιδικό.

Tα άλλα δίπλα είχαν ροζ χαρτάκι; εκεί γενικά δεν γράφουν, αλλά αυτό παραήταν μεγάλο και πάνω στη γωνία

@gatoz said in Suzuki Vitara 2015:

@dimitrioskosmas said in Suzuki Vitara 2015:

@fiverg said in Suzuki Vitara 2015:

@billy84 said in Suzuki Vitara 2015:

@fiverg said in Suzuki Vitara 2015:

@gatoz said in Suzuki Vitara 2015:

@billy84 said in Suzuki Vitara 2015:

@fiverg said in Suzuki Vitara 2015:

Να λέμε τα καλά, να λέμε και τα άσχημα. Σε Vitara 1.6 DDiS AllGrip του 16 μας εγκατέλειψε ο θερμοστάτης στα 10 έτη/130Κ χλμ. Έχανε τα υγρά ψύξης, το αμάξι ανέβαζε θερμοκρασία οπότε οδική (οποία ντροπή για Suzuki ), συνεργείο και αντικατάσταση. Η αλήθεια είναι ότι εδώ και μισό χρόνο το αμάξι κινείται πιο πολύ εντός αστικού/περιαστικού ιστού σε κίνηση/μποτιλιάρισμα και λιγότερο σε ταξίδια.
Δεν θα το ανέφερα σαν κάτι αξιόλογο αν η αντικατάσταση δεν κόστιζε σε εξουσιοδοτημένο ...800 ευρώ!

Ένας θερμοστάτης και εργασία 800 ευρώ? Σίγουρα έγιναν μόνο αυτές οι δουλειές? Μου φαίνεται εκτός πραγματικότητας αυτή η τιμή.

υποθετω αλλαξε και τρομπα ισως και ιμαντα

Θερμοστάτης 520, υγρό 34 συν 243 εργασία (μάλλον). Οι τιμές επιβεβαιώθηκαν και με έτερο εξουσιοδοτημένο προ της «επέμβασης». Γενικά μιλάμε για ένα παράλογα ακριβό ανταλλακτικό αλλά το συγκεκριμένο ντίζελ δεν ανήκει γενικότερα νομίζω στα φθηνά ως προς την συντήρηση.

Με φουλ πρόχειρη αναζήτηση ο άφτερμαρκετ θερμοστάτης παίζει στο 100αρικο και λίγο χαμηλότερα. Ακόμη και σε εξουσιοδοτημένο θα έπρεπε να δίνουν μια εναλλακτική όταν πρόκειται για εξωπραγματικά (και αδικαιολόγητα) ακριβό γνήσιο ανταλλακτικό. Δηλαδή αναρωτιέμαι πόσοι που άκουσαν 500 δεν είπαν αμέσως να βρεθεί εναλλακτική και το έφαγαν αμάσητο!!

Υπάρχουν πολλές παράμετροι που οδήγησαν σε εξουσιοδοτημένο. Δεν υπήρχε χρόνος για ψάξιμο καθώς συνέπεσε με ολιγοήμερες διακοπές συν το ότι το αμάξι δεν μπορούσε να κινηθεί, έμεινε Σ απόγευμα με τα πάντα κλειστά και η οδική θα το μετέφερε άπαξ «κάπου», δεν το πάει πέρα δώθε αν και όταν ανακαλύψεις καλύτερη προσφορά. Επίσης μας είναι απαραίτητο και χρησιμοποιείται καθημερινά. Τέλος πάντων, όλα αυτά (και άλλα που δεν έγραψα) δεν μειώνουν το μέγεθος του παραλογισμού και για αυτό τα γράφω. Ας έχουν γνώση οι δυνητικοί πελάτες.

Η SUZUKI εχει την ατυχία να έχει αντιπρόσωπο τον Σφακιανακη
απλά την επόμενη φορά όταν θα ψάχνεις για ανταλλακτικό φρόντισε να πάρεις το γνήσιο απο αλλού ή ποιοτικό aftermarket

τα ανταλλακτικα εχουν γενικα νορμαλ τιμες.
πλην των ντηζελ που προφανως γινεται της φιατ το καγκελο για την μεταπωληση

@ Οι τιμές είναι εξωπραγματικές γιατί πράγματι στη FIAT δεν είναι τόσο ακριβά ούτε τα ανταλλακτικά ούτε η εργασία. Ενδεικτικά στον 1,9diesel σε εξουσιοδοτημένο, όχι σε αντιπροσωπεία, άλλαξα θερμοστάτη γνήσιο με 150ευρώ στις 280Κ χιλιόμετρα και αντλία νερού μαζί με ιμάντες χρονισμού στα 380 ευρώ στα 320Κ χιλιόμετρα, δεν χάλασαν νωρίτερα. Αντίστοιχα στον 1,3 diesel, η αντλία νερού ακόμα φθηνότερη, αλλάχτηκε προληπτικά χωρίς βλάβη με την αλλαγή του της καδένας χρονισμού στα 305κ χλμ.
Μου φαίνεται περίεργο που χάλασε τόσο νωρίς στο Suzuki.
Τα ποσά που ζήτησε η Suzuki δεν υπάρχουν και δεν είναι τόσο διαφορετικός ο 1,6 diesel που φοράει το Vitara (τον έχω και αυτόν τον κινητήρα αλλά ακόμα είναι εντός εγγύησης με λίγα χιλιόμετρα, οπότε δεν ξέρω τιμές)

@ilias-a said in Suzuki Vitara 2015:

@red_monster said in Suzuki Vitara 2015:

@nikonino said in Suzuki Vitara 2015:

@fiverg said in Suzuki Vitara 2015:

@billy84 said in Suzuki Vitara 2015:

@fiverg said in Suzuki Vitara 2015:

@gatoz said in Suzuki Vitara 2015:

@billy84 said in Suzuki Vitara 2015:

@fiverg said in Suzuki Vitara 2015:

Να λέμε τα καλά, να λέμε και τα άσχημα. Σε Vitara 1.6 DDiS AllGrip του 16 μας εγκατέλειψε ο θερμοστάτης στα 10 έτη/130Κ χλμ. Έχανε τα υγρά ψύξης, το αμάξι ανέβαζε θερμοκρασία οπότε οδική (οποία ντροπή για Suzuki ), συνεργείο και αντικατάσταση. Η αλήθεια είναι ότι εδώ και μισό χρόνο το αμάξι κινείται πιο πολύ εντός αστικού/περιαστικού ιστού σε κίνηση/μποτιλιάρισμα και λιγότερο σε ταξίδια.
Δεν θα το ανέφερα σαν κάτι αξιόλογο αν η αντικατάσταση δεν κόστιζε σε εξουσιοδοτημένο ...800 ευρώ!

Ένας θερμοστάτης και εργασία 800 ευρώ? Σίγουρα έγιναν μόνο αυτές οι δουλειές? Μου φαίνεται εκτός πραγματικότητας αυτή η τιμή.

υποθετω αλλαξε και τρομπα ισως και ιμαντα

Θερμοστάτης 520, υγρό 34 συν 243 εργασία (μάλλον). Οι τιμές επιβεβαιώθηκαν και με έτερο εξουσιοδοτημένο προ της «επέμβασης». Γενικά μιλάμε για ένα παράλογα ακριβό ανταλλακτικό αλλά το συγκεκριμένο ντίζελ δεν ανήκει γενικότερα νομίζω στα φθηνά ως προς την συντήρηση.

Με φουλ πρόχειρη αναζήτηση ο άφτερμαρκετ θερμοστάτης παίζει στο 100αρικο και λίγο χαμηλότερα. Ακόμη και σε εξουσιοδοτημένο θα έπρεπε να δίνουν μια εναλλακτική όταν πρόκειται για εξωπραγματικά (και αδικαιολόγητα) ακριβό γνήσιο ανταλλακτικό. Δηλαδή αναρωτιέμαι πόσοι που άκουσαν 500 δεν είπαν αμέσως να βρεθεί εναλλακτική και το έφαγαν αμάσητο!!

Υπάρχουν πολλές παράμετροι που οδήγησαν σε εξουσιοδοτημένο. Δεν υπήρχε χρόνος για ψάξιμο καθώς συνέπεσε με ολιγοήμερες διακοπές συν το ότι το αμάξι δεν μπορούσε να κινηθεί, έμεινε Σ απόγευμα με τα πάντα κλειστά και η οδική θα το μετέφερε άπαξ «κάπου», δεν το πάει πέρα δώθε αν και όταν ανακαλύψεις καλύτερη προσφορά. Επίσης μας είναι απαραίτητο και χρησιμοποιείται καθημερινά. Τέλος πάντων, όλα αυτά (και άλλα που δεν έγραψα) δεν μειώνουν το μέγεθος του παραλογισμού και για αυτό τα γράφω. Ας έχουν γνώση οι δυνητικοί πελάτες.

Εκεί ποντάρουν αδερφέ μου. Ότι βιάζεσαι και θα δώσεις όσα σου ζητήσουν. Έδωσες λεφτά για 4 θερμοστάτες. Μπορεί και παραπάνω… Μιας και είχες προσφορά, μπορούσες να πάρεις σε άλλους για να συγκρίνεις τιμές του ανταλλακτικού από τον κωδικό του. Το αμάξι είναι δικό σου και το πας όπου θες. Τι σημαίνει δεν πάει πέρα δώθε; Όπου θες εσύ θα πάει. Και όσες φορές θες. Δηλαδή άμα σου ζήταγε το εξουσιοδοτημένο ένα νεφρό θα το έδινες γιατί γκρινιάζει η οδική; Να αλλάξεις ασφάλεια…

Μην του γράφετε χαζά. Καμία οδική βοήθεια δεν λειτουργεί ως δωρεάν υπηρεσία μεταφορών μεταξύ συνεργείων μέχρι να κάνεις έρευνα αγοράς. Σε μεταφέρει μία φορά στον προορισμό που θα επιλέξεις, από εκεί και πέρα η επιλογή συνεργείου είναι δική σου ευθύνη.

Η οδικη των ασφαλιστικων εταιρειων ναι.

Οι ασφαλιστικές μεταφέρουν προς έναν προορισμό μία φορά, αλλιώς πρέπει να πληρώσεις έξτρα. Εάν είναι Βράδυ ή Κυριακή ή αργία, και δεν μπορεί να το δεχτεί το συνεργείο, η οδική το πηγαίνει στην έδρα της για αποθήκευση και στο συνεργείο σου όποτε μπορέσει τις επόμενες 1-2 ημέρες. Εκεί υπάρχει παράθυρο συνεννόησης, να κρατηθεί μέχρι να βρεθεί άλλο συνεργείο (βολικότερο ή φθηνότερο), αλλά όταν χαλάσει και σε αφήσει το αυτοκίνητο πώς να ξέρεις τί έχει και πόσο κοστίζει πριν το πας, αν είναι και στην εγγύηση. Από την άλλη, μία μεταφορά από συνεργείο σε συνεργείο με οδική (εκτός ασφάλισης) δεν είναι ακριβή, σε σχέση με την πιθανή εξοικονόμηση από τις παλαβές τιμές του παραδείγματος suzuki. (80 ευρώ έδωσα πέρσυ για 50 χιλιόμετρα, προς Θεσσαλονίκη)

@agpr said in Toyota Corolla 2019:

Μια και πιάσαμε την κουβέντα για χιλιόμετρα και την εμπειρία χρήσης σε βάθος χρόνου, θα γράψω και εγώ δύο λόγια.

Δεν υποστηρίζω πως το corolla είναι το καλύτερο αυτοκίνητο. Κανείς σοβαρός άνθρωπος δεν θα το έλεγε αυτό. Είναι, όμως, αξιόπιστο, οικονομικό στη χρήση, καλοφτιαγμένο και προσφέρει ένα πολιτισμένο περιβάλλον μετακίνησης.

@ ολα καλά, πολύ χρήσιμη η ενημέρωση από πραγαμτικούς χρήστες, αλλά γράψτε και το μοντέλο -κινητήρα, αμάξωμα να έχουμε καλύτερη εικόνα και να μην ψάχνουμε στα αρχεία.
Διπλά συγχαρητήτρια για την επιτυχή επιβίωση στους δρόμους της Κρήτης

Zώο, δίποδο και μεγάλων διαστάσεων η πεζή που κινούνταν αντίθετα στην κίνηση επί της αριστερής λουρίδας (Βελάκι κατακόρυφο) με σκοπό να διασχίσει τον δρόμο από το κόψιμο (οριζόντιο βελάκι) και να κόψει άλλες 3 λουρίδες με πολλή κίνηση, κυρίως βαρέων οχημάτων. Εννοείται κάτω από την πεζογέφυρα που μπήκε εκεί για να περνάει αυτή και οι όμοιοί της. Ευτυχώς είναι γνωστό ότι έχει πεζούς εκεί (και μάλιστα παιδιά «ευπαθών» ομάδων) αν και πάντα διασχίζουν κάθετα και δεν περπατούν κατά μήκος και λόγω φαναριού και κίνησης πηγαίνουν προσεχτικά/ αργά. Στη συγκεκριμένη περίπτωση είχε γίνει μποτιλιάρισμα γιατί τα αυτοκίνητα και φορτηγάκια έκοβαν από την αριστερή στη μεσαία.

@otso said in Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!:

@geo-f1 said in Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!:

Spike πατησε τα 16!!!
Το φιεστακι ειναι μεσα..Λογικα θα βγει σε κανα 2βδομαδο. Μια βαση περιμενουμε και κατι τσιμουχακια για τον κομπερεσσορα.
Το σασμαν εχει δεθει και εχει μπει

Φανταζομαι μολις το πιασεις στα χερια σου , ενα ταξιδακι Θεσσαλονικη θα το κανεις βραδυ με την καταλληλη μουσικη , για στρωσιμο , δικο του και δικο σου .

Εχει πλέον και άνετο πάρκινγκ στη Γαμβέττα

@otso said in Εργονομία αυτοκινήτων:

@elvet said in Εργονομία αυτοκινήτων:

και την κορνα στον αριστερο μοχλοδιακοπτη (peugeot 106)

Τωρα που το σκεφτομαι προσπαθω να θυμηθω που στο διαολο ειναι η κορνα στο δικο μου , δεν πρεπει να εχω βαρεσει ποτε

Λογικα θα εχει μικρα κουμπακια στο τιμονι, αλλα η αστικη ευγενεια και η ευρωπαικη ανατροφη σου, δεν επιτρεπουν τετοιες συμπεριφορες

Alfa romeo 33, στο τοπικο εργονομια, ο ορισμος της αντιφασης. Ακομα και στο διαβοητο alfasud η εργονομια ηταν καλυτερη. Οπως ειπε και ο kostis, τα πολυ λεπτα πενταλ ηταν στριμωγμενα δεξια δεξια, ειδικα το γκαζι ηταν και λιγο πισω απο την κονσολα. Με νουμερο παπουτσιου 44/45 τον χειμωνα οδηγουσα μονο με λεπτοσολα αθλητικα, αλλιως τα πατουσα ολα μαζι. Ο διακοπτης αλαρμ ηταν πισω απο το τιμονι κι επρεπε να βαλεις το χερι απο κατω, το οποιο τιμονι ηταν τεραστιο, αρκετα οριζοντιο και με κλιση προς τα αριστερα. Ο καββαθας που μιλουσε για ιταλοπιθηκο ειχε δικιο, γιατι επρεπε να εχεις σωμα χιμπατζη με χρρουκλες και ποδαρακια για να βολευτεις. Εγω που καθομαι κοντα στο τιμονι δεν μπορεδα ποτε να βολευτω. Για τον λεβιε, παντα εκει γυρω στο περιπου κουμπωνε λαστιχενια η ταχυτητα οπισθεν μονο σε ακινησια επαιρνε, αλλα στις διπλογκαζιες για κατεβασμα λειτουργουσε αψογα, αν και χτυπουσες λιγο ταμπλω στην 3η.
Στα υπολοιπα, αντιθετα με τον αληθινο δια, ειμαι πολυ ευχαριστημενος με τα κουμπια ηλκετρικων παραθυρων πισω απο το χειροφρενο και την κορνα στον αριστερο μοχλοδιακοπτη (peugeot 106). Τωρα για οθονες και λογισμικα, οταν αποκτησω νεο αυτοκινητο θα εχω γνωμη

@panos2171 said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

Πραγματικά η κίνηση σήμερα ήταν μηδαμινή αλλά ας μην προτρέχουμε, μπορεί κάποιος να τον έκλεισε εκτός αν υπάρχουν μαρτυρίες ότι ήταν μόνος του

Απο τον τυπο του αυτοκινήτου και το σημείο, πολύ μεγαλες πιθανότηττες να ήταν ρομά, με οτι συνεπάγεται αυτό

@dstou said in ALFA ROMEO FORUM:

Elvet, you could have said all that with one word: underinvestment.

Αυτό είνα πολύ τεχνικό και δεν εμπεριέχει καθόλου γκρίνια

@a-d-p said in ALFA ROMEO FORUM:

Alfa Romeo: Εμπλουτισμός της γκάμας με νέα μοντέλα

Ένα από τα πολλά που φημίζεται η Alfa Romeo είναι τα μονίμως αναβαλλόμενα και καταργημένα πριν εμφανιστούν μοντέλα. Τα τελευταία 15 χρόνια έχουμε διαβάσει για άπειρα νέα μοντέλα που δεν εμφανίστηκαν ποτέ και σχέδια που ούτε με ΑI δεν μπορούσαν να υλοποιηθούν. Κι όταν κάποτε εμφάνιζαν 1 νέο μοντέλο ήταν ήδη παλιό, ξεπερασμένο και πανάκριβο και μέχρι να κάνουν το facelift είχε σταματήσει να πουλάει τελείως (τοναλε). Πλήρης απουσία εκδόσεων ακόμα και στα νέα καλά μοντέλα (1 αμάξωμα giulia και 2,5 κινητήρες και χάρη σας κάνουμε που θέλετε να αγοράσετε). Μετά την εξηλεκτρισμένη γκάμα που καταργήθηκε πριν σχεδιαστεί, εδώ δεν κατάφεραν ούτε ένα απλό υβριδισμό να βάλουν στα μεγάλα μοντέλα, τώρα θα βγάλουν τη νέα super duper rossa cuore spaghetti έκδοση της Giulia που θα διαφέρει στις ραφές του καθίσματος και θα προσφέρεται αποκλειστικά σε 666 υπερτυχερούς στο μοναδικό χρώμα του σχοινόπρασου. Δεν νομίζω άλλη εταιρία να κάνει τόση προσπάθεια να διώξει πελάτες

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Θεσσαλονίκη: Συνελήφθη οδηγός που έτρεχε με 209 χλμ./ώρα στην Περιφερειακή Οδό

..."δικυκλιστές αστυνομικοί της Διεύθυνσης Τροχαίας Θεσσαλονίκης εντόπισαν το αυτοκίνητο να κινείται στον Περιφερειακό με ταχύτητα 209 χλμ/ώρα,..."
Η απορία μου είναι πώς εντόπισαν οι δικυκλιστές τον παραβάτη σε πραγματικό χρόνοκαι πως συνεργάστηκαν με το ρανταρ

Ο φίλος μας ο terypp θα κόβει πλήρως στα έργα, οι καλές ιδέες διαδίδονται

https://www.enikos.gr/international/nea-yorki-astynomikoi-metamfiestikan-se-ergates-kai-ekopsan-ekatontades-kliseis-se-anypopsiastous-odigous/2579212/
Νέα Υόρκη: Αστυνομικοί μεταμφιέστηκαν σε εργάτες και «έκοψαν» εκατοντάδες κλήσεις σε ανυποψίαστους οδηγούς

@sabas_thess said in VW FORUM:

Θύμαται κάνει από αυτή είχε πολλαπλούς ή ημιάκαμπτο πίσω; Τα άλλα δύο είχαν σίγουρα πολλαπλούς.

Αν η ερώτηση είναι τί ανάρτηση είχε η 147, πίσω είχε γόνατα μακφερσον (με κάποιες επιπλέον ράβδους) και μπροστά διπλά ψαλίδια

@dg79 said in Posts προς Θεσσαλονικείς:

Με το αρνί στα 16+€/κιλό, μήπως να πηγαίναμε για κυνήγι;

Δεν χρειάζεται να πάμε εμείς για κυνήγι, έρχεται το κυνήγι σε 'μας
Προχθές ήταν έξω από το σπίτι, Ανω Τούμπα

@a-d-p said in PEUGEOT FORUM:

Το έχεις κρατήσει 24 χρόνια;

@ναι, φυσικά.

@georgemit said in PEUGEOT FORUM:

Είχα οδηγήσει saxo vts με τα 120, πήγαινε σαν δαιμονισμένο, από τύχη δε σκοτωθήκαμε 2-3 φορές, πηγαίναμε και γυρεύοντας.

Σχετικά με το rallye, στο βίντεο υπάρχει μια ακόμα ανακρίβεια σχετικά με τα χρώματα.
Το phase2 8v έβγαινε σε μπλε, μαύρο και άσπρο. Είχε βαμμένα τα τριμάκια στους προφυλακτήρες και δεν είχε προβολείς στον μπροστινό.
Στο phase2 16v προστέθηκε το κίτρινο και το κόκκινο, τα τριμς στους προφυλακτηρες έμειναν άβαφα μαύρα, προστέθηκαν τα προβόλια του GTi και μπήκαν και τάσια.

Το αυτοκίνητο του βίντεο πανέμορφο, άλλη φάση όταν ένα αυτοκίνητο μένει εργοστάσιο και δε καγκουρεύεται βάναυσα.

@ οπως τα λες, το βιντεο εχει πολλες μικρες ανακριβειες και πολλα κλισε. Το vts (το πρωτο με με τις 14αρες) που μονο συνοδηγησα με κουρασε γιατι εγερνε και ηταν λιγο μαλακο στα πολλα-χαζευε, κουνιοταν περιεργα.
Το rallye 16 ηταν ετσι οπως το περιγραφεις με τα τασια ηταν ελληνικης αντιπροσωπειας παραγγελια. Το πουλουσαν με αυτο το ονομα και στην ιταλια με αλλο εξοπλισμο, χωρις τασια.
Το συγκεκριμενο του βιντεο με μπερδευει λιγο, γιατι δεν εχει προβολακια, αλλα οι προφυλακτηρες ειναι απο το 16V. Λεει οτι ειναι του 2002, αρα τριφυσο. Το σαλονι και το καντραν ταιριαζουν, αλλα τα του 2002 ειχαν ασημι κουμπια στο χειροφρενο και στο κλειστρο των αεραγωγων και οχι μαυρα οπως η προηγουμενη γενια. Επισης ειχαν και ενα μαυρο σποτακι αναγνωσης χαρτη στη οροφη πισω απο την πλαφονιερα, που εδω λειπει. Τιμονι εχει αλλαχτει, οι πινακιδες ειναι μεταγενεστερες, δυσκολα να ειναι εισαγωγης...

@ilias-a said in PEUGEOT FORUM:

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

Ηταν μικρά αυτοκίνητα για μένα και δεν τα παρακολουθούσα.

Τότε είχα ΖΧ και ΧΑΝΤΙΑ.

@a-d-p said in PEUGEOT FORUM:

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

Ηταν μικρά αυτοκίνητα για μένα και δεν τα παρακολουθούσα.

Τότε είχα ΖΧ και ΧΑΝΤΙΑ.

Δεν χωρούσες να μπεις, κιόλας

Περα απο την πλακα ειχε αθλια θεση οδηγησης, εφερνε τον οδηγο πολυ κοντα στην πορτα και σαν αποτελεσμα το τιμονι ειδικα αλλα και τα πεταλια δεν τα ειχες στο κεντρο σου αλλα δεξιοτερα.
.

Η θεση οδηγησης μου ειχε φανει εξαιρετικη οταν το αγορασα, ισως γιατι τοτε οδηγουσα alfa 33 . Παροτι δεν εχει ιδιαιτερες ρυθμισεις βολευεσαι ευκολα. Εγω οδηγω κοντα στο τιμονι και με δυσκολευει το δεξι ποδι που στρινωχνεται στο ταμπλω. Τωρα (24 χρονια μετα) μου φαινεται πολυ χαμηλο στο μπες- βγες (εχω και μπροστα το καθισμα) και πολυ στενο το μπακετ! Κατα τα αλλα ειναι πολυ ευκολοδηγητο, ευελικτο και με εξαιρετικη ορατοτητα γυρω γυρω