Posts made by elvet

@criuser said in ΒΟΛΤΑ ΣΤΗΝ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ:

@elvet said in ΒΟΛΤΑ ΣΤΗΝ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ:

Ωραία η εκδρομή, αλλά πρέπει να είσαι ο μόνος άνθρωπος που πήγε για τουρισμό στο Κιλκίς !
Για την πόλη μιλάμε, γιατί ο νομός έχει πολύ όμορφη φύση (βόρεια και δυτικά) και καλό φαγητό.

Καλό φαγητό είχε και μέσα στην πόλη και φτηνό.

Αλλωστε όταν είπα για ξενοδοχεία στην Θεσσαλονίκη με πάρκινγκ έβρισκα δύσκολα στην πόλη με πάρκινγκ επί πληρωμή που έφτανε πάνω από 130 την ημέρα.

Τα πιο μακρυά ήταν λίγο φτηνότερα και είχαν ισόγεια η και ημιυπόγεια δωμάτια.

Η επιλογή του Κιλκίς σαν βάση σε καινούργιο ξενοδοχείο με πρωινό και τα 2 φαγητά την ημέρα εκτός Θεσσαλονίκης ήταν 150-160 το ζευγάρι, σχεδόν όσο θα κόστιζε το δωμάτιο και το πάρκινγκ στην Θεσσαλονίκη.

Το συνιστώ σαν επιλογή βάσης για εκδρομές στην ευρύτερη περιοχή.

Ναι, παίζει στο Κιλκίς (και στην πόλη) να έχει το φθηνότερο και καλύτερο μοσχαρίσιο κρέας, αλλά γενικά καλά και φθηνά

Ωραία η εκδρομή, αλλά πρέπει να είσαι ο μόνος άνθρωπος που πήγε για τουρισμό στο Κιλκίς !
Για την πόλη μιλάμε, γιατί ο νομός έχει πολύ όμορφη φύση (βόρεια και δυτικά) και καλό φαγητό.

Η εγνατία θα κλείσει μόνο στο ρεύμα προς τα Γιάννενα. Μεταξύ των κόμβων που αναφέρθηκαν. Οπότε η κίνηση θα γίνεται από το παλιό δίκτυο (Κατάρα, Μηλιά), το οποίο θα δεχτεί τις κατάλληλες ασφαλτοστρώσεις και βελτιώσεις.
Η δικαιολογία/ αιτιολόγηση της επιλογής να μην αμφιδρομηθεί ο άλλο ρεύμα είναι ότι θα επιβαρυνόταν πάρα πολύ οι υποδομές του ρεύματος αυτού

@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Θα χρειαστώ λάστιχα για audi allroad c5 225 55 17
Το αγόρασα μεταχειρισμένο, φοράει viking hp2 είναι turing και αν βάλω 2,2 bar που λέει η audi μαγουλιαζει άσχημα το πλαϊνό. Το αμάξι βγήκε με ειδικά σχεδιασμένα λάστιχα από την pirelli με έμφαση τα πλαϊνά.
Όντως στο δρόμο τα πλαϊνά έχουν θέμα εκτός αν τα φούσκωσω αρκετά. Η ανάρτηση διατηρεί άψογες γωνίες π.χ. καμπερ οπότε είμαστε οκ από εκεί για στρίψιμο.
Επιλογές που έχω στο μυαλό μου

1. Bridgestone potenza sport( με προβληματίζει ότι πολλοί ισχυρίζονται ότι μόνο η εξωτερική γόμα είναι super, κατά τά άλλα μέτριο. Τα πλαϊνά πρέπει να είναι μπετό,άρα τέλειο)
2. conti pc7 οκ το ξέρω πολύ καλά θεωρώ ότι θα χρειαζόταν κ πιο σκληρό πλαϊνό αλλά με 2,4 bar θα ήταν οκ. Ισορροπία μέχρι να γίνουν σλικ
3. michelin ps5 δεν ξέρω, ίσως να ταιριαξει πιο καλά από το conti,έχω φορέσει το ps4 και έχω κάποια άποψη.
   Τι λέτε? Θέλω πλαϊνό σκληρό όσο περισσότερο σκληρό και θέλω πρόσφυση μέχρι να γίνουν σλικ. Το αν φθείρονται γρήγορα δεν Μ απασχολεί.

Εάν τα Pirelli ήταν κάποια scorpio είναι καλά, αλλά για μικτή χρήση εκτός/ εντός. Στην ίδια διάσταση 225/55/17 σε παρόμοιο αυτοκίνητο alfa 156 4X4, τα εργοστασιακά ήταν Pirelli scorpio. Εγω που θέλω κάτι αυστηρά ασφάλτινο δοκιμασα διάφορα και τα καλύτερα με διαφορά ήταν Υοκοhama advan Fleva. Πολύ καλό κράτημα παντού, σκληρά πλαινά και μαλακή γόμα και πολύ αθόρυβα. Αν τα βρεις λόγω εισαγωγέα σκέψου τα.

Με το που διάβασα τον τίτλο για road trip καλοκαίρι σκέφτηκα τον γύρο της Κρήτης, τώρα με έτοιμο τον Αγιοβασιλειάτικο παραλιακό, αλλά μετά είδα την περιγραφή!
Όπως είπαν κι άλλοι μπορείς να εστιάσεις στην Ηπειρο και στη δυτική Μακεδονία. Μείνε στην Πίνδο έχει ατέλειωτες ομορφιές και το καλοκάιρι είναι βατά. Φλώρινα (Νυμφαίο, Πρέσπες), Καστοριά (Νεστόριο) και μετά Κόνιτσα (μαστοροχώρια, ζαγοροχώρια), Μέτσοβο, Γιάννενα. Καλύτερα να αποφύγεις την ανατολική Θεσσαλία Πήλιο-Βόλο, είναι άλλη εκδρομή.
Μετά την Ηπειρο, ανάλογα με τις μέρες και την επιστροφή στην Κρήτη, μπορείς να πας μετέωρα, Τρίκαλα, Ασπροπόταμο και φεύγεις για με Ε65 για Πειραιά ή πηγαίνεις δυτικά Αρτα (Τζουμέρκα), Ναύπακτο και φτάνεις Πειραιά από γαλαξίδι ή Πάτρα. (εναλλακτικά στο τελευταίο, Πύλο, Καλαμάτα και Κίσσαμο)

@d_m said in Περί διαφορετικών προδιαγραφών:

@elvet said in Περί διαφορετικών προδιαγραφών:

Απέθαντοι αυτοί οι μύθοι, θα ανακυκλώνονται αενάως, ειδικά από τους πανεπιστήμονες των ταξί

μιλάμε για νέους ανθρώπους που έχουν προσωπική εμπειρία στο θέμα και κανένα προφανή λόγο να παραπλανήσουν...

Δεν επιδέχεται και πολλή κριτική το ζήτημα. Είναι μύθοι που κυριαρχούσαν από τους μαντράδες τη δεκατία του ’80, την εποχή που αποθεώνονταν τα σαπάκια της Γερμανίας την εποχή της απαγόρευσης των κυβικών στην Ελλάδα.
Γνωρίζουν οι νέοι αυτοί άνθρωποι τι είναι οι «προδιαγραφές» σε μία γραμμή μαζικής παραγωγής; Δηλαδή φτιάχνονται σε άλλο εργοστάσιο αυτά που θα καταλήξουν στην αγορά της Γερμανίας ή από άλλα υλικά;

Απέθαντοι αυτοί οι μύθοι, θα ανακυκλώνονται αενάως, ειδικά από τους πανεπιστήμονες των ταξί

Κάποτε στο περιοδικό κάποιες μοναδικές πένες
Πριν από 26 χρόνια ο μοναδικός Setright έγραφε για την ποιότητα και την γκαπ γκουπ της πόρτας:

Iστορίες Γνώσης και Πάθους
…Ωστόσο, τίποτα δεν είναι πιο παραπλανητικό από τη διαδεδομένη αντίληψη -που προωθήθηκε από τις Pολς-Pόις και Mερτσέντες- ότι οι βαριές πόρτες, που κλείνουν με υπόκωφο, «γεμάτο» γδούπο, σημαίνουν τάχα κάτι σπουδαίο. Oι πρόσφατες διαφημίσεις της Tζάγκιουαρ δείχνουν ότι η εν λόγω παρεξήγηση έχει παγιωθεί. Aρχικά νόμισα ότι υπήρχε κάτι διφορούμενο στην έκφραση του συγγραφέα «το στιβαρό "κραντς" της πόρτας», αλλά στη συνέχεια κατάλαβα ότι υπονοούσε την υποτιθέμενη ποιότητα κατασκευής των Tζάγκιουαρ. Γράφοντας για το... κραντς
των θυρών μιας Tζάγκιουαρ, μου έρχονται στο μυαλό αντίστοιχα προβεβλημένοι ήχοι: Tο «κλανκ» της πόρτας σε μία Pολς και το «θανκ» σε μία Mερτσέντες. Σκέπτομαι, επίσης, το βροντώδη ήχο που παράγουν οι πόρτες του τρένου ή -παλαιότερα- αυτές των ιππήλατων αμαξών. Όταν άκουγες παρόμοιους ήχους, μπορούσες να μείνεις ήσυχος ότι οι πόρτες έχουν μανταλώσει και δεν κινδυνεύεις να πεταχτείς έξω σε μία γρήγορη στροφή ή σε περίπτωση που το άλογο σκοντάψει. Δεν ήταν παρά ένας γερός γδούπος: Oύτε πρόχειροι μηχανισμοί που κροταλίζουν,
ούτε τυμπανισμοί που προδίδουν το κούφιο περιεχόμενο της πόρτας, ούτε ανησυχητικοί ήχοι υψηλής συχνότητας. Για έναν... ποιοτικό νου, όλα αυτά ήταν αποδείξεις ποιότητας. Aηδίες... Aδυνατώ να καταλάβω γιατί το κλείσιμο της πόρτας χρειάζεται να παράγει τον ελάχιστο θόρυβο. Mε δεδομένη την καλή ποιότητα σχεδίασης και κατασκευής, μια ελαφρά πίεση του δαχτύλου θα έπρεπε να είναι αρκετή για να φέρει την πόρτα κοντά στο σημείο που κλείνει. Eκεί θα μεσολαβούσε η μηχανή. Ένας μικρός ηλεκτροκινητήρας θα μπορούσε να γυρίζει τις κλειδαριές, όπως συνέβη με το Xόντα Λέτζεντ εδώ και μία δεκαετία, πράγμα που θα επέτρεπε λιγότερο «ενδοτική» μόνωση, ώστε να ελαχιστοποιείται ο θόρυβος από τον άνεμο.
H διαδικασία θα μπορούσε να εκτελείται και υδραυλικά -πράγμα που περίμενα να κάνει η Σιτροέν όταν παρουσίασε την DS- ή ακόμη και πνευματικά. ?λλωστε, έχει περάσει μία γενιά από τότε που η Bουαζέν έφερε στο προσκήνιο τα πρώτα φρένα με ABS. Σε αυτό το σημείο, δεν μπορώ παρά να μνημονεύσω το παλιό μου Mπρίστολ 405 («συνομήλικο» με την DS), στο οποίο αρκούσε μία μικρή πίεση με το δάχτυλο για να κλείσουν οι πόρτες. Δύο ανεπαίσθητα «κλικ», διαφορετικής συχνότητας το ένα από το άλλο, άφηναν να φανούν τα στάδια λειτουργίας του
μηχανισμού…..

Οποτε διαβάζω επιχειρήματα φανατικών ιδιοκτητών σε τογιοτοτοπικά
Βέγγος-Μπεϊζάνης
Προσωπικά στην αρχή κάθε μποτιλιαρίσματος βλέπω ένα ιβρυδικό τογιότα να σέρνεται καμαρωτό μεσ’ τη μέση

@otso said in Posts προς Θεσσαλονικείς:

@elvet said in Posts προς Θεσσαλονικείς:

@otso said in Posts προς Θεσσαλονικείς:

Στα χρονια της κρισης εισασταν καπως πιο ευσωμοι .
Τωρα στα χρονια της οικονομικης αναπτυξης και ευημεριας σας βλεπω πιο fitness.

Otso μου τα έγραφα τις προάλλες με τους ανέμους, ότι είμαστε φτερό στον άνεμο,αλλά δεν με πίστευες.

Ρε σεις ο Μανωλης δεν ηρθε ;
Δεν λείπει ο Μάρτης από τη Σαρακοστή

Δεν βλεπω ιταλικο .

Εχουμε και άλλα...

@otso said in Posts προς Θεσσαλονικείς:

Στα χρονια της κρισης εισασταν καπως πιο ευσωμοι .
Τωρα στα χρονια της οικονομικης αναπτυξης και ευημεριας σας βλεπω πιο fitness.

Otso μου τα έγραφα τις προάλλες με τους ανέμους, ότι είμαστε φτερό στον άνεμο,αλλά δεν με πίστευες.

Ρε σεις ο Μανωλης δεν ηρθε ;
Δεν λείπει ο Μάρτης από τη Σαρακοστή

@famas said in Posts προς Θεσσαλονικείς:

Είναι δύο μέρες τώρα που περνάω το πρωί από παλιά λαχαναγορά (Αυρηλιανής λέγεται η οδός) για να βγω Αγ. Δημητρίου και βλέπω πάνω στη στροφή αλλά και μέχρι το φανάρι παρκαρισμένα στα δεξιά ενώ δεν επιτρέπεται.
Η περιοχή έχει έντονη κίνηση και δημιουργείται συχνά μποτιλιάρισμα, πόσο δε όταν είναι και παρκαρισμένα παράνομα.
Στην επιστροφή βλέπω ΠΑΝΤΑ κλήσεις αλλά και βγαλμένες πινακίδες, σήμερα ειδικά έβλεπα και κατόχους των αυτοκινήτων να κοιτάνε απορημένοι τις κλήσεις. Αισθάνθηκα λίγο καλύτερα...

Είχε κλήσεις και στα κάθετα παρκαρισμένα;

@kkostask said in Ζώα,ζώα,ζώα....... [#5]:

Είμαι στην Μουδανίων προς Θεσσαλονίκη, κινούμαι αριστερά με 115, έχει αρκετή κίνηση και έρχεται ο πρώτος λεβεντομαλάκας της ημέρας με σχεδόν καινούργια c class και κολλάει. Κάνω δεξιά μόλις μπόρεσα γιατί είχαμε και πολλά sleeping beauties που πήγαιναν στη μεσαία με 80 και βλέπω μπροστά μου κόλλημα λόγω έργων. Ο λεβέντης πατάει φουλ γκάζι και μέχρι να πω «που πάει ο….» σκάει πίσω από ένα Μοντέο πρώτης γενιάς και αυτό σε ένα παλιό c5…..όλη η πλευρά του οδηγού διαλύθηκε αλλά το Μοντέο είδα μόνο τον προφυλακτήρα σπασμένο. Τουλάχιστον με προσπέρασε…..
Άλλο τεραστίων διαστάσεων ζώο διπλοπαρκάρει σε γωνία και το παρατάει. Το λεωφορείο όμως δεν χωρούσε….μετά από κανένα δεκάλεπτο έρχεται ο έτερος λεβέντης διαμαρτυρόμενος μάλιστα γιατί του κορνάραμε….πετάει και το κορυφαίο στον οδηγό του λεωφορείου «ας μη περνούσες από εδώ» και κρατούσαμε τον οδηγό του λεωφορείου γιατί πήγε να του ορμήξει.

Και το σχετικό βίντεο:
link text

@a-d-p said in Renault Clio IV:

@ilias-a said in Renault Clio IV:

@ilias-a said in Renault Clio IV:

Το μακρινο 1987 ή το 1988 ειχα φορεσει το goodyear all weather της εποχης, σιγουρα το χειροτερο λαστιχο που εχω φορεσει ποτε σε αυτοκινητα μου, στο 5μηνο το πεταξα. Απο τοτε την goodyear την ειχα σβησει απο τις επιλογες μου για παντα.
Πριν 1,5 μηνα αγορασα ενα μεταχειρισμενο αυτοκινητο απο ενα φιλο και φοραει τα EfficientGrip Performance 2, 3 ετων με περιπου 25000km πανω τους, η πρωτη σκεψη ηταν μολις το παρω στα χερια μου αλλαζω λαστιχα, ε 1,5 μηνα μετα και 2000km οταν θα αλλαξω λαστιχα, αν τα πανε και ανεκτα σε μαλακο χιονι, τα ιδια θα βαλω.

Οδηγούσες νόμιμα το 1987-88;.....σε είχα για μικρότερο

Τα είχε βάλει και ο πατέρας μου αυτά τα all wether..... μεγάλη αποτυχία αν θυμάμαι σωστά
Ηταν εκείνο με τα χαρακτηριστικά ρομβάκια στο πέλμα, ξεχώριζε από όλα τα άλλα στο σχέδιο.

Ξύπνησες αναμνήσεις!

@otso said in Συναντήσεις Θεσσαλονίκης-Εμείς και τα παϊδάκια (από ψάρι):

@elvet said in Συναντήσεις Θεσσαλονίκης-Εμείς και τα παϊδάκια (από ψάρι):

@otso said in Συναντήσεις Θεσσαλονίκης-Εμείς και τα παϊδάκια (από ψάρι):

Πλακα κανω ρε συ , μην τσιμπησει κανας βορειος αλλα η ερωτικη πολη γλενταει ως αργα και κοιμουνται , η εχουν παει εκκλησια .

Με τον καιρό που έχει χθες δεν κυκλοφορεί κανένας. Ειδικά εμείς οι αδύνατοι μόνο με βάρη στις τσέπες από τα μποφόρ

Απ την τελευταια φωτογραφια που θυμαμαι μαλλον για δοκιμαστες αναρτησεων μηχανηματων εργων μου φανηκατε . Μονο ο Βασιλης διατηρει το εφηβικο του στυλ.

Μόνο με αυτοψία θα επικαιροποιήσεις τις μπερδεμένες καταγραφές σου. Τώρα θα σου έχουμε και μετρό

@otso said in Συναντήσεις Θεσσαλονίκης-Εμείς και τα παϊδάκια (από ψάρι):

Πλακα κανω ρε συ , μην τσιμπησει κανας βορειος αλλα η ερωτικη πολη γλενταει ως αργα και κοιμουνται , η εχουν παει εκκλησια .

Με τον καιρό που έχει χθες δεν κυκλοφορεί κανένας. Ειδικά εμείς οι αδύνατοι μόνο με βάρη στις τσέπες από τα μποφόρ

@otso said in Συναντήσεις Θεσσαλονίκης-Εμείς και τα παϊδάκια (από ψάρι):

@famas said in Συναντήσεις Θεσσαλονίκης-Εμείς και τα παϊδάκια (από ψάρι):

18.30 σήμερα στο ΜΟΝΕ για καφέ για να βρούμε και θέση. Ελπίζω οι θερμικοί να ήμαστε περισσότεροι από τους ηλεκτρικούς.

Oπα κατι μου λεει οτι εγινε ο Μανωλης ηλεκτρικος .
Αν πατε με το μετρο ολοι ηλεκτρικοι θα ειστε .

O Μανώλης είναι θερμικός ακόμα και στα μάτια της κουζίνας.
Για να πάμε με το μετρό θα πρέπει να φτάσουμεμε κάποιον τρόπο στον κοντινότερο σταθμό, οπότε στην καλύτερη περίπτωση θα ήμαστε υβριδικοί (ηλεκτρικό+ diesel, ηλεκτρικό + πόδια)

Μου θυμίζιε πάρα πολύ ένα τέτοιο δημοσιογραφικό, ίδιο τρακάρισμα. Είχε γίνει συζήτηση κι εδώ https://forum.4troxoi.gr/topic/89735/node-89735/433?page=22 σελ 22, post 433
Σε κακό σημείο το χτύπημα. Μπορεί να δώσεις πολλά για επισκευή και να παραμείνει σταβό.

@a-d-p said in Toyota Corolla Cross:

Υπάρχει ένα σημείο στη Θεσσαλία που έχει 5000 φωτογραφίες ανα έτος με υπέρβαση άνω των 30 χαω (175€ και 60 μέρες αφαίρεση). Εκεί δεν ασχολούνται με τις μικρομεσαίες υπερβάσεις... αυτονόητο.

Επειδή κινούμαι στη Θεσσαλία και καθώς δεν οδηγώ υβριδικό Toyota , άρα κινδυνεύω από τα όρια, ποιο είναι αυτό το σημείο;