@sabas_thess said in Οδήγησα....:

Προφανώς "εκτελωνιστούν" ήθελε να γράψει ο φίλος.

Προφανέστατα

Όχι τα βάζουν και τρέχουν. Εσυ παίρνεις τον νικητή

Το έχω δει.

Επί της ευκαιρία της κοπής της πίτας του φόρουμ της Β. Ελλάδας, ο φίλτατος @dekouk μου έκανε την τιμή να μου παραχωρήσει το BYD Dolphin του, για μια βόλτα.

Τα της εμφάνισης δεν με αφορούν και όλοι μας έχουμε μάτια για να κρίνουμε αν μας αρέσει εξωτερικά. Οπότε το αφήνουμε αυτό.

Μέσα όμως είναι εξαιρετικό! Όλα είναι στιβαρά και καλοφτιαγμένα, με όμορφο design (οι πετούγιες των πορτών μου έκαναν ιδιαίτερη εντύπωση). Δεν άκουσα ούτε ένα τσικ από τριγμούς! Ρε τους Κινέζους...

Ξεκινάμε λοιπόν από το πάρκινγκ της ταβέρνας και το πρώτο ευχάριστο γεγονός ήταν το πόσο καλά βαθμονομημένο ήταν το πεντάλ του «γκαζιού» (ηλεκτρισμού-ροοστάτη, πείτε το όπως θέλετε). Πολύ πιο εύκολο από ένα θερμικό, σε σημείο να μπουσουλάς απλά ακουμπώντας το ("breathing on it" θα έλεγαν οι Άγγλοι).

Βγαίνουμε από το parking λοιπόν και μπαίνουμε στον παράδρομο. Το τιμόνι πολύ ευχάριστο ακόμα και στα 40 χ.α.ω. Το περίμενα να είναι φτερό στον άνεμο, αλλά ήταν στιβαρό. Ρε λες να ξέρουν οι Κινέζοι από οδήγηση, αναρωτήθηκα...

Φτάνουμε από τον παράδρομο στην Εθνική Οδό προς Μουδανιά (3 λωρίδες όπου έρχονται με 100+ όλοι). Σταματάω λίγο στην άκρη, γιατί α) δεν ήθελα να κόψω κάποιον και β) δεν ήξερα πόσο γρήγορο είναι το Δελφίνι από στάση. Με το που αδειάζει ο δρόμος, πατάω το «γκάζι» στο πάτωμα. Κάνει λοιπόν ένα μικρό σπινάρισμα, μετά βρίσκει πρόσφυση και επιταχύνει. Όχι πολύ δυνατά, αλλά ικανοποιητικά. Μέχρι τα 100 ήταν σβέλτο, μετά ξεψύχησε (σχετικά πάντα με το τι ένιωθα πριν), αλλά επειδή είχαμε άδειο δρόμο, επέμεινα. Ευτυχώς οι συμπολίτες ήταν προβλεπέ (πως το έπαθαν;!) και η αριστερή ήταν άδεια, οπότε είδαμε την κοντερίσια τελική των 173, που μετά από λίγο έπεσε στα 170, οπότε το άφησα για να μην φάω περισσότερη μπαταρία. Πρέπει να ήταν 160 πραγματικά. Πολύ σταθερό σε αυτά τα χλμ το αυτοκίνητο. Το τιμόνι ακόμα και από το πάρκινγκ δεν ήταν φτερό. Στα 170, ήταν ως και βαρύ, προφανώς βάρυνε λόγω της ταχύτητας και μέσω μεταβλητής υποβοήθησης, χαρακτηριστικό που είχε το Xedos μου και που πάντα μου άρεσε.

Τα φρένα πολύ άμεσα και με καλή αίσθηση στο πεντάλ. Σε κάποιες λίγες στροφές (Μουδανιών για Ρύσιο π.χ.) το αυτοκίνητο ήταν σταθερότατο, αλλά δεν το πίεσα,

Συνολικά ένα καλό αυτοκίνητο, ενώ περίμενα ένα κινέζικο φτερό στον άνεμο. Εντυπωσιακό το τι έχουν κάνει οι Κινέζοι μέσα σε τόσα λίγα χρόνια!

ΥΓ: Ο dekouk υποσχέθηκε ότι θα φέρει το Model 3 για την επόμενη δοκιμή μου...

@realzeus said in Οδήγησα....:

Μέσα όμως είναι εξαιρετικό! Όλα είναι στιβαρά και καλοφτιαγμένα, με όμορφο design

Ακριβώς αυτό που αποκόμισα και εγώ.
Διαβάζοντας τώρα το ποστ σου, μου ήρθε στο μυαλό ο πολύ δυνατός ήχος που έκαναν τα φλας όταν δούλευαν. Μου είχε κακοφανεί. Είναι ιδέα μου ή όντως είναι πολύ δυνατός;

@realzeus said in Οδήγησα....:

Ξεκινάμε λοιπόν από το πάρκινκγκ της ταβέρνας και το πρώτο ευχάριστο γεγονός ήταν το πόσο καλά βαθμονομημένο ήταν το πεντάλ του «γκαζιού» (ηλεκτρισμού-ροοστάτη, πείτε το όπως θέλετε). Πολύ πιο εύκολο από ένα θερμικό, σε σημείο να μπουσουλάς απλά ακουμπώντας το ("breathing on it" θα έλεγαν οι Άγγλοι).

αυτο ειναι απο τα πολυ θετικα σημεια ολων των ηλεκτρικων, που τα καθιστα ιδιαιτερα ευκολο-οδηγητα. Το εχω επισημανει πολλακις, αλλα πρεπει να οδηγησει καποιος για να το καταλαβει. Μαλιστα σκεψου οτι τα byd προσομοιαζουν αυτοματο θερμικο, οποτε (αν εχεις απενεργοποιησει το auto hold) προχωρουν χωρις να πατας γκαζι. Προσωπικα αυτο δεν μου αρεσει, αλλα τα καθιστα πιο οικεια σε οσους ερχονται απο θερμικο.

Βγαίνουμε από το parking λοιπόν και μπαίνουμε στον παράδρομο. Το τιμόνι πολύ ευχάριστο ακόμα και στα 40 χ.α.ω. Το περίμενα να είναι φτερό στον άνεμο, αλλά ήταν στιβαρό. Ρε λες να ξέρουν οι Κινέζοι από οδήγηση, αναρωτήθηκα...

Φτάνουμε από τον παράδρομο στην Εθνική Οδό προς Μουδανιά (3 λωρίδες όπου έρχονται με 100+ όλοι). Σταματάω λίγο στην άκρη, γιατί α) δεν ήθελα να κόψω κάποιον και β) δεν ήξερα πόσο γρήγορο είναι το Δελφίνι από στάση. Με το που αδειάζει ο δρόμος, πατάω το «γκάζι» στο πάτωμα. Κάνει λοιπόν ένα μικρό σπινάρισμα, μετά βρίσκει πρόσφυση και επιταχύνει. Όχι πολύ δυνατά, αλλά ικανοποιητικά. Μέχρι τα 100 ήταν σβέλτο, μετά ξεψύχησε (σχετικά πάντα με το τι ένιωθα πριν), αλλά επειδή είχαμε άδειο δρόμο, επέμεινα.

δεν ειναι κακο και πανω απο τα 100, αλλα ειναι τοσο εντυπωσιακη η επιταχυνση ενος ηλεκτρικου στις μικρες ταχυτητες που σου δινει την αισθηση του "ξεψυχησε"
Ψαχνοντας πχ το 80-120 βλεπω οτι εχει ιδιο χρονο με audi a3 tfsi hybrid

https://fastestlaps.com/models/audi-a3-sportback-40-tfsi-e
https://fastestlaps.com/models/byd-dolphin

Ευτυχώς οι συμπολίτες ήταν προβλεπέ (πως το έπαθαν;!) και η αριστερή ήταν άδεια, οπότε είδαμε την κοντερίσια τελική των 173, που μετά από λίγο έπεσε στα 170, οπότε το άφησα για να μην φάω περισσότερη μπαταρία. Πρέπει να ήταν 160 πραγματικά. Πολύ σταθερό σε αυτά τα χλμ το αυτοκίνητο. Το τιμόνι ακόμα και από το πάρκινγκ δεν ήταν φτερό. Στα 170, ήταν ως και βαρύ, προφανώς βάρυνε λόγω της ταχύτητας και μέσω μεταβλητής υποβοήθησης, χαρακτηριστικό που είχε το Xedos μου και που πάντα μου άρεσε.

Τα φρένα πολύ άμεσα και με καλή αίσθηση στο πεντάλ. Σε κάποιες λίγες στροφές (Μουδανιών για Ρύσιο π.χ.) το αυτοκίνητο ήταν σταθερότατο, αλλά δεν το πίεσα,

Το τιμονι οντως "βαραινει" αρκετα πανω απο τα 100-120km/h. Σε χαμηλες ταχυτητες ομως το θεωρω υπερβολικα ελαφρυ, ακομα και στην "sport/dynamic"ρυθμιση. Στην comfort ειναι απλα απαλευτο

Συνολικά ένα καλό αυτοκίνητο, ενώ περίμενα ένα κινέζικο φτερό στον άνεμο. Εντυπωσιακό το τι έχουν κάνει οι Κινέζοι μέσα σε τόσα λίγα χρόνια!

Καταλαβαινεις τωρα γιατι επιμεναμε τοσο πολυ για αυτο το οχημα, στην τιμη των 26k (-6k =20k με επιδοτηση);

ΥΓ: Ο dekouk υποσχέθηκε ότι θα φέρει το Model 3 για την επόμενη δοκιμή μου...

Ανυπομονω!

@sargus said in Οδήγησα....:

@realzeus said in Οδήγησα....:

Μέσα όμως είναι εξαιρετικό! Όλα είναι στιβαρά και καλοφτιαγμένα, με όμορφο design

Ακριβώς αυτό που αποκόμισα και εγώ.
Διαβάζοντας τώρα το ποστ σου, μου ήρθε στο μυαλό ο πολύ δυνατός ήχος που έκαναν τα φλας όταν δούλευαν. Μου είχε κακοφανεί. Είναι ιδέα μου ή όντως είναι πολύ δυνατός;

Κι η Βλάχα με την ιδιαίτερη προφορά όταν δε βάλεις τη ζώνη ασφαλείας.

Ευχαριστώ τον αληθινό Δια που έβαλε σε μια τάξη τα ηλεκτρόνια της μπαταρίας.!!

Οκ δεν περίμενα κάτι λιγότερο στην κριτική του , που ζήτησα να είναι από ️ καρδιάς!

Προσήλωση στο αυτοκίνητο κ τα δυναμικά του χαρακτηριστικά από κάποιον που έχουν περάσει πολλά "ιδιαίτερα" αυτοκίνητα. Για μένα η γνώμη του λέει πολλά καθώς είναι καθαρά αυτοκινητιστική κριτική κ προσέγγιση....

Ζουληχτα ταμπλό, δέρματα κ τάμπλετ θα είναι εκεί για όλους...
Βρισκόμαστε σε μια μεταβατική εποχή κ βιώνουμε αλλαγές που θα αλλάξουν τη φύση της αυτοκίνησης, αργά ή γρήγορα δεν ξέρω . Νιώθω πως αυτό που βιώσαμε κ ζήσαμε σε σχέση με την αυτοκίνηση αλλάζει.

Να είστε ασφαλείς όλοι εκεί έξω .

ΥΓ
Έχω παιδιά φοιτητές πλέον, κ η επαφή με το περιοδικό ξεκίνησε από τότε που είχε κ τα άρθρα για τις μηχανές (2Τ) .

@dimsabas said in Οδήγησα....:

@sargus said in Οδήγησα....:

@realzeus said in Οδήγησα....:

Μέσα όμως είναι εξαιρετικό! Όλα είναι στιβαρά και καλοφτιαγμένα, με όμορφο design

Ακριβώς αυτό που αποκόμισα και εγώ.
Διαβάζοντας τώρα το ποστ σου, μου ήρθε στο μυαλό ο πολύ δυνατός ήχος που έκαναν τα φλας όταν δούλευαν. Μου είχε κακοφανεί. Είναι ιδέα μου ή όντως είναι πολύ δυνατός;

Κι η Βλάχα με την ιδιαίτερη προφορά όταν δε βάλεις τη ζώνη ασφαλείας.

Σου μιλάει βλάχα;

Δηλαδή εάν ενεργοποιηθεί το αυτόματο φρενάρισμα τι σου λέει;

@lap said in Οδήγησα....:

@dimsabas said in Οδήγησα....:

@sargus said in Οδήγησα....:

@realzeus said in Οδήγησα....:

Μέσα όμως είναι εξαιρετικό! Όλα είναι στιβαρά και καλοφτιαγμένα, με όμορφο design

Ακριβώς αυτό που αποκόμισα και εγώ.
Διαβάζοντας τώρα το ποστ σου, μου ήρθε στο μυαλό ο πολύ δυνατός ήχος που έκαναν τα φλας όταν δούλευαν. Μου είχε κακοφανεί. Είναι ιδέα μου ή όντως είναι πολύ δυνατός;

Κι η Βλάχα με την ιδιαίτερη προφορά όταν δε βάλεις τη ζώνη ασφαλείας.

Σου μιλάει βλάχα;

Δηλαδή εάν ενεργοποιηθεί το αυτόματο φρενάρισμα τι σου λέει;

Δεν προχωρήσαμε τόσο πολύ τη σχέση μας.

Ρε την βλάχα την μπυντ!

Να είσαι προετοιμασμένος την επόμενη φορά!

Youtube Video

Υ.γ ίσως εάν ενεργοποιηθεί το αυτόματο φρενάρισμα να σου πει " μπυντ για μπυντ δεν προσεχς"

Πάντως του dettol είχε τριγμούς το ταμπλω.
Κάτι ακουγοταν συνέχεια και μόνο όταν το κράταγα πατημένο με το χέρι σταμάταγε.
Αλλα έχω απίστευτα οξεία ακοή

@iceman7 said in Οδήγησα....:

Πάντως σου dettol είχε τριγμούς το ταμπλω.
Κάτι ακουγοταν συνέχεια και μόνο όταν το κράταγα πατημένο με το χέρι σταμάταγε.
Αλλα έχω απίστευτα οξεία ακοή

Τα αμάξια σαν προιόντα μαζικής παραγωγής φτιάχνονται για το μέσο άνθρωπο. Εσύ φίλε μου δεν είσαι μέσος άνθρωπος....
Εσύ θα ήθελες αμάξι custom made για να σε καλύψει...σαν τα κοστούμια των Βρετανών Λόρδων!

ΒΥΔ ειναι κορυφη. Περιμενουμε το Αττο 2 τωρα.

Μόλις έκανα test drive (ο Θεός να το κάνει) το zs max hybrid+ μεσαία έκδοση για 10 λεπτά κάτω από το golden hall.

Τι μου άρεσε:

Είμαι 1.80 και οι χώροι ήταν αρχοντικοι πίσω για κεφάλια και πόδια. Στη μέση το τούνελ ήταν πολύ χαμηλό λ.

Καλό μπαγκαζ με 2 επίπεδα πατώματος. Στο πιο πάνω γινόταν μικρό το σκαλοπάτι αλλά όχι ανύπαρκτο. Μέτρησα 84 x 101 (θόλους) και ύψος 87 λcm.

Η μεσαία έκδοση που είχε υφασμάτινα καθίσματα είχε και ωραίες γκρι υφασμάτινες επενδύσεις σε ταμπλό και πόρτες πράγμα που το έκανε πιο ενδιαφέρον μέσα και πιο φωτεινό.

Μπροστά παρόλο που δεν ρυθμίζεται τηλεσκόπια το τιμόνι εγώ βολεύτηκα μια χαρά.

Πάρα πολύ καλή ορατότητα και με το κάθισμα τέρμα κάτω. Προς όλες τις κατευθύνσεις.

Μου φάνηκαν πολύ άνετα τα καθίσματα και τα σφουγγάρια τους. Αλλά σίγουρα θέλει δοκιμή σε ταξίδι.

Η τιμή, είναι no brainer, τι να λέμε

Κατανάλωση test drive στο sport: 8.3l/100, γενική κατανάλωση στο σύνολο χλμ σε αυτό το αυτοκίνητο αν θυμάμαι 5.4l/100. Οπότε μάλλον θα είναι αρκετά καλή.

Όμορφο τιμόνι

Επιφάνεια για κινητό στα δεξιά σου, μεγάλη.

Η τελευταία έκδοση είχε 360 μοίρες που το τσέκαρα στατικά και ήταν Super.

Τι δεν μου άρεσε:

Ήταν παρκαρισμενο σε ράμπα (κατηφορική), μόλις έβαλα D έκανε ένα τράνταγμα όπως κάνουν τα κοινά αυτόματα με μετατροπέας από P σε D επειδή. Υποθέτω ήταν από το χειρόφρενο που έβγαινε αυτόματα επειδή ήταν κατηφορικά. Αλλά ήταν καλό τράνταγμα.

Το περίμενα πιο σβέλτο σε ρεπριζ (197 άλογα) χωρίς να το μετρήσω. Μπορεί όμως να ήταν η αίσθηση μου. Το είχα βάλει στο sport και όταν ανέβαζα πάνω από 70-80 νομίζω έκανε πολύ φασαρία ο θερμικός.

Η ανάρτηση σε λακκούβες και κακοτεχνίες ήταν μέτρια. Σε κρατήματα δεν ξέρω, μόνο σε μια στροφή που πήρα κατάλαβα ότι δεν παίρνει μεγάλες κλίσεις. Αλλά κι αυτό θέλει κανονικό Test drive.

Το φρένο θέλει συνήθεια, πολύ απότομο, είναι ρηχό

Τα γραφικά στο Menu, ολίγον κινέζικα.

Οι διακόπτες μέτρια αίσθηση.

Η camera πίσω έχει πολύ χαμηλή ανάλυση.

Δεν είχε πλαφονιέρα πίσω ούτε στη τελευταία έκδοση.

Ρώτησα για το πρόβλημα με τη μπαταρία όταν το πας τάπα (δεν προορίζεται για αυτή τη χρήση αλλά) και η απάντηση είναι ότι περιμένουμε το update και ότι έχει έρθει το update αλλά δεν το έχουμε περάσει σε κανέναν. Από 2 διαφορετικούς ήταν η απάντηση. Σίγουρα δεν το προκαλείς εύκολα αλλά θα ήθελα να περάσει από τα χέρια μου για να καταλάβω αν αληθεύει.

Θα το έπαιρνα;

Νομίζω με κλειστά τα μάτια το παίρνεις αν έχεις φράγκα γενικά (και για ενδοχομενες βλάβες γιατί είναι ένα νέο προϊόν). Αν αποδειχθεί αξιόπιστο θα είναι τυχεροί αυτοί που θα το έχουν πάρει σε αυτή τη τιμή.

Μου άρεσε;

Πολύ, είναι ιδανικό για οικογένεια, τέλειοι χώροι, δύναμη σε σχέση με τη κατανάλωση, φουλ φουλ εξοπλισμος και πάρα πολύ χαμηλή τιμή.

Είχε και τη τρίτη έκδοση στην έκθεση, καλή κι η δερμάτινη μου φάνηκε καλή αλλά πολύ μαυρίλα παρόλο που έχει ανοιχτό ουρανό. Δεν είμαι φαν του δέρματος και δη του μαύρου.

Σίγουρα θα μου έρθουν κι άλλα στο μυαλό.

@wantone said in Οδήγησα....:

ΒΥΔ ειναι κορυφη. Περιμενουμε το Αττο 2 τωρα.

Ερωτησις, γιατί το atto 3 στο assisted driving του euroncap παίρνει ´not recommended’ ενώ είναι 5αστερο;

https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/assisted-driving-gradings/
Κάντε αναζητηση της λέξης atto, δεν έχει απευθείας link

Δεν οδήγησα, είχα 2-3 ώρες και πήρα τις αντιπροσωπείες στον Κηφισό σβάρνα και περιεργάστηκα:

MG3 Hybrid: Πολύ σκοτεινό εσωτερικό. Μουντίλα πολύ ρε παιδί μου... Χωρος πίσως οριακός αν κάθομαι πίσω από εμένα (1.88, κανονικά κιλά). Τα -πες-μπάκετ καθίσματα μπροστά κρύβουν πολύ από το οπτικό πεδίο των πίσω προς τα εμπρός και μαζί με το μαύρο (μπρρρρρρρρρ) εσωτερικό επιτείνουν την κλειστοφοβία. Η οθονίτσα που αντιθαιστά τα όργανα μπροστά από το τιμόνι δεν μου άρεσε. Κατά τα λοιπά ποιοτικά στον ΜΟ της κατηγορίας αλλά προς τα κάτω, η μουντίλα μου βγάζει προσωπικά μια φτήνια. Δεν θα το αγόραζα.

ΜG HS Hybrid: Τα ίδια πάνω κάτω με το προηγούμενο. Δείχνει όμως λίγο πιο "ποιοτικό" γενικά από μια Corolla Cross άλλα με καμία περίπτωση κάτι πολύ παραπάνω. Θα το αγόραζα αντί για μια CC από την οποία; το βρίσκω ομορφότερο? Μάλλον όχι λόγω άγνωστης αξιοπιστίας και θεμάτων που έχουν αναφερθεί με την αποφόρτιση της μπαταρίας.

BYD Atto 3: Φωτεινό εσωτερικό αλλά με σχεδιαστικές υπερβολές που πρέπει να είσαι πολύ απωανατολίτης για να εκτιμήσεις. "Απορρίφθηκε" μόλις είδα τα κορδόνια στις πόρτες.

BYD Dolphin: Εδω μάλιστα! Ευχάριστο εσωτερικό, φωτεινό, άπλετος χώρος, μου φάνηκε μάλιστα ότι πίσω καθόμουνα πιο άνετα από το Atto 3 παρόλο που έχουν το ίδιο πάτωμα και τα ίδια "μηχανικά" μέρη. Κι εδώ έχουμε οθονίτσα στο τιμόνι αντί για όργανα αλλά τουλάχιστον είναι ένα τσικ μεγαλύτερη και με καλύτερα γραφικά από τα MG. Μικρός χωρίς αποσκευών βέβαια για αμάξι μήκους 4.26 (δεν είναι καθόλου μικρό). Το είχαν και πολύ πιασάρικα να φορτίζει με μια ...μπαλαντέζα, βέβαια η διαίρεση λέει ότι με τέτοια μέθοδο στο σπίτι τραβώντας 3KW το πολύ θέλει κάπου 20 ώρες να γεμίσεις αν είναι άδειο και περίπου 10 αν είναι "στην μέση". Θα το αγόραζα; Ναι, μου άρεσε, άσε που κόστιζε (αν ισχύει το ΚΗ3) και κάτω από 20Κ στην έκδοση που είδα και τα είχε σχεδόν όλα (όχι η πάνω-πάνω, η προηγούμενη, μέχρι και αντλία θερμότητας έχει). Και για να πω την αλήθεια, με 10 ώρες φόρτιση (με την ...οικιακή πρίζα του γκαράζ αν υποθέσουμε ότι διαθέτεις γκαράζ) ο κύκλος γυρνάω σπίτι απόγευμα-φορτίζω-φεύγω πάλι το πρωί για δουλειά ικανοποιείται μια χαρά ακόμη και αν δουλειά σου είναι στο Σχηματάρι ή την Κόρινθο.

@fiverg said in Οδήγησα....:

BYD Atto 3: Φωτεινό εσωτερικό αλλά με σχεδιαστικές υπερβολές που πρέπει να είσαι πολύ απωανατολίτης για να εκτιμήσεις. "Απορρίφθηκε" μόλις είδα τα κορδόνια στις πόρτες.

Χορδές ειναι και μάλιστα σωστά κουρδισμένες σε νότες και μπορείς να παίξεις κανονικά μουσική!

Νομίζω παίζουν το smoke in the water

Οι απόψεις του φίβεργκ με βρίσκουν 100% σύμφωνο. Οι χορδές στις πόρτες, δίκην κιθάρας, είναι πρωτοφανής κιτσιά, προβλέπω να εξαφανιστούν με το πρώτο φέιςλιφτ.

@dstou said in Οδήγησα....:

Οι απόψεις του φίβεργκ με βρίσκουν 100% σύμφωνο. Οι χορδές στις πόρτες, δίκην κιθάρας, είναι πρωτοφανής κιτσιά, προβλέπω να εξαφανιστούν με το πρώτο φέιςλιφτ.

Η μπορεί να προστεθεί και ένα ντέφι...