Δεδομενου πως πλεον δεν τρεχω σχεδον καθολου
Γεράματα, ε;
Ξεκαθαρα! Πριν 10 χρονια χαζευαμε τα γρηγορα αυτοκινητα, τα στριφτερα τιμονια, τα 0-100 κλπ και τωρα κοιταμε αν ειναι μαλακο το ταμπλο αν δεν πιανεται η μεση μας στο καθισμα, κλπ κλπ.
Στα νιατα μου με το χαρχαλακι μου με 60 αλογα πηγαινα σαν τον τρελο και οσο επαιρνα πιο γρηγορα αμαξια σταματησα να εχω καψες 
Αναποδα επρεπε να γινονται τα πραγματα!
36.000 εχει με τον ατμοσφαιρικο κινητηρα που θα ειναι ταφος οταν ξεμενει απο μπαταρια ,το κανονικο με τον τουρμπο ειναι 42.500.
Γιατι δεν βλεπεις κατι σε full hybrid ,το sportage ειναι πολυ καλη περιπτωση σε νορμαλ διαστασεις και σε εξαιρετικη τιμη.
Ο μονος λογος να αλλαξω αυτοκινητο ειναι ενα plug in ή ενα ακομα ηλεκτρικό.
Συν οτι εχω παθει την πλακα μου με τον εξοπλισμο του byd. Πραγματα που σε οποιοδηποτε αλλο αυτοκινητο ειναι ειδικη παραγγελια με κουφα κοστη.
Τωρα σε οτι αφορα την αποδοση, αναμενω να το οδηγησω. Δεδομενου πως πλεον δεν τρεχω σχεδον καθολου, και δεν πιστευω πως πως μια ανηφορικη διαδρομη αν πηγαινεις σαν ανθρωπος δεν μπορει να τη φερει εις περας θεωρω πως απλα το παρα αναλυουμε το συγκεκριμενο κομματι.
Ειχα ενα juke hybrid στο οποιο συνεβαινε αυτο με την μπαταρια, τελειωνε γρηγορα σε ανηφορες, υπηρχε work around για το πως θα το αποφυγω ή τελος οαντων να το μειωσω σε βαθμο που να μην ενοχλει. Αντιστοιχα το seal u dmi θετεις να μην πεφτει η μπαταρια κατω απο 70% σε ταξιδι και τελος. Σαφως δε περιμενεις χαμηλη καταναλωση αλλα who cares σε τετοιες συνθηκες.
Γενικα δεν με αφορα η καταναλωση, αλλα το γεγονος οτι εχω ηδη φορτιστη και δεν τον εκμεταλλευομαι για τα 50 αστικα χλμ τη βδομαδα.
Χαιρετω την ομαδα των byd fans. Αρχικα να πω τι ωραια και ποιοτικα αυτοκινητα βγαζει αυτη η μαρκα! Πηγα σημερα να δω το seal u dmi και εμεινα παγωτο. Ποιοτητα εξαιρετικη, ανετα καθισματα, τεχνολογια απο αλλο πλανητη και ολα αυτα βασικος εξοπλισμος ετσι;
Χωροι καταπληκτικοι στην καμπινα αλλα χωρος αποσκευων μικρος για τον ογκο.
Εξαιρετικη αποκριση στην οθονη και χορταστικες ιντσες. Τεραστια ηλιοροφη και εξαιρετικης ποιοτητας χειρηστιρια.
Εχω παθει λιγο την πλακα μου γιατι περισσοτερο δεν του το ειχα. Και ολα αυτα με 36000 τελικη τιμη ολα μεσα.
Θα προσπαθησω να κλεισω ενα test deive τη βδομαδα που ερχεται.
Ειχα δει και το jaecoo πριν λιγο καιρο , οκ, αλλα δεν φτανει το byd σε καμια περιπτωση. Και μιλαμε για τα ιδια χρηματα.
Εχουμε καποιον κατοχο seal u dmi εδω;
Κάτοχο δεν θυμάμαι, αλλά νομίζω ο @gatoz το είχε για μια εβδομάδα
Το πήρες απόφαση βλέπω
🤭
https://www.car.gr/s/4ekfkwv9/Απο περιεργεια για την ωρα. Να δουμε αρχικα αν θα υπαρξει ενδιαφερον. Μην ονειρευομαστε byd και το tucson μας μεινει στα αζητητα!
Θα προσπαθησω να κανω test drive ειτε τη Δευτερα ειτε την Πεμπτη για να αποκτησω
ολοκληρωμενη εικονα.Δεν νομίζω ότι θα έχεις προβλημα με την πώληση, έχεις το πλεονέκτημα της χαμηλής τιμής αγοράς και είναι και το facelift
Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει φθηνότερο facelift.
Ειναι τιμιοτατο αυτοκινητο γενικα. Για να δουμε, προς το παρον το εχουν παρκαρει αρκετοι.
Σε οτι αφορα το byd, το βασικο ειναι να μου κανει το κλικ στην οδηγηση γιατι στατικα μου εχει κανει παρα πολυ καλη εντυπωση. Να δω λιγο τον ογκο και το τιμονι που αναφερονται ως σημαντικα μειονεκτηματα σε διαφορα review.
Χαιρετω την ομαδα των byd fans. Αρχικα να πω τι ωραια και ποιοτικα αυτοκινητα βγαζει αυτη η μαρκα! Πηγα σημερα να δω το seal u dmi και εμεινα παγωτο. Ποιοτητα εξαιρετικη, ανετα καθισματα, τεχνολογια απο αλλο πλανητη και ολα αυτα βασικος εξοπλισμος ετσι;
Χωροι καταπληκτικοι στην καμπινα αλλα χωρος αποσκευων μικρος για τον ογκο.
Εξαιρετικη αποκριση στην οθονη και χορταστικες ιντσες. Τεραστια ηλιοροφη και εξαιρετικης ποιοτητας χειρηστιρια.
Εχω παθει λιγο την πλακα μου γιατι περισσοτερο δεν του το ειχα. Και ολα αυτα με 36000 τελικη τιμη ολα μεσα.
Θα προσπαθησω να κλεισω ενα test deive τη βδομαδα που ερχεται.
Ειχα δει και το jaecoo πριν λιγο καιρο , οκ, αλλα δεν φτανει το byd σε καμια περιπτωση. Και μιλαμε για τα ιδια χρηματα.
Εχουμε καποιον κατοχο seal u dmi εδω;
Κάτοχο δεν θυμάμαι, αλλά νομίζω ο @gatoz το είχε για μια εβδομάδα
Το πήρες απόφαση βλέπω
https://www.car.gr/s/4ekfkwv9/
Απο περιεργεια για την ωρα. Να δουμε αρχικα αν θα υπαρξει ενδιαφερον. Μην ονειρευομαστε byd και το tucson μας μεινει στα αζητητα!
Θα προσπαθησω να κανω test drive ειτε τη Δευτερα ειτε την Πεμπτη για να αποκτησω
ολοκληρωμενη εικονα.
@ribopaido said in Hyundai Inster (2024):
PTC heating εχει το inster δηλαδη? Ενδιαφερον.
Φαινεται ωραιο αυτοκινητακι και το βλεπω παντου. θα παμε να το δουμε με τον αδερφο μου μηπως προχωρησει σε αγορα και να κρατησει το bora για κανα ταξιδι.
Η τοπ εκδοση νομιζω εχει αντλια θερμοτητας. Η premium και style ptc.
Ειναι οντως μεγαλο αρκετα μεγαλο βασικα.
Νομιζω πως δεν ειναι θεμα αυτο αφου εχουμε το inster που καλυπτει το 80% της πολης.Το atto2 εχει αρκετα διαφορετικη αισθηση ποιοτητας στη καμπινα. Δεν ειναι κακη αλλα οταν τα συγκρινεις εχει τρομερη διαφορα υπερ του seal u dmi.
Απλα εντυπωσιαστηκα παρα πολυ απο το αυτοκινητο! Κανει πολλα κλικ….. να δουμε τωρα και πως παει στο δρομο!
σκεφτεσαι να δωσεις το tucson ή απλα πηγες να δεις στην byd για χαβαλε;
Σκεφτομαι πολυ τα plug in hybrid. Ειδα Jaecoo και δεν τρελαθηκα πριν λιγο καιρο οποτε το ειχα αφησει στην ακρη και σημερα έτυχε να περναω χαλαρος και λεω δε μπαινω δω το seal u dmi? Πετυχα και ενα εξαιρετικο πωλητη και διαβασμενο και μιλουσαμε μια ωρα γιατι πηγα και αρκετα πρωι και δεν ειχε κοσμο.
Οποτε μπριζωθηκα. Και ξεκινησα διαδικασιες αρχικα να δω τι πιανει το tucson και αν δω οτι εχω μικρη απωλεια και μου αρεσει και το byd στην οδηγηση να κανω το βημα.
Μιας και εχεις ηλεκτρικό ήδη, επομένως το έχεις δοκιμάσει και σου αρέσει, δεν σε ενδιαφέρει καθόλου η ιδέα του μεγάλου ηλεκτρικού;
Είμαι σίγουρος οτι όταν έχεις πάει ταξίδια με το Tucson, έχεις σκεφτεί «πως θα έκανα αυτήν τη διαδρομή με ηλεκτρικό;»
Έχεις πάει κάπου που πιστεύεις ότι θα είχες πρόβλημα;Το εχω σκεφτει απειρες φορες, αλλα ποτε δεν το τολμησα οσες φορες και αν ειπα την επομενη φορα θα παρω το inster πχ. Γενικα κανω αρκετες εξορμησεις και ειμαι ενας ανχωδης ανθρωπος οποτε για την ωρα δεν ξερω αν θα μπορεσω να βαλω στην εξισωση και την αυτονομια-φορτιση.
Απλως, καποια χιλιομετρα γινονται και απο τη γυναικα μου στην πολη με το tucson και λεω αφου εχουμε τον φορτιστη και ξερουμε τα προτερηματα του ηλεκτρικου γιατι να μη τα συνδιασουμε, δεδομενου οτι εχουμε επενδυσει ηδη σε εναν φορτιστη και σχετικη υποδομη. Συν οτι νομιζω πως πλεον η byd στα ματια μας εχει ανεβει αρκετα απο αποψη αξιοπιστιας, και πραγματικα εχει παρα μα παρα πολύ ωραια στοιχεια το συγκεκριμενο αυτοκινητο.
Είμαι γενικά επίσης αρκετά αγχωτικός, αλλά ταυτόχρονα μου αρέσει να προγραμματίζω. Αφου δεν με έχει πιάσει εμένα range anxiety, νομίζω ότι οι περισσότεροι άλλοι ειναι ασφαλείς.
Θα σου πρότεινα να το κάνεις ως θεωρητική άσκηση. Να σκεφτείς που έχετε πάει, μακρινές διαδρομές, με το Tucson και να δεις αν θα μπορούσες να κάνεις τη διαδρομή εύκολα με ένα μεγάλο ηλεκτρικό. Μετά να δεις πόσες μέρες μείνατε εκεί και που θα μπορούσες να είχες φορτίσει.
Κοιτα συνηθως ναι μπορω. Σε οσα ξενοδοχεια εχω παει παντα υπαρχει πλεον ενας φορτιστης. Απλα πολλες φορες διαβαζουμε διαφορες ιστοριες πως καποιοι φορτιστες δε δουλευουν, και θελει οπως ειπες καλο προγραμματισμο. Που παροτι μπορω να το κανω το βαριεμαι και λιγο. Γιαυτο σκεφτομαι το plug in. Αλλωστε σιγουρα δεν ειναι θεμα οικονομιας αν φορτιζω εξω γιατι τα dc πλησιαζουν τουλαχιστον για την ωρα τιμη καυσιμων.
Και αν το οδηγησω και αισθανθω παρομοιο τροπο με ενα ηλεκτρικο θα το προτιμησω. Διαβαζοντας και τη δοκιμη του Δημητρη ταιριαζει γαντι με το ποσο ζεν οδηγω πλεον που η ανεση ειναι τοπ priority.
Ειναι οντως μεγαλο αρκετα μεγαλο βασικα.
Νομιζω πως δεν ειναι θεμα αυτο αφου εχουμε το inster που καλυπτει το 80% της πολης.Το atto2 εχει αρκετα διαφορετικη αισθηση ποιοτητας στη καμπινα. Δεν ειναι κακη αλλα οταν τα συγκρινεις εχει τρομερη διαφορα υπερ του seal u dmi.
Απλα εντυπωσιαστηκα παρα πολυ απο το αυτοκινητο! Κανει πολλα κλικ….. να δουμε τωρα και πως παει στο δρομο!
σκεφτεσαι να δωσεις το tucson ή απλα πηγες να δεις στην byd για χαβαλε;
Σκεφτομαι πολυ τα plug in hybrid. Ειδα Jaecoo και δεν τρελαθηκα πριν λιγο καιρο οποτε το ειχα αφησει στην ακρη και σημερα έτυχε να περναω χαλαρος και λεω δε μπαινω δω το seal u dmi? Πετυχα και ενα εξαιρετικο πωλητη και διαβασμενο και μιλουσαμε μια ωρα γιατι πηγα και αρκετα πρωι και δεν ειχε κοσμο.
Οποτε μπριζωθηκα. Και ξεκινησα διαδικασιες αρχικα να δω τι πιανει το tucson και αν δω οτι εχω μικρη απωλεια και μου αρεσει και το byd στην οδηγηση να κανω το βημα.
Μιας και εχεις ηλεκτρικό ήδη, επομένως το έχεις δοκιμάσει και σου αρέσει, δεν σε ενδιαφέρει καθόλου η ιδέα του μεγάλου ηλεκτρικού;
Είμαι σίγουρος οτι όταν έχεις πάει ταξίδια με το Tucson, έχεις σκεφτεί «πως θα έκανα αυτήν τη διαδρομή με ηλεκτρικό;»
Έχεις πάει κάπου που πιστεύεις ότι θα είχες πρόβλημα;
Το εχω σκεφτει απειρες φορες, αλλα ποτε δεν το τολμησα οσες φορες και αν ειπα την επομενη φορα θα παρω το inster πχ. Γενικα κανω αρκετες εξορμησεις και ειμαι ενας ανχωδης ανθρωπος οποτε για την ωρα δεν ξερω αν θα μπορεσω να βαλω στην εξισωση και την αυτονομια-φορτιση.
Απλως, καποια χιλιομετρα γινονται και απο τη γυναικα μου στην πολη με το tucson και λεω αφου εχουμε τον φορτιστη και ξερουμε τα προτερηματα του ηλεκτρικου γιατι να μη τα συνδιασουμε, δεδομενου οτι εχουμε επενδυσει ηδη σε εναν φορτιστη και σχετικη υποδομη. Συν οτι νομιζω πως πλεον η byd στα ματια μας εχει ανεβει αρκετα απο αποψη αξιοπιστιας, και πραγματικα εχει παρα μα παρα πολύ ωραια στοιχεια το συγκεκριμενο αυτοκινητο.
Ειναι οντως μεγαλο αρκετα μεγαλο βασικα.
Νομιζω πως δεν ειναι θεμα αυτο αφου εχουμε το inster που καλυπτει το 80% της πολης.Το atto2 εχει αρκετα διαφορετικη αισθηση ποιοτητας στη καμπινα. Δεν ειναι κακη αλλα οταν τα συγκρινεις εχει τρομερη διαφορα υπερ του seal u dmi.
Απλα εντυπωσιαστηκα παρα πολυ απο το αυτοκινητο! Κανει πολλα κλικ….. να δουμε τωρα και πως παει στο δρομο!
σκεφτεσαι να δωσεις το tucson ή απλα πηγες να δεις στην byd για χαβαλε;
Σκεφτομαι πολυ τα plug in hybrid. Ειδα Jaecoo και δεν τρελαθηκα πριν λιγο καιρο οποτε το ειχα αφησει στην ακρη και σημερα έτυχε να περναω χαλαρος και λεω δε μπαινω δω το seal u dmi? Πετυχα και ενα εξαιρετικο πωλητη και διαβασμενο και μιλουσαμε μια ωρα γιατι πηγα και αρκετα πρωι και δεν ειχε κοσμο.
Οποτε μπριζωθηκα. Και ξεκινησα διαδικασιες αρχικα να δω τι πιανει το tucson και αν δω οτι εχω μικρη απωλεια και μου αρεσει και το byd στην οδηγηση να κανω το βημα.
Ειναι οντως μεγαλο αρκετα μεγαλο βασικα.
Νομιζω πως δεν ειναι θεμα αυτο αφου εχουμε το inster που καλυπτει το 80% της πολης.
Το atto2 εχει αρκετα διαφορετικη αισθηση ποιοτητας στη καμπινα. Δεν ειναι κακη αλλα οταν τα συγκρινεις εχει τρομερη διαφορα υπερ του seal u dmi.
Απλα εντυπωσιαστηκα παρα πολυ απο το αυτοκινητο! Κανει πολλα κλικ….. να δουμε τωρα και πως παει στο δρομο!
Χαιρετω την ομαδα των byd fans. Αρχικα να πω τι ωραια και ποιοτικα αυτοκινητα βγαζει αυτη η μαρκα! Πηγα σημερα να δω το seal u dmi και εμεινα παγωτο. Ποιοτητα εξαιρετικη, ανετα καθισματα, τεχνολογια απο αλλο πλανητη και ολα αυτα βασικος εξοπλισμος ετσι;
Χωροι καταπληκτικοι στην καμπινα αλλα χωρος αποσκευων μικρος για τον ογκο.
Εξαιρετικη αποκριση στην οθονη και χορταστικες ιντσες. Τεραστια ηλιοροφη και εξαιρετικης ποιοτητας χειρηστιρια.
Εχω παθει λιγο την πλακα μου γιατι περισσοτερο δεν του το ειχα. Και ολα αυτα με 36000 τελικη τιμη ολα μεσα.
Θα προσπαθησω να κλεισω ενα test deive τη βδομαδα που ερχεται.
Ειχα δει και το jaecoo πριν λιγο καιρο , οκ, αλλα δεν φτανει το byd σε καμια περιπτωση. Και μιλαμε για τα ιδια χρηματα.
Εχουμε καποιον κατοχο seal u dmi εδω;
@super-t said in Hyundai Inster (2024):
@vagkirk said in Hyundai Inster (2024):
@zaxosm said in Hyundai Inster (2024):
Συμπέρασμα πρώτο, η ζέστη έρχεται στην καμπίνα σε 15 δευτερόλεπτα
Ωραίο αυτό, πως δουλεύει;
Σαν...αεροθερμο με αντιστάσεις;Ε ναι , τι άλλος τρόπος υπάρχει;
Ναι ακριβως ετσι δουλευει. Απλοτητα!
Θα πρεπει να το δω πιο συνολικα. Δηλαδη οχι σε μικρες διαδρομες αλλα σε ενα ταξιδι οπου η καμπινα θα ζεσταθει στην αρχη που σωστα αναφερθηκε μπορω να το κανω και με προθερμανση οσο ειναι στη φορτιση και να βγαλω ενα συνολικο συμπερασμα.
Ξανα λεω δεν ειναι θεμα κοστους ενεργειας αλλα αυτονομιας. Που στη δικη μου περιπτωση δεν εχει και μεγαλη σημασια καθως το μακρινοτερο που ισως παω ειναι το Αστρος.
Σημερα πηγα και ειδα το byd seal u-dmi btw οποτε αν προχωρησω με αυτο δε θα εχει κανενα νοημα να πηγαινω με το inster οπουδηποτε εκτος εστω και στο Αστρος!
@polioan said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@lab said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@zaxosm said in [Hyundai Tucson NX4 \(2020\)] Εμεις με τις κουταλες μας παμε παραδοσιακα χωρις αγχος ειδικα στο facelift που αφαιρεσαν το sailing mode.Δεν έχετε καθόλου sailing?
Στο προηγούμενο (2021 - 2024) έχει, ώστοσο ενώ μέχρι τώρα στο sailing πήγαινε στις 0 στροφές πλέον με ένα update που έκανα πρόσφατα πάει στις 1000 ο κινητήρας.
Ήταν λάθος δηλαδή πιο πριν? Βέβαια εγώ πιο πολύ με Sport το δουλεύω κι εκεί δε κάνει sailing αλλα αν κάποιος το δούλευε πολύ το ECO με Sailing ?
Θα είχε θέμα άραγε με 0 στροφές γιαυτό το άλλαξαν με την αναβάθμιση?
Ποιος ο λόγος να αλλάξει η λειτουργία? Σε ερώτηση που έκανα στην αντιπροσωπεία (Μητρόπουλος) δε πήρα απάντηση.Οχι δεν εχει καθολου sailing. Πρακτικα εχει αλλαξει εντελως, το προηγουμενο ειχε αν θυμαμαι καλα οπως το ελεγαν ηλεκτρικο συμπλεκτη που μπορουσε και αποσυμπλεκε σε ψηλες ταχυτητες και πηγαινε με σβηστο κινητηρα.
Ισως παρα ηταν πολυπλοκο για το πραγματικο οφελος.
Επειδή είχα το Kia sportage 2023 με τον 1600αρη 150 άλογα χειροκίνητο κιβώτιο με mild hybrid , όταν πήγαινε σε sailing ή έσβηνε τον κινητήρα ή απλά αποσυμπλεκε.
Ναι στο sport σχεδόν ποτέ δεν έκανε sailing.
Εγω σε αυτο το κιβωτιο αναφερομαι το οποιο εχει καταργηθει στο facelift : https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Pws-leitoyrgei-to-iMT-kibwtio-ths-Hyundai_238756.asp
@dg79 said in Hyundai Inster (2024):
Δε μιλάμε για 2-3 μποφόρ. Σαλλλονίκη ο βαρδάρης (βορειοδυτικός) μας επισκέπτεται συχνά
και είναι 5-6+ μποφόρ. Ε μια τέτοια μέρα γυρνούσα από Χαλκιδική και το παρατήρησα. Προφανώς φταίει το σχήμα του αυτοκινήτου. Σε σεντάν φαντάζομαι είναι μικρότερη η επιρροή του κόντρα αέρα.
Καλά εντάξει το dolphin μια χαρά σχήμα έχει συγκριτικά με το Inster 
Το καλό είναι πως δεν επηρεάζεται στην οδήγηση στους πλαγιομετωπικούς όπως π.χ. γίνεται σε άλλα μικρά θερμικά. Πιθανολογώ λόγω μεγάλου βάρους και οτι η μπαταρία είναι χαμηλά.
@cirus said in Hyundai Inster (2024):
@zaxosm said in Hyundai Inster (2024):
@cirus said in Hyundai Inster (2024):
@zaxosm said in Hyundai Inster (2024):
@red_monster said in Hyundai Inster (2024):
Και δυστυχως δεν εχει θερμαινόμενα καθίσματα
ενταξει δεν σου λεω κατι, απλα λεω οτι ειναι λεπτομερειες
κριμα που δεν εχει θερμαινομενα. Εμενα το yudo εχει αλλα μονο 1 !!! του οδηγου . διπλα ο συνοδηγος δεν εχει . οτι να ναι , δεν το εχω ξαναδει αυτό. συνηθως ή εχει και στις 2 θεσεις ή καθόλου. παντως βολευει πολύ
Ισχυει γιατι στα ηλεκτρικα κανει διαφορά. Οντως πολυ κουλό αυτό. Βεβαια υπάρχουν βλέπω και θερμαινόμενα καλύμματα κλπ αλλά δεν ειμαι φαν γενικά των καλυμμάτων
@dg79 said in Hyundai Inster (2024):
@zaxosm said in Hyundai Inster (2024):
Η αναρτηση εγινε για ενημερωτικους σκοπους και οχι για το κοστος. Ειναι μια τεχνικη πληροφορια για το πως δουλευει το inster. Και κυριως το ανεφερα γιατι ειχε συζητηθει παιοτερα για τεραστια αυξηση στο e c3. Κατι που δε φαινεται να ισχύει στο inster
Και δυστυχως δεν εχει θερμαινόμενα καθίσματα
Κακώς ανησυχείς τόσο για την κατανάλωσή σου και κακώς το συγκρίνεις με το ec3. Το citroen έχουμε πει ότι είναι ένα κακό αμάξι, δεν είναι μέτρο σύγκρισης. Έχει γενικώς μεγάλη κατανάλωση, κακό efficiency, ακόμα και σε νορμάλ συνθήκες. Όταν εσύ είσαι μεταξύ 11-13, αυτό είναι στο 15-17.
Το χειμώνα θα έχεις μια απώλεια στα χιλιόμετρα, μικρή στη πόλη, μεγαλύτερη σε ταξίδι, αλλά τίποτα τραγικό.
Προσωπικά τη μεγαλύτερη διαφορά σε ταξίδι την είδα μια φορά την άνοιξη, ήπιες θερμοκρασίες, κλειστός ο κλιματισμός, αλλά με αρκετά μποφόρ κόντρα άνεμο. Μου έβγαλε 25+ χωρίς να τρέχω.
Δεν είναι τόσο ανυσηχία όσο απλή κουβέντα για το Inster.
Άλλωστε όπως έχω πει αρκετές φορές το Inster χρησιμοποιείται αποκλειστικά εντός Αττικής και κάποιες φορές όταν κατεβαίνω προς Άστρος, οπότε είναι απόλυτα ελεγχόμενες διαδρομές και όντως μικρή σημασία έχουν οι 13 ή 15kwh/100.
Δεν το έχω παρατηρήσει αυτό με τον αέρα. Αν και για να είμαι ειλικρινής σπάνια πηγαίνω με άνω των 120 ακόμα και σε ανοιχτούς δρόμους όταν π.χ. κατεβαίνω προς Άστρος. Μου μπαίνει το μικρόβιο της ησυχίας - ηρεμίας. Πιο πολύ απολαμβάνω την αμεσότητα σε προσπεράσεις και δεν έχω ας πούμε την ανυσηχία να ανεβάσω ρυθμούς ως προς την ταχύτητα (έστω τα 140 - 150 τελικής του).
@lab said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@zaxosm said in [Hyundai Tucson NX4 \(2020\)] Εμεις με τις κουταλες μας παμε παραδοσιακα χωρις αγχος ειδικα στο facelift που αφαιρεσαν το sailing mode.Δεν έχετε καθόλου sailing?
Στο προηγούμενο (2021 - 2024) έχει, ώστοσο ενώ μέχρι τώρα στο sailing πήγαινε στις 0 στροφές πλέον με ένα update που έκανα πρόσφατα πάει στις 1000 ο κινητήρας.
Ήταν λάθος δηλαδή πιο πριν? Βέβαια εγώ πιο πολύ με Sport το δουλεύω κι εκεί δε κάνει sailing αλλα αν κάποιος το δούλευε πολύ το ECO με Sailing ?
Θα είχε θέμα άραγε με 0 στροφές γιαυτό το άλλαξαν με την αναβάθμιση?
Ποιος ο λόγος να αλλάξει η λειτουργία? Σε ερώτηση που έκανα στην αντιπροσωπεία (Μητρόπουλος) δε πήρα απάντηση.
Οχι δεν εχει καθολου sailing. Πρακτικα εχει αλλαξει εντελως, το προηγουμενο ειχε αν θυμαμαι καλα οπως το ελεγαν ηλεκτρικο συμπλεκτη που μπορουσε και αποσυμπλεκε σε ψηλες ταχυτητες και πηγαινε με σβηστο κινητηρα.
Ισως παρα ηταν πολυπλοκο για το πραγματικο οφελος.
@cirus said in Hyundai Inster (2024):
@zaxosm said in Hyundai Inster (2024):
@red_monster said in Hyundai Inster (2024):
Από τις 11 kWh/100 km στις 14 είναι αύξηση άνω του 25-30% και ναι είναι πολύ μεγάλη !
Με hp θα ήσουν στο 10% !Με θέρμανση Εχεις μεγαλύτερα νούμερα κατανάλωση απο το μεγάλο μοντελ 3 !
Το 11 ειναι το χαμηλο μου range. Πρακτικά είμαι στα 11-13 μέσα εκεί.
Το σκεπτικό είναι πως ήξερα πως θα έχει διαφορά και είναι αναμενόμενο αλλά δεν είναι απαγορευτική για τη χρήση που κάνω. Δηλαδή φορτίζω ανά 9 μέρες που κάνω κάπου στα 180 χιλιόμετρα ενώ με τη θέρμανση θα πρέπει π.χ. να φορτίζω κάθε 7-8 μέρες.
Θέλω να το δω σε ένα ταξιδάκι με κρύο τι θα γίνει, για να βγάλω και ένα πιο ασφαλές συμπέρασμα.
Σιγά τα αυγά
Ευχαριστήσου μωρέ το αμαξάκι σου και μην ασχολείσαι με τέτοια χωρίς καμία σημασία πράγματα
Έχεις παμφτηνη φόρτιση σπίτι. Και 18 να καιει και 20 και να το βάζεις πιο συχνά για φόρτιση τι έγινε???
Και πάλι δεν είναι πολύ φτηνότερα τα χλμ σε σχέση με βενζίνη ? Την φόρτιση βράδυ στο σπίτι δεν την κάνεις ? Πόσο φοβερό είναι να το βάζεις πιο συχνά για φόρτιση ?
Με τι κάθεστε και ασχολείστε , δεν βρίσκετε πιο ενδιαφέροντα πράγματα να ασχοληθείτε μωρέ. Προτιμώ να ασχοληθώ με αλλά ανούσια πράγματα ( να δω κάνα καλό κωλο , να δω ποδόσφαιρο και πόσα γκολ έβαλε η ομάδα μου) παρά να ασχοληθώ πόσο καιει το ηλεκτρικό μου . Αφού έτσι και αλλιώς σε σχέση με τι πλήρωμα για βενζίνη η διαφορά είναι χαωδης, Ε δεν θα γίνω και φραγκοφονιας να κοιτάω την διαφορά 5-10 ευρώ παραπάνω τον μήνα , ελεος
Η αναρτηση εγινε για ενημερωτικους σκοπους και οχι για το κοστος. Ειναι μια τεχνικη πληροφορια για το πως δουλευει το inster. Και κυριως το ανεφερα γιατι ειχε συζητηθει παιοτερα για τεραστια αυξηση στο e c3. Κατι που δε φαινεται να ισχύει στο inster
Και δυστυχως δεν εχει θερμαινόμενα καθίσματα
@red_monster said in Hyundai Inster (2024):
Από τις 11 kWh/100 km στις 14 είναι αύξηση άνω του 25-30% και ναι είναι πολύ μεγάλη !
Με hp θα ήσουν στο 10% !Με θέρμανση Εχεις μεγαλύτερα νούμερα κατανάλωση απο το μεγάλο μοντελ 3 !
Το 11 ειναι το χαμηλο μου range. Πρακτικά είμαι στα 11-13 μέσα εκεί.
Το σκεπτικό είναι πως ήξερα πως θα έχει διαφορά και είναι αναμενόμενο αλλά δεν είναι απαγορευτική για τη χρήση που κάνω. Δηλαδή φορτίζω ανά 9 μέρες που κάνω κάπου στα 180 χιλιόμετρα ενώ με τη θέρμανση θα πρέπει π.χ. να φορτίζω κάθε 7-8 μέρες.
Θέλω να το δω σε ένα ταξιδάκι με κρύο τι θα γίνει, για να βγάλω και ένα πιο ασφαλές συμπέρασμα.
Τις τελευταίες μέρες επειδή φεύγω αρκετά πρωί και έχει ένα σχετικό κρύο και υγρασία χρησιμοποιώ τον κλιματισμό στους 23-24 βαθμούς περίπου.
Συμπέρασμα πρώτο, η ζέστη έρχεται στην καμπίνα σε 15 δευτερόλεπτα το πολύ ενώ στο tucson πχ πρέπει να περάσουν 5 λεπτά το λιγότερο ώστε να ζεσταθεί.
Συμπέρασμα δεύτερο, δεν βλέπω κάποια σημαντική διαφορά στην κατανάλωση παρότι δεν έχει αντλία θερμότητας. Πρακτικά αυτό που βλέπω είναι πως τα 11kwh/100 στην πόλη γίνονται 13 με 14 βαριά. Βέβαια είναι νωρίς για συμπεράσματα αλλά είχα μπει στο τρυπάκι με αναφορές σχετικά με το e-C3 και την τεράστια διαφορά που είχε ειπωθεί.
@chrisk6 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@red_monster said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Μιλάω καθαρά για τη λογική --> πούλα το να φορτώσεις στον επόμενο -εν αγνοία του- τα όποια πιθανά προβλήματα.
Έχετε παρατηρήσει ότι αυτοί που ξενερώνουν με κάτι τέτοια δεν έχουν μαντίλι να κλάψουν ?
Δηλαδη εσυ που κανεις την δουλεια σου με ενα εργαλειο, αν σε ταραξει στην βλαβη μεσα σε 1-2 χρονια συν τον χρονο που μενεις χωρις αυτο που αγορασες δεν θα ξενερωσεις? Και μπορει να εχεις μαντιλι οκ...καποιος μπορει και οχι και για τους δικους του να ξενερωσε.
Πολλες φορες ζυγιζει καποιες βλαβες και σκεφτεται μελλοντικα. Δεν ειναι κατακριτεο.
Ξαναλεμε ο αγοραστης για καλο δικο του πρεπει παντα να κανει ερευνα στο τι αγοραζει...
Εδω καινουριο αυτοκινητο αγοραζεις και ψαχνεσαι αν εχει παιδικες ασθενειες απ οταν βγηκε κλπ κλπ. Στο μεταχειρισμενο ακομα περισσοτερο θεωρω.
Με φωτογραφισες! Πριν το tucson ειχα για 1 χρονο το nissan juke hybrid χωρις κανενα απολυτως προβλημα. Ομως διαβαζα παντου οτι το κιβωτιο ειναι προβληματικο και το ινβερτερ χαλαει συχνα. Αυτα τα 2 ζητηματα σε αφηνουν στο δρομο και παροτι δε συνεβησαν σε μενα, και ισως και να μη συνεβαιναν ποτε το πουλησα, σε εμπορο χανοντας και καποια χρηματα. Αλλα επειδη η ηρεμια δεν αγοραζεται το δεχτηκα.
Και ετσι μπηκα στον κοσμο του tucson που ενω σκεφτομουν για το αυτοματο, παλι διαβασα αρκετα ζητηματα και λογω χρησης κατα βαση εκτος πολης, τα ζυγισα και πηγα σε χειροκινητο αποδεχομενος τα κατα του.
Δεν εχω πολυ εμπειρα απο σερβις αλλα το inster και το tucson τα αγορασα απο διαφορετικες αντιπροσωπειες. Στο tucson εχω απογοητευτει τις 2-3 φορες που τους χρειαστηκα.
Ωστοσο εχω αποφασισει πως σερβις θα κανω ειτε στον Μητροπουλο στο Ιλιον ειτε στην Βελμαρ στον Γερακα που ακουγονται κατα βαση καλα λογια.
