Posts made by zaxosm

Να σημειωθεί πως το vitara στη βασική έκδοση GL έχει σημαντικές ελλείψεις στον εξοπλισμο. Οπότε πήγαινε σε GL+ που από ότι βλέπω έχει ίδια τιμή με τη βασική έκδοση του corolla sedan ~ 22000€ και θα είσαι άρχοντας.

@andya3 said in VW Golf MK 8:

@zaxosm said in VW Golf MK 8:

@andya3 said in VW Golf MK 8:

Όταν οι tsi κινούνται σε κατηφορικό δρόμο χωρίς να πατάς γκάζι κάνουν sailing, δηλαδή έχουν μηδενική κατανάλωση.

Όλα τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτ. Καύσης το έχουν αυτό. Δεν πρόκειται για τίποτα καινούριο.......

Σωστά, αλλά μην απομονώνεις το θέμα της κατανάλωσης. Το αυτοκίνητο κινείται ελεύθερα διατηρώντας την ταχύτητά του και επιταχύνοντας, δεν το φρενάρει το μοτέρ. Σε ενθαρύνει στην ουσία να το χρησιμοποιείς σα μέσο μείωσης της κατανάλωσης.

Δεν το έχω παρατηρήσει στο t cross αυτό που αναφέρεις. Αλλά θα το δοκιμάσω με την πρώτη ευκαιρία. Αν και ακόμα και να είναι έτσι δεν καταλαβαίνω το νόημα πρακτικά.

@andya3 said in VW Golf MK 8:

Όταν οι tsi κινούνται σε κατηφορικό δρόμο χωρίς να πατάς γκάζι κάνουν sailing, δηλαδή έχουν μηδενική κατανάλωση.

Όλα τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτ. Καύσης το έχουν αυτό. Δεν πρόκειται για τίποτα καινούριο.......

@andya3 said in VW T-Roc:

Ενημερωτικά, αυτά που λέτε για παλιακούς διακόπτες, έρχονται σε πλήρη αντίθεση με τη νέα επίσημη γραμμή της vw.

Προφανώς κατόπιν πίεσης των αγοραστων, από το '24 καταργεί τους διακόπτες αφής στο τιμόνι σε όλα τα μοντέλα.

Ήδη τα νέα T-Roc R που κυκλοφόρησαν Γερμανία είναι με κλασσικούς.

Αντίστοιχα και στο klima. Όπως και στο T-Roc facelift του '22 και στο Tiguan όλοι οι χειρισμοί στο klima γίνονται από την ψηφιακή κονσόλα, δεν απαιτείται να μπεις στην οθόνη. Σουτ κι εδω τα παλαβά του Golf 8.

Υποθέτω δε θα μείνουν εκεί. Και ο νέος ψηφιακός διακόπτης φωτων που μπηκε στο Golf 8 στα αζήτητα θα πάει, θα επαναφέρουν τον κλασσικό περιστροφικό κι ας κοροιδεύετε εσείς .
Η μόνη καινοτομία που θα μείνει στην πλατφόρμα του Golf 8 τελικά, θα είναι το mild hybrid...

Συμφωνούμε αλλά εδώ η υπαναχώρηση έχει να κάνει με το γεγονός πως αλλάξαν τον τρόπο χρήσης (αφής γαρ) που όπως και να το κάνουμε δημιουργεί προβλήματα στη χρήση.

Εγώ που παίρνω πρώτη φορά VW δε με απασχολεί και τόσο όλο αυτό βέβαια.

@stefan147 said in VW T-Roc:

Το ψηφιακό καντράν του κλιματισμού βγήκε για το facelift του Tiguan ή πρωτομπήκε στο Arteon. Κάτι από τα δύο. Και επειδή το γκρουπ έχει ίδιο σχήμα στα περισσότερα εσωτερικά του, άρχισαν να το κάνουν ρέτροφιτ και σε άλλα μοντέλα. Ακόμα και στο Λεόν μπαίνει. Βγάζει ένας Άγγλος 3d-printed πλαίσιο, παραγγέλνεις κι ένα module απο Ali με κάνα 150αρι και έτοιμος. Βγάζεις-βάζεις (σχεδόν).

Τα καλά των γερμανών! Πάντως το πανελ του κλιμα στο t-cross είναι διαφορετικό από του t-roc. Οι διακόπτες είναι σε διαφορετική θέση!

@stefan147 said in VW T-Roc:

ΥΓ: κι εγώ MQB έχω σε μοντέλο που πρωτοπαρουσιάστηκε το 2013. Ο διακόπτης των φώτων, των παραθύρων, των καθρεπτών, τα πεντάλ, η κονσόλα που είναι το κουμπί των αλάρμ κτλ χρησιμοποιούνται αυτούσια στα vag πριν το 2010. Εξού και ο χαρακτηρισμός παλιακά, αρέσει δεν αρέσει. Δε λέω αν είναι καλό ή κακό αυτό, λέω ποια ειναι η πραγματικότητα.

Αυτό ισχύει. Αυτό με τον διακόπτη των φωτών έχει γίνει και viral στο youtube

Πλέον το σύστημα κλιματισμού είναι αφής και ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός (8" ή 10")σε όλες τις εκδόσεις. Δεν βγαίνει με αναλογικά όργανα. Αυτά ας πούμε για τους γερμανούς είναι major αλλαγές!

@iceman7 said in VW T-Roc:

@ataim said in VW T-Roc:

@iceman7 said in VW T-Roc:

Πολύ τίμιο! Και σφαιρατο με 4κυλινδρο διαμάντι.
Μπράβο αυτά είναι αμάξια. Ευάερα, ψηλά, μυώδη, τουρμπατα με σεβασμό στον επιβάτη.

Επειδή ψάχνεις κάτι καλό, σε vag εγώ θα σου πρότεινα να αφήσεις στην άκρη την vw και να πας κατευθείαν σε audi. Η διαφορά στην τιμή είναι μικρή, προσφέρει όμως αυτά τα λιγο παραπάνω σε ποιότητα που ψαχνεις

Αν είναι να ανέβω σε λεφτά για Audi συνεχίζω με bmw και τη νέα Χ1.
Βασικά αυτα που με κρατάνε από τη νέα Χ1 είναι:
Αισθητικά δεν μου αρέσει τόσο όσο η f48
Νέο μοντέλο αρα παιδικές ασθένειες
Έχουν αρχίσει και αυτοί να κάνουν κάτι απαράδεκτες περικοπές

Η πιθανή επιλογή του τίμιου τ ροκ είναι καθαρά θέμα οικονομίας απόκτησης. Με 31500 δεν αγοράζεις τίποτα σοβαρό πλέον.
Στα χιλιόμετρα που κάνω ετησιως η διαφορα στο κόστος μετακίνησης δεν με πειράζει τόσο.

Ωραίο αυτοκίνητο!

2 μήνες πριν πάρω το t-cross είχε αγοράσει ο θείος μου το T-roc 1.5 DSG την έκδοση r-line, τότε αν θυμάμαι καλά λίγο κάτω από τα 31k σε ένα ωραίο γκρι χρώμα. Περίμενε κανα χρόνο ενα Peugeot 2008 1.2T που είχε παραγγείλει το οποίο καθυστερούσε. Απήυδησε και χτύπησε το t-roc ετοιμοπαράδοτο.

Αρχικά στην R-line ειναι πολύ όμορφο το t-roc και 2ον κινείται απίστευτα ήσυχα και σταθερά σε πολύ υψηλές ταχύτητες. Κάτι που για παράδειγμα στο t-cross δεν ισχύει τόσο. Ίσως λόγω περισσότερου ύψους και πιο boxy σχήματος.

Θεωρώ πως είναι από τις καλύτερες επιλογές, και σε καλή (ακόμα) τιμή. Σε οτι αφορά το YC έχει ακριβώς το ίδιο με σένα (style) η κουμπάρα μου και συμφωνώ απόλυτα μαζί σου περί ποιότητας. Μέχρι και η βίδα στο σκιάδιο είναι εκτεθειμένη! Τραγική τζαπανίλα που ευτυχώς δε καίει!

Νομίζω βρήκες το λιμάνι σου.....

Πολύ αισιόδοξη κατανάλωση. Εγώ με το t cross από Τρίκαλα για Αθήνα πριν 2 μέρες με 100km/h μέση ταχύτητα και κλιματισμο είχα 6.2λ/100 μέση. Νομίζω είναι ένα πιο ρεαλιστικό νούμερο.

Δεν κρινω συνολικα το αυτοκινητο. Σε αυτο ειχα καταληξει μαζι με το t cross. Απλα, στα τεστ ντραιβ αισθανομουν οτι δεν τραβαγε τοσο δυνατα. Απο κει και περα ολα καλα, μια χαρα αυτοκινητο ειναι! Πανακριβο οπως ολα πλεον αλλα οικονομικό σε καυσιμο.

Συγκριτικα ειπα! Τουρμπο μοτερακι ειναι και αυτο κατα τα αλλα!

Το 1000αρι captur lpg ειναι καθαρα το πιο οικονομικο αλλα παιζει να ειναι και το πιο αργο της αγορας…..

Και με διαφορά.

Παλι αυξηθηκαν δαυτα; Τωρα βλεπω ομτως στο διαμορφωτη 27200!

Το μοτερ ειναι θηριο! Για τα κυβικα του πολυ δυνατο και γεματο!! Απολαυστικο με τη κουταλα. Μια βδομαδα οδηγουσα αυτοματο bmw x2 του πατερα και βαρεθηκα! Βιβα κουταλα!

Καλοταξιδο να ειναι!! Πολυ γεματη η εκδοση life του t roc και πολυ ολοκληρωμενη λυση και για μενα απο τις πολύ τιμιες επιλογες all around!

Ρε συ ascot grey δεν ειναι; Οχι το λευκο…. Μη με γελουν τα ματια μου αυτο εχω και εγω στο βενιαμην t-cross…..

@andya3 said in Renault Captur II:

Αντί να κοιτάμε το αυτοκίνητο κοιτάμε το καύσιμο. Αν κάποιος έχει τόσο καημό με την κατανάλωση, ας πάρει π.χ. το T-Roc κι ας του βάλει υγραέριο. Το έχει κάνει ένας γνωστός 2 χρόνια τώρα χωρίς κανένα πρόβλημα.

Και η Skoda σε κάποιες χώρες, όπως η γειτονική μας Βουλγαρία, επιτρέπει να βάλεις σύστημα lpg στο Kamiq διατηρώντας την εργοστασιακή εγγύηση. Είναι Εξωτερική εγκατάσταση με κάποιος πιστοποιημένους συνεργάτες της στη Βουλγαρία, είναι καθαρά θέμα επιλογής της εισαγωγικής κάθε χώρας.

Δεν αγοράζουμε καύσιμο βρε παιδιά, αυτοκίνητο αγοράζουμε. Το ΄χουμε ξεφτιλίσει το θέμα.

Πες τα «Χρυσοστομε»!

Αν συγκριναμε τα 1000αρια οκ αλλα εδω ο ανθρωπος μιλαει για τον 1.5 vw και τον 1.3 της renault. Ε νομιζω δε θελει ερωτημα with no offence.

Ευχαριστω για τις πληροφοριες παιδια! Ολα καλα! Το αυτοκινητο χρησιμοποιειται all around και σε μικρες διαδρομες πολης καθημερινα με καταναλωσεις που οι υβριδικοι θα μας κοροιδευουν . Ωστοσο ναι δεν καιει λαδι. Και ειναι το 0w20.

Απλα κροταλιζει λιγο. Αλλα λιγο οτι ειναι τρικυλινδρος και οτι ειναι αμεσος ψεκασμος δικαιολογειται.

Επανερχομαι με ενα catch up περι καταναλωσης λαδιου.

Εχω το t cross 1.0 95ps.

Στα 11000 χλμ ο δεικτης ειχε παει απο το μαξ στο μιν. Αλλαξα λοιπον λαδια, και πλεον ειμαι στα 17000 χλμ. Η σταθμη ειναι ακομη στο μαξ και δε δειχνει να εχει καταναλωσει τιποτα.

Το μονο που ισως με προβληματιζει λιγο ειναι πως δειχνουν λιγο πιο μαυρα. Δεν ξερω αν φταιει η ζεστη βεβαια. Καποια στιγμη με τους καυσωνες και οντας με 160-170 στην εθνικη οδο ειδα 105 βαθμους στο λαδι. Θεωρειται φυσιολογικο;

Ωραια παρουσίαση! Θυμαμαι οταν πηρα το t cross ειχα δει και το captur αλλα επεσα σε φαση αλλαγης εκδοσεων και ηταν ολα τοσο μπερδεμενα. Βιαζομουν να παρω και αμαξι οποτε αλλαξοπίστησα παροτι ρενακιας! Το captur για μενα ειναι το απολυτο vfm στην κατηγορια.

Στον 95αρι της vw, η 5η εχει περιπου 42χλμ/1000στρ.

Στα 130 λοιπον ειναι στις 3100 περιπου. Η αυξηση της καταναλωσης σε αυτες τις ταχυτητες στο t cross που εχω εγω εχει να κανει κατα βασει με την ελλεψη ιπποδυναμης που αρχιζει να φαινεται και την αεροδυναμικη αντισταση.

Χοντρικα, οταν κανω μονος ταξιδια που παιζω στα 120 με 170 συνηθως σκοραρω στα 7 και κατι με αρκετα αποτομα βυθισματα στο γκαζι.

Όποτε κρουζαρω στα 110 με 130 παμε στα 5.5 - 6.

Παντα με ανοιχτο κλιματισμο. Το 5αρακι το εχω ξαναπει ειναι μια χαρα για το υφος. Μονο ψυχολογικο ειναι τελικα το προβλημα.

@andya3 said in Toyota Yaris Cross:

Για το συμφορουμίτη που ζεσταίνεται στο YC. Αφού είναι leasing, γύρνα το πίσω και ζήτα τους να σου δώσουν κανονικό αυτοκίνητο.

Αεραγωγούς κάτω από το κάθισμα έχει μέχρι και το twingo..... Δηλαδή ήμαρτον.

Για να καταλάβω, η Active + δεν έχει ενώ π.χ. η style έχει;

Twingo 3 1.0 71 ps in touch 11/2015 -110000χλμ

Τα θεματα που εχω εντοπισει ειναι:

Μετα τα πρωτα 2 χρονια αρχισε να δυσλειτουργει το σταρτ στοπ και ποτε δε βρεθηκε λυση. Το απενεργοποιω.

Αλλαξα δισκο πλατω στα 80000χλμ που το θεωρω συντομο διαστημα. 550€

Το χειροτερο ηταν οταν εχανε παραφλου απο ενα σημειο, εγλειφε ουσιαστικα αλλα επειδη με αυτα δε παιζουμε ειπα να αλλαξω ενα σωληνακι των 10 ευρω, ΟΜΩΣ επειδη η μηχανη ειναι πισω, επρεπε να κατεβει ολη για να γινει η δουλεια και για εργασια εδωσα 150€.

Επισης ελλαξα μιζα περυσι - 500€

Να ξερει πως τα λαστιχα ειναι πανακριβα, εχει περιεργες διαστασεις. Bridgeston t5 που εβαλα πριν κανα 8 μηνο 400€. Οχι οτι αλλαζεις συνεχεια αλλα αυτο το θεμα δεν το εχεις στα υπολοιπα της κατηγοριας.

Και το mii εχει βγαλει θεματακια του κολλητου, απλα ειναι πιο διαχειρισιμα και βρισκεις πιο ευκολα μαστορια, ανταλλακτικα κλπ κλπ.

ΟΜΩΣ, παρολα αυτα παλι twingo θα προτιμουσα. Ειναι πολυ πιο ανετο μεσα, με αρκετο αερα μπροστα, πολυ πιο ενδιαφερον σχεδιαστικα μεσα εξω, και δε βλεπεις λαμαρινες, και ειναι πιο ησυχο.

Αν ομως ζυγιζει την αξιοπιστια περισσοτερο απο τα παραπανω, δε νομιζω πως ειναι και η καλυτερη επιλογη.

Αν η κινηση ειναι αποκλειστικα στη πολη τοτε το twingo λογω υψους παρεχει ευκολια, κοβουν και οι τροχοι, εχει καλα στοιχεια. Με το που μπαινει ο παραγοντας εκτος πολης χανει κατα κρατος.

Φιλος εχει mii για κυριο κι εγω twingo 1.0 για δευτερο. Γενικα το mii (που ειναι up ) στον ανοιχτο δρομο ειναι πιο σταθερο, πιο γρηγορο, πιο ανετο γενικα.

Συνεπως αν θελει all around παιχτη vag δαγκωτο.