Posts made by zaxosm

Βλεπεις τη καμπινα του κλιο, τα καθισματα, το design, και μετα βλεπεις του yaris και τι να πω…… δε ξεπερνιεται ευκολα ολο αυτο συγγνωμη!

@v_a said in Hyundai Kona:

Δεν υπάρχει μεγαλύτερη εστία διαφθοράς, βολέματος και κατασπατάλησης δημ. χρήματος από τους δήμους. Θα σου λεγα να τους τραβήξεις μια αγωγουλα, αλλά εκεί θα μπλέξεις με την ελλ. δικαιοσύνη (πάντα υπάρχουν και χειρότερα)...

Θα μπλέξει και άκρη δε θα βγάλει. Πιο πολυ νεύρα και απογοήτευση θα του προκλέσει αν το κυνηγήσει......

Γι' αυτό χοντρό πέλμα μόνο και πολύ προσοχή, όπου μπορούμε δηλαδή.....

Δε λες πάλι καλά που είχες ρεζέρβα;

Πήρε και ψαλίδι; Πηγάδι;

@andya3 said in VW FORUM:

Επανέρχομαι στο θέμα της κατανάλωσης λαδιού για να το καλύψουμε κι αυτό, μια και το forum έχει γεμίσει από ειδικούς.

Αν σου έκαψε όπως κατάλαβα περίπου 700 ml στα 10k χιλ. και με εργοστασιακά λάδια, είναι πρακτικά ανάξιο λόγου. Ένα αυτοκίνητο που έχει πρόβλημα με κατανάλωση λαδιού, θα φανεί από την αρχή, μπορεί να φτάσει να καίει μέχρι και 0,5lt/1k χιλ.Θα βγάλεις καλύτερα συμπεράσματα μετά την πρώτη αλλαγή λαδιών.
Υπάρχει όμως περίπτωση να είσαι από τους άτυχους και να μην στεγανοποιεί καλά το αυτοκίνητο. Τι σημαίνει αυτό σύντομα?

Στα πλαίσια της μαζικής παραγωγής μεταβάλλονται πολλές παράμετροι που μπορεί να δημιουργήσουν πρόβλημα στεγανοποίησης. Δεν πάτησαν καλά κάποια τσιμουχάκια βαλβίδων, τα μέταλλα των ελατηρίων βγήκαν με χαμηλότερη σκληρότητα, τα ελατήρια ή οι κύλινδροι έχουν τις μικρότερες επιτρεπτές ανοχές και οι κύλινδροι τις μέγιστες. Πολλά μπορεί να έχουν συμβεί.
Τι κάνεις σ' αυτή την περίπτωση? Κανένας κατασκευαστής δε θ' ανοίξει καινούργιο μοτέρ χωρίς να υπάρχει χοντρό πρόβλημα.

Βοηθάς την κατάσταση μόνος σου, γράφοντας στα παλιά σου τα παπούτσια τις οδηγίες του κατασκευαστή. Καλό στρώσιμο όπως σου είπα με ψηλές στροφές, για να πατήσουν καλά τα ελατήρια. Συχνότερες αλλαγές λαδιών ανά 7-8k χιλ. Και λίγο πιο χοντρό λαδάκι, το 0-20 το έβαλε τελευταία η vw για τους ρύπους, μίλα με την αντιπροσωπεία να βάζετε 5-30.
Μπορεί κάποιο άλλο T-cross να ήταν πιο τυχερό, αν σου έκατσε εσένα θα κάνεις αυτό που πρέπει για να προστατέψεις την περιουσία σου.

Κακτοπιστικότατος. Σε ευχαριστώ!

Για την ιστορία η κατανάλωση συνολικά ήταν 500ml. Δηλαδή στα 10509 χλμ που έχω διανύσει "έκαψε" 0,5λ λάδι.

Αυτό για το 5-30 το έχω ξανακούσει. Νομίζω τα πρώτα t-cross βάζαν αυτό. Οπότε ναι θα το έχω υπόψιν, αλλά για μετά τη 4ετία που λήγει η εγγύηση.

Το σκεπτικό μου είναι περισσότερο στη δυσκολία να διαχειριστώ γκάζι συμπλέκτη σε στενά ανηφορικά κομμάτια όταν το ρελαντί είναι ψηλά. Αν δε βιάζομαι κάθομαι κάνα 2-λεπτο στο ρελαντί. Περίπου στα 30 δεύτερα έχουν πέσει οι στροφές. Απλά μου κάνει εντύπωση, οτι αυτό συμβαίνει και όταν το αυτοκίνητο είναι ήδη ζεστό!

Τώρα για τα υπόλοιπα, σωστό είναι αυτό που λέτε, να καταγράφεται τουλάχιστον ένα θέμα έστω για την ιστορία και εννοείται θα το κάνω. Από κει και πέρα προσέχουμε για να έχουμε όσο και όπου μπορούμε.

Κατά τα λοιπά το t-cross κινείται περίφημα παρότι θα με συντροφεύει ένα μπουκαλάκι λάδι για παν ενδεχόμενο, να κάνουμε και λίγο αυτοσαρκασμό!

Σεις καλά τα λέτε, αλλά επειδή το αυτοκίνητο είναι σε στενό παρκινγκ στο -3, τρώει ζόρι για να βγει και εγώ μαζί του έτσι στενά που είναι. Ε όταν έχει αυξημένο ρελαντί μου, κάνει λίγο δύσκολη τη ζωή στο ανέβα. Είναι δηλαδή μία ειδική περίπτωση η περίπτωσή μου!

Από κει και πέρα, εδώ είμαστε να λέμε και τα καλά και τα κακά. Ένθερμος οπαδός δεν είμαι , μετοχές δεν έχω, προφανώς με προβληματίζει αυτή η κατανάλωση αλλά μένει να το δούμε. Ακούω τις απόψεις και τις συμβουλές σας και ακολουθώ πολλές από αυτές όπου μπορώ.

@cirus said in VW FORUM:

@zaxosm said in VW FORUM:

@georgemit said in VW FORUM:

@andya3 said in VW FORUM:

@georgemit said in VW FORUM:

@andya3 said in VW FORUM:

@kapelis said in VW FORUM:

Κακώς τα κράτησες τα πρώτα εργοστασιακά λάδια τόσα χιλιόμετρα. Τέλος πάντων, ας μην το ανοίξουμε αυτό το θέμα.
Μετά την 1η αλλαγή θα κρίνεις αν καίει λάδια το αυτοκίνητο.
Και μη το πηγαίνεις συνέχεια με χαμηλές στροφές μέσα στην πόλη. Πήγαινε κανένα ταξίδι και πάτα το. Και μέσα στην πόλη όποτε μπορείς άλλαζε σε ψηλές στροφές, 4,5-5. Αν δε ζοριστούν τα ελατήρια δε θα πατήσουν καλά. Τώρα που είναι καινούργιο πρέπει να τα κάνεις αυτά.

Δυστυχώς λόγω προβλήματος υγείας, της οικογένειας μας φάγαν τα χιλιόμετρα επαρχία - αθήνα στα νοσοκομεία και το αμέλησα. Τα χλμ ήρθαν πολύ γρήγορα και δεν είχα μυαλό για τέτοια.

Αλλά γενικά το ξέρω πως έπρεπε να έχω ασχοληθεί νωρίτερα.

Στην Αθήνα δεν προλαβαίνω να το ανοίξω αρκετά σε στροφές, και ΠΑΝΤΑ ξεκινάω αφου αυτές πέσουν γιατί έχει ένα κουλό το t-cross. Όταν το βάζεις μπροστά μένει για αρκετή ώρα στις 1500 στροφές και αν ξεκινήσεις, σαν να ρετάρει προσπαθώντας να τις ισορροπίσει κάπου όταν αφήνω συμπλέκτη. Στην εθνική του ρίχνω αρκετά και ανεβάζω και στροφές πολύ (ειδικά στα διόδια ). Πίστευα πως αυτά, συνέβαλλαν στην μεγαλύτερη κατανάλωση λαδιού, όχι;

@cirus said in VW FORUM:

το bayon είναι αλλη περίπτωση. ΔΕΝ ΒΛΕΠΕΤΑΙ. είναι πάρα πολύ ασχημο. 1000 φορες το tcross από την κατσαρίδα

καλύτερα να πληρώνω λαδι από οφθαλμίατρο, είπαμε

το KONA μαρέσει, αλλά η κατσαριδα ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ. Το Kona επρεπε να δεις. Αν και το παρόν καταργηθηκε και το επόμενο πάει σε άλλες τιμές αφού πάει σε C-BSUV κατηγορία λόγω μεγέθους και τιμής

ΥΓ Αν ήταν σοβαρή η VW θα το αναγνώριζε σαν πρόβλημα μεσα στην εγγυηση το κάψιμο λαδιού και θα έκανε ενέργειες να το φτιάξει. Ομως δεν είναι σοβαροί, σου λένε είναι φυσιολογικό να έχεις καινούργιο αμάξι που καίει λάδια και λένε για γερμανική ποιότητα. Και μετά φταίει ο CIRUS που κράζει οχι η VW

Συμφωνώ οτι δε βλέπεται! Αλλά η αλήθεια είναι πως είναι value for money.

Προσγειωθήκαμε απότομα με το λαδάκι! Βεβαια φοράει και 0w20 που είναι πολύ λεπτούλι.... Ίσως παίζει το ρόλο του.

@georgemit said in VW FORUM:

@andya3 said in VW FORUM:

@georgemit said in VW FORUM:

@andya3 said in VW FORUM:

@kapelis said in VW FORUM:

@andya3 said in VW FORUM:

Κάτσε να πάρουν 2-3k ακόμα και μετά μόνο σε παιχνίδι θα τα βλέπουμε.

Πήγε γνωστός να παραγγείλει το T-Roc το μικρό, το 3κύλινδρο με τα 110 άλογα, χειροκίνητο και με λευκό μη μεταλλικό χρώμα. Του βγήκε τελική 28k, με πινακίδες, επέκταση εγγύησης κλπ.

Έσκασε στα γέλια και πήγε στη Hyundai. Γενικά έχει να πέσει πολύ γέλιο, αλλά βλέπω να πέφτει και πολύ κλάμα για κάποιες αυτοκινητοβιομηχανίες. Ήδη τα νταούλια βαράνε...

Αν διαβάσεις τη στατιστική αλλιώς θα δεις στοιχεία ΣΕΑΑ πρώτο σε πωλήσεις το yaris cross της toyota με 1 μοντέλο στο segment και t roc, t cross και taigo μαζί τις διπλάσιες πωλήσεις. Αν το δεις από την πλευρά του μετόχου είναι νταούλια για κλάμα ή για μέρισμα?

Η vw δεν πέφτει εύκολα, δεν είναι καμιά τυχαία εταιρεία. Το θέμα είναι πόσα απ' αυτά που πούλησε αφορούν ιδιώτες και πόσα leasing. Ο κάτοχος leasing δεν είναι φίλος της μάρκας, δεν το επέλεξε για προσωπικό του. Ούτε θα μπλέξει μετά στο "κύκλωμα" με τα ανταλλακτικά, τα εξειδικευμένα συνεργεία vw, τις βελτιώσεις κλπ.

Η Hyundai που αυξάνει συνεχώς πωλήσεις, από που τις κόβει? Προφανώς και από κάποιον που θα ήθελε να πάρει vw.
Το golf το μικρό είχε 22k πριν 2 χρόνια και τώρα κοντεύει τα 29k. Πάνω κάτω τα ίδια και το T-Roc. Πόσους υποψήφιους αγοραστές έχει χάσει η vw? Είναι πολλά λεφτά 7k πάνω σε 2 χρόνια. Αυτούς τους έχασε και μάλλον δεν θα τους ξαναπάρει ποτέ πίσω.

Μέσα είσαι, όταν ξεκίνησα να ψάχνω για αυτοκίνητο πριν 1 χρόνο περίπου είχα στα υποψήφια και το golf. Μετά τις αυξήσεις βέβαια ούτε καν πήγα να το δω. Όπως και κάποια άλλα.
Κατέληξα στο i30 γιατί ήταν το μόνο ίσως hatch με τιμές 2021.
Oι τιμές των υπολοίπων; Κοροϊδία.
Και όπως το κόβω δύσκολα θα φύγω από τη hyundai αν συνεχιστούν οι ευχάριστες εμπειρίες.
Μετά από κάθε ταξίδι που κάνω το αγαπώ και περισσότερο.
Το αγάπησα ακόμα παραπάνω χτες που άνοιξα το καπώ να τσεκάρω λάδια και μετά από 3.500 χλμ τα περισσότερα εθνική με πλακώματα δε του λείπει ούτε ml λαδιού.
Αν ήταν κανα άλλο θα ήθελε κανά μισόλιτρο.

Δε θέλω να σε στεναχωρήσω, αλλά το I30 δεν κοιτάει στα μάτια το Golf.
Το θέμα είναι αλλού. Ότι και το i30 είναι μια χαρά αυτοκίνητο και δεν κρίνει σκόπιμο ο άλλος να πληρώσει 6-7k παραπάνω για το Golf.
Κάπου λέει μέσα του οκ, καλύτερο το golf αλλά είναι πολλά τα λεφτά, οπότε η απόφαση βγαίνει αβίαστα.

Καθολου δε με στεναχωρεις, θα στεναχωριομουν περισσοτερο αν ανοιγα το καπω του golf και εβλεπα να λειπει κανα λιτρο λαδι.
Να σου πω την αληθεια αν ηταν στα 2k η διαφορα ισως έπαιρνα το golf.
Για ποιο λογο ομως; απο καθαρή προκαταληψη προς τα hyundai, επειδη δε τα γνωριζα.
Τωρα που εχω αποψη παλι hyundai θα επαιρνα.

Πάντως αυτό για το λαδάκι ισχύει. Εγώ δεν είχα ποτέ μου vw και το καλοκαίρι αγόρασα το t-cross. Είχα τσεκάρει τα λάδια στα 5-6000 χλμ και ήμουν στη μέση. Σήμερα λοιπόν που έκανα την πρώτη αλλαγή προληπτικά στα 10000χλμ, ο δείκτης ήταν οριακά πάνω από το κάτω άκρο!

Ο ειδικός μου είπε αν θέλω να κρατήσω το αυτοκίνητο, να μην το αφήνω να πέφτει κάτω από τη μέση της βέργας. Ήθελα να ήξερα εκεί στη vw τι σκέφτονται όταν προτείνουν αλλαγή λαδιών στα 20000χλμ.....

Περί Hyudai, όταν κοίταζα τότε το bayon, νομίζω πως στο μόνο που υπερτερούσε από το t-cross ήταν η τιμή (ντάξει εννοείται και η εγγύηση).

Βέβαια i30 και bayon είναι άλλη φάση εντελώς αλλά η γυνή ήθελε suv-οποίηση..... οπότε εκεί κάναμε Point.

@monman2 said in Toyota Yaris Cross:

Πόση ώρα έχασες απο την ζωή σου για να το ξετρυπώσεις κάτι τόσο γενικό;

Μόλις γύρισα απο δρομολόγιο και αυτό το διάγραμμα στο YC δεν ισχύει.
Αυτά τα τυφλά σημεία που δείχνει το διάγραμμα ΔΕΝ υπάρχουν και αυτό οφείλεται στους τεράστιους καθρέπτες που εχει το YC ,
τσάμπα νομίζεις ακούμε τους αεροδυναμικούς θορύβους μετα τα 120-130 έχουμε κέρδος στην ορατότητα φίλτατε!

Οι αεροδυναμικοί θόρυβοι δεν προέρχονται πάντα από το μέγεθος των καθρεφτών, αλλά και από τη σχεδίασή τους. Στα περισσότερα suv και στα αυτοκίνητα που οι καθρέφτες κουμπώνουν χαμηλά στην πόρτα όπως το yaris cross, υπάρχει έντονος αεροδυναμικός θόρυβος.

Υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα με μεγάλους καθρέφτες που δεν ακούγεται κιχ.

Και ναι το blind spot είναι και γαμώ τις φάσεις! Ο,τι καλύτερο έχει εφευρεθεί για κίνηση μέσα στη πόλη και όχι μόνο. Αλλά νταξει εσείς έχετ ACC οπότε είναι τέλειο το YC!

@creative said in Renault Captur II:

@fentaginz said in Renault Captur II:

27.200 rive gauche με pack easy drive (ηλετρικα αναδιπλουμενοι, blind spot assist, δερματινο τιμονι, ACC)

Τωρα αν το παραγγειλεις το συγκεκριμενο εισαι στα 29.000

Επισης υπαρχει μια φημη οτι τα καινουργια ερχονται με wireless android/apple auto.

θα σας πω μολις παραλαβω

Το δικό μου με παραγγελία από Μάιο 2022 (έκδοση Dynamic τότε) και παραλαβή Ιανουάριο 2023, χωρίς:

ρανταρ μπροστά για αυτόματο φρενάρισμα,
BSA,
ACC,
αναδιπλούμενους καθρέπτες,
δερμάτινο τιμόνι,
μπάρες οροφής,
οθόνη 9'',
shark antenna

μου κόστισε 23.600...

Τι έκπτωση είχες μετά από όλες αυτές τις αφαιρέσεις?

@n-k-9 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@zaxosm said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@n-k-9 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Πάντως εάν το t-cross 1.0 dsg φτάνει τα 27, τότε το Arona 1.5 dsg στα 28 περίπου ακούγεται για κάποιους ενδιαφέρων...

Γενικα ο 1.5 ειναι πολυ ανωτερος απο τον 1.0 σε ολα του. Και ειναι και λογικο.

Αλλα για δευτερο αυτοκινητο νομιζω ειναι υπερβολη.

@iceman7 παιξτο οτι το σκεφτεσαι και κλεινεις προς τα καποιο αλλο. Εμενα μονο τοτε συγκινηθηκαν στον φιλοσιδη και πηρα δωρακια και κανα 400αρι εκπτωση αν θυμαμαι καλα. Συνεπως με αυτη την εκπτωση εβαλα εξτρα τον διζωνικο κλιματισμο με καποια ακομα πραγματακια.

Λογω ολικης εξοφλησης μου προσεφεραν και τα εξτρα 2 ετη εγγυησης free.

Γενικά, στην δικιά μου κοσμοθεωρια τα 27 είναι υπερβολή για δεύτερο αυτοκίνητο.
Όπως και τα 27 για τα κουβαδάκια που κουβεντιαζουμε.
Στο YC hybrid θα έδινα έναν λόγο για να τα πληρώσω τα κερατιατικα μπροστά λόγω της οικονομίας στα καύσιμα.
Αμιγώς θερμικό b suv με 27 όχι. Εγώ όμως και όχι ο φίλος. Καθαρα υποκειμενική άποψη.
Επίσης αστική χρήση και κιβωτίου διπλού συμπλέκτη δεν θα το κοίταγα. Λάθος κιβώτιο για την συγκεκριμένη χρήση.

Πλεον αμαξι κατω απο 15 δεν υπαρχει….. Εχει αλλαξει δραματικα η αγορα τα τελευταια 3 χρονια και μαλλον ετσι θα μεινει. Καποτε θα συνηθισουμε και θα μας φαινονται νορμαλ.

Ρε παιδια βοηθηστε με λιγο να καταλαβω αυτο που λετε. Το 7αρι DCT της bmw διπλοσυμολεκτο δεν ειναι; Πως καταλαβαινω αυτο που λετε μεσα στη πολη; Γιατι δε αντιμετωπιζω καποιο θεμα στην x2.

@n-k-9 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Πάντως εάν το t-cross 1.0 dsg φτάνει τα 27, τότε το Arona 1.5 dsg στα 28 περίπου ακούγεται για κάποιους ενδιαφέρων...

Γενικα ο 1.5 ειναι πολυ ανωτερος απο τον 1.0 σε ολα του. Και ειναι και λογικο.

Αλλα για δευτερο αυτοκινητο νομιζω ειναι υπερβολη.

@iceman7 παιξτο οτι το σκεφτεσαι και κλεινεις προς τα καποιο αλλο. Εμενα μονο τοτε συγκινηθηκαν στον φιλοσιδη και πηρα δωρακια και κανα 400αρι εκπτωση αν θυμαμαι καλα. Συνεπως με αυτη την εκπτωση εβαλα εξτρα τον διζωνικο κλιματισμο με καποια ακομα πραγματακια.

Λογω ολικης εξοφλησης μου προσεφεραν και τα εξτρα 2 ετη εγγυησης free.

@lap said in Toyota Yaris Cross:

Με τίποτα. Το μόνο diesel ου θα πήγαινε χαμηλότερα αν μπορούσε να πιάσει τα 170 σε καμία κατηφόρα και με πίεση θα ήταν εκείνο το άθλιο c3 με τους 75 ίππους. Και αυτό κατά δέκατα του λίτρου. Αυτοκίνητο για άσχετους ένα κουτί με ήχο σαν ντιζελοτρατας, και 0-100 στα 15,5" για να κάνεις οικονομία όσο ένα υβριδικό.
Τα υπόλοιπα πιο δυνατά, με τα 110 άλογα, θα έγραφαν κοντά σε αυτά που έγραψες.

Φίλε μου έκανες την καλύτερη αγορα, μη πέφτεις στην παγίδα άσχετων.

Χμμμμ. Ντάξει, μη παίρνεις και όρκο.

vw t-cross 95 αλογάκια βενζινουλα απλη Θεσσαλλονίκη-Ναύπακτος 3 άτομα φορτωμένος.

Απλά για να έχουμε μέτρο σύγκρισης.

@limited_one said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@zaxosm said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@limited_one said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Έχω την εντύπωση πως η έκδοση που ενδιαφέρει τον iceman7 είναι με δίσκους πίσω γιατί έχει 110hp.

Ακριβως. Το dsg βγαινει μονο με τα 110 στον 1.0 και δισκους πισω. Αλλα και αρκετα αλμυρη τιμη. Νομιζω ξεπερνα τα 25k

27 και κατι ψιλα με δωρεαν χρωμα στην style έκδοση

Ζουγκλα…….

@limited_one said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Έχω την εντύπωση πως η έκδοση που ενδιαφέρει τον iceman7 είναι με δίσκους πίσω γιατί έχει 110hp.

Ακριβως. Το dsg βγαινει μονο με τα 110 στον 1.0 και δισκους πισω. Αλλα και αρκετα αλμυρη τιμη. Νομιζω ξεπερνα τα 25k

@n-k-9 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@zaxosm said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Το πρόβλημα στα 95άρια του group vag είναι πως τα εξοπλίζουν με ένα μακρύ 5αρι κιβώτιο. Αυτό είναι θετικό για την κατανάλωση, αλλά αρνητικό για τις επιδόσεις.
Επίσης, στο Arona τα 95αρια είναι με ταμπούρα πίσω και όχι δίσκους.

Και το t cross ταμπουρα εχει πισω. Και τα 2 αυτα χαρακτηριστικα για οικονομια και τσιγγουνια ειναι. Ωστοσο και τα 2 δε δημιουργούν κανενα απολυτως προβλημα εκτος του ψυχολογικου που προσπερνιεται με τη καθημερινη χρηση. Για το κιβωτιο η ροπη ειναι αρκετη απο χαμηλα και για τα φρενα η αποδοση ειναι μια χαρα για τη χρηση που προοριζεται.

Απο κει και περα ο καθενας βαζει τις προτεραιοτητες του και αποφασιζει.

Εγω το εχω πει πολλλες φορες για το t-cross οτι ειναι ενα πολυ τιμιο αυτοκινητο με πολυ καλες διαστασεις για αυτο που ζητας!

Η κουμπαρα μου εχει το yc style σε λευκο περλα. Προσωπικα το βρισκουμε αρκετα υποδεεστερο επειδη εχουμε κανει τη συγκριση λαιβ σε αρκετους τομεις πρακτικοτητας ποιοτητας.

Βεβαια στη καταναλωση μου ριχνει στα αυτια με 4,7 εναντι 6,4. Αλλα εδωσε και περιπου 5χιλιαρικα παραπανω.

Και να σας πω και κατι; Εγω εχω το αργο 95αρι και ειναι και πιο γρηγορο στην εθνικη ρολαριστοι

Καλοταξιδο να ειναι! Ολα τα αυτοκινητα B κατηγοριας και ανω βγαινουν ευκολα εκτος και ειναι πολυ καλα. Μονο τα Α segment εχουν αδυναμιες εκτος.

Το bayon ειναι ενα καλο hatchback με decent value for money. Προσωπικα δε μου αρεσει καθολου εμφανησιακα εν τουτοις ομως σε ολους τους άλλος τομεις ειναι πολυ ολοκληρωμενο.

Εφοσον δε πηρες το ασθενικο 1.2 θα σε καλυψει μη σε ανυσηχει καθολου!!

@dublin said in Renault Captur II:

@araxnis said in Renault Captur II:

@dublin said in Renault Captur II:

@araxnis said in Renault Captur II:

@georgemit said in Renault Captur II:

+3 λιτρα ειναι υπερβολικη αύξηση της καταναλωσης.
Επειδη ειχα στο Fiesta μπαγκαζιερα, η αυξηση δεν ηταν ουτε καν λιτρο, ηταν πρακτικα διχως σημασία σε σχεση με την πρακτικοτητα που σου πρόσφερε.

Στο ιδιο ταξίδι Ορεστιάδα - Καστοριά και πίσω χωρις μπαγκαζιερα 7lit/100km, με μπαγκαζιερα 9,9-9,8lit/100km ιδιες συνθήκες (cc στα 120 km/h). Βέβαια η μπαγκαζιερα (450 lit) τίγκα, παίζει και αυτό το ρόλο του...

Αν έπεφτες στα 100-110 θα είχες κάνα λίτρο κάτω.. εγώ έπεφτα και κάτω από 100 με το Focus θυμάμαι! Καλά, με Auris και C3 κατέβαζα τα παιδιά κάτω (μωρά) να μάθουν να σπρώχνουν σε καμία ανηφορική για Τρίπολη!

Στο 2008 δεν έχω βάλει, αλλά είμαι σίγουρος ότι θα σέρνεται.. κάποια στιγμή θα μπει λογικά..ή θα νοικιάσω κάνα van!

Και εγώ στο Crossland δεν έχω χρειαστεί ακόμα...Ας είναι καλά το συρόμενο πίσω κάθισμα...

Πολύ άνεση Crossland/Aircross... πάρα πολύ..

Συρόμενο νομίζω είναι και του Captur το κάθισμα, όχι;

Μεγάλη ευκολία το συρόμενο σε αυτά τα μεγέθη. Ειδικά όσο έχεις μικρά παιδιά σε καρεκλάκια.

@cptm said in Αγορα καινουργιου Dacia Duster Lpg 'H Yaris Cross???:

@christostsp said in Αγορα καινουργιου Dacia Duster Lpg 'H Yaris Cross???:

@monman2
"Κανένα καινούργιο γιατί τέρμα τα θερμικά καινούργια , ρετούς για να πουλήσουν στους ανυποψίαστους σίγουρα !"

Τι θες να πεις; Ότι δεν αξίζει να πάρει κάποιος θερμικά σήμερα; Ακόμα και mhev;

@CptM
30000€ για Υaris Cross είναι πάρα πολλά αδερφέ... νομίζω ότι αν για κάτι αξίζει είναι η οικονομία καυσίμων, κατά τα άλλα δεν με τρελαίνει το ΥC... Οπως κανένα Toyota.... απλά είναι οικονομικά στο καυσιμο, αξιόπιστα και υβριδικά. Σε χαμηλές τιμές δεν έχει άλλος την συνταγή αυτή. Το YC αξίζει σε φτηνές (μεσαιες και κάτω) εκδόσεις μετά γίνεται σύγκριση και αδυνατίζουν τα οποία πλεονεκτήματα. Τουλάχιστον αυτό θεωρώ.
Νομίζω ότι έχεις δίκιο για την έκδοση Active plus... Πολλά άλλα είναι περιττά..

ΝΑΙ ΝΑ ΠΑΕΙ ΝΑ ΓΑΜΗΘΕΙ...Αλλαγη σε active plus και παλι βλεπουμε...

Σοφη αποφαση!

Για μενα σε αυτα τα «μικρα» μοντελα δεν αξιζει να πηγαινεις σε ανωτερες εκδοσεις γιατι ευκολας μεταπηδας κατηγοριες.

Καλα αυτο με τις πισω πορτες ειναι τραγελαφικο. Αλλα ειπαμε προτεραιοτητες!

Με το καλο να το χαρεις!