Posts made by zaxosm

@monman2 said in Toyota Yaris Cross:

Έχοντας κάνει 700 σχεδόν χλμ μέσα στην πόλη μπορώ να πω με σιγουριά πια ότι το τιμόνι κόβει πολύ , τόσο πολύ που μια ανησυχία που είχα γιατί πούλησα το iQ ... έφυγε !

Έχει τόσο μικρό κύκλο στροφής που σε γωνίες με παρκαρισμένα με το προηγούμενο Yaris κάνω εμπρός πίσω αλλά με το μακρύτερο 20 πόντους cross περνάω με την μία ! Άριστα!

Ακριβώς τον ίδιο κλυκλο στροφής (10,6m) έχει και το vw t-cross και είναι απίστευτα βολικό.

Ίσως έχει να κάνει με το ύψος γιατί αντίστοιχα με το yaris και το Polo έχει μεγαλύτερο κλυκλο στροφής στα 11 μετρα.

(βέβαια τα 8,6 μ. του twingo δεν τα πιανει κανεις!)

@daglas said in Opel Crossland X:

Ευχαριστω πολυ για τις πληροφοριες το εκλεισα κ θα το εχω Ιανουαριο μου ειπανε.
Ελπιζω να εκανα επιλογη. Θα ενημερωσω μολις το οδηγησω. Ιδωμεν..

Με το καλό να παραλάβεις! Πολύ τίμια επιλογή για αστικό crossover με πολύ καλή τιμή στα 21k Που αναφέρεις και απίστευτους χώρους για το μέγεθός του. Και το μοτεράκι διαμαντάκι.

Όταν κοίταγα για αυτοκίνητο ήταν στις επιλογές μου αλλά έβγαινε ακριβότερο τότε (Αύγουστος), αν θυμάμαι περίπου 24k και ο πωλητής βαριόταν τρελά ακόμα και στο test drive, οπότε κατέληξα με t-cross.

@kapelis said in VW T-Roc:

@zaxosm said in VW T-Roc:

@jntaras said in VW T-Roc:

@bill_hsd said in VW T-Roc:

@zaxosm said in VW T-Roc:

ημίμετρο είναι να αγοράζεις υβριδικό.

Θα ήθελες να μας αναφέρεις τι ακριβώς εννοείς;

Iσως εννοεί Mild hybrid

Ναι παιδια συγγνωμη που δεν το ανεφερα ξεκαθαρα. Εννοω τα mild hybrid που εχουν και καπως λογικους για την εποχη χρονους αναμονης. Γιατι τα πραγματικα hybrid ειναι ακριβα για μενα και το yaris cross προυποθετει να εχεις αυτοκινητο και να σε καλυπτει μεχρι να ερθει μιας και μιλαμε για ενα χρονο αναμονη το λιγοτερο.

Επισης για να μη παρεξηγηθω, παντα θα υπαρχουν οι εχοντες αλλα δεν ειναι ο κανονας.

Λόγω ανατιμήσεων υπάρχουν και θα υπάρξουν ακυρώσεις. Αν έχεις επαφές του στυλ αν ακυρωθεί κάτι πάρτε με άμεσα κάτι μπορεί να βρεθεί. Εμένα με πήραν το Πάσχα ακυρώθηκε ένα golf etsi 1.5 τι λες? Του είπα απλά από το τηλέφωνο δεσμευσε το. Σε 10 μέρες το παρέλαβα. Το έψαξα στο Internet 2 ώρες και αυτό ήταν.

Πολυ καλη επιλογη εκανες!

Χμ ναι ισως απλα δε μπορεις να βασιστεις σε αυτη τη περιπτωση νομιζω. Συν οτι φανταζομαι οι επιλογες θα αυξανονται οσο ανεβαζεις και το budget που στη δικη μου περιπτωση ηταν χαμηλα στα 20k.

@jntaras said in VW T-Roc:

@bill_hsd said in VW T-Roc:

@zaxosm said in VW T-Roc:

ημίμετρο είναι να αγοράζεις υβριδικό.

Θα ήθελες να μας αναφέρεις τι ακριβώς εννοείς;

Iσως εννοεί Mild hybrid

Ναι παιδια συγγνωμη που δεν το ανεφερα ξεκαθαρα. Εννοω τα mild hybrid που εχουν και καπως λογικους για την εποχη χρονους αναμονης. Γιατι τα πραγματικα hybrid ειναι ακριβα για μενα και το yaris cross προυποθετει να εχεις αυτοκινητο και να σε καλυπτει μεχρι να ερθει μιας και μιλαμε για ενα χρονο αναμονη το λιγοτερο.

Επισης για να μη παρεξηγηθω, παντα θα υπαρχουν οι εχοντες αλλα δεν ειναι ο κανονας.

Πολλές φορές διαβάζω εδώ πράγματα που αναρρωτιέμαι αν ζούμε στην ίδια χώρα. Δεν είμαστε όλοι μεγαλοστελέχοι, με σπίτια από κληρονομιές και πεθερικά με βαριά πορτοφόλια παιδιά.

Για μένα (και τον κύκλο μου) πολυτέλεια είναι πλέον να έχεις 2 αυτοκίνητα όταν δε το δεύτερο είναι b-suv (άντε κανα aygo να είναι), πολυτέλεια είναι να περιμένεις 1 χρόνο+ για ένα αυτοκίνητο όταν χρειάζεσαι αυτοκίνητο και τέλος ημίμετρο είναι να αγοράζεις υβριδικό.

@georgekli13 said in VW T-Roc:

@siman said in VW T-Roc:

Από οτι βλέπω στο site ετοιμάζονται να αλλάξουν τις τιμές. Μολις μπείς στην σελίδα τωρα λέει Τιμή (με ΦΠΑ) 25.600 από το παλιο 24.300. Ακόμα όμως δεν έχει σωστές τις τιμές αν κανεις διαμόρφωση.

Είναι βέβαιο ότι αλλάζουν οι τιμές. Θα ανέβουν χονδρικά περίπου 1500. Αύριο είναι η πρώτη μέρα των νέων τιμών. Έχω ήδη ενημερωθεί επίσημα από την αντιπροσωπεία γιατί το αυτοκίνητο είναι στο πλοίο και αναμένεται τέλος της επόμενης εβδομάδας. Δυστυχώς πλέον με τη νέα τιμή. Στα 1500 ευρώ είναι μια εργοστασιακή αύξηση περίπου στα 700-800 χονδρικά; Τα υπόλοιπα είναι ΦΠΑ και τέλη εκτελωνισμού.

Εφόσον οι τιμές των αυτοκινήτων έχουν ανέβει θα έπρεπε να προσαρμοστούν ανάλογα οι κλίμακες στα τέλη εκτελωνισμού. Τα αυτοκίνητα που άξιζαν παλιότερα 17000 εργοστασιακή έχουν φτάσει πλέον στα 20000. Θα έπρεπε να υπάρξει μια ανάλογη προσαρμογή αλλά το Κράτος εσκεμμένα το καθυστερεί για εισπρακτικούς λόγους.

Συγγνωμη ρε φιλε γιατι θα κουφαθω το αμαξι ειναι στο πλοιο και θα το παρεις με τη νεα τιμη;

Πάντως για να φτάσετε στο σημείο να συζητάτε για τους γυμνούς θόλους που κάποιοι από εμάς ούτε θα παρατηρήσουμε, μιλάμε για ένα άριστο στα υπόλοιπα επίπεδα αυτοκίνητο!

Όσο η toyota παράγει υβριδικά θα είναι τοπ επιλογή για το φτωχό ελληνικό κράτος. Πρόκειται για αρκετά ποιοτικά και δοκιμασμένα υβριδικά συστήματα με εγγυήσεις...... Και τα οποία νομίζω έχουν εξαιρετική τιμή για την εποχή.

Όποιος λοιπόν έχει την υπομονή να περιμένει την μακρινή παράδοση μόνο να κερδίσει έχει.

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@zaxosm said in Toyota Yaris Cross:

Τροφη για σκεψη.

Το συστημα ασυρματου κλειδιου της toyota εχει παραβιαστει απο hackers εδω και καποιο καιρο.

Η toyota ανακοινωσε πως επιστρεφει το παραδοσιακο κλειδι λογω….. ελλειψης ημιαγωγων.

Βγαλτε συμπερασματα τωρα.

Όλα τα Keyless συστήματα παραβιάζονται, όχι μόνο της Toyota.
Μαλιστα, το σύστημα keyless των Toyota μπορεί να απενεργοποιηθεί με πολύ απλό τρόπο απο το κλειδί, κάθε φορά που κλειδώνετε, εάν φοβάστε ότι θα σας κλέψουν το αμάξι.
Εδώ άλλοι κατασκευαστές καταργουν λόγω έλλειψης ημιαγωγων, ολόκληρα συστήματα ασφαλείας, το σύστημα Keyless μας πείραξε ή το συμπέρασμα ειναι οτι η Toyota καταργεί το keyless με το προσχημα των ημιαγωγων, αλλα στην πραγματικότητα επειδή μπορεί να παραβιαστεί από hackers;

Ακριβως το τελευταιο. Και ειναι απλα ενα συμπερασμα το οποιο οποιος θελει μελεταει και και συγκρινει.

Τροφη για σκεψη.

Το συστημα ασυρματου κλειδιου της toyota εχει παραβιαστει απο hackers εδω και καποιο καιρο.

Η toyota ανακοινωσε πως επιστρεφει το παραδοσιακο κλειδι λογω….. ελλειψης ημιαγωγων.

Βγαλτε συμπερασματα τωρα.

Αν θέλουμε να μιλάμε με ουσία, στην πράξη ναι υπάρχουν διαφορές ημιάκαμπτου και πολλαπλών συνδέσμων -> https://www.drive.gr/test-drives/dokimi/pollaploi-syndesmoi-vs-imiakamptoy-oli-i-alitheia

Όμως οι διαφορές αυτές δε νομίζω πως φαίνονται στην καθημερινότητα.

Το ίδιο και με ταμπούρα-δισκόφρενα. Οπότε ο καθένας αποφασίζει αν θέλει ουσία ή απλά προδιαγραφές.

@georgekli13 said in VW T-Roc:

Καλησπέρα και χρόνια πολλά στους εορτάζοντες! Είχα κάνει κράτηση σε αυτοκίνητο που είχε ήδη παραγγείλει η αντιπροσωπεία και είχε εβδομάδα παραγωγής της 41/2022. Πριν 2 μέρες ενημερώθηκα οτι το αυτοκίνητο έχει πάρει αριθμό πλαισίου και ότι στην κατάσταση εμφανίζεται "προς μεταφορά".
Γνωρίζει κάποιος από ανάλογη εμπειρία στο πρόσφατο παρελθόν, πόσο καιρό έκανε το αυτοκίνητο να φτάσει στη χώρα;

Σας ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων.

Με το καλό να παραλάβεις.

Όταν παρήγγειλα αρχές Αυγούστου το t-cross ήταν προς μεταφορά και μου έδιναν 1,5 - 2 μήνες παράδοση. Εν τέλει έφτασε Ελλάδα 22/8 στο τελωνείο και 2/9 παρέλαβα. Οπότε θα σου έλεγα 1 μήνα με βάση την εμπειρία μου.....

@lap said in Dacia Sandero III & Sandero Stepway III:

Αν δεν κάνεις χιλιόμετρα δεν θα δεις τεράστια διαφορά. Αν όμως κανεις περισσότερα από 15.000 χλμ/ετος τότε έχεις σημαντικά οφέλη

Συμφωνώ με την προϋπόθεση πως το τελικό κριτήριο αγοράς είναι το κόστος μετακίνησης και μόνο.

Πάντως εγώ που ήμουν σε παρόμοια κατάσταση κατέληξα σε vw t-cross. Τα έβαλα κάτω και είδα πως το όφελος με το LPG δεν ήταν μεγάλο στα χιλιόμετρα που κάνω και το Yaris cross hybrid δε μου άρεσε εμφανησιακά.

Ξέφυγα λίγο οικονομικά αλλά πήρα κάτι που εν τέλει μου άρεσε περισσότερο και σε πολύ σύντομο διάστημα.

Προσωπικά, μακάρι να μπορούσα να πάω σε αυτόματο όμως ερχόταν απαγορευτικά ψηλά σε τιμή. Οπότε συμβιβάστηκα για την ώρα μέχρι να μας πάνε στα ηλεκτρικά και να μην υπάρχει η επιλογή.

Εν τω μεταξύ τώρα που μιλάμε για κιβώτιο να πως πως ο λεβιές είναι λίγο σκληρός στο κούμπωμα ειδικά στην πρώτη και το πεντάλ άρχισε να τρίζει . Σαν να θέλει λίγο λίπανση να στρώσει.........

Προσωπικά δεν αμφισβητώ οτι τα δισκοφρενα είναι καλύτερα από τα ταμπούρα, αλλά θεωρώ πως αυτό συμβαίνει σε συγκεκριμένες συνθήκες που δύκολα θα συμβούν σε ένα t-cross των 95 ίππων καθώς λέιπει αφενός η δύναμη και αφετέρου δε σε προδιαθέτει το αυτοκίνητο.

Για μένα το γεγονός οτι έχει ταμπούρα θα έλεγα πως δε με προβληματίζει Μου είναι αδιάφορο. Τώρα, αυτός που θα πάει σε στροφιλίκια να πιέσει το αυτοκίνητο προφανώς ούτε t-cross θα επιλέξει αλλά ούτε και 1000αρι με 95 άλογα. Και αν το κάνει θα έχει κάνει σίγουρα πολύ λάθος επιλογή.

@andya3 said in VW T-Cross:

Είσαι χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτού που εννοώ. Ότι δηλαδή το 95άρι μοτέρ δεν είναι καθόλου αποτρεπτικό για κάποιον που θέλει να γλυτώσει τα 1.500€.
Το 95άρι έχει ροπή χαμηλά περίπου 17kg, όταν τα παλιά ατμοσφαιρικά 1.600cc έβγαζαν με το ζόρι 15kg στις 4-4,5k στροφές.
Για έναν συνήθη οδηγό είναι super στην πόλη. Και στην Εθνική έχει άνετα τα 120-130 που πάει ο πιο πολύς κόσμος.
Ξαφνικά με τα τούρμπο μάθαμε όλοι στα πολλά άλογα, που είναι και τις περισσότερες φορές αχρείαστα.

Ε ναι και για μας που ειχαμε μαθει σε αυτοκινητα πολης χαμηλης ιπποδυναμης ειναι μια εξελιξη.

Επισης να αναφερω πως ειναι ενα πολυ ασφαλες αυτοκινητο κατα euroncap που επισης επαιξε ενα ρολο στην αποφαση μου.

Για το t-cross, το 95αρι εχει ιδιους ρυπους με το 110. Και ακριβως τα ιδια τελη κυκλοφοριας. Τα ταμπουρα πισω οκ αλλα μη ξεχναμε τον κατα βαση αστικο χαρακτηρα.

Η τιμη με κλειδι χερι και εξτρα τον αυτοματο κλιματισμο με κατι μπιχλιμπιδια αισθητηρες βροχης συναγερμους οσφυικη υποστηριξη και επεκταση εγγυησης στα 4 χρονια βγηκε στα 21500 με κατι χαζοεκπτωσεις κλπ. Το ιδιο με τα 110 ηταν κατα 1300 ακριβοτερο και για μενα ειχα υπερβει τα 20 που ειχα θεσει ως οριο οποτε δε με επαιρνε.

Αρχικα να αναφερω πως εχω βασικη εκδοση βασικο κινητηρα. Τιποτα παραπανω εκτος απο αυτοματο κλιματισμο.

Το αυτοκινητο παταει καλα στο δρομο και εμπνεει ασφαλεια. Για μενα εχει μια πολυ στιβαρη οδικη συμπεριφορα χωρις κατι αξιοσημειωτο που θα πεις ουαου.

Οι χωροι ειναι μεγαλο ατου. Εξαιρετικοι και απολυτα εκμεταλευσιμοι. Το συρομενο πισω καθισμα και ο διπλος πατος στο χωρο αποσκευων το απογειωνουν.

Η σχεδιαση παροτι συντηριτικη ειναι απολυτα λειτουργικη. Εχεις το απαραιτητο υψος ενος suv μαζι με παρα πολυ καλη περιφερειακη ορατοτητα και μια αψεγαδιαστη εργονομια μεσα.

Η πισω ανάρτηση εχει μια ξερη αντιδραση οταν ειναι αδειο αλλα οχι κατι που στο τελος της ημερας θα ενοχλησει συνολικα.

Ο κινητηρας με τα 95 αλογα ειναι αρκετος για τα δικα μου γουστα. Φωτια δε βαζει αλλα κινουμαι αξιοπρεπεστατα σε ολες τις συνθηκες. Το 5αρι κιβωτιο παροτι ξενιζει τελικα ειναι μονο ψυχολογικο. Εχει εξαιρετικη κλιμακωση και μονο η μακρια πεμπτη ισως προβληματισει κατω απο τις 2500 στροφες.

Η καταναλωση φυσιολογικη θα ελεγα. Περιπου 5,5 εκτος και 7,5 εντος. Δεν ανταγωνιζεται υβριδικα σε καμια περιπτωση αλλα ειναι ικανοποιητικη για τα 1200+ κιλα του.

Η ποιοτητα των υλικων ειναι το μελανο σημειο, παντου σκληρα πλαστικα αλλα δείχνουν δεμενα τουλαχιστον. Δε συναυδουν με τα 21 + που ζηταει. Το taigo εχει μαλακα υλικα π.χ…….

Ο βασικος ψηφιακος πινακας οργανων 8’’ παροτι εχει καλη αναλυση δεν εχει πολλες λειτουργιες και φαινεται «λιγος». Αξιζει πολυ ο pro.

Επισης εχει μικρο ντουλαπακι συνοδηγου αλλα οι θηκες στις πορτες αχανεις και το συρταρακι κατω απο τον συνοδηγο πολυ βολικο μαζι με τον κλειστο χωρο στο υποβραχιονιο.

Τελος οι διαστασεις του ειναι τετοιες που εξασφαλιζουν μια αρτια συμβιωση εντος αστικου κεντρου και εκτος αν θες ενα αυτοκινητο που να τα κανει ολα.

Αυτα σαν πρωτη εμπειρια στα πρωτα 2500 χλμ.

Μπορω να σας πω πολλα θετικα και πολλα αρνητικα για το αυτοκινητο. Το θεμα ειναι ποσο τα ζυγιζει ο καθενας ολα αυτα.

Για αλλους το αυτοματο ειναι μαστ για αλλους το υβριδικο ειναι μαστ για ολλους η πρακτικοτητα ειναι μαστ. Στη δικη μου περιπτωση θεωρω πως για αυτα που ηθελα ηταν μια τιμια επιλογη. Δε θεωρω τα 21 λιγα αλλα στην εποχη που ζουμε δεν υπηρχαν και πολυ καλυτερες επιλογες σε παραδοση μαξ 2 μηνων που ηθελα. Η εναλλακτικη ηταν το βιταρα αλλα ηθελα 6 μηνες κ ανοικτη τιμη και δε με επαιρνε.

@jntaras said in VW T-Cross:

@fanis75 said in VW T-Cross:

@jntaras said in VW T-Cross:

Πάντως έχει ξεπουλήσει, είναι το γκολφ της εποχής. Κάθε μέρα θα δω τουλάχιστον 6-7.

Και εγώ! Και είναι μακράν το πιο όμορφο από όλα τα suv της VW και για εμένα η πιο σωστή επιλογή. Το μόνο του μειονέκτημα είναι η πίσω ανάρτηση που κοπανάει πολύ, κατά τα άλλα ειναι πολύ καλό και έχει και εκδόσεις με χαμηλές τιμές.

Bλέπω το VFM του για την εποχη, ξεκάθαρα. Εκεί υπερτερεί έναντι του τ ροκ αν και σχεδιαστικά μ αρέσουν στις πιο πλούσιες εκδόσεις και τα δύο. Το τάιγκο με απογοήτευσε και μου δίνει την αίσθηση ότι θα το κάνουν πιο ωραίο όταν γίνει φείσλιφτ.

Μια χαρά αυτοκίνητο είναι το t-cross. Ένα πολύ πρακτικό όχημα που τα κάνει όλα σε ικανοποιητικό βαθμό, ειδικά για εμάς που δεν μπορούμε να έχουμε 2 αυτοκίνητα. Αν βέβαια είσαι οκ με την κατανάλωση γιατί όπως και να το κάνουμε υβριδικό δεν είναι.

Το taigo δεν κατάλαβα ποτέ ποιο λόγο ύπαρξης έχει.