Posts made by zaxosm

@stefan147 said in VW T-Roc:

Το ψηφιακό καντράν του κλιματισμού βγήκε για το facelift του Tiguan ή πρωτομπήκε στο Arteon. Κάτι από τα δύο. Και επειδή το γκρουπ έχει ίδιο σχήμα στα περισσότερα εσωτερικά του, άρχισαν να το κάνουν ρέτροφιτ και σε άλλα μοντέλα. Ακόμα και στο Λεόν μπαίνει. Βγάζει ένας Άγγλος 3d-printed πλαίσιο, παραγγέλνεις κι ένα module απο Ali με κάνα 150αρι και έτοιμος. Βγάζεις-βάζεις (σχεδόν).

Τα καλά των γερμανών! Πάντως το πανελ του κλιμα στο t-cross είναι διαφορετικό από του t-roc. Οι διακόπτες είναι σε διαφορετική θέση!

@stefan147 said in VW T-Roc:

ΥΓ: κι εγώ MQB έχω σε μοντέλο που πρωτοπαρουσιάστηκε το 2013. Ο διακόπτης των φώτων, των παραθύρων, των καθρεπτών, τα πεντάλ, η κονσόλα που είναι το κουμπί των αλάρμ κτλ χρησιμοποιούνται αυτούσια στα vag πριν το 2010. Εξού και ο χαρακτηρισμός παλιακά, αρέσει δεν αρέσει. Δε λέω αν είναι καλό ή κακό αυτό, λέω ποια ειναι η πραγματικότητα.

Αυτό ισχύει. Αυτό με τον διακόπτη των φωτών έχει γίνει και viral στο youtube

Πλέον το σύστημα κλιματισμού είναι αφής και ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός (8" ή 10")σε όλες τις εκδόσεις. Δεν βγαίνει με αναλογικά όργανα. Αυτά ας πούμε για τους γερμανούς είναι major αλλαγές!

@iceman7 said in VW T-Roc:

@ataim said in VW T-Roc:

@iceman7 said in VW T-Roc:

Πολύ τίμιο! Και σφαιρατο με 4κυλινδρο διαμάντι.
Μπράβο αυτά είναι αμάξια. Ευάερα, ψηλά, μυώδη, τουρμπατα με σεβασμό στον επιβάτη.

Επειδή ψάχνεις κάτι καλό, σε vag εγώ θα σου πρότεινα να αφήσεις στην άκρη την vw και να πας κατευθείαν σε audi. Η διαφορά στην τιμή είναι μικρή, προσφέρει όμως αυτά τα λιγο παραπάνω σε ποιότητα που ψαχνεις

Αν είναι να ανέβω σε λεφτά για Audi συνεχίζω με bmw και τη νέα Χ1.
Βασικά αυτα που με κρατάνε από τη νέα Χ1 είναι:
Αισθητικά δεν μου αρέσει τόσο όσο η f48
Νέο μοντέλο αρα παιδικές ασθένειες
Έχουν αρχίσει και αυτοί να κάνουν κάτι απαράδεκτες περικοπές

Η πιθανή επιλογή του τίμιου τ ροκ είναι καθαρά θέμα οικονομίας απόκτησης. Με 31500 δεν αγοράζεις τίποτα σοβαρό πλέον.
Στα χιλιόμετρα που κάνω ετησιως η διαφορα στο κόστος μετακίνησης δεν με πειράζει τόσο.

Ωραίο αυτοκίνητο!

2 μήνες πριν πάρω το t-cross είχε αγοράσει ο θείος μου το T-roc 1.5 DSG την έκδοση r-line, τότε αν θυμάμαι καλά λίγο κάτω από τα 31k σε ένα ωραίο γκρι χρώμα. Περίμενε κανα χρόνο ενα Peugeot 2008 1.2T που είχε παραγγείλει το οποίο καθυστερούσε. Απήυδησε και χτύπησε το t-roc ετοιμοπαράδοτο.

Αρχικά στην R-line ειναι πολύ όμορφο το t-roc και 2ον κινείται απίστευτα ήσυχα και σταθερά σε πολύ υψηλές ταχύτητες. Κάτι που για παράδειγμα στο t-cross δεν ισχύει τόσο. Ίσως λόγω περισσότερου ύψους και πιο boxy σχήματος.

Θεωρώ πως είναι από τις καλύτερες επιλογές, και σε καλή (ακόμα) τιμή. Σε οτι αφορά το YC έχει ακριβώς το ίδιο με σένα (style) η κουμπάρα μου και συμφωνώ απόλυτα μαζί σου περί ποιότητας. Μέχρι και η βίδα στο σκιάδιο είναι εκτεθειμένη! Τραγική τζαπανίλα που ευτυχώς δε καίει!

Νομίζω βρήκες το λιμάνι σου.....

Πολύ αισιόδοξη κατανάλωση. Εγώ με το t cross από Τρίκαλα για Αθήνα πριν 2 μέρες με 100km/h μέση ταχύτητα και κλιματισμο είχα 6.2λ/100 μέση. Νομίζω είναι ένα πιο ρεαλιστικό νούμερο.

Δεν κρινω συνολικα το αυτοκινητο. Σε αυτο ειχα καταληξει μαζι με το t cross. Απλα, στα τεστ ντραιβ αισθανομουν οτι δεν τραβαγε τοσο δυνατα. Απο κει και περα ολα καλα, μια χαρα αυτοκινητο ειναι! Πανακριβο οπως ολα πλεον αλλα οικονομικό σε καυσιμο.

Συγκριτικα ειπα! Τουρμπο μοτερακι ειναι και αυτο κατα τα αλλα!

Το 1000αρι captur lpg ειναι καθαρα το πιο οικονομικο αλλα παιζει να ειναι και το πιο αργο της αγορας…..

Και με διαφορά.

Παλι αυξηθηκαν δαυτα; Τωρα βλεπω ομτως στο διαμορφωτη 27200!

Το μοτερ ειναι θηριο! Για τα κυβικα του πολυ δυνατο και γεματο!! Απολαυστικο με τη κουταλα. Μια βδομαδα οδηγουσα αυτοματο bmw x2 του πατερα και βαρεθηκα! Βιβα κουταλα!

Καλοταξιδο να ειναι!! Πολυ γεματη η εκδοση life του t roc και πολυ ολοκληρωμενη λυση και για μενα απο τις πολύ τιμιες επιλογες all around!

Ρε συ ascot grey δεν ειναι; Οχι το λευκο…. Μη με γελουν τα ματια μου αυτο εχω και εγω στο βενιαμην t-cross…..

@andya3 said in Renault Captur II:

Αντί να κοιτάμε το αυτοκίνητο κοιτάμε το καύσιμο. Αν κάποιος έχει τόσο καημό με την κατανάλωση, ας πάρει π.χ. το T-Roc κι ας του βάλει υγραέριο. Το έχει κάνει ένας γνωστός 2 χρόνια τώρα χωρίς κανένα πρόβλημα.

Και η Skoda σε κάποιες χώρες, όπως η γειτονική μας Βουλγαρία, επιτρέπει να βάλεις σύστημα lpg στο Kamiq διατηρώντας την εργοστασιακή εγγύηση. Είναι Εξωτερική εγκατάσταση με κάποιος πιστοποιημένους συνεργάτες της στη Βουλγαρία, είναι καθαρά θέμα επιλογής της εισαγωγικής κάθε χώρας.

Δεν αγοράζουμε καύσιμο βρε παιδιά, αυτοκίνητο αγοράζουμε. Το ΄χουμε ξεφτιλίσει το θέμα.

Πες τα «Χρυσοστομε»!

Αν συγκριναμε τα 1000αρια οκ αλλα εδω ο ανθρωπος μιλαει για τον 1.5 vw και τον 1.3 της renault. Ε νομιζω δε θελει ερωτημα with no offence.

Ευχαριστω για τις πληροφοριες παιδια! Ολα καλα! Το αυτοκινητο χρησιμοποιειται all around και σε μικρες διαδρομες πολης καθημερινα με καταναλωσεις που οι υβριδικοι θα μας κοροιδευουν . Ωστοσο ναι δεν καιει λαδι. Και ειναι το 0w20.

Απλα κροταλιζει λιγο. Αλλα λιγο οτι ειναι τρικυλινδρος και οτι ειναι αμεσος ψεκασμος δικαιολογειται.

Επανερχομαι με ενα catch up περι καταναλωσης λαδιου.

Εχω το t cross 1.0 95ps.

Στα 11000 χλμ ο δεικτης ειχε παει απο το μαξ στο μιν. Αλλαξα λοιπον λαδια, και πλεον ειμαι στα 17000 χλμ. Η σταθμη ειναι ακομη στο μαξ και δε δειχνει να εχει καταναλωσει τιποτα.

Το μονο που ισως με προβληματιζει λιγο ειναι πως δειχνουν λιγο πιο μαυρα. Δεν ξερω αν φταιει η ζεστη βεβαια. Καποια στιγμη με τους καυσωνες και οντας με 160-170 στην εθνικη οδο ειδα 105 βαθμους στο λαδι. Θεωρειται φυσιολογικο;

Ωραια παρουσίαση! Θυμαμαι οταν πηρα το t cross ειχα δει και το captur αλλα επεσα σε φαση αλλαγης εκδοσεων και ηταν ολα τοσο μπερδεμενα. Βιαζομουν να παρω και αμαξι οποτε αλλαξοπίστησα παροτι ρενακιας! Το captur για μενα ειναι το απολυτο vfm στην κατηγορια.

Στον 95αρι της vw, η 5η εχει περιπου 42χλμ/1000στρ.

Στα 130 λοιπον ειναι στις 3100 περιπου. Η αυξηση της καταναλωσης σε αυτες τις ταχυτητες στο t cross που εχω εγω εχει να κανει κατα βασει με την ελλεψη ιπποδυναμης που αρχιζει να φαινεται και την αεροδυναμικη αντισταση.

Χοντρικα, οταν κανω μονος ταξιδια που παιζω στα 120 με 170 συνηθως σκοραρω στα 7 και κατι με αρκετα αποτομα βυθισματα στο γκαζι.

Όποτε κρουζαρω στα 110 με 130 παμε στα 5.5 - 6.

Παντα με ανοιχτο κλιματισμο. Το 5αρακι το εχω ξαναπει ειναι μια χαρα για το υφος. Μονο ψυχολογικο ειναι τελικα το προβλημα.

@andya3 said in Toyota Yaris Cross:

Για το συμφορουμίτη που ζεσταίνεται στο YC. Αφού είναι leasing, γύρνα το πίσω και ζήτα τους να σου δώσουν κανονικό αυτοκίνητο.

Αεραγωγούς κάτω από το κάθισμα έχει μέχρι και το twingo..... Δηλαδή ήμαρτον.

Για να καταλάβω, η Active + δεν έχει ενώ π.χ. η style έχει;

Twingo 3 1.0 71 ps in touch 11/2015 -110000χλμ

Τα θεματα που εχω εντοπισει ειναι:

Μετα τα πρωτα 2 χρονια αρχισε να δυσλειτουργει το σταρτ στοπ και ποτε δε βρεθηκε λυση. Το απενεργοποιω.

Αλλαξα δισκο πλατω στα 80000χλμ που το θεωρω συντομο διαστημα. 550€

Το χειροτερο ηταν οταν εχανε παραφλου απο ενα σημειο, εγλειφε ουσιαστικα αλλα επειδη με αυτα δε παιζουμε ειπα να αλλαξω ενα σωληνακι των 10 ευρω, ΟΜΩΣ επειδη η μηχανη ειναι πισω, επρεπε να κατεβει ολη για να γινει η δουλεια και για εργασια εδωσα 150€.

Επισης ελλαξα μιζα περυσι - 500€

Να ξερει πως τα λαστιχα ειναι πανακριβα, εχει περιεργες διαστασεις. Bridgeston t5 που εβαλα πριν κανα 8 μηνο 400€. Οχι οτι αλλαζεις συνεχεια αλλα αυτο το θεμα δεν το εχεις στα υπολοιπα της κατηγοριας.

Και το mii εχει βγαλει θεματακια του κολλητου, απλα ειναι πιο διαχειρισιμα και βρισκεις πιο ευκολα μαστορια, ανταλλακτικα κλπ κλπ.

ΟΜΩΣ, παρολα αυτα παλι twingo θα προτιμουσα. Ειναι πολυ πιο ανετο μεσα, με αρκετο αερα μπροστα, πολυ πιο ενδιαφερον σχεδιαστικα μεσα εξω, και δε βλεπεις λαμαρινες, και ειναι πιο ησυχο.

Αν ομως ζυγιζει την αξιοπιστια περισσοτερο απο τα παραπανω, δε νομιζω πως ειναι και η καλυτερη επιλογη.

Αν η κινηση ειναι αποκλειστικα στη πολη τοτε το twingo λογω υψους παρεχει ευκολια, κοβουν και οι τροχοι, εχει καλα στοιχεια. Με το που μπαινει ο παραγοντας εκτος πολης χανει κατα κρατος.

Φιλος εχει mii για κυριο κι εγω twingo 1.0 για δευτερο. Γενικα το mii (που ειναι up ) στον ανοιχτο δρομο ειναι πιο σταθερο, πιο γρηγορο, πιο ανετο γενικα.

Συνεπως αν θελει all around παιχτη vag δαγκωτο.

Βλεπεις τη καμπινα του κλιο, τα καθισματα, το design, και μετα βλεπεις του yaris και τι να πω…… δε ξεπερνιεται ευκολα ολο αυτο συγγνωμη!

@v_a said in Hyundai Kona:

Δεν υπάρχει μεγαλύτερη εστία διαφθοράς, βολέματος και κατασπατάλησης δημ. χρήματος από τους δήμους. Θα σου λεγα να τους τραβήξεις μια αγωγουλα, αλλά εκεί θα μπλέξεις με την ελλ. δικαιοσύνη (πάντα υπάρχουν και χειρότερα)...

Θα μπλέξει και άκρη δε θα βγάλει. Πιο πολυ νεύρα και απογοήτευση θα του προκλέσει αν το κυνηγήσει......

Γι' αυτό χοντρό πέλμα μόνο και πολύ προσοχή, όπου μπορούμε δηλαδή.....

Δε λες πάλι καλά που είχες ρεζέρβα;

Πήρε και ψαλίδι; Πηγάδι;

@andya3 said in VW FORUM:

Επανέρχομαι στο θέμα της κατανάλωσης λαδιού για να το καλύψουμε κι αυτό, μια και το forum έχει γεμίσει από ειδικούς.

Αν σου έκαψε όπως κατάλαβα περίπου 700 ml στα 10k χιλ. και με εργοστασιακά λάδια, είναι πρακτικά ανάξιο λόγου. Ένα αυτοκίνητο που έχει πρόβλημα με κατανάλωση λαδιού, θα φανεί από την αρχή, μπορεί να φτάσει να καίει μέχρι και 0,5lt/1k χιλ.Θα βγάλεις καλύτερα συμπεράσματα μετά την πρώτη αλλαγή λαδιών.
Υπάρχει όμως περίπτωση να είσαι από τους άτυχους και να μην στεγανοποιεί καλά το αυτοκίνητο. Τι σημαίνει αυτό σύντομα?

Στα πλαίσια της μαζικής παραγωγής μεταβάλλονται πολλές παράμετροι που μπορεί να δημιουργήσουν πρόβλημα στεγανοποίησης. Δεν πάτησαν καλά κάποια τσιμουχάκια βαλβίδων, τα μέταλλα των ελατηρίων βγήκαν με χαμηλότερη σκληρότητα, τα ελατήρια ή οι κύλινδροι έχουν τις μικρότερες επιτρεπτές ανοχές και οι κύλινδροι τις μέγιστες. Πολλά μπορεί να έχουν συμβεί.
Τι κάνεις σ' αυτή την περίπτωση? Κανένας κατασκευαστής δε θ' ανοίξει καινούργιο μοτέρ χωρίς να υπάρχει χοντρό πρόβλημα.

Βοηθάς την κατάσταση μόνος σου, γράφοντας στα παλιά σου τα παπούτσια τις οδηγίες του κατασκευαστή. Καλό στρώσιμο όπως σου είπα με ψηλές στροφές, για να πατήσουν καλά τα ελατήρια. Συχνότερες αλλαγές λαδιών ανά 7-8k χιλ. Και λίγο πιο χοντρό λαδάκι, το 0-20 το έβαλε τελευταία η vw για τους ρύπους, μίλα με την αντιπροσωπεία να βάζετε 5-30.
Μπορεί κάποιο άλλο T-cross να ήταν πιο τυχερό, αν σου έκατσε εσένα θα κάνεις αυτό που πρέπει για να προστατέψεις την περιουσία σου.

Κακτοπιστικότατος. Σε ευχαριστώ!

Για την ιστορία η κατανάλωση συνολικά ήταν 500ml. Δηλαδή στα 10509 χλμ που έχω διανύσει "έκαψε" 0,5λ λάδι.

Αυτό για το 5-30 το έχω ξανακούσει. Νομίζω τα πρώτα t-cross βάζαν αυτό. Οπότε ναι θα το έχω υπόψιν, αλλά για μετά τη 4ετία που λήγει η εγγύηση.