Best posts made by zaxosm

Αν μπορειτε λυστε μου μια απορια…. Γιατι το 3 κυλινδρο αναφερεται ως μειονεκτημα;

@jntaras said in VW T-Cross:

@fanis75 said in VW T-Cross:

@jntaras said in VW T-Cross:

Πάντως έχει ξεπουλήσει, είναι το γκολφ της εποχής. Κάθε μέρα θα δω τουλάχιστον 6-7.

Και εγώ! Και είναι μακράν το πιο όμορφο από όλα τα suv της VW και για εμένα η πιο σωστή επιλογή. Το μόνο του μειονέκτημα είναι η πίσω ανάρτηση που κοπανάει πολύ, κατά τα άλλα ειναι πολύ καλό και έχει και εκδόσεις με χαμηλές τιμές.

Bλέπω το VFM του για την εποχη, ξεκάθαρα. Εκεί υπερτερεί έναντι του τ ροκ αν και σχεδιαστικά μ αρέσουν στις πιο πλούσιες εκδόσεις και τα δύο. Το τάιγκο με απογοήτευσε και μου δίνει την αίσθηση ότι θα το κάνουν πιο ωραίο όταν γίνει φείσλιφτ.

Μια χαρά αυτοκίνητο είναι το t-cross. Ένα πολύ πρακτικό όχημα που τα κάνει όλα σε ικανοποιητικό βαθμό, ειδικά για εμάς που δεν μπορούμε να έχουμε 2 αυτοκίνητα. Αν βέβαια είσαι οκ με την κατανάλωση γιατί όπως και να το κάνουμε υβριδικό δεν είναι.

Το taigo δεν κατάλαβα ποτέ ποιο λόγο ύπαρξης έχει.

Προσωπικά, μακάρι να μπορούσα να πάω σε αυτόματο όμως ερχόταν απαγορευτικά ψηλά σε τιμή. Οπότε συμβιβάστηκα για την ώρα μέχρι να μας πάνε στα ηλεκτρικά και να μην υπάρχει η επιλογή.

Εν τω μεταξύ τώρα που μιλάμε για κιβώτιο να πως πως ο λεβιές είναι λίγο σκληρός στο κούμπωμα ειδικά στην πρώτη και το πεντάλ άρχισε να τρίζει . Σαν να θέλει λίγο λίπανση να στρώσει.........

@lap said in Dacia Sandero III & Sandero Stepway III:

Αν δεν κάνεις χιλιόμετρα δεν θα δεις τεράστια διαφορά. Αν όμως κανεις περισσότερα από 15.000 χλμ/ετος τότε έχεις σημαντικά οφέλη

Συμφωνώ με την προϋπόθεση πως το τελικό κριτήριο αγοράς είναι το κόστος μετακίνησης και μόνο.

Αν θέλουμε να μιλάμε με ουσία, στην πράξη ναι υπάρχουν διαφορές ημιάκαμπτου και πολλαπλών συνδέσμων -> https://www.drive.gr/test-drives/dokimi/pollaploi-syndesmoi-vs-imiakamptoy-oli-i-alitheia

Όμως οι διαφορές αυτές δε νομίζω πως φαίνονται στην καθημερινότητα.

Το ίδιο και με ταμπούρα-δισκόφρενα. Οπότε ο καθένας αποφασίζει αν θέλει ουσία ή απλά προδιαγραφές.

Τροφη για σκεψη.

Το συστημα ασυρματου κλειδιου της toyota εχει παραβιαστει απο hackers εδω και καποιο καιρο.

Η toyota ανακοινωσε πως επιστρεφει το παραδοσιακο κλειδι λογω….. ελλειψης ημιαγωγων.

Βγαλτε συμπερασματα τωρα.

@jntaras said in VW T-Roc:

@bill_hsd said in VW T-Roc:

@zaxosm said in VW T-Roc:

ημίμετρο είναι να αγοράζεις υβριδικό.

Θα ήθελες να μας αναφέρεις τι ακριβώς εννοείς;

Iσως εννοεί Mild hybrid

Ναι παιδια συγγνωμη που δεν το ανεφερα ξεκαθαρα. Εννοω τα mild hybrid που εχουν και καπως λογικους για την εποχη χρονους αναμονης. Γιατι τα πραγματικα hybrid ειναι ακριβα για μενα και το yaris cross προυποθετει να εχεις αυτοκινητο και να σε καλυπτει μεχρι να ερθει μιας και μιλαμε για ενα χρονο αναμονη το λιγοτερο.

Επισης για να μη παρεξηγηθω, παντα θα υπαρχουν οι εχοντες αλλα δεν ειναι ο κανονας.

@iceman7 said in Toyota Yaris Cross:

@zaxosm said in Toyota Yaris Cross:

@famas said in Toyota Yaris Cross:

@christos_uoa said in Toyota Yaris Cross:

@xrist0s4 said in Toyota Yaris Cross:
Δεν μπορεί απο την ίδια αντιπροσωπεία κάποιοι να έχουν παραγγείλει μετά απο εμάς το ίδιο μοντέλο με εμας και να παραλαμβάνουν πρώτοι.

Δεν μιλάω για TOYOTA αλλά για FORD υπήρχαν καταγεγραμένες περιπτώσεις και γίνεται ακόμα και σήμερα να παραλαμβάνει ο άλλος νωρίτερα από κάποιον που είχε κάνει παραγγελία ακόμα και 4 μήνες πιο νωρίς.

Η κολλητη μου πηρε yaris cross style hybrid σε λευκο περλα σε 10 μερες. Ηταν απο μη εγκριση δανειου. Σιγουρα θα υπηρχε αντίστοιχη παραγγελια.

Πότε έγινε αυτό;
Ρωτάω γιατί λένε πως επειδή γίνονταν τέτοιες καφριλες πλέον και ήδη από το καλοκαίρι τα έχει αναλάβει όλα η Τογιότα Ελλάς και δεν γίνονται μαιμουδιες (εκτός αν έχεις κονέ μέσα στην ΤΗ υα έλεγε κάποιος, αλλά στην Ελλάδα ζούμε).

Αυτό έγινε στα μέσα Οκτωβρίου. Η κολλητή μου είχε ατύχημα με ενα yaris hybrid που βγηκε ολικη καταστροφη και πέτυχε αυτή τη περίπτωση.

Κι εγώ απόρησα να είμαι ειλικρινής αλλά δεν είχε κανένα κονέ.

@fanis75 said in Αμάξι για την πολυαγαπημένη μου σύζυγο!:

@iceman7 said in Αμάξι για την πολυαγαπημένη μου σύζυγο!:

Μια χαρά ξεκινάει ένα κανονικο αμάξι με ένα καλό αυτόματο κιβώτιο απο φανάρι σε φανάρι στην κίνηση.

Αλλα πλέον με τις διπλοσύμπλεκτες αηδίες (που βάζει δυστυχώς και η Μερκ πλέον) αυτό είναι αδύνατον. Το Μινι πουνοίκιασα ήταν τραγικό σε αυτό, λές και ξεκίαγε μαθητής της σχολής οδηγών. Ειδικά σε ανηφόρες από τα πάρκινγκ, βοήθα Παναγιά ήταν, τέτοιςο λόξυγγας.

Επειδή βλέπω το λές και το ξανα λες, στην X2 (18i auto) του πατέρα μου που νομίζω έχει αντίστοιχα specs, δεν παρατηρώ αυτό που αναφέρεις καθόλου.

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

https://m.youtube.com/watch?v=YupjS9jqgic&t=385s

Οι κάτοχοι επιβεβαιώνουν τόσο πολύ θόρυβο; Σχεδόν μετά τα 70 αδιακοπος θόρυβος σαν να έχεις ανοικτό παράθυρο.
Μου έκανε τόσο εντύπωση που έψαξα αλλά βίντεο δικά του μήπως έχει πολύ ευαίσθητο μικρόφωνο.
Είδα αυτό από το 3008 hybrid καμία σχέση
https://m.youtube.com/watch?v=JZAgmJlyFB4&t=482s
Πάντως προσωπικά δεν ακούω κάποιον συγκεκριμένο αεροδυναμικό θόρυβο αλλά μια γενική βοη από έξω. Όπως είπε ο stefan ίσως έχει ψιλά τζάμια.

Παροτι φαινεται αισθητα η διαφορα στο θορυβο, εστίασα και λιγο στο εσωτερικο των αυτοκινητων.. Συγγνωμη δηλαδη αλλα το μονο ατου του Cc ειναι το υβριδικο συστημα. Κατα τα αλλα μηδεν συγκριτικα με το 3008…… παρα τα χρονια του δευτερου.

Με το καλό να παραλάβετε παιδιά! Ήταν μία από τις επιλογές μου ως παραδοσιακά ρενοφιλος αλλά δεν μου ενέπνευσαν εμπιστοσύνη στην εισαγωγική με χρόνους -τιμές κλπ και αλλαξοπίστησα.

Πάρα πολύ ωραίο συνολικά το captur και φινετσάτο! Με το LPG ιδανικό για την Ελλαδίτσα μας! Και σίγουρα όχι απλά ένα τετράτροχο οικονομίας όπως το YC.

Επειδη ο πατερας μου εχει μια καραβανα laguna 2λιτρη τουρμπο, θα σου πω οτι γκαζι ειναι το μονο που δε σου λείπει! Παει αβερτα κουβερτα και προσπερναει σα διαολος. Απο κει και περα εχει βγαλει καποια θεματακια, ολα διαχειρησιμα στα 200κ χιλιομετρα. Οποτε το χαζοπαιρνω το ευχαριστιεμαι παντως.

Για το vel satis λογικα λογω βαρους θα ειναι χειροτερα τα πργματα αλλα εγω θα το εκανα το βημα αν αντεχεις τα τελη.

@fentaginz said in Renault Captur II:

Αν περιμενεις τους πωλητες/εμπορους για να αποφασισεις σωθηκες. To καθε αμαξι ειναι αυτο που ειναι για καποιους λογους εκτος αν πιστευεται οτι δεν θελουν να πουλησουν αυτοκινητα

Αν καποιος θελει να παρει αμαξι, βαζει κατω τις αναγκες του και ψαχνει. Προσωπικα εψαχνα κανα διμηνο να βρω που θα καταληξω με λιστα και με τα χαρακτηριστικα του καθε αυτοκινητου στο budget που ηθελα.... και απλα μετα τα ειδα ολα απο κοντα για να αποφασισω. Δεν περιμενα τον πωλητη, μην σου πω ποιο πολλα ηξερα απο αυτους εν τελη.

Ακομα και τωρα ειναι value for money αφου εχει ποιοτητα το εσωτερικο, εχει χωρους και εχεις και οικονομια καυσιμου σε συνδυασμο με φθηνα service. Αυτα τα πραγματα πλεον τα βρισκεις πανω απο 32.000 ευρω σε αλλα αυτοκινητα, μην σου πω 35.000 γιατι το 2008 αν πας σε diesel αν θυμαμε καλα ο πωλήτης μου ειχε πει 37.000 τελικη με τα εξτρα που ειχα βαλει στο captur

Θα διαφωνίσω.

H αντιμετώπιση μιας εισαγωγικής-αντιπροσωπείας είναι πολύ σημαντική για μένα ως κριτήριο. Όταν λοιπόν έχεις καταλήξει σε κάποια μοντελα, στο τέλος μπαίνουν και αυτοί οι παράγοντες.

Έτσι λοιπόν κι εγώ, μεταξύ T-cross 1.0 (95hp), Yaris Cross 1.5 (Non hybrid), Vitara 1.4 (mild hybrid) και το πολυ όμορφο captur 1.0 (non LPG), τώρα αρμενίζω εδώ και 4 μήνες με ένα vw t-cross.

Και τα 4 με κάλυπταν μια χαρά και τα θεωρώ πολύ καλα αυτοκίνητα.

@storm said in Αγορα καινουργιου Dacia Duster Lpg 'H Yaris Cross???:

@zaxosm said in Αγορα καινουργιου Dacia Duster Lpg 'H Yaris Cross???:

Η παραδοση σε ενα μηνα μεγαλο πλεονεκτημα φιλε……. Το εκτιμας πολυ!!

Μόνο ένα μήνα έχει χρόνο αναμονής παράδοσης;

Με βάζεις σε σκέψεις...

Ερώτηση, γιατί δεν έχω πάει να το δω. Η θέση οδήγησης είναι σχετικά ψηλά ή θυμίζει χάτσμπακ;

Όταν κοίταζα για το t-cross είχα δει κατά τύχη το taigo. Στο taigο η θέση οδήγησης είναι όπως στο polo δηλαδή χατσμπακ. Πιο χαμηλά και από το t-roc.

Από όσο γνωρίζω οι παραδόσεις στη σειρά t είναι από άμεσα έως 3 μήνες μαξ αν θες κάτι ιδιαίτερο από έξτρα εξοπλισμό.

Η κουμπάρα μου έχει πάρει το style, τα έχω ξαναπεί, σε 15 μέρες από κάποιον δύσμοιρο που δεν του εγκρίθηκε το δάνειο σε λευκό πέρλα.

Αν θες να κάνεις εντύπωση στους έξω αξίζει η style. Έχει ζαντάρες. Σε οποιαδήποτε άλλη περ΄πτωση κράτα τα 2 χιλιαρικά για τους πρώτους τόκους που θα δώσεις αν πας σε δάνειο.

Γιατί γενικά αν πας σε δάνειο ε λογικά θα φτασεις τα 30 χιλιαρικά σίγουρα.

@cptm said in Αγορα καινουργιου Dacia Duster Lpg 'H Yaris Cross???:

@christostsp said in Αγορα καινουργιου Dacia Duster Lpg 'H Yaris Cross???:

@monman2
"Κανένα καινούργιο γιατί τέρμα τα θερμικά καινούργια , ρετούς για να πουλήσουν στους ανυποψίαστους σίγουρα !"

Τι θες να πεις; Ότι δεν αξίζει να πάρει κάποιος θερμικά σήμερα; Ακόμα και mhev;

@CptM
30000€ για Υaris Cross είναι πάρα πολλά αδερφέ... νομίζω ότι αν για κάτι αξίζει είναι η οικονομία καυσίμων, κατά τα άλλα δεν με τρελαίνει το ΥC... Οπως κανένα Toyota.... απλά είναι οικονομικά στο καυσιμο, αξιόπιστα και υβριδικά. Σε χαμηλές τιμές δεν έχει άλλος την συνταγή αυτή. Το YC αξίζει σε φτηνές (μεσαιες και κάτω) εκδόσεις μετά γίνεται σύγκριση και αδυνατίζουν τα οποία πλεονεκτήματα. Τουλάχιστον αυτό θεωρώ.
Νομίζω ότι έχεις δίκιο για την έκδοση Active plus... Πολλά άλλα είναι περιττά..

ΝΑΙ ΝΑ ΠΑΕΙ ΝΑ ΓΑΜΗΘΕΙ...Αλλαγη σε active plus και παλι βλεπουμε...

Σοφη αποφαση!

Για μενα σε αυτα τα «μικρα» μοντελα δεν αξιζει να πηγαινεις σε ανωτερες εκδοσεις γιατι ευκολας μεταπηδας κατηγοριες.

Καλα αυτο με τις πισω πορτες ειναι τραγελαφικο. Αλλα ειπαμε προτεραιοτητες!

Με το καλο να το χαρεις!

@n-k-9 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Πάντως εάν το t-cross 1.0 dsg φτάνει τα 27, τότε το Arona 1.5 dsg στα 28 περίπου ακούγεται για κάποιους ενδιαφέρων...

Γενικα ο 1.5 ειναι πολυ ανωτερος απο τον 1.0 σε ολα του. Και ειναι και λογικο.

Αλλα για δευτερο αυτοκινητο νομιζω ειναι υπερβολη.

@iceman7 παιξτο οτι το σκεφτεσαι και κλεινεις προς τα καποιο αλλο. Εμενα μονο τοτε συγκινηθηκαν στον φιλοσιδη και πηρα δωρακια και κανα 400αρι εκπτωση αν θυμαμαι καλα. Συνεπως με αυτη την εκπτωση εβαλα εξτρα τον διζωνικο κλιματισμο με καποια ακομα πραγματακια.

Λογω ολικης εξοφλησης μου προσεφεραν και τα εξτρα 2 ετη εγγυησης free.

@n-k-9 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@zaxosm said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@n-k-9 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Πάντως εάν το t-cross 1.0 dsg φτάνει τα 27, τότε το Arona 1.5 dsg στα 28 περίπου ακούγεται για κάποιους ενδιαφέρων...

Γενικα ο 1.5 ειναι πολυ ανωτερος απο τον 1.0 σε ολα του. Και ειναι και λογικο.

Αλλα για δευτερο αυτοκινητο νομιζω ειναι υπερβολη.

@iceman7 παιξτο οτι το σκεφτεσαι και κλεινεις προς τα καποιο αλλο. Εμενα μονο τοτε συγκινηθηκαν στον φιλοσιδη και πηρα δωρακια και κανα 400αρι εκπτωση αν θυμαμαι καλα. Συνεπως με αυτη την εκπτωση εβαλα εξτρα τον διζωνικο κλιματισμο με καποια ακομα πραγματακια.

Λογω ολικης εξοφλησης μου προσεφεραν και τα εξτρα 2 ετη εγγυησης free.

Γενικά, στην δικιά μου κοσμοθεωρια τα 27 είναι υπερβολή για δεύτερο αυτοκίνητο.
Όπως και τα 27 για τα κουβαδάκια που κουβεντιαζουμε.
Στο YC hybrid θα έδινα έναν λόγο για να τα πληρώσω τα κερατιατικα μπροστά λόγω της οικονομίας στα καύσιμα.
Αμιγώς θερμικό b suv με 27 όχι. Εγώ όμως και όχι ο φίλος. Καθαρα υποκειμενική άποψη.
Επίσης αστική χρήση και κιβωτίου διπλού συμπλέκτη δεν θα το κοίταγα. Λάθος κιβώτιο για την συγκεκριμένη χρήση.

Πλεον αμαξι κατω απο 15 δεν υπαρχει….. Εχει αλλαξει δραματικα η αγορα τα τελευταια 3 χρονια και μαλλον ετσι θα μεινει. Καποτε θα συνηθισουμε και θα μας φαινονται νορμαλ.

Ρε παιδια βοηθηστε με λιγο να καταλαβω αυτο που λετε. Το 7αρι DCT της bmw διπλοσυμολεκτο δεν ειναι; Πως καταλαβαινω αυτο που λετε μεσα στη πολη; Γιατι δε αντιμετωπιζω καποιο θεμα στην x2.

@georgemit said in VW FORUM:

@andya3 said in VW FORUM:

@georgemit said in VW FORUM:

@andya3 said in VW FORUM:

@kapelis said in VW FORUM:

@andya3 said in VW FORUM:

Κάτσε να πάρουν 2-3k ακόμα και μετά μόνο σε παιχνίδι θα τα βλέπουμε.

Πήγε γνωστός να παραγγείλει το T-Roc το μικρό, το 3κύλινδρο με τα 110 άλογα, χειροκίνητο και με λευκό μη μεταλλικό χρώμα. Του βγήκε τελική 28k, με πινακίδες, επέκταση εγγύησης κλπ.

Έσκασε στα γέλια και πήγε στη Hyundai. Γενικά έχει να πέσει πολύ γέλιο, αλλά βλέπω να πέφτει και πολύ κλάμα για κάποιες αυτοκινητοβιομηχανίες. Ήδη τα νταούλια βαράνε...

Αν διαβάσεις τη στατιστική αλλιώς θα δεις στοιχεία ΣΕΑΑ πρώτο σε πωλήσεις το yaris cross της toyota με 1 μοντέλο στο segment και t roc, t cross και taigo μαζί τις διπλάσιες πωλήσεις. Αν το δεις από την πλευρά του μετόχου είναι νταούλια για κλάμα ή για μέρισμα?

Η vw δεν πέφτει εύκολα, δεν είναι καμιά τυχαία εταιρεία. Το θέμα είναι πόσα απ' αυτά που πούλησε αφορούν ιδιώτες και πόσα leasing. Ο κάτοχος leasing δεν είναι φίλος της μάρκας, δεν το επέλεξε για προσωπικό του. Ούτε θα μπλέξει μετά στο "κύκλωμα" με τα ανταλλακτικά, τα εξειδικευμένα συνεργεία vw, τις βελτιώσεις κλπ.

Η Hyundai που αυξάνει συνεχώς πωλήσεις, από που τις κόβει? Προφανώς και από κάποιον που θα ήθελε να πάρει vw.
Το golf το μικρό είχε 22k πριν 2 χρόνια και τώρα κοντεύει τα 29k. Πάνω κάτω τα ίδια και το T-Roc. Πόσους υποψήφιους αγοραστές έχει χάσει η vw? Είναι πολλά λεφτά 7k πάνω σε 2 χρόνια. Αυτούς τους έχασε και μάλλον δεν θα τους ξαναπάρει ποτέ πίσω.

Μέσα είσαι, όταν ξεκίνησα να ψάχνω για αυτοκίνητο πριν 1 χρόνο περίπου είχα στα υποψήφια και το golf. Μετά τις αυξήσεις βέβαια ούτε καν πήγα να το δω. Όπως και κάποια άλλα.
Κατέληξα στο i30 γιατί ήταν το μόνο ίσως hatch με τιμές 2021.
Oι τιμές των υπολοίπων; Κοροϊδία.
Και όπως το κόβω δύσκολα θα φύγω από τη hyundai αν συνεχιστούν οι ευχάριστες εμπειρίες.
Μετά από κάθε ταξίδι που κάνω το αγαπώ και περισσότερο.
Το αγάπησα ακόμα παραπάνω χτες που άνοιξα το καπώ να τσεκάρω λάδια και μετά από 3.500 χλμ τα περισσότερα εθνική με πλακώματα δε του λείπει ούτε ml λαδιού.
Αν ήταν κανα άλλο θα ήθελε κανά μισόλιτρο.

Δε θέλω να σε στεναχωρήσω, αλλά το I30 δεν κοιτάει στα μάτια το Golf.
Το θέμα είναι αλλού. Ότι και το i30 είναι μια χαρά αυτοκίνητο και δεν κρίνει σκόπιμο ο άλλος να πληρώσει 6-7k παραπάνω για το Golf.
Κάπου λέει μέσα του οκ, καλύτερο το golf αλλά είναι πολλά τα λεφτά, οπότε η απόφαση βγαίνει αβίαστα.

Καθολου δε με στεναχωρεις, θα στεναχωριομουν περισσοτερο αν ανοιγα το καπω του golf και εβλεπα να λειπει κανα λιτρο λαδι.
Να σου πω την αληθεια αν ηταν στα 2k η διαφορα ισως έπαιρνα το golf.
Για ποιο λογο ομως; απο καθαρή προκαταληψη προς τα hyundai, επειδη δε τα γνωριζα.
Τωρα που εχω αποψη παλι hyundai θα επαιρνα.

Πάντως αυτό για το λαδάκι ισχύει. Εγώ δεν είχα ποτέ μου vw και το καλοκαίρι αγόρασα το t-cross. Είχα τσεκάρει τα λάδια στα 5-6000 χλμ και ήμουν στη μέση. Σήμερα λοιπόν που έκανα την πρώτη αλλαγή προληπτικά στα 10000χλμ, ο δείκτης ήταν οριακά πάνω από το κάτω άκρο!

Ο ειδικός μου είπε αν θέλω να κρατήσω το αυτοκίνητο, να μην το αφήνω να πέφτει κάτω από τη μέση της βέργας. Ήθελα να ήξερα εκεί στη vw τι σκέφτονται όταν προτείνουν αλλαγή λαδιών στα 20000χλμ.....

Περί Hyudai, όταν κοίταζα τότε το bayon, νομίζω πως στο μόνο που υπερτερούσε από το t-cross ήταν η τιμή (ντάξει εννοείται και η εγγύηση).

Βέβαια i30 και bayon είναι άλλη φάση εντελώς αλλά η γυνή ήθελε suv-οποίηση..... οπότε εκεί κάναμε Point.

@cirus said in VW FORUM:

@zaxosm said in VW FORUM:

@georgemit said in VW FORUM:

@andya3 said in VW FORUM:

@georgemit said in VW FORUM:

@andya3 said in VW FORUM:

@kapelis said in VW FORUM:

Κακώς τα κράτησες τα πρώτα εργοστασιακά λάδια τόσα χιλιόμετρα. Τέλος πάντων, ας μην το ανοίξουμε αυτό το θέμα.
Μετά την 1η αλλαγή θα κρίνεις αν καίει λάδια το αυτοκίνητο.
Και μη το πηγαίνεις συνέχεια με χαμηλές στροφές μέσα στην πόλη. Πήγαινε κανένα ταξίδι και πάτα το. Και μέσα στην πόλη όποτε μπορείς άλλαζε σε ψηλές στροφές, 4,5-5. Αν δε ζοριστούν τα ελατήρια δε θα πατήσουν καλά. Τώρα που είναι καινούργιο πρέπει να τα κάνεις αυτά.

Δυστυχώς λόγω προβλήματος υγείας, της οικογένειας μας φάγαν τα χιλιόμετρα επαρχία - αθήνα στα νοσοκομεία και το αμέλησα. Τα χλμ ήρθαν πολύ γρήγορα και δεν είχα μυαλό για τέτοια.

Αλλά γενικά το ξέρω πως έπρεπε να έχω ασχοληθεί νωρίτερα.

Στην Αθήνα δεν προλαβαίνω να το ανοίξω αρκετά σε στροφές, και ΠΑΝΤΑ ξεκινάω αφου αυτές πέσουν γιατί έχει ένα κουλό το t-cross. Όταν το βάζεις μπροστά μένει για αρκετή ώρα στις 1500 στροφές και αν ξεκινήσεις, σαν να ρετάρει προσπαθώντας να τις ισορροπίσει κάπου όταν αφήνω συμπλέκτη. Στην εθνική του ρίχνω αρκετά και ανεβάζω και στροφές πολύ (ειδικά στα διόδια ). Πίστευα πως αυτά, συνέβαλλαν στην μεγαλύτερη κατανάλωση λαδιού, όχι;

@cirus said in VW FORUM:

το bayon είναι αλλη περίπτωση. ΔΕΝ ΒΛΕΠΕΤΑΙ. είναι πάρα πολύ ασχημο. 1000 φορες το tcross από την κατσαρίδα

καλύτερα να πληρώνω λαδι από οφθαλμίατρο, είπαμε

το KONA μαρέσει, αλλά η κατσαριδα ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ. Το Kona επρεπε να δεις. Αν και το παρόν καταργηθηκε και το επόμενο πάει σε άλλες τιμές αφού πάει σε C-BSUV κατηγορία λόγω μεγέθους και τιμής

ΥΓ Αν ήταν σοβαρή η VW θα το αναγνώριζε σαν πρόβλημα μεσα στην εγγυηση το κάψιμο λαδιού και θα έκανε ενέργειες να το φτιάξει. Ομως δεν είναι σοβαροί, σου λένε είναι φυσιολογικό να έχεις καινούργιο αμάξι που καίει λάδια και λένε για γερμανική ποιότητα. Και μετά φταίει ο CIRUS που κράζει οχι η VW

Συμφωνώ οτι δε βλέπεται! Αλλά η αλήθεια είναι πως είναι value for money.

Προσγειωθήκαμε απότομα με το λαδάκι! Βεβαια φοράει και 0w20 που είναι πολύ λεπτούλι.... Ίσως παίζει το ρόλο του.