Best posts made by zaxosm

@monman2 said in Toyota Yaris Cross:

Πόση ώρα έχασες απο την ζωή σου για να το ξετρυπώσεις κάτι τόσο γενικό;

Μόλις γύρισα απο δρομολόγιο και αυτό το διάγραμμα στο YC δεν ισχύει.
Αυτά τα τυφλά σημεία που δείχνει το διάγραμμα ΔΕΝ υπάρχουν και αυτό οφείλεται στους τεράστιους καθρέπτες που εχει το YC ,
τσάμπα νομίζεις ακούμε τους αεροδυναμικούς θορύβους μετα τα 120-130 έχουμε κέρδος στην ορατότητα φίλτατε!

Οι αεροδυναμικοί θόρυβοι δεν προέρχονται πάντα από το μέγεθος των καθρεφτών, αλλά και από τη σχεδίασή τους. Στα περισσότερα suv και στα αυτοκίνητα που οι καθρέφτες κουμπώνουν χαμηλά στην πόρτα όπως το yaris cross, υπάρχει έντονος αεροδυναμικός θόρυβος.

Υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα με μεγάλους καθρέφτες που δεν ακούγεται κιχ.

Και ναι το blind spot είναι και γαμώ τις φάσεις! Ο,τι καλύτερο έχει εφευρεθεί για κίνηση μέσα στη πόλη και όχι μόνο. Αλλά νταξει εσείς έχετ ACC οπότε είναι τέλειο το YC!

Σεις καλά τα λέτε, αλλά επειδή το αυτοκίνητο είναι σε στενό παρκινγκ στο -3, τρώει ζόρι για να βγει και εγώ μαζί του έτσι στενά που είναι. Ε όταν έχει αυξημένο ρελαντί μου, κάνει λίγο δύσκολη τη ζωή στο ανέβα. Είναι δηλαδή μία ειδική περίπτωση η περίπτωσή μου!

Από κει και πέρα, εδώ είμαστε να λέμε και τα καλά και τα κακά. Ένθερμος οπαδός δεν είμαι , μετοχές δεν έχω, προφανώς με προβληματίζει αυτή η κατανάλωση αλλά μένει να το δούμε. Ακούω τις απόψεις και τις συμβουλές σας και ακολουθώ πολλές από αυτές όπου μπορώ.

Το σκεπτικό μου είναι περισσότερο στη δυσκολία να διαχειριστώ γκάζι συμπλέκτη σε στενά ανηφορικά κομμάτια όταν το ρελαντί είναι ψηλά. Αν δε βιάζομαι κάθομαι κάνα 2-λεπτο στο ρελαντί. Περίπου στα 30 δεύτερα έχουν πέσει οι στροφές. Απλά μου κάνει εντύπωση, οτι αυτό συμβαίνει και όταν το αυτοκίνητο είναι ήδη ζεστό!

Τώρα για τα υπόλοιπα, σωστό είναι αυτό που λέτε, να καταγράφεται τουλάχιστον ένα θέμα έστω για την ιστορία και εννοείται θα το κάνω. Από κει και πέρα προσέχουμε για να έχουμε όσο και όπου μπορούμε.

Κατά τα λοιπά το t-cross κινείται περίφημα παρότι θα με συντροφεύει ένα μπουκαλάκι λάδι για παν ενδεχόμενο, να κάνουμε και λίγο αυτοσαρκασμό!

Ευχαριστω για τις πληροφοριες παιδια! Ολα καλα! Το αυτοκινητο χρησιμοποιειται all around και σε μικρες διαδρομες πολης καθημερινα με καταναλωσεις που οι υβριδικοι θα μας κοροιδευουν . Ωστοσο ναι δεν καιει λαδι. Και ειναι το 0w20.

Απλα κροταλιζει λιγο. Αλλα λιγο οτι ειναι τρικυλινδρος και οτι ειναι αμεσος ψεκασμος δικαιολογειται.

@iceman7 said in VW T-Roc:

@ataim said in VW T-Roc:

@iceman7 said in VW T-Roc:

Πολύ τίμιο! Και σφαιρατο με 4κυλινδρο διαμάντι.
Μπράβο αυτά είναι αμάξια. Ευάερα, ψηλά, μυώδη, τουρμπατα με σεβασμό στον επιβάτη.

Επειδή ψάχνεις κάτι καλό, σε vag εγώ θα σου πρότεινα να αφήσεις στην άκρη την vw και να πας κατευθείαν σε audi. Η διαφορά στην τιμή είναι μικρή, προσφέρει όμως αυτά τα λιγο παραπάνω σε ποιότητα που ψαχνεις

Αν είναι να ανέβω σε λεφτά για Audi συνεχίζω με bmw και τη νέα Χ1.
Βασικά αυτα που με κρατάνε από τη νέα Χ1 είναι:
Αισθητικά δεν μου αρέσει τόσο όσο η f48
Νέο μοντέλο αρα παιδικές ασθένειες
Έχουν αρχίσει και αυτοί να κάνουν κάτι απαράδεκτες περικοπές

Η πιθανή επιλογή του τίμιου τ ροκ είναι καθαρά θέμα οικονομίας απόκτησης. Με 31500 δεν αγοράζεις τίποτα σοβαρό πλέον.
Στα χιλιόμετρα που κάνω ετησιως η διαφορα στο κόστος μετακίνησης δεν με πειράζει τόσο.

Ωραίο αυτοκίνητο!

2 μήνες πριν πάρω το t-cross είχε αγοράσει ο θείος μου το T-roc 1.5 DSG την έκδοση r-line, τότε αν θυμάμαι καλά λίγο κάτω από τα 31k σε ένα ωραίο γκρι χρώμα. Περίμενε κανα χρόνο ενα Peugeot 2008 1.2T που είχε παραγγείλει το οποίο καθυστερούσε. Απήυδησε και χτύπησε το t-roc ετοιμοπαράδοτο.

Αρχικά στην R-line ειναι πολύ όμορφο το t-roc και 2ον κινείται απίστευτα ήσυχα και σταθερά σε πολύ υψηλές ταχύτητες. Κάτι που για παράδειγμα στο t-cross δεν ισχύει τόσο. Ίσως λόγω περισσότερου ύψους και πιο boxy σχήματος.

Θεωρώ πως είναι από τις καλύτερες επιλογές, και σε καλή (ακόμα) τιμή. Σε οτι αφορά το YC έχει ακριβώς το ίδιο με σένα (style) η κουμπάρα μου και συμφωνώ απόλυτα μαζί σου περί ποιότητας. Μέχρι και η βίδα στο σκιάδιο είναι εκτεθειμένη! Τραγική τζαπανίλα που ευτυχώς δε καίει!

Νομίζω βρήκες το λιμάνι σου.....

@georgemit said in Corolla sedan vs Vitara:

Ουσιαστικά του λείπουν ζάντες και φώτα ομίχλης.
Έχει άλλα όμως led, κλίμα και acc.

Δεν έχει οθόνη πολυμέσων και επίσης δεν έχει πίσω ηλεκτρικά παράθυρα.

Συγκρίνουμε ανόμοια πράγματα παιδιά. Σαφώς ένας 4κυλινδροσ είναι καλύτερος από έναν 3κυλινδρο χωρίς δισταγμό.

Εγώ που έχω τον βασικό t-cross 1.0 με τα 95 γαϊδουράκια, και ο θείος μου το t-roc 1.5 dsg r line έχω να πω τα εξής μιας και συζητήθηκαν.

Το t-roc στην πόλη δε μπορεί να πέσει ποτέ κάτω από 8λ, αντίθετα εκτός πόλης είναι στο 6 άνετα και φυσικά είναι πολύ πιο σμουθ στη λειτουργία του ένεκα και dsg. 32 χιλιάρικα αμάξι κιόλας βέβαια δε περιμένεις κάτι λιγότερο.....

Εγώ με το t-cross στην πόλη βλέπω από 6,5 μέχρι 10+ σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος. Εδώ να πω πως είμαι από αυτούς τους παράξενους που δεν απενεργοποιω το start stop. Εκτός πόλης είμαι κι εγώ στο 6 κατά μέσο όρο. Με τη διαφορά ότι αν πάω χαλαρά μπορώ να δω τιμές κοντά στο 5 ενώ το t-roc με τίποτα και είναι πολύ ηρεμος οδηγός ο θείος μου.

Απο κει και πέρα δεν ξέρω τι θα επέλεγα αν είχα τα χρήματα και για τα 2 μοτέρ. Άλλωστε για το t-cross ήταν και πολύ μεγαλύτερη η διαφορά. Πραγματικά για τις ανάγκες μου με καλύπτει απόλυτα και ο 1000αρης με ότι καλό έχει για τη φορολογική μπανανία μας. Δε βάζει φωτιά αλλά κινούμαι αξιοπρεπέστατα στο 90% των συνθηκών. Εκεί που καταλαβαίνω τουλάχιστον στο 95αρι οτι πεθαίνει είναι μετά τα 150χλμ/ώρα που γενικά δεν φτάνω εκεί σαν οδηγός.

Και είμαι και πολύ ευχαριστημένος γενικά μετά από 27000χλμ που έχω διανύσει σε διάστημα λίγο πάνω από χρόνο. Χαίρομαι να το οδηγώ.

Και για να βγάλω και τη ρετσίνα της λαδιερασ, τόσο το δικό μου όσο και του θείου μου στα πρώτα 10000 χλμ έκαψαν λάδι. Όχι σε βαθμό να χρειαστεί συμπλήρωμα αλλά πλησιάσαμε στο Μιν. Εκ τότε, στα 10000 που άλλαξα εκ νέου ο δείκτης ήταν στα 3/4 από το Μιν και στο Μαξ. Τώρα που τα έλεγξα πάλι είναι σχεδόν στο Μαξ.

Αυτά τα λέω βεβαια πριν πάω για το σερβις που μου ανέφεραν κάτι για 550€ περίπου και ισωσ χρειαστώ και τακάκια (άλλα 150). Οπότε Θα δω αν συνεχίσω να το εκθειαζω μετά

Στο μεταξυ να πω πως και να μου χαριζαν αυτοκινητο χωρις air condition στην Ελλαδα δε θα το επαιρνα.

Το θεωρω τοσο απαραιτητο…..

Η τιμη λοιπον ηταν χωμα για αυτο το λογο. Κανεις δε θα το επαιρνε διαφορετικα.

Πολύ ωραίο review @dimsabas και κατατοπιστικό!

Ακόμα προσπαθώ να προγραμματίσω το τεστ ντραιβ για να βγάλω κι εγώ ένα συμπέρασμα.

Παιδιά για να μην παρεξηγηθώ το T-cross είναι καταπληκτικό all in one αυτοκίνητο. Η ευρυχωρία του και η πρακτικότητα δεν παίζονται. Απλά στην περίπτωσή μου αλλάξαν οι προτεραιότητες, οπότε δε με απσχολούν οι χώροι, χρειάζομαι το αυτόματο και την αμιγώς ηλεκτρική κίνηση μέσα στη πόλη, θα ήθελα κάι πιο σπορτίφ και τέλος επειδή έχω φτάσει στα 36000 χλμ με το T-cross, έχει αρχίσει να με χαλάει η τρικίλυνδρη φύση του στο άκουσμά της......

Πάντα μου άρεσε βέβαια το juke αλλά ήταν και πανάκριβο πριν 1,5 χρόνο που τα κοίταγα.

Τώρα για το infotainment που αναφέρθηκε δε με πολυ απασχολεί, μιας και μόνιμα δουλεύω το apple car play αν και με χαλάει που δεν έχει ασύρματο αλλά πιστεύω ζω και χωρίς αυτό. Δεν έχω παρατηρήσει να λείπει κάτι σημαντικό εξοπλιστικά, άλλωστε εχω τη βασική έδοση του T-cross οπότε δεν έχω και ψηλά στανταρντ.

Και επειδή δε θέλω να ξεφύγω από τα 4,2μετρα μήκους δε βρίσκω και κάτι άλλο σαν εναλλακτική σε αυτά που ζητάω.

Σας ευχαριστώ πολύ! Μέσα στο Σαββατοκύριακο θα προσπαθήσω να γράψω κάποια περισσότερα πράγματα για το αυτοκίνητο, καθώς έκανα και ένα με΄γαλο ταξίδι στη Θεσσαλονίκη οπότε ήδη γράφω 1400χλμ.

Υπάρχουν αρκετές διαφορές όντως...
Τη δεδομένη στιγμή το QQ φαίνεται μια αρκετά πιο τίμια επιλογή. Το οδήγησα χτες και είναι αρκετά καλό και άνετο στο δρόμο. Το εσωτερικό καλά τακτοποιημένο αλλά μου βγάζει λίγο πιο old school σχετικά με το tucson facelift.

Απλά σκέφτομαι αν είναι να πάω σε manual στη limited θα βγω στις 34000 και με 900 παραπάνω παίρνω το αυτόματο φουλ υβριδικό με μετατροπέα ροπής - που διαβάζοντας τα σχόλια σας για αυτά τα κιβώτια είναι άχαστα και πολύ αξιόπιστα.

Όμως εκεί έχουμε βγει σε τιμή που ενδεχομένως παίζουν πολύ περισσότερες επιλογές που δεν έχω εξερευνήσει και μπαίνουμε σε έναν άλλο κύκλο αναζήτησης.

Αρχικά μου ακούστηκε πολύ ενδιαφέρον το premium στα 28000 όταν πήγα για να δω πότε αναμένεται να παραλάβω το inster, αλλά με λίγο πιο λογική σκέψη μάλλον απομακρύνομαι περισσότερο.

@npapanik κατατοπιστικότατο το excel, σε ευχαριστώ πολύ!

Σας ευχαριστώ παιδιά!

Θα βάλω και φωτός όταν βγάλω κάποιες της προκοπής!

Γενικά τον δικό του φορτιστή τον θέλω για το εξοχικό, όπου έχω μία ασφάλεια 16Α και δίπλα μια πρίζα στον πίνακα οπότε θα χρησιμοποιείται αποκλειστικά αυτή.

Μέσα από την εφαρμογή μπορείς να ορίσεις μόνο τα όριο φόρτισης σε AC και DC και στον φορτιστή (Schneider electric) δεν βλέπω κάποιο τρόπο να περιορίσω τα KW. Bέβαια ο ηλεκτρολόγος μου έβαλε ένα σύστημα στον υπο-πίνακα που διαβάζει την κατανάλωση και για να μην πέσει η ασφάλεια αναπροσαρμόζει τα Ampere για να μην πέσει η κεντρική ασφάλεια.

Αύριο που θα το φορτίσω θα ψαχουλέψω λίγο τι δυνατότητες μου δίνει και θα σας πω. Δυστυχώς ο πωλητής μου ανέφερε ελάχιστα πράγματα οπότε θα τα ψάξω μόνος μου.

Θα κοιταξω να βγαλω μια φωτο απο το χωρο αποσκευων που ειναι πολυ οκ ακομα και στο δικο μου που δεν εχει συρωμενο. Το μονο που δε θα προβληματισει στο αυτοκινητο αυτο ειναι οι χωροι συγκριτικα με το μεγεθος του παντα!

@dettol said in Hyundai Inster (2024):

@zaxosm said in Hyundai Inster (2024):

Αφησα επιτηδες την ομπρελα πισω για να δειτε οτι μπαινει μια χαρα. Γενικα πασπαρτου το λεω εγω! Εμας οπως ειπα δεν εχει συρομενο καθισμα.

το συρομενο καθισμα μπορει να μεγαλωσει κι αλλο (σε σχεση με το δικο σου) τον χωρο των αποσκευων. Μπορει ομως να παει πιο πισω (σε σχεση με το δικο σου) και να μεγαλωσει περισσοτερο τον χωρο τον επιβατων (εις βαρος του χωρου αποσκευων);

Ναι! Οταν παει τερμα μπροστα φτανει τα 380 λιτρα νομιζω και τερμα πισω παει νομιζω στα 190 λιτρα. Εμας ειναι καπου στη μεση δηλαδη 280 λιτρα.

@criuser said in Leapmotor:

Στις συγκρίσεις αυτοκινήτων πρέπει να έχουμε ως κύριο κριτήριο την τιμή.

Ενα αυτοκίνητο που βγαίνει 15000, με ένα που κάνει 18000 και με ένα που κάνει 20000, έχουμε διαφορές τιμής 20 % και 33 % αντίστοιχα. Ποσά πολύ μεγάλα για αυτήν την κατηγορία τιμών.

Ισχύει σε ένα βαθμό. Η διαφορά τιμής είναι μεγάλη - πάνω από 4.000€ - , αλλά θεωρώ πως παίρνεις πολύ περισσότερο "αυτοκίνητο" με τα inster/surf από οτι με το t03. Παραθέτω τις τιμές παρόμοιων μπαταριών εκδόσεων χωρίς χαζο επιδοτήσεις για να έχουμε μία καθαρή εικόνα.

• t03 37,3kwh: 18900
• surf boost 43kwh: 23790
• inster premium 42kwh: 23190

Όταν είχα το δίλημμα t03 και inster (Δεν υπήρχε το surf), 3 πράγματα με πήγαν στο inster, το brand, η εκμετάλλευση χώρων και η οδική συμπεριφορά, που για τα δικά μου δεδομένα, δικαιολόγησαν τη διαφορά στην τιμή.

Στο τέλος της ημέρας βέβαια την ίδια δουλειά θα εξυπηρετήσουν. Αυτονομία, ευκολία, δύναμη είναι αρκετά παρεμφερή, οπότε ναι αν δεν μπορούσα να διαθέσω αυτά τα εξτρα χρήματα θα πήγαινα στο t03 δαγκωτό.

Δοκιμή Euroncap για το Inster: www.euroncap.com/en/results/hyundai/inster/55584

4 Αστεράκια ο μικρός.

@lap said in Citroen C3 Aircross 2024:

@criuser said in Citroen C3 Aircross 2024:

Εχει στα υβριδικά και στα ηλεκτρικά.

Στα θερμικά τον εμποδίζει το χειρόφρενο.

Ε ναι δεν υπάρχει άλλο αυτοκίνητο με υποβραχιόνιο και χειρόφρενο! Απαιτεί τρελή σχεδίαση

Vw t-cross

Νομίζω πως δεν είναι ακριβώς facelift. Έχει κάποιες αλλαγές αλλά κυρίως σε εξοπλισμούς και κινητήρες.

Τα νέα μοντέλα μετά την 25η βδομάδα του '22 τα αναφέρουνς ως model year 2023 και έχουν μοναδική διαφορά το ψηφιακοό κατνράν από τη βασική έκδοση και ένα νέο χρώμα το grey ascot.

Εγώ που το οδήγησα είναι εξαιρετικό all in one αυτοκίνητο. Τα κάνει όλα σε ικανοποιητικό βαθμό, δεν ξεχωρίζει κάπου αλλά δε μειονεκτεί κιόλας.

Υπάρχουν και κάποια ετοιμοπαράδοτα model year 2022 για όποιον ενδιαφέρεται.

@fanis75 said in Toyota Yaris Cross:

@zaxosm said in Toyota Yaris Cross:

Δεν ισχύει αυτό που λες. Απλά θέλει λίγο ψάξιμο για να βρεις κοντινή ή και άμεση σε ορισμένες περιπτώσεις παράδοση. Έχω παραδείγματα παράδοσης κατά τη δική μου πρόσφατη αναζήτηση όπου υπήρχαν κάτω από μήνα σε VW, Opel, Dacia, Citroen.

Φυσικά και ισχύει, απλά με κάποιες εξαιρέσεις όπως αναφέρεις, π.χ. τα 300 Πούμα που ήρθαν σε Design, ορισμένα Μόκα, κάποια Xceed κλπ. Και όλα φυσικά σε χρώμα και εξοπλισμό προεπιλεγμένα, εαν θές κάτι διαφορετικό....αναμονή. Ο κανόνας όμως σήμερα είναι αναμονή 6+ στην καλύτερη (εαν κοιτάξεις τα διάφορα θέματα, όλοι έχουν καθυστερήσεις).

Δεν διαφωνώ επί της ουσίας.

Αυτό που θέλω να πω είναι πως αν χρειάζεσαι ένα αυτοκίνητο στο σήμερα υπάρχουν - περιορισμένες σίγουρα - επιλογές. Εγώ ξεκίνησα τη γύρα απογοητευμένος αλλά εν τέλει βρήκα κάτι που μου ταίριαζε σε πολύ λογική αναμονή. Στην toyota ούτε που πέρασα απ'έξω (τρόπος του λέγειν, σαφώς και πήγα) μιας και δεν μπορούσα να περιμένω τόσο μεγάλο διάστημα.

@panormus772 said in Renault Captur II:

@dublin said in Renault Captur II:

Πάντως suv χωρίς ράγες είναι ήδη μείον στα μάτια μου!

Αισθητικά και μόνο.
Αν δεν τις χρησιμοποιείς, έχεις χειρότερη
αεροδυναμική που προσθέτει extra θόρυβο και (ιδίως εκτός πόλης) αυξάνει κατανάλωση.

Μαλλον μιλας για τις μπαρες οροφης και οχι τις ραγες οροφης…..