Best posts made by vdx

Φαίνεται ότι facelift ανήγαγε το Model 3 σε άλλο επίπεδο και αν συνυπολογίσουμε τα safety features και τις autonomous δυνατότητες το καθιστούν βασιλιά των ηλεκτρικών!

@netgeo said in TESLA FORUM:

@vdx said in TESLA FORUM:

@realzeus said in TESLA FORUM:

@vdx said in TESLA FORUM:

Το facelift model 3 θα είναι game changer, ειδικά αν αναλογιστούμε της τις τιμές των συμβατικών!

Τι game changing θα κάνει;

Λύνοντας τα προβλήματα ποιότητας και διατηρώντας φυσιολογική τιμή θα προσέλκυση ακόμα περισσότερο κόσμο! Πρακτικά παίζει μόνο του ειδικά αν αναλογιστούμε τις autonomous δυνατότητες. Θα το πάρει ένας συνάδελφος ως εταιρικό leasing και σύντομα θα έχω real life εμπειρία αλλά από τα βίντεο όλοι η ευρωπαίοι κατασκευαστές θα έπρεπε να ντρέπονται για τα ηλεκτρικά τους.

Game changing θα είναι το 2.

Το fl του 3 επικεντρώθηκε σε κάποια σημεία που υστερούσε το προ fl.
Που αυτά είναι κυρίως η πιο άνετη ανάρτηση κ η ηχομόνωση.

Τα οποία θα ήθελα να τα δω για να συγκρίνω αν είναι όντως όπως λένε.

Αλλιώς το 3 παραμένει μαούνα σεντάν με μεγάλο κύκλο στροφής για να το κινείς σε προάστια.

Ναι, game changer στην κυριολεξία θα είναι το Μ2, αλλά και το facelift του Μ3 θα παίξει σημαντικό ρόλο. Επίσης σημαντικό είναι το price gap με τα συμβατικά. Αυτοκίνητο με αντίστοιχο επίπεδο εξοπλισμού του Μ3 μπορεί να κοστίσει και παραπάνω και φυσικά χωρίς τις autonomous δυνατότητες του Τεσλα.

@fanis75 said in Toyota C-HR 2023:

@iceman7 said in Toyota C-HR 2023:

ευτυχως η τογιοτα δεν αποτελει πια επιλογη για εμενα οπότε δεν θα μπω και σε διλημμα!

Και καλά κάνεις!! Αυτά ειναι για εμάς που δεν έχουμε για σοβαρά αμάξια. Και εγώ θα ήθελα η Τογιότα να μην είναι επιλογή....χαχαχα....ίσως κάποτε καταφέρω να πάρω το Τέσλα που θέλω!

Δεν γνωρίζω τι παίζει από διαθεσιμότητα αλλά βλέπω σχεδόν κάθε μέρα και από ένα. Το άσπρο πέρλα είναι κούκλα!

@vagkirk said in MG (SAIC) forum:

Λογικά θα γίνει χαμός με αυτό το μικρό.
Όποιος ψάχνει για δεύτερο καινούργιο, και οικογένεια με ένα παιδί θα είναι η πρώτη του επιλογή.

Αφήστε που πολλοί δεν έχουν ιδέα ότι είναι κινέζικο, ακούνε MG και μπερδεύονται.

Είχα χθες κουβέντα με φιλικό ζευγάρι που θέλει καινούργιο αυτοκίνητο η σύζυγος, φυσικά yaris ή yaris cross αλλά με πάνω από 25.000 για καλό εξοπλισμό , τους έλεγα για kia ή Hyundai μέχρι και το Xceed τους εκθειαζα στα 27-28κ ως την τέλεια επιλογή αλλά δεν έβγαζαν άχνα γιατί...kia , πετάγεται η σύζυγός σε μια φάση και λέει τα MG έχουν καλές τιμές, ναι τους λέω έρχεται ειδικά τώρα ένα μικρό σαν το yaris που θα είναι κορυφαία στα 22κ λογικά , έχουν κάνει άλματα μπροστά οι Κινέζοι.

• Κινέζικο είναι το MG;
  Ξενέρωσαν απίστευτα!

Γιατι τους λέω το XC40 που έχετε τι είναι;

Έπαθαν σοκ , δεν το πίστευαν με τίποτα, σχεδόν παρεξηγηθηκαμε!!!!

Εντωμεταξύ για εμένα είναι θετικό ότι δεν είναι αγγλικό αλλά κινεζικό

Με την επέλαση των Κινέζων θα αλλάξει δραματικά η κατάσταση. Μην ξεχνάμε ότι στην Ευρώπη πουλάνε από 30% έως 120% πάνω από την τιμή Κίνας. Και το βασικότερο προσφέρουν και μικρά ηλεκτρικά!

@spiros-0 said in MG (SAIC) forum:

στα 200 μπορει να μην δωσουν πολλοι σημασια, θα δωσουν ομως στην οικονομια και στην εγγυηση, αν εχει.

Ζούμε στην χώρα του Yaris (Ιαπωνικά κατ επέκταση) & PlayStation.. πρέπει να είναι αισθητά φθηνότερο για να προσέγγιση κόσμο!

@dstou said in MG (SAIC) forum:

Στους βενζινοκινητήρες τώρα, έχουν κάποιο προβάδιζμα τα ευρωπαικά μοτέρ έναντι των ιαπωνικών ή ακόμη και των κορεάτικων τα τελευταία χρόνια? Ή μήπως θα περίμενε κανείς να είχαν σε π.χ. 8-10 χρόνια έναντι των ταχύτατα προσαρμοζόμενων κινέζοι?
Μη βγει κάποιος και συγκρίνει το μοτέρ μιας Φερράρι 800 αλόγων με το 1500 του Άξξεντ ούτε να πεταχτεί κάποιος άλλος συγκρίνοντας το σχετικά καινούργιο 1.2t της πσα με το 1.0t Νταιχάτσου Sharade του 1990, μιλάμε για συγκρίσεις επί ίσοις όροις κόστους-ισχύος-χρονολογίας-φιλοσοφίας.
Κανένα πλεονέκτημα δεν υπάρχει πλέον που να σε κάνει να διαλέξεις το ευρωπαικό μοτέρ έναντι ενός άλλου (νταξ' όχι αμερικάνικου, εκεί το ευρωπαικό παραμένει καλύτερο). Στη γενική περίπτωση πάντα, και on all others equal basis. Άσε που θα βρεις πάρα πολλούς που θα διαλέξουν τον σαμουράι μόνο για το μοτέρ.
Να μιλήσουμε για το φιάσκο του cng, όπου υποδομές παραγωγής, μεταφοράς και διάθεσης είναι στον αέρα σε χρόνο (σχεδόν) μηδέν? Άλλη πρωτοβουλία που πήγε άπατη, λες και δεν ήξεραν ότι το φ.α. είναι ο μεγαλύτερος συνδρομητής στο φαινόμενο του θερμοκηπίου.
Το υγραέριο, άλλη ευρωπαική εφεύρεση που δε λέει να ξεκολήσσει από μονοψήφιο ποσοστό διείσδυσης στην αγορά, και συνήθως είναι εκ μετατροπής και όχι εργοστασιακό?
Τα υβρίδια, άλλη πονεμένη ιστορία, όπου οι ευρωπαίοι σπεύδουν βραδέως?

Που παραμένουν ηγέτες τα ευρωπαικά ιχ μαζικής παραγωγής, πάντα στη γενική περίπτωση, και πάντα on all other equal basis?
Σε θέματα μούρης, ΜΟΝΟ. Εκεί τους έχουν όλους τους άλλοι για πρωινό. Κυριολεκτικά. Όχι όλοι βέβαια, σιγά τη μούρη που έχουν η Φίατ, η Σκόντα, ή η Ντάτσια, κοκ. Π.χ. σήμερα διαλέγεις Φίατ έναντι ενός ΚΙΛ για θέματα (ψιλο)μούρης? Ή μήπως κρατημάτων? Το 1990 όμως το έκανες...
Έτερος παράγοντας: το μέγεθος της αγοράς. Η ευρωπαική αγορά ήταν κάποτε η δεύτερη μεγαλύτερη στον κόζμο μετά την αμερικάνικη, για κάποιους δε ήταν ακόμη και τότε πρώτη σε μεγέθη. Γιατί? Γιατί τις ευρωπαικές προδιαγραφές ακολουθουθούσαν και η Ωκεανία, και η Μέση Ανατολή (πλην μικρών εξαιρέσεων) και σε κάποιο βαθμό και η Νότια Αμερική, καθώς και σύσωμο και το πρώην σιδηρούν αμέσως μετά την πτώση του τείχους.
Η εε πλέον είναι τρίτη μετά την κινέζικη και την αμερικάνικη, και σε 10 χρόνια πιθανόν 4η μετά και την Ινδία. Και με δεδομένο ότι αμερική και Κίνα ηγούνται της ηλεκτρικής μετάβασης των ιχ εδώ και μια δεκαετία, ακολουθούμενοι από μερικούς σαμουράιδες και κορεάτες (όχι όλους προς το παρόν), ήταν θέμα χρόνου να ηχήσουν και εδώ τα νταούλια που έλεγαν ρυθμικά : 'που πάμε ρε?, θα μείνουμε με τον μουτζούρη στο τέλος'.
Άρα, πιθανόν η εε να σύρθηκε άρον άρον σε υιοθέτηση των ηλεκτρικών ιχ, τώρα που είναι ακόμη το πράμα στην αρχή του, για να μην βρεθεί χωρίς επιστροφή στα 4 σε 10-15 χρόνια.
Σε λίγα χρόνια θα ξέρουμε με ακρίβεια.

Μπορούμε να γράψουμε βιβλία για την ΕΕ. Ο κόσμος έβαλε στην εξουσία σοσιαλιστικά σκουπίδια που τα άρπαξαν από Κίνα, Ρωσία, Μέση Ανατολή τα αποτελέσματα φαίνονται σε όλους τους τομείς. Είναι κρίμα να χαλάμε το θέμα αυτό με τέτοιες αναλύσεις.
Το μόνο σίγουρο είναι ότι οι Κινέζοι θα αναγκάσουν τους ΕΕ να αντιμετωπίσουν την πραγματικότητα και αυτό μόνο καλό θα κάνει!

To MG3 είναι το νέο supermini της MG Motor. Και είναι υβριδικό, με απόδοση που εντυπωσιάζει.

Το νέο MG3 είναι μεγαλύτερο από το απερχόμενο μοντέλο φιλοξενώντας κάτω από το εμπρός καπό του το πρώτο συμβατικό, μη plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης που τοποθετείται σε μοντέλο της MG.

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης με την ονομασία Hybrid+ της MG καθιστά το MG3 το υβριδικό μοντέλο της κατηγορίας Β με την καλύτερη επιτάχυνση, όπως χαρακτηριστικά επικαλούνται οι δημιουργοί του, με χρόνο για το καθιερωμένο «0-100» να ολοκληρώνεται σε 8,0 δευτερόλεπτα. Η ρεπρίζ 80-120 χλμ./ώρα είναι εξίσου εντυπωσιακή, και διαρκεί μόλις 5,0 δευτερόλεπτα.

To νέο MG3 Hybrid+ καταναλώνει κατά μέσο όρο 4,4 λιτ./100 χλμ. και έχει εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα όχι υψηλότερες και 100 gr/χλμ. Η μπαταρία δε η οποία υποστηρίζει το υβριδικό σύστημα έχει χωρητικότητα 1,83 kWh.

Το ολοκαίνουργιο MG3 διαθέτει ένα «μικτό» σύστημα μετάδοσης κίνησης με έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων που λειτουργεί στον κύκλο Άτκινσον με μέγιστη ισχύ 75 kW (102 ίπποι) και θερμοδυναμική απόδοση 41% και έναν ηλεκτροκινητήρα που παράγει 100 kW (136 ίπποι) – η συνδυαστική απόδοση ανέρχεται στα 143 kW, δηλαδή στους 194 ίππους. Το σύστημα μετάδοσης αποτελείται από ένα κιβώτιο τριών σχέσεων, με τον οδηγός έχει στη διάθεσή του τα προγράμματα οδήγησης EV, Series, Series and Charge, Drive and Charge και Parallel.

Το νέο MG3 αποτελεί καρπό της δουλειάς του στούντιο σχεδιασμού της εταιρείας στη Σαγκάη αντλώντας επιρροές από τα υπάρχονται crossover και hatchback μοντέλα της κινεζικής μάρκας. Με μήκος λίγο παραπάνω από τα 4,1 μ., είναι ελαφρώς μακρύτερο και φαρδύτερο από το απερχόμενο MG3, ενώ διευρυμένο κατά 50 χλστ. είναι και το μεταξόνιο του.

Η καμπίνα του νέου MG3 είναι εντελώς νέα, εισάγοντας νέες «αιωρούμενες» οθόνες – του οδηγού έχει διαγώνιο 7,0 ίντσες ενώ εκείνη για το infotainment 10,25 ίντσες – που διαθέτουν νέα γραφικά και έχουν μεγαλύτερη απόκριση. Επίσης, το νέο σούπερ μίνι επωφελείται από τα πιο πρόσφατα προηγμένα συστήματα υποστήριξης οδηγού (ADAS) της MG. Έτσι, αυξημένη ασφάλεια παρέχεται μέσω της τεχνολογίας MG Pilot, η οποία περιλαμβάνει τα συστήματα Lane Keep Assist με Lane Departure Warning System, Adaptive Cruise Control, Forward Collision Warning και Traffic Jam Assist.

Source: 4Troxoi

@wantone said in MG (SAIC) forum:

@vdx said in MG (SAIC) forum:

Φτάνει πια με τα off topic το έχουμε γαμ το θέμα!

δεν ειναι τοσο οφφ-τοπικ νομιζω ο πιθανον αγοραστης κινεζικου αυτοκινητου θα πρεπει να ειναι ανετος οτι αγοραζει ενα καλοσχεδιασμενο και ποιοτικο προιον.

Ε ναι πως θα αγοράσεις κινέζικο αυτοκίνητο αν δεν γνωρίζεις τα γεωπολιτικά παιχνίδια που παίζονται κι αν η Ελλάδα μπορεί να αναπτύξει βιομηχανία ή όχι;

Άνοιξα ένα νέο thread για το MG3 Καθώς πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που έχει καλές προοπτικές για την Ελλάδα και εκτός απροόπτου θα διαγράψει καλή πορεία.

Όλα τα μοντέλα της Dacia με μειωμένες τιμές έως €4.850

@poliviosfp said in MG (SAIC) forum:

Το ΜG4 έχει τρομερή ποιότητα κύλισης, ηχομόνωση, τιμόνι και στήσιμο. Δεν είναι καν μέτριο. Είναι πολύ καλύτερο από πολλά ευρωπαϊκά.

Δεν μπορώ να εκφέρω άποψη για το MG4 ούτε έχω λόγο να σε αμφισβητήσω.
Αυτό που μπορώ να πω μετά λόγου γνώσεις είναι ότι αρκετά ευρωπαϊκά έχουν κάνει downgrade σε ποιότητα.
Ειδικά στην περίπτωση του Golf και Α3 η κατάσταση είναι ντροπιαστική.

@green-power said in BMW 1 Series F70 (2024):

Τον Οκτώβριο ξεκινάνε οι πρώτες παραδόσεις της νέας Σειράς 1.

Και ναι την περιμένω με πολλή χαρά! Αμέσως μετά τη Joyland την έκλεισα, ίσως πρώτος στην Ελλάδα!

Πακέτο Μ, χρώμα μπλε και φύγαμε!

1.5 170hp?

@green-power said in BMW 1 Series F70 (2024):

@vdx said in BMW 1 Series F70 (2024):

1.5 170hp?

Ναι από εκεί ξεκινάει εξάλλου! 280 nm ροπή!

Με το καλό να παραλάβεις !

Πλ ευχάριστη έκπληξη το συγκεκριμένο αυτοκίνητο χωρίς τις υπερβολές των VW & seat παραμένει κλασσικό αυτοκίνητο. Σίγουρα εξαιρετική επιλογή για όσους έχουν 3+ παιδιά. Ελπίζω το νέο Karoq να είναι το ίδιο.

Από πότε βάζουν το 7αρι DSG στα 2.0 diesel, ακόμη και στην έκδοση με τα 190 άλογα 🤯

@a-d-p said in Peugeot 3008 (2024):

@vdx said in Peugeot 3008 (2024):

Είδα στο site, ότι πλέον ο 1.2 αποδίδει 145 άλογα. Αναρωτιέμαι αν είναι απλό remap ή έχουν γίνει και άλλες ουσιαστικές αλλαγές στον κινητήρα;

Έχει αναφερθεί από τον @criuser αρχικά, αλλά και από άλλους, ότι άλλαξε ο τρόπος υπολογισμού της συνδυαστικής ισχύος, στα υβριδικά που μπορούν να κινηθούν αποκλειστικά ηλεκτρικά.
Έτσι τα μοντέλα στελαντις με τον κινητήρα από 136 πηγαίνουν 145, και αυτά με τον υβριδικό των 100 ανεβαίνουν στα 110. Δεν έχει αλλάξει κάτι στον κινητήρα.

Οπότε σε layman's terms δεν αλλάζει τίποτα, πχ επιτάχυνση απλά αυξήθηκαν τα άλογα ονοματικά;

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@a-d-p said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo συγκέντρωσα σε μια λίστα τα αυτόματα υβριδικά και μη, που μπορείς να αγοράσεις με 25-30000 ευρώ
https://www.car.gr/l/75573339

θα βοηθούσε αν μπορούσες να εκτιμήσεις το κόστος κύκλου ζωής πχ, για 10 χρονιά....
θα έβλεπες ανατροπές και μάλλον το ακριβότερο CHR θα κόστιζε λιγότερο από άλλα με χαμηλότερη τιμή αγοράς.

χίλια ευχαριστώ, θα την τσεκάρω αναλυτικά όπως και όλα τα μυνήματά σας!

Κρατάς μόνο τα Toyota άντε και τα Nissan, Kia, Renault/Dacia αν δεν σε ενδιαφέρει η οικονομία καυσίμου και επιλέγεις

@ataim said in TOYOTA FORUM:

Honda e
8,6m

Μέχρι και οι Honda έχει ξεχάσει την ύπαρξη του!

@vagkirk said in TOYOTA AYGO X:

Εντάξει, δεν θα υπάρχει άλλη επιλογή για αγορά αυτοκινήτου σε λίγο.

Πραγματικά, μπείτε για λίγο στην θέση κάποιου που βρίσκεται σε ψάξιμο για αυτοκίνητο αυτή την στιγμή και σέβεται τα χρήματα του.

Εκεί που έχουν φτάσει τιμές μεταχειρισμένων καλύτερα 3-4 για ένα καινούργιο aygo / Yaris hybrid παρά οτιδήποτε άλλο. Βασικά αυτό που θα πονέσει περισσότερο είναι το swift. Πλέον το aygo είναι άμεσος ανταγωνιστής με πραγματικά full hybrid.

@lap said in TOYOTA AYGO X:

Θα έχει και αυτό 11 έτη εγγύηση;

Γιατί να μην έχει; και αυτό από την μαμά Toyota θα βγει!

@tkin73 said in KIA SPORTAGE 2021:

@vdx said in KIA SPORTAGE 2021:

Ενδιαφέρον έχει ήπια υβριδική έκδοση mHEV με τον diesel 1.600άρη αποδίδει 136 ίππους και διατίθεται μόνο ως προσθιοκίνητη.
Ακόμα μεγαλύτερο όμως η υβριδική αυτοφορτιζόμενη HEV προσφέρει 239 ίππους και επιλογή εμπρός ή τετρακίνησης.
Source

Καλά το τουσον έριξε ιπποδύναμη και πήγε 215 ,πως γίνεται το σπορτατζ να ανέβασε στο 239.
Μήπως γράφουν λάθος είναι άλλη αγοράς;

Όλα τα άρθρα το ίδιο γράφουν ας περιμένουμε λίγες μέρες και θα μάθουμε περισσότερα.

Δεν είχα δώσει σημασία στο shortage μέχρι τώρα. Πλ ενδιαφέρον facelift και γενικά σαν αυτοκίνητο φαίνεται να είναι πλ ποιοτικό με όμορφο το εσωτερικό και αρκετή high end τεχνολογία.

Youtube Video