Best posts made by vdx

@fanis75 said in Kia EV3 2024:

πιο άσχημο πεθαίνεις!! Μάλλον έχουν διαγωνισμό στην ΚΙΑ ποιος θα σχεδιάσει το πιο άσχημο αυτοκίνητο. Τρισάθλιο σχέδιο.

Δύστυχος έτσι είναι, έχει χαλάσει η σχεδιαστική γλώσσα της Kia!

Vdx wrote:

Λογικά θα έχει multilink για να έχει μεγαλώσει σε διαστάσεις και ένα έχει μικρότερο χώρο αποσκευών από το προηγούμενο.

Το θεωρώ απίθανο έως και αδύνατον. Δεν πιστεύω ότι θα έβαζε πολλαπλών η Peugeot, δεν έχει κανένα λόγο να το κάνει.

Γιατί, βάζουν την νέα της citroen, που είναι υποθετικά καλύτερη από multilink?

@lap said in VW T-ROC 2026 HEV:

Στο πάνε λαου λαου. Να κοιτάξτε, δεν φταίμε εμείς, είχε συννεφιά εκείνη την ημέρα, ξενυχτησαμε μετά το ματς.....

Οπότε...5000 ευρώ ακριβότερο από το Toyota.
Ένα γυμνό Corolla Cross κοστίσει 30κ θα έχει ενδιαφέρον να δούμε την τιμολογιακή πολιτική της VW.

https://www.drive.gr/news/kosmos/peugeot-i-agora-den-sikonei-kayta-hatchback

Βεβαία τα 200+ άλογα της hybrid εκδόσης είναι υπέρ αρκετά για όσους θέλουν κάτι παραπάνω.

@andya3 said in VW T-ROC 2026 HEV:

@vdx said in VW T-ROC 2026 HEV:

@andya3 said in VW T-ROC 2026 HEV:

Το κόστος του hev T-Roc δεν θα αξιολογηθεί απλά σε σύγκριση με τα Toyota.

Πρέπει να δούμε τι θα φτιάξουν πρώτα, γιατί δεν μπορεί η vw να προσφέρει στους πελάτες της κιβώτια που μουγκρίζουν και κινητήρες που αρνούνται να επιταχύνουν. Ούτε χώρους και εσωτερικό από τα Jumbo, για να γλυτώνεις 1lt κατανάλωση στα 100km.

Αυτό δε σημαίνει από την άλλη ότι θα φτιάξουν κάτι πανάκριβο και θα περιμένουν να πουλήσει. Θα είναι και καινούργιοι στο χώρο των hev και πρέπει να δελεάσουν τους αγοραστές. Ευελπιστώ μια τιμή το πολύ 2-3k πάνω από το αντίστοιχο θερμικό.

Δεν θα διαφωνήσω αλλά στην κατηγορία του μόνο το CC έχει ως ανταγωνιστή πόσο μάλλον τώρα που θα υπάρχει FH επιλογή.

Είναι και το CC και το Chr, ίσως και το MG. Δεν μπορεί να ξεφύγει πολύ σε τιμή το T-Roc, αλλά λογικά θα είναι ακριβότερο.

Πρέπει βέβαια να το "κερδίσει" το παραπάνω κόστος, με το turbo-hybrid μοτέρ του έναντι των ατμο, τον εξοπλισμό του, το σαλόνι του, τους χώρους του κλπ, όχι μόνο επειδή θα έχει το σήμα της vw.

Μακάρι να μπορέσει να μπει δυναμικά και η Renaults Ο ανταγωνισμός μόνο καλό κανει!

Vdx wrote:

Εμένα μου αρέσει πολύ που πλέον υπάρχει μια επιλογή στα επίπεδα ποιότητας golf ίσως και καλύτερη.

Τα επίπεδα ποιότητας Golf έχουν πέσει κατά πολύ.

Εγώ που έχω το Golf 6 και έχω μπει και οδηγήσει αρκετές φορές το 7αρι, μου φαίνεται αρκετά πιο 'τενεκεδένιο' από το δικό μου και τα πλαστικά και τα υλικά στο εσωτερικό, ένα κλικ πιο κάτω.

Στο 8αρι έχω μπει μέσα μόνο σε έκθεση αλλά δεν παρατήρησα καμιά αναβάθμιση.

Κλείστε την πόρτα του χώρου αποσκευών σε ένα 7αρι και μετά σε ένα 6αρι και θα καταλάβετε τι εννοώ.

Να μην μιλήσουμε να κλείσετε την πόρτα του χώρου αποσκευών από ένα 4αρι (το είχα παλίοτερα). Η διαφορά χαώδης. 

Γενικώς όμως για κάποιον που έχει ζήσει τις γενιές του Golf, σε πολλούς τομείς φαίνεται ότι έχουν αρχίσει και κάνουν 'περικοπές'.

Όπως και να έχει, σιγά μην ξανά έπαιρνα Golf ή ξανά έμπλεκα με την VW. Σε Peugeot και 308 θα πήγαινα άνετα, αν και περισσότερο κοιτάζω προς τα SUV.

Το Γκολφ 7 μου αρέσει αρκετά, στο 8 όντως έχει πέσει η ποιότητα το ίδιο και στο polo. Επίσης έχει μειωθεί πλ η διαφορά ανάμεσα σε VW & Seat.

Εννοείται πως ανάμεσα σε golf και peugeot θα επέλεγα peugeot!

Παρά την αύξηση ο χώρος αποσκευών έχει μεγαλώσει μόνο κατά 20λτ

@spi_duster said in VW Golf MK 8:

Βρε σεις μη λετε μαζουτ το ντιζελ. Θα λεγατε ΦΑ την 100αρα? Το μαζουτ ειναι σχεδον στερεο καυσιμο με ιξωδες μελιού!

Σκέψου ότι στο Αμέρικα αναφέρονται στην βενζίνη ως αέριο.. χαχαχα

Ωραίος! Εμένα δεν με άφηνε τουλάχιστον με safari από κινητό.

Γνωρίζω ότι ο 1.6 & 1.5 είναι έχουν αναπτυχθεί από κοινού με την PSA αλλά σίγουρα η Φορντ έχει κάνει κάποιες αλλαγές καθώς ο 1.6 δεν χρησιμοποιούσε adblue σε αντίθεση με το 1.6 της PSA με τα γνωστά προβλήματα (το πρόβλημα εμφανίζεται ακόμη και σε αυτοκίνητα με τον 1.5).
Αναρωτιέμαι αν η Φορντ έχει φροντίσει ώστε να μην υπάρξουν αντίστοιχα προβλήματα στον δικιάς της υλοποίηση του 1.5.

Όταν κυκλοφορήσει, θα έχει ενδιαφέρον να δούμε αν θα ξεπερνά σε ποιότητα και εργονομία το Golf Mk7.5 και το Tiguan. Θεωρώ πως το Mk7.5 ήταν το peak moment της VW, το καλύτερο που έχει παρουσιάσει μέχρι σήμερα.

Youtube Video

Πλ ωραίο evolutionary design, δείχνει αρκετά premium, τολμώ να πω ότι θυμίζει λίγο bmw series 1! Το εσωτερικό φαίνεται να είναι καλύτερο ακόμα και από το polo... Έδωσε τα ρέστα της η Skoda.

Το metallic Grey ή όπως αλλιώς λέγεται είναι πλ όμορφο

Youtube Video

Έρχεται το νέο Renault Clio – Πότε θα γίνουν τα αποκαλυπτήρια

Αναθεωρώ.... Στο κόκκινο με μαύρη οροφή και μαύρες λεπτομερείες είναι πολύ όμορφο.

Πόσο κρίμα να μην βγάζει έναν οικονομικό κινητηρα. Θα ήταν στην πρώτη 3αδα μη πω και υψηλότερα των επιλογών μου.

Θα βάλουν cng όπως σε όλα....

Η υλοποίηση της ηλιοροφής είναι απλά άθλια!

@andya3 said in VW T-ROC 2026 HEV:

@super-t said in VW T-ROC 2026 HEV:

@andya3 said in VW T-ROC 2026 HEV:

@super-t said in VW T-ROC 2026 HEV:

@andya3 said in VW T-ROC 2026 HEV:

@wantone said in VW T-ROC 2026 HEV:

@hountalas said in VW T-ROC 2026 HEV:

τουρμπο hev

εχει νομιζω στην αμερικη η τογιοτα τουρμπο hev

Κάτι έχει βγάλει, ένα πανάκριβο, περίεργο και πολύ πολύπλοκο 4κίνητο μεγάλου κυβισμού.

2,4 λίτρα δεν το λες ιδιαιτέρα μεγάλου κυβισμού.

Για mehv που το πληρώνει κάποιος για να εξοικονομεί καύσιμο, 2,4lt μοτέρ με turbo είναι πολύ μεγάλο.

Σε κάτι τέτοιο μπαίνει, τι να βάλουν τον 1,5 από το Yaris;
Ότι οικονομία και να δίνει καλή είναι.
hev είναι, όχι mhev.

Οκ hev εννοούσα. Τι νόημα τώρα έχει το hev σε τόσο μεγάλο αυτοκίνητο? Εναλλακτική του diesel? Ή να κατεβαίνεις downtown στη Ν. Υόρκη με το 2.4l turbo για να κάνεις οικονομία στο μποτιλιάρισμα? Εμμονές της Toyotaρας

Σε μεγάλα αυτοκίνητα έχει νόημα, ειδικά Αμερική που αντιμετωπίζουν οτιδήποτε κάτω από 2.0λτ σαν κάρτ.

Vdx wrote:

Πλ ανταγωνιστικές τιμές στα επίπεδα του παλιού ibiza, βεβαία το fabia είχε κλάσεις καλύτερα εσωτερικό...

Συμφωνώ. Άλλωστε τότε είχα πάει δύο φορές να δω το Ibiza αλλά το εσωτερικό του FABIA σε μένα φάνηκε πολύ ποιο ποιοτικό. Και αυτό φάνηκε και όταν το πήρα, στο δρόμο. Πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και αίσθηση πολυτέλειας.

Το Ibiza ήταν (και είναι) σαν 'φτωχός' συγγενής. Αυτό οφείλεται στα πλαστικά του και στις λεπτομέρειες τύπου βάρους θυρών, κλείσιμο θυρών κλπ...

Το νέο ibiza ιδικά το FL λίγο απέχει από το polo καμία επαφή με την παλιά γενιά!

Αν κρίνω από το scala & kamiq το fabia θα απέχει ελάχιστα από το polo.

@andya3 said in VW T-ROC 2026 HEV:

Μια χαρά είναι να βγει το hev το '27.

Πρώτον να πουλήσουν με τα νέα mh μοτέρ για να βγάλουν τα λεφτά που επένδυσαν.

Δεύτερον, να δοκιμάσουν το hev με την ησυχία τους, δεν υπάρχει λόγος να βιαστούν να το λανσάρουν και να κλαίνε μανούλες μετά. Θα πάθουν τεράστια ζημιά, έχουν και κακό παρελθόν.

Τρίτον δεν έχουν λόγο να βιαστούν, ποιός είναι ο ανταγωνισμός τους σε hev turbo αυτή τη στιγμή?

Σύντομα θα έχει η Toyota είχα την εντύπωση ότι ο 1.5 είναι αρκετά δοκιμασμένος 🧐. Καλό είναι να μην τοὺς δικαιολογούμε! Η Renault πχ στο νέο bigster προσφέρει full hybrid με διπλό καύσιμο, MG και λοιποί κινέζοι προσφέρουν ήδη FH.

Η Skoda έδωσε τα ρέστα της!

https://ibb.co/0DRvScz

https://ibb.co/CzyXNG6

@a-d-p said in VW T-ROC 2026 HEV:

@vdx said in VW T-ROC 2026 HEV:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026 HEV:

@vangelis1 said in VW T-ROC 2026 HEV:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026 HEV:

ι αν δεν έχουν μεγ

Στο Tiquan είχαν μεγαλο stock και έριξαν την τιμή 3Κ μόλις ανακοινώθηκε το ΝΕΟ ώστε να αδειάσουν..... Αν γίνει το ίδιο θα είναι μεγάλη ευκαιρία !!!

Δεν πρέπει να υπάρχει αντίστοιχο στοκ, στο γερμανικό σάιτ φαίνεται ότι έχουν 679 T-Roc

Επίσης το παλιό Tiguan ήταν εξαιρετικό το τωρινό t roc είναι ένα λόγο καλύτερο t cross καμία σχέση με το νέο.

Δεν συμφωνώ,

Βγάζουμε συμπεράσματα από φωτογραφίες και βίντεο, χωρίς να το έχουμε δει από κοντά και να το οδηγήσουμε.
Εμφανισιακά έχει βελτιωθεί όσο και το Tiguan, μάλιστα το ταμπλό του Tiguan 2 ήταν πιο αρχαιολογία από το αντίστοιχο του T-Roc.
Στα μηχανικά μέρη έχουν τις ίδιες βελτιώσεις (mhev).

Αν και Προσωπικά έχω μετανιώσει που δεν επέμενα περισσότερο στην "οικογενειακή μάχη" και ακύρωσα το λευκό Tiguan r-line που είχαμε παραγγείλει (37500€ με το κλειδί). Ο λόγος είναι οι μεγαλύτεροι χώροι (ίσως και οι πίσω ανάρτηση) και όχι ότι ήταν εξαιρετικό αυτοκίνητο το Tiguan 2.

Η εμφάνιση είναι υποκειμενική εμένα πχ μου αρέσει περισσότερο το προηγούμενο Tiguan. Η διαφορά του νέου Tiguan με το παλιό δεν είναι τεράστια, σίγουρα υπάρχει. Σε αντίθεση το νέο t roc είναι πρακτικά ένα μικρότερο Tiguan το παλιό κάτι μεταξύ golf & polo.

Lap wrote:

Σε αυτην την έκδοση έχει εντυπωσιακές λεπτομέρειες.

Και πέρα από τα της εμφάνισης, να πούμε πως έχει ως εξτρα και 9 αερόσακους!!!!

Πολύ όμορφο αυτό το εσωτερικό!!! Και εντυπωσιακό με τους αεραγωγούς πίσω.

Ποσώς μας ενδιαφέρουν οι αερόσακοι...όποιον τον ενδιαφέρουν ας πάρει Τζαζ!

ΥΓ: Όσο για την 5ετία που σε ξενέρωσα, είπαμε DSG....μαξ 5 χρόνια άρα.

Με τον 1.0 tsi πιστεύω ότι το dsg θα είναι οκ καθώς βγάζει 200nm ροπής και το dsg εχει μέγιστο τα 250...

Επίσης κάτι εντυπωσιακό για την κατηγορία είναι ότι έχει αυτόματους αεραγωγούς που ανοίγουν και κλείνουν.... Ανυπομονώ να έρθει το 22 να αρχίσω και επίσημα την έρευνα αγοράς για αυτοκίνητο, σίγουρα το fabia θα είναι πρώτο στην λίστα μου!