Best posts made by vdx

@dstou said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Πάντως να πω το εξής. Προκαλούν θυμηδία ή και γέλωτα οι συνεργασίες αυτές των αυτοκινητοβιομηχανιών, αλλά είναι πλέον απαραίτητες διότι τα κόστη έχουν ανέβει πολύ ψηλά. Όταν θες να συντηρείς μια τεράστια γκάμα, πρέπει να επενδύεις με το τσουβάλι, και αυτό είναι απαγορευτικό πλέον σε αυτή τη μεταβατική προς την ηλεκτροκίνηση περίοδο. Επιπλέον, κάποιες αλλαξοπαιδιές είναι πολύ ευεργετικές. Π.χ. ο 1500 dci των Ρενώ-Νισσάν είναι ο 'αφρός' των μικρών πετρελαίων εδώ και χρόνια, είναι πολύ θετικό που τον υιοθέτησε η Μέρκα.

Τα κόστη έχουν εκτοξευθεί επειδή οι «φιλελέδες» στις Βρυξέλλες αποφάσισαν ουσιαστικά να πυροβολήσουν τα πόδια της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, επιβάλλοντας υπερβολικά αυστηρά πρότυπα ρύπων. Ταυτόχρονα τρέφουν την αυταπάτη ότι μέχρι το 2030 θα έχουμε όλοι ηλεκτρικά, την ώρα που οι ευρωπαίοι κατασκευαστές δεν έχουν παρουσιάσει ακόμη πραγματικά ανταγωνιστικά ηλεκτρικά μοντέλα.
Μοναδική ελπίδα να επιβιώσουν είναι τα full hybrid.

@a-d-p said in KGM:

@vdx said in KGM:

KGM είναι rebranding της SangYong ?

Εξαγορά

Κάτι μου λέει ότι θα έχει την ίδια τύχη με πριν. Τουλάχιστον στην Ελλάδα.

@stefan147 said in VW Tiguan 2024:

Σίγουρα ο 1.33 της Ρενω-Μερκ με τα 163, ο 1500αρης της Honda καθώς και ο 1500αρης της BMW στην τελευταία του υλοποίηση με τα 170hp.

Πολυ πρόχειρα αυτα. Μπορει να υπάρχουν κι αλλα που δεν εχω οδηγήσει.

Θα έβαζα και τον 1.5 180 της Ford άσχετα με τον ότι δρν πούλησε Ελλάς.

@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:

Ο 1,5 ecoboost έσπαγε καπάκια και κόπηκε. Ο 1,5 της Honda δεν υφίστανται πλέον. Ο 1,33 Tce καίει πέραν του δέοντος και είναι πιο τραχύς σε λειτουργία κινητήρας. Αφήστε που τον πέθαναν πλέον αφού τον συνδυασαν με CVT. Τι να κάνουμε κύριοι δεν μπορούμε να συμφωνούμε σε όλα.

Τα ίδια λέγατε όταν κυκλοφορούσε ο 1,5 ecoboost. Μας είχατε ζαλίσει στην προπαγάνδα αλλά ευτυχώς μπήκα σε ομάδες fb ιδιοκτητών και διάβασα τα ΧΑΛΙΑ της Φορδ.

Για τον TCE είχα πει πολλές φορές ότι τον λάτρευα ως Tce160 σσμ το DCT7. Πολύ δυνατό μοτέρ. Αλλά έπινε τον αμπακο, πίνει ακόμα και παραμένει πολυ τραχύς σε λειτουργία.

Υποκλίνομαι στον υπέρτατο 1,5 της Honda. Εκεί ναι, respect. Τώρα απλά συμφωνούμε ότι διαφωνούμε.

Ο 1.5Tsi πλέον είναι η χρήση τομή και κινεί τεράστιο εύρος αμαξωμάτων αρκούντως επιτυχημένα, αντίθετα με πολλούς άλλους. Έχει κάνει το αγροτικό του, είναι ένα ολοκληρωμένο μοτέρ, πλήρες σσμ με mh+dsg7.-

Δεν είχα ιδέα ότι είχε τέτοια θέματα ο ecoboost.

@chris-k said in KGM:

Εγώ πάντως το έκανα τεστ ντραιβ , ήταν αξιοπρεπέστατο , και το παραγγειλα. Η Κορέα είναι εγγύηση , οι άνθρωποι είναι αξιόπιστοι , και τα προιόντα τίμια. Είχα Χιουνται πριν 29 χρόνια και δεν με πρόδωσε ποτέ. Θα του βάλω και lpg,(είναι lpg friendly) .

Με το καλό να παραλάβεις!

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

Δεν νομίζω ότι θα βάλει τον 1,6 σε 3 και 3 αιρκρος και όμοια, ή θα φτιάξει καινούργιο κινητήρα 4κύλινδρο χαμηλότερο.

Δηλαδή τι 4κύλινδρο 1300-1400 ?

Είναι αρκετά ασαφές, δεν γίνεται από τη μια να γίνεται λόγος για αντικατάσταση των PureTech και από την άλλη να συνεχίζεται παράλληλα η εξέλιξή τους

Νέος κινητήρας 1.2 LPG από τη Horse με σφραγίδα Renault και Geely

@mariolas said in RENAULT FORUM:

H Renault κάνει σημαντικη προσπάθεια και νιώθω πως είναι η vw της εποχής της.
Έχουν ποιότητα τα αυτοκίνητα της γκάμα κινητήρες γενικά επιλογές πολλές ... Είναι σε σωστό δρόμο ακόμα και το υβριδικό της σύστημα είναι πολύ αποδοτικό στο εγγύς μέλλον πιστεύω θα είναι πρωταγωνιστής παγκόσμια!

Όντως γίνεται μια καλή προσπάθεια, αλλά χρειάζεται ενοποίηση του εσωτερικού, ένας πιο πρακτικός περιστροφικός διακόπτης για τις ταχύτητες και μεγαλύτερη έμφαση στην ποιότητα. Ελπίζω με το νέο Clio να γίνει ένα πραγματικά ουσιαστικό βήμα προς αυτή την κατεύθυνση.

@katafractos17 said in AUDI FORUM:

@vdx said in AUDI FORUM:

Το πίσω μέρος από το q3 sportback μοιάζει με generic κινέζικο.

Έχουμε τίποτα φωτογραφίες από Κινέζικα που να δείχνουν ίδια με το Q3 Sportback και να είναι αυτά τα οποία πρώτα όρισαν αυτή τη σχεδιαστική γραμμή;

Οι premium κατασκευαστές κάνουν τα πάντα για να κερδίσουν το κινεζικό κοινό τεράστιες μάσκες, υπερβολές και φθηνές εντυπώσεις. Κι όμως, ενώ οι Κινέζοι τους γυρίζουν την πλάτη (με εξαίρεση μερικά Μ μοντέλα), εκείνοι συνεχίζουν να ξεφτιλίζουν μια εικόνα που τους πήρε δεκαετίες να χτίσουν. Τα συγκεκριμένα πίσω φώτα δεν έχουν καμία σχέση με τη σχεδιαστική γλώσσα της Audi τέτοιες «χαζομάρες» τις περιμέναμε από Κορεάτες και Κινέζους, όχι από μια μάρκα που κάποτε αποτελούσε σημείο αναφοράς.

Εγώ ανυπομονώ για το full hybrid διπλού καυσίμου!

@a-d-p said in Dacia Bigster:

@vdx said in Dacia Bigster:

Εγώ ανυπομονώ για το full hybrid διπλού καυσίμου!

Μάλλον θα περιμένεις πολύ.
Έχει γραφτεί κάτι αξιόπιστο;

Εγώ το είδα τυχαία στο site της Dacia δεν είχα ιδέα ότι υπάρχει κάτι τέτοιο και μου έκανε εντύπωση όπως είναι λογικό.

@shumakos said in VW Golf MK 8:

Ας γράψω δύο λόγια για το Golf 8.5 μιας και έχω κλείσει 6 μήνες μαζί του. Βέβαια μιας και μιλάμε για Golf με χειροκίνητο κιβώτιο και το 15άρι μοτέρ των 116hp στο επίπεδο εξοπλισμού More δεν ξέρω αν ενδιαφέρουν κάποιον οι επόμενες αράδες .

Να το χαίρεσαι! Αν τα 115 δεν σου φαίνονται αρκετά, με ένα απλό πρόγραμμα ανεβαίνει άνετα στα 130–140.
Η έκδοση More έρχεται με τα LED Plus(λειτουργία αυτόματης δέσμης) αναρωτιέμαι αν τα LED έχουν μεγάλη διαφορά σε φωτεινότητα με τα Matrix;

Απλό facelift ή ετοιμάζουν κάποια σπορ έκδοση;