@criuser said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:
Και το πετρέλαιο στο 1,45 περίπου το βλέπω τώρα...
Δηλαδή σε ταξίδι 7 ευρώ, στην πόλη 8.
Σύμφωνοι.
Συν τέλη και φόρος τεκμηρίου (πόθεν ας πούμε πως το καλύπτεις).
Για ποσα άλογα; 100-130 στο τσακίρ κεφι; (Ωφέλιμο φάσμα λειτουργίας 1000 στροφές)
Πλατφόρμα δεκαετίας με ημιάκαμπτο, εμπρος κίνηση κλπ;
Ξέρω από PSA diesel, δυο έχουμε στην ευρεία οικογένεια.
@jamesd said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:
Με τα ηλεκτρικά με μια σχετικά καλή αυτονομία όλα είναι πολύ καλά (αν υπάρχουν οι προϋποθέσεις πάντα) πλην ενός: αν βγει ηλεκτρικό με λογική τιμή και αυτονομία 1500χλμ τότε η απαξίωση αυτών θα είναι άνευ προηγούμενου, και ποιος θέλει να δει κάτι που αγόρασε στα 35.000 να αξίζει μέσα σε λίγο χρόνο π.χ. 8000…
Κάποιοι ζουν σήμερα το μέλλον της αυτοκίνησης και άλλοι ονειρεύονται μια μεσσιανική απαξίωση (των πρώτων)
Αλλά πιο πολλη πλάκα έχουν οι «ηθικοί» πολίτες-υποδείγματα που ψέγουν τα ΝΟΜΙΜΑ κίνητρα υπέρ της ηλεκτροκίνησης ως ανήθικα.
Λες και δεν ξέρουμε τι γίνεται με το αδήλωτο χρήμα στην Ελλάδα (και στον πλανήτη ολόκληρο), έχουν το θράσος να δείχνουν με το δάχτυλο κάποιους κιόλας.
Ρε ασαπέρα που λένε στο χωριό μου.
@monman2 said in TESLA FORUM:
Εξηλεκτρισμός των πάντων στην κοινωνία μας που περιλαμβάνει και την θέρμανση
tesla master plan 3
Κεφάλαιο
Αντλίες Θερμότητας
σελ 7-8
3 φορές πιο αποδοτικές απο την θέρμανση με καυστήρες ΦΑ
Οποιος βλέπει έστω και λίγο τις τάσεις της αγοράς και της τεχνολογίας, έχει
κάνει ήδη αίτηση για ΦΒ στέγης και ηλιακό θερμοσίφωνα. Αν για τον Χ λόγο τα ηλεκτρικά οχήματα του φαίνονται πρόωρα/άγουρα κλπ, ας προετοιμάσει έστω την κατοικία του για το μέλλον.
@v_a said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):
@clockwork82 said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):
@v_a said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):
@dublin said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):
...mild hybrid οσονουπω...
Κάλλιο αργά παρά ποτέ! Εύγε...
Μέχρι τότε (προσιτά για το ευρύ κοινό) puretech+bluehdi μέχρι να σβήσει ο ήλιοςΠροσιτό ήταν το 2019 το 308 μου 1.5 bluehdi που έκανε 19500 χιλιάρικα στη 2η έκδοση (τότε την έλεγαν active plus).
Τώρα οι τιμές είναι αστείες.
Tesla πάρτους σβάρνα όλους
Άστα φίλε, έκανες την καλύτερη αγορά την εποχή εκείνη.. Συνάδελφος πήρε τότε το C3 aircross στα 17.5Κ (με κάτι έξτρα προσφορές που είχε τότε η Citroen). Πραγματικά σας ζηλεύω που πετύχατε το καλύτερο timing
Όντως ήταν Κ@λοφαρδία η φάση τότε.
Να φανταστείς ότι ο έμπορος μου πήρε το παλιό μου KIA ProCeed βενζίνη 1600 11ετίας για 5500 .
Οπότε έφυγα με 14000 νέο 308.
Τα λεφτά του τα αξίζει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, (είναι καλοστημένο, στριβει καλα και είναι σχετικά μαλακό παρά τον ημιάκαμπτο πίσω και κάνει πολύ ωραίο ταξίδι) όχι ομως τα σχεδον 30 που ζητάνε τώρα...
@georgemit said in Οδήγησα....:
@clockwork82 ωραίο ριβιου.
Πολύ ενδιαφέρουσα περίπτωση το mg4. Λίγο μπροστά με χαλάει. Από χώρο αποσκευών πώς είναι; αν καταφέρω θα πάω να το δω από κοντά στο golden hall μια και είμαι Αθήνα.
Ο χώρος αποσκευών είναι καλούτσικος, αλλά όχι χορταστικός. 363 λίτρα λίτρα είναι σύμφωνα με τον κατασκευαστή (όχι πολλά συγκριτικά με αλλα hatchbacks ή suv), αλλα τουλάχιστον είναι ρηχός και τετραγωνισμένος ως σχημα.
Να πας να το δεις γνώμη μου.
Α τώρα που θυμήθηκα και κάτι άλλο. Έχει ΠΟΛΛΕΣ piano black επιφάνειες εξωτερικά και εσωτερικά, αυτές θα γεμίσουν σημάδια μέσα στους πρώτους μήνες (εκτός αν τις περάσεις αυτοκόλλητο κλπ)
Δεν είμαι κάτοικος πρωτεύουσας, μένω στην επαρχία Βόρειας Ελλάδας και έχω ένα ντίζελ euro 6 και ένα Tesla M3.
ΑΝ έμενα στην Αθήνα όμως και έπρεπε να έχω ΕΝΑ αυτοκίνητο, θα ήταν το Τεσλα. (σημειωτέον ότι εδώ που ζω ο πλησιέστερος supercharger είναι στη Λάρισα, 65 χλμ από εμένα, αλλά εννοείται έχω πυλωτη και φορτιστή στο σπίτι).
Ο νηματοθέτης ξεκαθάρισε ότι δεν θέλει ηλεκτρικό για τους δικούς του λόγους (σεβαστό), οπότε αν ήμουν στη θέση του (και προέκρινα τη μεσοβέζικη λύση του υβριδικού) θα πήγαινα σε κάποιο Toyota υβριδικό, αφού έκανα τεστ drive πχ την Corolla για το θεμα άνεσης που έγραψε.
Γενικώς, ΟΧΙ πετρέλαιο στην πρωτεύουσα για πολλούς λόγους (όχι μόνον οικολογίας).
@spiros-0 said in TESLA FORUM:
Τι ισχυ να εχει αραγε το πισωκινητο LR?
Υποθέτω πως το LR RWD φοράει το πίσω μοτέρ του Performance (καθώς το LR AWD έχει ίδιο ακριβώς πίσω μοτέρ με το SR RWD συν άλλο ένα στους εμπρος τροχούς).
Όποτε χοντρικά το LR RWD πρέπει να εχει περίπου 350-360 ίππους.
@dimsabas said in TESLA FORUM:
Το οποίο λέγεται ότι αποδίδει 412 ίππους. Επίσης, όπως θυμόμαστε από την πρώτη γενιά, τα μοτέρ των LR είχαν περιθώριο ισχύος. Για αυτό κατέβαζες εφαρμογή που μείωνε το 0-100 στα 3,8".
Έχουν περιθώριο τα LR αλλά έχουν και 2 μοτέρ. Όποτε η αύξηση ισχύος μοιράζεται σε 2 μοτέρ.
Εδώ (LR RWD) είναι ένα μοτέρ και η διαφορά ενός δλ από 6 στα 5 για το 0-100 «μυρίζει» όχι απλώς περιθώριο, αλλά δυνατότερο μοτέρ (performance)
@sabas_thess said in PEUGEOT FORUM:
Καλημέρες. Σε 308 MK II βρήκα σήμερα καμμένο το μεσαίο του δεξιού εμπρόσθιου προβολέα. Η ερώτηση μου είναι η εξής. Ένδειξη για τις καμμένες λάμπες δεν έχει; Δεν είχα καμία ένδειξη. Αν έχει ένδειξη και δεν μου άναψε φοβάμαι για μεγαλύτερη ζημιά, για αυτό ρωτάω.
Νομίζω πως έχει ένδειξη καμμένης λάμπας. Το γράφω αυτό, επειδή είχα βάλει ασύμβατες λάμπες flash led και το αυτοκινητο τις "έβλεπε" ως καμμένες.
Στη δική σου περίπτωση δεν ξέρω τι έχει συμβεί, καλύτερα να το δεις με ηλεκτρολόγο.
@piliourits said in TESLA FORUM:
@panormus772 said in TESLA FORUM:
Χρόνια πολλά Τεσλαίοι!
Γιατί, πληρώνει η Τέσλα κάποια royalties για το σφετερισμό του ονόματος, να το γιορτάζουν κιόλας;
Royalties σε όνομα; Τι είναι, πατέντα το όνομα; 
Που και πατέντα να ήταν, θα είχε διάρκεια 20 έτη.
Αν υπάρχει κάποιος κληρονόμος του Τεσλα (που από όσο γνωρίζουμε δεν υπάρχει) έχει άπλετο χρόνο να ζητήσει κανένα δις για «αποζημίωση» χρήσης ονόματος.
Του ευχόμαστε καλή τύχη 
@a-d-p said in Peugeot 308 (2013):
@criuser said in Peugeot 308 (2013):
@a-d-p said in Peugeot 308 (2013):
@criuser said in Peugeot 308 (2013):
Στα 5.
Εσύ ή ο @clockwork82 ?
Εγώ...
Θα είχε ενδιαφέρον αν ήταν μεταξύ 5-7 ετών.... ελπίζω να μας απαντήσει
Στον 6ο χρόνο εγω.
@dimitrioskosmas said in Alfa Romeo Junior (B-SUV):
@clockwork82 said in Alfa Romeo Junior (B-SUV):
lol που το ST έχει καλύτερο στήσιμο από Model 3.
Όποιος έχει οδηγήσει και τα 2 ας απαντήσει παρακαλώ
Lol σε ford st είναι το λιγότερο άστοχο για να μην πω κάτι αλλο
Όποτε θελήσεις να οδηγήσεις 450 άλογα με στήσιμο πραγματικού D class sedan με διπλά ψαλίδια pm me.
Έχω model 3 LR και δεν διανοούμαι καν να σκεφτώ για συναίσθημα σε ένα φουσκωτό fiesta
@realzeus said in Οδήγησα....:
@fanis75 said in Οδήγησα....:
@realzeus said in Οδήγησα....:
@fanis75 said in Οδήγησα....:
@realzeus said in Οδήγησα....:
@fanis75 said in Οδήγησα....:
@realzeus said in Οδήγησα....:
Boring!!! Για αυτό η Hyundai (και συντόμως και η Toyota και άλλοι) βάζουν ψεύτικα κιβώτια στα ηλεκτρικά, ώστε να τα κάνουν πιο ενδιαφέροντα στην οδήγηση.
Καθολου βαρετο, απλα ετσι εχουμε συνηθισει. Πολυ ανωτερη η συνεχομενη επιταχυνση, οπως τα αεροπλανα, σκαφη κλπ. Το κιβωτιο ειναι αναχρονιστικο αναγκαιο κακο.
Μην συγκρίνουμε ανόμοια πράγματα. Όταν σπρώχνεις αέρα ή νερό δεν υπάρχει δυνατότητα καν για αλλαγή ταχυτήτων, αν κι εκεί υπάρχει κιβώτιο (ουσιαστικά μειωτήρες είναι). Α, τα καλά ηλετρικά έχουν επίσης κιβώτιο και ταχύτητες (βλ. Taycan). Επιμένω ότι είναι βαρετός ο τρόπος επιτάχυνσης των ηλεκτρικών.
Την αισθηση συγκρινω που ειναι ανωτερη. Εεε τωρα μπορουμε να εχουμε αυτη την ανωτερη αισθηση και στον δρομο!!
Το οδήγησα πριν 1 μέρα. Καμία ανώτερη αίσθηση!
Μακραν ανωτερη, αλλα βλεπεις η δυναμη της συνηθειας! Η διακοπτομενη επιταχυνση ειναι μπουρδα απλα αυτο εχουμε μαθει.
Εξακολουθείς να μην καταννοείς... Δεν έχει να κάνει με την συνήθεια, έχει να κάνει με το ότι η ΑΙΣΘΗΣΗ της επιτάχυνση φθίνει στα ηλεκτρικά στα πολλα χλμ, λόγω έλλειψης κιβωτίου, που το κάνει βαρετό. Το πιο εντυπωσιακό στα ηλεκτρικά είναι το 0-50, ή 0-100. Στα 150 νιώθεις απλά να ανεβάζει σιγά-σιγά, αλλά τίποτα άλλο. Σε ένα θερμικό (ή υβριδικό με κιβώτιο που δεν είναι CVT ή E-CVT) νιώθεις την κορύφωση της επιτάχυνσης σε κάθε σχέση και μετά ξανά από την αρχή, πράγμα που δίνει μια έξαψη στον οδηγό.
Χειρότερο πράγμα από αυτό της διακοπής παροχής ισχύος και ροπής ΔΕΝ υπάρχει. Το έχεις συνηθίσει και ωραιοποιήσει απλώς . Είναι ο,τι πιο inefficient σενάριο υπάρχει μηχανολογικά, να διακόπτεται η ισχύς έστω και στιγμιαία για να αλλάξει σχέση, να μπαίνουν οι τριβές στη μέση έστω και για μισό δευτερόλεπτο, να παραμένει σταθερή η γραμμική ταχύτητα του οχήματος ή και να μειώνεται στιγμιαία και αφού αλλάξει η σχέση, να παλέψει το κινητήριο σύνολο με τη μετάδοση να επανέλθει το όχημα στην προηγούμενη ταχύτητα με ΜΙΚΡΟΤΕΡΗ ΡΟΠΗ πλέον (σε σύγκριση με την προηγούμενη σχέση μετάδοσης) και με ακόμα μικρότερη τιμή επιτάχυνσης.
Δράμα μηχανολογικό που σου φαίνεται… «εντυπωσιακό»
