Best posts made by clockwork82

C4 τέρμα φορτωμένο στη Shine Pack
Thank me later

@lap said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Και στην τελική πόσο λιγότερο καίει ο 1.5 hdi από τον 1.6 hdi και τα δύο euro6???

308 1.5HDi 130ps

5.6/100
Δεν έχω μηδενίσει ποτε trip computer
39.000 χλμ

Σε ανοιχτό δρόμο είσαι στα 4-4.5 στα 120-130
Στην πόλη είσαι στα 6-6.5 max

@fanis75 said in Toyota Yaris Cross:

@osfp said in Toyota Yaris Cross:

ωστοσο εχει καποια πραγματα που δε μπορεις να τα προσθεσεις αργοτερα, με κυριοτερο το νεο infortainment. Κρινε το ποσο σε ενδιαφερουν και κινησου αναλογα

Συμφωνώ, αλλά κυριότερο θεωρώ τα led και όχι το infotainment (μια χαρά ειναι και η 8αρα), ενώ led εχουν αμφίβολο αποτέλεσμα μετά και σίγουρα ποτέ δεν θα είναι σαν εργοστασιακά.

Με επώνυμους led λαμπτηρες (και όχι κινεζιες του κιλού) μπορείς να έχεις πολύ ικανοποιητικό αποτέλεσμα. Σίγουρα δεν θα φτάνει αισθητικά το εργοστασιακό led, αλλά σε απόδοση φωτισμου δεν θα υπολείπεται.

Απορώ κι εγώ με τι καρδιά προτείνετε euro5 στον άνθρωπο…

Όπως «σβήνουν» τα diesel, σβήνουν και οι αμιγείς βενζίνες. Είναι το ίδιο ή και περισσότερο ρυπογόνες.

Η βενζίνη θα διατηρηθεί ως καύσιμο στα νέα αυτοκίνητα μόνον επειδή συνδυάζεται με υβριδικό σύστημα (και μέχρι να περάσουμε στον πλήρη εξηλεκτρισμό).
Δεν μπορώ να σκεφτώ λογικό άνθρωπο που θα αγόραζε απλό βενζινοκίνητο όχημα το 2022 (και μάλιστα με τέτοια διαφορά τιμής καυσίμου σε σχέση με το πετρέλαιο).

@stefan147 said in CITROEN C4 III mod 2021:

@clockwork82 said in CITROEN C4 III mod 2021:

@super-t said in CITROEN C4 III mod 2021:

@clockwork82 said in CITROEN C4 III mod 2021:

Όπως «σβήνουν» τα diesel, σβήνουν και οι αμιγείς βενζίνες. Είναι το ίδιο ή και περισσότερο ρυπογόνες.

Μπορεί και να είναι. Ελέγχονται όμως πολύ πιο εύκολα σε σχέση με τα πετρέλαια για την ώρα.

Ελέγχονται μόνο με υβριδικό συνδυασμό.
Που και αυτό έχει ημερομηνία λήξης την έναρξη ισχύος του Euro7, με το οποιο πιθανότατα θα αποχαιρετήσουμε και τα υβριδικα (εκτός αν γίνουν ακόμα πιο ισχυρά τα ηλεκτρικά μέρη τους και ενεργοποιούνται ακόμα λιγότερο οι θερμικοί κινητήρες τους.)

Γενικά είναι στη δύση της η εσωτερική καύση και τα υβριδικα συστήματα την κρατάνε με οξυγόνο στο κρεβάτι της εντατικής μέχρι να της τραβήξουν την πρίζα.
Το κακο είναι ότι θα βλέπουμε κινούμενες μηχανές καρκίνου για καμία 20ετια στις πόλεις.
Τάχα μας πειράζουν τα euro6 οχήματα ενω τα μισά οχήματα που κινούνται στους δρόμους μας σπέρνουν 10 αναπνευστικά προβλήματα ανα λεπτο.
Εγώ κινούμαι με μοτοσικλέτα εντός πόλης και ώρες ώρες ασφυκτιώ από τα euro μείον 6 που πετάνε θάνατο στα μούτρα μου…

E καλά ας μην υπερβάλλουμε. Δεν υπάρχουν μαγικές λύσεις. Τα ηλεκτρικά δηλαδή δεν επιβαρύνουν? Το ρεύμα που καίνε από τι είναι φτιαγμένο? Οι μπαταρίες τους?

Τα χουν βάλει όλοι με την αυτοκίνηση που ευθύνεται για ένα μικρό ποσοστό περιβαλλοντικής επιβάρυνσης και δεν ακούμε τίποτα για τους μεγάλους υπεύθυνους, τη βιομηχανία κτλ.

Όπως βλέπεις στον παρακάτω σύνδεσμο, η παραγωγή ενέργειας από ΑΠΕ τον Απρίλιο του 2002 είναι στο 57% του συνόλου του μείγματος.
https://www.admie.gr/sites/default/files/attached-files/type-file/2022/05/Energy_Report_202204_v1_gr.pdf

Οπότε ΝΑΙ, τα ηλεκτρικά είναι ΠΟΛΥ πιο φιλικά στο περιβάλλον κατά τη χρήση τους.
Αλλά και 100% "βρώμικο" να ήταν το μείγμα ενέργειας, πάλι δεν θα είχαμε το φουγάρο του θερμοηλεκτρικού εργοστασίου στο άμεσο οικιστικό μας περιβάλλον, όπως γίνεται τώρα με τα θερμικά που εκπέμπουν εκεί που ζούμε, δηλαδή εντός των πόλεων σε απόσταση αναπνοής από τη μύτη και το στόμα μας.
Η κατασκευή και διαχείριση τέλους ζωής των μπαταριών είναι φυσικά ένα θέμα, αλλά ανακυκλώνονται ή/και επαναχρησιμοποιουνται (με ανακατασκευή στοιχείων) ολοένα και μεγαλύτερες ποσότητες.

Σχεδόν 50.000 εγώ χωρίς το παραμικρό.
Adblue βάζω μόνος με μπιτόνι από πρατήριο.

@cirus said in Peugeot 208:

@clockwork82 said in Peugeot 208:

@realzeus said in Peugeot 208:

@clockwork82 said in Peugeot 208:

Είναι το δεύτερο καλύτερο Β-hatch. Πρώτο το Clio λόγω χώρων και γενικότερης συμπεριφοράς ανάρτησης που θυμίζει C-hatch.

Χμ, γκουχ, Fiesta...

Μπλιαχ σορρυ κιόλας

Η εμφάνιση είναι υποκειμενική. Ομορφο το βρίσκω και το fiesta

αλλά συμφωνώ το 208 είναι πιο όμορφο.

Σε οδηγική συμπεριφορά όμως δεν συγκρίνεται είναι πολύ καλύτερο το ford

Δεν εχει την ποιότητα κύλισης ενός Clio, τα έχω οδηγήσει και τα δυο.
Είμαι στα 40, δεν ψάχνω κοφτερά τιμόνια κι στριφτερά πατώματα, θέλω άνεση και ποιότητα κύλισης. Και το Ford δεν έχει αυτό που θα ήθελα. Το 208 ειναι καπου ανάμεσα σε Clio και Fiesta σε οδηγικά χαρακτηριστικά και εμφανισιακά είναι πιο ενδιαφέρον από το Fiesta.

Εργο τέχνης…

Να τη χαίρεται ο φίλος σου και να την προσέχει.

Σε λίγα χρόνια θα βλέπουμε τέτοια αυτοκίνητα μόνο σε βίντεο…

@lap said in Toyota Corolla Cross:

Μιλάμε για δίλιτρο μοτέρ. Δεν έχει θέμα να κουνήσει σε ανηφόρα το αμάξωμα

Και το χιλιάρι Captur κουνάει το αμάξωμα αν είναι έτσι.

Εδώ μας παρουσιάζουν το overboost του υβριδικού συνόλου σαν Porsche 911 ξερωγω

Αλλάξτε λωρίδα περνάει το CC

@babisstinson said in Peugeot 208:

Στα 6000 χιλιόμετρα και ακόμα δεν έχει ανάψει ένδειξη AdBlue. Είναι στα όρια; Κάπου τώρα να υπολογίζω ότι θα πρέπει να συμπληρώσω;

Γιατί απλά δεν περιμένεις την ένδειξη;
Αλλιώς πάρε ένα 10λιτρο δοχείο και γέμισε όσο πάρει.

@harisma23 said in DS4 2021:

@clockwork82 said in DS4 2021:

Σαν το ταξίδι του ντίζελ, ΚΑΝΕΝΑ.

Και γιατί παρακαλώ; Σαν αίσθηση άνεσης, ησυχίας και κραδασμών (δηλαδή αυτά που μας ενδιαφέρουν κυρίως στο ταξίδι) η βενζίνη είναι καλύτερη και το ηλεκτρικό ακόμη καλύτερο.
Απλώς το ντίζελ στο ταξίδι "ησυχάζει" καθώς δεν ακούς το κροτάλισμα του (αλλά παραμένει λίγο χειρότερο σε NVH από βενζίνη και πολύ χειρότερο από ηλεκτρικό). Πλεονεκτεί σε αυτονομία (έναντι και των δύο) και σε οικονομία (έναντι της βενζίνης). Αλλά καλύτερο ταξίδι ΔΕΝ κάνει!

Επειδή ακριβώς ησυχάζει στις σταθερές στροφές ενός ταξιδιού, καίει λιγότερο από βενζίνη στην ιδια ταχύτητα και απόσταση, έχει μεγαλυτερη αυτονομία από κάθε ηλεκτρικό και ταυτόχρονα πολύ καλή ροπη για προσπεράσεις και ανηφόρες χωρίς καν kickdown όπως η βενζίνη.

@realzeus said in FIAT FORUM:

@clockwork82 said in FIAT FORUM:

@diego1960 said in FIAT FORUM:

Σίγουρα, τουλάχιστον βγάζουν λίγη κ@ύλα αντίθετα με τις αποστειρωμένες λευκές συσκευές. Τα φιλιά μου.

Και καρκίνο βγάζουν.
Τα φιλιά των γιατρών

Δεν είναι τόσο απλά τα πράγματα. Καρκίνο βγάζουν τα παλιά ντίζελ, με τα μικροσωματίδια. Τα βενζίνης δεν βγάζουν σχεδόν τίποτα, όπως και τα νέα ντίζελ με τα φίλτρα. Και από εκεί και πέρα φυσικά εξαρτάται από που παράγεται ο ηλεκτρισμός που φορτίζει τα BEV. Ρώτα την Κοζάνη και την Πτολεμαΐδα για την ποιότητα του αέρα τους...

Ναι βέβαια, τα βενζινοκίνητα εκλύουν άνθη.
Ούτε μονοξείδια του αζώτου ούτε του άνθρακα.

Επίσης όσον αφορά την Πτολεμαΐδα:

1. Δεν ζω εκεί
2. Έχουν ημερομηνία λήξης τα λιγνιτικά εργοστάσια, ήδη οι πλαγιές πάνω στην Εγνατία γεμίζουν ΦΒ
3. Ζω και κινουμαι σε πόλη με καρκινογόνα οχήματα 2 μέτρα από τη μύτη μου. Μέσα σε αυτά βάζω και το δικό μου όχημα.

Corolla, αφου η κυρια χρήση ειναι εντός αστικου ιστου.

Δυνατή πρόταση το Fiat Panda

Έχουμε ένα στην οικογένεια μοντέλο 2004 βενζίνη 1.2, έχει κανει 240.000 δύσκολα χλμ, τα περισσότερα εντος πολης και δεν έχει ζητήσει κάτι σοβαρό. Νομίζω τον συμπιεστή του κλιματιστικού αλλάξαμε πριν μια 5ετια και κάτι ημιαξόνια. Σερβις ετησιο ευλαβικό όμως με Selenia λιπαντικά κλπ
Ρολάρει τέλεια και το έχουμε περάσει 4 οδηγοί από μια 5ετια ο καθένας. Τανκ κανονικό.

Δεν ξέρω για το Υ αλλά το 3 μου φαίνεται άνετο.
Έχω για σύγκριση ένα 308, ένα Megane και μια Corolla hybrid στην άμεση οικογένεια και μου φαίνεται πολύ πιο άνετο από όλα.

Τώρα αν μια E Class είναι πιο άνετη, είναι πιθανο.

@piliourits said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:

@clockwork82 said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:

@piliourits said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:

@clockwork82 said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:

Κρίμα να δώσεις 40 χιλιάρικα για ένα hatchback και να μην χτυπήσεις ένα Tesla M3 πάντως.

Πέρα από άλογα και επιταχύνσεις που θα γελας με σχεδόν ο,τι κινείται στον δρόμο, σκέψου και μηδενικό τεκμήριο, πόθεν εσχες, τέλη κλπ
Κράτησε τα τεκμήρια για κανένα εξοχικό καλύτερα, παρα για λαμαρίνες

Δεν εφαρμόζεται και πόθεν έσχες και τεκμήριο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Άρθρο 33 περ. θ
https://www.forin.gr/laws/law/16/forologia-eisodhmatos-epeigonta-metra-efarmoghs-tou-n-4046-2012-tou-n-4093-2012-kai-tou-n-4127-2013-kai-alles-diatakseis#!/?article=718

Μέχρι 50.000 ΛΤΠΦ σφυρίζεις κλέφτικα.

Εννοείς για το τεκμήριο;
Γιατί παραπάνω γράφεις για ΠΟΘΕΝ ΕΣΧΕΣ;

Δεν διάβασες τον τίτλο του άρθρου;

Η περίπτωση «θ» απλώς εξειδικεύει το ετησιο τεκμήριο σε μηδενικό μέχρι 50000 και σε 4000 για άνω των 50000.

@elteo said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:

@clockwork82 said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:

Πληρώστε εσείς 40 χιλιάρικα για B-SUV και C-hatch των 100κατι ίππων και φιλοσοφήστε μετά για «στρεβλώσεις» μήπως και γλιστρήσουν καλύτερα τα τεκμήρια και το πόθεν εσχες κάτω στον λαιμό

Η φάση είναι ηλεκτρικό χθες, όποιος το κατάλαβε, κέρδισε. Οι υπόλοιποι αιμοδοτούν σε φόρους από βίτσιο.

Hλεκτρικό σε ίσως ευρωπαική χώρα. Στην Ελλάδα με την καμία. Ακόμα....

Σεβαστή η άποψη σου. Κάτι χιλιάδες συμπολιτες μας ζουν σαν Ευρωπαίοι ήδη πάντως. Οι υπόλοιποι απλώς ψάχνουν δικαιολογίες να πληρώνουν φόρους, καύσιμα, σερβις επειδή… έτσι συνήθισαν και αισθάνονται ασφαλείς.
Είμαι δύσκολο να βγεις εκτός του comfort zone σου, ακόμα κι αν αυτό σου ρουφάει το αίμα.

@criuser said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:

Μπορείς να μας πεις τα οφέλη ενός ηλεκτρικού, για έναν ΕΕ που πρέπει να κάνει 50-150 χλμ την ημέρα και δεν έχει φορτιστή σπίτι του ?

Που επίσης μπορεί να χρειαστεί να πάει το πρωί στις δουλειές του και να κάνει ένα ταξίδι μέχρι την Αμφιλοχία ή την Κυπαρισσία, ή την κεντρική Εύβοια και βέβαια να γυρίσει το απόγευμα στο γραφείο του να δουλέψει.

Αυτός έχει ένα ντίζελ των 25-35000 ανάλογα με το μέγεθος και ξοδεύει 5 λίτρα στα 100 χλμ ήτοι 8 ευρώ.

Στα 20000 χλμ που κάνει τον χρόνο δίνει 1600 ευρώ.

Εχει τεκμήριο αγοράς και χρήσης και δεν τον βολεύει το λήζινγκ.

Ο αντίλογος είναι να πάρει ένα ηλεκτρικό των 50000, γιατί τόσο κάνει το φτηνότερο Τέσλα, αγορά, επιδότηση και φορτιστής, να περιμένει να του δώσει πίσω το κράτος που έκανε 6 χρόνια να δώσει σύνταξη χηρείας στην πεθερά μου, να κάνει μία διαίρεση δηλαδή, να πάρει την επιδότηση, να έχει το νου του να είναι πάντα φορτισμένος και βέβαια να έχει και χρόνο, να πηγαίνει να φορτίζει...

Μόνο για συνταξιούχους και κατόχους 3-4 αυτοκινήτων είναι τα ηλεκτρικά, όπως και για υπαλλήλους που κάθονται σε ένα γραφείο με δικό τους πάρκινγκ και φορτιστή.

Και κάτι τελευταίο.

Θα πρέπει να ξέρουμε κάποτε και το κόστος φόρτισης...

Σε πραγματική κατάσταση, όχι τα δωρεάν σε 5 σημεία της Αθήνας και άλλα 5 στους Α/Δ.

Διόρθωση

https://www.tesla.com/el_gr/findus?v=2&bounds=42.209285596195755%2C30.60382547246179%2C36.063632178420114%2C13.728825472461791&zoom=7&filters=supercharger

1 στην Αθήνα και 3 στην υπόλοιπη Ελλάδα...

Γελάνε και οι μπαταρίες οι μη αλκαλικές...

Εγώ ζω σε πόλη της βόρειας Ελλάδας ΧΩΡΙΣ superchargers, αλλά δεν αντιμετωπίζω κανένα θέμα με φόρτιση στο σπίτι ή με ταξίδια.

Εσείς ζείτε στην Αθήνα και βρίσκετε όλο προβλήματα. Λογικό, δεν λέω.

Επόμενος

Κάπου το παρεξηγήσατε

Δεν είπαμε ότι τα ηλεκτρικά είναι για ΟΛΟΥΣ.
Προφανώς και δεν έχουν όλοι 40 χιλιάρικα να κάθονται.
Η φόρτιση στο σπίτι κλπ ειναι το κερασάκι στην τούρτα όπως είπε και ο Φάνης. Μια χαρά φορτίζεις και έξω, όλοι αυτοί που έχουν ηλεκτρικό δεν ζουν σε μεζονέτα στα ΒΠ.

Λέμε ότι αυτός που θέλει ΤΩΡΑ να δώσει 35+ για θερμικό 100-150 ίππων (όπως ο νηματοθέτης) δεν το έχει σκεφτεί καλά. Είναι επικό πέταμα χρημάτων στον κάδο. Μαζί με τεκμήρια, πόθεν εσχες, καύσιμα και σερβις το πληρώνει χρυσάφι. Και αυτοί που αγοράζουν τώρα στα 35-40 χιλιάρικα θερμικά είναι ΠΟΛΛΟΙ και δυστυχώς έχουν άγνοια ή είναι παραπληροφορημενοι για τα ωφέλη ενός ηλεκτρικού.