Best posts made by clockwork82

@npapanik said in Νεο Hyundai Tucson :

Και μην ξεχνάτε ότι ένας μέσος και κάτω οδηγός δεν υπάρχει περίπτωση να οδηγεί το χειροκίνητο με την αποδοτικότητα που αποτυπώνεται στις τιμές του κατασκευαστή. Είναι πιθανό ένας τέτοιος οδηγός να είναι περισσότερο αποδοτικός ακόμα και με ένα αυτόματο με μετατροπέα ροπής.

Δεν είναι απόλυτο αυτο.
Σε σεναριο εντός πόλης με πολλές αλλαγές, συμφωνώ πως το αυτόματο στατιστικά θα είναι καλύτερο από τον μέσο οδηγό.

Στο ταξίδι όμως που στο χειροκίνητο έχεις κουμπώσει μια 5η-6η και δεν ασχολείσαι άλλο, το αυτόματο απλώς παλεύει με τις τριβές μεταδοσης για πολλά χλμ

@sotirisdi said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

Καλημέρα

Ενδιαφέρομαι για αγορά του 208 1.5 Bluehdi καινούργιο. Το μόνο που με φοβίζει είναι η φήμη που έχουν τα Peugeot.

Είναι αξιόπιστο το συγκεκριμένο μοντέλο;

Βγαίνει στα 22 χιλιάδες περίπου που είναι αρκετά κατά την γνώμη μου αλλά είναι πολύ όμορφο και πλέον από τις λίγες 1500αρες μηχανές πετρελαίου που πουλιούνται.

Έχω το 308 με τον ίδιο κινητήρα
Έχω 50.000 χλμ απολύτως ήρεμα και ευτυχισμένα. Ένα σερβις ανα έτος στην αντιπροσωπεία και adblue βάζω μόνος.
Το αυτοκίνητο βέβαια κινείται κυρίως σε εθνικό/επαρχιακό δίκτυο και ελάχιστα σε πόλη.
Αν σκοπεύεις να γράφεις χλμ σε πόλη και ειδικά σε σύντομες διαδρομές που δεν προλαβαίνει να φτάσει ιδανική θερμοκρασία ο κινητήρας και το σύστημα εξαγωγής, δεν θα σου πρότεινα diesel

@realzeus said in TESLA FORUM:

Εγώ λατρεύω το γκάζι. Αλλά τι να το κάνω αν δεν μπορώ να πάω ούτε μέχρι τον Βόλο;

Κάτι Νορβηγοί που έρχονται Αίγινα και Καλαμάτα με Tesla τα καλοκαίρια λογικά τα φέρνουν με τάνκερ ε;

@fanis75 said in DS4 2021:

@dublin said in DS4 2021:

σύγχρονο ντιζελοκινητηρα

Ακριβώς! Ντηζελ = αρχαία τεχνολογία = πεθαμένη τεχνολογία. Ποιος αγοράζει ακόμα ντήζελ το 2023? Μόνο εαν έχει αυτοκτονικές τάσεις ή λεφτά για πέταμα.

Υπερβολικός τουλάχιστον.
Σαν το ταξίδι του ντίζελ, ΚΑΝΕΝΑ.

Κάθε όχημα έχει τον σκοπό του και πχ η πόλη ή οι σύντομες μετακινήσεις δεν είναι το ιδανικό σενάριο χρήσης του ντίζελ, αλλά είναι των ηλεκτρικών/υβριδικών.

To avenger είναι ενδιαφέρον επειδή είναι ομορφουλι B-suv BEV σε αυτήν την τιμή.

Αν είναι να το φέρουν με μοτέρ υγρού δεινόσαυρου που ζητάει 100ρικα κάθε εβδομάδα, θα είναι άλλο ένα αμαξάκι της σειράς.

Thank you next

Διαθέσιμο για διαμόρφωση πλέον στο επίσημο site

https://www.jeep.gr/car-configurator/avenger-bev/#/version

Ευρώπη αν θες ποιότητα κύλισης, ανταλλακτικά φθηνά και διαθεσιμα, δίκτυο αντιπροσώπων και σερβις παντού.

Ασία αν είσαι μύστης που τη βρίσκει με #skylia #aspasta #tzaponia κλπ

@lap said in TESLA FORUM:

Για κάνε μια σύγκριση τότε στην αίσθηση, γενικά πως σου φαίνεται αυτό το μέλλον της αυτοκίνησης;

Θα μπορούσες να συμβιώνες με τέτοια αυτοκίνητα;

Το θέμα της αυτονομίας είναι γνωστό, εξαίρεσε το στην σύγκριση σου διότι είναι ο τομέας που όλες οι βιομηχανίες επενδύουν να εξελίξουν

Δεν με ενοχλεί καν η αυτονομία.
Τα 450 που βγάζει σε έναν αυτοκινητόδρομο είναι υπεραρκετά.
Και τώρα με το ντίζελ στα 300 χλμ πάλι κάνω στάση για ένα κατούρημα και νερό ή σάντουιτς.
Εννοείται ότι αυτό είναι το μέλλον της αυτοκίνησης, ηλεκτρικό χωρίς καμία αμφιβολία.
Η οδήγηση ενός τέτοιου οχήματος είναι απόλαυση.

Πάντως απορώ πως κάποιος αγοράζει ΜΗ Τεσλα ηλεκτρικό. Χωρίς δίκτυο superchargers η κατάσταση είναι τραγική.
Παλεύεις για AC φορτιστές της πλάκας ή για 50αρηδες DC στα supermarket? Αναφέρομαι σε ταξίδι, όχι στην καθημερινότητα που υπάρχει δυνατότητα οικιακής φόρτισης.

@dublin said in TESLA FORUM:

Εγώ πάλι στο Golden Hall είδα πολλά Tesla να περιμένουν να φορτίσουν άλλα Tesla! Όλοι οι κάτοχοι πολύ κυριλέ που οι περισσότεροι λογικά έχουν έναν μικρό στόλο οχημάτων ούτως ή άλλως.

Τσουφ τσουφ, τους προσπέρασα με το Citroen, πήγα διασκέδασα με τα παιδιά μου, και όταν φύγαμε πάλι τα ίδια στους φορτιστές..

Εμένα σαν κατάντια μου φαίνεται ότι κάποιος πρέπει να πάει να φορτίσει σε ένα μέρος μακρινό και να είναι εκεί παρών γιατί αν δεν το βγάλει επιτόπου στο μηδέν θα φάει κράξιμο από άλλους 5 που περιμένουν από πίσω..δεν είδα τίποτα μοντέρνο ή βολικό σε αυτό..

Είναι δωρεάν; Γι' αυτό φορτίζουν εκεί;

Μαλλον είδες πολλά διαφορετικά Τεσλα στο GH, διότι φορτίζουν 20-80 σε είκοσι λεπτά.
Κι εγώ ντίζελ PSA έχω αλλά «κατάντια» είναι το ντίζελ μέσα στον αστικό ιστό. Κυρίως το επαγγελματικό ντίζελ (ταξί και φορτηγά που είναι κατά κανόνα ασυντήρητα και μοιράζουν καρκίνο δωρεάν).

Δεν υπάρχει αυτοκίνητο παραγωγης χωρίς τυφλά σημεία.
Είναι θέμα φυσικής.
Το θέμα αυτο δεν μπορεί να εξαλειφθεί, παρα μόνο με πλαϊνες κάμερες (τέτοιες έχουν τα Tesla).

@criuser said in TESLA FORUM:

@clockwork82 said in TESLA FORUM:

@dublin said in TESLA FORUM:

Σιγά το κομμάτι! Οι περισσότεροι με ένα αξιοπρεπές B suv και πάνω, το πουλάνε και πάνε και παίρνουν ένα Tesla αν θέλουν με λίγα περισσότερα, ή τα ίδια, αναλόγως τι πουλάνε..

Τώρα με τις μειωμένες τιμές θα πάρουν αρκετά ψώνια και hipsters, και μερικοί που πραγματικά θα ωφεληθούν, γιατί υπάρχουν φυσικά και τέτοιοι άνθρωποι, δεν το παραβλέπω, αλλά έως εκεί.

Νομίζω η αντίστροφη μέτρηση για το ΠΟΣΟΣΤΟ ΕΠΙ ΤΩΝ ΣΥΝΟΛΙΚΏΝ ΠΩΛΉΣΕΩΝ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΊΑΣ, είναι στην γωνία..σε 1-2 χρόνια βασικοί ανταγωνιστές θα κόψουν τεράστια ποσοστά μέχρι σε βάθος 5ετιας που θα δούμε που θα έχει φτάσει η εταιρεία, δεν μιλάω για καταστροφή, αλλά σίγουρα θα υπάρχει απίστευτος ανταγωνισμός και δεν θα είναι όλα τόσο ρόδινα.

Απλά είναι μία λύση, σιγά την κατσίκα..και σιγά και τον γείτονα.. μεγάλη σημασία δίνετε..

Υ.Γ επίσης, σορρυ @clockwork82 for the reality check , αλλά το χιουμοριστικό επιχείρημα γυρνάει και τούμπαλιν, ότι θέλει μεγάλη προσπάθεια να δώσει κάποιος ιδιαίτερη αξία σε κάτι που κοστίζει απλά όσο ένα premium B suv, ή ένα mainstream C suv που πρακτικά μπορεί να πάρει ένα τεράστιο κομμάτι του πληθυσμού, αλλά τελικά ΔΕΝ επιλέγει Tesla!

Κι εγώ C-hatch PSA diesel εχω. Ναι σωστά, αυτόν τον πύραυλο εδάφος-αέρος με 130 άλογα και ήχο Leopard A2.
Tesla M3LR πήρε πρόσφατα ο αδελφός μου. Το οδηγώ κάθε 2-3 ημέρες.

Θες να ξεκινήσω συγκρίσεις; Γιατί θα κλάψουν μανούλες.
Εγώ δεν έχω (ακόμα) δικό μου Tesla, επειδή θέλω να μαζέψω κανενα δεκάρικο ακόμα μεχρι να είμαι άνετος για την αγορά. Όχι επειδή το ντιζέλι μου αξίζει κατιτι ακόμα.

Πάντως οι μανούλες πριν κλάψουν, θα πρέπει να ξέρουν ότι το αυτόματο ντίζελ 3008 που πήρα με 33700, για να γίνει Τέσλα, θέλει να δώσεις 2000 ακόμη διαφορά, να δώσεις και να περιμένεις να πάρεις πίσω τα 9000 της επιδότησης, όποτε τα πάρεις από το Ελληνικό κράτος και να βάλεις 2-3-5000 για να φτιάξεις φορτιστή στο σπίτι, ενώ θα πρέπει να κάνεις στρατηγικό σχέδιο, για να πας μία εκδρομή στην Υπάτη, ή στην Βόρεια Εύβοια με διαμονή εκεί 4-5 ημερών και τοπικές διαδρομές..

Αλλά θα έχεις έναν ελέφαντα 4,70 μ. για να πηγαίνεις στο λίντλ που έχει φτηνούς φορτιστές...

Α και κάτι τελευταίο, το 3008 στα 33700, πλήρωσε και 6000 τέλος ταξινόμησης, που τα ηλεκτρικά δεν πληρώνουν τίποτα.

Αρα η εκταμίευση για το τέσλα είναι κάπου 36000 + 1000 παράδοση + 9000 μελλοντική επιδότηση + 3000 κόστος φορτιστή, χτυπήσαμε το 50άρι.

Προσωπικά η μόνη εναλλακτική που θα είχα, αν ξόδευα παραπάνω, θα ήταν το 5 αιρκρός σε φεβ στα 180 άλογα στην προτελευταία έκδοση με 41000 με την έκπτωση...

Και εκεί θα φόρτιζα όπου βρω, αφού μιλάμε για 2 ώρες φόρτιση με χαμηλή τάση.

Και έτσι βγάζοντας την επιδότηση θα είχα δώσει τα ίδια με το Τέσλα, αλλά θα είχα άλλες ευκολίες...

Ξέχασες κάτι χιλιάρικα σε τεκμήρια, πόθεν εσχες και καύσιμα για το καρο που καίει υγρο δεινοσαυρο.

Αντίστοιχα 0€ πόθεν εσχες, 0€ τεκμήριο και αστείο καύσιμο για το Τεσλα.
Α και μέχρι 100% απαλλαγή φόρου (ως απόσβεση παγίου) αν το βάλεις στα έξοδα ως επαγγελματίας.

You were saying?

@realzeus said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:

@clockwork82 said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:

Κρίμα να δώσεις 40 χιλιάρικα για ένα hatchback και να μην χτυπήσεις ένα Tesla M3 πάντως.

Ταξίδια λέει ο άνθρωπος, ηλεκτρικό του λέτε...

Youtube Video

Θα πάει Σαχαρα και θα είναι μακριά από πολιτισμό, λογικά;

Tesla εχομεν κυριε και έχει γράψει 3500 χλμ μέσα σε έναν μήνα (ταξιδεύοντας κυρίως)

40 χήνες για πριμιο χατσμπακ υγρού δεινοσαυρου αλήθεια;;

Κρίμα να δώσεις 40 χιλιάρικα για ένα hatchback και να μην χτυπήσεις ένα Tesla M3 πάντως.

Πέρα από άλογα και επιταχύνσεις που θα γελας με σχεδόν ο,τι κινείται στον δρόμο, σκέψου και μηδενικό τεκμήριο, πόθεν εσχες, τέλη κλπ
Κράτησε τα τεκμήρια για κανένα εξοχικό καλύτερα, παρα για λαμαρίνες

@netgeo said in Οδήγησα....:

@clockwork82 said in Οδήγησα....:

Χθες απόγευμα στις 17:00 περίπου οδήγησα για μια ώρα περίπου το MG4 EV στην επαρχία (Κατερίνη).
Το έχει ο τοπικός έμπορος Peugeot (στο πλαίσιο του δικτύου Συγγελιδη) άμεσα διαθέσιμο για test drive, στη βασική έκδοση των 170 ίππων και μπαταρία 51kwh. Τιμή γραπτης προσφοράς 32.200 (+ασφάλεια, αναλόγως τι θέλει κάποιος).
Αυτή η τιμή είναι ΠΡΟ κρατικής επιδότησης, όποτε αν εγκριθεί κάποιος, θα λάβει πίσω 7-8 χιλιάδες περίπου.

Στα της οδήγησης. Όσοι έχουν οδηγήσει EV (έχουμε Tesla 3 LR στην οικογένεια) ξέρουν τι να περιμένουν περίπου. Άμεση επιτάχυνση, αθόρυβη λειτουργία, απουσία κραδασμών κλπ

Εκεί που εκπλήσσει πολύ ευχάριστα όμως το συγκεκριμένο είναι η ποιότητα κύλισης και η άνεση ανάρτησης. Το οδηγήσαμε 2 αντρες κοντα στα 40 εναλλάξ και σε εθνική και σε πόλη και το πήγαμε επίτηδες πάνω σε κάθε πιθανο καπάκι υπονόμου και κακοτεχνία… Ε λοιπόν το MG4 δεν έτριξε πουθενά, δεν κοπάνησε και δεν ακούστηκε. Πιθανώς βοηθά ότι έχει λογική διάσταση ελαστικών με 215/50/17 και δεν το παράκαναν με πολύ μεγάλους τροχούς και ελαστικά.
Το τιμόνι του άμεσο και με επαρκή πληροφόρηση (οκ δεν είναι Alfa ούτε BMW) αλλά δεν σε προβληματίζει πουθενά. Το πλαίσιο είναι συμπαγές και το αυτοκίνητο (πισωκίνητο υπόψη) στρίβει πολύ καλά για τον χαρακτήρα του.

Υλικά εσωτερικού πολύ καλά για την τιμή του. Συγκεκριμένα μπηκα σε ένα 3008 μετά και ήταν περίπου ίδια σε αφή και συναρμογή. Όπως προανέφερα δεν έτριξε το παραμικρό μεσα ενώ το «κακομεταχειριστήκαμε» επίτηδες προσπαθώντας να ανακαλύψουμε που είναι η κινεζική «φάκα».

Οι χώροι επιβατών και αποσκευών είναι επιπέδου ID3 ή λίγο πιο μικροί από ένα D class sedan. Δηλαδή αρκετά καλοί για 4μελη οικογένεια.

Αυτό που λίγο υποβαθμίζει την εμπειρία είναι κάποιοι αεροδυναμικοί θόρυβοι από τους καθρέπτες πάνω από τα 120, χωρίς όμως να είναι κάτι ενοχλητικό ή αποτρεπτικό. Επίσης το one pedal driving του δεν ήταν σαν του Tesla αλλά πιο αδύναμο. Τέλος η σχεδίαση ίσως ξενισει κάποιους (γούστα είναι αυτά, κι εγώ δεν ξετρελάθηκα σχεδιαστικά).
Επίσης η φόρτιση της βασικής έκδοσης είναι αργή σε AC (6.6kw), ενώ η πιο ακριβή (με 204 ιππους και 64kwh μπαταρια) φορτίζει με 11kw.
Σε DC η απλή έκδοση φορτίζει με 85kw και η ακριβή με 135kw.
Γενικά φαίνεται ΠΟΛΥ τίμιο και καλοφτιαγμένο ως προς τη συναρμογή.
Ο έμπορος/αντιπρόσωπος Peugeot μου είπε πως έχουν αναλάβει πλήρη κάλυψη σε εγγύηση, σερβις, ανταλλακτικά κλπ
Το ετησιο σερβις είναι ελεγχος υγρών του κυκλώματος ψύξης μπαταρίας και ένας διαγνωστικός ηλεκτρονικός ελεγχος, με κόστος … 40€.

Αυτά. Αν ξέχασα κάτι θα επανέλθω

Η ανάρτηση από άνεση στην καμπίνα σε σχέση με το LR πως σας φάνηκε;

Ίσως λίγο καλύτερη το MG σαν άνεση σε χαμηλές ταχύτητες, αλλά όταν βγήκαμε εθνική και επαρχιακή έπλεε λίγο σε γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης (χωρίς να γίνεται επικίνδυνο).
Το LR από την άλλη… τρένο.

Αν πας συνειδητοποιημένα σε πετρέλαιο (για εκτός πόλης, αρκετά ετήσια χλμ κλπ) θα σου πρότεινα το Megane με τον 1.5 dci που ειναι κυριολεκτικά άσπαστο μοτέρ. Δεν βάζει φωτιά στον δρόμο φυσικά (110ps) αλλά αν το προσέξεις, μπορεί και να γεράσεις μαζί του.

Ενδεικτικά το Megane ΙΙΙ 1.5 του πατέρα μου πάτησε τις 320.000 χλμ χωρίς να ζητήσει τίποτε πέρα από τα φυσιολογικά σερβις του.
Να φανταστείς ακόμα δεν αλλάξαμε δισκο πλατώ…

Έχω καλύτερο...
Σταματημενος σε κόκκινο φανάρι στην είσοδο των Αγ. Σαράντα (Ναι, Αλβανία), μια κατάμαυρη S600 AMG με τίγκα φιμέ τζάμι έρχεται σιγά - ρολάρει και μου κολλάει (με χτυπάει απαλά) στον πίσω προφυλακτήρα. Ρε γμτ μου λεω, στραβός είναι ο μλκς, ας κατέβω να δω αν άφησε λακουβα στον προφυλακτήρα μου ο τρομπας και να του μιλήσω.

Φίλος Αλβανός συνοδηγός με κοιτάζει έντρομος να λύνω τη ζώνη και να ανοίγω την πόρτα.. με τραβάει από τον ωμο και μου λέει: Κατά 99% είναι όχημα μαφίας πίσω, κάνουν χόρτο ή κόκα μέσα και δεν νιώθουν από φρένα και αποστάσεις. Είσαι σίγουρος ότι θες να του πεις για τον προφυλακτήρα ή θα μας βρουν τη νύχτα σε κανένα χαντάκι;

Έκλεισα την πόρτα, έβαλα ζώνη και χαμογέλασα.

@ad276 said in NEW JEEP AVENGER:

Ελεος πια με αυτα τα τεσλα...ταμπλετ με ροδες παιρνεις τιποτ αλλο.
Το Αvenger ειναι ενα μικρο τετρακινητο κροσοβερ,το τεσλα δεν εχει θεση εδω.
Για να μην πω πουθενα.

Σωστά, το Τέσλα ειναι το μέτρο σύγκρισης για κάθε αυτοκίνητο πλέον (ηλεκτρικό και μη).
Όχι ένας κουβάς με ρόδες από τα στοκ της Stellantis.

lol που το ST έχει καλύτερο στήσιμο από Model 3.

@realzeus said in Οδήγησα....:

@clockwork82 said in Οδήγησα....:

@realzeus said in Οδήγησα....:

@fanis75 said in Οδήγησα....:

@realzeus said in Οδήγησα....:

@fanis75 said in Οδήγησα....:

@realzeus said in Οδήγησα....:

@fanis75 said in Οδήγησα....:

@realzeus said in Οδήγησα....:

Boring!!! Για αυτό η Hyundai (και συντόμως και η Toyota και άλλοι) βάζουν ψεύτικα κιβώτια στα ηλεκτρικά, ώστε να τα κάνουν πιο ενδιαφέροντα στην οδήγηση.

Καθολου βαρετο, απλα ετσι εχουμε συνηθισει. Πολυ ανωτερη η συνεχομενη επιταχυνση, οπως τα αεροπλανα, σκαφη κλπ. Το κιβωτιο ειναι αναχρονιστικο αναγκαιο κακο.

Μην συγκρίνουμε ανόμοια πράγματα. Όταν σπρώχνεις αέρα ή νερό δεν υπάρχει δυνατότητα καν για αλλαγή ταχυτήτων, αν κι εκεί υπάρχει κιβώτιο (ουσιαστικά μειωτήρες είναι). Α, τα καλά ηλετρικά έχουν επίσης κιβώτιο και ταχύτητες (βλ. Taycan). Επιμένω ότι είναι βαρετός ο τρόπος επιτάχυνσης των ηλεκτρικών.

Την αισθηση συγκρινω που ειναι ανωτερη. Εεε τωρα μπορουμε να εχουμε αυτη την ανωτερη αισθηση και στον δρομο!!

Το οδήγησα πριν 1 μέρα. Καμία ανώτερη αίσθηση!

Μακραν ανωτερη, αλλα βλεπεις η δυναμη της συνηθειας! Η διακοπτομενη επιταχυνση ειναι μπουρδα απλα αυτο εχουμε μαθει.

Εξακολουθείς να μην καταννοείς... Δεν έχει να κάνει με την συνήθεια, έχει να κάνει με το ότι η ΑΙΣΘΗΣΗ της επιτάχυνση φθίνει στα ηλεκτρικά στα πολλα χλμ, λόγω έλλειψης κιβωτίου, που το κάνει βαρετό. Το πιο εντυπωσιακό στα ηλεκτρικά είναι το 0-50, ή 0-100. Στα 150 νιώθεις απλά να ανεβάζει σιγά-σιγά, αλλά τίποτα άλλο. Σε ένα θερμικό (ή υβριδικό με κιβώτιο που δεν είναι CVT ή E-CVT) νιώθεις την κορύφωση της επιτάχυνσης σε κάθε σχέση και μετά ξανά από την αρχή, πράγμα που δίνει μια έξαψη στον οδηγό.

Χειρότερο πράγμα από αυτό της διακοπής παροχής ισχύος και ροπής ΔΕΝ υπάρχει. Το έχεις συνηθίσει και ωραιοποιήσει απλώς . Είναι ο,τι πιο inefficient σενάριο υπάρχει μηχανολογικά, να διακόπτεται η ισχύς έστω και στιγμιαία για να αλλάξει σχέση, να μπαίνουν οι τριβές στη μέση έστω και για μισό δευτερόλεπτο, να παραμένει σταθερή η γραμμική ταχύτητα ή και να μειώνεται στιγμιαία και αφού αλλάξει η σχέση, να παλέψει το κινητήριο σύνολο με τη μετάδοση να επανέλθει στην προηγούμενη ταχύτητα με ΜΙΚΡΟΤΕΡΗ ΡΟΠΗ πλέον (σε σύγκριση με την προηγούμενη σχέση μετάδοσης).
Δράμα μηχανολογικό που σου φαίνεται… «εντυπωσιακό»

Μπες σε ένα ηλεκτρικό 300 ίππων και σε ένα θερμικό 300 ίοπων. Οδήγησέ τα με τέρμα γκάζι μέχρι την τελική και πες μου μετά πιο σε εντυπωσίασε περισσότερο. Άσε που ηλεκτρικό 300 ίππων με τελική 250+ δεν υπάρχει...

Έχω M3 LR με boost acceleration. Αν εχεις φάει πριν πατησω γκάζι, κερνάς βιολογικό καθαρισμό. Μόνο αυτό σου λεω.
Που να μπεις και σε Performance/Plaid...

35.000 χλμ με το δικό μου 308 1.5blueHDi 130ps και το trip computer που δεν το έχω μηδενίσει ποτε δείχνει 5.6l/100km.

Βάζω adblue μόνος και δηλώνω πλήρως ικανοποιημένος ως καύσιμο, κατανάλωση, δύναμη και αξιοπιστία.