Τα εργοστασιακά LPG δεν έχουν καμία σχέση με τη μόντα του μάστορα της γειτονιάς στο swift σου πάντως.
Ένα Clio LPG θα σε έσωζε κυριολεκτικά.
Επίσης ο «φόβος» σου για τα υβριδικα είναι εντελώς παράλογος. Έχω γείτονα με Prius 15 ετών που δεν έχει κανένα απολύτως θέμα.
Γνώμη μου είναι ότι είσαι σε λάθος κατεύθυνση επιλέγοντας καθημερινή μετακίνηση με καύσιμο τη βενζίνη.
Φιλικά εντελώς, έτσι;
@manast said in TESLA FORUM:
@clockwork82 said in TESLA FORUM:
Ο αδελφός μου την ερχόμενη Τετάρτη παραλαμβάνει M3 Long Range με τιμή προσφοράς στα 49800 (προ επιδότησης), δηλαδή αν πάρει και τα 8 χιλιάρικα, πάμε στα 41.000 περίπου.
Αυτοκίνητο τετρακίνητο 498 ίππων με ημιαυτόνομη οδήγηση, ένα καρο αισθητήρες κλπ με 41.000€…
(Θα ανεβάσω φωτό από την παραλαβή την ερχόμενη εβδομάδα)
Καλοτάξιδο να είναι και να το χαρείτε. Τι είχε ο αδελφός μέχρι τώρα αν δεν είμαι αδιάκριτος?
Ευχαριστούμε πολύ
Έχει ένα Peugeot 308 1.5 diesel του 2019. Βασικά το ίδιο έχω κι εγώ, είχαμε πάρει 2 μαζί τον Ιανουάριο του 2019 σε προσφορά εμπόρου.
Το δικό του θα πάει «δώρο» στον πατέρα μας χαχα
@diego1960 said in TESLA FORUM:
Η εμβέλεια 380 χιλιόμετρα είναι περίπου μισή από ένα ταπεινό ντηζελάκι 100 ατίθασων από την Peugeot, να τα λέμε όμως όλα! Και το ντηζελάκι γεμίζει σε 5 λεπτά, όχι σε μισή ώρα.
Επιμένεις μαζί με τον dublin με 10 ποστς την ώρα να μας δείχνεις ποσο αδιάφορα σας είναι τα Tesla.
Καρδούλα μόνο.
ΥΓ: έχει ειδικό νήμα για να κλάψετε μαζι: «Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση»
@realzeus said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:
Πόσες ώρες θέλεις με το Τέσλα από Αθήνα ως Θεσσαλονίκη και με πόσες στάσεις;
3 ημέρες το λιγότερο. Τώρα αλήθεια; Έχοντας (δωρεάν κιόλας) superchargers στο δίκτυο αυτό ρωτάς;
@realzeus said in Stellantis ελλαδα=κλεψια?:
Δεν είναι θέμα κόντρας χρόνων, αλλά κούρασης να πρέπει να περιορίζεις το γκάζι και να σταματάς για να φορτίσεις (αν βρεις και δεν είναι χαλασμένοι οι φορτιστές - έχει τύχει πολλές φορές κι αυτό). Τα ηλεκτρικά είναι πολύ καλά για αστική και περιαστική χρήση. Για ταξίδια δεν κάνουν, πως να το κάνουμε τώρα;
Θα μου επιτρέψεις μιας και έχουμε Tesla και ντιζελια στην οικογένεια, να πω πως κανεις μας δεν θέλει να παίρνει πλέον τα ντίζελ, ούτε για ταξίδι. (Μάλιστα είναι euro6 diesel, όχι τίποτε τσιμινιέρες 20ετιας)
Μαζεύουμε λεφτά και για δεύτερο Tesla μάλιστα.
Πληρώστε εσείς 40 χιλιάρικα για B-SUV και C-hatch των 100κατι ίππων και φιλοσοφήστε μετά για «στρεβλώσεις» μήπως και γλιστρήσουν καλύτερα τα τεκμήρια και το πόθεν εσχες κάτω στον λαιμό 
Η φάση είναι ηλεκτρικό χθες, όποιος το κατάλαβε, κέρδισε. Οι υπόλοιποι αιμοδοτούν σε φόρους από βίτσιο.
@v_a said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):
@dublin said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):
...mild hybrid οσονουπω...
Κάλλιο αργά παρά ποτέ! Εύγε...
Μέχρι τότε (προσιτά για το ευρύ κοινό) puretech+bluehdi μέχρι να σβήσει ο ήλιος
Προσιτό ήταν το 2019 το 308 μου 1.5 bluehdi που έκανε 19500 χιλιάρικα στη 2η έκδοση (τότε την έλεγαν active plus).
Τώρα οι τιμές είναι αστείες.
Tesla πάρτους σβάρνα όλους
Τι να πω ρε παιδιά
Έχουμε δύο (ΔΥΟ) 308 1.5 bhdi 130ps manual, μοντέλα 2019 στην ευρύτερη οικογένεια.
75k χλμ το ένα, 80κατι το αλλο.
Σκυλιά μαύρα. Δεν έχουν ζητήσει τίποτε απολύτως.
Διαβάζω αυτά που γράφετε για adblue, καδένες κλπ κλπ και αναρωτιέμαι αν έχουμε άλλη μάρκα αυτοκίνητα
@iceman7 said in TESLA FORUM:
@fanis75 said in TESLA FORUM:
@focus84 said in TESLA FORUM:
Καλησπέρα στο forum!Γνωρίζουμε αν θα υπάρξει κάποια ανανέωση ή κάποιο facelift στο Tesla model 3 highland;
Μόλις έγινε, πάλι?? ούτε 2 χρόνια δεν έχει κυκλοφορήσει.....
Κάπου είχα διαβάσει ότι θα έβαζαν τη μάσκα από το juniper μπροστά με το συνεχόμενο φως.
Επίσης νέες φήμες βγήκαν όταν επανέφερε το φλας στα juniper.
Γενικά τέτοιες αλλαγές θα ήταν εύκολες.Αλλα γενικά η τεσλα έχει μείνει στην τεχνολογία της πριν από 1 δεκαετία περίπου και συνεχίζει να αρμέγει χωρίς νέο R&D
Define R&D.
Αν R&D είναι να βάζει την τελευταία μπαταρία που ανακοίνωσε ο κάθε κινεζος σε press conference, ναι ειναι πίσω.
Αν είναι να τελειοποιεί την απόδοση, τη χρηστικότητα και την ασφάλεια των οχημάτων της μέσω ΣΥΝΕΧΩΝ ποιοτικών αναβαθμίσεων λογισμικού, τότε οι άλλοι κρέμονται ακόμα από τα δέντρα.
iPhone και macOS
Πρόπερσι απαλλαχθήκαμε κυριολεκτικά στην οικογένεια από κάθε Android συσκευή (σύντομα και από windows).
Όλα λειτουργούν άψογα χωρίς τι, πως, ποτε, γιατί κλπ
Έχω στήσει smart home με σύζυγο και παιδιά (και αντίστοιχη διαβάθμιση δυνατοτήτων), smart office στη δουλειά, καθώς και CarPlay σε 2 αυτοκίνητα.
It just f*cking works.
@clockwork82 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ερώτηση προς κατόχους ή/και γνωστες:
Θέλω να πάρω 1 μεταχειρισμένο Nissan Leaf πρώτης γενιάς (2012) για γαϊδουράκι πόλης. Φροντιστήρια παιδιών, ψώνια, δουλειά συζύγου κλπ
Το βρίσκω σε τιμή χώμα στα 6000€, αλλά ο ιδιώτης πωλητής μου είπε (ευτυχώς) ξεκάθαρα ότι η μπαταρία θέλει αλλαγή διότι δεν βγάζει πάνω από 50-60χλμΓνωρίζει κανεις κόστος αλλαγής μπαταρίας;
Αλλάζεται μόνο στη Nissan ή υπάρχουν και τρίτοι που αλλάζουν στοιχεία στην Ελλάδα;Θέλω να δω αν τελικά με συμφέρει αυτή η αγορά με αλλαγη μπαταριας, διότι αν έχω μια αξιόπιστη αυτονομία πχ 150-200χλμ μου φτάνει και περισσεύει, καθώς έχω ΦΒ και net metering και πρακτικά θα μηδενίσω το κόστος αστικής μετακίνησης.
Επανέρχομαι απαντώντας στο ερώτημα μου.
Τηλεφώνησα στη Nissan και όντως μου είπαν για 20000+ΦΠΑ για καινούργια αυθεντική μπαταρία 24kwh, το οποιο είναι DOA κίνηση, καθώς ένα ΝΕΟ LEAF έχει 25-26 μετά την επιδότηση.
Ο ίδιος ο υπάλληλος στη Nissan μου είπε να κάνω έρευνα σε μάντρες για να βρω αυθεντική από τρακαρισμένο ή να απευθυνθώ σε τρίτο επισκευαστή που αναλαμβάνει αλλαγή με ανακατασκευασμένα στοιχεία. Δεν γνώριζε όμως ή δεν ήθελε να μου πει περισσότερα στοιχεία από το τηλέφωνο.
Αν δεν βρω κάτι σύντομα σε εναλλακτικό σερβις, δυστυχώς θα στραφώ σε κανένα υβριδικό Yaris, καθώς σήμερα είναι ακόμα αποτρεπτικό το κόστος αλλαγής αυθεντικής μπαταρίας. Μακάρι να αλλάξει σύντομα αυτό, διότι προς το παρόν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα φαίνονται σχεδόν σαν μιας χρήσης. (10ετιας το πολύ)
Μόλις επέστρεψα από ένα test drive 15 λεπτών. Ήθελα παραπάνω, αλλα περίμεναν κι άλλοι στη σειρά.
Η έκδοση που οδήγησα ήταν η Adventure (μια έκδοση κάτω από την κορυφαία).
Εντυπώσεις.
Ευκολοδήγητο σαν παιχνίδι, ελαφρύ αλλα ακριβές τιμόνι, καλή ανάρτηση (άνετη) για την κατηγορία του.
Οι 18αρες ζάντες που έχει αυτή η έκδοση είναι overkill βέβαια. Μόλις πέσεις σε μια λακουβα καταλαβαίνεις ότι είναι «ξένες» προς την υπόλοιπη γεωμετρία.
Η ποιότητα μέσα είναι ένα δυο σκαλιά κάτω από το CHR και όταν κάνουν overlapping οι τιμές των 2 οχημάτων σου κακοφαίνεται να έχεις πληρώσει περισσότερα από ένα βασικό CHR και εκείνο να έχει καλύτερη απτή ποιότητα μέσα.
Με ελαφρύ πόδι πας μόνο ηλεκτρικά και αθόρυβα. Μόλις θελήσεις μια προσπέραση ή ανηφόρα μπαίνει στο παιχνίδι ο θερμικός με υψηλές στροφές, αλλα όχι κάτι ενοχλητικό ως αίσθηση.
Σαν χώροι επιβατων επαρκείς απλώς, αλλα καλος χώρος αποσκευών.
Σαν επιδόσεις όχι κάτι ιδιαίτερο, αλλα όχι και ψοφίμι. Το οδήγησα με άλλο ένα άτομο και 2 μικρά παιδιά, αλλα το τωρινό μου 308 diesel είναι αρκετά πιο ψυχωμένο, ειδικά εν κινήσει . Μάλλον τα 30 κιλά ροπής δεν κρύβονται.
Τα προτερήματα του ξεδιπλώνονται μέσα στην πόλη και ειδικά σε μποτιλιαρίσματα όπου ξαναλέω είναι φάση PlayStation με πολύ ελαφριά χειριστήρια, άψογη μετάδοση και οικονομία.
Παράδοση μου είπαν σε περίπου ένα έτος από την παραγγελία.
.
Οποιος θέλει κάτι με ρωτάει.
@driver-m said in IOS vs ANDROID:
@a-d-p said in IOS vs ANDROID:
Δεν ξέρω αν φταίει το infotainment της vw, αλλά στο android auto αν βγεις και ξαναμπείς κολλάει και θέλει επανεκκίνηση το τηλέφωνο, ενώ με το iPhone δουλεύει άψογα.
Επίσης παίζει ρόλο και το UI της κάθε εταιρείας στα android, πχ. Xiaomi μάπα (κάτι πάει να κάνει με το HyperOs), το OxygenOs της OnePlus μου αρέσει.Λογικό είναι να δουλεύει καλύτερα το ios αφού το φτιάχνει η ίδια εταιρεία και για συγκεκριμένο hardware. Πάντως σε ωθεί να δημιουργήσεις οικοσύστημα. Ξεκίνησα με ένα iPhone, μετά πήρα ipad, μετά air Pods, έπειτα apple watch και τώρα ψάχνω για Mac
.
Σημαντικό είναι που οι αναβαθμίσεις είναι διαθέσιμες άμεσα, όχι όπως στα Xiaomi που περιμένεις .... περιμένεις και .... περιμένεις
Επίσης, η πολυετής υποστήριξη - αναβάθμιση.
Μπορεί να είναι ακριβά, αλλά δεν χάνουν αξία γρήγορα (Toyota ένα πράγμαΜια χαρα ειναι το λογισμικο της xiaomi. Ταχυτατο και σταθερο με απειρες επιλογες.
Επισης, ενα iphone 12 των 900 ευρω, σημερα κανει 250 το πολυ σαν μτχ. Ενα xiaomi της ιδιας εποχης και κοστους (mi11 πχ) αγοραζοταν σ'ενα χρονο απ'την κυκλοφορια του 600 καινουριο (το αντιστοιχο 12αρι εκανε 800 μετα απο ενα χρονο) και σημερα το κρατας και παλι εχεις μεγαλυτερο κερδος απ'ο,τι να πουλησεις το 12αρι και να μην εχεις τιποτα.
Η υψηλη μεταπωληση των iphones εξανεμιζεται απ'το κοστος αγορας που δεν πεφτει. Αντιθετα, αν παρεις ναυαρχιδα android ενος ετους, ειναι 30% κατω, ισως και παραπανω. Οποτε και κακη μεταπωληση να εχεις, το κοστος αγορας ειναι τετοιο που και παλι κερδισμενος εισαι σε σχεση με το να πουλας το iphone σου καθε χρονο (λες και αλλη δουλεια δεν εχεις να κανεις). Χωρια οτι τα σοβαρα androids ειναι ανωτερα κυριολεκτικα παντου (οθονη, καμερα, ταχυτητα φορτισης κλπ).Η apple ειναι μια τεραστια απατη, απ'το οτι ειναι η πρωτη που εβγαλε τους φορτιστες απ'το κουτι μεχρι το οτι μεχρι προτινος ειχε αλλη θυρα φορτισης απ'ολες τις συσκευες της αγορας κλπ κλπ.
Γενικα οι πρακτικες της στρεβλωνουν απιστευτα την αγορα και oσο υπαρχει κοσμος που αγοραζει σαν μανιακος τα προιοντα της, χωρις ιδιαιτερο λογο, ακολουθει κι ο ανταγωνισμος τις πρακτικες αυτες και ειμαστε ολοι χαμενοι στο τελος.
Όοοοοοοταν βγάλει κάποιος λογισμικό της προκοπής και οικοσύστημα, εδώ είμαστε να τον τιμήσουμε με τα λεφτάκια μας. Καταναλωτές απλοί είμαστε, όχι μέτοχοι.
Από android πήγαμε όλοι στην Apple, δεν πέσαμε από το φεγγάρι.
Και ακόμα βλέπουμε android παντού γύρω μας.
Αλλά ουδείς επιστρέφει στον κακό ερασιτεχνισμό τους.
Αν στη φράση "ποιότητα κύλισης" περιλαμβάνεται και η ηχομόνωση, μείνε στην Ευρώπη.
Όλοι οι Ασιάτες έχουν καλές αναρτήσεις, αλλά κανουν εκπτώσεις στην ηχομονωση. (ξέρω υπεραπλούστευση, αλλα σωστή ηχομόνωση έχουν ακριβά μοντέλα τους ή luxury brands τύπου Lexus).
Πχ Corolla και CHR που εχω ταξιδέψει ακούγονται περισσότερο απο αντιστοιχα ευρωπαικά. Hyundai/KIA είναι ακόμα χειρότερα.
Η δική μου πρόταση ειναι μονο μία σε αυτο το budget.
C4 C-Cross για ατσαλακωτη μετακίνηση. Diesel EAT8 εννοείται.
Προσωπική άποψη: Στο εσωτερικό, τo XCeed μου φαίνεται παλιομοδίτικο σε σχέση με το 308 που δείχνει φουτουριστικό σαν διαστημόπλοιο.
Στο εξωτερικο μου αρέσουν και τα δυο, αν και νομίζω το 308 ειναι πιο αεροδυναμικό, άρα και πιο ταξιδιάρικο (λογω θεωρητικώς χαμηλότερων αεροδυναμικών θορύβων και κατανάλωσης).
Σαν πάτημα δεν έχω άποψη, θεωρητικά πρέπει να ειναι κοντά.
Έχω όμως το προηγούμενο 308 σε diesel 130ps και μπορώ να πω οτι τόσο το πάτημα της πλατφόρμας όσο και ο κινητήρας είναι η καλύτερη δυνατή υλοποίηση για το κόστος και την κατηγορία τους και σε στροφιλίκια το αυτοκίνητο χειρίζεται ΠΟΛΥ καλά το βάρος του σε πλευρικά g (πάντοτε μιλάμε για ένα οικογενειακό hatch, δεν μπαίνει εννοείται σε χωράφια GTi).
Eπίσης έχει πολύ πολιτισμένη κύλιση και ειναι σωστά ηχομονωμένο.
Με βάση τα παραπάνω (και αν δεν έκαναν περικοπές στην ποιότητα), ΠΙΘΑΝΟΛΟΓΩ πως το νεο 308 θα ειναι ακόμα πιο βελτιωμένο και θα φαίνεται μια γενιά νεότερο του XCeed.
Τα Taxi θα μποορύσαν να συστήσουν ως επαγγελματικό σωματείο μια ωραία ενεργειακή κοινότητα με ΦΒ πάρκο σε κάθε Περιφέρεια και να έσπαγαν πλάκα μαζί μας που ασχολούμαστε ακόμα με το κόστος ενέργειας. Ακόμα και δικούς τους AC φορτιστές ή σούκο να έβαζαν (ούτε καν DC ταχυφορτιστες) σε ένα φθηνό ακίνητο εκτός πόλης (πχ αγρό) ή σε ένα στεγασμένο ακίνητο τύπου "παλαιά αποθήκη/παρκινγκ εντός πόλης" θα έλυναν όλες τις ενεργειακές τους ανάγκες διά παντός. Φανταστείτε πχ ένα ακίνητο στο οποίο θα φορτίζουν από 30 βιομηχανικές σουκο (7kw) τα ταξι μιας μεγάλης πόλης σχεδόν δωρεάν.
Γράφω σχεδόν δωρεάν καθώς θα έχουν μια ενεργειακή κοινότητα να παράγει ρεύμα από ΦΒ στο ίδιο ακίνητο (αγρός ή ταράτσα κτιρίου) και να το αυτοκαταναλώνουν από τον ίδιο μετρητή στο όνομα της ενεργειακής κοινότητας. Άντε γεια
Φυσικά δεν ξεπερνιέται εύκολα το σύνδρομο Στοκχόλμης του ορυκτού καυσίμου.
Ο μέσος ταρίφας κα*λώνει να δίνει 100ρικα στο πρατήριο για το "καλό πετρέλαιο".
Εμένα μου κάνει ολίγον «αρπαχτή» το συγκεκριμένο αυτοκίνητο πλέον.
Ίδια πλατφόρμα, ίδιοι κινητήρες (οκ πρόσθεσαν τον plug in, προσωπικά με αφήνουν αδιάφορο μεσοβέζικες λύσεις), μεγαλύτερο βάρος, χειρότερη ενεργητική ασφάλεια.
Αλλά… έχει μεγαλύτερη οθόνη και νέες λαμαρίνες και φανάρια.
@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Γύρισα χθες μετά από μια βδομάδα νομό Ιωαννίνων. Ποια EV ρε παιδιά? Μόνο αν τα δίνουν σε σοβαρό discount υπάρχει ελπίδα. Αντε να έρθεις από Κονιτσα με EV, πέντε επιβάτες, ΑC, αποσκευές και 130χλμ στο κοντέρ.
Έχει 5-6 dc στον νομο Ιωαννίνων και μετά σε Πρέβεζα, Μεσολόγγι, Πάτρα, Κιατο, Κορινθο κλπ κλπ
Κόνιτσα επίσης έχει πολλούς AC
Η και απλές σουκο στο κατάλυμα.
Ναι θα χρειαστεί να σταματήσεις 1-2 φορές μέχρι Αθήνα. Ναι θα φτάσεις μισή ώρα μετά από το θερμικό. Και;
Το αυτοκίνητο είναι 95% καθημερινότητα και 5% (πολύ βάζω κιόλας) ταξίδι. Στην καθημερινότητα (95%) έχεις κερδίσει σε καύσιμο, σερβις, ηρεμία, ευκολία, ασφάλεια.
Ας χάσεις και λίγο στο ταξίδι (5% χρήσης οχήματος).
Καλά …υπερβολές
Η μικρο-μπαταρία των hybrid δίνει στιγμιαίο boost και αδειάζει σε μια προσπέραση ( πλήρως φορτωμένου αυτοκινήτου με οικογένεια και αποσκευές) τη στιγμή που ο Τούρμπο-ντίζελ μπορεί να δουλεύει στη μέγιστη ισχύ μέχρι να σβήσει ο ήλιος κυριολεκτικά.
Εξαρτάται τι ζητάς πάντοτε.
Εγώ έχω diesel για ταξίδι και ηλεκτρικό πόλης και ΓΙΑ ΤΟΝ ΣΚΟΠΟ του καθενός, δεν τα αλλάζω με τίποτε. Με το συνδυασμό που έχω τωρα, τα hybrid μου μοιάζουν πως έχουν τα μειονεκτήματα των 2 κόσμων (θερμικών-ηλεκτρικών) και είναι γεμάτα τεχνολογικούς συμβιβασμούς.
Τη Stelvio (και Giulia εννοείται) τη χαζεύεις ώρες.
Την Tonale μερικά δλ και μετά δεν τη θυμάσαι καλά καλα.
