@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:
Δεύτερο σέρβις έκανε κάποιος να μας πει τι ακριβώς του έκαναν στο κκ...???!!!
Τα γράφει στο site www.toyota.gr στην ενότητα Toyota service>Υπολογισμός κόστους service.
Ίσως η μοναδική εταιρεία που αναφερει δημόσια εργασίες και κόστος ανά service (έστω και με λαδια 0-20 βαρέλι, αντί του προτεινόμενου στο manual 0-16).
@piliourits said in Toyota Corolla Cross:
- Όχι η αγορά δεν είναι γεμάτη 16αρια (πόσο μάλλον 8αρια) λάδια, καθώς εκτός των υβριδικών Τογιότα κανένα άλλο όχημα δεν τα χρησιμοποιεί ευρέως ή έστω, πολύ λίγα άλλα αυτοκίνητα.
0-16 προτείνονται πλέον και σε αρκετά σύγχρονα μοντέλα της Suzuki, που πουλάνε αρκετα στην ελληνική αγορά.
Δεν ξέρω βέβαια αν, λόγω αυξημένου κόστους, τα επιλέγουν τελικά οι ιδιοκτήτες τους.
- Το ουσιαστικότερο για την εταιρεία είναι ότι αγοράζει τεράστιες ποσότητες φθηνά απ τα τοπικά διυλιστήρια κι απαλλάσσεται απ το κόστος των λοτζίστικς (προμήθεια, μεταφορά αποθήκευση, διαχείριση εντός των μονάδων σέρβις) κι έτσι κάνει μεγάλη οικονομία κλίμακας, σε τιμή λογική για τον πελάτη, χωρίς να τον ζημιωνει ουσιαστικά (όπως πχ οι Γάλλοι...)
Ότι το καλύτερο είναι αυτό που γράφει το μανουαλ, το επαναλαμβάνω.
Προσωπικά, ουδόλως με ενδιαφέρει η εμπορική πολιτική της εισαγωγικής και των εξουσιοδοτημένων, αλλά η μακροζωία του ιδιόκτητου αυτοκινήτου μου, οπότε μένω πιστός στη σύσταση του manual για 0-16.
@limited_one said in Toyota Corolla Cross:
Να σας θυμίσω ότι εδώ είναι το νήμα του Corolla Cross. Για τα λάδια υπάρχει ξεχωριστό νήμα εδω.
Γνωμη μου είναι ότι από το αναλωνόμαστε σε ανούσιες φανφάρες εμπορικού περιεχομένου για τα Toyota, καλύτερα να μιλάμε και για κανένα ουσιαστικό τεχνικό θέμα, όπως ειναι τα λάδια, και μάλιστα άμεσα συναρτωμενο με το μοντέλο του νήματος.
Η εμπειρία μου, άνω των 100.000 km συνολικά, με τα τρία C-HR 1ης γενιάς facelift που έχω αλλάξει, στα οποία πάντα εβαζα γνήσιο λαδι Toyota 0-16 έχει δείξει ότι δεν χρειάζεται να πειραματιζόμαστε με οποιοδήποτε άλλο λαδι.
Το λάδι πρέπει να ειναι λεπτό, οχι μόνο για οικονομία, αλλά και λόγω του υβριδικού συστήματος, που έχει ως συνέπεια ο θερμικός να αναβοσβήνει άπειρες φορές.
Μια χαρά ειναι οι αλλαγές στα 15.000km. Λόγω της αμιγώς ηλεκτρικής λειτουργιας του μοτέρ για 60-70% του συνολικού χρόνου λειτουργίας του αυτοκινήτου και 50%+ της συνολικής απόστασης που διανύει, στα 15.000km το χρησιμοποιημένο λάδι βγαίνει σχεδόν ξανθό και ασφαλώς δεν καίει σταγόνα.
Από το ηλεκτρονικό manual του 1ης γενιάς C-HR facelift.
@ilias-a said in Toyota Corolla Cross:
@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:
Η διαφωνία μου ήταν στην ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ περισσότερο , διότι κανείς δεν μού είπε για τα λάδια που προτείνουν αυτοί, αφού το έκανα εγώ θέμα μετά απάντησαν..!!
Σε αυτο εχεις δικιο.
Για να συμπληρώσω στην όλη συζήτηση και για να ακριβολογούμε, το εγχειρίδιο επιτρέπει την αλλαγή με ιξώδες αλλού τύπου (αντι για 0-16) από τα υπόλοιπα αναφερομενα σε αυτό, αλλά επίσης λέει οτι στην αμέσως επόμενη αλλαγή πρέπει ξαναμπούν λάδια 0-16.
Βέβαια, με βάση τα οσα κατά καιρούς εχουν αναφέρει κάποια μέλη του forum, ορισμένα εξουσιοδοτημένα δέχονται να πας με δικά σου λάδια και να σου κάνουν αλλαγή στα πλαίσια του τακτικού service (χωρις ασφαλώς να ειναι σίγουρο ότι θα σε καλύψουν σε περίπτωση βλάβης του βενζινοκινητήρα, γι'αυτό και γράφουν "λάδια πελάτη"), στο 0-20 αντι για 0-16 θα κολλήσουμε;
@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:
@piliourits said in Toyota Corolla Cross:
Αν ανοίγουμε τέτοια συζήτηση, θα πρέπει να συμμετέχουν όσοι γνωρίζουν κάτι για το θέμα, ώστε να πληροφορούμαστε και να μην παραπληροφορούμαστε.
Το λίγο υψηλότερο ιξώδες δύσκολα ήταν ο λόγος του να καίει λάδια το 1.3 μοτέρ.Το συγκεκριμένο μοτέρ 1.8 δουλεύει πολύ καλά με λάδια 0W-20 καμιά 20αρια χρόνια, από τότε που το ονόμαζαν synergy drive, είτε αργότερα hybrid, είτε τώρα HEV...
Τα 0W-16 λάδια στο ίδιο μοτέρ τα άλλαξαν στα μοντέλα '22 προς '23 που από τα 122 πήγαν στα 140 άλογα.
Τότε είχε αλλάξει, από το 2021, και ο υπολογισμός ρύπων σύμφωνα με το πρότυπο WLTP.
Αυτό που ψάχνουμε εμείς είναι κατά πόσο οφείλεται η αλλαγή τύπου λαδιων στο νέο πρότυπο ρύπων και κατά πόσο σε τεχνική ανάγκη των επιπλέον 20 ίππων.
Θα μας βοηθούσε να ξέρουμε κατανάλωση καυσίμου από κάποιον που του βάζουν 20αρια λάδια, σε σύγκριση με άλλον που του βάζουν 16αρια.Λάθος ενημέρωση έχεις, το hatchback 1,8 του 2020 που είχα με 122 άλογα, στο μάνουαλ έγραφε λάδια 0-16 και 3 χρόνια αυτά του έβαζα..!!
Σωστά το λες.
Το έγραψα ήδη παραπάνω.
@piliourits said in Toyota Corolla Cross:
Το λίγο υψηλότερο ιξώδες δύσκολα ήταν ο λόγος του να καίει λάδια το 1.3 μοτέρ.
Συμφωνώ. Το συγεκριμένο μοτέρ με την κωδική ονομασία 1NR-FE (1329cc), που φορέθηκε στα 2gen Yaris F/L, iQ 1.33, Auris 1.33 κλπ. εμφάνισε πράγματι σε εκτεταμένο βαθμό προβλήματα κατανάλωσης λαδιου και δεν θεωρώ κι εγώ ότι έφταιγε το ιξώδες λαδιού. Πιθανώς με το 0-20 να εμφανίζεται το πρόβλημα σε περισσότερα χιλιόμετρα χρήσης.
Το συγκεκριμένο μοτέρ 1.8 δουλεύει πολύ καλά με λάδια 0W-20 καμιά 20αρια χρόνια, από τότε που το ονόμαζαν synergy drive, είτε αργότερα hybrid, είτε τώρα HEV...
Τα 0W-16 λάδια στο ίδιο μοτέρ τα άλλαξαν στα μοντέλα '22 προς '23 που από τα 122 πήγαν στα 140 άλογα.
Τα λάδια από 0-20 σε 0-16 άλλαξαν πολύ νωρίτερα και συγκεκριμένα στο facelift της 1ης γενιάς του C-HR (τέλη του 2019), που φορούσε τον ίδιο κινητήρα 1.8 2ZR-FXE με το προ-fl C-HR και ίδια ονομαστική ιπποδύναμη 122 αλογα, χωρίς να ανακοινώνονται τεχνικές αλλαγές στον κινητήρα, παρα μόνο η αλλαγή της υβριδικής μπαταριας από νικελίου σε λιθιόυ.
Πιθανολογώ ότι διαπίστωσαν ότι δουλεύει μια χαρά και με το 0-16 κι αφού δίνει ακόμη μεγαλύτερη οικονομία σε σχέση με το ελάχιστα παχύτερο 0-20, το προτείνουν.
Αν δεν κάνω λάθος και στα προ fl Corolla H/B του '19 με τον ιδιο 1.8 2ZR-FE κινητήρα με τα 122 άλογα το προτεινόμενο ιξώδες ήταν από τότε 0-16.
@baskovli said in Toyota Corolla Cross:
@bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:
Όσο για τα λάδια, κι εγώ πάντα 0-16 γνήσιο Toyota 5λίτρο βάζω κι ας λέει ο καθένας το κοντό του και το μακρύ του.
Επειδή από εβδομάδα θα κάνω το πρώτο σέρβις για το corolla cross, θα πρέπει να τους ζητήσω εγώ να βάλουν 0-16 αντί για 0-20;
Πόσο παραπάνω κόστος έχει;
Ζήτα το 5λιτρο γνήσιο 0-16, να σου βγει περίπου μια η άλλη με τα 5 μονολιτρα 0-20 που θα σου έβαζαν.
Στο αντι-Toyota αφήγημα κάποιων, ένα Mazda ή Honda είναι εξ ορισμού πάντα καλυτερο, μόνο και μόνο επειδή δεν είναι Toyota.
Δεν γίνεται ένα οικονομικό και αξιόπιστο αυτοκίνητο να ειναι ταυτόχρονα εξαιρετικο οδηγικά και αξιοπρεπές ποιοτικά.Πρεπει αναγκαστικά κάπου να υστερεί.
Όσο για τα λάδια, κι εγώ πάντα 0-16 γνήσιο Toyota 5λίτρο βάζω κι ας λέει ο καθένας το κοντό του και το μακρύ του.
@tolisk20 said in TOYOTA FORUM:
@bill_hsd said in TOYOTA FORUM:
Εξαιρετικός ο συγκεκριμένος τεχνίτης.
Τον παρακολουθώ καιρό στο Instagram.
Πολλά και έξυπνα tips και DIY για υβριδικά Toyota (και οχι μόνο).Εχετε διαβασει τπτ για τις μετατροπες hev σε phev του συγκεκριμενου..δουλευουν?
Από ό,τι καταλαβαίνω, το προτείνει μόνο για rebalancing της υβριδικής μπαταρίας κάθε 3 μήνες, όχι ως μόνιμη μετατροπή.
Προσωπικά, δεν θα το δοκίμαζα, ειδικά όσον διαρκεί η 11ετης εγγύηση.
@piliourits said in Toyota Corolla Cross:
Πιστεύω πως αυτό που ακούμε και μας κακοφαινεται, είναι το άμεσο γραμμικό στροφάρισμα στις +5000 σαλ, όταν ένα τυπικό ατμοσφαιρικό θα ισορροπούσε κάπου στις 3500σαλ.
Πληροφοριακά, ο κόφτης στο C-HR μου είναι στις 5200 rpm (επιβεβαιωμένο μέσω του app Hybrid Assistant).
Πιθανολογώ ότι το ίδιο ισχύει με όλα τα 1.8 υβριδικα που φοράνε τον 2ZR-FXE βενζινοκινητήρα.
Έχω μονώσει μόνος μου, για τη χαρά της μόντας πιο πολύ (όποιος έχει το "μικροβιο", καταλαβαίνει...) με διάφορες πατέντες την καμπίνα (γνήσια ηχομονωτικά λαστιχα στους αρμούς όλων των θυρών εμπρός-πισω, ηχομονωτικό κάλυμμα κινητηρα από Prius κλπ.).
Παρότι η καμπίνα έχει ησυχάσει αρκετά, το "μουγκρητό" στο full throttle παραμένει. Βέβαια όταν πιάσει την επιθυμητή ταχύτητα, αμέσως ηρεμεί.
Θεωρώ ότι με μια πιο προσεγμένη μόνωση του "καθρεπτη", τα πράγματα θα ήταν πολύ καλύτερα, αλλά δυστυχώς η περιοχή δεν ειναι ευκολα προσβάσιμη.
@a-d-p said in Toyota Corolla Cross:
@dimsabas said in Toyota Corolla Cross:
@dodotis-cc said in Toyota Corolla Cross:
@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:
Είναι δυνατόν να περιμένει κανείς αντικειμενική απάντηση σε τέτοια ερώτηση?
Τα νούμερα είναι ενδεικτικά. 140 αλογα για 1500 κιλά. Για άλλους είναι σουπερκαρ και για άλλους τάφος.
140 ίπποι είναι οι μεικτοί. Εδώ μου λένε ότι στον αυτοκινητόδρομο θα πηγαίνεις αποκλειστικά με βενζινοκινητήρα που είναι 98 άλογα. Πρώτη φορά παίρνω υβριδικό και δεν ξέρω τι να πιστέψω σε αυτό το θεμα
Μπούρδες σού λένε. Μια χαρά πηγαίνει. Έχω κάνει ταξιδάρα με το ίδιο μοτέρ σε Corolla station με 150άρες.
Το έχει οδηγήσει το station, αλλά τον προβληματίζει το επιπλέον βάρος του cc, περίπου 200 κιλά, αν δεν κάνω λάθος
Σύμφωνα με την ιστοσελίδα της Toyota:
Βάρος 1.8 Corolla Sports Touring (station): 1400-1480 κιλά
Βάρος 1.8 Corolla Cross: 1380-1440 κιλά.
Θυμίζω ότι το Corolla Station έχει διαφορετικό (πιο μακρύ) πατωμα με μεταξόνιο 2,70m έναντι του Corolla Cross, που έχει κοινο πάτωμα με Corolla Hatchback και C-HR 1ης και 2ης γενιάς με μεταξόνιο 2,64m, οπότε πιθανώς γι'αυτο το Corolla Station είναι συγκριτικά βαρύτερο από το Corolla Cross.
Για να είμαστε αντικειμενικοί, ίσως το Corolla Cross λόγω ύψους έχει μεγαλύτερη αεροδυναμική αντίσταση σε συνθήκες ταξιδίου από το Corolla Station, αλλά θεωρώ ότι η όποια τυχόν διαφορά θα είναι αμελητέα.
@dimsabas said in Toyota Corolla Cross:
@dodotis-cc said in Toyota Corolla Cross:
@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:
Είναι δυνατόν να περιμένει κανείς αντικειμενική απάντηση σε τέτοια ερώτηση?
Τα νούμερα είναι ενδεικτικά. 140 αλογα για 1500 κιλά. Για άλλους είναι σουπερκαρ και για άλλους τάφος.
140 ίπποι είναι οι μεικτοί. Εδώ μου λένε ότι στον αυτοκινητόδρομο θα πηγαίνεις αποκλειστικά με βενζινοκινητήρα που είναι 98 άλογα. Πρώτη φορά παίρνω υβριδικό και δεν ξέρω τι να πιστέψω σε αυτό το θεμα
Μπούρδες σού λένε. Μια χαρά πηγαίνει. Έχω κάνει ταξιδάρα με το ίδιο μοτέρ σε Corolla station με 150άρες.
Επιτέλους...Ας γράψει και κανένας ειδικός την άποψή του, που, όπως εχω ξαναπεί, έχει βαρύτητα αφού οδηγεί σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα της ελληνικής αγορας.
Ως ιδιοκτήτης του 1.8 C HR 1ης γενιάς (ίδιος βενζινοκινητήρας 2ZR-FXE με τα 1.8 Corolla Cross και C-HR 2ης γενιάς), σου λέω ότι δεν θα έχεις κανένα θέμα.
Να φανταστείς, το δικό μου έχει ονομαστική συνδυαστική ιπποδυναμη 122 άλογα (εγώ τα αισθάνομαι παραπανω) και κάνω ανετα σβέλτο έως γρηγορο ταξιδι, χωρις να ξεφεύγει η κατανάλωση.
Το Corolla Cross 1.8 έχει 140 άλογα (λόγω ισχυρότερης μπαταρίας), οπότε δεν θα εχεις θέμα.
Εξαλλου, δεν θα το ρισκάριζε ολοκληρη Toyota να παράγει ένα αργο κι ανασφαλές αυτοκίνητο, επιλέγοντας επι μια δεκαετία να βαζει τον ιδιο 1.8 κινητήρα, σε μια τόσο ανταγωνιστική κατηγορία.
Ποτέ ο βενζινοκινητήρας δεν λειτουργεί μόνος του.
Πάντα συνεργεί μαζί του η μπαταρια, εξ ου και το HSD-Hybrid Synergy Drive.
Προτείνω να τα οδηγήσεις και τα δύο πριν επιλέξεις, νομίζω οτι δεν θα απογοητευτείς από το 1.8 Corolla Cross (άσε που στο 2.0 είναι εντελώς αντιαισθητικό που κρέμεται η σωλήνα της εξάτμισης από κάτω).
Εξαιρετικός ο συγκεκριμένος τεχνίτης.
Τον παρακολουθώ καιρό στο Instagram.
Πολλά και έξυπνα tips και DIY για υβριδικά Toyota (και οχι μόνο).
@elvet said in Σύγκριση αυτοκινήτων:
Κάποτε στο περιοδικό κάποιες μοναδικές πένες
Πριν από 26 χρόνια ο μοναδικός Setright έγραφε για την ποιότητα και την γκαπ γκουπ της πόρτας:
Τι μας θύμισες τώρα; Την εποχή εκείνη "ξεκοκκάλιζα" 7-8 περιοδικά του ειδικού Τύπου. Πλέον δεν αγοράζω κανένα...
Από το ίδιο άρθρο:
"[...] Mόνο οι μεγάλες ιαπωνικές εταιρίες παρουσιάζουν την τελευταία εικοσαετία έξυπνες διατάξεις στο χώρο του κινητήρα, αποτελεσματικές κι εύκολες στην επισκευή και τη συντήρησή τους, αντί να κολακεύουν ανίδεους πελάτες. Ποιότητα δε σημαίνει αξιοπιστία, ούτε επιτήδευση στην κατασκευή. Σημαίνει να δουλεύεις με το σωστό τρόπο [...]"
@i-hasu said in 2020 Toyota Yaris:
@cirus said in 2020 Toyota Yaris:
@iceman7 said in 2020 Toyota Yaris:
@bill_hsd said in 2020 Toyota Yaris:
@iceman7 said in 2020 Toyota Yaris:
Καταναλωσεις στο ποτάμι παιδιά είναι σαν να κλέβεις εκκλησία
Με κάθε αυτοκίνητο έχω πετύχει τρελά νούμερα.
Βάλτε Κηφισίας αν έχετε να δω κάτι.Δεν διαφωνώ με το σχόλιο για τον Κηφισό.
Βέβαια επαναλαβανόμενες καταναλώσεις 1,8-2,0 lt/100km στο κατέβασμα δεν τις βλέπεις με κανένα άλλο (μη υβριδικό) αυτοκίνητο.
Από το να ασχολούμαστε, όμως, με συγκεκριμένες διαδρομές, θεωρώ οτι θα ήταν πιο αντικειμενικό να δούμε μέσες μηνιαίες καταναλώσεις.
Από περιέργεια, μπήκα στο MyT app να δω τι έχει καταγράψει τον τελευταίο χρόνο. Θυμίζω C-HR 1ης γενιάς 1.8 GR Sport Ultimate Edition, με το 4ης γενιάς υβριδικό σύστημα και 225/45/19 ελαστικά, βάρος 1,5+ τόνοι, χρήση 75% πόλη (Κηφισός πανω-κατω και περιξ, γυρω στα 60km κάθε μέρα) και 25% σβέλτα έως γρήγορα ταξιδια (4-5 μονοήμερα εξπρές στο αγαπημένο Ναύπλιο, διακοπές 4 άτομα και τίγκα φορτωμένος σε Ήπειρο και Κρήτη κλπ.).
Έχουμε και λέμε:
4.7lt/100km Απρίλιος '24, 4,7 lt/100 km Μάιος '24, 5,6 lt/100km Ιούνιος '24, 4,5lt/100km Ιούλιος '24 + 5,5lt/100km Αύγουστος '24, 4,6lt/100km Σεπτέμβριος '24, 4,4lt/100km Οκτωβριος '24, 4,6 lt/100km Νοέμβριος '24, 5,1lt/100km Δεκέμβριος '24, 5,1lt/100km Ιανουάριος '25, 5,4 lt/100km Φεβρουάριος '25, 4,9lt/100km Μάρτιος '25.
Για να μην κουράζεστε, μεση ετήσια (overall) κατανάλωση 4,925 lt/100km (59,1 : 12 μηνες).
Δεν ανεβάζω φωτό (για ευνόητους λόγους...Βαλε ενα καλό app κατανάλωσης για μετρήσεις από γέμισμα σε γέμισμα όπως το Fuelly.
Η εφαρμογή και γενικά το τριπ της Τογιότα κλέβεικαι για να είμαστε δικαιοι, ΟΛΑ τα αυτοκινητα κλέβουν οχι τα toyota
ακόμα και στα ηλεκτρικα κλεβουν και δειχνουν πιο αισιοδοξα νουμερα
αυτο που λες με το app ειναι το καλύτερο για να υπολογισεις σωστά
ωραία θα βάλεις το app και θα σημειώσεις τα λίτρα που θα βάλεις και τα χλμ.
και αν σε κλέβει η αντλία του βενζινά?
Έτσι ακριβώς.
Καθόλου δεν κλέβουν το app και το trip.
Όταν πηγαίνω επαρχία και φουλάρω, η μέση κατανάλωση (βάσει των λίτρων που συμπληρώνω και των χιλιομέτρων που έχω διανύσει) συμπίπτει ακριβώς με τη μέση κατανάλωση του trip (και την ίδια που καταγράφεται στο app), άρα μια χαρά δουλεύουν.
Όταν γυρίζω Αθήνα και φουλάρω, "όλως περιέργως" έχω μια σταθερή απόκλιση 5%-10% (προς τα πάνω παντα)
@vagkirk said in Σύγκριση αυτοκινήτων:
@bill_hsd said in Σύγκριση αυτοκινήτων:
Δύο-τρία μικρά κομμάτια πισσόχαρτου κολλημένα σε κατάλληλα σημεία εσωτερικά της πόρτας, ώστε να περιορίζουν τις ταλαντώσεις της λαμαρίνας ή ακόμα και η κατάλληλη διαχείριση του αέρα εσωτερικά της καμπινας κατά το κλείσιμο της πόρτας, μπορούν να δώσουν την (ψευδ)αίσθηση της premium κατασκευής.
Μανούλες οι Γερμανοί σε αυτά.
Ελπίζω για τους περισσότερους από εμάς, αυτά τα "κριτήρια" ποιότητας να έχουν ξεπεραστεί πλέον.Τι ωραία που το περιέγραψες !
Ειδικά αυτό με την διαχείριση του αέρα! Αυτό το βδουπ όταν τραβάς στο τελικό της σημείο.
Σαν αεροστεγές ψυγείο!
Αυτή ακριβώς την αίσθηση έχει το κλείσιμο της πόρτας σε W203 όταν την κλείνεις μπαίνοντας.
Σε ευχαριστώ.
Γενικά η διαχείριση του NVH σε ένα αυτοκίνητο είναι επιστήμη ολόκληρη, αλλά ουσιαστικά έχει μικρή σημασία για την πραγματική ποιότητα κατασκευής του.
@cirus said in Σύγκριση αυτοκινήτων:
αν εσενα δεν σε ενοχλει οκ συμφωνω οτι δεν ειναι πραγματικη ενδειξη ποιοτητας αλλα εισαι μειοψηφια, τους περισσότερους τους χαλάει αυτό.
Αυτό κατάλαβες, ότι δεν με ενοχλεί;
Για να υπεισέλθω σε τεχνικές λεπτομέρειες, προφανώς το έχω ψάξει το θέμα και του δίνω σημασία, αυτή όμως που του πρέπει, χωρίς να το θεωρώ πραγματική ένδειξη ποιότητας, όπως σωστά αναφέρεις.
@iceman7 said in 2020 Toyota Yaris:
Καταναλωσεις στο ποτάμι παιδιά είναι σαν να κλέβεις εκκλησία
Με κάθε αυτοκίνητο έχω πετύχει τρελά νούμερα.
Βάλτε Κηφισίας αν έχετε να δω κάτι.
Δεν διαφωνώ με το σχόλιο για τον Κηφισό.
Βέβαια επαναλαβανόμενες καταναλώσεις 1,8-2,0 lt/100km στο κατέβασμα δεν τις βλέπεις με κανένα άλλο (μη υβριδικό) αυτοκίνητο.
Από το να ασχολούμαστε, όμως, με συγκεκριμένες διαδρομές, θεωρώ οτι θα ήταν πιο αντικειμενικό να δούμε μέσες μηνιαίες καταναλώσεις.
Από περιέργεια, μπήκα στο MyT app να δω τι έχει καταγράψει τον τελευταίο χρόνο. Θυμίζω C-HR 1ης γενιάς 1.8 GR Sport Ultimate Edition, με το 4ης γενιάς υβριδικό σύστημα και 225/45/19 ελαστικά, βάρος 1,5+ τόνοι, χρήση 75% πόλη (Κηφισός πανω-κατω και περιξ, γυρω στα 60km κάθε μέρα) και 25% σβέλτα έως γρήγορα ταξιδια (4-5 μονοήμερα εξπρές στο αγαπημένο Ναύπλιο, διακοπές 4 άτομα και τίγκα φορτωμένος σε Ήπειρο και Κρήτη κλπ.).
Έχουμε και λέμε:
4.7lt/100km Απρίλιος '24, 4,7 lt/100 km Μάιος '24, 5,6 lt/100km Ιούνιος '24, 4,5lt/100km Ιούλιος '24 + 5,5lt/100km Αύγουστος '24, 4,6lt/100km Σεπτέμβριος '24, 4,4lt/100km Οκτωβριος '24, 4,6 lt/100km Νοέμβριος '24, 5,1lt/100km Δεκέμβριος '24, 5,1lt/100km Ιανουάριος '25, 5,4 lt/100km Φεβρουάριος '25, 4,9lt/100km Μάρτιος '25.
Για να μην κουράζεστε, μεση ετήσια (overall) κατανάλωση 4,925 lt/100km (59,1 : 12 μηνες).
Δεν ανεβάζω φωτό (για ευνόητους λόγους...).
