Posts made by bill_hsd

Δύο-τρία μικρά κομμάτια πισσόχαρτου κολλημένα σε κατάλληλα σημεία εσωτερικά της πόρτας, ώστε να περιορίζουν τις ταλαντώσεις της λαμαρίνας ή ακόμα και η κατάλληλη διαχείριση του αέρα εσωτερικά της καμπινας κατά το κλείσιμο της πόρτας, μπορούν να δώσουν την (ψευδ)αίσθηση της premium κατασκευής.
Μανούλες οι Γερμανοί σε αυτά.
Ελπίζω για τους περισσότερους από εμάς, αυτά τα "κριτήρια" ποιότητας να έχουν ξεπεραστεί πλέον.

@ataim said in 2020 Toyota Yaris:

Ανεβάζω την τυπική διαδρομή πάνω/κάτω το ποτάμι, στην άνοδο καθώς είμαστε σε χώρα ηλιθίων είχε τρελό ghost traffic στο κλασσικό σημείο που οι λωρίδες κυκλοφορίας από τρεις γίνονται πέντε και μετά πάλι τρεις. Αν παρέμεναν τρεις σε όλο το μήκος του δρόμου και υπήρχαν μόνο λωρίδες εξόδου/εισόδου δεν θα είχαμε μόνιμο πρόβλημα αλλά όπως είπα και στην αρχή μιλάμε για χώρα περίπτωση.

Στην άνοδο δύο φορές είχα φόρτιση της μπαταρίας σταματημένος, αλλά η τελική απόδοση του συστήματος παραμένει εξαιρετική με μέση 3,5λ/100κμ. Η κάθοδος ήταν με συνεχόμενη ροή.

Καθημερινός χρήστης του Κηφισού κι εγώ, συμφωνώ με όσα αναφέρεις.

Υ.Γ. Θερμή παράκληση (προς όλους τους ιδιοκτήτες υβριδικών Toyota): Μην ανεβάζετε φωτό με καταναλώσεις. Κάποιοι ενοχλούνται (πολύ όμως)...

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

@bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:

Σε άλλα νέα, εγγύηση αυτοκινήτου για 10 χρόνια με συντήρηση στο δίκτυο Toyota

Ναι το έχουμε γράψει πριν μερικές εβδομάδες, είχα ανεβάσει το επίσημο email που έλαβα από την Τογιότα Ελλάς.

Επανάληψις, μήτηρ πασης μαθήσεως.
Μου έστειλαν κι εμένα e-mail με τους όρους του Toyota Relax, κατόπιν σχετικού αιτήματός μου προς την Toyota Hellas.

@starlet85 said in Toyota Corolla Cross:

@piliourits said in Toyota Corolla Cross:

Τέτοιες κάμερες που "ενσωματώνονται" μερικώς πουλάνε σε υπερβολικές τιμές κι άλλες εταιρείες (πχ C5 Aircross) και συνήθως για τα λεφτά που ζητάνε, 500αρια ευρώ, είναι "φασόλι" η κάμερα, σε σύγκριση με τι θα αγόραζες με τόσα λεφτά στο εξειδικευμένο εμπόριο.
Σε κάθε περίπτωση, με ένα 100αρικο έχεις περίπου τις ίδιες δυνατότητες πχ με τις xiaomi κάμερες μικρού μεγέθους, εγώ αυτό έχω καταλάβει. Και το καλωδιακι που δίνει ρεύμα απ τον καθρέφτη, μπορείς να το αγοράσεις απ τους κινέζους ή την τογιοτα, ώστε να μη βάζεις μακρύ usb γύρω γύρω.

Καλησπέρα!

Ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις.

Το μόνο που με κάνει να κοιτάζω την μπρος/πίσω κάμερα που δίνει η Toyota είναι το γεγονός ότι είναι η μόνη που "εφαρμόζει" ακριβώς στα ήδη υπάρχοντα σημεία υποδοχής των καμερών στην οροφή μπροστά και πίσω. Τουλάχιστον αυτό έχω δει από άλλο corolla cross που την είχε. Φαίνεται σαν συνέχεια των άλλων οργάνων της οροφής.

Nothing compares to OEM.

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@starlet85 said in Toyota Corolla Cross:

Καλησπέρα!

Έχει βάλει κανείς dashcam της Toyota σε αντιπροσωπία; Μιλάω για αυτή τη dashcam που είναι μπρος και πίσω και εφαρμόζει "ακριβώς" στην περιοχή μπροστά/δίπλα από τον καθρέπτη, ενώ παίρνει ρεύμα από τη θύρα που έχει εκεί δίπλα και όχι από αναπτήρα ή usb ή obd.

Μου είπαν μία τιμή με τοποθέτηση γύρω στα 400 και τρόμαξα και εγώ και το CC αλλά το ακούω αν αξίζει.

Ευχαριστώ!

Σε τι ακριβώς μας βοηθάει αυτή η κάμερα..??!! Βιντεοσκοπεί σε περίπτωση τρακαρίσματος π.χ.
Μήπως εννοείς αυτήν που έχουμε ήδη και διαβάζει το δρόμο,τα σήματα κ.λπ...??

Το πρώτο

Μπορεί να μπει από αντιπροσωπεία, είναι γνήσια ή αφτερ, δεν κατάλαβα που ακριβώς μπαίνει ξέρεις..?? Έχει μνήμη που ενεργοποιείται αυτόματα και καταγράφει όταν γίνει κάποιο μπαμ..??

https://www.toyota.gr/owners/gnisia-aksesouar/accessories-wishlist

Βάλε Corolla Cross > Αξεσουάρ εσωτερικού

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@starlet85 said in Toyota Corolla Cross:

Καλησπέρα!

Έχει βάλει κανείς dashcam της Toyota σε αντιπροσωπία; Μιλάω για αυτή τη dashcam που είναι μπρος και πίσω και εφαρμόζει "ακριβώς" στην περιοχή μπροστά/δίπλα από τον καθρέπτη, ενώ παίρνει ρεύμα από τη θύρα που έχει εκεί δίπλα και όχι από αναπτήρα ή usb ή obd.

Μου είπαν μία τιμή με τοποθέτηση γύρω στα 400 και τρόμαξα και εγώ και το CC αλλά το ακούω αν αξίζει.

Ευχαριστώ!

Σε τι ακριβώς μας βοηθάει αυτή η κάμερα..??!! Βιντεοσκοπεί σε περίπτωση τρακαρίσματος π.χ.
Μήπως εννοείς αυτήν που έχουμε ήδη και διαβάζει το δρόμο,τα σήματα κ.λπ...??

Το πρώτο

Πώς την πατήσαμε έτσι οι ιδιοκτήτες των υβριδικών Toyota;
Αφού αμφισβητήθηκε μέχρι και η οικονομία τους, ήταν θέμα χρόνου να αμφισβητηθεί και η αξιοπιστία τους (αντοχή μπαταρίας κλπ).
Σε άλλα νέα, εγγύηση αυτοκινήτου για 10 χρόνια με συντήρηση στο δίκτυο Toyota και εγγύηση υβριδικής μπαταρίας 11 χρόνια, πέραν του ότι αυτή μάλλον επισκευάζεται και στις περισσότερες περιπτώσεις δεν θέλει πλέον αντικατάσταση.
Αλλά πώς θα βγει το αντι-Toyota αφήγημα;
Αναγκαστικά κάπου (ή μάλλον παντού) πρέπει να υστερούν.
Εν τω μεταξύ σε μεγάλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες (Παρίσι, Ρώμη κλπ) τα περισσότερα taxi είναι υβριδικά Toyota/Lexus, αλλά τι να ξέρουν οι "Κουτόφραγκοι";
Λέτε να το πουλήσω όσο είναι καιρός και να πάρω κανένα leasing να είμαι ήσυχος;

@a-d-p said in Toyota Yaris Cross:

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@realzeus said in Toyota Yaris Cross:

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@realzeus said in Toyota Yaris Cross:

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@realzeus said in Toyota Yaris Cross:

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@iceman7 said in Toyota Yaris Cross:

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@monman2 said in Toyota Yaris Cross:

Επειδή έχω ταυτόχρονα και το προηγούμενης γενιάς yaris το ψηλό YC είναι ανώτερο ακριβώς μέσα στα στενά της πόλης .

Το παραπάνω μήκος δεν φαίνεται γιατί και να το ακουμπήσεις κάπου αυτό που βρίσκει είναι μαύρο άβαφο πλαστικό σε αντίθεση με το hatch που όλη την ώρα τρίβω για να φύγουν τα σημάδια από τους λευκούς προφυλακτήρες.

Το τιμόνι κόβει περισσότερο στο YC .

Οι καθρέπτες περνάνε πάνω από τους καθρέπτες των παρκαρισμένων δεν χρειάζεται να τους κλείνεις.

Στις διασταυρώσεις βλέπεις πάνω από την οροφή των παρκαρισμένων στις γωνίες, έχεις καλλίτερη ορατότητα ακόμη και για τους πεζούς.

Μπορείς να καβαλήσεις και το πιο ψηλό πεζοδρόμιο χωρίς μαρσαρίσματα και συμλπεκταρίσματα ... αθόρυβα!
Ο πίσω και εμπρός πρόβολος είναι τοσο ψηλά που του επιτρέπουν να μπαίνει "βαθιά" στις κάθετες θέσεις παρκαρίσματος χωρίς να βρίσκει πουθενά .

Φυσικά το πόρτ μπαγκάζ χωράει ολη την πρόικα της εγγονής σε καρότσια παρκοκρέββατα περπατούρες και εχει χώρο για άλλο ενα ... εγγόνι

Για 900 € που στοίχησε παραπάνω απο το αντίστοιχο hatchback είναι πολύ παραπάνω αυτοκίνητο!

Συμφωνώ σε ολα. Ο ορισμός της εμπορικής επιτυχίας των SUVs/Crossovers και του YC ειδικότερα.

Σου δίνουν τέτοια ψευδαίσθηση τα περίπτερα αλλά τελικά οδηγούν σε υποβάθμιση της καθημερινότητας.
Καταλαμβάνουν ακόμα περισσότερο χώρο στις ήδη στριμωγμένες μεγαλουπόλεις.
Εχει χαθεί το μέτρο.

Να μιλούσαμε για κανένα Χ1, 3008,Tiguan και λοιπές γκομούτσες 4,5m+ να το δεχθώ.
Μιλάμε για το YC (4,18m μήκος, 1,765m πλάτος) και μάλιστα υβριδικό.
Το έχω ξαναπεί. Μακάρι έστω και τα μισά αυτοκίνητα που κινούνταν στις μεγαλουπόλεις να ήταν υβριδικά (πραγματικά υβριδικά, όχι μούφες mhev 48V κλπ).
Θα είχαμε γλιτώσει τρελή ρύπανση, θόρυβο κλπ.

Συμφωνώ. Αρκεί να τα έχουν οι άλλοι. Εμείς θέλουμε 200+ άλογα και εξάτμιση ελευθέρας.

Κι όμως, όποιος (έστω και επιφυλακτικός στην αρχή) "μπλέξει" με υβριδικό, δεν ξεμπλέκει ευκολα μετά.
Δεν είναι μόνο η οικονομία καυσίμου, είναι και η αγχολυτική λειτουργία τους, η αμεσότητα και η άνεση λειτουργιας του eCVT κλπ.

Θεωρείς δεδομένο ότι όλοι αυτά τα πράγματα επιζητούν. Έλα όμως που δεν ισχύει κάτι τέτοιο. Οδήγησα και το Yaris Cross του monman2 και την Corolla του izzy, υβριδικά αμφότερα. Μια χαρά αυτοκίνητα και τα δύο, απλά δεν κάνουν για μένα.

Κατ'αρχάς, άλλο οδηγώ για λίγο ένα υβριδικό, κι άλλο ζω κάποια περίοδο μαζί του. Νομίζω ότι όσοι τα "ζουμε" καθημερινά, τα εκτιμούμε όλο και περισσοτερο.
Κι εγώ θα ήθελα να οδηγώ καθημερινά ένα Alpine A110 και να γουστάρω, αλλά δεν γίνεται για πολλούς και διάφορους λόγους.
Από εκεί και πέρα, δεν θεωρώ τιποτα δεδομένο και σέβομαι όλες τις απόψεις και επιλογές.
Εξάλλου έχω αναφέρει και στο παρελθόν ότι δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα για όλους.

Για κάθε μέρα ένα υβριδικό Toyota θα μου έκανε (ίσως και ένα ηλεκτρικό). Όχι όμως ως το προσωπικό μου αυτοκίνητο. Από Toyota θα γούσταρα τρελά μια Supra ή ένα GR Yaris. Αυτά είναι πραγματικά αυτοκίνητα για μένα.

Τα ίδια λέμε για τα καθημερινά αυτοκίνητα.
Δεν νομίζω ότι μια Supra η ένα GR Yaris θα μπορούσαν να έχουν τον ρόλο του οικογενειακού daily car.
Προσωπικά, οπως προανεφερα, για garage queen αντι για ένα Toyota θα προτιμούσα ένα Alpine A110 (και να φανταστείς γενικά δεν τους γουστάρω τους Γάλλους και τα καθημερινά τους αυτοκίνητα, αλλά για το συγκεκριμένο τους βγάζω το καπέλο).

Ο @realzeus θα προτιμούσε καμιά alpina bmw

Ωραία και τα ALPINA, αν και στην ουσία υπερτιμημένα BMW ειναι.

@iceman7 said in Toyota Yaris Cross:

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@iceman7 said in Toyota Yaris Cross:

το ιδανικό αμάξι είναι μέχρι 4 μέτρα.

Το ιδανικό αμάξι για βαριά αστική χρήση θα ήταν ένα υβριδικό/ηλεκτρικό 3μετρο iQ.

Το YC το παίρνουν και για κύριο αμάξι λόγω χώρου αποσκευών.

Ακριβώς, γι'αυτό και οι πωλήσεις του YC υπερτερούν έναντι του απλού Yaris.
Win-win λοιπόν η φάση.
Από το να είχαν 2 αμάξια (ενα μικρό και ένα "για ταξίδια"), και λεφτά (από πάγια έξοδα κλπ) γλιτώνουν και απελεθερώνουν μια επιπλέον θέση στάθμευσης.
Πάντως, η κατάσταση έχει φθάσει στο απροχώρητο: Μ.Ο ηλικίας ελληνικών ΙΧ στα 17 χρόνια, εισήχθη στην Ελλάδα όλη η σαβούρα της Ευρώπης, όλοι έχουν πλέον αποκτήσει αυτοκίνητο, ενώ τα ΜΜΜ έχουν γίνει μπανάλ, με αποτέλεσμα να τυραννιόμαστε καθημερινά ακινητοποιημένοι στους δρόμους.

Το yc ως συμβιβασμός δεν κάνει τίποτα καλά.

Ισχύει. Τα κάνει όλα μέτρια έως καλά και συμφέρει, γι'αυτό πουλάει.

@realzeus said in Toyota Yaris Cross:

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@realzeus said in Toyota Yaris Cross:

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@realzeus said in Toyota Yaris Cross:

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@iceman7 said in Toyota Yaris Cross:

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@monman2 said in Toyota Yaris Cross:

Επειδή έχω ταυτόχρονα και το προηγούμενης γενιάς yaris το ψηλό YC είναι ανώτερο ακριβώς μέσα στα στενά της πόλης .

Το παραπάνω μήκος δεν φαίνεται γιατί και να το ακουμπήσεις κάπου αυτό που βρίσκει είναι μαύρο άβαφο πλαστικό σε αντίθεση με το hatch που όλη την ώρα τρίβω για να φύγουν τα σημάδια από τους λευκούς προφυλακτήρες.

Το τιμόνι κόβει περισσότερο στο YC .

Οι καθρέπτες περνάνε πάνω από τους καθρέπτες των παρκαρισμένων δεν χρειάζεται να τους κλείνεις.

Στις διασταυρώσεις βλέπεις πάνω από την οροφή των παρκαρισμένων στις γωνίες, έχεις καλλίτερη ορατότητα ακόμη και για τους πεζούς.

Μπορείς να καβαλήσεις και το πιο ψηλό πεζοδρόμιο χωρίς μαρσαρίσματα και συμλπεκταρίσματα ... αθόρυβα!
Ο πίσω και εμπρός πρόβολος είναι τοσο ψηλά που του επιτρέπουν να μπαίνει "βαθιά" στις κάθετες θέσεις παρκαρίσματος χωρίς να βρίσκει πουθενά .

Φυσικά το πόρτ μπαγκάζ χωράει ολη την πρόικα της εγγονής σε καρότσια παρκοκρέββατα περπατούρες και εχει χώρο για άλλο ενα ... εγγόνι

Για 900 € που στοίχησε παραπάνω απο το αντίστοιχο hatchback είναι πολύ παραπάνω αυτοκίνητο!

Συμφωνώ σε ολα. Ο ορισμός της εμπορικής επιτυχίας των SUVs/Crossovers και του YC ειδικότερα.

Σου δίνουν τέτοια ψευδαίσθηση τα περίπτερα αλλά τελικά οδηγούν σε υποβάθμιση της καθημερινότητας.
Καταλαμβάνουν ακόμα περισσότερο χώρο στις ήδη στριμωγμένες μεγαλουπόλεις.
Εχει χαθεί το μέτρο.

Να μιλούσαμε για κανένα Χ1, 3008,Tiguan και λοιπές γκομούτσες 4,5m+ να το δεχθώ.
Μιλάμε για το YC (4,18m μήκος, 1,765m πλάτος) και μάλιστα υβριδικό.
Το έχω ξαναπεί. Μακάρι έστω και τα μισά αυτοκίνητα που κινούνταν στις μεγαλουπόλεις να ήταν υβριδικά (πραγματικά υβριδικά, όχι μούφες mhev 48V κλπ).
Θα είχαμε γλιτώσει τρελή ρύπανση, θόρυβο κλπ.

Συμφωνώ. Αρκεί να τα έχουν οι άλλοι. Εμείς θέλουμε 200+ άλογα και εξάτμιση ελευθέρας.

Κι όμως, όποιος (έστω και επιφυλακτικός στην αρχή) "μπλέξει" με υβριδικό, δεν ξεμπλέκει ευκολα μετά.
Δεν είναι μόνο η οικονομία καυσίμου, είναι και η αγχολυτική λειτουργία τους, η αμεσότητα και η άνεση λειτουργιας του eCVT κλπ.

Θεωρείς δεδομένο ότι όλοι αυτά τα πράγματα επιζητούν. Έλα όμως που δεν ισχύει κάτι τέτοιο. Οδήγησα και το Yaris Cross του monman2 και την Corolla του izzy, υβριδικά αμφότερα. Μια χαρά αυτοκίνητα και τα δύο, απλά δεν κάνουν για μένα.

Κατ'αρχάς, άλλο οδηγώ για λίγο ένα υβριδικό, κι άλλο ζω κάποια περίοδο μαζί του. Νομίζω ότι όσοι τα "ζουμε" καθημερινά, τα εκτιμούμε όλο και περισσοτερο.
Κι εγώ θα ήθελα να οδηγώ καθημερινά ένα Alpine A110 και να γουστάρω, αλλά δεν γίνεται για πολλούς και διάφορους λόγους.
Από εκεί και πέρα, δεν θεωρώ τιποτα δεδομένο και σέβομαι όλες τις απόψεις και επιλογές.
Εξάλλου έχω αναφέρει και στο παρελθόν ότι δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα για όλους.

Για κάθε μέρα ένα υβριδικό Toyota θα μου έκανε (ίσως και ένα ηλεκτρικό). Όχι όμως ως το προσωπικό μου αυτοκίνητο. Από Toyota θα γούσταρα τρελά μια Supra ή ένα GR Yaris. Αυτά είναι πραγματικά αυτοκίνητα για μένα.

Τα ίδια λέμε για τα καθημερινά αυτοκίνητα.
Δεν νομίζω ότι μια Supra η ένα GR Yaris θα μπορούσαν να έχουν τον ρόλο του οικογενειακού daily car.
Προσωπικά, οπως προανεφερα, για garage queen αντι για ένα Toyota θα προτιμούσα ένα Alpine A110 (και να φανταστείς γενικά δεν τους γουστάρω τους Γάλλους και τα καθημερινά τους αυτοκίνητα, αλλά για το συγκεκριμένο τους βγάζω το καπέλο).

@realzeus said in Toyota Yaris Cross:

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@realzeus said in Toyota Yaris Cross:

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@iceman7 said in Toyota Yaris Cross:

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@monman2 said in Toyota Yaris Cross:

Επειδή έχω ταυτόχρονα και το προηγούμενης γενιάς yaris το ψηλό YC είναι ανώτερο ακριβώς μέσα στα στενά της πόλης .

Το παραπάνω μήκος δεν φαίνεται γιατί και να το ακουμπήσεις κάπου αυτό που βρίσκει είναι μαύρο άβαφο πλαστικό σε αντίθεση με το hatch που όλη την ώρα τρίβω για να φύγουν τα σημάδια από τους λευκούς προφυλακτήρες.

Το τιμόνι κόβει περισσότερο στο YC .

Οι καθρέπτες περνάνε πάνω από τους καθρέπτες των παρκαρισμένων δεν χρειάζεται να τους κλείνεις.

Στις διασταυρώσεις βλέπεις πάνω από την οροφή των παρκαρισμένων στις γωνίες, έχεις καλλίτερη ορατότητα ακόμη και για τους πεζούς.

Μπορείς να καβαλήσεις και το πιο ψηλό πεζοδρόμιο χωρίς μαρσαρίσματα και συμλπεκταρίσματα ... αθόρυβα!
Ο πίσω και εμπρός πρόβολος είναι τοσο ψηλά που του επιτρέπουν να μπαίνει "βαθιά" στις κάθετες θέσεις παρκαρίσματος χωρίς να βρίσκει πουθενά .

Φυσικά το πόρτ μπαγκάζ χωράει ολη την πρόικα της εγγονής σε καρότσια παρκοκρέββατα περπατούρες και εχει χώρο για άλλο ενα ... εγγόνι

Για 900 € που στοίχησε παραπάνω απο το αντίστοιχο hatchback είναι πολύ παραπάνω αυτοκίνητο!

Συμφωνώ σε ολα. Ο ορισμός της εμπορικής επιτυχίας των SUVs/Crossovers και του YC ειδικότερα.

Σου δίνουν τέτοια ψευδαίσθηση τα περίπτερα αλλά τελικά οδηγούν σε υποβάθμιση της καθημερινότητας.
Καταλαμβάνουν ακόμα περισσότερο χώρο στις ήδη στριμωγμένες μεγαλουπόλεις.
Εχει χαθεί το μέτρο.

Να μιλούσαμε για κανένα Χ1, 3008,Tiguan και λοιπές γκομούτσες 4,5m+ να το δεχθώ.
Μιλάμε για το YC (4,18m μήκος, 1,765m πλάτος) και μάλιστα υβριδικό.
Το έχω ξαναπεί. Μακάρι έστω και τα μισά αυτοκίνητα που κινούνταν στις μεγαλουπόλεις να ήταν υβριδικά (πραγματικά υβριδικά, όχι μούφες mhev 48V κλπ).
Θα είχαμε γλιτώσει τρελή ρύπανση, θόρυβο κλπ.

Συμφωνώ. Αρκεί να τα έχουν οι άλλοι. Εμείς θέλουμε 200+ άλογα και εξάτμιση ελευθέρας.

Κι όμως, όποιος (έστω και επιφυλακτικός στην αρχή) "μπλέξει" με υβριδικό, δεν ξεμπλέκει ευκολα μετά.
Δεν είναι μόνο η οικονομία καυσίμου, είναι και η αγχολυτική λειτουργία τους, η αμεσότητα και η άνεση λειτουργιας του eCVT κλπ.

Θεωρείς δεδομένο ότι όλοι αυτά τα πράγματα επιζητούν. Έλα όμως που δεν ισχύει κάτι τέτοιο. Οδήγησα και το Yaris Cross του monman2 και την Corolla του izzy, υβριδικά αμφότερα. Μια χαρά αυτοκίνητα και τα δύο, απλά δεν κάνουν για μένα.

Κατ'αρχάς, άλλο οδηγώ για λίγο ένα υβριδικό, κι άλλο ζω κάποια περίοδο μαζί του. Νομίζω ότι όσοι τα "ζουμε" καθημερινά, τα εκτιμούμε όλο και περισσοτερο.
Κι εγώ θα ήθελα να οδηγώ καθημερινά ένα Alpine A110 και να γουστάρω, αλλά δεν γίνεται για πολλούς και διάφορους λόγους.
Από εκεί και πέρα, δεν θεωρώ τιποτα δεδομένο και σέβομαι όλες τις απόψεις και επιλογές.
Εξάλλου έχω αναφέρει και στο παρελθόν ότι δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα για όλους.

@iceman7 said in Toyota Yaris Cross:

το ιδανικό αμάξι είναι μέχρι 4 μέτρα.

Το ιδανικό αμάξι για βαριά αστική χρήση θα ήταν ένα υβριδικό/ηλεκτρικό 3μετρο iQ.

Το YC το παίρνουν και για κύριο αμάξι λόγω χώρου αποσκευών.

Ακριβώς, γι'αυτό και οι πωλήσεις του YC υπερτερούν έναντι του απλού Yaris.
Win-win λοιπόν η φάση.
Από το να είχαν 2 αμάξια (ενα μικρό και ένα "για ταξίδια"), και λεφτά (από πάγια έξοδα κλπ) γλιτώνουν και απελεθερώνουν μια επιπλέον θέση στάθμευσης.
Πάντως, η κατάσταση έχει φθάσει στο απροχώρητο: Μ.Ο ηλικίας ελληνικών ΙΧ στα 17 χρόνια, εισήχθη στην Ελλάδα όλη η σαβούρα της Ευρώπης, όλοι έχουν πλέον αποκτήσει αυτοκίνητο, ενώ τα ΜΜΜ έχουν γίνει μπανάλ, με αποτέλεσμα να τυραννιόμαστε καθημερινά ακινητοποιημένοι στους δρόμους.

Μια χαρά είναι τα λάδια. Σωστά έπραξες για το 5λιτρο 0-16.
Οταν πας για service να σου μετρήσουν την μπαταρία και αν ειναι πεσμένη, ζητά να στην αλλάξουν εντός εγγύησης (εντός της πρώτης τριετίας).
Οι συγκεκριμένες δεν φημίζονται για τη μακροζωία τους στα υβριδικά Toyota.

@realzeus said in Toyota Yaris Cross:

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@iceman7 said in Toyota Yaris Cross:

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@monman2 said in Toyota Yaris Cross:

Επειδή έχω ταυτόχρονα και το προηγούμενης γενιάς yaris το ψηλό YC είναι ανώτερο ακριβώς μέσα στα στενά της πόλης .

Το παραπάνω μήκος δεν φαίνεται γιατί και να το ακουμπήσεις κάπου αυτό που βρίσκει είναι μαύρο άβαφο πλαστικό σε αντίθεση με το hatch που όλη την ώρα τρίβω για να φύγουν τα σημάδια από τους λευκούς προφυλακτήρες.

Το τιμόνι κόβει περισσότερο στο YC .

Οι καθρέπτες περνάνε πάνω από τους καθρέπτες των παρκαρισμένων δεν χρειάζεται να τους κλείνεις.

Στις διασταυρώσεις βλέπεις πάνω από την οροφή των παρκαρισμένων στις γωνίες, έχεις καλλίτερη ορατότητα ακόμη και για τους πεζούς.

Μπορείς να καβαλήσεις και το πιο ψηλό πεζοδρόμιο χωρίς μαρσαρίσματα και συμλπεκταρίσματα ... αθόρυβα!
Ο πίσω και εμπρός πρόβολος είναι τοσο ψηλά που του επιτρέπουν να μπαίνει "βαθιά" στις κάθετες θέσεις παρκαρίσματος χωρίς να βρίσκει πουθενά .

Φυσικά το πόρτ μπαγκάζ χωράει ολη την πρόικα της εγγονής σε καρότσια παρκοκρέββατα περπατούρες και εχει χώρο για άλλο ενα ... εγγόνι

Για 900 € που στοίχησε παραπάνω απο το αντίστοιχο hatchback είναι πολύ παραπάνω αυτοκίνητο!

Συμφωνώ σε ολα. Ο ορισμός της εμπορικής επιτυχίας των SUVs/Crossovers και του YC ειδικότερα.

Σου δίνουν τέτοια ψευδαίσθηση τα περίπτερα αλλά τελικά οδηγούν σε υποβάθμιση της καθημερινότητας.
Καταλαμβάνουν ακόμα περισσότερο χώρο στις ήδη στριμωγμένες μεγαλουπόλεις.
Εχει χαθεί το μέτρο.

Να μιλούσαμε για κανένα Χ1, 3008,Tiguan και λοιπές γκομούτσες 4,5m+ να το δεχθώ.
Μιλάμε για το YC (4,18m μήκος, 1,765m πλάτος) και μάλιστα υβριδικό.
Το έχω ξαναπεί. Μακάρι έστω και τα μισά αυτοκίνητα που κινούνταν στις μεγαλουπόλεις να ήταν υβριδικά (πραγματικά υβριδικά, όχι μούφες mhev 48V κλπ).
Θα είχαμε γλιτώσει τρελή ρύπανση, θόρυβο κλπ.

Συμφωνώ. Αρκεί να τα έχουν οι άλλοι. Εμείς θέλουμε 200+ άλογα και εξάτμιση ελευθέρας.

Κι όμως, όποιος (έστω και επιφυλακτικός στην αρχή) "μπλέξει" με υβριδικό, δεν ξεμπλέκει ευκολα μετά.
Δεν είναι μόνο η οικονομία καυσίμου, είναι και η αγχολυτική λειτουργία τους, η αμεσότητα και η άνεση λειτουργιας του eCVT κλπ.

@iceman7 said in Toyota Yaris Cross:

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@monman2 said in Toyota Yaris Cross:

Επειδή έχω ταυτόχρονα και το προηγούμενης γενιάς yaris το ψηλό YC είναι ανώτερο ακριβώς μέσα στα στενά της πόλης .

Το παραπάνω μήκος δεν φαίνεται γιατί και να το ακουμπήσεις κάπου αυτό που βρίσκει είναι μαύρο άβαφο πλαστικό σε αντίθεση με το hatch που όλη την ώρα τρίβω για να φύγουν τα σημάδια από τους λευκούς προφυλακτήρες.

Το τιμόνι κόβει περισσότερο στο YC .

Οι καθρέπτες περνάνε πάνω από τους καθρέπτες των παρκαρισμένων δεν χρειάζεται να τους κλείνεις.

Στις διασταυρώσεις βλέπεις πάνω από την οροφή των παρκαρισμένων στις γωνίες, έχεις καλλίτερη ορατότητα ακόμη και για τους πεζούς.

Μπορείς να καβαλήσεις και το πιο ψηλό πεζοδρόμιο χωρίς μαρσαρίσματα και συμλπεκταρίσματα ... αθόρυβα!
Ο πίσω και εμπρός πρόβολος είναι τοσο ψηλά που του επιτρέπουν να μπαίνει "βαθιά" στις κάθετες θέσεις παρκαρίσματος χωρίς να βρίσκει πουθενά .

Φυσικά το πόρτ μπαγκάζ χωράει ολη την πρόικα της εγγονής σε καρότσια παρκοκρέββατα περπατούρες και εχει χώρο για άλλο ενα ... εγγόνι

Για 900 € που στοίχησε παραπάνω απο το αντίστοιχο hatchback είναι πολύ παραπάνω αυτοκίνητο!

Συμφωνώ σε ολα. Ο ορισμός της εμπορικής επιτυχίας των SUVs/Crossovers και του YC ειδικότερα.

Σου δίνουν τέτοια ψευδαίσθηση τα περίπτερα αλλά τελικά οδηγούν σε υποβάθμιση της καθημερινότητας.
Καταλαμβάνουν ακόμα περισσότερο χώρο στις ήδη στριμωγμένες μεγαλουπόλεις.
Εχει χαθεί το μέτρο.

Να μιλούσαμε για κανένα Χ1, 3008,Tiguan και λοιπές γκομούτσες 4,5m+ να το δεχθώ.
Μιλάμε για το YC (4,18m μήκος, 1,765m πλάτος) και μάλιστα υβριδικό.
Το έχω ξαναπεί. Μακάρι έστω και τα μισά αυτοκίνητα που κινούνταν στις μεγαλουπόλεις να ήταν υβριδικά (πραγματικά υβριδικά, όχι μούφες mhev 48V κλπ).
Θα είχαμε γλιτώσει τρελή ρύπανση, θόρυβο κλπ.

@monman2 said in Toyota Yaris Cross:

Επειδή έχω ταυτόχρονα και το προηγούμενης γενιάς yaris το ψηλό YC είναι ανώτερο ακριβώς μέσα στα στενά της πόλης .

Το παραπάνω μήκος δεν φαίνεται γιατί και να το ακουμπήσεις κάπου αυτό που βρίσκει είναι μαύρο άβαφο πλαστικό σε αντίθεση με το hatch που όλη την ώρα τρίβω για να φύγουν τα σημάδια από τους λευκούς προφυλακτήρες.

Το τιμόνι κόβει περισσότερο στο YC .

Οι καθρέπτες περνάνε πάνω από τους καθρέπτες των παρκαρισμένων δεν χρειάζεται να τους κλείνεις.

Στις διασταυρώσεις βλέπεις πάνω από την οροφή των παρκαρισμένων στις γωνίες, έχεις καλλίτερη ορατότητα ακόμη και για τους πεζούς.

Μπορείς να καβαλήσεις και το πιο ψηλό πεζοδρόμιο χωρίς μαρσαρίσματα και συμλπεκταρίσματα ... αθόρυβα!
Ο πίσω και εμπρός πρόβολος είναι τοσο ψηλά που του επιτρέπουν να μπαίνει "βαθιά" στις κάθετες θέσεις παρκαρίσματος χωρίς να βρίσκει πουθενά .

Φυσικά το πόρτ μπαγκάζ χωράει ολη την πρόικα της εγγονής σε καρότσια παρκοκρέββατα περπατούρες και εχει χώρο για άλλο ενα ... εγγόνι

Για 900 € που στοίχησε παραπάνω απο το αντίστοιχο hatchback είναι πολύ παραπάνω αυτοκίνητο!

Συμφωνώ σε ολα. Ο ορισμός της εμπορικής επιτυχίας των SUVs/Crossovers και του YC ειδικότερα.

@otto-skg said in Toyota Corolla Cross:

Όταν δεν ησυχάζεις και ψάχνεσαι διαρκώς …

Γεμίζει ωραία το κενό στο σημείο στήριξης του καπό της μηχανής !

Σβήσε τον αριθμό πλαισίου στην 1η φώτο.

Προσωπικά, σε σύγκριση με 6ετίας diesel, θα έπαιρνα καινούριο βενζίνη, όποιο κι αν ήταν αυτό...

Το ZR-V γενικά κατασκευάζεται στην Ιαπωνία, στη Κίνα και στο Μεξικό.
Λογικά ο αριθμός πλαισίου διαφοροποιειται ανάλογα με το εργοστάσιο κατασκευής.
Πάντως, HR-V φίλου, μοντελο '16 και ελληνικής αντιπροσωπείας, είχε κατασκευαστεί, με βάση τον αριθμό πλαισίου του, στο Μεξικό.

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@georgemit said in Toyota Corolla Cross:

Για το νέο chr συμφωνώ, yaris cross αποδεκτό, Corolla Cross τέρμα Ασία.

ΝΑΙ ΑΛΛΑ στο δρόμο, το καλύτερο είναι το corolla cross με διαφορά...!!!
Ταξιδεύει πολύ πιο γλυκά, σαν Γαλλικό, είναι πιο ευχάριστο από όλα, διαθέτει και τετρακίνηση για όσους τη χρειάζονται.
Το chr έχει έκδοση με δίλιτρο μοτέρ και 197 άλογα..??!!

Corolla Cross και C-HR έχουν ίδιο πατωμα και ανάρτηση.
Μάλιστα το C-HR έχει διπλά ψαλίδια και στα 1800cc, όχι μόνο στα 2000cc όπως το CC, και πιθανολογώ ότι, ως ποιοτικότερη γενικά υλοποίηση, έχει και καλύτερο δεικτη NVH απο το CC.