Posts made by bill_hsd

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

@bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:

Ένα από τα διάφορα στοιχεία που, κατά τη γνώμη μου τουλάχιστον, δείχνουν τον πιο ευρωπαϊκό - upgraded προσανατολισμό του C-HR έναντι του Corolla (Cross), έστω κι αν το C-HR είναι μερικά εκατοστά μικρότερο από το CC.

Δεν έχει σχέση καμία ο χαρακτήρας, είναι καθαρά θέμα επιλογών (και βλακείας) της εισαγωγικής Τογιότα Ελλάς. Και το CHR δεν είχε αισθητήρες σε καμία έκδοση πριν το FL (και είχα στέιλει επιστολή που τους έκραζα για αυτό και με είχαν πάρει τηλέφωνο!!!) και τους έβαλαν από CLUB και πάνω μετά το ΦΛ. Σε άλλες χώρες οι αισθητήρες στα περισσότερα μοντέλα της Τογιότα είναι στάνταρ από την 1η άντε 2η έκδοση, εδώ μόνο βλακίζονται και βάζουν ζάντες (που ζητάνε οι κάγκουρες) αντί για χρήσιμο εξοπλισμό.

Ακόμα και την Κορόλα με την ανανέωση πέρσι αντί να βάλουν αισθητήρες στην Active+, απλά έβαλαν 17αρες, μην χάσουμε το look!

Οι επιλογές εξοπλισμού που κάνει μια εισαγωγική για κάθε μοντέλο της προφανώς συσχετίζονται και με τον χαρακτήρα που θελει να δωσει στο κάθε μοντέλο και το αντίστοιχο πελατειακό κοινό.
Άλλο το target group της Corolla, άλλο του C-HR, άλλο του Corolla Cross.
Όσο για τις ζάντες για τις οποίες παραπονιεστε συνεχεια, σε οποιοδήποτε SUV-Crossover μοντέλο ταιριάζει αισθητικά μια μεγαλύτερη ζάντα, λόγω μεγαλυτερων τόξων των θόλων, πέραν του ότι το αναβαθμίζει και οδηγικα,συνεπώς δεν το θεωρώ θέμα "καγκουριάς".
Εξάλλου η πλατφόρμα TNGA έχει αποδειχθεί ότι δεν επηρεάζεται σε θέματα άνεσης-κύλισης από τις μεγάλες ζάντες, ακόμα και στους ελληνικούς δρόμους (Στο C-HR GR μου φοράω εργοστασιακές 19ρες με πιο σκληρή εργοστασιακή ανάρτηση και παραμένει εξίσου άνετο με τα προηγούμενα C-HR μου που φορούσαν 18ρες με απλή ανάρτηση).

@gchris7 said in Toyota Corolla Cross:

@bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:

@nmsm2 said in Toyota Corolla Cross:

Επειδή οι αισθητήρες παρακαρίσματος που διαθέτει η lounge είναι intelligent δηλαδή με διακοπή πορείας και εμπρός και σε όπισθεν εαν βρει εμπόδιο χωρίς να παρέμβει ο οδηγός την διαθέτουν μόνο στην πιο ακριβή έκδοση. Τουλάχιστον οι προηγούμενες θα μπορούσαν νε έχουν απλούς αισθητήρες και ας μην είναι intelligent...οπότε μονόδρομος η τοποθέτηση μη εργοστασιακών, διότι καλή η κάμερα αλλά εαν δεν σφυρίξει αισθητήρας μπορεί αν είσαι κουρασμένος να ακουμπήσεις

Πληροφοριακά, το C-HR έχει standard τους αισθητήρες παρκαρίσματος με λειτουργία αυτόματης πέδησης από την έκδοση C-LUB, ενώ στις πιο high εκδόσεις έχει και σύστημα RCTA (Rear Cross Traffic Alert).
Ένα από τα διάφορα στοιχεία που, κατά τη γνώμη μου τουλάχιστον, δείχνουν τον πιο ευρωπαϊκό - upgraded προσανατολισμό του C-HR έναντι του Corolla (Cross), έστω κι αν το C-HR είναι μερικά εκατοστά μικρότερο από το CC.
Παρεμπιπτόντως, κάνουν εξαιρετική δουλειά τόσο οι intelligent αισθητήρες όσο και το RCTA.

H club ΜΥ23 του C-HR στα 29000 εχει πλεον στανταρ και το RCTA οπως και blind spot monitor που δεν εχει η style του CC.
Επισης βαλανε και ως στανταρ Smart entry και αναδιπλουμενους καθρεπτες.

Ναι μεν ανεβασαν την τιμη πολυ απο την CLUB MY21 και ΜΥ22 αλλα εβαλαν και πολυ εξοπλισμο και πλεον ειναι υπερπληρης η μεσαια εκδοση..
Αν δεν ηταν προς ανανεωση το μοντελο θα ηταν ακομα μια πολυ τιμια αγορα απο αποψη εξοπολισμου.

Το "προς ανανέωση" που ακουω συνέχεια για το C-HR από πού προκύπτει;
Από κάποια πρωτότυπα-render photos που ούτε καν ξέρουμε τι δείχνουν,διότι πιθανότατα αφορούν ηλεκτρικό μοντέλο της σειράς bZ και όχι το C-HR;
Από ο,τι ξέρω, οι ελληνικες αντιπροσωπειες δέχονται παραγγελίες για το υπάρχον C-HR με εκτιμώμενο χρόνο παράδοσης τον 10/23, συνεπώς πιθανολογώ οτι το νεο C-HR δεν θα είναι διαθέσιμο προς πώληση πριν τα μέσα του '24.
Εξάλλου το C-HR σχεδιαστικά μέσα-έξω, ειδικά συγκρινόμενο με το CC, παραμενει πιο φρέσκο και επίκαιρο από ποτέ.

@nmsm2 said in Toyota Corolla Cross:

Επειδή οι αισθητήρες παρακαρίσματος που διαθέτει η lounge είναι intelligent δηλαδή με διακοπή πορείας και εμπρός και σε όπισθεν εαν βρει εμπόδιο χωρίς να παρέμβει ο οδηγός την διαθέτουν μόνο στην πιο ακριβή έκδοση. Τουλάχιστον οι προηγούμενες θα μπορούσαν νε έχουν απλούς αισθητήρες και ας μην είναι intelligent...οπότε μονόδρομος η τοποθέτηση μη εργοστασιακών, διότι καλή η κάμερα αλλά εαν δεν σφυρίξει αισθητήρας μπορεί αν είσαι κουρασμένος να ακουμπήσεις

Πληροφοριακά, το C-HR έχει standard τους αισθητήρες παρκαρίσματος με λειτουργία αυτόματης πέδησης από την έκδοση C-LUB, ενώ στις πιο high εκδόσεις έχει και σύστημα RCTA (Rear Cross Traffic Alert).
Ένα από τα διάφορα στοιχεία που, κατά τη γνώμη μου τουλάχιστον, δείχνουν τον πιο ευρωπαϊκό - upgraded προσανατολισμό του C-HR έναντι του Corolla (Cross), έστω κι αν το C-HR είναι μερικά εκατοστά μικρότερο από το CC.
Παρεμπιπτόντως, κάνουν εξαιρετική δουλειά τόσο οι intelligent αισθητήρες όσο και το RCTA.

@panormus772 said in Honda Civic:

To βάζω μόνο και μόνο για αυτό που είδα στην ποτηροθήκη..
Στο 2:11
www.youtube.com/watch?v=GPzDX-DqnDA

Strom,έχει και σ'ένα αυτό το αυτοκόλλητο του Σ στις ποτηροθήκες; To βάζει στο πορτμπαγκάζ, τώρα το βάζει και στις ποτηροθήκες;;

Έλεος κάπου δηλαδή!

Μάλλον το έχουν αφήσει εκεί, για να το κολλήσει στo πορτ παγκαζ o dealer.

@cirus said in Toyota Corolla Cross:

να ρωτήσω κάτι?

μονο εμένα δεν μου αρέσει σε εμφάνιση και το βρίσκω αδιάφορο τελείως?

ξερω toyota είναι δεν το παίρνεις για εμφάνιση αλλά για τα πολλά καλά του αλλά ρε φίλε ..... δεν θα έπαιρνα ποτέ κάτι που να μην μου άρεσε καθόλου. μάλλον είμαι παράξενος

Το είδα για πρώτη φορά live σήμερα σε έκθεση Toyota.
Εντελώς αδιάφορο σχεδιαστικά, δεν μου έκανε καθόλου κλικ. Προσπαθεί να μιμηθεί σε μικρογραφιά το άχαρο RAV4, αλλά δεν...
Σχεδιαστικό πισωγύρισμα της Toyota που τα τελευταία χρόνια μας είχε συνηθίσει σε ενδιαφέροντα σχέδια.
Κρίμα γιατί κατά τα λοιπά είναι αξιόλογο αυτοκίνητο.

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

@bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

Πιθανολογώ πως αγνοείς που έχει φτάσει η μέση τιμή των αυτοκινήτων που αγοράζονται αυτή τη στιγμή στη χώρα. Είναι λίγο κάτω από τα 30Κ με αυξητικές φυσικά τάσεις.. Αυτό ως σχόλιο προς το 37Κ και ελληνικοί δρόμοι.

Επίσης μάλλον αγνοείς τον ορισμό του vfm αλλά σε αυτό με πρόλαβε ο netgeo.

Πιστεύω ότι η μεγάλη πλειοψηφία των αυτοκινήτων αξίας άνω των 20-25 χιλιάδων ευρώ δεν αγοράζονται πλέον ιδιωτικά στην Ελλάδα.
Να είναι καλά το leasing που δίνει τη δυνατότητα σε κάποιους να οδηγούν αυτοκίνητα που δεν θα είχαν την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν ούτε στα πιο τρελά όνειρα τους...
Όσο για το value for money, όλα τα Toyota είναι VFM γι'αυτο και πουλάνε.

Κι όμως οι αξίες που αναφέρω ισχύουν για τη λιανική και είναι στοιχεία από εισαγωγείς. Αν βάλουμε και τα leasing μεσα ο μ.ο. ανεβαίνει αρκετά πάνω από τα 30Κ.

Επίσης τα Τουότα σαφώς και δεν είναι vmf στο σύνολό τους. Υπάρχουν μοντέλα που είναι και άλλα που είναι εντελώς υπερτιμημένα.

Αν λάβεις υπόψη σου την τεχνολογία, τις εγγυήσεις, την αξιοπιστία, το after sales, την οικονομία χρήσης και την υψηλή αξία μεταπώλησης που διατηρούν, όλα τα Toyota είναι vfm, ακόμα κι εκείνα που θεωρείς υπερτιμημένα, ιδίως συγκρινόμενα με άλλα brands που επιδιώκουν να γίνουν premium μέσω της αδικαιολόγητης υπερκοστολογησης των προϊόντων τους.
Χωρις να αμφισβητώ αυτό που γράφεις, αν υπάρχουν συγκεκριμένα στατιστικά στοιχεία από τις εισαγωγικές εταιρείες, που επιβεβαιώνουν τη λιανική αγορά αυτοκινήτων στην Ελλαδα με μέση αξία γύρω στις 30 χιλιάδες ευρώ, θα είχε πολύ ενδιαφέρον να τα δούμε.

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

Πιθανολογώ πως αγνοείς που έχει φτάσει η μέση τιμή των αυτοκινήτων που αγοράζονται αυτή τη στιγμή στη χώρα. Είναι λίγο κάτω από τα 30Κ με αυξητικές φυσικά τάσεις.. Αυτό ως σχόλιο προς το 37Κ και ελληνικοί δρόμοι.

Επίσης μάλλον αγνοείς τον ορισμό του vfm αλλά σε αυτό με πρόλαβε ο netgeo.

Πιστεύω ότι η μεγάλη πλειοψηφία των αυτοκινήτων αξίας άνω των 20-25 χιλιάδων ευρώ δεν αγοράζονται πλέον ιδιωτικά στην Ελλάδα.
Να είναι καλά το leasing που δίνει τη δυνατότητα σε κάποιους να οδηγούν αυτοκίνητα που δεν θα είχαν την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν ούτε στα πιο τρελά όνειρα τους...
Όσο για το value for money, όλα τα Toyota είναι VFM γι'αυτο και πουλάνε.

Toyota Corolla...πατάει με όλα...

Ο κινητήρας που διακρίνεται στο βίντεο είναι ο κλασικός 1.8 με κωδικό 2ZR-FXE.
Ψάχνοντας λίγο τα specs του CC για την αγορά της Μαλαισίας, το CC ως υβριδικό βγαίνει μόνο με τον 1.8 κινητήρα με τα 122 άλογα (όχι 140 αλογα) και με μπαταρία νικελίου, όπως στο C-HR πριν το facelift (στα υβριδικα 1.8 Corolla και C-HR facelift η μπαταρία έχει αναβαθμιστεί σε λιθίου).
Το αυτοκινητο, παρότι οι συνθήκες δεν είναι ιδανικές (η συνεχής ανηφόρα και με τετοιο ρυθμό εξαντλεί την μπαταρία) πηγαίνει αξιοπρεπέστατα.
Η διαφορά σε σχέση με το "μουγκρητό" του H-RV στο άλλο βίντεο είναι νομίζω αισθητή.
Είμαστε σίγουροι ότι το CC θα εισαχθεί στην Ελλάδα με τον 1.8 κινητήρα;

@dublin said in Honda HR-V 2021:

Έχεις να μπεις χρόνια σε diesel μάλλον..σε πληροφορώ ότι οι 3κυλινδροι εν τέλει ακούγονται πολύ περισσότερο από έναν καλό και σύγχρονο πετρελαίου.

ΟΚ, ό,τι πεις...Ευχαριστώ για την πληροφορία.

@tkin73 said in Honda HR-V 2021:

@bill_hsd said in Honda HR-V 2021:

@panormus772 said in Honda HR-V 2021:

Kι ένας extreme-παράδοξος τρόπος οδήγησής του (ανάβαση με full γκάζι):

Youtube Video

Και μετά κάποιοι λένε για το "μουγκρητό" του eCVT των υβριδικών Toyota...

To ότι μπορεί να μουγκρίζουν και αλλά δεν κάνει το μούγκρισμα των Τογιότα πιο διακριτικό!!! Όποιος λέει ότι δεν μουγκρίζουν τα ecvt απλά προσπαθεί να κολλακεψει την επιλογή του. Και προσωπικά απορώ πως η Τογιότα τόσα χρόνια δεν έχει αλλάξει τα αυτόματα της.

Δεν είπε κανείς οτι δεν μουγκρίζουν τα υβριδικά Toyota, αλλά από το συνεχές κροταλισμα ενός diesel σε όλο το εύρος στροφών (από ρελαντί μέχρι τον κόφτη), προσωπικά προτιμώ το μουγκρισμα του υβριδικού σε μια πολύ συγκεκριμένη και μάλλον σπάνια συνθήκη, της πλήρους επιτάχυνσης μεχρι να φθάσει στο συντομοτερο χρόνο στην επιθυμητή ταχύτητα. Σε όλες τις υπόλοιπες περιστάσεις επικρατεί είτε απόλυτη ησυχία (EV λειτουργία), είτε ο κλασικός ήχος ενός βενζινοκινητου αυτοκινήτου.
Σε κάθε περίπτωση, από την απλή παρακολούθηση των δύο βίντεο πιστεύω οτι εύκολα καταλαβαίνει κάποιος οτι το Honda σε full επιτάχυνση μουγκρίζει εντονότερα και με χειρότερη χροιά από το Toyota.

@panormus772 said in Honda HR-V 2021:

@bill_hsd said in Honda HR-V 2021:

Και μετά κάποιοι λένε για το "μουγκρητό" του eCVT των υβριδικών Toyota...

Δεν έχω βρει παρόμοιο βιντεάκι σε ανάβαση επί 20λεπτά με υβριδικό Toyota CHR ή Corolla,αλλά υποθέτω πάνω-κάτω παρόμοιο θόρυβο.
Λίγο στο HRV δίνει την όποια αίσθηση αλλαγής ταχυτήτων σε υψηλές στροφές,όχι κάτι ιδιαίτερο..

Youtube Video

Με εντελώς άστρωτο μοτέρ

@panormus772 said in Honda HR-V 2021:

Kι ένας extreme-παράδοξος τρόπος οδήγησής του (ανάβαση με full γκάζι):

Youtube Video

Και μετά κάποιοι λένε για το "μουγκρητό" του eCVT των υβριδικών Toyota...

Προσωπικά δεν βλέπω κάποιο πρόβλημα.
Σε κατηφορική διαδρομή, με μπαταρία σχεδόν γεμάτη και με το πόδι στο φρένο, το πιθανότερο είναι το αυτοκίνητο να μην κινηθεί ηλεκτρικά αλλά με τον βενζινοκινητήρα, ώστε να προστατέψει την μπαταρία από υπερφόρτωση (η μέγιστη επιτρεπτή φόρτιση της μπαταρίας είναι στο 85%), μπαίνοντας αυτόματα σε B mode, όπως είπε και ο Φάνης παραπάνω.
Συχνά το υβριδικό σύστημά, παρότι είναι φορτισμένη η μπαταρία, δεν μπαίνει σε full ηλεκτρική λειτουργία, (EV mode), αλλά προτιμά να αφήσει τον βενζινοκινητήρα σε λειτουργία ώστε να εκτελέσει διάφορους ελέγχους (π.χ. Idle check).
Όλα τα παραπάνω τα έχω διαπιστώσει κάνοντας τακτική χρήση της εφαρμογής Hybrid assistant.
Σε κάθε περίπτωση, εφόσον έχεις αμφιβολίες για την ορθή λειτουργία του υβριδικού συστήματος, έχεις τη δυνατότητα να κάνεις Hybrid Health Check σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο Toyota κι εφόσον διαπιστωθεί πρόβλημα να καλυφθείς από εγγύηση.

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

Επειδή μπήκα back to back, πίσω είναι ολόιδια τα CHR και CC για τα πόδια και τα κεφάλια των επιβατών. Μόνη διαφορά τα παράθυρά τους.

Σωστά.
Παρότι δεν έχω μπει σε CC, κρινοντας απο φωτογραφίες του σε αγγελίες, όπου τα καθίσματα του CC εμπρός πίσω ειναι ίδια με του C-HR, έχουν το ίδιο κεντρικό τούνελ και το ίδιο μεταξόνιο, πιστεύω ότι οι εσωτερικοί χώροι είναι ίδιοι μεταξύ των δύο μοντέλων και αξιοπρεπέστατοι.
Δεν παίζεις μπάλα στο πίσω κάθισμα, αλλά με δύο παιδιά ποτέ δεν στριμωχτηκαμε στο C-HR, ίσως είναι και πιο άνετο από την 3αρα Touring που είχα στο παρελθόν, η οποία λόγω του τεράστιου κεντρικού τούνελ εξαιτίας της πισωκινητης διάταξης, ήταν εξ ορισμού στριμωγμένη πίσω.
Το μεγαλύτερο πορτ παγκαζ του CC δικαιολογειται από το μεγαλύτερο μήκος του, αν και κάποια εκατοστά του συνολικού μήκους του CC θεωρώ ότι αναλώνονται στον μεγαλύτερο εμπρός πρόβολο σε σχέση με το C-HR.

@iceman7 said in Toyota Corolla Cross:

@bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

@iceman7 said in Toyota Corolla Cross:

Το θέμα μου με τις διαστάσεις το ξέρεις βρε συ Φάνη!

Bigger is better...!!! Λύσεις υπάρχουν:

1. βγάλε τους προφυλακτήρες, θα κοντύνει περί τους 25 πόντους!
2. Πάρε την ΚΚ για αλλαγή της Χ1 και στην γυναίκα το Γιάρις Κρος.
3. Πάρε μόνο το Γιάρις Κρος και μετά κάθε φορά που θα διαβάζει/βλέπεις/οδηγείς την Κορόλα Κρος θα βρίζεις.

Ή απλά πάρε ένα C-HR 1.8...

Οικονομικότερο μεν αλλά με τον παλιό πια κινητήρα και θέματα (για εμένα τουλάχιστον) ορατότητας και πρακτικότητας!

Το C-HR ως δίλιτρο είναι πιο ακριβό στην εισαγωγική του εκδοση (C-LUB) από το Corolla Cross.
Εξάλλου και ως 1.8 έχει έκδοση που φτάνει στα 36 χιλιάρικα πλέον (GR-S Ultimate), με συνεχώς ανοδικές τάσεις μέχρι την παράδοση του αυτοκινήτου σε 1 χρόνο.
Συνεπώς, δεν πρότεινα το C-HR 1.8 ως οικονομικότερο (σε επίπεδο αγοράς), αλλά επειδή το θεωρώ πιο καλό πακέτο ιδίως για τις ελληνικές συνθήκες.
Αποφεύγεις τον οικονομοτεχνικό βραχνά του δίλιτρου (δεν πληρώνεις τέλη και φ.π. και μαλλον έχεις καλύτερη μεταπώληση), εχεις μικρότερη κατανάλωση (4,0-4-5 lt/100km), σχετικά μαζεμένες διαστάσεις (4,39 έναντι 4,46) με ίδιους εσωτερικούς χώρους (το μεταξόνιο είναι ίδιο και τα καθίσματα εμπρος-πισω ολόιδια), one off σχεδιασμό μέσα-εξω (δύσκολα η Toyota θα ξαναβρεθεί σε τέτοιο οίστρο) και ένα αξιόπιστο μοτέρ δοκιμασμένο στον χρόνο.
Δεν νομίζω ο 1.8 2ZR-FXE να αλλάξει άμεσα ουτε στο Corolla f/l, απλά θα ενισχυθεί η μπαταρία.
Όσο για τα (τυχόν) θέματα ορατότητας, μέσα σε λίγες ώρες τα έχεις συνηθίσει.
Just my thoughts, εσύ επιλέγεις...

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

@iceman7 said in Toyota Corolla Cross:

Το θέμα μου με τις διαστάσεις το ξέρεις βρε συ Φάνη!

Bigger is better...!!! Λύσεις υπάρχουν:

1. βγάλε τους προφυλακτήρες, θα κοντύνει περί τους 25 πόντους!
2. Πάρε την ΚΚ για αλλαγή της Χ1 και στην γυναίκα το Γιάρις Κρος.
3. Πάρε μόνο το Γιάρις Κρος και μετά κάθε φορά που θα διαβάζει/βλέπεις/οδηγείς την Κορόλα Κρος θα βρίζεις.

Ή απλά πάρε ένα C-HR 1.8...

@fanis75 said in Toyota Yaris Cross:

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

Απλά σημειώνω ότι, με βάση τουλαχιστον τα όσα εχουν αναφέρει ενδιαφερόμενοι που επισκέφθηκαν πρόσφατα εκθεσεις Toyota, σε νέες παραγγελιες πλέον δεν κλειδώνει η τιμή στα Toyota.

Πολύ σωστά, από 16/5/2022 η τιμή πλέον είναι ανοιχτή. Απάντησα για την κλειδωμένη τιμή, ότι σε περίπτωση μεταβολής φόρων, αυτό επιβαρύνει τον πελάτη...το κλείδωμα αφορά την ΛΤΠΦ για τον πελάτη (όχι για το κράτος).

Το καταλαβα, απλά έκανα τη σημείωση, μην τυχόν θεωρήσει κάποιος ότι οι τιμές της Toyota εξακολουθουν να κλειδώνουν σε περίπτωση τωρινής παραγγελίας.
Όπως πολύ σωστά είπες, Φανή, οι τιμές πλέον είναι ανοιχτές, κάτι απολύτως λογικό όταν ο αναμενόμενος χρόνος παράδοσης υπερβαίνει τον 1-1,5 χρόνο από την παραγγελία.

@fanis75 said in Toyota Yaris Cross

Ναι ισχύει. Η τιμή κλειδώνει αναφορικά με την Τογιότα, αλλά δεν μπορείς να κλειδώσει όσων αφορά τους φόρους του κράτους. Οπότε όταν η φορολόγηση αλλάζει (αφού αλλάζει η τιμή CIF), τον φόρο τον πληρώνει ο αγοραστής. Αυτό είναι το σωστό, το λογικό και πάντα έτσι ήταν. Το αναφέρει κάπου και στην παραγγελία ότι η "κλειδωμένη" τιμή είναι εκτός φορολογικών επιβαρύνσεων.

Σωστά.
Απλά σημειώνω ότι, με βάση τουλαχιστον τα όσα εχουν αναφέρει ενδιαφερόμενοι που επισκέφθηκαν πρόσφατα εκθεσεις Toyota, σε νέες παραγγελιες πλέον δεν κλειδώνει η τιμή στα Toyota.

@dublin said in Peugeot 208:

Χμ.. από αυτά τα 1.111.000+ αυτοκίνητα, πόσα να είναι full hybrid άραγε;

https://www.acea.auto/fuel-pc/fuel-types-of-new-cars-battery-electric-9-9-hybrid-22-6-and-petrol-38-5-market-share-in-q2-2022/