Posts made by bill_hsd

Προσωπικά δεν παρεξήγησα κανέναν και τίποτα,ίσα ίσα που θεωρώ εποικοδομητικη τη συζήτηση περί (μη) οδηγικής αίσθησης και συναισθημάτων που (δεν) μπορεί να προσφέρει ένα υβριδικό Toyota,γι'αυτο και συμμετέχω σε αυτή με συγκεκριμένα επιχειρήματα αλλά και με χιούμορ.

Δυστυχώς διαπιστώνω ότι για κάποιους τα Toyota και ιδίως τα υβριδικά παραμένουν παρεξηγημένα.

Πάντως το ζωηρό ενδιαφέρον που παρουσιάζουν τα threads για τα υβριδικά μοντέλα της Toyota τώρα τελευταιά, αν μη τι άλλο δειχνει ότι κάποιοι που τα έχουν οδηγήσει/αποκτήσει, αναθεωρούν τις απόψεις τους περί 'τουότα' κλπ και αναγνωρίζουν μεταξύ άλλων και την οδηγική αξία τους.

Θεωρώ ότι όσο οικονομικό και αν είναι ένα αυτοκίνητο,δεν αρκεί να σε κρατήσει αν δεν διαθέτει και άλλα χαρίσματα,οδηγικά ή μη. Το ότι ένας οδηγός υβριδικού Toyota/Lexus πολύ δύσκολα ξαναγυρίζει σε συμβατικό αυτοκίνητο, για πολλούς και διάφορους λόγους,κάτι σημαίνει.

Απο εκεί και πέρα ο καθένας έχει τη θεωρία του τόσο περί οδηγικής αίσθησης και συναισθημάτων,όσο και περί του ποιο αυτοκίνητο μπορεί ή δεν μπορεί να του τα προσφέρει και δεν αποσκοπώ να τον μεταπείσω.

Σας ευχαριστώ.

Μια παρατήρηση. Όταν λέτε πως βγάζουν οι εταιρίες τεχνολογίες για να ελαττώσουν τον μ.ο των co2 αλλά δεν είναι ουσίας, αναφέρεστε σε κάτι άτοπο

Η μείωση των co2 σημαίνει και μείωση καταναλωσης. Μιλάμε πάντα για μ.ο καταναλωσης τριών βασικών συνθηκών οδηγησης

Έτσι θα έπρεπε να είναι πράγματι. Όταν όμως οι κατασκευαστές των phev ανακοινώνουν καταναλώσεις 1-2 lt/100 km και αντίστοιχους ρύπους CO2, αλλά στην πράξη τα phev, ακόμα και φορτισμένα, καίνε κατά μέσο όρο τουλάχιστον 5-6lt/100 km, αφού η μπαταρία τους δεν επαρκεί για πάνω από 40-50  km αμιγούς ηλεκτροκίνησης και όταν γυρίσουν σε υβριδική λειτουργία καίνε παραπάνω από συμβατικό, οι ανακοινώμενες καταναλωσεις-ρύποι τους δυστυχώς στην πράξη απέχουν σημαντικά από τις πραγματικές καταναλώσεις-ρύπους.

Εκτός αν είσαι κάθε μέρα με την μπαλαντέζα και κάνεις μόνο μικρές διαδρομές με ηλεκτροκίνηση.Αλλα πόσοι είναι διατεθειμένοι ή έχουν τη δυνατότητα να το κάνουν αυτό τελικά;

Τουλάχιστον τα 3.8 lt/100 km (κατά NEDC) που ανακοινώνει η 'τουότα' για το self charging υβριδικό C-HR, με λογική οδήγηση είναι ευχερώς επιτεύξιμα.

Σημείωση,δεν απαξιώνω ούτε αφορίζω τα phev,απλά προσωπικά τα θεωρώ υπερτιμημένα και μη πρακτικά,σε σύγκριση με τα αυτοφορτιζομενα hybrids.

bill_hsd wrote:

Δεν παρακάμπτω την υποδειγματική θέση οδήγησης, τον συνδυασμό κρατήματος-άνεσης (διπλά ψαλίδια,όχι ημιάκαμπτος πισω,χαμηλό κέντρο βάρους για crossover λόγω χαμηλής τοποθέτησης του κινητήρα) που προσδίδουν sport οδική συμπεριφορά (ναι,με την κλασική έννοια του ορου,δεν το λέω εγώ, το γράφει χρόνια τώρα ο ειδικός Τύπος), τη λειτουργία του eCVT κιβωτίου και τη μοναδική τεχνολογία του υβριδικού συστήματος με την αξιοπιστία της Toyota.

Ok το να πάρεις υβριδικό τουότα για την οδηγική απόλαυση είναι σα να πηγαίνεις στριπτιζάδικο για το ξηροκάρπι...

Πολύ καλό!Respect κι από μένα.

Απλά σημειώνω κι εγώ, με χιουμοριστική διάθεση πάντα, ότι με υβριδικό 'τουότα' όχι μόνο πας στριπτιζάδικο,αλλά μπαίνεις και τσάμπα...

Καλημερα.
Αν και δεν μου αρέσει να περιαυτολογώ για τις αυτοκινητικές μου επιλογές (ούτως ή άλλως ο καθένας θεωρεί το αυτοκίνητό του το καλύτερο αν και το τέλειο αυτοκίνητο δεν έχει ακόμη εφευρεθεί...), επειδή ρωτήθηκα συγκεκριμένα τι συναισθήματα μου προκαλεί το υβριδικό C-HR,απαντώ.
Ως μοτοσυκλετιστής (cirus), γνωρίζεις καλύτερα από εμένα ότι η αίσθηση της οδήγησης και τα συναισθήματα που αυτή προκαλεί στον οδηγό είναι συνάρτηση πολλών παραγόντων κι όχι μόνο της απόλυτης ταχύτητας ή του ήχου.
Πέραν του case study μέσα-έξω σχεδιασμού του C-HR που από μόνος του είναι emotional,
αυτό που με έχει εντυπωσιάσει είναι το flow της κύλισής του, αποτέλεσμα της εξαιρετικής πλατφόρμας TNGA των σύγχρονων Toyota, που σε συνδυασμό με την αθόρυβη λειτουργία των ηλεκτροκινητήρων-γεννητριών, προσφέρει μια άκρως αγχολυτική και εν τέλει μοναδική αίσθηση οδήγησης σε real world καταστάσεις.
Δεν παρακάμπτω την υποδειγματική θέση οδήγησης, τον συνδυασμό κρατήματος-άνεσης (διπλά ψαλίδια,όχι ημιάκαμπτος πισω,χαμηλό κέντρο βάρους για crossover λόγω χαμηλής τοποθέτησης του κινητήρα) που προσδίδουν sport οδική συμπεριφορά (ναι,με την κλασική έννοια του ορου,δεν το λέω εγώ, το γράφει χρόνια τώρα ο ειδικός Τύπος), τη λειτουργία του eCVT κιβωτίου και τη μοναδική τεχνολογία του υβριδικού συστήματος με την αξιοπιστία της Toyota.
Σημειώνω ότι το C-HR σε καμία περίπτωση δεν το θεωρώ αργό, δεδομένου ότι το υβριδικό σύστημα είναι πανταχού παρόν,τόσο για να επιτρέπει την αμιγή ηλεκτροκίνηση σε χαμηλά φορτία,επιτυγχάνοντας απίστευτες μέσες καταναλώσεις,όσο και για να συνεργάζονται (συνεργούν) βενζινοκινητηρας και ηλεκτροκινητηρας σε υψηλότερες ταχύτητες και φορτία (εξ ου και η ονομασία Hybrid Synergy Drive).
Όσο για τα 'πραγματικά' αυτοκίνητα που έχουν περάσει από τα χέρια μου, τα έχω ήδη αναφέρει και μπορείς να τα επιβεβαιώσεις και στον ομώνυμο λογαριασμό μου στο Instagram (bill_hsd).
Μην υποτιμάτε λοιπόν τα real hybrid της Toyota/Lexus (προφανώς τα mhev και τα υπέρβαρα και πανάκριβα phev με τις ουτοπικές καταναλωσεις δεν τα θεωρώ πραγματικα υβριδικά,αλλά λύσεις ανάγκης,που μας επιβλήθηκαν από τo marketing των εταιρειών,μήπως και ρίξουν το Μ.Ο. των ρύπων του στόλου τους).
Επαναλαμβάνω ότι αν καποιος δεν έχει οδηγήσει ή ακόμα καλύτερα αν δεν εχει ζήσει με ένα υβριδικό Toyota κάποιο διάστημα, ίσως δεν μπορέσει να καταλάβει το 'βάθος' τους και εν τέλει τα emotions που προκαλούν.

OSFP wrote:

To C-HR εχει διαφορετικο target group. Ειναι emotional αγορα και οχι logical.

Emotional αγορα ενα Toyota υβριδικό??????? Αυτό δεν είναι με 1800 κυβικα που δεν πάει βήμα και βγάζει ελάχιστα άλογα ώστε να έχει όσο δυνατον χαμηλότερη κατανάλωση? κανω λάθος ?

Νταξεί μπορει έγω να είμαι ο τρελός, όταν πάντως εννοω emotional αγορα δεν μπορώ να το συνδυάσω στο μυαλό μου με λέξεις όπως: υβριδικό, οικονομία, αθόρυβο σε χαμηλές ταχύτητες. Μα τι σκατα emοtion έχουν αυτα????????

Ρε παιδια το τερματίσατε οκ οικονομία σε κάποιους αρεσει πολύ περισσοτερο να είναι πρακτικο ενα αυτοκίνητο, σε αλλους μόνο οικονομικο μπορεί να μην τους ενδιαφέρει καν η εμφανιση του αυτοκινήτου ή ακόμα μπορεί να θέλει κάποιος αυτοκίνητο για να κάνειτην δουλειά του αλλά να μην του αρέσει καν η οδήγηση

Οκ τα δέχομαι όλα τα παραπάνω, αλλα δεν θα τρελάνετε και εμας τους υπόλοιπους που αγοράζουμε ένα αυτοκίνητο πραγματικά με το συναίσθημα. ενα TOYOTA HYBRID ειναι TOYOTA HYBRID για ονομα του θεού τι συναισθήματα μπορεί να σου δίνει αυτό το αμάξι??????????????????

ΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩ ΝΑΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙ έκαψα ΜΟΝΟ 1 λίτρο μονο σημερα κ@τ@κ@υλωσ@

ΥΓ για να μην παρεξηγηθώ από κατόχους πιστεύω ότι ειναι φανταστικό το αυτοκίνητο και ομορφο και παρα πολύ καλό για αυτο που είναι. Αγορα συναισθήματος ΔΕΝ ειναι μονο εκει διαφωνω

Φίλε μου, όταν οδηγήσεις ένα C-HR θα καταλάβεις. Η κατανάλωση είναι απλά το κερασάκι στην τούρτα...

Υ.Γ. BTW προερχόμενος από δύο ΜΙΝΙ R56 και τρία BMW την τελευταία δεκαετία...Παρόμοιες δε εμπειρίες και 'συναισθήματα' έχουν τουλάχιστον άλλοι 3 φίλοι,πρώην ιδιοκτήτες 'premium' αυτοκινήτων και νυν ιδιοκτήτες C-HR,κατόπιν δικής μου παρότρυνσης.

το chr μπήκε στην λίστα από περιέργεια λόγω Φανή και μου άρεσε η οδήγηση του.

Υ. Γ Σόρυ παίδες που σας έχω ζαλίσει με την μιρλα μου.

Πατριώτη (από Τζουμέρκα η καταγωγή μου),κάθε εμπόδιο για καλό.

Παρε το C-HR,είναι εξαιρετικό.

Για να μη χαλάμε το θέμα, ό,τι θέλεις ρώτα με με pm.