@panormus772 said in Honda HR-V 2021:
@bill_hsd said in Honda HR-V 2021:
Και μετά κάποιοι λένε για το "μουγκρητό" του eCVT των υβριδικών Toyota...
Δεν έχω βρει παρόμοιο βιντεάκι σε ανάβαση επί 20λεπτά με υβριδικό Toyota CHR ή Corolla,αλλά υποθέτω πάνω-κάτω παρόμοιο θόρυβο.
Λίγο στο HRV δίνει την όποια αίσθηση αλλαγής ταχυτήτων σε υψηλές στροφές,όχι κάτι ιδιαίτερο..
Με εντελώς άστρωτο μοτέρ
@panormus772 said in Honda HR-V 2021:
Kι ένας extreme-παράδοξος τρόπος οδήγησής του (ανάβαση με full γκάζι):
Και μετά κάποιοι λένε για το "μουγκρητό" του eCVT των υβριδικών Toyota...
Προσωπικά δεν βλέπω κάποιο πρόβλημα.
Σε κατηφορική διαδρομή, με μπαταρία σχεδόν γεμάτη και με το πόδι στο φρένο, το πιθανότερο είναι το αυτοκίνητο να μην κινηθεί ηλεκτρικά αλλά με τον βενζινοκινητήρα, ώστε να προστατέψει την μπαταρία από υπερφόρτωση (η μέγιστη επιτρεπτή φόρτιση της μπαταρίας είναι στο 85%), μπαίνοντας αυτόματα σε B mode, όπως είπε και ο Φάνης παραπάνω.
Συχνά το υβριδικό σύστημά, παρότι είναι φορτισμένη η μπαταρία, δεν μπαίνει σε full ηλεκτρική λειτουργία, (EV mode), αλλά προτιμά να αφήσει τον βενζινοκινητήρα σε λειτουργία ώστε να εκτελέσει διάφορους ελέγχους (π.χ. Idle check).
Όλα τα παραπάνω τα έχω διαπιστώσει κάνοντας τακτική χρήση της εφαρμογής Hybrid assistant.
Σε κάθε περίπτωση, εφόσον έχεις αμφιβολίες για την ορθή λειτουργία του υβριδικού συστήματος, έχεις τη δυνατότητα να κάνεις Hybrid Health Check σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο Toyota κι εφόσον διαπιστωθεί πρόβλημα να καλυφθείς από εγγύηση.
@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:
Επειδή μπήκα back to back, πίσω είναι ολόιδια τα CHR και CC για τα πόδια και τα κεφάλια των επιβατών. Μόνη διαφορά τα παράθυρά τους.
Σωστά.
Παρότι δεν έχω μπει σε CC, κρινοντας απο φωτογραφίες του σε αγγελίες, όπου τα καθίσματα του CC εμπρός πίσω ειναι ίδια με του C-HR, έχουν το ίδιο κεντρικό τούνελ και το ίδιο μεταξόνιο, πιστεύω ότι οι εσωτερικοί χώροι είναι ίδιοι μεταξύ των δύο μοντέλων και αξιοπρεπέστατοι.
Δεν παίζεις μπάλα στο πίσω κάθισμα, αλλά με δύο παιδιά ποτέ δεν στριμωχτηκαμε στο C-HR, ίσως είναι και πιο άνετο από την 3αρα Touring που είχα στο παρελθόν, η οποία λόγω του τεράστιου κεντρικού τούνελ εξαιτίας της πισωκινητης διάταξης, ήταν εξ ορισμού στριμωγμένη πίσω.
Το μεγαλύτερο πορτ παγκαζ του CC δικαιολογειται από το μεγαλύτερο μήκος του, αν και κάποια εκατοστά του συνολικού μήκους του CC θεωρώ ότι αναλώνονται στον μεγαλύτερο εμπρός πρόβολο σε σχέση με το C-HR.
@iceman7 said in Toyota Corolla Cross:
@bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:
@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:
@iceman7 said in Toyota Corolla Cross:
Το θέμα μου με τις διαστάσεις το ξέρεις βρε συ Φάνη!
Bigger is better...!!! Λύσεις υπάρχουν:
- βγάλε τους προφυλακτήρες, θα κοντύνει περί τους 25 πόντους!
- Πάρε την ΚΚ για αλλαγή της Χ1 και στην γυναίκα το Γιάρις Κρος.
- Πάρε μόνο το Γιάρις Κρος και μετά κάθε φορά που θα διαβάζει/βλέπεις/οδηγείς την Κορόλα Κρος θα βρίζεις.
Ή απλά πάρε ένα C-HR 1.8...
Οικονομικότερο μεν αλλά με τον παλιό πια κινητήρα και θέματα (για εμένα τουλάχιστον) ορατότητας και πρακτικότητας!
Το C-HR ως δίλιτρο είναι πιο ακριβό στην εισαγωγική του εκδοση (C-LUB) από το Corolla Cross.
Εξάλλου και ως 1.8 έχει έκδοση που φτάνει στα 36 χιλιάρικα πλέον (GR-S Ultimate), με συνεχώς ανοδικές τάσεις μέχρι την παράδοση του αυτοκινήτου σε 1 χρόνο.
Συνεπώς, δεν πρότεινα το C-HR 1.8 ως οικονομικότερο (σε επίπεδο αγοράς), αλλά επειδή το θεωρώ πιο καλό πακέτο ιδίως για τις ελληνικές συνθήκες.
Αποφεύγεις τον οικονομοτεχνικό βραχνά του δίλιτρου (δεν πληρώνεις τέλη και φ.π. και μαλλον έχεις καλύτερη μεταπώληση), εχεις μικρότερη κατανάλωση (4,0-4-5 lt/100km), σχετικά μαζεμένες διαστάσεις (4,39 έναντι 4,46) με ίδιους εσωτερικούς χώρους (το μεταξόνιο είναι ίδιο και τα καθίσματα εμπρος-πισω ολόιδια), one off σχεδιασμό μέσα-εξω (δύσκολα η Toyota θα ξαναβρεθεί σε τέτοιο οίστρο) και ένα αξιόπιστο μοτέρ δοκιμασμένο στον χρόνο.
Δεν νομίζω ο 1.8 2ZR-FXE να αλλάξει άμεσα ουτε στο Corolla f/l, απλά θα ενισχυθεί η μπαταρία.
Όσο για τα (τυχόν) θέματα ορατότητας, μέσα σε λίγες ώρες τα έχεις συνηθίσει.
Just my thoughts, εσύ επιλέγεις...
@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:
@iceman7 said in Toyota Corolla Cross:
Το θέμα μου με τις διαστάσεις το ξέρεις βρε συ Φάνη!
Bigger is better...!!! Λύσεις υπάρχουν:
- βγάλε τους προφυλακτήρες, θα κοντύνει περί τους 25 πόντους!
- Πάρε την ΚΚ για αλλαγή της Χ1 και στην γυναίκα το Γιάρις Κρος.
- Πάρε μόνο το Γιάρις Κρος και μετά κάθε φορά που θα διαβάζει/βλέπεις/οδηγείς την Κορόλα Κρος θα βρίζεις.
Ή απλά πάρε ένα C-HR 1.8...
@fanis75 said in Toyota Yaris Cross:
@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:
Απλά σημειώνω ότι, με βάση τουλαχιστον τα όσα εχουν αναφέρει ενδιαφερόμενοι που επισκέφθηκαν πρόσφατα εκθεσεις Toyota, σε νέες παραγγελιες πλέον δεν κλειδώνει η τιμή στα Toyota.
Πολύ σωστά, από 16/5/2022 η τιμή πλέον είναι ανοιχτή. Απάντησα για την κλειδωμένη τιμή, ότι σε περίπτωση μεταβολής φόρων, αυτό επιβαρύνει τον πελάτη...το κλείδωμα αφορά την ΛΤΠΦ για τον πελάτη (όχι για το κράτος).
Το καταλαβα, απλά έκανα τη σημείωση, μην τυχόν θεωρήσει κάποιος ότι οι τιμές της Toyota εξακολουθουν να κλειδώνουν σε περίπτωση τωρινής παραγγελίας.
Όπως πολύ σωστά είπες, Φανή, οι τιμές πλέον είναι ανοιχτές, κάτι απολύτως λογικό όταν ο αναμενόμενος χρόνος παράδοσης υπερβαίνει τον 1-1,5 χρόνο από την παραγγελία.
@fanis75 said in Toyota Yaris Cross
Ναι ισχύει. Η τιμή κλειδώνει αναφορικά με την Τογιότα, αλλά δεν μπορείς να κλειδώσει όσων αφορά τους φόρους του κράτους. Οπότε όταν η φορολόγηση αλλάζει (αφού αλλάζει η τιμή CIF), τον φόρο τον πληρώνει ο αγοραστής. Αυτό είναι το σωστό, το λογικό και πάντα έτσι ήταν. Το αναφέρει κάπου και στην παραγγελία ότι η "κλειδωμένη" τιμή είναι εκτός φορολογικών επιβαρύνσεων.
Σωστά.
Απλά σημειώνω ότι, με βάση τουλαχιστον τα όσα εχουν αναφέρει ενδιαφερόμενοι που επισκέφθηκαν πρόσφατα εκθεσεις Toyota, σε νέες παραγγελιες πλέον δεν κλειδώνει η τιμή στα Toyota.
@dublin said in Peugeot 208:
Χμ.. από αυτά τα 1.111.000+ αυτοκίνητα, πόσα να είναι full hybrid άραγε;
@anergos13 said in Toyota Yaris Cross:
το σκετο "ειναι Toyota " προσωπικα δεν μου λεει πολλα ...
Δεν είναι απλά Toyota, είναι Yaris!
Προσωπικά μπορεί να μη σου λέει πολλά, αλλά λεει σε εκατοντάδες χιλιάδες άλλους οδηγούς (όχι τυχαία).
@iceman7 said in Toyota C-HR 2016:
Κανε διαμόρφωση και δες από εκεί τον εξοπλισμό! Τα εχει όλα αυτά.
Μην ασχολείσαι με τα φυλλάδια.. δεν νομίζω ούτε οι ίδιοι να ασχολούνται!Επίσης το συγκεριμένο μοντέλο εγινε facelift στα τέλη του 2019, οποτε ειναι η ώρα του να αλλαξει εντός 2023.
Ξεστοκάρει με την έννοια οτι προσπαθεί να κρατησει πωλήσεις μεχρι να αλλάξει το μοντέλο προσφέροντας πλουσιοτερες εκδόσεις. Το κάνουν όλες οι γιαπωνέζικες εταιρίες αυτό στα στερνά ενός μοντέλου.
Πράγματι, στον configurator δείχνει να τα έχει αυτά τα έξτρα η έκδοση C-LUB, παρότι στο φυλλάδιο δεν εμφανίζονται ως standard εξοπλισμός,γι'αυτό και διατύπωσα την επιφύλαξη ότι ίσως δεν έχει ενημερωθεί το φυλλάδιο.
Βέβαια εξακολουθούν να λείπουν από την έκδοση C-LUB τα θερμαινόμενα καθίσματα (ήταν std στην προ facelift έκδοση C-LUB), τα οποία θεωρώ βασικό έξτρα για ένα υβριδικό, αφού σου επιτρέπουν τον χειμώνα να περιορίσεις σημαντικά τη χρήση του κλιματισμού, που με τη σειρά του ενεργοποιεί συνήθως εύκολα τον βενζινοκινητηρα.
Γενικοτερα, θεωρώ ότι το C-HR έχει τουλάχιστον ακόμη ένα έτος κύκλου ζωής ως μοντέλο και η Toyota δεν έχει λογο να βιαστεί να παρουσιάσει τη νέα γενιά του (κάπου διάβασα για τέλη του '23, οπότε πιθανολογώ ότι θα το δούμε στους δρόμους στα μέσα του '24).
Παραμένει σύγχρονο σχεδιαστικά (διπλα του η Corolla Cross δείχνει σαν αυτοκίνητο 10ετιας), με αποδοτικό υβριδικό σύστημα (έστω και 4ης, αντί για 5ης γενιας) που του εξασφαλίζει καταναλωσεις που δεν μπορουν να πιάσουν οι ανταγωνιστές του και πολύ καλό value for money, αν ληφθεί υπόψη ο πλούσιος εξοπλισμός ασφάλειας και άνεσης που διαθέτει, λόγοι για τους οποίους και διατηρεί πολύ καλά ποσοστά πωλήσεων παγκοσμίως.
Ίδωμεν...
@gchris7 said in Toyota C-HR 2016:
Ναι αναφέρομαι για τις διαφορές που έχει η club μετά την αύξηση της τιμής.
Διάφορες έχει σίγουρα. Δεν αύξησαν απλά την τιμή, έχουν βάλει και αρκετό νέο εξοπλισμό.
Αυτά που ξέρω είναι τα παρακάτω:
Αναδιπλουμενοι καθρέπτες
Σύστημα έξυπνης εισόδου
Blind spot monitor
Δωρεάν χάρτες για 5 χρόνιαΛογικά μπορεί να εχει κι άλλα.
Με βάση τουλαχιστον το τρέχον φυλλάδιο του C-HR, που μπορεις να το κατεβασεις από το site της Toyota, δεν νομίζω τίποτα από τα παραπάνω να είναι standard στην έκδοση C-LUB.
H C-HIC έχει κάποια από αυτά (για να τα έχεις όλα πρέπει να προσθέσεις και σε αυτήν το προαιρετικό Visibility Pack).
Η μοναδική έκδοση που έχει όλα τα παραπάνω standard είναι η GR Sport Ultimate Edition.
Με επιφύλαξη το λέω,μήπως έχει αλλάξει ο εξοπλισμός και δεν έχει ενημερωθεί το φυλλάδιο, αλλά δεν νομίζω.
Θεωρώ ότι η τιμή όλων των εκδοσεων του C-HR απλά αυξήθηκε, και πιστεύω οτι θα αυξηθεί κι άλλο, χωρίς αναγκαία να αυξηθεί ο εξοπλισμός.
Σε ένα αυτοκίνητο που πουλάει σαν τρελό δεν προσθέτεις εξοπλισμό για να "ξεστοκαρεις"...
Τι να ξεστοκαρεις εν τω μεταξύ; Ένα αυτοκίνητο που λόγω ζήτησης δεν υπάρχει ούτε για δείγμα και αν το παραγγείλεις τώρα,θα έρθει μετά από έναν χρόνο με ανοικτή τιμή;
@iceman7 said in Toyota Corolla Cross:
@lap said in Toyota Corolla Cross:
Στο chr που θα έρθει αν του βάλουν πανοραμική οροφή τότε δεν θα είναι καθόλου κλεισοτφοβικο.
Το κακό με τα crossover της Τογιότα είναι ότι έχουν βαθιά - χαμηλά τα καθίσματα πίσω και αν τυχόν έχεις τέτοιο σχεδιασμό πίσω όπως κυριως στο chr και λιγότερο στο Yaris cross μαζί με τη σκούρα ταπετσαρία του καταθλιπτικού καγγουρα στην Toyota Hellas, γίνεται πολύ κουραστικό για τους πίσω επιβατες.
Και άντε στο chr δεν πρέπει να μπαίνουν παιδιά γιατί απευθύνεται σε χιπστεραδες και καγγουρες νεαρούς, στο YC ενοχλεί τα παιδακια και κάθεσαι μετά να τους εξηγείς ότι δεν πειράζει να τους γίνονται παιδικά τραύματα αρκεί να καις λιγότερο και να έχει αξιοπιστία.
Είναι σκληρός ο ρόλος του πατέρα lolllll
Το κορολα κρος φαίνεται να το αντιμετωπιζει αυτό γιατί βλέπω κανονικά παράθυρα και φινιστρινι πίσω.Επίσης ο σχεδιασμός ειδικά στο chr δεν σου δίνει κανένα έλεγχο στο αμάξωμα. Για πίσω βασίζεσαι στην κάμερα. Το είχαμε απορρίψει οικογενειακώς όταν πήγαμε βόλτα με το τεστ που μας έδωσαν μόνοι μας και το απέρριψα και εγώ ξανά πριν 3 χρονια όταν ξαναμπήκε μέσα καη έψαχνα από τους καθρεπτες τα όρια του αυτοκινήτου.
Τέτοιος σχεδιασμός απαιτεί 360 κάμερες και οπωσδήποτε αισθητήρες αλλά φεύ προέχορατότητα ντες Μπουρναζίου.
Νομίζω ότι είναι λίγο υπερβολικά τα σχόλια για το εσωτερικό του C-HR.
Δύο παιδιά έχω και ποτέ δεν παραπονέθηκαν για ορατότητα κλπ.
Ίσα ίσα τους αρέσει η αίσθηση cocooning που προσφέρουν τα πίσω παράθυρα.
Η μαύρη ταπετσαρία ουρανού χρεώνεται έξτρα στις "premium" εταιρείες (BMW M Sport εκδόσεις και Mercedes AMG line εκδόσεις) κι εδώ που τη δίνει δωρεάν γκρινιάζουμε;
Υπάρχει πλέον και επιλογή ανοιχτόχρωμης ταπετσαρίας, αλλά θεωρώ ότι δεν ταιριάζει στο σπορ ύφος του C-HR (περί ορέξεως βέβαια...).
Όσο για θέματα ορατότητας, δεν νομίζω η Toyota να θυσιάζε την πρακτικότητα και την ασφάλεια, χάριν της ομορφιάς. Τόσες χιλιάδες οδηγοί (μεταξυ των οποιων και πολλες γυναίκες) οδηγούν καθημερινά C-HR και δεν έχουν θέμα με την περιμετρική ορατότητα.
Εξάλλου οι πλούσιες εκδόσεις εφοδιάζονται με Blind Spot Monitor, για όσους έχουν θέματα ορατότητας.
Και μόνο που μπαίνεις στο αυτοκίνητο και , λογω της γενικότερης εσωτερικης διαμορφωσης, νιωθεις ότι μπήκες σε σπορ κουπέ αυτοκίνητο, σε αποζημιώνει.
Προσωπικές απόψεις πάντα, από προσωπική συμβίωση με διάφορα C-HR τα τελευταία 3 χρόνια...
Υ.Γ. Δεν είμαι χιπστεράς ή νεαρός κάγγουρας 
@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:
Εκείνο που είναι λίγο οξύμωρο στο νέο αμάξι αν ισχύει αυτή η δυσκολία στα πόδια των πίσω αλά απλης κορολα ότι το κρος αν και μεγαλύτερου όγκου από το chr τελικά μέσα είναι χειρότερο για τους πίσω , μάλλον γιατί δίνει μερικά λίτρα αποσκευών παραπάνω από το chr.
Και ίσως τελικά η τοποθέτηση του κρος ανάμεσα στο chr & rav4 έχει να κάνει πιο πολύ με την τιμή και όχι με τις διαστάσεις αφού έχουν ίδιο μεταξόνιο και μόνο στο συνολικό μήκος διαφέρουν.
Και τελικά αν θες έξτρα αποσκευές πας στο κρος ενώ έξτρα χώρο επιβατών στο chr.
Φυσικά το κρος έχει τον νέο 2.0 197 που για την ώρα δεν υπάρχει στο άλλο και την τετρακίνηση που επίσης νομίζω λείπει στο chr.
Πολύ σωστή η προσέγγιση. Κι εγώ την ίδια άποψη έχω για την εμπορική του τοποθέτηση του Corolla Cross στη γκάμα της Toyota.
Βέβαια εάν λάβεις υπόψη και το αισθητικό κομμάτι, που το C-HR είναι αλλού μέσα-έξω σε σχέση με το άτολμο έως άσχημο Corolla Cross, αλλά και τα οικονομοτεχνικά οφέλη του δοκιμασμένου στον χρονο 1.8 Hybrid κινητήρα, νομίζω ότι το C-HR 1.8 παραμένει μια εξαιρετικά επίκαιρη και value for money αγορά στα C-SUV.
Θεωρώ οτι στα διλιτρα στην Ελλάδα δεν είναι μόνο ο φόρος πολυτελείας το πρόβλημα (άντε πες ΟΚ, 440 ευρώ είναι και τα πληρώνω κάθε χρόνο συνειδητά, αν και η υπαγωγή σε καθεστώς φ.π. εχει και άλλες συνέπειες, όπως π.χ. η απώλεια κοινωνικών επιδομάτων), αλλά κυρίως η δυσκολία μεταπώλησης που σε αναγκάζει να τα παντρευτείς.
Δεν αντιλέγω ότι το δίλιτρο μοτέρ θα είναι εξαιρετικό,αλλά μάλλον δεν ταιριάζει στις φορολογικές ιδαιτερότητες της Ελλάδας και τον μέσο αγοραστή ενός υβριδικού,που κυρίως ενδιαφέρεται για την οικονομία και όχι τις επιδόσεις.
@tegos_13 said in Νεο Hyundai Tucson :
@bill_hsd said in Νεο Hyundai Tucson :
@tegos_13 said in Νεο Hyundai Tucson :
@nickthetrib said in Νεο Hyundai Tucson :
@tegos_13 said in Νεο Hyundai Tucson :
Καλησπέρα μάγκες. Θέλει ο πατέρας 60+ καινούργιο αμάξι SUV αυτόματο και εννοείται του πρότεινα Tucson Distinctive με όλα αυτά που έχω διαβάσει. Έχω 2 ερωτήσεις αν μπορείτε να βοηθήσετε:
- Ξέρει κανείς τι χρόνοι αναμονής παίζουν; Καμιά προσωπική εμπειρία πρόσφατη;
- Σύγκριση με Tiguan;
Χωρίς παρεξήγηση για την ερώτηση
Ποσό παλιό είναι το αμάξι που έχει τώρα;;;
Έχει μαξ 10 χρόνια που θα μπορεί να οδηγήσει,
Αν είναι κανένα χρεπι, οκ.
Αν είναι κανένα 10ετίας να κρατήσει αυτό που έχει ή να πάρει μεταχειρισμένο μέχρι 10ετίας.Οδηγάει ένα Avensis του 2001 το οποίο πλέον δείχνει τα χρόνια του. Πιο πριν οδηγούσε ένα Corolla του 1982 - και τα 2 τα είχει πάρει καινούργια οπότε πλεον αυτό θα είναι το 3ο του αμάξι.
Επειδή είδα ότι έχει γίνει λίγος χαμός όσον αφορά την ηλικία και την οδήγηση θα συμφωνήσω με κάποιους εδώ μέσα για κάποιους 20ρηδες που κανονικά δεν θα έπρεπε να οδηγάνε, όπως επίσης και με εκείνους που ανησυχούν για τους 70,80,90 που οδηγάνε. Ο καθένας μας όμως πρέπει να κρίνει αν είναι ικανός να οδηγήσει και ύπο ποιες συνθήκες μπορεί και να μην γίνεται επικίνδυνος για αυτούς που μεταφέρει και τους απέναντι του.
Στα του θέματος τώρα, το Tucson το κοιτάμε για τις ανέσεις και τον πολύ καλό εξοπλισμό ασφαλείας που φαίνεται πως προσφέρει στην τιμή του
Με βάση τα αυτοκίνητα που είχε στην ιδιοκτησία του μέχρι τώρα, θα πρότεινα να δει και το δίλιτρο Toyota RAV4, αν δεν έχει θέμα με τον φόρο πολυτελείας.
Οικονομικό και αποδοτικό ατμοσφαιρικό μοτέρ, εξαιρετικοί χώροι και πλούσιος εξοπλισμός ασφάλειας και άνεσης σε πολύ καλή τιμή.
Όσο για την ηλικία του οδηγού, ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, με όλα τα συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφαλείας που προσφέρει, είναι ιδανικό τόσο για έναν άπειρο νέο οδηγό, όσο και για έναν ηλικιωμένο με (ενδεχομένως) μειωμένα αντανακλαστικά.Το έχει στα υπόψιν και το RAV και ρώτησε και για Corolla Cross που νομίζω θα έρθει δίλιτρο μέσα στο 2023 κι εκείνο δυστυχώς
Υπάρχει και η επιλογή του C-HR 1.8, εάν δεν εχει ανάγκη τους χωρους του RAV4.
Θα χαρεί οδήγηση, εξοπλισμό, άνεση, χαμηλή καταναλωση και άλλα πολλα, αποφεύγοντας τέλη κυκλοφορίας και φόρο πολυτελείας.
@tegos_13 said in Νεο Hyundai Tucson :
@nickthetrib said in Νεο Hyundai Tucson :
@tegos_13 said in Νεο Hyundai Tucson :
Καλησπέρα μάγκες. Θέλει ο πατέρας 60+ καινούργιο αμάξι SUV αυτόματο και εννοείται του πρότεινα Tucson Distinctive με όλα αυτά που έχω διαβάσει. Έχω 2 ερωτήσεις αν μπορείτε να βοηθήσετε:
- Ξέρει κανείς τι χρόνοι αναμονής παίζουν; Καμιά προσωπική εμπειρία πρόσφατη;
- Σύγκριση με Tiguan;
Χωρίς παρεξήγηση για την ερώτηση
Ποσό παλιό είναι το αμάξι που έχει τώρα;;;
Έχει μαξ 10 χρόνια που θα μπορεί να οδηγήσει,
Αν είναι κανένα χρεπι, οκ.
Αν είναι κανένα 10ετίας να κρατήσει αυτό που έχει ή να πάρει μεταχειρισμένο μέχρι 10ετίας.Οδηγάει ένα Avensis του 2001 το οποίο πλέον δείχνει τα χρόνια του. Πιο πριν οδηγούσε ένα Corolla του 1982 - και τα 2 τα είχει πάρει καινούργια οπότε πλεον αυτό θα είναι το 3ο του αμάξι.
Επειδή είδα ότι έχει γίνει λίγος χαμός όσον αφορά την ηλικία και την οδήγηση θα συμφωνήσω με κάποιους εδώ μέσα για κάποιους 20ρηδες που κανονικά δεν θα έπρεπε να οδηγάνε, όπως επίσης και με εκείνους που ανησυχούν για τους 70,80,90 που οδηγάνε. Ο καθένας μας όμως πρέπει να κρίνει αν είναι ικανός να οδηγήσει και ύπο ποιες συνθήκες μπορεί και να μην γίνεται επικίνδυνος για αυτούς που μεταφέρει και τους απέναντι του.
Στα του θέματος τώρα, το Tucson το κοιτάμε για τις ανέσεις και τον πολύ καλό εξοπλισμό ασφαλείας που φαίνεται πως προσφέρει στην τιμή του
Με βάση τα αυτοκίνητα που είχε στην ιδιοκτησία του μέχρι τώρα, θα πρότεινα να δει και το δίλιτρο Toyota RAV4, αν δεν έχει θέμα με τον φόρο πολυτελείας.
Οικονομικό και αποδοτικό ατμοσφαιρικό μοτέρ, εξαιρετικοί χώροι και πλούσιος εξοπλισμός ασφάλειας και άνεσης σε πολύ καλή τιμή.
Όσο για την ηλικία του οδηγού, ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, με όλα τα συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφαλείας που προσφέρει, είναι ιδανικό τόσο για έναν άπειρο νέο οδηγό, όσο και για έναν ηλικιωμένο με (ενδεχομένως) μειωμένα αντανακλαστικά.
@alex-mix said in Kia XCeed - crossover:
@ggab said in Kia XCeed - crossover:
@fanis75 said in Kia XCeed - crossover:
@alex-mix said in Kia XCeed - crossover:...
Χαχα εχεις δικιο φιλε μου hondike
ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ iPhone….δεν υπάρχει συγκριση με τα υπόλοιπα. Ειναι οδοντόκρεμες μπροστά του!
Κόψε κόψε κόψε πολύ. Θέλει δρόμο το μηλαρακι να φτάσει τα αντίστοιχα Samsung. Μόνο στην κάμερα μπορεί να κοντράρει και αυτό υπό συγκεκριμένες συνθήκες.
Ωωω προβλεπω κοντριτσα
Για πες ggab γιατι οπως ειπα ειμαι αναμεσα σε s22 απλο και iphone 13
Με κορεάτικο αυτοκινητο, εννοείται οτι θα παρεις Samsung S22, πέραν του ότι δεν συμπάθησα ποτέ τα iPhone...
@georgemit said in Kia XCeed - crossover:
@alex-mix said in Kia XCeed - crossover:
@georgemit said in Kia XCeed - crossover:
@fanis75 said in Kia XCeed - crossover:
@georgemit said in Kia XCeed - crossover:
Να ρωτήσω κάτι άσχετο... υπάρχει περίπτωση να θέλουν να σου πασάρουν το εκθεσιακό αυτοκίνητο, χωρίς να στο λένε, να στο πασάρουν δλδ για καινούριο;
Το εκθεσιακό είναι καινούργιο, οπότε δεν καταννοώ την ερώτηση! Το Test Drive είναι άλλο πράγμα, αλλά το εκθεσιακό είναι καινούργιο αυτοκίνητο. Σε πολλές εκθέσεις μάλιστα έχουν και αυτοκίνητα πελατών για μερικές ημέρες.
Οχι το εκθεσιακο δεν ειναι καινουριο, δε θα είχα πρόβλημα να το παρω αρκει να το ηξερα και να παζαρευα και την τιμη.
Κοιτα και γω θα προτιμουσα του κουτιου, αλλα τονιζω παλι για το τωρα τα αυτοκινητα δεν μενουν για πολυ στην εκθεση και 2ον εσυ εγω οποιος το παρει θα το παρει με ολες τις εγγυησεις που εχει ενα καινουργιο και οχι οπως το td πχ αντι 7χρονια 2
Μόνο οι νυχιές στα χερούλια από τα εκατοντάδες χέρια φτάνουν. Επίσης είναι κοροϊδία να στο πασάρουν για καινούριο. Να σε ρωτήσουν αν θέλεις το εκθεσιακό και να σου κάνουν και την ανάλογη έκπτωση.
Ένα εκθεσιακό αυτοκίνητο (αν τελικά είναι εκθεσιακό και δεν προέρχεται πραγματι απο ακύρωση παραγγελίας) το βλέπεις μπροστά σου και το ελέγχεις πριν το πληρώσεις, σε αντίθεση με το "καινούριο" που το προπληρωνεις για να εκτελωνιστεί και το αντικρίζεις πρώτη φορά, αφού το έχεις εξοφλήσει.
Αν σου αρέσει το εκθεσιακό,το παίρνεις και φεύγεις.
Αν δεν σου αρέσει, περιμένεις την παραγγελία σου να έρθει σε αβέβαιο χρόνο και με ανοιχτή τιμή.
Στις εποχές που ζούμε, πολλοί θα έκαναν τον σταυρό τους να βρεθει ετοιμοπαράδοτο εκθεσιακό, έστω και ελαφρώς διαφορετικού εξοπλισμού-χρωματος από αυτό που έχουν παραγγείλει.
Το car έχει γεμίσει με αγγελίες αυτοκινήτων με 200-1.000 χλμ, που κάποιοι εξυπνακηδες τα ζητάνε 2 και 3 χιλιάδες ευρώ παραπάνω από την τιμή καταλόγου επειδή είναι ετοιμοπαραδοτα, κι εσείς μιλάτε για εκπτώσεις σε εκθεσιακά αυτοκίνητα ακυκλοφόρητα;
Αν δεν το θες το εκθεσιακό, περιμένουν πώς και πώς στη σειρά άλλοι δέκα που θα το αγόραζαν τρεχοντα1 στην τιμή καταλογου.
Όλα είναι θέμα προσφοράς και ζήτησης.
Για να δείτε πόσο μπροστά είναι η "Τουότα"...
Όσο για το Dieselgate, όποιος έχει όρεξη και ενδιαφέρον μπορεί να διαβάσει το βιβλίο του Τζακ Γιούινγκ, αρθρογραφου στους New York Times, με τιτλο "Σκάνδαλο Volkswagen, Πώς στηθηκε η μεγαλύτερη απάτη όλων των εποχών στην αυτοκινητοβιομηχανια".
Θα καταλάβει πολλά για την εταιρική κουλτούρα του Ομίλου VAG...
@nickthetrib said in MAZDA FORUM:
@bill_hsd said in MAZDA FORUM:
@lap said in MAZDA FORUM:
Το Yaris έχει μικτή από 4,5-5,0 λίτρα/100 χλμ. Αναλόγως την έκδοση.
Το μαρτυρά και το πρότυπο wltp. Αντίστοιχα το Mazda έχει ελαφρώς παραπάνω στην χειροκίνητη έκδοση του. Αλλά κοστίζει 4000 ευρώ λιγοτερο. Όποτε οικονομοτεχνικά μάλλον η ζυγαριά γέρνει στο μαζντα.
Συνυπολόγισε τη μεταπωλητική αξία του Yaris (όπως και ευρύτερα κάθε μοντέλου Toyota) στην Ελλάδα.
Οπότε θες το πουλάς και παίρνεις (σχεδόν) τα λεφτά σου πίσω.
Πολυ σημαντικό στις μέρες μας και πολύ δύσκολο να το καταφέρεις με αυτοκίνητο άλλης μάρκας, ιδίως Mazda.
- Το Mazda δεν το πουλάς!!! Εξυπηρετεί το σκοπό του μέχρι το τέλος! Και
- Τσέκαρε τιμές μεταχειρισμένων Mazda και αντίστοιχων Toyota! Η ελάχιστη προσφορά Mazda κρατάει ψηλά τις τιμές τους!!
1.Δηλαδή τα Toyota, συνώνυμο της πρακτικότητας και της αξιοπιστίας, δεν εξυπηρετούν τον σκοπό τους μέχρι τελους;
2. Τι να δω, τις τιμες των Mazda εισαγωγης, αφού επί χρόνια δεν υπήρχε καν ελληνική εισαγωγική;
Η ελάχιστη προσφορά Mazda άραγε τι αποδεικνυει;
Υ.Γ. Ευτυχώς που η Mazda ενέταξε στη γκάμα μοντέλων της το rebadged Yaris μήπως και γίνει λίγο επίκαιρη.
Το οποίο Mazdoyaris, στην πραγματικότητα θα το προτιμήσουν υποψήφιοι αγοραστές του κανονικού Yaris, που ευελπιστούν σε ταχύτερους χρόνους παράδοσης λογω της μακράς λίστας αναμονής.