@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όταν είναι 200αρης, χοντρικά πόση ώρα περίπου θα πάρει η φόρτιση;

Ας πούμε, για ευκολία, από 30% ως 90%

Σε ένα αμάξι που δέχεται μέχρι 80 και σε ένα Τέσλα;

Οπως ειπαν και οι αλλοι ειναι σχετικο, μεγεθος μπαταριας, εξωτερικη θερμοκρασια, αν εχεις κανει pre heating κτλ.

Γενικα, η φορτιση μεχρι 90% δεν ειναι η καλυτερη λυση γιατι μετα το 80% περιπου τα περισσοτερα αυτοκινητα φορτιζουν αργα και χανεις χρονο.

Η μονη περιπτωση να πας μεχρι 90% ειναι εαν εχεις δει οτι δεν υπαρχει αλλος φορτιστης στην διαδρομη σου αρα αναγκαστικα πρεπει να φορτισεις τοσο πολυ.

Το ιδανικο σεναριο για να χασεις τον λιγοτερο χρονο ειναι να φορτισεις απο πολυ χαμηλα (0-10%) εως 60-70%.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

μην φανταζεστε οτι και αυτο που εχει μεγιστο 80kw θα εχει καμμια τεραστια διαφορα. 10' παραπανω θα πω χοντρικα. Αρκει να μην εχει πολυ ηλιθιο charging curve και να κραταει τα 80 οσο γινεται.

Ποιο εχει μεγιστη απορροφηση 80 αραγες και σκεφτεται ο φιλος ;

Εντάξει, οπότε χοντρικά γύρω στο μισάωρο η καθ οδόν φόρτιση στους γρήγορους φορτιστές και φαντάζομαι τρία τέταρτα της ώρας στους "αργούς" 60αρηδες (είπαμε χοντρικά)

Στα 80 νομίζω είναι τα φθηνότερα μοντέλα της MG όπως το MG5 που μου φαίνεται είναι ίσως το πιο πρακτικό ηλεκτρικό της αγοράς για καθημερινή χρήση. Προφανώς ΔΕΝ είναι το καλύτερο, ούτε το πιο vfm, αλλά πάντα το έχω στα υπόψιν αν ποτέ θέλω καθημερινό ηλεκτρικό που να μην είναι διαστημοπλοιο και μπιμπελό...

@parikon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν κρίνουμε από την αγορά του κινητού τόσα χρόνια τότε θα είναι πολύ άσχημη η κατάσταση αν τα ηλεκτρικά ακολουθήσουν την ίδια πορεία. Σε 5 χρόνια από την ημερομηνία παραγωγής θα θεωρούνται "άχρηστα".

Γιατι θα θεωρουνται αχρηστα?
Θα παχαινεις και δε θα σε σηκωνει το καθισμα?

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

μην φανταζεστε οτι και αυτο που εχει μεγιστο 80kw θα εχει καμμια τεραστια διαφορα. 10' παραπανω θα πω χοντρικα. Αρκει να μην εχει πολυ ηλιθιο charging curve και να κραταει τα 80 οσο γινεται.

Ποιο εχει μεγιστη απορροφηση 80 αραγες και σκεφτεται ο φιλος ;

Εντάξει, οπότε χοντρικά γύρω στο μισάωρο η καθ οδόν φόρτιση στους γρήγορους φορτιστές και φαντάζομαι τρία τέταρτα της ώρας στους "αργούς" 60αρηδες (είπαμε χοντρικά)

Στα 80 νομίζω είναι τα φθηνότερα μοντέλα της MG όπως το MG5 που μου φαίνεται είναι ίσως το πιο πρακτικό ηλεκτρικό της αγοράς για καθημερινή χρήση. Προφανώς ΔΕΝ είναι το καλύτερο, ούτε το πιο vfm, αλλά πάντα το έχω στα υπόψιν αν ποτέ θέλω καθημερινό ηλεκτρικό που να μην είναι διαστημοπλοιο και μπιμπελό...

Νομίζω ότι «καίγεται» σαν επιλογή όταν στα ίδια χρήματα αγοράζεις καλύτερο αυτοκίνητο .

Παρε ένα τεσλα, κάνε πιρουέτα με διπλή εναέρια κυβίστηση και μην το ψάχνεις άλλο

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Για τεσλα, υπολογιζεις για το 20-80 γυρω στα 25'

Μια χαρά! όσο είναι μια στάση ούτως ή άλλως. Πας τουαλέτα, καφέ, τυρόπιτα και είσαι έτοιμος να ξεκινήσεις.

Για 20-100 είναι σαν να έκανες την μ@λ@κια να προσθέσεις και μιλκο με την τυρόπιτα σε χρόνους ?

Και μπανάνα στο καπάκι

@famas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@panick-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η τιμή είναι ψεύτικη. Ναι, έχουν 45 χήνες τα ηλεκτρικά, αλλά αυτό διότι δεν έχουν τέλος ταξινόμησης και φόροι, και επιδοτούνται και από πάνω. Αν μπούνε και αυτά στο λογαριαζμό, το 45 θα γίνει 65-70. Στα 65 υπάρχουν και καλά θερμικά.
Κάνετε συγρίσεις επί ίσοις όροις, ολ άδερ ίκουαλς που λένε και στο χωριό.
Προς ώρας η σύγκριση τα ευνοεί.

Δεν συμφωνώ...γιατί στα πάντα υπάρχουν στρεβλώσεις. Και το πετρέλαιο είναι πάμφθηνο, αλλά το πληρώνουμε ακριβά λόγω φόρων. Είναι αδιάφορα τα αίτια της τελικής τιμή, σημασία έχει πόσο πληρώνει ο καταναλωτής ένα προϊόν. Οπότε η σύγκριση θα γίνει με βάση την τιμή και όχι υποθετικά σενάρια που ίσως ισχύσουν στο μέλλον ίσως και όχι.

Δεν ειναι υποθετικο οτι τα αυτοκινητα εχουν δασμους και τελος ταξινομησης. Εχουν και εξαιρουνται τα ηλεκτρικα για να "μπουν" στην αγορα και για τον ιιδιο λογο εχουν επιδοτηση και φορολογικα κινητρα.

Αναλογο αυτου θα ηταν αν οσοι εχουν full hybrids δεν πληρωναν ΕΦΚ στα καυσιμα. Δεν θα πουλιοταν τιποτα αλλο.

Αντιστοιχα εχει γραφτει αρκετες φορες πως τα 43Κ γινονται 35 με την επιδοτηση και 25 μετα τις αποσβεσεις σε βαθος 2 ετων.

Ποσοι θα εδιναν τα λεφτα τους αν τα 43Κ ηταν αυτα χωρις τιποτα αλλο;

ΠανΝικέ μήπως έχεις κάποια σχέση με τον αυτοφοράκια του έτερου φόρουμ αυτοκίνησης γιατί μοιράζεστε το ίδιο ψευδώνυμο

Αγαλίασες από τη πρόκριση και απασφάλισες;

Ωπα τι έχουμε εδω; το red monster υποκρύπτει οπαδικές προτιμήσεις ; σαν το iceman7 πχ;

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Για τεσλα, υπολογιζεις για το 20-80 γυρω στα 25'

Μια χαρά! όσο είναι μια στάση ούτως ή άλλως. Πας τουαλέτα, καφέ, τυρόπιτα και είσαι έτοιμος να ξεκινήσεις.

Για 20-100 είναι σαν να έκανες την μ@λ@κια να προσθέσεις και μιλκο με την τυρόπιτα σε χρόνους ?

Με μιλκο και τυρόπιτα προλαβαίνεις και λίγο παραπάνω να φορτίσεις γιατι θα σε παει και χεστρα ο συνδυασμός

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Και μπανάνα στο καπάκι

Choco banana

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@famas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@panick-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η τιμή είναι ψεύτικη. Ναι, έχουν 45 χήνες τα ηλεκτρικά, αλλά αυτό διότι δεν έχουν τέλος ταξινόμησης και φόροι, και επιδοτούνται και από πάνω. Αν μπούνε και αυτά στο λογαριαζμό, το 45 θα γίνει 65-70. Στα 65 υπάρχουν και καλά θερμικά.
Κάνετε συγρίσεις επί ίσοις όροις, ολ άδερ ίκουαλς που λένε και στο χωριό.
Προς ώρας η σύγκριση τα ευνοεί.

Δεν συμφωνώ...γιατί στα πάντα υπάρχουν στρεβλώσεις. Και το πετρέλαιο είναι πάμφθηνο, αλλά το πληρώνουμε ακριβά λόγω φόρων. Είναι αδιάφορα τα αίτια της τελικής τιμή, σημασία έχει πόσο πληρώνει ο καταναλωτής ένα προϊόν. Οπότε η σύγκριση θα γίνει με βάση την τιμή και όχι υποθετικά σενάρια που ίσως ισχύσουν στο μέλλον ίσως και όχι.

Δεν ειναι υποθετικο οτι τα αυτοκινητα εχουν δασμους και τελος ταξινομησης. Εχουν και εξαιρουνται τα ηλεκτρικα για να "μπουν" στην αγορα και για τον ιιδιο λογο εχουν επιδοτηση και φορολογικα κινητρα.

Αναλογο αυτου θα ηταν αν οσοι εχουν full hybrids δεν πληρωναν ΕΦΚ στα καυσιμα. Δεν θα πουλιοταν τιποτα αλλο.

Αντιστοιχα εχει γραφτει αρκετες φορες πως τα 43Κ γινονται 35 με την επιδοτηση και 25 μετα τις αποσβεσεις σε βαθος 2 ετων.

Ποσοι θα εδιναν τα λεφτα τους αν τα 43Κ ηταν αυτα χωρις τιποτα αλλο;

ΠανΝικέ μήπως έχεις κάποια σχέση με τον αυτοφοράκια του έτερου φόρουμ αυτοκίνησης γιατί μοιράζεστε το ίδιο ψευδώνυμο

Αγαλίασες από τη πρόκριση και απασφάλισες;

Ωπα τι έχουμε εδω; το red monster υποκρύοτει οπαδικές προτιμήσεις ; σαν το iceman7 πχ;

Με έχετε περάσει για τόσο Τζομπανη να καίγομαι για μΠΑλα και δη για τον γαύρο ;

Τι άλλο θα μου σουρωτέ, ότι αγοράζω και μερσεντε εσγιουβι;

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

MG5

σε γενικες γραμμες, δυστυχως, η σειρα ειναι η ακολουθη tesla και μετα mg4. Μετα το χαος. Δεν υπαρχει τιποτα αλλο που να αξιζει στα χρηματα που ζητουν. Μονο ισως τα kia/hyundai, οσο καιρο παιζει η εκτακτη προσφορα των 8 (ή μηπως ειναι 9) χιλιαδων.
Το mg5 ειναι μια πολυ ιδιαιτερη περιπτωση, διοτι ειναι το μοναδικο ηλεκτρικο wagon που υπαρχει προς παραγγελια στην χωρα μας. Ακομα και στην υπολοιπη ευρωπη δεν υπαρχουν πολλα ηλεκτρικα wagons. Νομιζω μονο η nio εχει.
Αν καποιος θελει wagon ομως, οντως ειναι μια πολυ καλη λυση, αλλα αν το θελει για μοναδικο αυτοκινητο, ισως αξιζει να παει για την μεγαλυτερη μπαταρια

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

MG5

σε γενικες γραμμες, δυστυχως, η σειρα ειναι η ακολουθει tesla και μετα mg4. Μετα το χαος. Δεν υπαρχει τιποτα αλλο που να αξιζει στα χρηματα που ζητουν. Μονο ισως τα kia/hyundai, οσο καιρο παιζει η εκτακτη προσφορα των 8 (ή μηπως ειναι 9) χιλιαδων.
Το mg5 ειναι μια πολυ ιδιαιτερη περιπτωση, διοτι ειναι το μοναδικο ηλεκτρικο wagon που υπαρχει προς παραγγελια στην χωρα μας. Ακομα και στην υπολοιπη ευρωπη δεν υπαρχουν πολλα ηλεκτρικα wagons. Νομιζω μονο η nio εχει.
Αν καποιος θελει wagon ομως, οντως ειναι μια πολυ καλη λυση, αλλα αν το θελει για μοναδικο αυτοκινητο, ισως αξιζει να παει για την μεγαλυτερη μπαταρια

Και εμενα αυτο μου εχει κανει φοβερή εντύπωση!
Των ευρωπαίων τα ηλεκτρικά ειναι πολύ ακριβα...
Δηλαδη αυτη τη στιγμη αν πεις ηλεκτρικό πας προσιτό πας τυφλόσουρτι τεσλα και mg4 για πιο μικρά!
Μόνο οι λοιποί κινέζοι και δη η BYD αν κάνουν κατι ειδικά με την προώθηση που θα τους κανει ο Σφακ (και ήδη έχει αρχίσει).

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Και μπανάνα στο καπάκι

Choco banana

Μόλις φας και την μπανάνα μετά από μιλκο και τυρόπιτα, ξεκινά το πάρτυ τσοκο μπανανααααα

Youtube Video

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@parikon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν κρίνουμε από την αγορά του κινητού τόσα χρόνια τότε θα είναι πολύ άσχημη η κατάσταση αν τα ηλεκτρικά ακολουθήσουν την ίδια πορεία. Σε 5 χρόνια από την ημερομηνία παραγωγής θα θεωρούνται "άχρηστα".

Γιατι θα θεωρουνται αχρηστα?
Θα παχαινεις και δε θα σε σηκωνει το καθισμα?

Όχι δεν το είπα από αυτή την άποψη, αλλά είδα έβγαλε η Xiaomi έβγαλε η Huawei βγάζουν άλλες πόσες εταιρίες ηλεκτρικά αυτοκίνητα και μου θυμίζει τη φρενίτιδα των κινητών να βγάζουμε κάθε χρόνο καινούρια μοντέλα με καλύτερους επεξεργαστές,φωτογραφικές, οθόνες καινούρια λειτουργικά και αν μείνεις με κινητό 4-5 χρόνων δε λειτουργεί καμια εφαρμογή η εταιρεία σε αφήνει με παλιό λειτουργικό και είσαι αναγκασμένος να αλλάξεις.
Αν συμβεί κάτι παρόμοιο με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα η οικολογία πάει σύννεφο.

@parikon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν συμβεί κάτι παρόμοιο με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα η οικολογία πάει σύννεφο.

Ήδη κόσμος αγοράζει αυτοκίνητο, με βάση πόσο μεγάλη οθόνη έχει το infotainment
Τι ψάχνεις.

Προφανως δεν θα συμβεί κάτι τέτοιο διότι τα οχηματα είναι πιο πολύπλοκα προϊόντα από τα κινητά τηλέφωνα, ενώ οι περιβαλλοντικοί περιορισμοί κάθε ετος θα γίνονται αυστηρότεροι!

Από φέτος μαλιστα συζητούν για το αν το εργοστάσιο παραγωγής στην Ασία χρησιμοποιεί ΑΠΕ και αν πρέπει να μην του δίνεται περιβαλλοντικό bonus

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

MG5

σε γενικες γραμμες, δυστυχως, η σειρα ειναι η ακολουθη tesla και μετα mg4. Μετα το χαος. Δεν υπαρχει τιποτα αλλο που να αξιζει στα χρηματα που ζητουν. Μονο ισως τα kia/hyundai, οσο καιρο παιζει η εκτακτη προσφορα των 8 (ή μηπως ειναι 9) χιλιαδων.
Το mg5 ειναι μια πολυ ιδιαιτερη περιπτωση, διοτι ειναι το μοναδικο ηλεκτρικο wagon που υπαρχει προς παραγγελια στην χωρα μας. Ακομα και στην υπολοιπη ευρωπη δεν υπαρχουν πολλα ηλεκτρικα wagons. Νομιζω μονο η nio εχει.
Αν καποιος θελει wagon ομως, οντως ειναι μια πολυ καλη λυση, αλλα αν το θελει για μοναδικο αυτοκινητο, ισως αξιζει να παει για την μεγαλυτερη μπαταρια

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

MG5

σε γενικες γραμμες, δυστυχως, η σειρα ειναι η ακολουθη tesla και μετα mg4. Μετα το χαος. Δεν υπαρχει τιποτα αλλο που να αξιζει στα χρηματα που ζητουν. Μονο ισως τα kia/hyundai, οσο καιρο παιζει η εκτακτη προσφορα των 8 (ή μηπως ειναι 9) χιλιαδων.
Το mg5 ειναι μια πολυ ιδιαιτερη περιπτωση, διοτι ειναι το μοναδικο ηλεκτρικο wagon που υπαρχει προς παραγγελια στην χωρα μας. Ακομα και στην υπολοιπη ευρωπη δεν υπαρχουν πολλα ηλεκτρικα wagons. Νομιζω μονο η nio εχει.
Αν καποιος θελει wagon ομως, οντως ειναι μια πολυ καλη λυση, αλλα αν το θελει για μοναδικο αυτοκινητο, ισως αξιζει να παει για την μεγαλυτερη μπαταρια

μονο και μονο λογω τιμης βγαινει εκτος για το 95% των ενδιαφερομενων. Δεν εχω κοιταξει καν ποσο εχει. Κανα 60αρι;65αρι;

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

MG5

σε γενικες γραμμες, δυστυχως, η σειρα ειναι η ακολουθη tesla και μετα mg4. Μετα το χαος. Δεν υπαρχει τιποτα αλλο που να αξιζει στα χρηματα που ζητουν. Μονο ισως τα kia/hyundai, οσο καιρο παιζει η εκτακτη προσφορα των 8 (ή μηπως ειναι 9) χιλιαδων.
Το mg5 ειναι μια πολυ ιδιαιτερη περιπτωση, διοτι ειναι το μοναδικο ηλεκτρικο wagon που υπαρχει προς παραγγελια στην χωρα μας. Ακομα και στην υπολοιπη ευρωπη δεν υπαρχουν πολλα ηλεκτρικα wagons. Νομιζω μονο η nio εχει.
Αν καποιος θελει wagon ομως, οντως ειναι μια πολυ καλη λυση, αλλα αν το θελει για μοναδικο αυτοκινητο, ισως αξιζει να παει για την μεγαλυτερη μπαταρια

μονο και μονο λογω τιμης βγαινει εκτος για το 95% των ενδιαφερομενων. Δεν εχω κοιταξει καν ποσο εχει. Κανα 60αρι;65αρι;

Ναι, καλύτερα να μην κοιτάξεις ...