Η φασούλα στις τελευταίες σελίδες με τα wall of text εδώ μέσα.

... διαπίστωσα  100 στροφές/λ λιγότερο με στάνταρ σταθερό οδηγιση 100χλμ/ω   το ίδιο ταξίδι το κάνω κάθε μέρα  με στάνταρ σταθερη οδιγιση και τα 100χλμ το στροφόμετρο έδειχνε 2850 , εχθές μετά από 200χλμ πορεία σε εθνική έδειχνε 2750 στρεπ. Με 100χλμ/ω.. ...

Ελπίζω να καταλαβαίνεις γιατί δεν γίνεται να έχουν αλλάξει οι στροφές για την ίδια ταχύτητα, με την ίδια σχέση στο κιβώτιο.

Γελάω με τα σχόλια για τις 17-18-19" που είναι τόσο ωραία και όταν έρχεται η ώρα να αλλάξουν τα λάστιχα και βλέπουν τις τιμές πάνε σε κάτι Nagang ξέρω γω...

Από την άνοιξη και μετά ψάχνουμε σκιά όταν παρκάρουμε, τώρα θα τα αφήνουμε στον ήλιο να φορτίζουν. Και μετά θα καίμε όλο το ρεύμα που πήραμε στο κλιματιστικό για να μπορέσουμε να το οδηγήσουμε.

Μάλλον καμιά.

Γράψτε ένα οποίος δεν αγοράζει Toyota δεν ξέρει τι του γίνεται να μην πλατειαζουμε.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

2 τόνοι -> το βάρος είναι χαμηλά στο αμάξι και αυτό βοηθάει στα δυναμικά χαρακτηριστικά του.

Τελική 160 km/h -> τα όρια ταχύτητας είναι μέχρι 130 km/h, άρα δεν χρειάζεσαι κάτι περισσότερο.

Αυτονομία 250 km -> ποιός κάνει περισσότερα από 250 χιλιόμετρα συνεχόμενα, θα σταματήσεις κάπου εκεί να ξεκουραστείς και να ρίξεις και ένα 10-30 λεπτο φόρτιση οπότε όλα καλά. Επίσης το 90 % των χιλιομέτρων γίνονται μέσα στην πόλη οπότε σε βγάζουν άνετα.

Βίλα με κήπους κ.τ.λ.-> Με μια μπρίζα σουκο σε πυλωτή ή από το μπαλκόνι, μέσα σε ένα βράδυ έχεις γεμίζει περισσότερο από όσο χρειάζεσαι σε μια μέρα (προηγούμενη απάντηση, 90 % των χιλιομέτρων μέσα στην πόλη), στην ανάγκη φορτίζεις σε ταχυφορτιστή ή όταν πας σουπερμάρκετ για γάλα.

Μεγάλο κόστος-> έχεις ανώτερη εμπειρία οδήγησης, χρειάζονται και κάποιες θυσίες.

Νομίζω αυτές είναι οι τυπικές απαντήσεις στα σχόλια που κάνεις κάποιος για τα ηλεκτρικά. Pin, like, share και subscribe για να μην τα επαναλαμβάνουμε κάθε φορά για την πλέμπα που δεν μπορεί να καταλάβει πιο είναι το καλό της.

οσο και να βοηθάει δεν μπορεί να είναι ευέλικτο τόσο βαρύ όχημα

καλα τώρα εντάξει και βεβαια παμε κάποιοι περισσότερο

πολλοί κάνουμε περισσότερα χλμ παραπάνω χωρίς στάση. Ασε που αν πας 160 που γράφεις πάνω είναι πολύ λιγότερα για στάση.

για την πόλη μια χαρά είναι με απλή φόρτιση. Αλλά θες τόσο μεγάλο ογκώδες αυτοκίνητο για μέσα στην πόλη κυρίως? αφού για ταξίδια δεν.... λόγω τον απο πάνω. οξύμορο

συμφωνω στην ανώτερη εμπειρία οδηγησης. Αλλά οι θυσίες είναι τεράστιες και σε χρήμα και σε κόπο.

Τα μικρά ηλεκτρικά είναι σπουδαία επιλογή με μόνο κόστος το μεγάλο κοστος απόκτησης. Τα υπόλοιπα μεγάλα μόνο για εντυπωσιασμό και ψιλοάχρηστα εκτός αν στο δίνει Leasing η εταιρεία. (προς το παρόν. Στο μέλλον θα αλλάξουν τα πράγματα ελπίζω προς το καλύτερο)

Το κείμενο είναι σαρκαστικό και στο μήκος κύματος των απαντήσεων που παίρνει κάποιος από άτομα υπερθετικά προσκείμενα στα ηλεκτρικά, όταν ρωτάει κάτι παρόμοιο.

Λίγο το θέμα για τα σπίτια, λίγο αυτές οι συζητήσεις εδώ, αρχίζω να πιστεύω ότι για την εγγραφή στο φόρουμ ζητάνε να δούνε φορολογική δήλωση και δεν βάζουν άτομα που βγάζουν λιγότερα από 50 k € ξέρω γω.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εξαιρετικό ποστ στην ομάδα του φατσοβιβλίου:

*Πας σε οποιαδήποτε άλλη ομάδα σχετική με αυτοκίνητα και βλέπεις:
Χλευασμό:
«Είναι τοστιέρες/σκούπες/μιξεράκια»
«Να πήγαινες με 60 να μην μείνεις»
«Αν δε κάνει θόρυβο είναι για αδερφές»

Βιομηχανική παραπληροφόρηση:
«Σε πέντε χρόνια θα θέλει αλλαγή η μπαταριά»
«Σε λίγα χρόνια θα βγάλει η ΤΟΥΟΤΑ με υδρογόνο και θα το γεμίζεις με νεράκι»
«Ούτως η άλλως το ρεύμα βγαίνει από λιγνίτη»
«Άκουσα ότι πιάνουν φωτιά»
«Είναι χειρότερα για το περιβάλλον λόγο τοξικής και μη ανακυκλώσιμης μπαταρίας»
«Δεν φτάνει το δίκτυο ηλεκτροδότησης στην Ελλάδα»

Πολιτική παραπληροφόρηση:
«Τα κάνουν για να μην έχουμε ρεύμα και να μας ελέγχουν»
«Οι Γερμανοί και η ΕΕ πουλάνε λιγνίτη»
«Δίνουν επιδοτήσεις σε πλούσιους με τους φόρους του κοΖμάκη»

Και μετά έρχεσαι εδώ και βλέπεις:
«Σα δε ντρέπεστε να παρουσιάζετε τα πανάκριβα ηλεκτρικά σας»
«Δεν έχει λεφτά ο κόσμος για ηλεκτρικό»
«Μισείτε τα θερμικά τελικά»
«Δεν βλέπω πληροφόρηση, μόνο flex»

Εντωμεταξύ (α)
Έχουμε κάνει διεξοδικά πόστ πληροφόρησης, τιμών, μπαταριών, ΑΠΕ, δικτύου κλπ. Υπάρχει εκπομπή στο YouTube κάθε βδομάδα και αναλύουμε τα τελευταία. Έχουμε φέρει επιστήμονες, καθηγητές και μηχανικούς που δουλεύουν σε μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Έχουμε φέρει μέχρι και κόσμο με πατίνια και μονόροδα. Και με Eco Car, και με Smart. Αλλά κατά τα άλλα «δεν υπάρχει πληροφόρηση»

Εντωμεταξύ (β)
Η συζήτηση είναι πάντα γύρο από την οικονομία. Για τον πλανήτη που πεθαίνει από κλιματική αλλαγή δεν ασχολήθηκε κανείς. Για τους ανθρώπους που πεθαίνουν από καρκίνο και αναπνευστικά δεν ασχολήθηκε κανείς. Για τους ζάμπλουτους πετρελαιάδες τύπου Saudi Aramco, ΕΛΠΕ και σία που τους πληρώνεται 100E την εβδομάδα και γράφουν 3x κέρδη δεν ασχολήθηκε κανείς. Για την ενεργειακή ανεξαρτησία της χώρας δεν ασχολήθηκε κανείς. Για την οικονομία που θα κάνει η χώρα από το σύστημα υγείας δεν ασχολήθηκε κανείς. Για το ότι τα ηλεκτρικά είναι γενικά καλύτερα αυτοκίνητα δεν ασχολήθηκε κανείς. Όλοι μιλάμε για κόστος λες και όλοι παίρνουμε αυτοκίνητο με μόνο γνώμονα το κόστος.

Ναι ρε φίλε, τα μισούμε τα θερμικά. Για όλα τα παραπάνω. Και καλά κάνουμε.*

Πες της Μαρίας Αντουανέτας που έγραψε όλο αυτό το κείμενο, να κόψει το πολύ παντεσπάνι γιατί χαλάει τα δόντια η ζάχαρη.
και 2-3 στα γρήγορα, λαικίστικα όπως τα γράφει και αυτός,

«Δίνουν επιδοτήσεις σε πλούσιους με τους φόρους του κοΖμάκη»
φίλος φίλου πήρε πέρσι Τέσλα, από 47 k€ στα 40 λογω επιδότησης, όπως φαντάζομαι και αυτός που το έγραψε αν έχει ηλεκτρικό, αυτά τα -7 χιλιάρικα που βρέθηκαν; Φαντάζομαι δεν τα έβαλε ο ΠΘ από την τσέπη του.

«Οι Γερμανοί και η ΕΕ πουλάνε λιγνίτη»
Δεν ξέρω αν πουλάνε, αλλά βλέπω ότι Αυστρία, Γερμανία, Ολλανδία ανοίγουν πάλι κάποια λιγνιτικά γιατί κάτι λέγεται ότι τελειώνει το αέριο. Περίεργα πράματα, νόμιζα ότι μπορούν να παράγουν ρεύμα με ΑΠΕ ασταμάτητα αυτοί.

«Δεν έχει λεφτά ο κόσμος για ηλεκτρικό»
Δεν ξέρω τι ξέρει αυτός, εγώ 2 πράματα έχω δει, η Ελλάδα είναι στις τελευταίες θέσεις στην Ευρώπη σε μ.ο. ηλικίας αυτοκινήτων με κάτι σαν 16 χρόνια. Πολύ πιθανόν να έχουν όλοι αυτοί λεφτά να αλλάξουν αλλά έχουμε πει το κάνουν από άποψη. Βέβαια κάθε χειμώνα διαβάζω ειδήσεις ότι η ατμόσφαιρα στην Αθήνα είναι αποπνικτική γιατί καίνε ότι μπορούν για να ζεσταθούν, αλλά ίσως δεν πληρώνουν για θέρμανση γιατί μαζεύουν για ηλεκτρικό αμάξι.

Για την κλιματική αλλαγή, η ΕΕ είναι λιγότερο από το 10 % (9,6 %) του CO2, η Ελλάδα είναι κάτι σαν 0,2 %.
Μας χαιρετάει η Κίνα με το 30 % και η Ινδία με το 6,5 % που δεν σκοπεύουν να μειώσουν την ανάπτυξη τους πριν το 2050...

Για Saudi Aramco, ΕΛΠΕ και σια, ελπίζω να μην παίρνει ρεύμα από NRG (motor oil) ή ΕΛΠΕΔΙΣΟΝ. Τον ενοχλούν τα 100 € που πάνε σε αυτούς, αλλά οι επιδοτήσεις των ηλεκτρικών που πάνε στις ευρωπαικές/αμερικάνικες εταιρίες είναι μια χαρά, δεν γράφουν υπερκέρδη αυτοί, απλά μόνο κέρδη.
Για την ενεργειακή ανεξαρτησία δεν ξέρω, αλλά δεν νομίζω να φτιάχνουμε ΦΒ ή ανεμογεννήτριες εδώ και τώρα με αυτά που γίνονται νομίζω, έλληνας κροίσος, ιδιοκτήτης ομάδας, 7 γράμματα ετοιμάζει λένε νέα πλοιά μεταφοράς LNG στην Ελλάδα, τουλάχιστον η επιδότηση ρεύματος δεν θα πηγαίνει στα ΕΛΠΕ.

και το τελευταίο,

«Όλοι μιλάμε για κόστος λες και όλοι παίρνουμε αυτοκίνητο με μόνο γνώμονα το κόστος.»
Από ότι έχω καταλάβει δεν πρέπει να παρακολουθεί ειδήσεις και τι γίνεται στην παγκόσμια οικονομία αυτό τον καιρό.

Και στην τελική, αν οι θερμικοί βγάζουν κόμπλεξ προς τα ηλεκτρικά με αυτά που γράφουν, το παραπάνω κείμενο βγάζει ελιτισμό (3ς αναφορές στα λεφτά ότι δεν είναι κάτι σημαντικό) και υπεροψία του στυλ κοίτα πόσο καλύτερος είμαι από αυτούς που ξέρω τόσα πολλά για αυτά και δεν λέω ανακρίβειες.

Αυτά από έναν τυχαίο σε ένα φόρουμ που ηλεκτρικό μπορεί να αγοράσει αύριο, αλλά για διάφορους λόγους δεν το επιτρέπουν οι οικιστικές συνθήκες.

Καλά η Corvette τον εκκεντροφόρο ακόμα μέσα στο V τον έχει.

@dettol said in VW FORUM:

@super-t said in VW FORUM:

Είναι παρόμοιο σύστημα με της Honda. Στα 180 km/h στην γερμανική εθνικη , τυχαίο παράδειγμα, ο κινητήρας θα είναι για την γεννήτρια και όλη η ισχυς στους τροχούς θα είναι από τον ηλεκτροκινητήρα. Οπότε έχει λογική το 125 kW.

125kw θα ειναι η ισχυς που θα φτανει στους τροχους. Αυτο ναι. 125kw θα ειναι η συνδυαστικη ισχυς των κινητηρων. Επισης ναι. Αλλα δεν θα ειναι 125kw η μεγιστη ισχυς του ηλεκτρικου κινητηρα. Δεν θα ειχε νοημα αλλωστε με τοσο μικροσκοπικη μπαταρια εκτος αν το οχημα ηταν στημενο στην λογικη του EREV, που δεν ειναι

Δεν έχει ιδιαίτερη διαφορά από το σύστημα στο Civic hybrid που έχει κινητήρα 105 kW, ηλεκτροκινητήρα 135 kW, μπαταρία 1,05 kWh, ICE ratio 2,76:1, EM ratio 8.4:1 .

@andya3 said in VW FORUM:

Περιορίζεται ο tsi στις 4.500 rpm που εξαντλείται η ροπή του. Καλό για την οικονομία βενζίνης, αλλά το μοτέρ βγάζει τη μέγιστη ισχύ του στο εύρος 4.5-5.500 rpm, άρα το φιμώνουν και το κάνουν πιο αργό. Θα μπορέσει το boost από τον ηλεκτροκινητήρα να αναπληρώσειτην ισχύ που έκοψαν από τον tsi?

Δεν έχει ιδιαίτερη σημασία.

Με το 2,42:1 στο κιβώτιο και με τα λάστιχα που έρχεται στις υπόλοιπες εκδόσεις, στις 4500 στροφές του κινητήρα το αμάξι έχει θεωρητικά γύρω στα 230 km/h ταχύτητα. Άρα μάλλον δεν θα τα φτάνει ποτέ.

@dettol said in VW FORUM:

..
Επισης, στο γραφημα αναφερεται ισχυς ηλεκτροκινητηρα 125kw, το οποιο αμφιβαλλω. Δεν εχω δει ποτε τοσο ισχυρο ηλεκτροκινητηρα κουμπωμενο πανω σε hybrid συστημα με τοσο μικρη μπαταρια. Μηπως τα 125kw ειναι η συνδυαστικη ισχυ;
..

Είναι παρόμοιο σύστημα με της Honda. Στα 180 km/h στην γερμανική εθνικη , τυχαίο παράδειγμα, ο κινητήρας θα είναι για την γεννήτρια και όλη η ισχυς στους τροχούς θα είναι από τον ηλεκτροκινητήρα. Οπότε έχει λογική το 125 kW.

Καταλαβαίνω ότι μιλάω στον τοίχο, το έχει εξηγήσει καλύτερα ο dettol αυτό, αλλα το 5,5 ειναι την βδομάδα.

Πριν αρχίσουν τον πόλεμο ηταν στα 415 εκατομμύρια, τώρα είναι 320.

20 % + μείωση στα στρατηγικά αποθέματα μοιάζει λογική ...

@criuser said in Σχολιασμός άλλων χωρών (πολιτική κυρίως) [Διάσπαση]:

Ρε παλληκάρια οι αμερικανοί έχουν άπειρο δικό τους πετρέλαιο και το πουλάνε.

Ποια αποθέματα τελειώνουν ?

Θα αλλάξετε και την γεωγραφία ?

HOUSTON, June 29 (Reuters) - Stocks of ​crude oil in the U.S. ‌Strategic Petroleum Reserve fell by 5.5 million barrels to 325.7 million barrels, ​the lowest level since May ​1983, according to data from the ⁠Department of Energy.
The drawdowns are ​a part of a U.S. ​agreement to release 172 million barrels from the facility to plug a gap in ​global inventories after the Iran ​war and help push down fuel prices.
U.S. ‌crude ⁠stocks have rapidly declined in recent weeks due to strong export and refining demand for American ​oil.
Since the ​war began ⁠at the end of February, overall U.S. inventories, ​including commercial and SPR stocks, ​have ⁠fallen by 111.4 million barrels to 743.3 million barrels as of ⁠June ​19, the lowest ​since 1984.

Oil stocks in US Strategic Petroleum Reserve fall by 5.5 million to lowest level since 1983

@panos2171 said in Ferrari Forum (aka REALZEUS' topic):

Για ποιο λόγο να επιλέξει κάποιος αυτή τη μ…… α; Κάπως έτσι είναι μια gaming τιμονιέρα που ουσιαστικά είναι ο μόνος τρόπος να είσαι πιο κοντά στην πραγματικότητα.
Την πραγματικότητα από την άλλη γιατί να την προσομοιώσεις;

Γιατί λέει θα κυκλοφορήσει μόνο σε 1499 κομμάτια. Οπότε για συλλεκτικό ή κάτι τέτοιο.

.

.

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μα και μόνο αυτά που λες, την κάνουν χειρότερη διαδικασία απο την φόρτιση. Δεν είπα οτι θα πάθει κάποιος κρίση άγχους (εκτός απο εμένα πριν 20 χρόνια σε ξένη χώρα ), απλά οτι είναι πιο δύκολο.

Να συγκρίνεις, σήμερα η διαδικασία σε nrg:

1. παρκάρεις
2. βάζεις καλώδιο
3. tap την κάρτα
4. φεύγεις (με τα κλειδιά στην τσέπη κ κλειδώνει μόνο του)

Το πρόβλημα βέβαια είναι οτι α) είναι αργή διαδικασία και β) σε κάποιες περιοχές είναι αραιό το δίκτυο και έχεις τον φόβο ΑΝ γίνει κατι αν θα φτάσεις στον επόμενο και γ) κολλάνε ακόμα καμιά φορά.

Η αλήθεια είναι ότι δεν ξέρω πως γινόταν πριν 20 χρόνια, αλλά τα τελευταία 10 χρόνια που βάζω μόνος μου βενζίνη, η βασική διαφορά είναι

3.1. βάζεις pin μετά το tap
3.2. τραβάς τον μοχλό της μάνικας στο αυτόματο.
3.3. περιμένεις να σταματήσει μόνο του.
3.4. την βάζεις πίσω
3.4.1. παίρνεις απόδειξη αν θες
4. φεύγεις.

και δεν λέω ότι είναι πιο εύκολο ή καλύτερο από ότι περιγράφεις για την φόρτιση, αλλά δεν είναι και σαν αφοπλισμός βόμβας σε πολυπλοκότητα.

@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

το προβλημα δεν ειναι το adventorial, ειναι να μην το αναφερουν.

Το adventorial ήταν σαν υπερβολή. Όλοι γράφουν με τρόπο ώστε να μην ενοχλήσουν κανέναν.

@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πριν λιγες μερες παρουσιαστηκε η iX3.

Βλεπω ενα βιντεο στο youtube απο Ελληνικο μέσο.
Οκ, μια χαρα ειναι το αυτοκινητο, αλλα ολο το βιντεο ηταν λες και διαβαζες το διαφημιστικο προσπεκτους της BMW...

Λεω οκ, μαλλον ετσι βγηκε, δεν ειναι κεκαλυμμενη διαφημιση.

Μετα απο 2-3 μερες ανεβασαν και αλλα βιντεο απο το αυτοκινητο για να μας εξηγησουν ποσο καταπληκτικη ειναι η τεχνολογια της BMW. (Δεν το εχουν κανει με κανενα αλλο αυτοκινητο).

Το μεροκαματο να βγαινει μωρε.

Μιλάμε για τον ελληνικό τύπο, που πριν 6 κατι χρονια ένας Έλληνας ελεγε ότι θα φτιάξει ένα υπεραυτοκινητο που θα προκαλούσε χάος στις αγορές γιατι θα ήταν ότι καλύτερο έχει βγει ποτέ στον πλανήτη και έδινε εξωπραγματικα νούμερα, ολοι γράφανε ας μην προτρέχουμε να πούμε ότι δεν γίνεται, κάτσε να δούμε, ποτέ δεν ξέρεις, η Ελλάδα που προσπαθεί κ.τ.λ.;

Αν ναι, τότε λογικό να κάνουν adventorial.