Posts made by driver-m

@wantone said in Ιστορίες από αγοραπωλησίες οχημάτων μας.:

@driver-m said in Ιστορίες από αγοραπωλησίες οχημάτων μας.:

@iceman7 said in Ιστορίες από αγοραπωλησίες οχημάτων μας.:

Για τις ελληνικές συνθήκες, όσο και να προσέχεις, οτιδήποτε πάνω από 100.000 χλμ προσωπικά δεν θα το πλησίαζα!
Δεν αντέχουν τόσα τα αμαξια στις καιρικές συνθήκες και στους καρόδρομους της χώρας!

Oι καιρικες συνθηκες της Ελλαδας ειναι οι καλυτερες στην Ευρωπη. Αν δεν αγοραζες ελληνικο αυτοκινητο με 100.000 χλμ τοτε γερμανικο δεν επρεπε να ακουμπας ουτε με τα μισα χλμ.
Παντως στις 100.000 χλμ ενα αμαξι με λογικη συντηρηση ειναι καινουριο. Ευτυχως που καποιοι δεν τα.πλησιαζετε για να βρισκουμε τετοιες περιπτωσεις σε καλυτερη τιμη.

Τα ελληνικα εχουν θεματα με μικροσυγκρουσεις αναρτησεις ατυχηματα, μετριες επισκευες κλπ επισης η αναρτηση καταστρεφεται απο τους δρομους. Τελος το βερνικι συνθηως χανεται αν παρκαρεις εξω και θελει ολικη βαφη. Γερμανικα σιγουρα θα εχουν θεματα με σκουριες. Αν μια χωρα εχει καλους δρομους ανετα παρκινγκ και καλο καιρο τοτε ναι μπορει να ειναι σε καλη κατασταση. Για το εσωτερικο παιζει ρολο να ειναι ενας οδηγος η οικογενεια και επισης τι κανει ο καθενας, αν καποιος καπνιζει τρωει μεσα και δεν το προσεχει τοτε θα ειναι χαλια. αν το προσεχεις τοτε θα ειναι σαν καινουριο.

Στις 100.000 χλμ δε συμβαινει τιποτα απ'αυτα. Το ενα μου αυτοκινητο εχει σχεδον τοσα χλμ και πριν ενα μηνα που περασα ΚΤΕΟ η αναρτηση ειναι στο 79%. Και στην τελικη το να αλλαξεις αναρτηση δε σημαινει οτι το αμαξι ειναι για πεταμα ωστε να το αποκλειει καποιος για αγορα.
Τα τρακαρισματα ειναι θεμα οδηγου και συγκυριων, δε σημαινει οτι δεν υπαρχουν παμπολλα ατρακαριστα αυτιμινητα στα χιλιομετρα αυτα κι ακομα περισσοτερα.
Επισης το βερνικι ειναι θεμα συντηρησης, παρκαρισματις αλλα και εταιρειας. Αν παρκαρεις.ολη μερα εξω στον ηλιο, δεν κερωνεις ποτε και εχεις και κανα ιαπωνικο που τα βερνικια τους ειναι ψιλο της πκακας, τοτε ισως. Ενα νορμαλ αυτοκινητο που παρκαρει συχνα σε κλειστο παρκινγκ παντως και κερωνεται που και που, ενω δε μενει με κουτσουλιες κλπ πανω για καιρο, δεν υπαρχει περιπτωση να εχει θεμα με βερνικι οχι για 6-7 χρονια (οσα αντιστοιχουν συνηθως σε 100.000 χλμ) αλλα ουτε για τα διπλα.

Απ'την αλλη οι σκουριες σε χωρες οπως η Γερμανια λογω αλατιου και υγρασιας ειναι οντως ενα σοβαρο ζητημα. Στην Ελλαδα ομως τετοια δεν εχουμε κατα κανονα (δε μιλαω για νησια που ειναι ενα πολυ μικρο ποσοστο ή πολυ ορεινες περιοχες), γι'αυτο και τα ελληνικα μεταχειρισμενα ειναι απ'τα καλυτερα της Ευρωπης.
Και ουτε οι δρομοι ειναι τοσο τραγικοι ωστε να διαλυονται τα αμαξια, εκτος κι αν καποιος κυνηγαει λακουβες. Ιδιως το εθνικο δικτυο, ακομα και δρομοι χωρις διοδια, ειναι παρα πολυ καλο. Στην πολη ειναι και θεμα περιοχης, παντως διαλυμενο αμαξι απο σοβαρο οδηγο στις 100.000 χλμ δεν υφισταται ουτε κατα διανοια.

@iceman7 said in Ιστορίες από αγοραπωλησίες οχημάτων μας.:

Για τις ελληνικές συνθήκες, όσο και να προσέχεις, οτιδήποτε πάνω από 100.000 χλμ προσωπικά δεν θα το πλησίαζα!
Δεν αντέχουν τόσα τα αμαξια στις καιρικές συνθήκες και στους καρόδρομους της χώρας!

Oι καιρικες συνθηκες της Ελλαδας ειναι οι καλυτερες στην Ευρωπη. Αν δεν αγοραζες ελληνικο αυτοκινητο με 100.000 χλμ τοτε γερμανικο δεν επρεπε να ακουμπας ουτε με τα μισα χλμ.
Παντως στις 100.000 χλμ ενα αμαξι με λογικη συντηρηση ειναι καινουριο. Ευτυχως που καποιοι δεν τα.πλησιαζετε για να βρισκουμε τετοιες περιπτωσεις σε καλυτερη τιμη.

@storm said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

Και όσο ποιο παλιά είναι αυτά τα προϊόντα τόσο ποιο πολύ αστεία μου φαίνεται η έκφραση αυτή.

Θεωρώ ότι η σοβαρή πρόταση (ειδικά στα αυτοκίνητα) θα έρθει μετά από έλεγχο του αυτοκινήτου σε συνεργείο. Ποιο πριν τι σοβαρή πρόταση μπορεί να κάνει κάποιος;

Αυτή είναι η άποψή μου. Τι να κάνουμε τώρα; Να την αλλάξω επειδή πιθανά χρησιμοποιείτε αυτή την έκφραση στις αγγελίες σας; Δεν νομίζω.

Aυτο που γραφεις επαναλαμβανω δεν εχει λογικη.
Γιατι αν καποιος πουλαει κατι παλαιοτερο ειναι αστειο να ζητα σοβαροτητα? Αν δηλαδη καποιος εχει ενα καλοδιατηρημενο αμαξι 20ετιας σε αψογη κατασταση και καποιος θελει να του το παζαρεψει σαν κανα αντιστοιχο ρημαδι με 400.000 χλμ δεν ειναι λογικο να το γραφει ετσι ωστε οι χαβαλεδες αυτοι να μη μπουν καν στον κοπο?

Εγω δεν εχω βαλει ποτε αγγελια για τιποτα αλλα αν το εκανα τοτε ναι, θα απαιτουσα σοβαροτητα κι οχι αστεια παζαρια και αντιπροτασεις αλλιως σιγουρα δεν θα ημουν και πολυ ευγενικος. Αυτονοητο φυσικα ειναι οτι σε καθε αγγελια πρεπει καποιος να ειναι σοβαρος αλλα επειδη ειμαστε και λαος τσιρκο, δεν ειναι παραλογο και να το γραφει καποιος.

@storm said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

Χαζεύω αγγελίες στο car.gr και σε πολλές αγγελίες διαβάζω το "μόνο σοβαρές προτάσεις".

Τι στην ευχή είναι αυτή η ατάκα;

Αυτοκίνητα 20 ετών και αναφέρουν στο τέλος της αγγελίας "μόνο σοβαρές προτάσεις".
Δηλ. θα πάρει κάποιος τηλέφωνο και θα κάνει μία σοβαρή πρόταση για αυτοκίνητο 20 ετών;
Και τι στην ευχή σοβαρή πρόταση θα είναι αυτή;
Πρόταση γάμου;
Πρόταση "στρίβειν δια του αρραβώνος";
Πρόταση για επαγγελματική συνεργασία;

Δεν πάνε καλά οι ιδιώτες πωλητές. Έχουν ξεφύγει εντελώς.

Δηλαδη οποιος πουλαει αυτοκινητο καποιων ετων πρεπει να τον παιρνει ο καθε πικραμενος αργοσχολος τηλεφωνο να του κανει παζαρια στα μισα λεφτα, να του προτεινει ανταλλαγες με ο,τι του φανει κλπ κλπ?
Τι σχεση εχει η ηλικια του αυτοκινητου με το να ζηταει καποιος σοβαροτητα στην αγγελια του? Επισης τι παει να πει 20 ετων αμαξι ετσι γενικα κι αοριστα? Υπαρχουν αυτοκινητα 20ετιας και πολυ παραπανω που κοστιζουν αρκετα λεφτα, προς τι η γενικευση?
Τελος, το "μονο σοβαρες προτασεις" γραφεται σε παμπολλες αγγελιες ανεξαρτητως χρονολογιας αυτοκινητου. Δηλαδη αν καποιος πουλαει αμαξι 5ετιας και ζηταει μονο σοβαρες προτασεις ειναι νορμαλ, αν καποιος πουλαει 20ετιας και το γραφει εχει ξεφυγει οπως λες?

Aκυρο το ποστ σου, χωρις παρεξηγηση.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τώρα κατάλαβα ότι ο Φάνης μιλάει για τη φύση του Καπιταλισμού, οπότε εκεί θα συμφωνήσω μαζί του.

Καπιταλισμός = φύση του ανθρώπου για αυτό έχει επιζήσει τόσα χρόνια, ειναι το μόνο σύστημα ταιριαστό σε εμάς. Ο δυνατός να φάει τον αδύνατο.

@tgd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το ξέρεις ότι ο άνθρωπος είναι το μοναδικό θηλαστικό που σκοτώνει όχι για να φάει αλλά από ευχαρίστηση, για διασκέδαση?

Πόθεν προκύπτει αυτό;

Tι εννοείς? Από την πράξη και την ιστορία του ανθρώπου. Θες το κυνήγι (που πλέον εν χρειάζεται αλλά το έχουμε ως σπόρ), θες την λαθροθηρία στην Αφρική και άλλες χώρες, θές τους πολέμους μεταξύ μας? Διάλεξε....

O καπιταλισμος προκυπτει εξαιτιας της ελλειψης μορφωσης, κριτικης σκεψης και ηθικων αξιων.
Αν οι ορωτοι ανθρωποι ζουσαν "καπιταλιστικα" κι οχι συνεργατικα, τοτε δεν θα υπηρχε καν ανθρωπινο ειδος, θα μας ειχαν εξαφανισει οι αρκουδες και τα αιλουροειδη.
Παιρνεις λοιπον ενα ανθρωπινο δημιουργημα το οποιο παει κοντρα στην εξελιξη και την ευημερια του κοινωνικου συνολου σαν κανονα, ομως αυτο αντιβαινει την θεωρια της εξελιξης κι εν τελει της αυτοσυντηρησης για τους λογους που εξηγησα, οτι δηλαδη δεν ειναι ωφελιμο για την κοινωνικη προοδο και μαλιστα στις μερες μας εχουμε καταντησει να σκεφτομαστε πρακτικες περασμενων αιωνων για την επιβιωση μας (ξυλοσομπες κλπ.) ενω σ'ενα σοβαρο συστημα η ανθρωποτητα θα επρεπε, εκμεταλλευομενη τα αστειρευτα μεσα παραγωγης που υπαρχουν λογω της τεχνολογιας, κυριολεκτικα να ευημερει εχοντας αφησει πισω της προ πολλους τα ζητηματα επιβιωσης.

Με λιγα λογια λοιπον ο καπιταλισμος ουτε στην ανθρωπινη φυση ειναι, ουτε ταιριαστος με αυτη, ουτε βοηθα σε τιοοτα την ανθρωπινη προοδο. Γι'αυτο και ειναι εκ των ων ουκ ανευ το να καταρρευσει και να παμε παρακατω μηπως και δουμε ασπρη μερα. Το να τον θεωρουμε αναγκαιο κακο ή συνυφασμενο με τη φυση μας το μονο που καταφερνει ειναι να τον κρατα στη ζωη και να στερει μια πραγματικα ανθρωπινη ζωη για το 99% του πλανητη.

Και για να ελαφρυνω λιγο τη συζητηση, η activa που αναφερθηκε προηγουμενως ειναι η αποδειξη οτιντι βασικο στην αυτοκινηση δεν ειναι το φαινεσθαι (οθονιτσες, gadgetακια, 18αρες ζανταρες κλπ αλλα με ημιακαμπτους που σταυροκοπιεσαι στις στροφες) αλλα η ουσια.

@lakisof said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@driver-m said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Ειπαν τωρα και στο "μεγαλο" καναλι οτι η επιδοτηση στο πετρελαιο κινησης γιοκ. Πιο εγκυρη πληροφορηση δεν υπαρχει αν σκεφτει κανεις οτι το καναλι αυτο ανηκει στον πραγματικο πρωθυπουργο της χωρας.
Οποτε πλεον το πετρελαιο κινησης θα ειναι κι εδω, οπως και σε ολη την Ευρωπη, ακριβοτερο απ'την αμολυβδη.
Το σιγουρο παντως ειναι οτι θα γινει της νοθειας το πανηγυρι.

Τώρα αυτό το ακριβότερο πετρέλαιο από την αμόλυβδη δεν ξέρω που το βλέπετε.
Βάζω καύσιμο στο ίδιο AVIN εταιρικό εδώ και 5 χρόνια. Σήμερα κοιτάζω τις τιμές και βλέπω:

Αμόλυβδη AVIN Best 95: 1,923€ AVIN Diesel Best: 1,738€ Διαφορά: 0,185€

Αμόλυβδη 100: 2,153€ AVIN Diesel Best ACTION: 1,828€ Διαφορά: 0,325€

Πόσο είναι η επιδότηση ... 15 λεπτά;
(εγώ βάζω πάντα AVIN Diesel Best ACTION)

Nαι 15 λεπτα ειναι.
Στη shell που βαζω εγω ειναι 12-13 σεντς η διαφορα diesel κι αμολυβδης. Παντα απλα και τα 2. Οποτε, αν δεν πλακωθει στη νοθεια (οπως κανουν τα περισσοτερα μη εταιρικα αν κι εγω βαζω μονο απο εταιρικα) στο απλο diesel και βαζει πετρελαιο θερμανσης για να κρατησει χαμηλοτερα την τιμη, απ'το σαββατο θα ειναι ακριβοτερο το πετρελαιο.

Ειπαν τωρα και στο "μεγαλο" καναλι οτι η επιδοτηση στο πετρελαιο κινησης γιοκ. Πιο εγκυρη πληροφορηση δεν υπαρχει αν σκεφτει κανεις οτι το καναλι αυτο ανηκει στον πραγματικο πρωθυπουργο της χωρας.
Οποτε πλεον το πετρελαιο κινησης θα ειναι κι εδω, οπως και σε ολη την Ευρωπη, ακριβοτερο απ'την αμολυβδη.
Το σιγουρο παντως ειναι οτι θα γινει της νοθειας το πανηγυρι.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σωστα, χρειαζομαστε λυσεις απ'την αρχαιοτητα, ο ισχυρος να εκμεταλλευεται τον ανισχυρο.

Φύση ονομάζεται αυτό...αλλιώς δεν θα επιβίωνε κανένα είδος. Τα ελάφια τρώνε τα χόρτα, τα λιοντάρια τα ελάφια...και ο άνθρωπος τρώει τα πάντα! Εαν αλλάξει αυτό θα πεθάνουν και τα ελάφια και τα λιοντάρια και οι άνθρωποι. Όσο προσπαθούμε να επιβάλουμε συστήματα ενάντια στην (ανθρώπινη) φύση τόσο αυτά θα αποτυγχάνουν. Η λύση - που είναι και δύσκολη - είναι να βρούμε σύστημα σύμφωνω με την ανθρώπινη φύση αλλά να έχει και κοινωνικό χαρακτήρα.

Λαθος.
Ο ανθρωπος προοδευσε γιατι εφτιαξε πολιτισμενες κοινωνιες που βασιζονταν στη συνεργασια και την αλληλεγγυη κι ετσι επιβιωσε κι εφτασε να ειναι στην κορυφη της τροφικης αλυσιδας. Αλλιως ακομα θα μας ετρωγαν τα λιονταρια και οι λυκοι.
Αυτη ειναι και η διαφορα μας με το υπολοιπο ζωικο βασιλειο. Απλα πλεον εχουμε καταντησει και παλι ζουγκλα και καποιοι νομιζουν οτι αυτο ειναι και το φυσιολογικο.

@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ξέρω γω.. καλύτερα τα πήγε τελικά μάλλον. Εδώ και η κομμουνιστική Κίνα εφαρμόζει καπιταλισμό του κερατά για να επιβιώσει...

Αυτά τα πολιτεύματα πέθαναν με την βιομηχανική επανάσταση μαζί, απλά επειδή δεν έχει κάτσει η μπίλια ακόμη, δεν σημαίνει ότι πρέπει να απαντάμε με λύσεις του 1880..

Σωστα, χρειαζομαστε λυσεις απ'την αρχαιοτητα, ο ισχυρος να εκμεταλλευεται τον ανισχυρο.
Εντωμεταξυ εχουμε φτασει στο 2022 κι ο κοσμος αγοραζει ξυλοσομπες για να ζεσταθει κι ο ιδιος κοσμος ειναι και υπερμαχος του καπιταλισμου κιολας. Μιλαμε για παρανοια, οχι αστεια.

Oσο για τα φασιστικα καραγκιοζιλικια των Ιταλων, θα μπορουσε απλα ο πολιτισμενος κοσμος να τους γυρισει την πλατη πλεον οπως κανει και στον Πουτιν. Αλλα συνεχεια τρωμε στη μαπα το τι συμβαινει εκει μαλλον για να συνηθισει και να εξοικειωθει ο κοσμος με τον φασισμο που ειναι το τελευταιο αποκουμπι του καπιταλισμου οταν τα πραγματα αγριευουν, οπως συμβαινει και τωρα.
Εντελως εκ του πονηρου λοιπον η δηθεν αρνητικη διαφημιση του τι συμβαινει στην Ιταλια. Στην πραγματικοτητα ολοι οι κεφαλαιουχοι που κανουν κουμαντο, κυβερνησεις τυπου Μελονι θελουν.

@manhunter said in Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις:

@driver-m said in Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις:

@manhunter said in Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις:

Γεια χαρά μάγκες. Είμαι άσχετος με το θέμα φρένα και θέλω μερικές συμβουλές. Διάβασα μερικά για συντελεστές τριβής, ceramic, semi, organic τακάκια άλλα έχω πελαγώσει.
Το αυτοκίνητο είναι Toyota Celica TS μαμά και θέλει συμμάζεμα. Έκανε πάντως service στην Toyota.

Ψάχνω κάτι κάλο σε value για street χρήση.

Ρώτησα στην αντιπροσωπεια και μου είπαν 170 ευρώ μόνο μπροστά δίσκοι/τακάκια. Δεν ξερω συντελεστές τριβής στα τακάκια ουτε ποιος ειναι ο κατασκευαστης δισκους/τακακια. Στο site με τα μαμα toyota parts εχει σαν κατασκευαστες τακάκια μπροστά τα NiBK PN540H και AISIN PC553H και πισω AK PA511H. Τα NiBK ειναι κατηγορία GG απο οτι ειδα στο google.

Έψαξα για aftermarket στο γνωστό γερμανικό μαγαζί με ανταλλακτικά για λογους κοστους και ξεχώρισα τις γνωστές μαρκες tmd friction group και ferodo premier. Με τα ίδια λεφτά βάζω μπρος πίσω.

Επίσης μου έκανε εντύπωση ότι στην Αμερική δίνουν σαν standard μόνο κεραμικά τακάκια πχ akebono, advics αλλα δυστυχώς δεν μπορώ να τα βρω Ευρώπη.

https://partshawk.com/smtparts/auto/results/?engine=All~~~&make=0054&model=1245&product=0003&type=DISC+BRAKE+PAD&year=2001&product_list_limit=30

Έχετε να προτείνεται κάτι ?? Είμαι για καθαρά street χρήση.

Τεινω προς ferodo premier δισκους, και τακακια μπροστα Hella-Pagid με συντελεστη GF και πισω ferodo eco με συντελεστη GG. Δεν αποκλειω και τους hella δισκους εαν ειναι καλυτεροι.

Sorry για το σεντονι απλα τα εχω ολα μπερδεμενα στο μυαλο μου και δεν ξερω τελικα την τυφλα μου. Πρωτη φορα ασχολουμε με φρενα και δεν θελω να αγορασω και να το ξαναπληρωσω.

Οποια αποψη σεβαστη και ευχαριστω

170 ευρω για σοβαρους δισκους με τακακια δεν ειναι πολλα παντως. Και την hella εγω για φαναρια την ξερω, οχι για δισκους ή τακακια. Αν πας σε aftermarket εγω θα προτεινα δισκους κυριωε zimmermann ή ΑΤΕ και τακακια ΑΤΕ, ferodo ή textar κυριως. Αλλα αν η διαφορα μεταξυ τακακια-δισκους ηταν κατω απο 60-70 ευρω αναμεσα σε εργοστασιακα και αφτερμαρκετ, εγω τα εργοστασιακα θα εβαζα.

170 ευρω απο αντιπροσωπεια για μπροστα οπως προειπα οποτε υπολογιζω κανα 100-120 και για πισω ? Δεν ξερω θα ρωτησω συντομα. Απο το γερμανικο site 170 βγαινουν μπρος/πισω.

Το θεμα ειναι οτι εχω διαβασει διαφορες γνωμες για ate, textar, zimmermann, jurid οτι κλπ οτι στραβωνουν και για το αυτοκινητο που μιλαμε δεν εχουν καποια σοβαρη σειρα παρα μονο συμβατους δισκους που φορανε πιο ηπια αμαξια πχ yaris, corolla verso κλπ. Δεν ξερω τι να πω.

Για την Hella γνωριζω ειναι μια εταιρια με την Pagid η οποια ειναι κατεξιωμενη στα τακακια υπολογιζα οτι ειναι καλης ποιοτητας.

Δε νομιζω να στραβωνουν οι μαρκες που αναφεραμε. Ουτε χρειαζεσαι καμια τρελη σειρα για το αυτοκινητο σου, 190 αλογα χωρις τρελο βαρος. Εγω φοραω στη διλιτρη bmw μου με 1500 κιλα βαρος συνδυασμο zimmermann δισκους και textar τακακια εδω και κανα 2 μηνες και το αποτελεσμα ειναι εφαμιλλο των αψογων εργοστασιακων φρενων. Σ'εμενα ομως η αντιοροσωπεια ηθελε 350 ευρω μονο για μπροστα ανταλλακτικα γι'αυτο κι εβαλα αφτερμαρκετ καλης ποιοτητας με 220 ευρω. Με 170 που ειπαν σ'εσενα δεν θα το εψαχνα και πολυ, θα πηγαινα στον εργοστασιακο συνδυασμο και τελος. Ιδιως δισκους αλλωστε δεν αλλαζεις και συχνα οποτε μη μπλεκεις με hella κλπ, βαλε τα γνησια που πιστευω θα ειναι αρκετα καλα γιατι και σε δοβαρα αφτερμαρκετ ανταλλακτικα να πας δε νομιζω οτι θα σου βγει πανω απο 50 ευρω η διαφορα προς τα κατω.

@manhunter said in Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις:

Γεια χαρά μάγκες. Είμαι άσχετος με το θέμα φρένα και θέλω μερικές συμβουλές. Διάβασα μερικά για συντελεστές τριβής, ceramic, semi, organic τακάκια άλλα έχω πελαγώσει.
Το αυτοκίνητο είναι Toyota Celica TS μαμά και θέλει συμμάζεμα. Έκανε πάντως service στην Toyota.

Ψάχνω κάτι κάλο σε value για street χρήση.

Ρώτησα στην αντιπροσωπεια και μου είπαν 170 ευρώ μόνο μπροστά δίσκοι/τακάκια. Δεν ξερω συντελεστές τριβής στα τακάκια ουτε ποιος ειναι ο κατασκευαστης δισκους/τακακια. Στο site με τα μαμα toyota parts εχει σαν κατασκευαστες τακάκια μπροστά τα NiBK PN540H και AISIN PC553H και πισω AK PA511H. Τα NiBK ειναι κατηγορία GG απο οτι ειδα στο google.

Έψαξα για aftermarket στο γνωστό γερμανικό μαγαζί με ανταλλακτικά για λογους κοστους και ξεχώρισα τις γνωστές μαρκες tmd friction group και ferodo premier. Με τα ίδια λεφτά βάζω μπρος πίσω.

Επίσης μου έκανε εντύπωση ότι στην Αμερική δίνουν σαν standard μόνο κεραμικά τακάκια πχ akebono, advics αλλα δυστυχώς δεν μπορώ να τα βρω Ευρώπη.

https://partshawk.com/smtparts/auto/results/?engine=All~~~&make=0054&model=1245&product=0003&type=DISC+BRAKE+PAD&year=2001&product_list_limit=30

Έχετε να προτείνεται κάτι ?? Είμαι για καθαρά street χρήση.

Τεινω προς ferodo premier δισκους, και τακακια μπροστα Hella-Pagid με συντελεστη GF και πισω ferodo eco με συντελεστη GG. Δεν αποκλειω και τους hella δισκους εαν ειναι καλυτεροι.

Sorry για το σεντονι απλα τα εχω ολα μπερδεμενα στο μυαλο μου και δεν ξερω τελικα την τυφλα μου. Πρωτη φορα ασχολουμε με φρενα και δεν θελω να αγορασω και να το ξαναπληρωσω.

Οποια αποψη σεβαστη και ευχαριστω

170 ευρω για σοβαρους δισκους με τακακια δεν ειναι πολλα παντως. Και την hella εγω για φαναρια την ξερω, οχι για δισκους ή τακακια. Αν πας σε aftermarket εγω θα προτεινα δισκους κυριωε zimmermann ή ΑΤΕ και τακακια ΑΤΕ, ferodo ή textar κυριως. Αλλα αν η διαφορα μεταξυ τακακια-δισκους ηταν κατω απο 60-70 ευρω αναμεσα σε εργοστασιακα και αφτερμαρκετ, εγω τα εργοστασιακα θα εβαζα.

@gtsartsal said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

Ρε παιδιά, συγγνώμη κιόλας , αλλά με τον καιρό να είναι πλέον περίεργος και τα ακραία φαινόμενα (για τον κρατικό μηχανισμό μπορεί το ακραίο να είναι και κάτι λιγότερο) να συμβαίνουν όλο και πιο συχνά, είναι κακό που ένας νόμος προβλέπει να έχουμε αλυσίδες στα οχήματα μας;

Πραγματικά μου είναι αδιάφορο ποιος κυβερνάει όταν κάτι που ψηφίζεται είναι προς την σωστή κατεύθυνση.

Τοτε φιλε να κουβαλας και κανα φουσκωτο μαζι γιατι με την πρωτη πλημμυρα η μιση αττικη εχει βουλιαξει γιατι τα φρεατια ειναι ολα βουλωμενα, τα δαση κατακαμμενα και τα αντιπλημμυρικα εργα ανυπαρκτα. Φυσικα μην αναρωτηθεις ποτε γιατι τα παντα πλημμυριζουν για πλακα ή γιατι με 2 ωρες χιονι αποκλειστηκε ολη η Αθηνα κι αναζητησεις ευθυνες στο κρατος, να τα βαζεις με τον συμπολιτη που δεν κουβαλουσε αλυσιδες στη Συγγρου και την αττικη οδο που εκλεισαν με 3 εκατοστα χιονι για το ολο χαλι. Ειπαμε, ατομικη ευθυνη, σανο κι αγιος ο Θεος.

@driver-m said in Αλλαγη του 207 rallye με καινουριο:

@lap said in Αλλαγη του 207 rallye με καινουριο:

Σωστό σαν σκέψη αλλά μετά 10 έτη το 207 θα κοστίζει 1500 ευρώ το πολύ.

Θα έχει δώσει 10Κ σε βενζίνες και επισκευές και αν πει να πουλήσει τότε θα τα έχει χάσει.
Με λίγα λόγια θα παντρευτεί το αυτοκίνητο.
Φαντάσου τώρα γλέντι με τον Αλέξανδρο και ένα 207 ράλλυ δίπλα στο τραπέζι του γάμου...

Σε 10 χρονια παντως, αν δεν γινουν τρομακτικες αλλαγες (που δεν το αποκλειω βεβαια ετσι που ειναι τα πραγματα) και παλι ενα τωρινα καινουριο βενζινοκινητο αμαξακι πολης ψιλοαπαρχαιωμενο θα θεωρειται αφου τα παντα θα ειναι ηλεκτρικα ή εστω υβριδικα. Παντως σοβαρη μεταπωληση δεν θα εχει, ειναι σιγουρο αυτο.
Γενικα απο αποψη μεταπωλησης νομιζω ειναι η χειροτερη εποχη για καποιον ν'αγορασει καινουριο βενζινοκινητο ή πετρελαιοκινητο. Αν θελει να κανει την δουλεια του για 5-10 χρονια τοτε ναι, αλλα οχι να ελπιζει οτι θα το δωσει και σε νορμαλ λεφτα.
Eνω θα μπορουσε να κρατησει το 207 του για τα χρονια αυτα και μετα να το πεταξει και με τα λεφτα.που σκεφτεται να δωσει τωρα, να παει σε ενα νεας τεχνολογιας αυτοκινητο απευθειας.

Τουλαχιστον εγω ετσι το βλεπω. Να κρατησω το 207 μου οσο αντεξει και μετα να παω σε καινουρια τεχνολογια. Να επαιρνα τωρα ενα παραπλησιο καινουριο βενζινοκινητο δεν θα το'κανα γιατι σε 10 χρονια μαλλον θα θεωρειται απαρχαιωμενο κι ας ειναι μονο 10 ετων αμαξι.

@lap said in Αλλαγη του 207 rallye με καινουριο:

Σωστό σαν σκέψη αλλά μετά 10 έτη το 207 θα κοστίζει 1500 ευρώ το πολύ.

Θα έχει δώσει 10Κ σε βενζίνες και επισκευές και αν πει να πουλήσει τότε θα τα έχει χάσει.
Με λίγα λόγια θα παντρευτεί το αυτοκίνητο.
Φαντάσου τώρα γλέντι με τον Αλέξανδρο και ένα 207 ράλλυ δίπλα στο τραπέζι του γάμου...

Σε 10 χρονια παντως, αν δεν γινουν τρομακτικες αλλαγες (που δεν το αποκλειω βεβαια ετσι που ειναι τα πραγματα) και παλι ενα τωρινα καινουριο βενζινοκινητο αμαξακι πολης ψιλοαπαρχαιωμενο θα θεωρειται αφου τα παντα θα ειναι ηλεκτρικα ή εστω υβριδικα. Παντως σοβαρη μεταπωληση δεν θα εχει, ειναι σιγουρο αυτο.
Γενικα απο αποψη μεταπωλησης νομιζω ειναι η χειροτερη εποχη για καποιον ν'αγορασει καινουριο βενζινοκινητο ή πετρελαιοκινητο. Αν θελει να κανει την δουλεια του για 5-10 χρονια τοτε ναι, αλλα οχι να ελπιζει οτι θα το δωσει και σε νορμαλ λεφτα. Τουλαχιστον αυτη ειναι η εκτιμηση μου.

Aς κανει καμια συντηρηση δρομων της προκοπης το κρατος και οι κλοουνς εργολαβοι της συμφορας που με 3 εκατοστα χιονι επικρατει το χαος σε μεγαλα αστικα κεντρα οπως η Αθηνα που χιονιζει μια φορα τα 3 χρονια για 1-2 ωρες και μετα συζηταμε τα εισπρακτικα παπατζιλικια οπως τις υποχρεωτικες αλυσιδες σε ολη την επικρατεια.
Σε λιγο θα μας πουν να εχουμε και υποχρεωτικα σωσιβια μαζι μην κανει καμια πλημμυρα δυνατη και πνιγει κοσμος οπως γινεται τα τελευταια χρονια.
Και καποιοι θα βγαινουν και θα λενε οτι ειναι και σωστο το μετρο γιατι συμβαινει και στις Φιλιππινες ξερω'γω που'χουν τσουναμις.

Ατομικη ευθυνη κι αγιος ο Θεος και το κρατος και οι ιδιωτες να ειναι μονο για να μας αρπαζουν τα λεφτα, για τιποτ'αλλο.

Αν πηγαινα παλι σ'αυτη την κατηγορια πρωτη μου επιλογη θα ηταν το 208 με τα 100 αλογα αλλα απ'ο,τι βλεπω ξεφευγει οικονομικα.
Δευτερη επιλογη το i20 μαλλον που ειναι αρκετα vfm και με δυνατο κινητηρα σε σχεση με το mazda που σκεφτεσαι.

Στη θεση σου παντως θα κρατουσα το rallye και τα λεφτα που θα γλιτωνα (10κ+) θα τα ετρωγα σε βενζινες και συντηρηση για καμια δεκαετια. Η διαφορα δυναμης με αυτα που σκεφτεσαι να αγορασεις θα ειναι αρκετα μεγαλη και φοβαμαι θα σου κακοφανει, ενω και καθαρα οδηγικα καλυτερα δεν προκειται να ειναι. Το γραφω επειδη ειπες οτι δεν θες κατι ψοφιο.

@alexandros-k said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@driver-m said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Eπισης, αν ο κινητηρας ειναι μεταβλητου χρονισμου καλο ειναι η σταθμη να βρισκεται οσο πιο κοντα γινεται στο μαξ. Σε αλλους κινητηρες αρκει να ειναι πανω απο το μιν.

Γιατι ?

Δεν γνωριζω ακριβως. Παντως το εχω διαβασει παλαιοτερα σε αυτοκινητιστικο site (οχι γνωμη σε φορουμ) κι απ'οταν αρχισα να το παρατηρω και στο 207 μου που εχει τετοιο κινητηρα, οταν η σταθμη ειναι στο μαξ το στροφαρισμα και η γενικη λειτουργια ειναι καλυτερα σε σχεση με οταν πεφτει κατω απ'τη μεση, σε σημειο να καταλαβαινω πλεον απ'την αποδοση του αυτοκινητου και μονο ποτε χρειαζεται συμπληρωμα. Απ'την προσωπικη μου εμπειρια ισχυει λοιπον.

@nolimit14 said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Συνήθως όταν αλλάζω λάδι παίρνω 1 λίτρο επιπλέον να το έχω για συμπλήρωμα απλώς έτυχε 2-3 φορές να βάλω διαφορετική μάρκα αλλά πάντα ίδιο ιξώδες.Ιξώδες δεν έχω ανακατέψει ποτέ.
Φαντάζομαι το ίδιο ισχύει και για τα παραφλού.Αν βάλεις πχ ένα G12 της Valeo μετά πρέπει να συμπληρώσεις με G12 της Valeo πάλι.Εννοείται πως δεν ανακατεύω χρώματα σε καμία περίπτωση πχ να έχω μέσα ροζ παραφλού και να συμπληρώσω με πράσινο.Ούτε νερό βρύσης.
Διαφορετικά ιξώδη,διαφορετικά χρώματα και νερό βρύσης σε ΠΟΛΥ μεγάλη ανάγκη(εγώ προσωπικά δεν έχω βρεθεί ακόμα).
Οπότε θα αγοράσω 5 λίτρα GTX 10W40 και θα κρατήσω αυτό για συμπλήρωμα.

Διαφορετικα ιξωδη ή λαδια (πχ castrol edge 5-40 με magnatech 5-40) δεν θα αναμιγνυα αν δεν υπηρχε σοβαρος λογος.
Αλλα παραφλου, αν ειναι ιδιας κατηγοριας (πχ g12+) αναμιγνυεις αφοβα και διαφορετικων εταιρειων.

Eπισης, αν ο κινητηρας ειναι μεταβλητου χρονισμου καλο ειναι η σταθμη να βρισκεται οσο πιο κοντα γινεται στο μαξ. Σε αλλους κινητηρες αρκει να ειναι πανω απο το μιν.

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Καλά τα λες και εσύ με την 320 bmw

Aν ειχα zastava θα αλλαζε το περιεχομενο οσων εγραψα? Η αν ειχα μονοκατοικια με φωτοβολταικα?
Δεν χλευασα παντως το να εχει καποιος φωτοβολταικα, "χλευασα" το οτι παρουσιαστηκε σαν λυση στο τραγικο προβλημα της ενεργειας το να φτιαχτουν μονοκατοικιες για να μπουν φωτοβολταικα τη στιγμη που με το μεσο μισθο καποιος δε μπορει ν 'αγορασει δυαρι του 80 στο Παγκρατι με δανειο 25ετιας. Γι'αυτο αναφερθηκα σε Αντουανετες.

Τωρα αν σε κανα βουνο υπαρχει καμια μονοκατοικια με 50 χιλιαρικα (που θα θελει αλλα τοσα να γινει κατοικησιμο αλλα τελος παντων) καταλαβαινεις οτι δεν ειναι επιχειρημα, ουτε μπορει ο καθενας να αφησει τη δουλεια του και να γινει ερημιτης στο χωριο τρωγοντας απ'το μποστανι του.
Μακαρι να υπηρχαν αρκετες δουλειες στην επαρχια και πρωτος θα ημουν υπερ της αποκεντρωσης εγω.

@andya3 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@driver-m said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@andya3 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@driver-m said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@andya3 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@driver-m said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@andya3 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@driver-m said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@andya3 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Σε λάθος βάση γίνεται η συζήτηση νομίζω. Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι πολύ ακριβό ακόμα σε σχέση με ένα με θερμικό μοτέρ. Το να δώσει κάποιος 40k για ηλεκτρικό για να γλυτώνει λεφτά από βενζίνες ή service ακούγεται κάπως αστείο.
Και γενικά οι τιμές του ρεύματος ή της βενζίνης μεταβάλλονται ανάλογα με τις συνθήκες. Σήμερα έχει ακριβύνει το ρεύμα, σε λίγα χρόνια μπορεί να παράγεται κυρίως από ΑΠΕ και να είναι κατά πολύ φθηνότερο της βενζίνης.
Ηλεκτρικό θα πάρει αυτός που έχει την οικονομική δυνατότητα γιατί είναι η νέα τεχνολογία και επειδή βοηθά στη μείωση της ρύπανσης, ιδιαίτερα στις πόλεις. Αν ταυτόχρονα μπορεί να μειώσει και το κόστος μετακίνησης ευπρόσδεκτο, αλλά δεν είναι το κύριο ζητούμενο.
Από την άλλη αν ακριβύνει τόσο πολύ το ρεύμα που το κόστος μετακίνησης του ηλεκτροκίνητου γίνει μεγαλύτερο από το θερμικό, ε εκεί την πατήσανε για τα καλά τα ηλεκτρικά....

Γιατι βοηθα στη μειωση της ρυπανσης το ηλεκτρικο? Ιδιως τωρα που το ρευμα θα παραγεται σε μεγαλο βαθμο απο λιγνιτες και παλι, μονο μειωση της ρυπανσης δεν θα εχουμε συνολικα. Επισης ενα συγχρονο βενζινοκινητο εκπεμπει πολυ λιγο για να θεωρηθει προβλημα για το περιβαλλον. Αρα γιατι να παρει καποιος ηλεκτροκινητο σημερα αν δεν κανει και καποια οικονομια μακροπροθεσμα? Για τον ωραιο του ηχο, για το οτι δε μπορει να παει ενα λιγο πιο μακρινο ταξιδι, για το οτι πρεπει να κουβαλαει μπαλαντεζες να φορτιζει καθως σχεδον καμια πολυκατοικια δεν εχει υποδομες για σταθερους φορτιστες, για τι ακριβως ?

Φυσικά τα ηλεκτρικά βοηθούν στη μείωση της ρύπανσης. Λογικά ο μακροπρόθεσμος σχεδιασμός είναι να παράγεται ρεύμα από ΑΠΕ. Η εικόνα της εποχής με το λιγνίτη που περιγράφεις είναι παροδική. Ενώ η ρύπανση από τις ΜΕΚ είναι μόνιμη...

Στο γιατί να πάρει κάποιος ηλεκτροκίνητο σήμερα, ανέφερα παραπάνω. Δεν τίθεται θέμα άμεσου οικονομικού οφέλους, άλλα είναι τα πλεονεκτήματα.
Αν οι τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων ήταν πιο ρεαλιστικές, πολλοί θα τα προτιμούσαν και σήμερα από τα θερμικά. Παρά τις δυσκολίες που πράγματι υπάρχουν με την αυτονομία και τη φόρτιση.

Ανέφερα επίσης σε προηγούμενη συζήτησή μας, ότι αν κάτι δεν κάνει για σένα, δεν σημαίνει ότι δεν κάνει και για τον υπόλοιπο κόσμο. Ο κόσμος δεν λειτουργεί και δεν περιστρέφεται γύρω από τις δικές σου απόψεις. Ούτε τις δικές μου βέβαια. Ο καθένας έχει τις δικές του ανάγκες, γούστα, τσέπη, προτιμήσεις γι' αυτό υπάρχει και τόσο μεγάλη ποικιλία καταναλωτικών προϊόντων στην αγορά.

Υπαρχουν καποια αντικειμενικα κριτηρια παντως που κανουν την αγορα αυτοκινητου συμφερουσα ή οχι για τον μεσο καταναλωτη. Περα απο μεμονωμενες περιπτωσεις και προσωπικα γουστα.

Αν λοιπον για ενα μεσο ηλεκτροκινητο το κοστος κινησης ειναι 10 ευρω ανα 100 χλμ τοτε αντικειμενικα, και τηρουμενων των δυσκολιων που ανεφερα, ειναι μη συμφερουσα επιλογη για τον μεσο καταναλωτη στην Ελλαδα.
Στο εξωτερικο με πολυ περισσοτερους ταχυφορτιστες και τηρουμενων των χαοτικα ανωτερων μισθων ισως και ν'αξιζει, εδω παντως οχι, τουλαχιστον προς το παρον.Εκτος κι αν μιλαμε για καναν βετζετεριαν που ρουφαει τον καφε με μακαρονι και νομιζει οτι ετσι θα σωθει το περιβαλλον.

Η Ελλάδα λόγω γεωγραφίας και μειωμένων οικονομικών δυνατοτήτων ακολουθεί με καθυστέρηση κάποιων ετών τις εξελίξεις στην Ευρώπη. Δεν μπορεί να ξεφύγει όμως. Όταν επικρατήσει η ηλεκτροκίνηση στην Ευρώπη, μερικά χρόνια μετά θα επικρατήσει και στην Ελλάδα. Νομοτελειακά. Το πόσο καλά θα είμαστε προετοιμασμένοι ή αν θα μας κάτσει απότομα στο σβέρκο, θα εξαρτηθεί από μας, τις υποδομές μας και τα οικονομικά μας.

Είναι αδιάφορο για τους Ευρωπαίους αν όπως λες η ηλεκτροκίνηση θα είναι συμφέρουσα για το μέσο καταναλωτή στην Ελλάδα. Και τα 26k που έχει φτάσει σήμερα το Golfάκι με τα 130 άλογα, είναι πολλά λεφτά για το μέσο Έλληνα καταναλωτή. Μιλάμε για ένα λαικό θεωρητικά αυτοκίνητο, που είναι γεμάτοι οι δρόμοι μας με μοντέλα των τελευταίων 20 ετών. Και τα ακόμα λαικότερα Peugeot κάπου εκεί έχουν πάει.

Άρα είτε αρέσει είτε όχι τα πράγματα έχουν πάρει το δρόμο τους. Ας κάνουμε υπομονή όμως. Η αλλαγή μοντέλου παραγωγής ενέργειας με ΑΠΕ και μαζί και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι μακροπρόθεσμα σχέδια. Δεν θα γίνουν αύριο.
Είναι μαραθώνιος αγαπητέ μου κι εσύ ήδη έχεις καεί στο ζέσταμα...

Εγω μιλησα για Ελλαδα του σημερα. Αν εσυ κρινεις το τι γινεται εδω με δεδομενα Ελβετιας τοτε αλλος εχει καει.
Επισης ουτε τα golf ουτε τα πεζω πλεον ειναι λαικα αυτοκινητα. Ειναι αναμεσα στα απλα και στα premium. Λαικα ειναι τα skoda, τα kia, τα fiat τα dacia κλπ, χωρις να ειναι κακο αυτο ή να σημαινει κατι για την ποιοτητα τους.

Σε 10 χρονια πιθανοτατα να ειναι πολυ διαφορετικα τα πραγματα. Αλλα ειναι αστειο να αγορασει καποιος αυτοκινητο σημερα και μαλιστα μ'ενα καρο χρηματα με γνωμονα το τι ισως θα γινει σε 10 χρονια. Ειναι αλλωστε τοσο απροβλεπτες οι καταστασεις που σε 10 χρονια μπορει να εχουμε γυρισει 30 χρονια πισω, κανεις δεν ξερει. Εδω φετος το χειμωνα στη Γερμανια θα θερμαινονται πολλοι με ξυλοσομπες, αληθεια μπορουμε να ξερουμε σε 10 χρονια τι θα συμβει ?

Για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα του σήμερα, ακόμα και του αύριο τα έχουμε πει. Μην τα ξαναλέμε.

Κατά τ' άλλα, εσύ που είσαι Ελληναράς, όπως κι εγώ, σου φαίνεται αδιανόητο να σκέφτεσαι το σήμερα με προοπτική 10 ετών. Άλλοι Ευρωπαικοί λαοί, αν και φυσικά δεν ξέρουν τι θα συμβεί εντός 10ετών, έχουν ένα πλάνο για το πως θα ήθελαν να είναι τα πράγματα σε 10 χρόνια και προσπαθούν να το πετύχουν.
Τα μονοετή πλάνα τους αφορούν μόνο τις διακοπές τους, που τις κλείνουν ένα χρόνο νωρίτερα... Άσε που αυτοκίνητο 10ετίας δεν παίζει εκεί, τα φέρνουν σ' εμάς οι μαντράδες...

Eγω ελληναρας δεν ειμαι, απλα ειμαι ρεαλιστης. Και καλα κανει κανποιος να εχει ενα πλανο δεκατες και εικοσαετες αλλα για πραγματα που εχουν διαρκεια και επενδυσεις σε βαθος χρονου, το αυτοκινητο ειναι για να καλυπτει αμεσες αναγκες με δεδομενα το πολυ 5ετιας. Γι'αυτο και η αγορα ενος ηλεκτρικου αυτοκινητου στη χωρα μας σε βαθος 5ετιας δεν φαινεται δικαιολογημενη, τουλαχιατον απο οικονομικης αποψης.

Είσαι χειμαρώδης και αγωνιστικός και σε χαίρομαι, μάλλον προς ΚΚΕ μεριά κλίνεις...
Πρέπει να διαβάζεις όμως κι αυτά που σου λένε οι άλλοι και να τα φιλτράρεις και λίγο, δε βοηθάει να κολλάς μόνο σ΄ αυτά που έχεις στο μυαλό σου και να τα επαναλαμβάνεις, δεν έχει νόημα τότε η συζήτηση.
Τελικά μ΄ αυτά που έγραψα, το ξανασκέφτομαι, είμαι σίγουρος ότι είσαι ΚΚΕ...

Δεν μ'ενδιαφερουν τα κομματα αλλα το γενικο συμφερον για τους πολλους. Εχω στηριξει διαφορα κομματα κατα καιρους αναλογα με τις συνθηκες και τα δεδομενα, δεν εχω τετοια κολληματα.