@fanis75 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
@driver-m said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Σε ποιο αυτοκινητο της toyota αναφερεσαι ακριβως?
Οδικη συμπεριφορα δε νομιζω σαν μεσο ορο να εχει καλυτερη σε σχεση με αλλες σοβαρες ιαπωνικες (ιδιως mazda και honda) ή αντιστοιχες ευρωπαικες (ford, peugeot, renault,seat κλπ) και τα σερβις της ειναι ακριβοτερα σε σχεση με τις περισσοτερες απ'αυτες, οπως και η γενικη ποιοτητα κι αισθηση που αποπνεουν ειναι χαμηλοτερη. Ακομα και σε ανεση κατωτερη ειναι του ανταγωνισμου. Το chr πχ παιζει να εχει απ'τις πιο στριμωγμενες πισω θεσεις που εχω δει σε αυτοκινητο της κατηγοριας.
Τωρα για υβριδικους κινητηρες δεν το εχω ψαξει και τοσο για το τι προσφερει επακριβως η καθε εταιρεια και.σε τι χρηματα οποτε εκει ισως και να ειναι ανωτερη του ανταγωνισμου, δεν γνωριζω. Αλλα στα υπολοιπα και ιδιως σε ο,τι εχει να κανει με οδικη συμπεριφορα κι αισθηση αλλα και ποιοτητα κι εσωτερικο σιγουρα δεν ειναι στις κορυφαιες εταιρειες.
Αναφέρομαι σε όλα τα Τογιότα που βασίζονται στη νέα πλατφόρμα TNGA. Εαν οδηγήσεις θα καταλάβεις. Έχουν εξαιρετική άνεση (σε αυτό αναφέρομαι όχι σε χώρους όταν λέω άνεση) και ποιότητα λειτουργίας ανάρτησης και πολύ καλή οδική συμπεριφορά, στο Τοπ 3 της κατηγορίας τους. Αυτό σε συνδυασμό με την 30-50% μικρότερη κατανάλωση και την χαμηλότερη τιμή αγοράς απαντάει πολλές απορίες σου.
Και όχι - δυστυχώς - δεν υπάρχει ανταγωνισμός στα υβρδικά, εκτός από την Χόντα με τιμές σοτν Θεό.
@driver-m said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Τι κινητηρα ομως εχει το yaris σου κι εχει τοσο μεγαλη διαφορα με το 208? Σ'αυτο (208) δεν βγαινει καποιος αντιστοιχης καταναλωσης κινητηρας? Επισης 1000αρια τουρμπακια σαν το i20 γυρω στο 5,5 καινε μεσα στην πολη χωρις καν να'ναι υβριδικα και δε νομιζω οτι υστερουν σε κατι απ'το yaris και μαλλον ειναι και οικονομικοτερα και σε αγορα και σε συντηρηση. Υπαρχουν αρκετες επιλογες θεωρω, γι'αυτο καινδεν καταλαβαινω τον χαμο που γινεται με τα toyota στην Ελλαδα.
Ξεκινάς σε λάθος βάση για αυτό δεν καταλαβαινες τον χαμό. Αρχικά όχι το 208 δεν βγαίνει με αντίστοιχο μοτέρ. ή θα πληρώσεις 3-4.000 επιπλέον για 100 άλογα ή εαν πας στα 130 θα πληρώσεις 6-7.000 επιπλέον. Σε κάθε περίπτωση το 8αρι μέσα στην πόλη το έχεις στο νερό, το 5.5 δεν το βλέπεις ποτέ!
Επίσης, εαν οδηγήσεις το i20 και το Yaris, θα καταλάβεις πόσο καλύτερη ανάρτηση έχει ο Ιάπωνας, τόσε σε ποιότητα κύλισης όσο και σε οδική συμπεριφορά. Υστερεί όμως σε χώρους.
Oποτε καταληγουμε οτι η toyota υπερτερει στα φτηνα υβριδικα λογω τιμης κτησης και κοστους χρησης.
Να συμφωνησω αν υποθεσουμε οτι οι τιμες που παραθετεις ειναι σωστες που δεν εχω κανενα λογο να το αμφισβητησω.
Σε yaris δεν εχω μπει, εχω μπει ομως επανειλημμενα σε chr. Περα απ'τη φουρουριστικη του εμφανιση εξωτερικα το εσωτερικο του δε θυμιζει σε τιποτα αυτoκινητο 25-30.000 ευρω και οι χωροι του ιδιως πισω ειναι αστειοι. Ουτε καμια ποιοτητα κυλισης ανωτερη απο αλλα suv που εχω μπει αισθανθηκα.
Επισης, αντε να δεχτω οτι για ενα αμαξι πολης η οικονομια ειναι το πιο βασικο. Σε αμαξια ομως που κανουν και ταξιδια οπως πχ το chr καποιος μπορει να προτιμαει πιο δυνατους κινητηρες κι εκει το 1800αρι chr δεν αρκει. Πας στο διλιτρο που ομως και ακριβοτερο ειναι αρκετα κι εκτακτη εισφορα πληρωνει κλπ.
Εν κατακλειδι θεωρω οτι σε πτωχευμενες χωρες σαν τη δικη μας που ο περισσοτερος κοσμος αγοραζει πλεον καινουριο αυτοκινητο μονο και μονο για να κανει εξοικονομηση καυσιμου χωρις να ενδιαφερεται ιδιαιτερα για τους υπολοιπους τομεις καταληγει στην toyota μιας και προσφερει σε ορισμενους κινητηρες της πολυ χαμηλες καταναλωσεις κι εχει και τη φημη της αξιοπιστιας που στους ψιλοασχετους με την αυτοκινηση παιζει τεραστιο ρολο (γι'αυτο και βλεπεις να δινουν ενα καρο λεφτα παραπανω για 15ετιας yaris που ηταν ρημαδια σε σχεση με τον πολυ πιο σοβαρο και φτηνοτερο πλεον ανταγωνισμο) μιας και πολλες ακομα εταιρειες ειναι εξισου αξιοπιστες απλα δεν εχουν το ονομα.
Σε χωρες παλι με ανωτερο βιοτικο επιπεδο απο εμας που εχουν την ανεση να αγοραζουν αυτοκινητα με βαση περισοστερο τα θελω τους κι οχι τοσο το κοστος χρησης η toyota βρισκεται σε πιο πισω θεσεις οπως βρισκοταν κι εδω παλαιοτερα.
). Το 208, με ισαξιους χώρους (πιο στενάχωρο είναι κατά βάθος), χειροκίνητο με κατανάλωση 7+ (σε σκληρή αστική χρήση). Αυτή τη στιγμή, το trip μεσα στο yaris μου δείχνει συνολική κατ. 4.2 χωρίς να έχω μάθει ακόμα το αυτοκίνητο και με νορμάλ οδήγηση. Διαφορά σε ετήσια βάση υπερ του υβριδικού κάνα 800αρι. Διαφορά τιμής υπερ του πεζο, ένα διχιλιαρο, που την σβήνεις σε 2.5 χρόνια με το yaris. Και σου μένει δώρο το αυτόματο, η άνεση μέσα στην πόλη και... όλα όσα ανέφερε και ο fanis. Πιστεύω να σου εξήγησα τι βλέπει ο κόσμος και πουλάει σαν τρελή η Toyota.