@driver-m said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
@criuser said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Καλά το να δώσει κάποιος το 2008 και να πάρει το γκόλφ το οποίο έχει όσα περιγράφει το σχόλιο, ή ακόμα καλύτερα το σίντ, μόνο για τον πρωταθλητή στον παιχνίδι της αυτοκαταστροφής....
Για το γκολφ που είναι καλύτερο κλπ γελάνε όλες οι λευκές κάλτσες αγκαλιά με τα πέδιλα. Για το γκόλφ 8 που είναι το ίδιο με το 1 που είχα αγοράσει το 1976...
Το δε σίντ το καταργεί και το κάνει σουβ. Και ο άλλος θα δώσει το πρώτο σε πωλήσεις σούβ...
Αμ το άλλο , ότι είσαι πρίμιουμ και λεφτάς επειδή έχεις ένα χρέπι 10-15 χρόνων....
Αν περάσει την 3ετία, ούτε στα μπουζούκια δεν σε βάζουνε. Αντε 5ετία για αυτά με τις δεύτερες φίρμες...
10ετία σε σκυλάδικο της Εθνικής και αν...
Η μούρη που πουλάει ο φτωχός με το Χ5 δεκαετίας-δεκαπενταετίας, το Χ από το Χρέπι,, είναι στην απέναντι φτωχή που παρκάρει το αρχαίο της αμάξι 3 στενά από το μαγαζί και έρχεται με τα πόδια...
Είχα ένα γνωστό μου ζευγάρι τέτοιο που παντρεύτηκαν γιατί ο ένας νόμιζε για τον άλλον ότι ήταν πλούσιος...
Οταν έμαθαν την αλήθεια, ήταν έγκυος η κοπέλα, αλλά σε λίγα χρονάκια χώρισαν γιατί η φτώχεια με λαμέ φόρεμα δεν αντέχεται...
Αυτή η ιστορία με το παλιό ακριβό αμάξι, την έλεγαν πολλοί κάποτε.
Θα νομίζουν ότι το έχω από καινούργιο, έλεγαν...
Αρα θα λένε ότι φτώχυνες και δεν μπορείς να το αλλάξεις του απαντούσα και σκύλιαζε...
Για πες, ποιο ειναι πιο "χρεπι", 5αρα bmw 15ετιας καλοσυντηρημενη προφανως ή σημερινο corolla του κουτιου? Οχι τιποτ'αλλο απλα γιατι μιλας σε τοσα ποστς για χρεπια και δεν εχω καταλαβει ακομα ποιο ειναι το κριτηριο σου.
Παντως οποιος διαλεγε αναμεσα σε Ε60 και κορολα σημερινο το δευτερο, αν υποθεσουμε οτι δεν ειχε αποκλειστικο κριτηριο το να παει οσο γινεται πιο φτηνα στη δουλεια ή το χωριο του, τοτε καλυτερα να'παιρνε το λεωφορειο ή ταξι γιατι απο αμαξια δεν...
Για'μενα παντως χρεπι ειναι το ασυντηρητο αμαξι, ειτε πιο καινουριο ειτε παλαιοτερο. Και 30 ετων να'ναι ενα αμαξι, αν ειναι στην πενα χρεπι δεν θα το πω ποτε.
Σαφέστατα Κορόλλα σημερινή...
15 χρόνια πίσω, είχα εγώ την ML-350 καλύτερο αμάξι από την Χ5 πρώτης γενιάς, που ήταν φορτηγό, όπως και η ML πρώτης γενιάς, επίσης ήταν φορτηγό. Είχα και Γκράντ και γενικά τότε όλη η παρέα είχε Χ5, Καγιέν, Λέξους , Μέρκ και ένας Q7 και βέβαια πολλά Τζίπ.
Είχαμε και Χ3. Αμάξια με προβλήματα όλα, απλά ήταν λήζινγκ και τα πλήρωνε το λήζινγκ.
Προβλήματα στα κιβώτια από τον πρώτο χρόνο, οι μπέμπες είχαν χωρίς λόγο τις σκληρές αναρτήσεις, σπορ τις έλεγαν, του κώλου ήταν, που δεν μπορούσες να πας ένα άνετο ταξίδι, σε αντίθεση με την Μερκ.
Τα έχω ζήσει ως καινούργια λοιπόν, 87500, έκανε η δική μου Μέρκ, νόμιζα και εγώ ότι θα έπαιρνα δουλειές αν είχα τέτοια αμάξια, ήμουν και 40άρης, στην κρίση της μέσης ηλικίας. Γρήγορα κατάλαβα , ότι οι δουλειές έρχονται με άλλο τρόπο και όχι με ψευτοπουλμουρ...
Επίσης είχαμε και άνεση να μπαίνουμε στα μαγαζιά και να παίρνουμε σχεδόν ό,τι θέλαμε για τέστ ντράιβ ΣΚ.
Από αυτά που πήρα και ίσως την μοναδική μπέμπα που θα αγόραζα ήταν μία 645 που πραγματικά ίσιωνε τις στροφές του Διονύσου.
Αυτό όμως που είδα για τις γελοίες ποιότητας κατασκευής που είχαν όλα ανεξαιρέτως τα ακριβά αμάξια, που έβγαζαν ακριβά προβλήματα από τους πρώτους μήνες.
Κάποιοι που τα κράτησαν μέσα στην κρίση, ή τα είχαν πάρει μτχ, έμπλεξαν και 2-3 τα παράτησαν στις αντιπροσωπείες, γιατί βλάβες 7-8000 δεν είχαν να τις πληρώσουν.
Ξέρεις η δική μου η δουλειά γίνεται μία φορά και είναι χειροποίητη και δεν έχουμε παντού πιστοποιημένα υλικά, και δεν υπάρχουν πιστοποιημένοι τεχνίτες. Ετσι όποια βλάβη και αστοχία προκύψει την πληρώνω εγώ. Με αυτό τον τρόπο θα ήμουν ηλίθιος αν δεχόμουν αδιαμαρτύρητα τις βλάβες των ακριβών αυτοκινήτων και δεν τους έκραζα και μάλιστα από τον πρώτο χρόνο, όταν μιλάμε για βιομηχανικά προϊόντα, που φτιάχνονται σε εργοστάσια από πιστοποιημένα υλικά, πιστοποιημένους τεχνίτες ενίοτε και από ρομπότ σε χιλιάδες ίδια αντίτυπα.
Για αυτό λοιπόν, όποια βγάζουν βλάβες τα κράζουμε και τις γράφουμε.
Παλιότερα οι αγοραστές γερμανικών αυτοκινήτων δεν έλεγαν τα προβλήματα, μήπως χάσουν την μεταπώληση. Μετά με το λήζινγκ αυτό άλλαξε.
Για αυτό λοιπόν καινούργιο κορόλλα με εγγύηση 6ετίας, γιατί η δουλειά μας δεν είναι να συντηρούμε συνεργεία, αλλά να μας πηγαίνουν τα αμάξια στις κανονικές δουλειές μας.
Παροτι η ΜL δεν ηταν ποτε καλυτερη απ'την Χ5, καταλαβαινω τα υπολοιπα απ'οσα εγραψες.
Το οτι ο βασικος σου γνωμονας ομως ειναι η αξιοπιστια δε σημαινει οτι ειναι κι ο αυτοσκοπος στην αυτοκινηση. Ουτε πως ολες oι bmw εχουν θεματα κ.ο.κ. Αλλα τα θελω σου ειναι η αξιοπιστη μετακινηση κυριως και ειναι σεβαστο. Κι εμενα μ'ενδιαφερει παρα πολυ αλλα αν δε γουσταρω το πως στριβει πχ το αμαξι που παιρνω εκτος πολης για το ταξιδι μου, ε δεν με νοιαζει κι ενα εκατομμυριο χιλιομετρα να βγαλει απροβληματιστα.
Απλα δε σημαινει οτι οσα αμαξια δεν ειναι καινουρια ή δεν εχουν αξιοπιστια toyota ειναι χρεπια. Αν ηταν ετσι τοτε κατι παλαιοτερες ferrari, lambo κλπ ειναι τα απολυτα χρεπια. Που φυσικα δεν ισχυει.
