Best posts made by A d P

@ilias-a said in Αγορά SUV για οικογένεια:

@a-d-p said in Αγορά SUV για οικογένεια:

@andya3 said in Αγορά SUV για οικογένεια:

Για να επανέλθουμε στο θέμα των εγγυήσεων, χωρίς να αναφέρομαι σε συγκεκριμένες μάρκες.

Η μεγάλη αύξηση εγγύησης σημαίνει ότι η συγκεκριμένη εταιρεία χάνει μερίδιο στην αγορά και παίζει άμυνα. Είναι διατεθειμένη να αναλάβει μεγαλύτερο κόστος σε πιθανές επισκευές για να κρατήσει τους πελάτες της ή να δελεάσει νέους.

Κι αυτό είναι άσχετο με το πόσο καλά και αξιόπιστα είναι τα αυτοκίνητά της, είναι "αναγκαστική εμπορική πολιτική".

Και η Stellantis μετά το κάζο με τον Puretech αύξησε πολύ τις εγγυήσεις. Και η vw στις ΗΠΑ μετά το φιάσκο με το Dieselgate και τη γκρίνια για το dsg αύξησε την εγγύηση για όλο το αυτοκίνητο σε 10 έτη. Δεν έγιναν ξαφνικά super αξιόπιστα ούτε τα Stellantis ούτε τα vw. Έχαναν πελάτες και αντέδρασαν.

Κάτι αντίστοιχο ισχύει και για την Toyota. Όσο αξιόπιστα και να είναι, εγγύηση για 10 χρόνια δεν "χαρίζει" μια εμπορική εταιρεία με σκοπό το κέρδος χωρίς να ζοριστεί.

Μάλλον δεν χαλάνε τα Toyota και βγαίνει κερδισμένη γιατί τους έχει μαντρωμενους για 10 χρόνια στα ετήσια σέρβις της. Ο αντιπρόσωπος βγάζει περισσότερα από τα σέρβις παρά από την πώληση

Α γεια σου.

Οι υπόλοιποι το κάνουν για να πάρουν μερίδιο (πχ Κινέζοι, kia κτλ) ή για να ανακτήσουν (πχ VW, stellantis)

@ilias-a said in Αγορά SUV για οικογένεια:

@andya3 said in Αγορά SUV για οικογένεια:

@ilias-a said in Αγορά SUV για οικογένεια:

@andya3 said in Αγορά SUV για οικογένεια:

@a-d-p said in Αγορά SUV για οικογένεια:

@andya3 said in Αγορά SUV για οικογένεια:

Για να επανέλθουμε στο θέμα των εγγυήσεων, χωρίς να αναφέρομαι σε συγκεκριμένες μάρκες.

Η μεγάλη αύξηση εγγύησης σημαίνει ότι η συγκεκριμένη εταιρεία χάνει μερίδιο στην αγορά και παίζει άμυνα. Είναι διατεθειμένη να αναλάβει μεγαλύτερο κόστος σε πιθανές επισκευές για να κρατήσει τους πελάτες της ή να δελεάσει νέους.

Κι αυτό είναι άσχετο με το πόσο καλά και αξιόπιστα είναι τα αυτοκίνητά της, είναι "αναγκαστική εμπορική πολιτική".

Και η Stellantis μετά το κάζο με τον Puretech αύξησε πολύ τις εγγυήσεις. Και η vw στις ΗΠΑ μετά το φιάσκο με το Dieselgate και τη γκρίνια για το dsg αύξησε την εγγύηση για όλο το αυτοκίνητο σε 10 έτη. Δεν έγιναν ξαφνικά super αξιόπιστα ούτε τα Stellantis ούτε τα vw. Έχαναν πελάτες και αντέδρασαν.

Κάτι αντίστοιχο ισχύει και για την Toyota. Όσο αξιόπιστα και να είναι, εγγύηση για 10 χρόνια δεν "χαρίζει" μια εμπορική εταιρεία με σκοπό το κέρδος χωρίς να ζοριστεί.

Μάλλον δεν χαλάνε τα Toyota και βγαίνει κερδισμένη γιατί τους έχει μαντρωμενους για 10 χρόνια στα ετήσια σέρβις της. Ο αντιπρόσωπος βγάζει περισσότερα από τα σέρβις παρά από την πώληση

Μέχρι ένα σημείο μπορεί να παίζει αυτό που λες, αλλά δεν του δίνω πιθανότητες να είναι ο κύριος λόγος.

Πρώτον οι toyotaίοι είναι μαντρωμένοι στην αντιπροσωπεία έτσι κι αλλιώς λόγω του υβριδικού συστήματος. Και να έληγε η εγγύηση που θα πήγαιναν? Δεν το ξέρουν το υβριδικό τα ελεύθερα συνεργεία και δεν έχουν και τις προδιαγραφές για να δουλέψουν σε συστήματα με τόσο ψηλή τάση. θέλει ειδικά παπούτσια, πατώματα, εργαλεία κλπ.

Δεύτερον θα το έκανε απ' την αρχή η Toyota, αν δεν κάνω λάθος τον τελευταίο καιρό επέκτεινε την εγγύηση τόσο πολύ.

Χωρίς να εμμένω και να λέω ότι είμαι σίγουρος, εξάλλου δε θα μας δώσει και λογαριασμό η Toyota για τις αποφάσεις της , θεωρώ πιθανότερο σενάριο ότι ζορίζονται.

Πραγματικα εκτος τοπου και χρονου ειναι ο συλλογισμος σου, απο το 1995 δινει 6 χρονια εγγυηση οταν τα Ευρωπαικα εδιναν 1, χωρις υβριδικα, με χιλιαδες συνεργεια να μπορουν να προσφερουν ακριβως την ιδια εργασια και σε ποιοτητα εκτος της εγγυησης τοτε.
Δεν ειναι κακο καποια στιγμη να παραδεχτεις οτι καπου εκανες λαθος, αμαν με αυτον τον εγωισμο σας μερικοι.

Δεν είναι εγωισμός να έχει κάποιος διαφορετική άποψη απ' τη δική σου, εκτός αν έχεις εσωτερική πληροφόρηση απ' την Τoyota, ή διεκδικείς το αλάνθαστο του Πάπα, που δεν το βρίσκω και πολύ υγιές.

Το ασπρο μαυρο δε γινεται οσο και να το προσπαθεις, 30 χρονια μεσα στις 3 πρωτες θεσεις (για να μην πω στην πρωτη) αξιοπιστιας σε παγκοσμιο επιπεδο ειναι η απαντηση στο ποιος απο τους 2 μας νιωθει και φερετε σαν Παπας.

Προσπαθώ να καταλάβω όμως γιατί προσφέρει τώρα την εγγύηση Toyota care μέχρι 10 χρόνια, τώρα και όχι πριν 20-30 χρόνια .
Μήπως έχει μεγαλώσει πολύ το δίκτυο εξουσιοδοτημένων και πρέπει να του δώσει σταθερή πελατεία;
Μήπως είναι τα ηλεκτρικά που έρχονται μαζί με την κατάργηση των ΜΕΚ και θέλει να ομαλοποίηση την μετάβαση, προσφέροντας μερικά χρόνια ακόμα δουλειά στα συνεργεία;
Ποια είναι η άποψη σου σαν πιο ειδικός;

@criuser said in Skoda Fabia MK4 2021:

Με 80 άλογα και 5τάχυτο είναι πολύ πιο ακριβό από το Σαντέρο.

Μόνο ανόητοι θα το αγοράσουν στις τιμές αυτές.

Μην κολλάς στο βασικό νοικιαρικο, με +2000€ υπάρχει selección με 116 ίππους και 6αρι.
Και επειδή είσαι από τους γρήγορους συνταξιούχους
0-100 σε 9,3 και 202 τελική

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@super-t said in Toyota Corolla Cross:

Το αποδεικνύει η αξιοπιστία των μοτέρ της Νισσάν πριν αρχίσουν τις συμμαχίες...!!!

---

Η Nissan ανακαλεί 443.899 Rogue, Altima, Infiniti QX50 και QX55. Ίσως χρειαστούν αλλαγή κινητήρα
3 Ιουλίου 2025
Η Nissan ανακαλεί στις ΗΠΑ 443.899 Rogue παραγωγής 2021-2024, Altima παραγωγής 2019-2020, Infiniti QX50 παραγωγής 2019-2022 και Infiniti QX55 παραγωγής 2022 που εξοπλίζονται με τους κινητήρες 1.500 και 2.000 κ.εκ με μεταβλητή συμπίεση, επειδή ενδέχεται να διαθέτουν κακώς κατασκευασμένα ρουλεμάν που θα μπορούσαν να προκαλέσουν βλάβες στους κινητήρες.

Η Nissan δέχτηκε μήνυση εξαιτίας των κινητήρων μεταβλητής συμπίεσης
26 Αυγούστου 2025
Σύμφωνα με τους ενάγοντες η Nissan γνώριζε πως τα προβλήματα αυτού του κινητήρα ήταν ήδη γνωστά από το 2019 και ότι δεν θα έπρεπε να είχε πουλήσει αυτά τα υποτιθέμενα ελαττωματικά αυτοκίνητα. Επιπλέον, η αγωγή αναφέρει ότι η Nissan και η Infiniti αρνούνται τους ισχυρισμούς για προβληματικούς VC-Turbo κινητήρες όσο αυτοί βρίσκονται ακόμη εντός εγγύησης.

in other old news,

1.3 TCe: a new petrol engine co-developed as part of the collaboration between the Alliance and Daimler
"Our new petrol engine expresses all the talent of the engineers of Groupe Renault, the Alliance and our partner Daimler. Meeting all the quality standards of the Alliance and Daimler, the new 1.3 TCe required more than 40,000 hours of tests and simulations. It has a global future, as it will be manufactured at five different plants in volumes of close to one million units a year in the long term."
The development of the new engine is a natural part of Groupe Renault's Drive The Future 2017-2022 plan. The group hopes to make this partnership a true strategic focus in research and development aimed at bringing sustainable mobility to all.

https://www.renaultgroup.com/en/magazine/energy-and-motorization/1-3-tce-a-new-petrol-engine-co-developed-as-part-of-the-collaboration-between-the-alliance-and-daimler/

Αφού έγραψες όλα αυτά γράψε μας και πότε έκλεισε συμφωνία η Νισσάν με τη Ρενώ.
Οι αναφορές σου είναι για το 2019 και μετά..??!!
Το κασκάι μου το είχα αγοράσει το 2013-14, η δε συμφωνία Ρενώ Νισσάν ξεκίνησε, περίπου στο 2000 και μετά μπήκε και η Μιτσουμπίσι.
Σήμερα πλέον η Νισσάν δεν είναι αυτή που ήταν κάποτε, έχει μεγάλα οικονομικά θέματα και πρόσφατα πριν ένα χρόνο παρά λίγο θα κατέληγε στη Χόντα, αλλά χάλασε το θέμα παρά το ότι έχει συμβόλαια με τη Ρενώ. 60 δις παρακαλώ, αλλά......!!
Η Νισσάν ξεκίνησε με τη Ρενώ εδώ και πάνω από 20 χρόνια, το μεγάλο ψάρι πάντα τρώει το μικρό ,η αναφορά μου ήταν για το όταν ήταν ΝΙΣΣΑΝ και μόνο ΝΙΣΣΑΝ, αυτό θα έπρεπε να το καταλάβεις, αν δεν βιαζόσουν να ειρωνευτείς ..!!
Το αν υπάρχουν κάποιοι μηχανικοί της που μπορούν ακόμα να παράγουν αξιόπιστα μοτέρ, όταν υπάρχει χρήμα από πίσω ,δεν θα το κρίνεις εσύ ούτε κι εγώ.
Το ότι έπαψε να είναι η Νισσάν που ξέραμε, σε όσους είμαστε πάνω από 35-40 είναι γνωστό...!!!
Το ότι ψάχνεται να πουληθεί διότι έχει οικονομικά προβλήματα είναι γνωστό σε όλους επίσης.
Τέλος του 2023 η Νισσάν προσπάθησε να αναξαρτοποιηθεί από τη Ρενώ σε ποσοστό περίπου 29% , στερώντας από τη Ρενώ το δικαίωμα να διαχειρίζεται αυτές τις μετοχές της.
Το 2024 έγινε η συμφωνία με τη Χόντα που στο τέλος διαλύθηκε...!!!
Δε γίνεται να περιμένουμε καλά μοτέρ από τη Νισσάν, όταν αυτή ψάχνεται να πουληθεί, αυτονόητο είναι, τώρα το πόσο παρενέβησαν οι μηχανικοί της το 2015-16 για το μοτέρ 1,3 και πόσο αυτοί της Ρενώ, ένα είναι σίγουρο, ότι προσπάθησαν να υπερασπίσουν το μοντέλο που τους κρατούσε ζωντανούς..!!
Αν η συνεργασία της με την Ρενώ ήταν καλή δεν θα ψαχνόταν πάντως...!!!
Η απλή τακτική της ελεύθερης αγοράς, όταν δεν μπορώ ή δεν θέλω δεν με συμφέρει να ανταγωνισθώ κάποιον ,ψάχνω τρόπο να τον εξαγοράσω, παλιό κόλπο...!!!
Οι Κινέζοι κατέκλεισαν τους πάντες με τα ηλεκτρικά, π.χ.Μάζντα κορυφαίοι σε αξιοπιστία, είναι πολύ μικροί όμως για να σταθούνε στην αγορά μόνοι τους.
Μπορεί κι αυτοί σε καμμιά δεκαριά χρόνια να ανήκουν σε κανέναν όμιλο και μετά να λες εσύ ότι βγάζουν προβληματικά μοτέρ...!!!
Σήμερα , τέλος του 2025 προσωπικά δεν θα έπαιρνα Νισσάν, προτιμώ τα Τογιότα...!!!

Ανάποδα τα γράφεις, δεν προσπάθησε η Nissan να ανεξαρτητοποιηθεί, αλλά η Renault να τους ξεφορτωθεί
https://carselectric.gr/i-symmachia-nissan-renault-allazei-rizika/#:~:text=Η Renault προφανώς θέλει να μειώσει το,πίεση: η Nissan αναζητά λοιπόν έναν νέο

@criuser @dettol , επιτέλους πουλήθηκαν τα 500 dolphin

Το ηλεκτρικό που πέρασε τις 500 πωλήσεις στην Ελλάδα – Με 204 ίππους και 25.980 ευρώ

https://traction.gr/to-ilektriko-pou-perase-tis-500-poliseis-stin-ellada-me-204-ippous-kai-25-980-evro/

Lexus LBX Vibrant Edition: Διαθέσιμη στην Ελλάδα η κορυφαία έκδοση του μικρού SUV (τιμές)

Στην Ελλάδα τιμή της δικίνητης έκδοσης ανέρχεται σε 47.200 ευρώ, ενώ της τετρακίνητης σε 49.400 ευρώ.

https://www.4troxoi.gr/agora/lexus-lbx-vibrant-edition-diathesimi-stin-ellada-i-koryfaia-ekdosi-toy-mikroy-suv-times/

Επιτέλους! Παιχνίδι με το ρεύμα…

https://www.4troxoi.gr/blog/epiteloys-paichnidi-me-to-reyma/

@lap said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

Δεν διαβάζουμε 4τροχους

Permanent ban

@lap said in TOYOTA AYGO X:

@a-d-p said in TOYOTA AYGO X:

@lap said in TOYOTA AYGO X:

@monman2 said in TOYOTA AYGO X:

Μας τα μπερδεύεις
Το εργαλείο είναι πάντα πρώτο
για δεύτερο και μεγαλύτερο πάρε κανα δίλιτρο απο το '11 και μετα -χωρίς τεκμήριο- ή νοίκιαζε όποτε το χρειαστείς ...

Μπα δεν

Αλλα για

Το δικό μου έχει μεγάλους χώρους!

Ναι, πρόσεχε μην χαθείς εκεί μέσα
Έχει μεγάλους χώρους....για στρουμφάκια.... χόμπιτ.... κτλ

Και όμως έχει
![alt text](https://parkers-images.bauersecure.com/wp-images/256742/interior-detail/1200x800/073-suzuki-swift-interior.jpg?mode=max&quality=90

https://www.parkers.co.uk/suzuki/swift/review/practicality/

Αυτός φέρνει σε χόμπιτ πάντως

@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:

Για να μην σας ζαλίσω με λεπτομέρειες και σας κουράζω. Από τις δύο εξ της λίστας η Karenta ισψδ έχει φανοποιείο τέλη 10/2025 ενώ ο Αρζουμανίδης στα Μουδανιά έχει 60 σε λίστα αναμονής και με δεχόταν τέλη 11/2025 ίσως και αρχές 12/2025.

Μίλησα με Viokar θα πάει εκεί και θα χάσω την μισή απαλλαγή που θα κέρδιζα στη Karenta. Η Allianz ποτέ δεν με άφησε να μιλήσω με την υπεύθυνη της περίπτωσής μου ούτε με πήρε πίσω αυτή όπως υποτίθεται θα έκανε. Και η Viokar αυτό μου είπε ότι ποτέ δεν παίρνουν πίσω αλλά αποκλείεται να έχω θέμα γιατί είναι πολύ καινούργιο το όχημα. Μάλιστα μου είπε ότι έχουν υποβάλει πλήρες φάκελο αιτήματος να γίνουν συνεργαζόμενοι, καθότι είναι ήδη εξουσιοδοτημένο συνεργείο και αντιπροσωπεία, αλλά η Allianz ουσιαστικά ποτέ δεν αποκρίθηκε στο αίτημα ούτε αρνητικά ούτε θετικά.

Τέλος πήρα στο support και έστειλα εκεί τις δύο προμνησθείσες τεχνικές λύσεις (personalization & ambiente) ώστε να εφαρμοστούν εφόσον θα είναι εκεί εγκλωβισμένο καιρό το όχημα. Σήμερα το μεσημέρι πάω να το αφήσω...

ΥΓ: Ποτέ ξανά Allianz...

Εν τω μεταξύ το συνεργείο της Viokar, είναι το παλιό της Καρεντα, που ήταν στα συνεργαζόμενα;

23000 € στοιχίζει στον Καναδά, 43000€ Ελλάδα

@ektoras said in Toyota Corolla Cross:

Το ιδιόκτητο αυτοκίνητο θεωρείται στα πολιτισμένα κράτη είδος εξυπηρέτησης,

Στην Ελλάδα θεωρείται είδος περιττής πολυτέλειας, από τους διοικούντες.

Δεν πιστεύω ότι είναι θέμα Ελλάδας, αλλά Ευρώπης γενικά.
βλέπω στο γερμανικό site ότι είναι ακόμη πιο ακριβά πχ 49000€

Ανακαλύψτε το Toyota Corolla Cross 2024 σε μία πλήρη κριτική!
Δοκιμάζουμε το νέο compact SUV της Toyota, εξετάζουμε εσωτερικό, χώρους, τεχνολογίες και κατανάλωση, και το συγκρίνουμε με τους ανταγωνιστές του. Είναι το Corolla Cross το καλύτερο SUV της χρονιάς; Δείτε το βίντεο για όλες τις απαντήσεις!

Youtube Video

Το Geely EX5 βρίσκεται στο The Mall Athens

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/to-geely-ex5-vrisketai-sto-the-mall-athens/

@kger said in Toyota Corolla Cross:

@a-d-p said in Toyota Corolla Cross:

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

Το υβριδικό της Toyota δεν υπάρχει αλλού, τα έχουμε πει 1000 φορές. Την τιμή τους δεν δικαιολογούν όμως για καθημερινά αυτοκίνητα. Είναι τιμή 35 χιλιάρικα για οικογενειακό αμάξι για να του αλλάξεις τα φώτα; Θα το λυπάσαι να το κινείς με τόσα λεφτά και δάνεια. Έτσι ήταν η Toyota ?

Υπάρχουν ακόμα

Ορίστε, λιμουζίνα 4,50+ μέτρα, με μεγάλο πορτμπαγκάζ για οικογενειάρχες, να του αλλάξουν τα φώτα.
Όπως ήταν παλιά τα Toyota
https://www.car.gr/s/q5gw9w8a/

To οποίο παράγεται στην φίλτατη Τουρκία, αν αυτό λέει κάτι.

Όπως και το C-HR, δεν λέει και κάτι αυτό, άλλωστε λίγα είναι τα made in Japan .

Peugeot 3008: Το γαλλικό SUV συνεχίζει να γράφει ιστορία

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/peugeot-3008-to-galliko-suv-poy-protagonistei/

@sabas_thess said in Alfa Romeo Tonale:

@anapofasistos said in Alfa Romeo Tonale:

Volkswagen Tiguan ~ 2.676 mm
Audi Q3 ~ 2.680 mm
BMW X1 ~ 2.692 mm
Mercedes GLA ~ 2.729 mm
Volvo XC40 ~ 2.702 mm

Το Tiguan έχει μεγαλύτερους χώρους από X1 GLA & XC40. Παίζει ρόλο και η ορθή εκμετάλλευση των διαστάσεων. Το Q3 δεν το είδα ποτέ δεν ξέρω.

Ναι, 2-3 πόντοι εύκολα "χάνονται" σε αυτές τις διαστάσεις, αλλά με το T-ROC που έχει 8-9 εκατοστά κοντύτερο μεταξόνιο, η διαφορά είναι αισθητή.

@ataim said in HONDA FORUM:

@ektoras said in HONDA FORUM:

@ataim said in HONDA FORUM:

@ektoras said in Toyota Corolla Cross:

Για δείτε πως εξέλιξε η Honda την υβριδική λειτουργία, σας αρέσει;

link text

Ωραίο αλλά δεν χτυπάει κόφτη σου ανεβάζει αυτόματα "σχέση" στο κόκκινο και επίσης η κίνηση μεταδίδεται σε λάθος άξονα.

Το υβριδικό του CIVIC είναι, δείχνει τις δυνατότητες που έχει το σύστημα της HONDA

Ναι ξέρω τι είναι, λέω ότι θα μπορούσε να μην ανεβάζει αυτόματα σε επόμενη σχέση αλλά να σου χτυπάει κόφτη και να πρέπει εσύ να ανεβάσεις την σχέση. Τα σκληροπυρινικά αυτόματα δεν ανεβάζουν αν δεν τους δοθεί εντολή, ειδικά σε ένα hev όπως αυτό της Honda μπορεί εύκολα να προγραμματιστεί να χτυπάει έστω και εικονικά κόφτη.

Είχα την εντύπωση ότι είναι εικονικές αλλαγές και ο ήχος από τα ηχεία,
λάθος;

Το Zeekr 7X είναι ένα μεσαίο SUV που απευθύνεται σε αγοραστές που αναζητούν περισσότερους χώρους και άνεση. Σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε σύμφωνα με τις ανάγκες και τις προτιμήσεις του μέσου Ευρωπαίου στο Design and Technology Center της κινέζικης εταιρίας στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας. Πρόκειται για το τρίτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Zeekr που ήρθε στην Ευρώπη και κατ’ επέκταση στην Ελλάδα.
Επιμέλεια- παρουσίαση: Κυριάκος Παρασίδης, μοντάζ: Μιχάλης Παρασίδης

Youtube Video

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

@nmsm2 said in Toyota Corolla Cross:

@andya3 said in Toyota Corolla Cross:

@red_monster said in Toyota Corolla Cross:

@andya3 said in Toyota Corolla Cross:

Μια χαρά αυτοκίνητα είναι τα Toyota για όποιον τα παίρνει συνηδειτά για τα πλεονεκτήματα τους. Έχουν ακριβύνει πολύ όμως, όπως και τα υπόλοιπα βέβαια, και οι αδυναμίες τους πλέον χτυπάνε άσχημα.

Τα σύγχρονα τουοτα είναι κάτι παραπάνω από πολύ καλά, αν δε αναλογιστείς κανείς τι προσφέρουν είναι πολύ καλό ντιλ με τα συν και τα πλην τους.

Είναι καλό ντιλ για όποιον ψάχνει το ντιλ που δίνει η Toyota. Χαμηλό κόστος χρήσης στην πόλη, συντήρησης και μακροχρόνια αξιοπιστία.

Δεν είναι ισορροπημένα όμως σαν αυτοκίνητα, έχουν τρανταχτά + και - και αυξημένη πλέον τιμη αγοράς. Για όποιους επιζητούν τις ισορροπίες, όπως κι εγώ, δεν είναι καλό ντιλ.

To πιο βασικό είναι ότι γράφεις χιλιόμετρα και έχεις το κεφάλι σου ήσυχο ότι δεν θα σκάσει η βλάβη.
Συνάδελφος με cooper μόλις έκλεισε διετία και έληξε η εγγύηση, δηλαδή το καλοκαίρι, του έβγαλε βλάβη (μηχανή δεν ξέρω λεπτομέρειες) αποτιμώμενη από γύρω στα 8Κ και κυκλοφορεί εδώ και ένα μήνα με το αυτοκίνητο της αδελφής του.
Φίλη με το troc diesel χιλιόμετρα μόνο εθνική λόγω τόπου διαμονής, δηλαδή η ελάχιστη φθορά για ένα αυτοκίνητο, με συνολικά χλμ. 30.000, συνεργείο με ζημιά 4Κ, εκτός εγγύησης και αυτή γιατί οι εργοστασιακές στα γερμανικά ήταν διετείς.
Ο κουνιάδος με το καινούργιο q3 εταιρικό leasing με το που παρέλαβε άναψε check engine, το επέστρεψε και πήρε την Χ2.
Το να λειτουργεί ένα αυτοκίνητο απροβλημάτιστα και να γράφει χλμ και να μην ζητά τίποτα είναι βασικό κριτήριο επιλογής και μέχρι στιγμής το cc έχει ξεπεράσει τα 45000 χλμ σε συνθήκες αστικής κίνησης και δεν έχει ανάψει ούτε λαμπάκι, δεν έχει κάψει σταγόνα λάδι και δεν ασχολούμαι καθόλου με τα της λειτουργίας του πέραν της ετήσιας συντήρησης του.
Μόνο τα ev είναι πιο απροβλημάτιστα από toyota

Και εμένα το Corolla Sedan του 2003 έχει κάνει 450.000 χιλιόμετρα και ακόμα πάει. Τι σημαίνει αυτό ότι θα πρέπει να δώσουμε ένα νεφρό και κάτι ψιλά για να λέμε ότι οδηγάμε Toyota;

Γιατί έχεις αποκλείσει το αντίστοιχο σημερινό sedan που ξεκινάει από τα 22000€;