Posts made by a-ctive

@christostsp said in Σύγκρουση τιτάνων : 3008 βς Χceed βς Tuscon βς Tiguan βς Arkana βς CX-30 βς Qashqai:

Καταλάβαν (ευτυχώς για τους αγοραστες) ότι ήταν χαζομάρα o βρεχομενος με λάδι ιμαντας....Για να μην πω τίποτε άλλο αντί "χαζομάρα".
Άραγε γιατί εκαναν αυτή την αλλαγή...;;
Eισαι σίγουρος όμως δεν βρήκα στο διαδίκτυο τέτοια πληροφορία.Αλλαγή από ιμάντα σε καδένα στον 1.0 ecoboost.
Και για να πω την αλήθεια δεν βρήκα και προβλήματα στο συγκεκριμένο θέμα στον Ecoboost.
Αντίθετα βρήκα αναφορές και παράπονα για το ίδιο θέμα, τον "υγρό ιμαντα" σε 1.2T puretech. Περίεργο, φαίνεται φταίει
ο υποκατασκευαστης... (;;;)

@alexandros-k said in Σύγκρουση τιτάνων : 3008 βς Χceed βς Tuscon βς Tiguan βς Arkana βς CX-30 βς Qashqai:

@christostsp said in Σύγκρουση τιτάνων : 3008 βς Χceed βς Tuscon βς Tiguan βς Arkana βς CX-30 βς Qashqai:

Ποιος; Να του δώσουμε συγχαρητηρια....

Η Ford στον 1000αρι ecoboost .

Απο το 18 με το νεο focus πλεον εχει καδενα

@alexandros-k said in Ford Puma 2019:

@a-ctive said in Ford Puma 2019:

@alexandros-k said in Ford Puma 2019:

@a-ctive said in Ford Puma 2019:

@alexandros-k said in Ford Puma 2019:

Δεν τρωει η γατα πλαστικα. Το πολυ πολυ να εξυνε τα νυχια της εκει. Τα σημαδια δεν μοιαζουν απο γατα. Εστω οτι μπαινει γατα μεσα, αλλά δεν σημαινει οτι δεν μπηκε και κατι αλλο. Νυφιτσα ισως ή ποντικι φυσικα

Η δικια μου γατα τρωει παντως. Μασαει σαν σκυλος διαφορα

Τρωει πλαστικο ?

Μεχρι και τις ξυλινες πορτες δαγκωνει.

Την εχεις μονιμα μεσα σπιτι? Μηπως ψαχνει τροπο να εκτονωθεί

Ειναι μικρη ακομα 7 μηνων. Ευτυχως δεν ειμαστε οφ τοπικ αφου puma και γατα συγγενεύει

@alexandros-k said in Ford Puma 2019:

@a-ctive said in Ford Puma 2019:

@alexandros-k said in Ford Puma 2019:

Δεν τρωει η γατα πλαστικα. Το πολυ πολυ να εξυνε τα νυχια της εκει. Τα σημαδια δεν μοιαζουν απο γατα. Εστω οτι μπαινει γατα μεσα, αλλά δεν σημαινει οτι δεν μπηκε και κατι αλλο. Νυφιτσα ισως ή ποντικι φυσικα

Η δικια μου γατα τρωει παντως. Μασαει σαν σκυλος διαφορα

Τρωει πλαστικο ?

Μεχρι και τις ξυλινες πορτες δαγκωνει.

@alexandros-k said in Ford Puma 2019:

Δεν τρωει η γατα πλαστικα. Το πολυ πολυ να εξυνε τα νυχια της εκει. Τα σημαδια δεν μοιαζουν απο γατα. Εστω οτι μπαινει γατα μεσα, αλλά δεν σημαινει οτι δεν μπηκε και κατι αλλο. Νυφιτσα ισως ή ποντικι φυσικα

Η δικια μου γατα τρωει παντως. Μασαει σαν σκυλος διαφορα

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

@netgeo said in Toyota Corolla Cross:

Αυτό με την θέση και την έλλειψη ροδέλας είναι τραγικό, δε μπορούσα με τίποτα να βολευτώ, μεγάλη βλακεια, δηλαδή τι κόστος έχει η ροδέλα;

Την βαβούρα που λες Στεφ την είχα παρατηρήσει και εγώ και ήταν ανεξήγητη. Οπότε ίσως φταίει η μεγάλη γυάλινη επιφάνεια σε συνδυασμό με τα λεπτά τζάμια στα παράθυρα. Γιατί και εγώ έκανα ΤD το Lounge.

Κρίμα σε γενικές γραμμές, αλλά μάλλον αφήνουν χώρο για το αντίστοιχο μικρό Lexus.

Κοιτα βαβουρα ειναι βαρια κουβεντα. Βαβουρα ειχε πχ το Τζαζ μας που ηταν ανυποφορο και στα 140 ειχε 4.5Κ στροφες με 6αρι(!) κιβωτιο και εκτος απο θορυβο κυλησης εβαζε μεσα και πολυ θορυβο μηχανης. Σοβαρο κομπο.

Εγω θα το χαρακτηριζα κατω του μ.ο. της κατηγοριας. Ως εκει. Παντως ειναι πολυ κριμα αυτη η αναρτηση να μη συνοδευεται απο λιιιγο προσεγμενη ηχομονωση. Πραγματικα θα απογειωνε το αμαξι. Εχει τοσο ποιοτικη αποσβεση που χαντακωνεται χωρις λογο.

Μηπως εχεις οδηγησει το C-HR; Εχει παραπλησια αναρτηση με το CC;

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

Κάποια λίγα σχόλια μετά από 200χλμ με το ΨΨ μιας και από χθες το βράδυ είναι πάλι στα ξένα χέρια του detailer.

1. έχει κάμποσα εργονομικά φάουλ μέσα...ο μη ρυθμιζόμενος τεμπέλης, το στενό μπράτσο στο πάνελ της πόρτας καθώς και ρύθμιση του καθίσματος με το λεβιέ και τις "σκάλες" (και όχι με ροδέλα) κάνει κάπως δύσκολη τη εύρεση της ιδανικής θέσης. Τουλάχιστον πιο δύσκολη απ' ότι περιμένεις από ένα αυτοκίνητο του 2023 που αυτά έπρεπε να είναι αυτονόητα.

2. από θηκες λίγα πράγματα και επειδή είμαι και ψυχαναγκαστικός και βάζω πάντα τα ίδια πράγματα στην ίδια θέση, πάλι δεν έχω βολευτεί. Επίσης ο ασύρματος φορτιστής δεν κάνει χωριό με το κινητό μου (S22 Ultra) το οποίο γενικά φορτίζει μόνο με ασύρματους που έχω διάσπαρτους σε σπίτι, γραφείο κτλ. Δοκίμασα με θήκη και χωρίς και είναι σχεδόν αδύνατο να πιάσει σταθερά. Το Huawei της γυναίκας πάλι κανένα πρόβλημα.

3. έλεγα δε με πειράζει και τόσο αλλά τελικά με πειράζει...θα ήθελα την ηλιοροφή να είναι έστω με ανάκλιση. Εφόσον έχει και τη μπάρα στη μέση και δεν είναι εννιαίο το τζάμι από μέσα, θα ήθελα έστω στην ανάκλιση να ανοίγει. Μεγάλη μούφα.

4. η κύληση-ηχομόνωση είναι όπως τα λέγαμε...δεν έχω μετρήσει ακόμα αλλά στα 130-140 είναι φασαριόζικο. Το περίεργο είναι ότι η αίσθηση που έχω είναι πως η φασαρία έρχεται από ψηλά. Δε φταίνε νομίζω οι καθρέφτες αλλά τα λεπτά(?) τζάμια? Ίσως τα A-pillar? Γενικότερα η αεροδυναμική του? Δεν ξέρω και πολύ φοβάμαι ότι δε θα καταφέρω και πολλά με την όποια μόνωση κάνω γιατί αυτή κόβει κυρίως θόρυβο τροχασμού. Ίδωμεν.

5. το virtual cockpit ενώ έχει πολύ πληροφορία είναι δυσχηστο. Δεν έχει καθόλου user friendly λογική και θέλει πολύ ψάξιμο για να βρεις αυτό θες κάθε φορά. Η κεντρική οθόνη από την άλλη ενώ είναι σουπερ responsive μου φαίνεται λίγο απλοϊκή στο μενού της κι εκεί θα ήθελα περισσότερες δυνατότητες. Καλά για τον ήχο δε συζητάμε...είναι η αναμενόμενη μετριότητα αλλά αυτό θα αλλάξει σύντομα μόλις βρω λίγο χρόνο να περάσω τα ηχεία.

Πάμε και σε μερικές ευχάριστες εκπλήξεις...

1. Ποιοτικά το αμάξι για κάποιο λόγο μου φαίνεται αισθητά ανώτερο σε σχέση με αυτό που είχα πρωτοσυναντήσει στις εκθέσεις και τα τεστ δράιβ αλλά που έχω δει και σε βιντεακιά. Πχ τα πλαστικά στο μπαγκάζ που ήταν ζουληχτά σε εκθεσιακό, τώρα μου φαίνονται μια χαρα. Σε βίντεο που είχα δει τεμπέλη και κονσόλα να πηγαίνουν πέρα δώθε, στο δικό μου είναι βράχος.

Πολύ βασικό σε σχέση με την ποιότητα είναι το χρώμα. Το αμάξι είχα ζητήσει να μην το ακουμπήσει κανείς κατά το pdi και είδα ότι είναι απροσδόκητα καλής ποιότητας η βαφή. Το εντυπωσιακό είναι ότι και ο detailer εχθες που έκανε τον έλεγχο μου είπε μόνος του ότι του φαίνεται πολύ καλό για Τουότα γιατί λέει έχει κάνει πάνω από 20 CHR και τα βρήκε πολύ μέτρια σε βαφή.

2. Εξαιρετική ανάρτηση. Το χα διαπιστώσει απ' το τεστ δράιβ. Το βάζω στο ίδιο επίπεδο με Χ1, Countryman, 3008 και DS7 με πολλαπλούς. Λέω αυτά γιατί τα χω δουλέψει αρκετά. Πχ η ανάρτησή του είναι ΕΥΚΟΛΑ καλύτερη από XC40 ή GLA. Πολύ ποιοτική απόσβεση, άνεση όσο πρέπει και κλίσεις σε πολύ λογικά πλαίσια. Φλερτάρει με συμπεριφορά χατς απλά δε βοηθάει το πολύ ελαφρύ τιμόνι.

3. Από γκάζι και κατανάλωση κάνει αυτά που υπόσχεται. Τίποτα περισσότερο, τίποτα λιγότερο.

Εν καιρώ τα υπόλοιπα...

Πανω κατω τα ιδια διαπιστωσα στο τεστ ντραιβ που εκανα. Για τον θορυβο μηπως φταιει η πανοραμικη; Και σε εμενα φανηκε πολυ περιβαντολογικος θορυβος να ερχετε απο εξω και ειχε πανοραμικη.

Εκανα τεστ ντραιβ το CC. Η συγκριση γινετε με το focus active.
Σαν αρχικη εντυπωση ειναι θετικη σαν συνολο και αυτο που μου αρεσε πιο πολυ ειναι η ανεση της αναρτησης. Μετα σαν αισθηση μεσα στην καμπινα δεν εχω κατι αρνητικο να πω, δεν εντυπωσιαζει αλλα και δεν εχει κατι αρνητικο, για μενα ειναι οκ, και σαν ποιοτητα ισως ενα κλικ πανω απο το focus.
Στους χωρους οντως πισω ειναι λιγο στεναχωρο με το focus πιο ανετο.
Τωρα το μεγαλυτερο μειον ηταν ο θορυβος απο το περιβαλλον. Ακουγονταν εντονα τα αυτοκινητα απο διπλα. Εδω το focus καλυτερο. Απο τα λαστιχα ο θορυβος περιπου τα ιδια.
Ο κινητηρας ακουγετε λιγο αλλα οχι ενοχλητικα, του focus ακουγετε λιγοτερο ειδικα μετα τα 60χλμ. Παντως δεν μπορω να πω οτι με ενοχλησε. Κραταω μια επιφυλαξη στην περιπτωση ταξιδιου που μπορει να κανει τα ον οφ αν γινετε κουραστικο.
Αν θα το επαιρνα; Ισως για την ευχαριστη κυριως αναρτηση, το αυτοματο και το πιο ευκολο μπες βγες, αλλα το 1.8 Δεν ξερω αλλα αυτος ο φορος του διλιτρου μου κακοφαινετε.

@realzeus said in FORD FORUM:

@a-ctive said in FORD FORUM:

@realzeus said in FORD FORUM:

@a-ctive said in FORD FORUM:

@famas said in FORD FORUM:

@a-ctive said in Kia XCeed - crossover:

@famas said in Kia XCeed - crossover:

@a-ctive said in Kia XCeed - crossover:

@famas said in Kia XCeed - crossover:

@limited_one said in Kia XCeed - crossover:

Από προσωπική εμπειρία πλέον, δεν μπορώ να πω ότι το mild hybrid είναι μούφα.

H φωνή της λογικής.....
Από Focus 1.0 125hp σε Puma 1.0 MHEV 125hp είμαι ήδη 0.91 λίτρα κάτω με πιο βενζινοβόρες διαδρομές

Πιο focus mk3,5 η mk4; Στο puma και mk4 ειναι αλλοι κινητηρες απο το mk3,5

Ναι, δίκιο έχεις άλλαξαν τη τοποθέτηση του κινητήρα, έβαλαν και το GPF, έβαλαν και καδένα. Κατά τα άλλα ίδιος κινητήρας μηχανικά με ίδια απόδοση και ροπή, ίδιες διαστάσεις σε πιστόνια και έμβολα, με το υβριδικό να παίρνει βοήθεια από τη μπαταρία, εξ ου κι οι διαφορές.

Μηχανικα μονο σαν κυβισμος ειναι ιδια. Η κεφαλη που ειναι και το σημαντικοτερο στην αποδοση ειναι αλλη σχεδιαση. Ακομα και απο αποδοση τα μκ4 εχουν καλυτερη ροπη, δυναμομετρημενα στα 21κιλα ενω στο προηγουμενο ηταν κοντα στα 19κιλα αν δεν κανω λαθος.
Θα ειχε ενδιαφερων ομως καθως υπαρχουν εκδοσεις ιδιες στο μκ4 με mild και οχι, μια συγκριτικη διαδρομη να δουμε πραγματικες διαφορες. Θα παω σε κανα μιτινγκ μκ4 μονο και μονο για αυτο χαχα

Διαφωνώ, προφανώς αναφέρονται σε overboost που εμφανίζεται όμως πολύ χαμηλά για αυτό εμφανίζουν τέτοια νούμερα. Κατά τα άλλα
https://zeperfs.com/en/match5595-7501-9205.htm

Αυτα τα νουμερα ειναι τα ονομαστικα. Τα πραγματικα ειναι αλλα.

Μετρήσεις επιδόσεων: https://zeperfs.com/en/duel7501-9205.htm

Τι θελεις να μου πεις;

Εσύ δεν αναρρωτήθηκες αν έχουν διαφορά αυτά τα δύο;

Οχι.

@realzeus said in FORD FORUM:

@a-ctive said in FORD FORUM:

@famas said in FORD FORUM:

@a-ctive said in Kia XCeed - crossover:

@famas said in Kia XCeed - crossover:

@a-ctive said in Kia XCeed - crossover:

@famas said in Kia XCeed - crossover:

@limited_one said in Kia XCeed - crossover:

Από προσωπική εμπειρία πλέον, δεν μπορώ να πω ότι το mild hybrid είναι μούφα.

H φωνή της λογικής.....
Από Focus 1.0 125hp σε Puma 1.0 MHEV 125hp είμαι ήδη 0.91 λίτρα κάτω με πιο βενζινοβόρες διαδρομές

Πιο focus mk3,5 η mk4; Στο puma και mk4 ειναι αλλοι κινητηρες απο το mk3,5

Ναι, δίκιο έχεις άλλαξαν τη τοποθέτηση του κινητήρα, έβαλαν και το GPF, έβαλαν και καδένα. Κατά τα άλλα ίδιος κινητήρας μηχανικά με ίδια απόδοση και ροπή, ίδιες διαστάσεις σε πιστόνια και έμβολα, με το υβριδικό να παίρνει βοήθεια από τη μπαταρία, εξ ου κι οι διαφορές.

Μηχανικα μονο σαν κυβισμος ειναι ιδια. Η κεφαλη που ειναι και το σημαντικοτερο στην αποδοση ειναι αλλη σχεδιαση. Ακομα και απο αποδοση τα μκ4 εχουν καλυτερη ροπη, δυναμομετρημενα στα 21κιλα ενω στο προηγουμενο ηταν κοντα στα 19κιλα αν δεν κανω λαθος.
Θα ειχε ενδιαφερων ομως καθως υπαρχουν εκδοσεις ιδιες στο μκ4 με mild και οχι, μια συγκριτικη διαδρομη να δουμε πραγματικες διαφορες. Θα παω σε κανα μιτινγκ μκ4 μονο και μονο για αυτο χαχα

Διαφωνώ, προφανώς αναφέρονται σε overboost που εμφανίζεται όμως πολύ χαμηλά για αυτό εμφανίζουν τέτοια νούμερα. Κατά τα άλλα
https://zeperfs.com/en/match5595-7501-9205.htm

Αυτα τα νουμερα ειναι τα ονομαστικα. Τα πραγματικα ειναι αλλα.

Μετρήσεις επιδόσεων: https://zeperfs.com/en/duel7501-9205.htm

Τι θελεις να μου πεις;

@famas said in FORD FORUM:

@a-ctive said in Kia XCeed - crossover:

@famas said in Kia XCeed - crossover:

@a-ctive said in Kia XCeed - crossover:

@famas said in Kia XCeed - crossover:

@limited_one said in Kia XCeed - crossover:

Από προσωπική εμπειρία πλέον, δεν μπορώ να πω ότι το mild hybrid είναι μούφα.

H φωνή της λογικής.....
Από Focus 1.0 125hp σε Puma 1.0 MHEV 125hp είμαι ήδη 0.91 λίτρα κάτω με πιο βενζινοβόρες διαδρομές

Πιο focus mk3,5 η mk4; Στο puma και mk4 ειναι αλλοι κινητηρες απο το mk3,5

Ναι, δίκιο έχεις άλλαξαν τη τοποθέτηση του κινητήρα, έβαλαν και το GPF, έβαλαν και καδένα. Κατά τα άλλα ίδιος κινητήρας μηχανικά με ίδια απόδοση και ροπή, ίδιες διαστάσεις σε πιστόνια και έμβολα, με το υβριδικό να παίρνει βοήθεια από τη μπαταρία, εξ ου κι οι διαφορές.

Μηχανικα μονο σαν κυβισμος ειναι ιδια. Η κεφαλη που ειναι και το σημαντικοτερο στην αποδοση ειναι αλλη σχεδιαση. Ακομα και απο αποδοση τα μκ4 εχουν καλυτερη ροπη, δυναμομετρημενα στα 21κιλα ενω στο προηγουμενο ηταν κοντα στα 19κιλα αν δεν κανω λαθος.
Θα ειχε ενδιαφερων ομως καθως υπαρχουν εκδοσεις ιδιες στο μκ4 με mild και οχι, μια συγκριτικη διαδρομη να δουμε πραγματικες διαφορες. Θα παω σε κανα μιτινγκ μκ4 μονο και μονο για αυτο χαχα

Διαφωνώ, προφανώς αναφέρονται σε overboost που εμφανίζεται όμως πολύ χαμηλά για αυτό εμφανίζουν τέτοια νούμερα. Κατά τα άλλα
https://zeperfs.com/en/match5595-7501-9205.htm

Αυτα τα νουμερα ειναι τα ονομαστικα. Τα πραγματικα ειναι αλλα.

@famas said in Kia XCeed - crossover:

@a-ctive said in Kia XCeed - crossover:

@famas said in Kia XCeed - crossover:

@limited_one said in Kia XCeed - crossover:

Από προσωπική εμπειρία πλέον, δεν μπορώ να πω ότι το mild hybrid είναι μούφα.

H φωνή της λογικής.....
Από Focus 1.0 125hp σε Puma 1.0 MHEV 125hp είμαι ήδη 0.91 λίτρα κάτω με πιο βενζινοβόρες διαδρομές

Πιο focus mk3,5 η mk4; Στο puma και mk4 ειναι αλλοι κινητηρες απο το mk3,5

Ναι, δίκιο έχεις άλλαξαν τη τοποθέτηση του κινητήρα, έβαλαν και το GPF, έβαλαν και καδένα. Κατά τα άλλα ίδιος κινητήρας μηχανικά με ίδια απόδοση και ροπή, ίδιες διαστάσεις σε πιστόνια και έμβολα, με το υβριδικό να παίρνει βοήθεια από τη μπαταρία, εξ ου κι οι διαφορές.

Μηχανικα μονο σαν κυβισμος ειναι ιδια. Η κεφαλη που ειναι και το σημαντικοτερο στην αποδοση ειναι αλλη σχεδιαση. Ακομα και απο αποδοση τα μκ4 εχουν καλυτερη ροπη, δυναμομετρημενα στα 21κιλα ενω στο προηγουμενο ηταν κοντα στα 19κιλα αν δεν κανω λαθος.
Θα ειχε ενδιαφερων ομως καθως υπαρχουν εκδοσεις ιδιες στο μκ4 με mild και οχι, μια συγκριτικη διαδρομη να δουμε πραγματικες διαφορες. Θα παω σε κανα μιτινγκ μκ4 μονο και μονο για αυτο χαχα

@famas said in Kia XCeed - crossover:

@limited_one said in Kia XCeed - crossover:

Από προσωπική εμπειρία πλέον, δεν μπορώ να πω ότι το mild hybrid είναι μούφα.

H φωνή της λογικής.....
Από Focus 1.0 125hp σε Puma 1.0 MHEV 125hp είμαι ήδη 0.91 λίτρα κάτω με πιο βενζινοβόρες διαδρομές

Πιο focus mk3,5 η mk4; Στο puma και mk4 ειναι αλλοι κινητηρες απο το mk3,5

@georgemit said in Kia XCeed - crossover:

Δε κινείται ηλεκτρικά, όταν αφήνεις το γκάζι, σβήνει τον κινητήρα (το έχω δει ακόμα και με 130χλμ/ωρα), απομονώνει το σαζμάν λόγω iMT και το αυτοκίνητο ρολάρει ουσιαστικά σβηστό έχοντας νεκρά κερδίζοντας πολλά μέτρα.
Σε κίνηση, μόλις αφήσεις το γκάζι ουσιαστικά ακολουθείς τον μπροστινό σβηστός με νεκρά.
Μόλις χαϊδέψεις το γκάζι ξαναπαίρνει.
Και όλα αυτά ανεπαίσθητα.
Ακόμα και το start stop λειτουργεί βελούδινα, δε καταλαβαίνεις πότε παίρνει μπρος το αμάξι.

Οκ οπως το διαβασα καταλαβα αλλα. Ετσι δεν εχεις καποιο ουσιαστικο κερδος, και στο δικο μου οταν αφηνεις το γκαζι εχει μηδενικη καταναλωση και μηδεν φρενο απο κινητηρα.
Απο περιεργια, οτν αφηνεις το γκαζει δεν κανει φορτιση μπαταριας; Πως ρολλαρει;

@georgemit said in Kia XCeed - crossover:

Καταρχάς το mildhybrid των hyundai - kia δουλεύει και μάλιστα δουλεύει και πολύ καλά. Σε συνθήκες κίνησης και ομαλής κυκλοφορίας με σταθερές αλλά χαμηλές ταχύτητες, τις μισές αποστάσεις τις κάνω σβηστός.
Μοιάζει με το mild hybrid του golf.
Συν τοις άλλοις η άδεια γράφει υβριδικό με ό,τι θετικό συνεπάγεται αυτό για πιθανή μεταπώληση στο μέλλον.

Δηλαδη κινητε μονο ηλεκτρικα; Ειχα την εντυπωση οτι τα mild δεν κινουντε ηλεκτρικα.

@nkoasidis said in Toyota Corolla Cross:

Παιδιά καλησπέρα σε όλους εύχομαι πάντα υγεία.Να πω και την δική μας ιστορία είχαμε κλείσει το CC lounge εκδοση σε αντιπρόσωπο της Θεσσαλονικής και είχαμε πάρει ημερομηνία 1/24 για παράδοση.Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο μαζί με το chr το είχα κάνει από 2 φορές τεστ drive σε συγκεκριμενες διαδρομές(αυτοκινητόδρομο - μέσα πόλη).Πάρα πολύ ωραία αυτοκίνητα και τα 2 με καλυτέρη διαφορά το CC για αυτό και το είχαμε κλείσει.Μετά την αλλαγή του χρόνου είδα τις καινουργιές τιμές και επικοινωνησαμε με τον αντιπρόσωπο.Το αμάξι πήρε 2000 και κάτι αύξηση και του είπα δεν είναι μαρουλόφυλλα τι μπορεί να γίνει, μου είπε τίποτα και ίσως μέχρι να το πάρουμε(περίπου χρόνος) να γίνει και άλλη αύξηση έτσι έφαγε ban(ακύρωση).Και οδηγήσαμε το civic στις ίδιες διαδρομές το αποτέλεσμα.Πολύ καλύτερη ποιότητα-καλύτερο υβριδικό σύστημα είχαμε καλύτερες καταναλώσεις-για να μην μιλήσω για το είπιπεδο ασφάλειας 11 αερόσακους απο την απλη έκδοση, αλλά παιδιά αυτό που μας έκανε την μεγαλύτερη εντύπωση είναι τι αυτοκίνητο έχουν κάνει δεν υπάρχει πρέπει να πάτε να το οδηγήσετε και ίσως έρθετε στα λόγια μου., τιμόνι-φρένα-αναρτήσεις.Συνάδερφός από το φορουμ @strom που το έχει μου έδωσε και αυτός το feedback του και τον ευχαριστώ σε ότι μου είχε πει έπεσε ακριβώς μέσα.Και τέλος να φτάσουμε στην τιμή αυτη την στιγμή που μιλάμε έχει η πρώτη έκδοση που έχει σχεδόν τα πάντα 39.250 είναι προσφορά που τρέχει και το πιο σημαντικό το παραλαμβάνεις σε 1 μήνα και κλειστή τιμή οπότε δεν ανησυχείς για οτιδήποτε.Να επισημάνω επίσης ότι το αυτοκίνητο έχει και συναγερμό εργοστασιακό που στο CC λέγαμε ότι μόλις το πάρουμε θα πρέπει να βάλουμε και έναν καλο συναγερμό περίπου 300-500 ευρώ οπότε ένα επιπλέον κόστος.Στην τελική μας έκατσε καλά η αύξηση διότι δεν είχαμε δει την συγκεκριμένη επιλογή.Σε ένα μήνα θα το έχουμε στα χέρια μας.Προς καμία παρεξήγηση παιδιά είναι καταπληκτικό αμαξι και το CC απλά είπα να πούμε και την δικη μας ιστορία.Καλοτάξιδο σε όσους έχουν παραλάβει και καλή αναμονή σε όσους το περιμένουν.

Μην λετε τετοια πραγματα εδω, θα φατε μπαν!

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

Ετσι ενα σκετο 6.7λτ δε λεει τπτ χωρις να ξερουμε τις συνθηκες. Εμεις πχ εχουμε νοικιασει ενα 500αρακι 1.0 70hp μεχρι να ερθει το ΨΨ και η καταναλωση ειναι σταθερα στα 6.5λτ. Δεν πεφτει παρακατω με τπτ. Αν λοιπον το 500αρακι εχει τοσο στα χερια μας, το ακτιβ θα ειχε (λεμε τωρα) 8λτ. Αντιστοιχα δεν εχει δοκιμαστει το ψψ στις ιδιες ακροβως συνθηκες και με τον ιδιο οδηγο με το ακτιβ για να ξερουμε ποση ειναι η πραγματικη διαφορα.

Σαφως δεν λεει ακριβως. Ειναι ομως μια ενδειξη, γιατι 32000 χλμ ειναι πολλα για να εχεις δεδομενα. Οπως και το οτι δεν πεφτει στο 500αρι κατω απο 6,5 παλι δεν λεει κατι. Σε ανοιχτο δρομο ευκολα βλεπω κατω απο 6 λιτρα. Πχ Ανω γλυφαδα - river west καθημερινη απογευμα απο παραλια γραφει ευκολα 6 λιτρα. Σε ταξιδι με 110 120 ευκολα 5,5. Οπως και σε ποιο δυσκολες συνθηκες πολης γραφει 8.

@monman2 said in Toyota Corolla Cross:

@a-ctive said in Toyota Corolla Cross:

Υπολογιζοντας καταναλωση στο focus active vs CC , σιγουρα δεν ειναι κινητρο αγορας.
Εχω 6,7 μεση στα 32000χλμ και αν πουμε 4,7 για το CC βγανει με τιμη 1,9 /λιτρο 570 ευρω κερδος για 15000χλμ το χρονο. Ομως δινεις 440 φορο και κανα 100αρι τουλαχιστο ασφαλεια παραπανω σε μικτη που σχεδον μηδενιζουν τα οφελη, εκτος αν κινησε αποκλειστικα πολη.
Στις επιδοσεις ειναι καλυτερο το cc αλλα και το focus μια χαρα παει. Στους χωρους αρκετα κοντα.
Απλες σκεψεις κανω χωρις να θελω πω κατι αρνητικο για καποιο.

Ti νόημα εχει αυτό που λες
0 (zero) διαθέσιμα

https://www.ford.gr/shop/next-steps/inventory/showroom#config=Focus

Ενω καραβιές τα CC

Για οσους καταλαβαινουν εχει.
Το focus ειναι ενα παραδειγμα επειδη το εχω και ξερω καταναλωση. Αντε να πω το Puma που υπαρχουν.

Υπολογιζοντας καταναλωση στο focus active vs CC , σιγουρα δεν ειναι κινητρο αγορας.
Εχω 6,7 μεση στα 32000χλμ και αν πουμε 4,7 για το CC βγανει με τιμη 1,9 /λιτρο 570 ευρω κερδος για 15000χλμ το χρονο. Ομως δινεις 440 φορο και κανα 100αρι τουλαχιστο ασφαλεια παραπανω σε μικτη που σχεδον μηδενιζουν τα οφελη, εκτος αν κινησε αποκλειστικα πολη.
Στις επιδοσεις ειναι καλυτερο το cc αλλα και το focus μια χαρα παει. Στους χωρους αρκετα κοντα.
Απλες σκεψεις κανω χωρις να θελω πω κατι αρνητικο για καποιο.

@tkin73 said in Kia XCeed - crossover:

@a-ctive said in Kia XCeed - crossover:

@tkin73 said in Kia XCeed - crossover:

@cirus said in Kia XCeed - crossover:

@paraskevas013 said in Kia XCeed - crossover:

@cirus said in Kia XCeed - crossover:

@paraskevas013 said in Kia XCeed - crossover:

@tkin73 said in Kia XCeed - crossover:

Τούρμπο 160 άλογα είναι 1500 κιλά μην περιμένεις θαύματα. Η μπαταρία είναι για τους ρύπους και την εκκίνηση και σταμάτημα. Αλλά σαφώς είναι ο κινητήρας που κολακεύει το αμάξι. Με τον χιλιαρη σερνόταν. Το αμάξι έχει μια από τις καλύτερες ποιότητες κύλισης της κατηγορίας με τρομερή πίσω ανάρτηση, ανώτερη φοκους που είχα οδηγήσει κολλητά.
Στην κατηγορία του είναι κορυφαία επιλογή όταν βγήκε ήταν ακριβό τώρα το λες και φθηνό.
Όποιος βολεύεται με τα 380λτ και δεν περιμένει να βγει πρωταθλητής στην οικονομία ας το βάλει στην τελική διαδα επιλογών. Ολοκληρωμένο πλέον με αυτόν τον κινητήρα, όπως φυσικά και με τον ντίζελ αλλά εκεί τσιμπάει λίγο η τιμή (αυτόματο ντίζελ καλή έκδοση 32-33)

Σωστά μιλάς είναι πάρα πολύ καλή η ποιότητα κύλισης, επειδή με ενδιαφέρει περισσότερο στην πόλη τα χιλιόμετρα, αν έβλεπα καταναλώσεις όμοιες του πουμα θα το έκλεινα άμεσα το xceed! Δεν το αποκλείω όμως, βέβαια με τις τιμές που κυμαίνονται στο ίδιο εύρος πάνω κάτω, Πλέον κοιτάμε το ποσό και βάζουμε στο σακούλι τα οχήματα και ας είναι διαφορετικής κατηγοριας! Αυτό στην αρχή που δεν έδινε σαν κομπιασμα είναι το λεγόμενο turbo lag?

στο puma είναι χαμηλότερη η κατανάλωση αλλά ελαφρύτερο, με μικρότερο κινητήρα και αλλη κατηγορία μικρότερη. Αδικη συγκριση

συμφωνώ βασίλη αλλά έτσι όπως έχουν φτάσει οι τιμές αυτοκινήτων βάζεις στην εξίσωση για αγορά και από διαφορετικές κατηγορίες! τα βάζεις κάτω και αναρωτιέσαι για ποιον σκοπό το θέλεις τι θα μου προσφέρει το ένα τι το άλλο! πάντως πολύ καλά και τα δύο! πολλοί στα χρήματα αυτά προτιμούν το kia από το puma!

και καλά κάνουν. Ωραιο αμάξι το KIΑ και VFM

το PUMA είναι ακριβότερο από ότι θα έπρεπε!!

Οτι και να πάρεις με το καλό και να το ευχαριστηθείς!!!

Tα περισσότερα Φορντ ήταν ακριβά πριν αρχίσει το ράλλυ της ακρίβειας του 21-22 και ακόμα καταφέρνουν να μοιάζουν ακριβά μέσα στην ακρίβεια την γενική.

Δεν νομιζω. Οταν πηρα το 20 το focus active 20600, με 8 χρονια εγγυηση και ατοκο διακανονισμο, το kia xceed ειχε 22000 και με τον διακανονισμο εβγαινε 24500 περιπου.

Το 20 είχε 20 και το 22 πήγε 28 με χειρότερο εξοπλισμό και αύξηση 40%! άστο δεν μαζεύεται από πουθενά οι τιμές του φοκους είναι εξωφρενικες όχι τώρα εδώ και δύο χρόνια. Απλά πλέον έχουν πάει όλα στον Θεό και ξεκαρφωνεται το φοκους. Δλδ το αυτόματο φοκους σε ντίζελ 34Κ αγγίζει την τρέλα...

Συγνωμη αλλα δεν αναφερετε παραπανω οτι το focus ηταν ακριβο πριν το 21; Στα 20 ηταν ακριβο; ΔΕΝ μιλαω για τωρα.