Posts made by a-ctive

@cirus said in Ford Puma 2019:

@dim_25 said in Ford Puma 2019:

Καλησπέρα,

Σκέφτομαι σοβαρά μήπως προχωρήσω με την απόκτηση ford puma (titanium έκδοση, αυτόματο και το driver assistance pack ως έξτρα). Η τιμή η τελική είναι στα 27.000 και είναι στο μπάτζετ μου. Αυτή τη στιγμή έχω ένα fiesta του 2013 κ επειδή με έχει βγάλει ασπροπρόσωπο είμαι θετικός.

Επίσης, εχει 8ετη εγγύηση και μεγάλο πορτ μπαγκαζ για την κατηγορία του (με ρεζέρβα θα κοιτάξω after market γιατί μου είπαν στην αντιπροσωπεία ότι αν τη βάλω εργοστασιακά δε θα έχει την τάπα στο megabox).

Πιστεύω για οικογένεια με δύο παιδάκια πολύ μικρά θα μας εξυπηρετήσει. Κινούμαστε 80-90% στην πόλη και για αυτό σκέφτομαι bsuv. Εξάλλου για ένα καλό csuv ξεφεύγουν τα χρήματα.

Θεωρείτε ότι είναι μια καλή επιλογή; Οι κάτοχοι μπορείτε να μου πείτε διάφορα θετικά/αρνητικά;

Ευχαριστώ!

Αν δεν έχεις σπίτι με πάρκινγκ ώστε να έχεις φορτιστη και θες μεγαλύτερη οικονομία θα σου πρότεινα MG ZS MAX hybrid. Μεγάλοι χώροι , αρκετή δύναμη και παρά πολύ καλύτερη κατανάλωση από το puma. Βέβαια δεν είναι σπορτιφ αλλα έχει πλήρη εξοπλισμό και είναι full hybrid στην ίδια τιμη

Στον εξοπλισμο το Mg εχει καποια σημαντικα φαουλ οπως μη ρυμιζομενο μεσα εξω τιμονι μη αναδιπλουμενους καθρεπτες πραγματα που δεν εντυπωσιαζουν αλλα ειναι σημαντικα στην οδηγηση

@focus-2019-mk4 said in Ford Focus & Fiesta 2019 τριγμοί:

@leftosgiag said in Ford Focus & Fiesta 2019 τριγμοί:

Ευχαριστώ για τις συμβουλές.. Λέω να πάω αύριο στην αντιπροσωπεία Θεσσαλονίκη να δοκιμάσω την τύχη μου. Υπάρχουν και άλλα θεματακια όπως το παράθυρο του οδηγού καμία φορά όταν τερματίζει κατεβαίνει ξανά κάτω μέχρι την μέση και ότι το πισω φως καμπίνας μένει ανοιχτό όταν του καπνίσει και δεν κλείνει. Γενικά αρχίζω να πιστεύω ότι θα έπρεπε να περιμένω κάνα εξάμηνο να στρώσουν αυτά τα θέματα και μετά να το αγοράσω γιατί ήταν από τα πρώτα...

Φίλε καλησπερα, έχω ακριβώς το ίδιο πρόβλημα. Ψάχνουμε και δεν βρίσκουμε τι είναι. Τελικά το έλυσες το πρόβλημα εσύ?

Θα έκανα update στα DDM και PDM modules

@bouzou said in Ford Puma 2019:

@bouzou said in Ford Puma 2019:

@bouzou said in Ford Puma 2019:

@bouzou said in Ford Puma 2019:

@bouzou said in Ford Puma 2019:

@fanis75 said in Ford Puma 2019:

@cirus said in Ford Puma 2019:

Σωστα τα λες αλλα αλλο μεταχειρισμένο και αλλο καινούργιο. Εχει διαφορα. Συμφωνω για το focus αλλα αν μπορει να πάρει καινουργιο αμάξι που τον καλύπτει μηδενίζεις το ρίσκο που έχει ενα οποιωδήπωτε μεταχειρισμένο

Μαζί σου ειμαι! Απλά, εαν διάβσα σωστά, όλα όσα κοιτάει ειναι μεταχειρισμένα.

Σωστά . Κοιτάω ελαφρώς μεταχειρισμένα προσπαθώντας να περιορίσω το ρίσκο . Το focus προφανώς και έχει καλύτερο μοτέρ αλλα εχει δυο μειονεκτήματα . Δεν βρισκεις εύκολα κάτω απο 30-40Κ χλμ αρα ρισκο - δυσκολα θα με καλύψει ο χώρος αποσκευών .

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/338401475-ford-focus

Αντίστοιχα περα απο αυτό ...οι άλλες περιπτώσεις που κοιτάω ειναι
Puma st line 125 (6 μηνών) 23.000 ευρώ (περίπου 7Κ χλμ )

Qashqai 140 (4 μηνών) 24.000 (περίπου 3,5Κ χλμ-τεστ drive αντ/πιας)

Kαθε περίπτωση έχει θετικά και αρνητικά .

focus -πολλά χιλιόμετρα , ρίσκο απ την μεταχείριση του προηγουμενου - αμάξι 5 ετών -μικρό πορτπαγκαζ . Ομως μοτερ απ τα καλύτερα κατω των δυο λίτρων -ανεξάρτητη ανάρτηση , αυτόματο

Puma - Μικρότερος κινητήρας απ όλους -ταμπούρα . Μικρότεροι χωροι επιβατών , Όμως πιο μανιτζέβελο , σχεδόν καινούριο συν εγγύηση , καλύτερη κατανάλωση όλων .

QQ- φτωχός σχετικα Εξοπλισμός- after sales Nissan , αβολο στην πολη . Ομως χωροι , πάτημα μεγάλου αυτοκινήτου , σχεδόν καινούριο -(περισσότερο αμάξι/ ευρώ που διαθέτω)

Χρήση που θα γίνει 75 % ταξίδια εκδρομές - 25% πόλη

Tο πορτπαγκαζ του φοκους ειναι τουλαχιστον ιδια αν οχι και λιγο μεγαλυτερο απο το πουμα χωρις το μεγαμποξ. Παρε μετρο και μετρα να δεις.

@a-ctive said in Ηχομόνωση στους θόλους των τροχών:

@wantone said in Ηχομόνωση στους θόλους των τροχών:

@w202-amg said in Ηχομόνωση στους θόλους των τροχών:

α που δεν αξίζει να ρίξεις χρήματα καθώς δεν θα ανταποκρίνεται στο ποσό που ξοδεψες. Αν γίνει στα πλαίσια ενός diy χωρίς να σπάσεις τα μισά κουμπώματα από τα πλαστικά τότε οκ πέρασες και δημιουργικό χρόνο.

Kαμμια σχεση τι αναρτηση εχεις και βασικα τι αμαξι εχεις με τον θορυβο απο τον δρομο. Εχει βεβαια σχεση τι λαστιχα εχεις και τι δρομος ειναι.

Το προηγουμενο μου αμαξι Μακ Φερσον ειχε και ηταν τελειως αθορυβο. Το τωρινο εχει καλυτερη αναρτηση και ειναι και αυτο τελειως αθορυβο αλλα μονο σε καινουριο οδοστρωμα. Ειναι θεμα καταλληλης μονωσης απο το εργοστασιο αναλογα με το μοντελλο επισης προσθετει κιλα και κοστος η μονωση οποτε τα σπορ και τα φθηνα μοντελλα δεν εχουν πολυ.

Πιο ηταν το προηγουμενο αμαξι;

Απο την δικη μου εμπειρια με την ηχομονωση στο δικο μου εχω κατασταλαξει σε καποια συμπερασματα. Σαν αποτελεσμα εχω δει διαφορα αλλα εκανα και εκτεταμενη ηχομονωση σε πορτ παγκαζ, πατωμα, πορτες και θολους, Με διαφορα μονωτικα. Μαλιστα γινανε σε διαφορετικες περιοδους και μπορεσα να δω και την επιδραση της καθε μιας. Σιγα σιγα θα αναφερω λεπτομερειες.Αυτο που μπορω να πω σαν ρεζουμε ειναι οτι θελει συνολικη δουλεια για να δεις αποτελεσματα.

@wantone said in Ηχομόνωση στους θόλους των τροχών:

@w202-amg said in Ηχομόνωση στους θόλους των τροχών:

α που δεν αξίζει να ρίξεις χρήματα καθώς δεν θα ανταποκρίνεται στο ποσό που ξοδεψες. Αν γίνει στα πλαίσια ενός diy χωρίς να σπάσεις τα μισά κουμπώματα από τα πλαστικά τότε οκ πέρασες και δημιουργικό χρόνο.

Kαμμια σχεση τι αναρτηση εχεις και βασικα τι αμαξι εχεις με τον θορυβο απο τον δρομο. Εχει βεβαια σχεση τι λαστιχα εχεις και τι δρομος ειναι.

Το προηγουμενο μου αμαξι Μακ Φερσον ειχε και ηταν τελειως αθορυβο. Το τωρινο εχει καλυτερη αναρτηση και ειναι και αυτο τελειως αθορυβο αλλα μονο σε καινουριο οδοστρωμα. Ειναι θεμα καταλληλης μονωσης απο το εργοστασιο αναλογα με το μοντελλο επισης προσθετει κιλα και κοστος η μονωση οποτε τα σπορ και τα φθηνα μοντελλα δεν εχουν πολυ.

Πιο ηταν το προηγουμενο αμαξι;

@groover1972 said in Ford Puma 2019:

@kkostask said in Ford Puma 2019:

Από το 2003 μέχρι το 2014 πέρασαν 3 Φορντ από τα χέρια μου…δυο Μοντέο και ένα Φόκους. Κανένα δεν είχε θέμα με τριγμούς. Ειδικά το πρώτο Μοντέο το έδωσα με 170κ χλμ και δεν έκανε σχεδόν ούτε ένα τσικ. Οδήγησα τις προάλλες και το Πούμα σε td και παρότι είχε ήδη 17κ χλμ δεν άκουσα κάτι. Η οδική του συμπεριφορά όμως ήταν εξαιρετική, για τα μέτρα της κατηγορίας βέβαια. Το έβαλα σε στροφιλίκια και το ευχαριστήθηκα. Μου θύμισε το πρώτο Μοντέο που ήταν τρένο.

Focus C Max έστριβε σαν τρένο, φοβερό τιμόνι και στήσιμο φοβερό. Σε όλα τα άλλα ήταν τραγικό. Εννοείται ότι ετριζε στα πάντα.

Αλλα τρομερα επικινδυνο στους πλαγιους ανεμους

Πιστευετε οτι το XC40 εχει ησυχη κυλιση σε σαγρε οδοστρωμα. Πως θα το κατατασατε με αλλα της κατηγοριας;

@antonakis said in Ford Puma 2019:

@a-ctive said in Ford Puma 2019:

Ας λεει οτι θελει Μια φωτογραφια λεει, περισσοτερη αληθεια

Μάλλον έχεις δίκιο...
Το αρχικό document λέει "The oil pump drive belt or drive belt tensioner may fail, resulting in a loss of engine oil pressure." Αλλά το έχουν αλλάξει στα δημοσιογραφικά site...

Επεσα πανω σε αυτο. Το μοτερ με αυτοματο κιβωτιο εχει τεντωτηρα στο ιμαντα της αντλιας ενω το μανιουαλ οχι. Κατι λενε οτι λογο του αυτοματου εχει εναν balance shaft εξτρα που δεν εχει με το μανιουαλ
Θα κουφαθουμε στο τελος με τις κατασκευες τους!!

426416994_987300226160417_1400124771198672788_n.jpg

426323263_1339944793504326_8561348560618219231_n.jpg

@antonakis said in Ford Puma 2019:

@a-ctive said in Ford Puma 2019:

@cnikolakakis said in Ford Puma 2019:

@antonakis said in Ford Puma 2019:

@cirus said in Ford Puma 2019:

για τον ιμαντα χρονισμού έλεγα. Εκει ειναι το ζητημα που για να αλλαχθει πρεπει να ανοιχτει κινητήρας

Οπότε τελικά έχει αλλάξει η κίνηση της αντλίας σε καδένα ή μένει με ιμάντα ακόμα; εκεί είναι το θέμα. Γιατί ο ιμάντας τής αντλίας προκαλούσε το πρόβλημα.

Ναι όντως εκεί ήταν το πρόβλημα, οχι τόσο στον ιμάντα χρονισμού. Είχα διαβάσει πάντως σε ενα αγγλικό forum κάποια στιγμή ότι το πρόβλημα το δημιουργούσε ο τεντωτήρας του ιμάντα της αντλίας λαδιού και ότι στις νέες εκδόσεις του κινητήρα έχει διορθωθεί - ελπίζω να ισχύει.

Ο ιμαντας χρονισμου εχει το προβλημα. Ο ιμαντας αντλιας δεν εχει καν τεντωτηρα.
Παντως στα 6 χρονια που κυκλοφορει ο νεος με την καδενα δεν εχει ακουστει προβλημα.

Το recall document αναφέρει
The engine oil pump’s drive belt tensioner arm may fracture or separate from the tensioner backing plate, or the drive belt may degrade and lose teeth.

Άρα είχε τεντωτήρα. Απλά δεν είναι σαφές τι άλλαξε στα νέα.

Ας λεει οτι θελει Μια φωτογραφια λεει, περισσοτερη αληθεια

@cnikolakakis said in Ford Puma 2019:

@antonakis said in Ford Puma 2019:

@cirus said in Ford Puma 2019:

για τον ιμαντα χρονισμού έλεγα. Εκει ειναι το ζητημα που για να αλλαχθει πρεπει να ανοιχτει κινητήρας

Οπότε τελικά έχει αλλάξει η κίνηση της αντλίας σε καδένα ή μένει με ιμάντα ακόμα; εκεί είναι το θέμα. Γιατί ο ιμάντας τής αντλίας προκαλούσε το πρόβλημα.

Ναι όντως εκεί ήταν το πρόβλημα, οχι τόσο στον ιμάντα χρονισμού. Είχα διαβάσει πάντως σε ενα αγγλικό forum κάποια στιγμή ότι το πρόβλημα το δημιουργούσε ο τεντωτήρας του ιμάντα της αντλίας λαδιού και ότι στις νέες εκδόσεις του κινητήρα έχει διορθωθεί - ελπίζω να ισχύει.

Ο ιμαντας χρονισμου εχει το προβλημα. Ο ιμαντας αντλιας δεν εχει καν τεντωτηρα.
Παντως στα 6 χρονια που κυκλοφορει ο νεος με την καδενα δεν εχει ακουστει προβλημα.

@nascar1 said in Αντικατάσταση Focus με Corolla:

@fanis75 said in Αντικατάσταση Focus με Corolla:

@famas said in Αντικατάσταση Focus με Corolla:

αλλά διαβάζοντας για τα κόστη συντήρησης των υβριδικών της toyota δεν νομίζω ότι θα κάνεις οικονομία σε αυτό το τομέα.

Σιγά τα κόστη, ίδια με Φορντ είναι. Όσο πλήρωνα στο Κούγκα για σέρβις τόσο πληρώνω και στην Κορόλα. Απλά το Κούγκα ήθελα τακάκια κάθε 25-30.000χλμ και η Κορόλα στα διπλάσια και βάλε.

@nascar1 said in Αντικατάσταση Focus με Corolla:

@gatoz σε βρίσκω λιγάκι υπερβολικό. Εντάξει καλό αμάξι το focus αλλά δεν είναι και Ferrari. Να είμαστε ρεαλιστές...

Πάντα υπερβολικός και hater της Τογιότα γιατί έτσι....χωρίς λόγο. Τον γάτο τον διαβάζεις σοβαρά (λέμε τώρα) όταν η συζήτηση ειναι για Βιτάρα ή εκτός δρόμου (αν και εκεί είναι προκατειλημένος).

@cirus said in Αντικατάσταση Focus με Corolla:

αν θα έδινα καινούργιο focus για αυτόματο θα το εκανα για να πάρω το focus σε αυτόματο αν ζηλεύεις το αυτοματο

Με τίποτα, εαν μιλάς για το τωρινό...άθλιο αυτόματο και προβληματικό. Εαν βρει το 1.5 βενζίνη με το 8άρι ναι συμφωνώ. Αλλά το τωρινό 1.000αρι με το 7αρι διπλοσύμπλεκτο για κλωτσιές ειναι.

Με 15 με 20 χιλιάδες χλμ τον χρόνο βενζίνη σκέτο είναι οικονομική καταστροφή.

Ήξερα ότι θα διχαζα το φόρουμ. Στο ίδιο δίλημμα είμαι και γω. Καλύτερο overall αμάξι ή αμάξι που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες μου;;; Με όλο το άγχος της αλλαγής. Πούλησε, βρες καθαρό, κάνε μεταβίβαση και όλο αυτό που το απεχθάνομαι...

Εννοείται πως είτε στην μία είτε στην άλλη περίπτωση ξέρω ακριβώς τι παίρνω και τι να περιμένω...Εκτός της θέσης του οδηγού και σύγκριση της κατανάλωσης στις ίδιες μετακινήσεις... Αν έβρισκα ένα νοικιαρικο για μια βδομάδα...

Αν πραγματικα θελεις αυτοματο κιβωτιο, νομιζω ειναι ο ποιος σημαντικος παραγοντας να το σκεφτεις. Απο την αλλη και εμενα θα με προβληματιζε η αγορα ενος μεταχειρισμενου αυτοκινητου.

@lap said in Νέο Suzuki Swift 2017:

Καλά μπες εσύ σε στενό πόλης με τρίτη σχέση και 15-20χλμ/ωρα και κλιματισμό και έλα πες μας μετά αν δεν σου τρέμει όλο το αυτοκίνητο.

Σκάβει με τρίτη την άσφαλτο....αχαχαχα

Χαχαχα οτν δεν εχουμε επιχηρηματα λεμε ασυναρτησιες

@lap said in Νέο Suzuki Swift 2017:

@a-ctive said in Νέο Suzuki Swift 2017:

@lap said in Νέο Suzuki Swift 2017:

Άρα μέσα στην πόλη ποιο θα βόλευε;;;;

Να κινείσαι με 2 άρα και 5000 Σαλ η με τρίτη χωρίς να αλλάζεις σχέση;;;

Οταν η δευτερα του ενος ειναι σαν την τριτη του αλλου αυτοκινητου το ιδιο θα ειναι

Δεν είναι....

Άστο, έχω fiesta στο περιβάλλον μου. Μην επιμενεις, εκτίθεσαι

Εγω δεν εχω φιλου του φιλου αλλα εχω ο ιδιος 3,5 χρονια το αυτοκινητο. Ποιος εκτιθετε;

@lap said in Νέο Suzuki Swift 2017:

Άρα μέσα στην πόλη ποιο θα βόλευε;;;;

Να κινείσαι με 2 άρα και 5000 Σαλ η με τρίτη χωρίς να αλλάζεις σχέση;;;

Οταν η δευτερα του ενος ειναι σαν την τριτη του αλλου αυτοκινητου το ιδιο θα ειναι

@lap said in Νέο Suzuki Swift 2017:

ΞΑΝΑ ΛΕΩ!!!!!

Έρχεσαι με 50-60 χλμ και στρίβεις σε στενό.....

Τι σημαίνει αυτό...ότι πέφτεις στα 15-20χλμ/ώρα. Και πατάς για επιτάχυνση.

Εκεί ΔΕΝ μπορεί ο ecoboost.

Εννοειτε αφου με 15χλμ και τριτη θα εχει 700 στροφες. Απο την αλλη με τον ecoboost μπορεις να μπεις με 2αρα και να την κρατησεις εως 50-60 χλμ χαλαρα χωρις να βαλεις 3η οταν το swift θα γκρινιαζει για αλλαγη, οποτε λογο σχεσεων αλλου κερδιζεις αλλου χανεις. Ομως αλλο πραγμα οι σχεσεις μεταδοσης και αλλο το δεν εχει δυναμη.

@lap said in Νέο Suzuki Swift 2017:

@a-ctive said in Νέο Suzuki Swift 2017:

@lap said in Νέο Suzuki Swift 2017:

Μπορείς να μπεις σε στενά πόλης με τρίτη σχέση στο κιβώτιο;;; Να στρίψεις σε στενό σε ανηφορική διαδρομή με δευτερα αντί για πρώτη ;;;
Εγώ που έχω οδηγήσει πάνω από 100 αυτοκίνητα (σχήμα λόγου, δεν θυμάμαι πόσα άλλα έχω οδηγήσει πάρα πολλά που έχασα το μέτρημα) με μικρο downsized turbo δεν το έχω επιτύχει μέχρι στιγμής.

Στην ίδια διαδρομή ακριβώς με 1,6 hdi έπρεπε να κατεβάσεις σχέση στο κιβώτιο ενώ στο swift την κρατούσε. Ποιο τροκύλινδρο turbo 1000 αρι θα μπορούσε;

Ναι μπορω με δευτερα να στριψω. Στα υπολοιπα τι να σου απαντησω αφου δεν ξερω τι δρομο εννοεις. Παντως ο 1000 ecoboost μια χαρα στριβεις σε ανηφορικα με 2αρα δεν χρειαζετε κατεβασμα 1η ακομα και με 5 ατομα μεσα. To swift;

Έχω οδηγήσει τον ecoboost χωρίς το mhev συστημα και οχι είναι πιο άψυχος στα στενά από ότι το swift. Μόλις φουσκώσει το turbo είναι καλός.

Μη ξεχνάς τα 5 κιλά ροπής του ηλεκτρικού μοτέρ στις 1000 Σαλ και το κατά 200 κιλά ελαφρύτερο αμάξωμα.

Σου λέω έρχεσαι από λεωφόρο με 50-60 χλμ στρίβεις σε στενό με τρίτη σχέση και δεν ρεταρει και συνεχίζει. Αυτό δεν γίνεται με τα downsized turbos.

Σε επιδόσεις και 0-400 το ecoboost 100 hp είναι το ίδιο γρήγορο με το 90 hp swift

Συμφωνουμε οτι διαφωνουμε. 50-60 χλμ ακομα και με 4η παω με το ecoboost Και μονο αυτο που λες οτι δεν κινητε με 50χλμ και 3η ο ecoboost δειχνει οτι δεν γνωριζεις. Απλα σκαβει σε αυτα τα χλμ με 3η την αφαλτο.

@lap said in Νέο Suzuki Swift 2017:

Μπορείς να μπεις σε στενά πόλης με τρίτη σχέση στο κιβώτιο;;; Να στρίψεις σε στενό σε ανηφορική διαδρομή με δευτερα αντί για πρώτη ;;;
Εγώ που έχω οδηγήσει πάνω από 100 αυτοκίνητα (σχήμα λόγου, δεν θυμάμαι πόσα άλλα έχω οδηγήσει πάρα πολλά που έχασα το μέτρημα) με μικρο downsized turbo δεν το έχω επιτύχει μέχρι στιγμής.

Στην ίδια διαδρομή ακριβώς με 1,6 hdi έπρεπε να κατεβάσεις σχέση στο κιβώτιο ενώ στο swift την κρατούσε. Ποιο τροκύλινδρο turbo 1000 αρι θα μπορούσε;

Ναι μπορω με δευτερα να στριψω. Στα υπολοιπα τι να σου απαντησω αφου δεν ξερω τι δρομο εννοεις. Παντως ο 1000 ecoboost μια χαρα στριβεις σε ανηφορικα με 2αρα δεν χρειαζετε κατεβασμα 1η ακομα και με 5 ατομα μεσα. To swift;

@lap said in Νέο Suzuki Swift 2017:

Έτσι, δεν είναι μονάχα η ροπή του κινητήρα αλλά ο λόγος διαφορικού και το γραναζωμα του κιβωτίου συν φυσικά το βάρος του οχήματος και πλέον στα νεότερα συν την έξτρα ροπη 5 κιλών από τις 1000 Σαλ στα mhev

Όλα αυτά είναι ένα γινόμενο παραγόντων που μαζί δίνουν την ευκινησία ενός οχήματος και όχι μονάχα ένα απλό ονομαστικό νούμερο ροπής.
Για το 82 Άρι τρικυκινδρο που θα έρθει δεν έχω άποψη και γνώση. Αλλά για το σημερινό τετρακύλινδρο με μηχανικό κιβώτιο, σας το λέω εγγυημένα πως κινείται όχι μονάχα υπερανετα στον αστικό ιστό αλλά και καλύτερα από τα downsized turbo με μεγαλύτερο βάρος.

Εγω παντως δεν εχω κανενα προβλημα να κινηθω στην κινηση με το τουρμπο 1.0 με 1-2αρα μεταξυ 1200 -2000 στροφες. Πιο ανετα απο τον προηγουμενο 1,6 ατμοσφαιρικο που ειχα

@tkin73 said in Kia XCeed - crossover:

@alex-mix said in Kia XCeed - crossover:

Για τον χωρο αποσκευων ρε παιδια εγω δεν εχω παραπονο κανενα .Και βαλιτσες χωραει ανετα και ψωνια και απ ολα.Βεβαια δεν εχω μικρα παιδια και προερχομαι απο το corolla 2006 που ειναι μικρο και εχω και την ρεζερβα μεσα λογω lpg.
Αυτη την στιγμη για 1.5 160 αλογα το λες και απο τα φθηνοτερα της αγορας .Ακομα και το diesel με 136.

ενταξει ρε συ για ψωνια και το κορσα που εχω μια χαρα! το θεμα ειναι οτι η μπαταρια κοβει χωρο ριχαινει τον χωρο αποσκευων των κανει 380λτ που δεν συναδει πολυ με το 4.40μ του αμαξιου και τον κροσοβερ χαρακτηρα. Τα 430λτ που ειχαν οι μη υβριδικες εκδοσεις ηταν καλυτερα. Δεν λεω οτι ειναι απογορευτικα τα λτ.
Απλα όσο περισσοτερα τοσο καλυτερα.
Το ντιζελ 136 θα ηθελα να το οδηγησω.
Ειχα οδηγήσει το 1.0 που ο κινητηρας του το εθαβε. Παρολα αυτά λεβιες , αναρτηση, και πατημα μου ειχαν αφησει τις καλυτερες εντυπωσεις. Το ειχα οδηγησει κοντα με το φοκους ( με ημιακαπτο) και το σιβικ . Το κια ηταν καλυτερο σε αναρτηση απο το φοκους και αρκετα κοντα στο σιβικ...

Πιο φοκους ηταν stline η active;

@panos2171 said in Ford Puma 2019:

@famas said in Ford Puma 2019:

@dimitrioskosmas said in Ford Puma 2019:

εχω κι εγω ford 10 χρονια, η ποιότητα αρκετα καλη, δεν τριζει, ενα κλικ κατω σε σχεση με vag
αξιοπιστια οπως ολα τα ευρωπαικα, λαχείο

H δική μου εντύπωση, βασισμένη σε εμπειρία, είναι ότι διαχρονικά η ποιότητα υποβαθμίζεται, τουλάχιστον στα ford.

https://streamable.com/ajq07n

Focus MK 4 με 50k χλμ.

Η ποιότητα γενικά στην αυτοκίνηση έχει πέσει. Βάζουν άλλα πράγματα (συστήματα ασφαλειας, οθόνες κλπ) οπότε για να ισορροπήσει η τιμή οπότε από κάπου πρέπει να κόψουν.
Πάντως από εμπειρία με focus mk4, fiesta mk7 και transit custom νομίζω ότι σε ποιότητα κύλισης, άνεση στο ταξίδι και δυνατότητα σβελτης οδηγικής (ναι ακόμα και για το transit) είναι εξαιρετικά αλλά σε ποιότητα κατασκευής έτσι κι έτσι. Είναι πιο κοντά στα γιαπωνέζικα (πλην mazda) και όχι τόσο στα ευρωπαϊκά.

Θεωρεις οτι η ποιοτητα στο μκ2 και μκ3 ηταν καλυτερη απο το μκ4;