Posts made by a-ctive

A-ctive wrote:

Συγνωμη αλλα δεν σε καταλαβα τι εννοεις; Αμφισβητεις οτι το αγορασα η οτι λεω ψεμματα;

Δεν θα αμφέβαλλα ακόμα και αν μου έλεγες ότι αγόρασες Focus ST. Η αμφιβολία μου έγκειται στο γεγονός ότι τουλάχιστον εδώ και πάρα πολύ καιρό ΔΕΝ βγαίνει Focus hatchback με πολλαπλούς πίσω. Το SW ναι. Οκ έχει χαθεί η μπάλα με τις αλλαγές/κοψίματα 'πυρ κατά βούληση' της Ford αλλά νομίζω ότι αυτό που λέω ισχύει για το Focus Active. Δεν αμφιβάλλω ούτε για την τιμή ούτε για το επιτόκιο, αυτό είναι θέμα της δικής σου τσέπης. Αμφιβάλω για την πίσω ανάρτηση και μόνο.

Κακως αμφιβαλεις χωρις να γνωριζεις. Τo Active hatchback ηταν το μοναδικο ακομα και το 1.0 που  ερχονταν με πολλαπλους πισω μεχρι την αλλαγη του κινητηρα με το MILD hybrid περυσι μετα το καλοκαιρι.

@A-ctive πολλαπλών και Active Focus μόνο σε sw το οποίο 20.500€ δεν κοστίζει ούτε σκέτο κουφάρι!

Συγνωμη αλλα δεν σε καταλαβα τι εννοεις; Αμφισβητεις οτι το αγορασα η οτι λεω ψεμματα;

Ναι ισχύει Αλέξανδρε έχουμε διάφορα ορισμού και θα σου πω το γιατί. Γιατί εν έτη 2021 δεν θέλω να έχω την ακαμψία αμαξώματος και το τιμόνι του Focus αλλά να μου θυμίζει εφαρμογή 106 Rallye το εσωτερικό του. Εστιάζει υπερβολικά στα δυνατά του σημεία.

Επίσης αντικειμενικά με το έξτρα ύψος και τον ημιακαμπτο στο Active δεν είναι το τρένο που ήταν ως St-line φίδι με πολλαπλούς. Το moose test του ως Active σε σχέση με την εκδοχή των πολλαπλών δεν έχει καμία σχέση δυστυχώς.

Εδώ μιλησα για το Active. Καλό τιμόνι, καλό πλαίσιο ναι αλλά η στιβαρότητα εμπεριέχει και άλλους παράγοντες. Δεν είναι αυτοκίνητο αγώνων, καλώς ή κακώς μετράει και το εσωτερικό του. Αυτή είναι η δική μου οπτική. Το Focus έχασε πολλά για να θεωρείτε πλέον μονάρχης. Ως Active είναι απλά ένα καλό αυτοκίνητο.

Στην τελική αν βασικό και αποκλειστικό κριτήριο είναι το fun 2 drive υπάρχει πλέον και Leon FR. Όντας δε στο νήμα του νο1 οχήματος άνεσης δεν έχει και νόημα να θέτουμε ως αποκλειστική προτεραιότητα το fun 2 drive. Οπότε εν κατακλείδι λυπάμαι αλλά ναι θα προτιμούσα τα C4/Xceed απ' το Focus Active. Για 5 φορές τον χρόνο που θα οδηγήσω στα κόκκινα δεν αξίζει να θυσιάσω όλη μου την καθημερινότητα. Και αν χρειαστώ μεγαλύτερους χώρους αποσκευών λόγω παιδιών τότε Leon FR ST για να μην μου λείπει τίποτα!

Θα συμφωνησω στα περισσοτερα εκτος ισως στο σημειο '5 φορες το χρονο στα κοκκινα' , ενα αυτοκινητο με καλη οδηγηκη αισθηση δεν στην δινει μονο στα κοκκινα, αλλα και στην καθημερινοτητα, οπως αμεσοτητα στο τιμονι καλη αισθηση ταχυτητων και αυτη την γενικη ομορφη 'συμετοχη' στην οδηγηση και πολη και σε επαρχιακο και χωρις να πηγαινεις ταπα. Δεν ξερω αν μπορω να περασω την σκεψη σε εσας, αλλα βεβαια παιζει ρολο και οι αισθησεις καθε οδηγου και τα θελω του.

P.s Καμια φορα παιζει ρολο και οι ευκαιριες στην αγορα, καθως πετυχα το Active με τιμη 20500 και 0% επιτοκιο πλουσιοτατο εξοπλισμο και πολλαπλων αναρτηση πισω  και καθως μου αρεσει το feedback στην οδηγηση ηταν μονοδρομος τοτε.

Οντως φαινετε σχετικα χαμηλο, μαλλον λογο σχεδιασης αμαξωματος. Παντως το μετρο δεν κανει λαθος και μαλιστα τα σημεια που ειναι τα χαμηλοτερα δεν φαινονται οπως το κοιταμε. Περιμετρικα ξεκινα καπου στα 18 και πανω. Ειδικα αυτη η μασκα μπροστα ξεγελαει πολυ στο ματι

Ισως αε αλλα οχηματα με ιδια  αποσταση απο το εδαφος οπτικα να φαινονται πιο ψηλα η και να ειναι περιμετρκα σε αυτο που βλεπουμε.

A-ctive wrote:

Dublin wrote:

criuser wrote:

Το Μόκκα για μένα έχει μόνο ένα αντίπαλο . Το Πούμα . Είναι και τα δύο στενάχωρα , να δούμε και το στρίψιμο του Μόκκα , είναι κροσόβερ και μετά έχουν κάποια στοιχεία που διαφέρει το καθένα .

Δευτερευόντως έχει κόντρα με το Τ-κρος και Αρόνα , Στόνικ , αλλά τα δύο τελευταία χάνουν σε πολλά , ενώ το πρώτο λόγω σήματος μόνο στέκεται δίπλα του .

Σε παρόμοιο πάτωμα είχαν επίσης Fiesta Active/Ecosport, νομίζω χρειάζονταν ένα Puma κοντά στα 4.30 να χτυπήσει το άνω άκρο της κατηγορίας, λίγοι προτιμούν το Focus Active και είναι crossover μόνο κατ' όνομα νομίζω, όπως είπε και άλλος φίλος η μούρη είναι πολύ χαμηλή, ενώ άλλα crossover ξεκινάν από 15.5 (C4) φθάνουν και μέχρι 17cm (Xceed), και το Puma δεν μπορεί να χτυπήσει σε χώρους Kamiq/2008/T Roc/Captur (αν και αυτό πίσω έχει κάτι ατασθαλίες σχεδιαστικά, κυρίως στα κεφάλια και την έδραση του καθίσματος).

To focus Active το δινουν 16,3 Αποσταση απο εδαφος

υποψήφιος αγοραστής στο αντίστοιχο νήμα ανέφερε ότι μπροστά είναι πολύ χαμηλότερα από το πίσω, και ότι η απόσταση που αναφέρεται αφορά το πίσω μέρος αλλά στην πραγματικότητα μπροστά είναι αρκετά πιο χαμηλό.

Λοιπον με εβαλες να παω να το μετρησω για μην μιλαμε αοριστα. Μπροστα κατω απο την μηχανη ειναι 16 εκατοστα το χαμηλοτερο σημειο, η μασκα περι τα 18, πισω απο την μπροστινη ροδα 18 εκατοστα , και πισω 24 εκατοστα χαμηλοτερο σημειο εκτος αναρτησης στα 16 εκατοστα.

Αρα 16 εκατοστα λενε για τα χαμηλοτερα εξεχοντα σημεια.

Για αυτο δεν πρεπει ποτε να λεμε πραγματα που δεν ημαστε σιγουροι η καπου το ακουσαμε.

Φιλικα το λεω μην παρεξηγηθω

criuser wrote:

Το Μόκκα για μένα έχει μόνο ένα αντίπαλο . Το Πούμα . Είναι και τα δύο στενάχωρα , να δούμε και το στρίψιμο του Μόκκα , είναι κροσόβερ και μετά έχουν κάποια στοιχεία που διαφέρει το καθένα .

Δευτερευόντως έχει κόντρα με το Τ-κρος και Αρόνα , Στόνικ , αλλά τα δύο τελευταία χάνουν σε πολλά , ενώ το πρώτο λόγω σήματος μόνο στέκεται δίπλα του .

Σε παρόμοιο πάτωμα είχαν επίσης Fiesta Active/Ecosport, νομίζω χρειάζονταν ένα Puma κοντά στα 4.30 να χτυπήσει το άνω άκρο της κατηγορίας, λίγοι προτιμούν το Focus Active και είναι crossover μόνο κατ' όνομα νομίζω, όπως είπε και άλλος φίλος η μούρη είναι πολύ χαμηλή, ενώ άλλα crossover ξεκινάν από 15.5 (C4) φθάνουν και μέχρι 17cm (Xceed), και το Puma δεν μπορεί να χτυπήσει σε χώρους Kamiq/2008/T Roc/Captur (αν και αυτό πίσω έχει κάτι ατασθαλίες σχεδιαστικά, κυρίως στα κεφάλια και την έδραση του καθίσματος).

To focus Active το δινουν 16,3 Αποσταση απο εδαφος

Μονο αν ειχε περισσοτερες επιλογες παραμετροποιησεις και ενδειξεων πχ navi.

Μου αρεσει ο αναλογικος και μενα, ειδικα αφου δεν υστερει σε δυνατοτητες.

Όλες οι εκδόσεις του focus μετά τον Σεπτέμβρη (2020) έχουν κλιματισμό.

Οκ, απλα στα σπεκς που εχει μεσα στο σαιτ γραφει αιρκοντισιον για αυτο ρωτησα.

Καλησπέρα και χρόνια πολλά σε όλους!!!!

Πριν 2 μήνες έγινα κατοχος ενός focus active 1.0 155 ps mhev. Μέχρι στιγμής είμαι απόλυτα ευχαριστημενος. Επειδή είχα οδηγήσει και το 125 ps st line δύσκολα καταλαβαίνεις ότι το active είναι πιο ψηλό. Οι κλίσεις είναι μικρές και οδηγικά είναι ίδια με πολύ καλή αίσθηση τιμονιού. Όσο αναφορά την δυναμη η διαφορά είναι αισθητή και ο ηλεκτροκινητήρας δίνει από χαμηλά και το μοτέρ μέχρι ψηλά δεν κρεμάει πουθενά. Το σασμάν του απ' τα καλύτερα που δοκίμασα. Επειδή έκανα πολλά test drive με suv - crossover ( ήθελα κάτι πιο ψηλό) η διαφορά στην συμπεριφορά είναι η μέρα με την νύχτα, το αυτοκίνητο στρίβει και συμπεριφέρεται όπως ένα focus. όσο αναφορά τον ημιακαμπτο σε σχέση με πολλαπλους καταλαβαίνεις μόνο διαφορά σε εγκαρσιες ανωμαλίες πάνω σε στροφή με ταχύτητα χάνεται λίγο το πίσω μέρος,όχι όμως τραγικα. Η όλη αίσθηση που σου δίνει το αυτοκίνητο οδηγικά είναι απιστευτη.Στο θέμα κατανάλωση μέχρι στιγμής έχω κάνει 1000 Χιλ με 6,8 λ/100 ( διαδρομές εντός πόλης) άνετα πέφτει στα 6 με 6,2. Για 3 μέρες στο eco και με πάρα πολύ χαλαρή οδήγηση είδα 4,1 λ/100. Ακόμα ταξίδι λόγω καραντίνας δεν έχει γινει για να πω εντυπώσεις.

Ερχετε με κλιματισμο η με αιρκοντισιον;