drentzi wrote:

Sabas_Thess wrote

drentzi wrote

Πάντως, μάλλον για τον diesel 110hp θα προοριζομουν αν το αποφάσιζα καθώς είμαι περίπου στα 25000 χλμ/ετος.. Είναι στα υποψήφια πάντως..

Ξεκάθαρα diesel. Πεσμας αν θες τα υπόλοιπα υποψήφια. Focus Active, CHR, Xceed κλασσικά; Δυστυχώς χώρο αποσκευών όλα τα ίδια λίτρα έχουν με διαφορετικές διαμορφώσεις.

Αν θες πάντως χώρο αποσκευών με λογικό μπάτζετ ψάξε Ceed SW και 308 sw που αλλάζει σύντομα και θα το πάρεις τσάμπα...

Βσικά είναι και το μήκος ένα θέμα και σε sw ξεφεύγει. Νομίζω ότι στα 22500 με το κλειδί στο χέρι που βγαίνει το c4 δεν υπάρχει άλλο diesel σ αυτή την κατηγορία με αντίστοιχο εξοπλισμό..

Όχι, δεν υπάρχει άλλο σε παρόμοια φάση. Αν θες περισσότερες αποσκευές με παρόμοιους χώρους θα πας σε καθαρό SUV μετά, και σίγουρα όχι με 22.500. Πολύ λογική επιλογή για πολύ κόσμο θα γίνει αυτό το αυτοκίνητο.

Επίσης, ακόμη φέρνω στο μυαλό μου την άνεση στο δρόμο, τόσο πολύ εντυπωσιαστικα.

Για αυτό και είχα στα υπόψιν και το karoq, το οποίο για τις διαστάσεις του εχει τους καλύτερους χώρους, αλλά βγαίνει μόνο σε βενζίνη πλέον και ανεβαίνει και το budget..

Youtube Video

Το Xceed με τον 1,5Τ θα είναι εξαιρετική επιλογή αν και λίγο ακριβή στην γεμάτη εξοπλισμό έκδοση Titanium. Είναι πιο στιβαρή κατασκευή από τα C4/Focus Active. Έχει καλούς χώρους, μεγάλη εγγύηση, είναι όμορφο μέσα/έξω και έχει τίμια οδηγικά χαρακτηριστικά για crossover.

Μην ξεχνάμε ότι το Focus είναι βασιλιάς οδηγικων χαρακτηριστικών ως St-line X με πολλαπλούς που βγαίνει πλέον μόνο 182ps αυτόματο και συγκρίνεται μόνο με το αντίστοιχο Civic. Ως Active με ημιακαμπτο δεν είναι ασύγκριτο όπως το παρουσιάζουν. Οδηγικά το Xceed είναι πολύ κοντά σε αυτό.

Το C4 είπαμε είναι κορυφαία επιλογή με συγκεκριμένο κριτήριο την άνεση χωρίς να υστερεί σοβαρά πουθενά. Το CHR υστερεί σε χώρους αλλά έχει και εκείνο τον δικό του ρόλο ως υβριδικό. Γενικά προσωπικά δεν απαξιώνω κανένα από τα οχήματα στα οποία αναφέρθηκα ανεξάρτητα αν δεν τα εχω όλα στις επιλογές μου. Το κάθε ένα έχει τον ρόλο του στον οποίο τα πάει πολύ καλά.

Το C4 πχ που είναι μια από τις δύο top επιλογές μου αυτή την στιγμή το θεωρώ λιγότερο στιβαρή/ποιοτική κατασκευή και λιγότερο εύπεπτο εμφανισιακά μέσα/έξω από το Xceed. Άρα υπάρχει λόγος για εμένα που είναι φτηνότερο. Τώρα για το αναφερόμενο DS4 που θα έρθει σύντομα αμφιβάλω ότι θα είναι κοντά τιμολογιακά. Θα έχει άλλο target group ξεκάθαρα.

Και τέλος αποδέχομαι ότι είναι η πιο vfm επιλογή το C4 ως manual puretech 1,2 ή Diesel 110ps (όχι Diesel 130 γιατί ανεβαίνει αρκετά αν και αυτόματο). Δεν αποδέχομαι όμως την απαξίωση του Xceed απλά επειδή χαλάει κάποιους το σήμα στο καπό.

Χρήστο μου, πως εννοείς την 'στιβαρή κατασκευή'; Κάτι μου λέει ότι έχουμε διαφορετικό ορισμό. Για μένα στιβαρή κατασκευή σημαίνει ακαμψία αμαξώματος και αντοχή μηχανικών μερών. Δεν νομίζω να υστερεί το Focus σε αυτό...

Ναι ισχύει Αλέξανδρε έχουμε διάφορα ορισμού και θα σου πω το γιατί. Γιατί εν έτη 2021 δεν θέλω να έχω την ακαμψία αμαξώματος και το τιμόνι του Focus αλλά να μου θυμίζει εφαρμογή 106 Rallye το εσωτερικό του. Εστιάζει υπερβολικά στα δυνατά του σημεία.

Επίσης αντικειμενικά με το έξτρα ύψος και τον ημιακαμπτο στο Active δεν είναι το τρένο που ήταν ως St-line φίδι με πολλαπλούς. Το moose test του ως Active σε σχέση με την εκδοχή των πολλαπλών δεν έχει καμία σχέση δυστυχώς.

Εδώ μιλησα για το Active. Καλό τιμόνι, καλό πλαίσιο ναι αλλά η στιβαρότητα εμπεριέχει και άλλους παράγοντες. Δεν είναι αυτοκίνητο αγώνων, καλώς ή κακώς μετράει και το εσωτερικό του. Αυτή είναι η δική μου οπτική. Το Focus έχασε πολλά για να θεωρείτε πλέον μονάρχης. Ως Active είναι απλά ένα καλό αυτοκίνητο.

Στην τελική αν βασικό και αποκλειστικό κριτήριο είναι το fun 2 drive υπάρχει πλέον και Leon FR. Όντας δε στο νήμα του νο1 οχήματος άνεσης δεν έχει και νόημα να θέτουμε ως αποκλειστική προτεραιότητα το fun 2 drive. Οπότε εν κατακλείδι λυπάμαι αλλά ναι θα προτιμούσα τα C4/Xceed απ' το Focus Active. Για 5 φορές τον χρόνο που θα οδηγήσω στα κόκκινα δεν αξίζει να θυσιάσω όλη μου την καθημερινότητα. Και αν χρειαστώ μεγαλύτερους χώρους αποσκευών λόγω παιδιών τότε Leon FR ST για να μην μου λείπει τίποτα!

Youtube Video

Το Xceed με τον 1,5Τ θα είναι εξαιρετική επιλογή αν και λίγο ακριβή στην γεμάτη εξοπλισμό έκδοση Titanium. Είναι πιο στιβαρή κατασκευή από τα C4/Focus Active. Έχει καλούς χώρους, μεγάλη εγγύηση, είναι όμορφο μέσα/έξω και έχει τίμια οδηγικά χαρακτηριστικά για crossover.

Μην ξεχνάμε ότι το Focus είναι βασιλιάς οδηγικων χαρακτηριστικών ως St-line X με πολλαπλούς που βγαίνει πλέον μόνο 182ps αυτόματο και συγκρίνεται μόνο με το αντίστοιχο Civic. Ως Active με ημιακαμπτο δεν είναι ασύγκριτο όπως το παρουσιάζουν. Οδηγικά το Xceed είναι πολύ κοντά σε αυτό.

Το C4 είπαμε είναι κορυφαία επιλογή με συγκεκριμένο κριτήριο την άνεση χωρίς να υστερεί σοβαρά πουθενά. Το CHR υστερεί σε χώρους αλλά έχει και εκείνο τον δικό του ρόλο ως υβριδικό. Γενικά προσωπικά δεν απαξιώνω κανένα από τα οχήματα στα οποία αναφέρθηκα ανεξάρτητα αν δεν τα εχω όλα στις επιλογές μου. Το κάθε ένα έχει τον ρόλο του στον οποίο τα πάει πολύ καλά.

Το C4 πχ που είναι μια από τις δύο top επιλογές μου αυτή την στιγμή το θεωρώ λιγότερο στιβαρή/ποιοτική κατασκευή και λιγότερο εύπεπτο εμφανισιακά μέσα/έξω από το Xceed. Άρα υπάρχει λόγος για εμένα που είναι φτηνότερο. Τώρα για το αναφερόμενο DS4 που θα έρθει σύντομα αμφιβάλω ότι θα είναι κοντά τιμολογιακά. Θα έχει άλλο target group ξεκάθαρα.

Και τέλος αποδέχομαι ότι είναι η πιο vfm επιλογή το C4 ως manual puretech 1,2 ή Diesel 110ps (όχι Diesel 130 γιατί ανεβαίνει αρκετά αν και αυτόματο). Δεν αποδέχομαι όμως την απαξίωση του Xceed απλά επειδή χαλάει κάποιους το σήμα στο καπό.

Εννοείται πως όλα τα αυτοκίνητα που είπες είναι πολύ καλά, απλά το παλικάρι ψάχνει περισσότερο diesel και το xceed ξεκινάει με 25300, ναι μεν με 136 άλογα αντί 110 και mild hybrid αλλά για την τσέπη δεν παύει να είναι 3000 διαφορά σχεδόν. Γιαυτό το είπα πριν

στον διαμορφωτή της c4 δεν υπάρχει η επιλογή του diesel με τα 110 άλογα και απορώ για ποιο λόγο. Μέχρι πριν λίγες ημέρες υπήρχε κανονικά 

Dublin wrote:

drentzi wrote:

Sabas_Thess wrote

drentzi wrote

Πάντως, μάλλον για τον diesel 110hp θα προοριζομουν αν το αποφάσιζα καθώς είμαι περίπου στα 25000 χλμ/ετος.. Είναι στα υποψήφια πάντως..

Ξεκάθαρα diesel. Πεσμας αν θες τα υπόλοιπα υποψήφια. Focus Active, CHR, Xceed κλασσικά; Δυστυχώς χώρο αποσκευών όλα τα ίδια λίτρα έχουν με διαφορετικές διαμορφώσεις.

Αν θες πάντως χώρο αποσκευών με λογικό μπάτζετ ψάξε Ceed SW και 308 sw που αλλάζει σύντομα και θα το πάρεις τσάμπα...

Βσικά είναι και το μήκος ένα θέμα και σε sw ξεφεύγει. Νομίζω ότι στα 22500 με το κλειδί στο χέρι που βγαίνει το c4 δεν υπάρχει άλλο diesel σ αυτή την κατηγορία με αντίστοιχο εξοπλισμό..

Όχι, δεν υπάρχει άλλο σε παρόμοια φάση. Αν θες περισσότερες αποσκευές με παρόμοιους χώρους θα πας σε καθαρό SUV μετά, και σίγουρα όχι με 22.500. Πολύ λογική επιλογή για πολύ κόσμο θα γίνει αυτό το αυτοκίνητο.

Επίσης, ακόμη φέρνω στο μυαλό μου την άνεση στο δρόμο, τόσο πολύ εντυπωσιαστικα.

Για αυτό και είχα στα υπόψιν και το karoq, το οποίο για τις διαστάσεις του εχει τους καλύτερους χώρους, αλλά βγαίνει μόνο σε βενζίνη πλέον και ανεβαίνει και το budget..

Τελείως αντικειμενικά το Karoq είναι μία πάρα πολύ καλή επιλογή. Έρχεται face lift, ίσως αξίζει να περιμένεις. Αν όχι, C4 θα το έβαζα πολύ ψηλά, ήνκατ' ευθείαν στην κορυφή για σένα. Εγώ προτίμησα 2008 βέβαια, για 4μελης οικογένεια, αλλά δεν θα το έλεγα ακριβώς value for money, αλλά δεν είναι όσο μακρυά φαντάζεσαι.

Γιατί δεν έχει diesel to Karoq; Μήπως ξεστοκαρουν για να έρθει το fl; Τα περισσότερα Karoq που βλέπω είναι diesel πάντως.

Όσο για τα άλλα, το Xceed θα έβαζα πρώτο στην κατηγορία και μετά το C4 (συνολικά μαζί με κόστος συντήρησης φθηνότερη επιλογή). Το C-HR έχει τσακωθεί με την πρακτικότητα και δεν κάνει για 4μελη οικογένεια (οπότε γιατί να φορτωθεί C suv αν δεν χωράει;) και για το Focus θα συμφωνήσω με τον Χρήστο περίπου σε όλα όσα έχει πει.

Τι θα έπαιρνα από τα 2; Μάλλον C4, είναι και το new kid in town, και σε βάθος χρόνου θα στοιχίσει λιγότερα, θα καίει λιγότερο, θα είναι πιο εύκολο στο μάτι.

στον διαμορφωτή της c4 δεν υπάρχει η επιλογή του diesel με τα 110 άλογα και απορώ για ποιο λόγο. Μέχρι πριν λίγες ημέρες υπήρχε κανονικά 

Επίσης δεν υπάρχει η έκδοση feel.

Γιατί δεν έχει diesel to Karoq; Μήπως ξεστοκαρουν για να έρθει το fl; Τα περισσότερα Karoq που βλέπω είναι diesel πάντως.

Από όλο το γκρουπ vag εχει κοπεί ο 1.6 tdi, όπου προσφέρεται πλέον ντίζελ είναι με τον 2.0 tdi.

Dublin wrote

Γιατί δεν έχει diesel to Karoq; Μήπως ξεστοκαρουν για να έρθει το fl; Τα περισσότερα Karoq που βλέπω είναι diesel πάντως.

Από όλο το γκρουπ vag εχει κοπεί ο 1.6 tdi, όπου προσφέρεται πλέον ντίζελ είναι με τον 2.0 tdi.

Δεν το γνώριζα, ένα συν ακόμη για τον PSA, πολλοί άνθρωποι στις κατηγορίες Β/C suv στον κόσμο θα προτιμήσουν έναν μικρό diesel για μέγιστη οικονομία και χαλαρά και οικονομικά ταξίδια.

Να συμφωνήσω επίσης ότι στα μεγαλύτερα C suv ( π.χ Kuga)και πάνω ένας δίλιτρος είναι σοφότερη επιλογή, αλλά όχι πάντα οικονομοτεχνικα εφικτή.

μου φαίνεται πολύ περίεργο που έχουν κλέισει το σύστημα παραγγελιών για το diesel 110

Λέω να πάρω τηλέφωνο απο βδομάδα  στην αντιπροσωπεία να ρωτήσω, όχι τίποτα άλλο μην έχω πρόβλημα και εγώ που έχω ήδη παραηγγείλει απο τον Ιανουάριο, αλλά απο την άλλη αν υπήρχε θέμα τότε που έκανα παραγγελία, θα άφηνε το σύστημα να πραγματοποιηθεί?Παράξενα πράγματα που με έχουν βάλει σε σκέψεις 

Aπ'τον διαμορφωτή κόπηκε και το 1.2 puretech 155hp, αλλά στον τιμοκατάλογο -προς το παρών- υπάρχει κανονικά.

Ναι ισχύει Αλέξανδρε έχουμε διάφορα ορισμού και θα σου πω το γιατί. Γιατί εν έτη 2021 δεν θέλω να έχω την ακαμψία αμαξώματος και το τιμόνι του Focus αλλά να μου θυμίζει εφαρμογή 106 Rallye το εσωτερικό του. Εστιάζει υπερβολικά στα δυνατά του σημεία.

Επίσης αντικειμενικά με το έξτρα ύψος και τον ημιακαμπτο στο Active δεν είναι το τρένο που ήταν ως St-line φίδι με πολλαπλούς. Το moose test του ως Active σε σχέση με την εκδοχή των πολλαπλών δεν έχει καμία σχέση δυστυχώς.

Εδώ μιλησα για το Active. Καλό τιμόνι, καλό πλαίσιο ναι αλλά η στιβαρότητα εμπεριέχει και άλλους παράγοντες. Δεν είναι αυτοκίνητο αγώνων, καλώς ή κακώς μετράει και το εσωτερικό του. Αυτή είναι η δική μου οπτική. Το Focus έχασε πολλά για να θεωρείτε πλέον μονάρχης. Ως Active είναι απλά ένα καλό αυτοκίνητο.

Στην τελική αν βασικό και αποκλειστικό κριτήριο είναι το fun 2 drive υπάρχει πλέον και Leon FR. Όντας δε στο νήμα του νο1 οχήματος άνεσης δεν έχει και νόημα να θέτουμε ως αποκλειστική προτεραιότητα το fun 2 drive. Οπότε εν κατακλείδι λυπάμαι αλλά ναι θα προτιμούσα τα C4/Xceed απ' το Focus Active. Για 5 φορές τον χρόνο που θα οδηγήσω στα κόκκινα δεν αξίζει να θυσιάσω όλη μου την καθημερινότητα. Και αν χρειαστώ μεγαλύτερους χώρους αποσκευών λόγω παιδιών τότε Leon FR ST για να μην μου λείπει τίποτα!

Θα συμφωνησω στα περισσοτερα εκτος ισως στο σημειο '5 φορες το χρονο στα κοκκινα' , ενα αυτοκινητο με καλη οδηγηκη αισθηση δεν στην δινει μονο στα κοκκινα, αλλα και στην καθημερινοτητα, οπως αμεσοτητα στο τιμονι καλη αισθηση ταχυτητων και αυτη την γενικη ομορφη 'συμετοχη' στην οδηγηση και πολη και σε επαρχιακο και χωρις να πηγαινεις ταπα. Δεν ξερω αν μπορω να περασω την σκεψη σε εσας, αλλα βεβαια παιζει ρολο και οι αισθησεις καθε οδηγου και τα θελω του.

P.s Καμια φορα παιζει ρολο και οι ευκαιριες στην αγορα, καθως πετυχα το Active με τιμη 20500 και 0% επιτοκιο πλουσιοτατο εξοπλισμο και πολλαπλων αναρτηση πισω  και καθως μου αρεσει το feedback στην οδηγηση ηταν μονοδρομος τοτε.

@A-ctive πολλαπλών και Active Focus μόνο σε sw το οποίο 20.500€ δεν κοστίζει ούτε σκέτο κουφάρι!

Για το θέμα των οδηγικων χαρακτηριστικών τώρα. Το ότι το Focus Active είναι πολύ καλό οδηγικά (όχι όσο ήταν ως St-line με πολλαπλούς, μην επιμένετε) δεν αποκλείει αλλά αυτοκίνητα να είναι εξίσου καλά.

Οδήγησε κάνεις το Xceed και τον χάλασε κάτι; Δύσκολα. Από εκεί και πέρα όλες οι επιλογές είναι φυσικά ανοικτές. Στην καθημερινότητα και στα όσα ταξίδια κάνει κάποιος κάθε χρόνο αν το επιλέξει μπορεί να απολαμβάνει εξίσου ή και περισσότερο ένα αμάξι μετρ του cruising όπως το C4.

Το Focus κρίνεται μέχρι σήμερα για κάτι που προσέφερε για περίπου 11 μήνες όταν αρχικά βγήκε, όσο ακριβώς διατήρησε τον ecoboost 1,5T τους πολλαπλούς καθώς και το 'καλό' 6 μηχανικό κιβώτιο. Δεν είναι το ίδιο αμάξι. Παραμένει πολύ καλό όχημα αλλά όχι όσο το πλασάρουν.

@A-ctive πολλαπλών και Active Focus μόνο σε sw το οποίο 20.500€ δεν κοστίζει ούτε σκέτο κουφάρι!

Συγνωμη αλλα δεν σε καταλαβα τι εννοεις; Αμφισβητεις οτι το αγορασα η οτι λεω ψεμματα;

To είδα ότι λείπει ο 110 από τον διαμορφωτή , αλλά και στις εκδόσεις μιλάει για 1.5 με 100 άλογα . Στον τιμοκατάλογο ο 130 αυτόματος δεν έχει τέλη , ενώ ο 110 έχει τέλη . Επίσης λείπει και ο 100 βενζίνης που επίσης έχει τέλη ψηλότερα από τον 130 χειροκίνητο , ενώ στον τιμοκατάλογο , αυτοί οι δύο κινητήρες τους έχουν με κόκκινο , ρύπους , τέλη , κατανάλωση .

Μάλλον περιμένουν την μέτρηση , γιατί στο γαλλικό σάιτ οι κινητήρες υπάρχουν κανονικά , αλλά ο 110 ντίζελ δίνει 117 ρύπους , έναντι 125 εδώ και ο 100 βενζίνη δίνει 133 εδώ έναντι 122 εκεί .

Αρα θα περιμένουν κάποια νέα διαμόρφωση στους ρύπους . Αλλωστε ο όμιλος έχει πετύχει τους στόχους για τους ρύπους εδώ και χρόνια , γιατί στην Γαλλία έχουν αυξημένη φορολογία για τους ρύπους στις τιμές αγοράς .

Το Χ-σιντ που το ψιλοθάβω , είναι γιατί δεν έχει κάτι να προσφέρει να πεις οάου , ούτε εξωτερικά , ούτε εσωτερικά , ενώ οι τιμές του είναι ακριβές .

Δηλαδή 25300 για χειροκίνητο ντίζελ στα 136 άλογα στην βασική , ενώ η 4 στα ίδια λεφτά δίνει 130 άλογα και αυτόματο 8άρι και με 1000 παραπάνω παίρνεις την σάιν που είναι πλήρης .

Δεν είναι και πρίμιουμ το ΚΙΑ για να μας τα παίζει .

Είναι ο ίδιος λόγος που απέρριψα το Στόνικ σε σχέση με το Αιρκρος , παρ΄ ότι μου ψιλοάρεσε . Ηταν με λιγότερους χώρους και λιγότερο εξοπλισμό στην ίδια τιμή . Και το χειρότερο και οι πωλητές της κια , έχουν υφάκι , λες και πουλάνε το λιγότερο μέρκ...

λες να έχουν κλείσει τις παραγγελίες μέχρι να βρουν άκρη με τους ρύπους εδώ στην Ελλάδα?Στο δικό μου δελτίο παραγγελίας όντως γράφει 125 γρ/Co2.Στο site της citroen πάντως στις εκδόσεις των κινητήρων δίνει για τα diesel έναν με 110 και έναν 130 ps.

Συγνωμη αλλα δεν σε καταλαβα τι εννοεις; Αμφισβητεις οτι το αγορασα η οτι λεω ψεμματα;

Δεν θα αμφέβαλλα ακόμα και αν μου έλεγες ότι αγόρασες Focus ST. Η αμφιβολία μου έγκειται στο γεγονός ότι τουλάχιστον εδώ και πάρα πολύ καιρό ΔΕΝ βγαίνει Focus hatchback με πολλαπλούς πίσω. Το SW ναι. Οκ έχει χαθεί η μπάλα με τις αλλαγές/κοψίματα 'πυρ κατά βούληση' της Ford αλλά νομίζω ότι αυτό που λέω ισχύει για το Focus Active. Δεν αμφιβάλλω ούτε για την τιμή ούτε για το επιτόκιο, αυτό είναι θέμα της δικής σου τσέπης. Αμφιβάλω για την πίσω ανάρτηση και μόνο.

@A-ctive πολλαπλών και Active Focus μόνο σε sw το οποίο 20.500€ δεν κοστίζει ούτε σκέτο κουφάρι!

Για το θέμα των οδηγικων χαρακτηριστικών τώρα. Το ότι το Focus Active είναι πολύ καλό οδηγικά (όχι όσο ήταν ως St-line με πολλαπλούς, μην επιμένετε) δεν αποκλείει αλλά αυτοκίνητα να είναι εξίσου καλά.

Οδήγησε κάνεις το Xceed και τον χάλασε κάτι; Δύσκολα. Από εκεί και πέρα όλες οι επιλογές είναι φυσικά ανοικτές. Στην καθημερινότητα και στα όσα ταξίδια κάνει κάποιος κάθε χρόνο αν το επιλέξει μπορεί να απολαμβάνει εξίσου ή και περισσότερο ένα αμάξι μετρ του cruising όπως το C4.

Το Focus κρίνεται μέχρι σήμερα για κάτι που προσέφερε για περίπου 11 μήνες όταν αρχικά βγήκε, όσο ακριβώς διατήρησε τον ecoboost 1,5T τους πολλαπλούς καθώς και το 'καλό' 6 μηχανικό κιβώτιο. Δεν είναι το ίδιο αμάξι. Παραμένει πολύ καλό όχημα αλλά όχι όσο το πλασάρουν.

Χωρίς να διαφωνώ με όσα λες, θεωρώ ότι το Focus παραμένει μαζί με το Civic, κορυφαίο οδηγικά, και ας μην έχει πίσω πολλαπλούς στις περισσότερες εκδόσεις. Η τυπολογία της ανάρτησης από μόνη της δεν λέει κάτι.

A-ctive wrote:

Συγνωμη αλλα δεν σε καταλαβα τι εννοεις; Αμφισβητεις οτι το αγορασα η οτι λεω ψεμματα;

Δεν θα αμφέβαλλα ακόμα και αν μου έλεγες ότι αγόρασες Focus ST. Η αμφιβολία μου έγκειται στο γεγονός ότι τουλάχιστον εδώ και πάρα πολύ καιρό ΔΕΝ βγαίνει Focus hatchback με πολλαπλούς πίσω. Το SW ναι. Οκ έχει χαθεί η μπάλα με τις αλλαγές/κοψίματα 'πυρ κατά βούληση' της Ford αλλά νομίζω ότι αυτό που λέω ισχύει για το Focus Active. Δεν αμφιβάλλω ούτε για την τιμή ούτε για το επιτόκιο, αυτό είναι θέμα της δικής σου τσέπης. Αμφιβάλω για την πίσω ανάρτηση και μόνο.

Κακως αμφιβαλεις χωρις να γνωριζεις. Τo Active hatchback ηταν το μοναδικο ακομα και το 1.0 που  ερχονταν με πολλαπλους πισω μεχρι την αλλαγη του κινητηρα με το MILD hybrid περυσι μετα το καλοκαιρι.