https://ibb.co/VJyB8bP
https://ibb.co/CwmHXMy
https://ibb.co/PzKCrV4
https://ibb.co/BgrW5qL
https://ibb.co/FH4SJCZ
Βρέθηκα σήμερα στην αντιπροσωπεία με προγραμματισμένο ραντεβού ώστε να βγάλει χρησμό το μαντείο των Δελφών τι φταίει στο Infotainment του 308 και έχει περίοδο. Ο χώρος αναμονής εδώ είναι κοινός με την έκθεση της Citroen. Ως εκ τούτου έπαιξε επιτόπου επεξεργασία και mini td (από την αντιπροσωπεία ως Νέα Μαγνησία και πίσω για τους ντόπιους) στο C4 1,2T 130ps EAT8.
-> Εσωτερικό: Αντίστοιχα ποιοτικό μέσες άκρες με το 308, εξαιρετικά ηχομονωμένο. Μπες βγες και καθήμενος ένιωσα πολύ πιο άνετα από τα 308/2008. Είσοδος στο όχημα φτιαγμένη για ανθρώπους των κυβικών μου (130kgr). Καλοί οι χώροι πίσω για 2 ενήλικες μέχρι το ύψος μου (183cm). Ο μεσαίος πίσω δεν έχει θέμα με τόσο με το τούνελ αλλά το κεφάλι του βρίσκει στα φώτα του ουρανού. Οι δύο πίσω πλάγιοι θα χωρέσουν οριακά στο κεφάλι όπως προκύπτει από τις φωτογραφίες. Το Focus έχει λίγο καλύτερο διαθέσιμο για τους πίσω το οποίο κάνει περισσότερο διαφορά στην άνεση των κεφαλιών των 'πλάγιων' παρά για τον (παρόμοιο) χώρο για τον πιθανό μεσαίο επιβάτη. Σε ταξίδι ίσως κοπανησουν στις χειρολαβές κεφαλής οι πλάγιοι αν μπει περίεργα σε καμία στροφή ο οδηγός. Αρκετός χώρος να σπρώξεις πόδια κάτω από το πίσω κάθισμα αν δεν έχει ο οδηγός τέρμα κάτω το κάθισμα. Καλό άνοιγμα πόρτας και για τους γονείς ακόμα και καθισματάκια 'ανάποδα' για βρέφη θα μπούνε άνετα χωρίς να κινήσουν εμπρός τα μπροστά καθίσματα. Τα πίσω isofix με φερμουάρ το οποίο όταν ανοίγει εύκολα και αφήνει μεγάλο άνοιγμα ώστε να κουμπώνει χωρίς κόπο το παιδικό καθισματάκι. Άριστη εμπρός εργονομία. Οσκαρική για PSA θα έλεγα! Φυσικοί διακόπτες, πολύ ικανοποιητικής ποιότητας για την τιμή του, στα σωστά σημεία. Λίγο πιο γρήγορο σε ανταπόκριση το Infotainment από του 308 και η διαφορά μεγέθους κάνει ευχάριστη διαφορά στο map. Το τιμόνι από κοντά μου φάνηκε όμορφο αντίθετα από τις φωτογραφίες ενώ είναι ντυμένο με ποιοτικό δέρμα (χωρίς αίσθηση φό) και αρκετά χοντρό ώστε να χαίρεσαι λαβή. Πολύ καλοί χώροι για μικροαντικείμενα και η μεσαία κονσόλα του EAT8 κάνει τόσο πρακτικό τον αέρα μεταξύ των μπροστινών που θέλω να κλωτσίσω το 308. Χωρίς να είναι κάτι το ιδιαίτερο έχει πολύ καλή διαμόρφωση χωρίς προεξοχές ο χώρος αποσκευών.
Εξωτερικό: μια όμορφη κομψή Γαλλίδα που χάνει πολύ σε μαύρο/ασημί. Στο κόκκινο πρέπει να είναι θεά.
Οδήγηση: Σε ώρα αιχμής αλλά ευτυχώς ρόλαρε η κίνηση για να βγάλω λίγα συμπεράσματα από το TD. Πολύ ελαφρύ τιμόνι το οποίο εύχομαι στις ταχύτητες ταξιδιού έστω λίγο να βαραίνει. Εξαιρετική ηχομόνωση. Τρομερά άνετη αθόρυβη κύλιση. Θα ήθελα λίγο καλύτερη πλάγια στήριξη από τα πολύ άνετα κατά τα άλλα καθίσματα. Για τον puretech τα έχω πει πολλές φορές. Άριστος κινητήρας για σκάφη αυτού του μεγέθους. Το EAT8 δεν 'κλοτσάει' καθόλου και ταιριάζει γάντι με το μοτέρ αν και (προφανώς) είναι αργό στις αλλαγές σε σχέση με ένα DSG πχ (έκανα πρόσφατα βόλτα με Golf 8 γείτονα). Δυστυχώς δεν βγήκαμε περιφερειακό να το ανοίξω αλλά ως ένα όχημα για μικρή οικογένεια το C4 προσφέρει ανέσεις που δύσκολα θα βρείτε στα λεφτά του. Φτάνει να κατανοήσει κανείς τι αγοράζει. Στον ρόλο του είναι εξαιρετικό και είναι ξεκάθαρο στο τι προσφέρει.
ΥΓ1: PSA απλά σταματά να βγάζεις μηχανικά κιβώτια.
ΥΓ2: Οι φαν της μουσικής καλά θα κάνουν να πάρουν το optional ηχοσύστημα.
ΥΓ3: Το μικρό ψηφιακό καντράν τελικά είχαν δίκιο όσοι έλεγαν ότι στο EAT8 δεν σε ενοχλεί καθόλου καθώς απλά δεν έχεις λόγο να το κοιτάς καθόλου. Δεν πήγαιναν τα μάτια μου ούτε στο HUD.
ΥΓ4: Το πέρασα μέσα απ' τα πέριξ στενά στις γραμμές προς το εργοστάσιο μπισκότων Παπαδοπούλου που είναι κακοτραχαλος ο δρόμος και με εξέπληξε ευχάριστα η ησυχία της ανάρτησης καθώς και το ότι τουλάχιστον καινούργιο δεν έτριζε κάτι.
ΥΓ5: Πολύ χρήσιμο χαρακτηριστικό το blind spot τελικά ανεξαρτήτως μεγέθους οχήματος. Πρέπει κάποια στιγμή να μπει στα στάνταρ πακέτα εξοπλισμών.